DE10135560B4 - Fault analysis system for motor vehicles - Google Patents

Abstract

Fehleranalyse-System für Kraftfahrzeuge mit einem Zentralrechner zur analytischen Auswertung eingegebener Fehlerangaben durch im Auswerteprogramm und mit am Zentralrechner unmittelbar oder mittelbar angeschlossenen Bildschirmen,
dadurch gekennzeichnet,
dass digitalisierte Schemadarstellungen elektrischer und/oder hydraulischer Schaltpläne, aus denen Leitungs-Anschlussstellen ersichtlich sind, und/oder mit Schemadarstellungen von Bauteilanordnungen, aus denen Bauteil-Verbindungsstellen ersichtlich sind, zusammen mit weiteren digitalisierten Informationen über den jeweiligen Fahrzeugtyp und dessen Ausrüstung im Zentralrechner und/oder im örtlich davon getrennten Rechner abgelegt sind und an damit verbundenen Bildschirmen aufrufbar sind,
dass den Leitungs-Anschlussstellen und/oder den Bauteil-Verbindungsstellen jeweils ein bestimmter digital vorgegebener und entsprechend auswertbarer Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) zugeordnet ist, der jeweils in einer Schemadarstellung an der zugeordneten Leitungs-Anschlussstelle oder Bauteil-Verbindungsstelle eingezeichnet ist, so dass durch einen solchen bestimmten Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) eine genaue Ortszuordnung einer Leitungs-Anschlussstelle oder Bauteil-Verbindungsstelle am Fahrzeug gegeben ist,
dass eine vom Zentralrechner erfasste und mit einem Ortscode...Fault analysis system for motor vehicles with a central computer for the analytical evaluation of fault data entered by means of the evaluation program and with screens connected directly or indirectly to the central computer,
characterized,
that digitized schematic representations of electrical and / or hydraulic circuit diagrams from which line connection points can be seen and / or with schematic representations of component arrangements from which component connection points can be seen, together with further digitized information about the respective vehicle type and its equipment in the central computer and / or are stored in a locally separate computer and can be called up on the associated screens,
that the line connection points and / or the component connection points are each assigned a specific, digitally predetermined and correspondingly evaluable location code (1 to 30; 1 to 11), which is shown in a schematic representation at the assigned line connection point or component connection point , so that such a specific location code (1 to 30; 1 to 11) provides an exact location assignment of a line connection point or component connection point on the vehicle,
that one recorded by the central computer and with a location code ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Fehleranalyse-System für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fault analysis system for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Fehleranalyse-Systeme für Kraftfahrzeuge sind in unterschiedlichen Ausführungsformen und zu unterschiedlichen Zwecken allgemein bekannt. Das hier vorliegende Fehleranalyse-System dient dazu Informationen von an einem bestimmten Fahrzeugtyp aufgetretenen Fehlern an einer zentralen Stelle zu sammeln und dort nach unterschiedlichen Kriterien, wie beispielsweise nach der Häufigkeit eines bestimmten Fehlers, nach einem Montageort, nach Betriebsdauern des Fahrzeugs usw. statistisch auszuwerten. Solche Fehlerinformationen kommen im wesentlichen von werksseitigen Inspektions- und Abnahmeabteilungen sowie aus Werkstätten und vom Kundendienst. Die Auswertungen dienen dazu Ursachen insbesondere für häufig auftretende Fehler zu ermitteln, die beispielsweise in Materialmängeln, fehlenden Anpassungen oder Montagemängeln liegen können. Ziel ist es, diese Fehler schnellstmöglich zu erkennen und schnellstmöglich zu reduzieren bzw. nicht mehr entstehen zu lassen.Fault analysis systems for motor vehicles are in different embodiments and generally known for different purposes. The one here Fault analysis system is used to provide information on a particular Collect errors that have occurred at a central location and there according to different criteria, such as the frequency of a certain fault, according to an installation location, according to operating times of the vehicle etc. to be statistically evaluated. Such error information come mainly from factory inspection and acceptance departments as well as from workshops and from customer service. The evaluations serve causes in particular for frequently occurring Identify errors that are missing, for example, in material defects Adjustments or assembly defects can lie. The aim is to identify these errors as quickly as possible and to correct them as quickly as possible reduce or no longer arise.

Bisher wurden Fehler in an sich bekannter Weise werksintern mit einer Wagenprüfkarte erfasst, in der tabellenartig mögliche Fehler beschrieben sind, die ggf. von einem Prüfer für eine automatisierte Auslesung markiert werden können. Die Fehlerangaben sind dabei relativ global beispielsweise in der Art: „Bremsleitung undicht, vorne links". Eine solche Angabe reicht für eine werks interne Fehlerbehebung bei einer Nacharbeitung aus, da der nacharbeitende Werker die undichte Stelle sofort erkennt, obwohl am bezeichneten Platz vorne links z. B. fünf unterschiedliche Anschlussstellen liegen. Ähnlich globale Fehlerangaben werden von seiten des Kundendienstes und der Reparaturwerkstätten gemacht und werksseitig zentral erfasst und ausgewertet. Aus diesen globalen Ortsangaben sind nachteilig bei einer statistischen Fehlerauswertung wiederum nur relativ globale Aussagen möglich. Es ist z. B. keine Aussage zu treffen welche konkrete Verschraubung in dem global angegebenen Bereich möglicher Weise eine häufige und systematische Fehlerquelle darstellt. Entsprechend schwierig und zeitaufwendig ist auch eine auf einem Auswerteergebnis basierende Ursachenforschung für konkrete Fehler und Fehlerorte, obwohl eine möglichst schnelle Reduzierung oder Einstellung von Fehlern anzustreben ist.So far, errors have been made in a manner known per se in-house with a vehicle inspection card recorded in the table-like possible Errors that may be described by an inspector for an automated reading can be marked. The error information is relatively global, for example in the Type: "Brake line leaking, front left ". Such an indication is sufficient for a factory internal troubleshooting when reworking, because the reworking worker immediately recognizes the leak, although at the designated place in front left z. B. five different connection points lie. Similar global error information is provided by customer service and repair shops made and centrally recorded and evaluated at the factory. From these Global locations are disadvantageous in the case of statistical error evaluation again only relatively global statements possible. It is Z. B. no statement to find out what specific screw connection in the globally specified Range of possible Way a frequent and systematic source of error. Accordingly difficult and time-consuming is also based on an evaluation result Research into the causes of concrete faults and fault locations, although a reduction as quickly as possible or setting errors should be sought.

Es sind auch rechnergestützte elektronische Fehleranalyse-Systeme für Kraftfahrzeuge allgemein bekannt mit einem Zentralrechner zur analytischen Auswertung eingegebener Fehlerangaben durch ein Auswerteprogramm und mit am Zentralrechner unmittelbar oder mittelbar angeschlossenen Bildschirmen.They are also computer-aided electronic fault analysis systems for motor vehicles generally known with a central computer for analytical evaluation Error information entered by an evaluation program and with am Central computer directly or indirectly connected screens.

Weiter ist es für unterschiedliche Bearbeitungszwecke bekannt, digitalisierte Schemadarstellungen elektrischer und/oder hydraulischer Schaltpläne oder Schemadarstellungen von Bauteilanordnungen in einen Rechner für eine Sichtbarmachung auf einem angeschlossenen Bildschirm abzulegen.It is also for different processing purposes known, digitized schematic representations of electrical and / or hydraulic circuit diagrams or schematic representations of component arrangements in a computer for one Filing visualization on a connected screen.

Weiter ist aus der DE 197 07 065 A1 ein Verfahren zur Erstellung eines Entscheidungsbaums zur Lokalisierung eines Fehlers eines Kraftfahrzeugs bekannt. Bei diesem Verfahren werden zur Lokalisierung von in einem Teilsystem des Geräts aufgetretenen Fehlern Entscheidungsbäume verwendet, die Anweisungen geben, wie am besten vorzugehen ist, um einen Fehler in einem Teilsystem zu lokalisieren. Als Anweisungen sind hier Messungen vorgesehen, wobei die Messergebnisse das Vorgehen in dem Entscheidungs baum bestimmen. Das heißt, dass im Fehlerfall der Entscheidungsbaum sukzessive abgearbeitet wird, um den Fehler zu entdecken. Ähnlich zur DE 197 07 065 A1 betrifft die DE 195 23 483 C2 wiederum nur ein rechnergestütztes Fehlerdiagnose-System, das in der Lage sein soll, selbsttätig und zuverlässig Fehlerdiagnosen an einem gegebenen technischen System mit möglichst strukturierten, einheitlichen Diagnoseabläufen durchzuführen. D. h., dass auch hier wiederum ein Fehlerdiagnose-System zur Verfügung gestellt wird, mit dem ein Fehler erkannt werden soll. Eine Fehlerdiagnoseeinrichtung zur Bestimmung einer Fehlerursache bei einem geprüften Gerät ist weiter aus der DE 41 24 542 C2 bekannt. Des weiteren ist aus der US 2001/0002451 A1 ein Diagnosesystem zur Kontrolle eines Fahrzeugteiles bekannt. Allen diesen Systemen liegt somit die Aufgabe zu Grunde, einen Fehler zu lokalisieren. Eine Fehleranalyse bereits erkannter Fehler wird hier nicht durchgeführt.Next is from the DE 197 07 065 A1 a method for creating a decision tree for localizing a fault of a motor vehicle is known. In this method, decision trees are used to locate faults that have occurred in a subsystem of the device and give instructions on how best to proceed in order to locate a fault in a subsystem. Measurements are provided here as instructions, the measurement results determining the procedure in the decision tree. This means that in the event of an error, the decision tree is processed successively to discover the error. Similar to DE 197 07 065 A1 concerns the DE 195 23 483 C2 Again, only a computer-aided fault diagnosis system that should be able to automatically and reliably carry out fault diagnoses on a given technical system with the most structured, uniform diagnosis processes possible. This means that here again an error diagnosis system is made available with which an error is to be recognized. A fault diagnosis device for determining a cause of a fault in a device under test is further from the DE 41 24 542 C2 known. Furthermore, a diagnostic system for checking a vehicle part is known from US 2001/0002451 A1. All of these systems are therefore based on the task of localizing an error. An error analysis of already recognized errors is not carried out here.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein rechnergestütztes Fehleranalyse-System für Kraftfahrzeuge so weiterzubilden, dass eine Fehlerauswertung gezielter, schneller und genauer mit einfachen Maßnahmen durchführbar ist.The object of the invention is therefore a computerized Error Analysis System for motor vehicles to be further developed in such a way that an error evaluation is more targeted, faster and more precisely with simple measures feasible is.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task comes with the characteristics of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 sind in einem Zentralrechner zusammen mit digitalisierten Informationen über den jeweiligen Fahrzeugtyp und dessen Ausrüstung digitalisierte Schemadarstellungen elektrischer und/oder hydraulischer Schaltpläne, aus denen Leitungs-Anschlussstellen ersichtlich sind und/oder Schemadarstellungen von Bauteilanordnungen aus denen Bauteil-Verbindungsstellen ersichtlich sind, abgelegt, die an damit verbundenen Bildschirmen aufrufbar und sichtbar gemacht werden können. Entsprechend können auch die selben Schemadarstellungen in örtlich vom Zentralrechner getrennten Rechnern abgelegt sein.According to claim 1 are in one Central computer together with digitized information about the digitized schematic diagrams for each vehicle type and its equipment electrical and / or hydraulic circuit diagrams from which line connection points are visible and / or schematic representations of component arrangements from which component connection points can be seen, that can be called up and made visible on the associated screens can be. Can accordingly also the same diagrams in computers that are locally separated from the central computer be filed.

Den in den Schemadarstellungen gezeigten Leitungs-Anschlussstellen und/ oder Bauteil-Verbindungsstellen ist jeweils ein bestimmter digital vorgegebener und entsprechend auswertbarer Ortscode zugeordnet und eingezeichnet, so dass durch einen solchen bestimmten Ortscode eine genaue Ortszuordnung einer Leitungsanschlussstelle oder Bauteil-Verbindungsstelle am Fahrzeug gegeben ist.The line connection points shown in the diagram and / or component connection points is a specific one digitally assigned location code that can be evaluated accordingly and drawn in so that by such a specific location code an exact location assignment of a line connection point or component connection point is given on the vehicle.

Eine vom Zentralrechner erfasste und mit einer Ortscodeergänzung eingegebene Fehlerangabe wird dem Auswerteprogramm zugeführt.One captured by the central computer and with a location code supplement The entered error information is fed to the evaluation program.

Eine solche Ortscodeergänzung in Verbindung mit weiteren Angaben eines bestimmten Fehlers an einem bestimmten Fahrzeugtyp ist einfach durchführbar, da anhand der auf den Bildschirm holbaren Schemazeichnungen der Ortscode eines Fehlerorts einfach feststellbar ist. Damit können für eine systematische Fehleranalyse von unterschiedlichen Stellen und Arbeitsbereichen an denen ein Fehler erkannt worden ist Fehlerangaben mit genauen Ortsangaben erfasst werden, wobei diese Ortsangaben regelmäßig bereits bestimmte Bauteile, wie Verschraubungen, Leitungsverbindungen oder Stecker betreffen und charakterisieren. Auftretende Fehler können somit wesentlich genauer lokalisiert und einzelnen konkreten Bauteilen zugeordnet werden, so dass die Fest stellung von Fehlerursachen und eine Behebung solcher Fehler schnell, sicher, einfach und mit reduziertem Aufwand durchführbar ist.Such a location code supplement in Connection with further details of a specific error on a certain vehicle type is easy to implement, because based on the Screen fetchable schematic drawings of the location code of a fault location is easy to determine. This allows for a systematic error analysis from different positions and areas of work Errors have been identified with precise location information are recorded, these location details regularly already certain components, such as screw connections, cable connections or plugs and characterize. Errors that occur can thus be much more precise localized and assigned to individual concrete components, so that the determination of the causes of errors and a correction of such Errors can be made quickly, safely, easily and with reduced effort.

Die für das Fehleranalyse-System benötigten Schemadarstellungen werden meist ohnehin vom zuständigen Konstrukteur erstellt, so dass diese für die Zwecke des erfindungsgemäßen Fehleranalyse-Systems kostengünstig verwendet werden können, wobei lediglich die systembedingten Ortscodes zu ergänzen sind. Somit kann beim erfindungsgemäßen Fehleranalyse-System auf weitgehend ohnehin vorhandene Komponenten zurückgegriffen werden, die durch geeignete Kombinationen und mit relativ geringen Erweiterungen und Ergänzungen die erläuterte verbesserte Fehleranalyse möglich machen.The one for the fault analysis system required Schematic representations are usually created anyway by the responsible designer created so this for the Purposes of the fault analysis system according to the invention economical can be used only the system-related location codes have to be added. Thus, in the fault analysis system according to the invention used largely existing components be by suitable combinations and with relatively low Extensions and additions who explained improved error analysis possible do.

Gemäß Anspruch 2 wird in einer bevorzugten Ausführungsform als Ortscode ein Zifferncode in der Art einer Zahl verwendet. Grundsätzlich sind jedoch auch andere digitalisierbare Codes, wie beispielsweise Buchstabencodes möglich.According to claim 2 is in one preferred embodiment a digit code in the manner of a number is used as the location code. Are basically but also other digitizable codes, such as letter codes possible.

Wenn die für einen konkreten Fehler relevante Schemadarstellung am Bildschirm sichtbar gemacht wird, ist es nach Anspruch 3 vorteilhaft den dort angegebenen dem jeweiligen Fehler zugeordneten Ortscode unmittelbar für eine Rechnereingabe zu übernehmen. Dies kann nach Anspruch 3 mittels eines Maussteuerprogramms und eines Mauszeigers durch Anklicken erfolgen oder ggf. nach Anspruch 4 mittels eines Bildschirms als „Touch Screen" über ein „Touch Screen-Programm" durch Antippen des Ortscodes.If the one relevant to a specific error Schematic is made visible on the screen, it is after Claim 3 advantageous the given error there to assign assigned location code immediately for a computer input. This can be done according to claim 3 by means of a mouse control program and a mouse pointer by clicking or if necessary according to claim 4 by means of a screen as a "touch screen" via a "touch screen program" by tapping the Location codes.

Das Fehleranalyse-System kann verschiedene Aufrüstungsgrade für seine Handhabung aufweisen:
Fehlerangaben mit Ortscode können gemäß Anspruch 5 am Ort der Fehlererkennung beispielsweise an einer Fertigungsstraße oder bei Kundendienststellen jeweils auf einen Datenträger gespeichert werden und am Ort des Zentralrechners erst eingegeben werden. Datenträger können hier einfache schriftlich niedergelegte Informationen oder auf elektronische Datenträger gespeicherte Informationen sein. Gut geeignet sind dazu gemäß Anspruch 7 gespeicherte Fehlerabbildungen, die mit einer Digital-Kamera aufgenommen worden sind. Ebenso sind nach Anspruch 8 übliche Wagenprüfkarten als Zwischendatenträger verwendbar.The fault analysis system can have different levels of upgrade for its handling:
Error information with location code can be stored on a data carrier at the location of the error detection, for example on a production line or at customer service points, and can only be entered at the location of the central computer. Data carriers can be simple written information or information stored on electronic data carriers. Fault maps which have been recorded with a digital camera are particularly suitable for this purpose. Likewise, according to claim 8, conventional vehicle test cards can be used as intermediate data carriers.

In einem höheren Aufrüstungsgrad nach Anspruch 6 ist das Fehleranalyse-System mit Eingabesystemen an den jeweiligen Fehlererkennungsorten, beispielsweise an unterschiedlichen Positionen einer Fertigungsstraße oder bei Kundendienststellen ergänzt, wo mit einem Ortscode ergänzte Fehlereingaben erfolgen, die online an den auswertenden Zentralrechner weitergebbar sind.In a higher degree of upgrade according to claim 6 is the fault analysis system with input systems at the respective fault detection locations, for example at different positions on a production line or added to customer service points, where supplemented with a location code Error entries are made online to the evaluating central computer can be passed on.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Darstellung einer Bildschirmseite eines als „Touch Screen" ausgebildeten Bildschirms für eine Hydraulik-Bremsanlage sowie einer hydraulisch betätigbaren Kupplungsanlage, und 1 a schematic representation of a screen page of a screen designed as a “touch screen” for a hydraulic brake system and a hydraulically actuated clutch system, and

2 eine schematische Darstellung einer Bildschirmseite eines als „Touch Screen" ausgebildeten Bildschirms für eine vordere Fahrzeugtüre. 2 is a schematic representation of a screen side of a screen designed as a "touch screen" for a front vehicle door.

In der 1 ist schematisch eine Bildschirmseite eines als „Touch Screen" ausgebildeten Bildschirms, der hier nicht im Detail dargestellt ist, gezeigt, die eine Hydraulik-Bremsanlage sowie eine hydraulisch betätigbare Kupplungseinrichtung als digitalisierte Schemadarstellung zeigt.In the 1 a screen page of a screen designed as a “touch screen”, which is not shown here in detail, is shown schematically, which shows a hydraulic brake system and a hydraulically actuatable clutch device as a digitalized schematic representation.

Diese digitalisierte Schemadarstellung zeigt einen hydraulischen Schaltplan in Verbindung mit einer Schemadarstellung von Bauteilanordnungen, aus denen Leitungs-Anschlussstellen und Bauteil-Verbindungsstellen ersichtlich sind, denen jeweils ein bestimmter digital vorgegebener und entsprechend auswertbarer Zifferncode als Ortscode zugeordnet ist. Dieser Zifferncode, der hier durch die Zahlen 1 bis 30 dargestellt ist, ist in der Schemadarstellung an den jeweils zugeordneten Leitungs-Anschlussstellen und Bauteil-Verbindungsstellen eingezeichnet, so dass durch einen solchen bestimmten Zifferncode eine genaue Ortszuordnung einer Leitungs-Anschlussstelle oder Bauteil-Verbindungsstelle am Fahrzeug gegeben ist.This digitized schematic representation shows a hydraulic circuit diagram in connection with a schematic representation of component arrangements, from which line connection points and component connection points can be seen, each of which is assigned a specific digitally predetermined and correspondingly evaluable digit code as a location code. This numeric code, which here is by the numbers 1 to 30 is shown in the diagram at the respectively assigned line connection points and component connection points, so that such a specific numerical code provides an exact location assignment of a line connection point or component connection point on the vehicle.

Die Schemadarstellung der 1 zeigt eine vordere, rechte Bremsanlage 31, eine hintere, rechte Bremsanlage 32, eine vordere, linke Bremsanlage 33 sowie eine hintere, linke Bremsanlage 34, denen jeweils eine Bremsleitung 35, 36, 37, 38 zugeordnet ist. Diese Bremsleitungen 35, 36, 37, 38 sind von einem Hydraulikaggregat 39 ausgehend zu den Bremsanlagen 31, 32, 33 und 34 geführt. Die Anschlussstellen der Bremsleitungen 35, 36, 37, 38 am Hydraulikaggregat 39 sind hier mit den Zifferncodes 7, 8, 9, 10 bezeichnet, während die Anschlussstellen an den jeweiligen Bremsanlagen 31, 32, 33, 34 mit den Zifferncodes 14, 16, 19, 22 angegeben sind.The schematic representation of the 1 shows a front, right brake system 31 , a rear, right brake system 32 , a front left brake system 33 as well as a rear, left brake system 34 who ever because a brake line 35 . 36 . 37 . 38 assigned. These brake lines 35 . 36 . 37 . 38 are from a hydraulic unit 39 proceeding to the brake systems 31 . 32 . 33 and 34 guided. The connection points of the brake lines 35 . 36 . 37 . 38 on the hydraulic unit 39 are here with the numeric codes 7 . 8th . 9 . 10 designated, while the connection points on the respective brake systems 31 . 32 . 33 . 34 with the numeric codes 14 . 16 . 19 . 22 are specified.

In der vorderen, rechten Bremsanlage 31 ist eine Entlüftungsschraube mit dem Zifferncode 27 und ein Bremssattel mit dem Zifferncode 28 dargestellt. Entsprechend ist in der hinteren, rechten Bremsanlage 32 eine Entlüftungsschraube mit dem Zifferncode 26 und ein Bremssattel mit dem Zifferncode 25 dargestellt, in der vorderen, linken Bremsanlage 33 eine Entlüftungsschraube mit dem Zifferncode 30 und ein Bremssattel mit dem Zifferncode 29 sowie in der hinteren, linken Bremsanlage 34 eine Entlüftungsschraube mit dem Zifferncode 24 und ein Bremssattel mit dem Zifferncode 23 dargestellt. Anschlussstellen bzw. Verbindungsstellen in den Bremsleitungen 35, 36, 37, 38 sind mit den Zifferncodes 13, 15, 17, 18, 20 und 21 dargestellt.In the front right brake system 31 is a bleed screw with the number code 27 and a brake caliper with the number code 28 shown. Correspondingly, in the rear right brake system 32 a bleed screw with the number code 26 and a brake caliper with the number code 25 shown in the front left brake system 33 a bleed screw with the number code 30 and a brake caliper with the number code 29 as well as in the rear left brake system 34 a bleed screw with the number code 24 and a brake caliper with the number code 23 shown. Connection points or connection points in the brake lines 35 . 36 . 37 . 38 are with the numeric codes 13 . 15 . 17 . 18 . 20 and 21 shown.

Wie dies der 1 weiter entnommen werden kann, ist ein Hauptzylinder 40 über Leitungen 41, 42 mit dem Hydraulikaggregat 39 verbunden, wobei die Anschlussstellen an dem Hauptzylinder 40 mit den Zifferncodes 1 und 2 und die Anschlussstellen am Hydraulikaggregat 39 mit den Zifferncodes 11, 12 dargestellt sind.Like this the 1 can be seen is a master cylinder 40 over lines 41 . 42 with the hydraulic unit 39 connected, the connection points on the master cylinder 40 with the numeric codes 1 and 2 and the connection points on the hydraulic unit 39 with the numeric codes 11 . 12 are shown.

Wie dies aus der 1 weiter entnommen werden kann, ist ein Ausgleichsbehälter 43 über eine Schlauchleitung 44 mit einem Kupplungsgeberzylinder 45 und einem Kupplungsnehmerzylinder 46 verbunden, wobei die entsprechend relevanten Anschluss- bzw. Verbindungsstellen hier mit den Zifferncodes 3, 4, 5, 5.1 und 6 dargestellt sind.Like this from the 1 can be removed is an expansion tank 43 via a hose line 44 with a clutch master cylinder 45 and a clutch slave cylinder 46 connected, with the relevant connection points here with the numeric codes 3 . 4 . 5 . 5.1 and 6 are shown.

Wird nun in dieser digitalisierten Schemadarstellung des Hydrauliksystems an einer durch einen Zifferncode 1 bis 30 dargestellten Stelle ein Fehler entdeckt, so kann auf dem Bildschirm der oder die entsprechenden Zifferncodes angetippt werden, was von einem mit dem Bildschirm verbundenen Zentralrechner, der hier nicht dargestellt ist, erfasst und einem Auswerteprogramm zugeführt wird.Is now in this digitized schematic representation of the hydraulic system on a by a number code 1 to 30 If an error is detected in the illustrated position, the corresponding numerical code or codes can be tapped on the screen, which is recorded by a central computer connected to the screen, which is not shown here, and fed to an evaluation program.

In der 2 ist eine weitere Bildschirmseite gezeigt, bei der im Gegensatz zur 1 nunmehr eine vordere Fahrzeugtüre 47 gezeigt ist, wobei Zifferncodes 1 bis 11 hier einer lediglich schematisch dargestellten Türdichtung 8 entlang deren Verlaufs zugeordnet sind. Geprüft werden kann hier beispielsweise, ob die Dichtung zu hoch oder zu niedrig sitzt, ob sich ein Spalt darin befindet, ob sich Probleme mit der Passung ergeben, ob die Dichtung ganz fehlt, ob diese lose angebracht ist, ob die Passung richtig ist und ob es sich überhaupt um die richtige Dichtung handelt. Auch hier kann der Bildschirm wiederum als „Touch Screen" ausgebildet sein, wobei die einzelnen Zifferncodes zur Angabe eines Fehlers angeklickt werden können. Das Abschicken der durch Antippen einge gebenen Fehler folgt dann mit dem hier rechts von der dargestellten Fahrzeugtüre 47 angeordneten Eingabefeld 49.In the 2 another screen page is shown, in contrast to the 1 now a front vehicle door 47 is shown with digit codes 1 to 11 here a door seal shown only schematically 8th are assigned along their course. You can check here, for example, whether the seal is too high or too low, whether there is a gap in it, whether there are problems with the fit, whether the seal is missing completely, whether it is loosely attached, whether the fit is correct and whether it is the right seal at all. Here, too, the screen can again be designed as a "touch screen", the individual numerical codes being clickable to indicate an error. The errors entered by tapping are then sent with the vehicle door shown here on the right 47 arranged input field 49 ,

Claims (8)

Fehleranalyse-System für Kraftfahrzeuge mit einem Zentralrechner zur analytischen Auswertung eingegebener Fehlerangaben durch im Auswerteprogramm und mit am Zentralrechner unmittelbar oder mittelbar angeschlossenen Bildschirmen, dadurch gekennzeichnet, dass digitalisierte Schemadarstellungen elektrischer und/oder hydraulischer Schaltpläne, aus denen Leitungs-Anschlussstellen ersichtlich sind, und/oder mit Schemadarstellungen von Bauteilanordnungen, aus denen Bauteil-Verbindungsstellen ersichtlich sind, zusammen mit weiteren digitalisierten Informationen über den jeweiligen Fahrzeugtyp und dessen Ausrüstung im Zentralrechner und/oder im örtlich davon getrennten Rechner abgelegt sind und an damit verbundenen Bildschirmen aufrufbar sind, dass den Leitungs-Anschlussstellen und/oder den Bauteil-Verbindungsstellen jeweils ein bestimmter digital vorgegebener und entsprechend auswertbarer Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) zugeordnet ist, der jeweils in einer Schemadarstellung an der zugeordneten Leitungs-Anschlussstelle oder Bauteil-Verbindungsstelle eingezeichnet ist, so dass durch einen solchen bestimmten Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) eine genaue Ortszuordnung einer Leitungs-Anschlussstelle oder Bauteil-Verbindungsstelle am Fahrzeug gegeben ist, dass eine vom Zentralrechner erfasste und mit einem Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) ergänzte Fehlerangabe dem Auswerteprogramm zugeführt wird.Fault analysis system for motor vehicles with a central computer for analytical evaluation of fault information entered in the evaluation program and with screens connected directly or indirectly to the central computer, characterized in that digitized schematic representations of electrical and / or hydraulic circuit diagrams from which line connection points can be seen, and / or with schematic representations of component arrangements, from which component connection points can be seen, together with further digitized information about the respective vehicle type and its equipment, are stored in the central computer and / or in the computer that is separate from it, and on the screens connected to it, the line connection points can be called up and / or the component connection points each have a specific digitally predetermined and correspondingly evaluable location code ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) is assigned, which is shown in each case in a schematic representation at the assigned line connection point or component connection point, so that such a specific location code ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) there is an exact location assignment of a line connection point or component connection point on the vehicle that a location code recorded by the central computer and with a location code ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) additional error information is fed to the evaluation program. Fehleranalyse-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ortscode ein Zifferncode (1 bis 30; 1 bis 11) in der Art einer Zahl und/oder ein Buchstabencode ist.Fault analysis system according to claim 1, characterized in that the location code is a digit code ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) is like a number and / or a letter code. Fehleranalyse-System nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein auf einem Bildschirm angezeigter Ortscode mittels eines Mauszeigers und Anklicken über ein Maussteuerprogramm in den Rechner eingebbar ist.Fault analysis system according to claim 1 or claim 2, characterized in that a displayed on a screen Location code using a mouse pointer and clicking on a Mouse control program can be entered into the computer. Fehleranalyse-System nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bildschirm als „Touch Screen" vorgesehen ist und ein auf dem Bildschirm angezeigter Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) mittels Antippen über ein „Touch-Screen-Programm" in den Rechner eingebbar ist.Fault analysis system according to claim 1 or claim 2, characterized in that a screen is provided as a "touch screen" and a location code displayed on the screen ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) can be entered into the computer by tapping on a “touch screen program”. Fehleranalyse-System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Fehlerangaben mit Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) am Ort der Fehlererkennung an einer Fertigungsstraße oder bei Kundendienststellen auf einen Datenträger gespeichert werden und am Ort des Zentralrechners dort eingegeben werden.Fault analysis system according to one of claims 1 to 4, characterized in that fault information with location code ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) at the location of the fault detection on a production line or are saved on a data carrier at customer service points and entered at the location of the central computer. Fehleranalyse-System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Fehlerangaben mit Ortscode (1 bis 30; 1 bis 11) am Ort der Fehlererkennung in ein dort jeweils installiertes Eingabesystem eingegeben werden, welches online mit dem Zentralrechner verbunden oder verbindbar ist.Fault analysis system according to one of claims 1 to 4, characterized in that fault information with location code ( 1 to 30 ; 1 to 11 ) are entered at the location of the error detection in an input system installed there, which is connected online or can be connected to the central computer. Fehleranalyse-System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fehler vorerst mit einer Digital-Kamera erfasst wird und von einer am Erfassungsort oder am Ort des Zentralrechners online oder über einen Datenträger erzeugbaren Abbildung eine Zuordnung zu einem Ortscode erfolgt.Fault analysis system according to one of claims 1 to 6, characterized in that an error initially with a digital camera is captured and by one at the capture location or at the location of the central computer online or via create a disk Mapping is made to a location code. Fehleranalyse-System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Zwischendatenträger eine an sich bekannte Wagenprüfkarte verwendbar ist, die um ein Feld mit handmarkierbaren und automatisiert lesbaren Ortscodes ergänzt ist.Fault analysis system according to one of claims 1 to 7, characterized in that as an intermediate data carrier known vehicle inspection card Can be used to automate a field with hand-markable and readable location codes added is.