DE10133005A1

DE10133005A1 - Voltage interruption detection for vehicle engine ignition coil involves monitoring instantaneous primary winding voltage, evaluating, associating with at least two ranges for normal and fault states

Info

Publication number: DE10133005A1
Application number: DE2001133005
Authority: DE
Inventors: Torsten Boog
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-07-06
Filing date: 2001-07-06
Publication date: 2003-01-16
Anticipated expiration: 2021-07-07
Also published as: DE10133005B4

Abstract

The method involves detecting the instantaneous value of the voltage on the primary winding (2) of the ignition coil (1), evaluating the voltage and associating it with at least two ranges of values, the first corresponding to a normal state without a voltage supply interruption and the second a fault condition with interruption of the voltage supply. AN Independent claim is also included for the following: an arrangement for detecting the interruption of the voltage supply to an ignition coil.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine entsprechend ausgestaltete Vorrichtung zum Erkennen einer Unterbrechung der Spannungsversorgung einer Zündspule für Verbrennungsmotoren. The present invention relates to a method and a correspondingly configured Device for detecting an interruption in the voltage supply to an ignition coil for internal combustion engines.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Vorschläge zur Überwachung von Zündanlagen für Brennkraftmaschinen bekannt. So wird beispielsweise in der DE 41 16 642 A1 eine Überwachungsschaltung für eine derartige Zündanlage einer Brennkraftmaschine beschrieben, mit deren Hilfe die Funktion einzelner Zündvorgänge durch Erfassung der Zündfunkenbrenndauer primärseitig überwacht und bei Zündaussetzern ein Störsignal erzeugt werden kann. Zu diesem Zweck wird von der Überwachungsschaltung die an der Primärwicklung der Zündspule anliegende Spannung, d. h. die primärseitig induzierte Spannung, erfasst und ausgewertet. Auch in der DE 40 35 957 A1 wird ein Verfahren zur Funktionsüberwachung von Brennkraftmaschinen vorgeschlagen, wobei zur Erkennung von Zündaussetzern primärseitig die Brennspannung und/oder die Funkendauer überwacht wird. Die Rate der Zündaussetzer wird ausgewertet, um nach einem Vergleich mit einem Schwellenwert gegebenenfalls die Kraftstoffzufuhr abzuschalten. Auch aus der DE 694 05 440 C2 ist ein derartiges Verfahren zur Detektion von Funktionsfehlern in Zündanlagen bekannt, wobei im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Verfahren, bei welchen die Spannung zwischen der Batterie und der Primärwicklung der Zündspule abgegriffen wird, bei diesem Verfahren die Spannung zwischen einem Schaltelement und der Primärwicklung der Zündspule abgegriffen und ausgewertet wird. Die auf diese Weise erfasste Spannung wird zu einem Binärsignal aufbereitet, welches der Funkendauer entspricht, so dass nach Vergleich des Binärsignals mit einem entsprechenden Referenzsignal auf die Kraftstoffeinspritzung eingewirkt werden kann. Auch aus der DE 39 24 130 A1, DE 44 37 480 C1 und DE-OS-27 59 155 sind Ansätze zur Überwachung der Zündung in derartigen Zündanlagen bzw. zur Erfassung der Funkendauern zur Auswertung der Primärspannung der Zündspule bekannt. Various proposals for monitoring of are from the prior art Ignition systems for internal combustion engines are known. For example, in DE 41 16 642 A1 a monitoring circuit for such an ignition system of an internal combustion engine described, with the help of the function of individual ignition processes by detecting the Ignition spark duration monitored on the primary side and a fault signal in the event of misfires can be generated. For this purpose, the monitoring circuit on the Primary winding of the ignition coil applied voltage, d. H. which induced on the primary side Tension, recorded and evaluated. DE 40 35 957 A1 also describes a method for Function monitoring of internal combustion engines proposed, with the detection of Misfires on the primary side are monitored for the burning voltage and / or spark duration. The rate of misfire is evaluated to compare with a Threshold switch off the fuel supply if necessary. Also from DE 694 05 440 C2 is such a method for the detection of malfunctions in ignition systems known, in contrast to the methods described above, in which the Voltage between the battery and the primary winding of the ignition coil is tapped this method the voltage between a switching element and the primary winding of the Ignition coil is tapped and evaluated. The voltage detected in this way becomes processed into a binary signal that corresponds to the spark duration, so that after Comparison of the binary signal with a corresponding reference signal on the Fuel injection can be acted on. Also from DE 39 24 130 A1, DE 44 37 480 C1 and DE-OS-27 59 155 are approaches for monitoring the ignition in such Ignition systems or for recording the spark duration for evaluating the primary voltage the ignition coil known.

Allen zuvor erläuterten Ansätzen ist gemeinsam, dass durch Überwachung der Brennspannung von Zündfunken bzw. durch Überwachung der Funkenspannung mittels Auswertung der an der Primärwicklung der Zündspule anliegenden Spannung Zündaussetzer erkannt werden. Eine Unterbrechung der Spannungsversorgung von Zündspulen, welche beispielsweise bei Einzelstab-Zündspulen durch Kabelabfall, wahrscheinlicher jedoch durch Auslösen einer mit der jeweiligen Zündspule gekoppelten Sicherung, erfolgen kann, ist in dem Stand der Technik nicht beschrieben. All the approaches explained above have in common that by monitoring the Burning voltage of ignition sparks or by monitoring the spark voltage using Evaluation of the voltage applied to the primary winding of the ignition coil Misfires can be detected. An interruption in the power supply from Ignition coils, which, for example, in the case of single-rod ignition coils due to cable waste, more likely, however, by triggering one coupled to the respective ignition coil Securing that can take place is not described in the prior art.

Auch die sogenannte interne Antiruckelfunktion von herkömmlichen Motorsteuergeräten ist nicht in der Lage, einen derartigen Zustand zu erkennen. Mit Hilfe einer derartigen Antiruckelfunktion können zylindertypische Aussetzer, welche für eine Drehzahlunruhe sorgen, erkannt werden. Die Auswertung erfolgt dabei mit Hilfe eines Gradientenvergleichs von Kurbelwellensignalen. The so-called internal anti-jerk function of conventional engine control units is also unable to detect such a condition. With the help of such Anti-jerk function can cause cylinder-like misfires, which cause an uneven speed worry, be recognized. The evaluation is carried out using a gradient comparison of crankshaft signals.

Da in herkömmlichen Brennkraftmaschinen bzw. Verbrennungsmotoren eine Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspulen nicht erkannt werden kann, wird das jeweilige Motorsteuergerät auch weiterhin für eine Kraftstoffzufuhr sorgen, wenn eine derartige Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspulen vorliegt. Da jedoch dann kein Zündfunke mehr vorhanden ist, kann dieser Kraftstoff nicht in dem jeweiligen Brennraum des Verbrennungsmotors verbrannt werden und lagert sich demzufolge im sehr heißen Katalysator ab, wo er entzündet werden kann. Es kann somit zu einer Katalysatorschädigung, gegebenenfalls sogar zu einer Katalysatorzerstörung, kommen. There is an interruption in conventional internal combustion engines or internal combustion engines the voltage supply of the ignition coils cannot be recognized, the respective Engine control unit continue to provide fuel if such There is an interruption in the voltage supply to the ignition coils. However, since then no Ignition spark is present, this fuel can not in the combustion chamber of the Internal combustion engine are burned and is therefore stored in the very hot Catalyst from where it can be ignited. It can therefore become a Damage to the catalyst, possibly even catalyst destruction.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung bereitzustellen, womit eine Unterbrechung der Spannungsversorgung von Zündspulen einfach, kostengünstig und zuverlässig erkannt werden kann. The present invention is therefore based on the object of a method and a To provide device, whereby an interruption of the power supply of Ignition coils can be detected easily, inexpensively and reliably.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 bzw. eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 8 gelöst. Die Unteransprüche definieren jeweils bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. This object is achieved by a method with the features of Claim 1 and a device with the features of claim 8 solved. The Sub-claims each define preferred and advantageous embodiments of the present invention.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Versorgungsspannung, d. h. die an der Primärwicklung der Zündspule anliegende Spannung, zu erfassen und auszuwerten, wobei der jeweils erfasste augenblickliche Wert der an der Primärwicklung der Zündspule anliegenden Spannung mindestens zwei unterschiedlichen Wertebereichen zugeordnet wird. Ein erster Wertebereich entspricht dabei einem Normalzustand, in dem ordnungsgemäß die Versorgungsspannung an der Primärwicklung der Zündspule anliegt, d. h. eine mit der Primärwicklung gekoppelte Sicherung bzw. die Verbindung oder das Kabel zwischen der Primärwicklung und der Versorgungsspannungsquelle ist in Ordnung. Der zweite Wertebereich entspricht hingegen einem Fehlerzustand, in dem die Spannungsversorgung der Zündspule unterbrochen ist, was beispielsweise durch Kabelabfall oder durch Auslösen der Sicherung bedingt sein kann. According to the invention, it is proposed that the supply voltage, i. H. the on the Primary winding of the ignition coil applied voltage to detect and evaluate, wherein the instantaneous value recorded in each case on the primary winding of the ignition coil applied voltage is assigned to at least two different value ranges. A first range of values corresponds to a normal state in which the Supply voltage is present on the primary winding of the ignition coil, d. H. one with the Primary winding coupled fuse or the connection or the cable between the Primary winding and the supply voltage source is fine. The second The value range, however, corresponds to an error state in which the power supply the ignition coil is interrupted, for example due to cable waste or tripping the fuse can be conditional.

Die an der Primärwicklung der Zündspule anliegende Spannung wird vorzugsweise mit Hilfe einer entsprechenden Sensorleitung zwischen der Sicherung und der Primärwicklung abgegriffen, wobei durch Auswertung der somit erfassten Spannung bei entsprechender Dimensionierung eines hierzu verwendeten Spannungsteilers auch ein dritter Wertebereich definiert und erkannt werden kann, welcher einem Leitungsbruch dieser Sensorleitung entspricht. The voltage applied to the primary winding of the ignition coil is preferably by means of a corresponding sensor line between the fuse and the primary winding tapped, by evaluating the voltage thus detected at a corresponding Dimensioning of a voltage divider used for this purpose also includes a third range of values can be defined and recognized, which is a line break of this sensor line equivalent.

Die Auswertung der an der Primärwicklung der Zündspule anliegenden Spannung erfolgt vorzugsweise rechnergestützt mit Hilfe eines geeigneten Mikrorechners bzw. Mikrocontrollers, wobei die Spannung ebenfalls vorzugsweise nach entsprechender Software- oder Hardwarefilterung ausgewertet wird. The voltage applied to the primary winding of the ignition coil is evaluated preferably computer-assisted with the help of a suitable microcomputer or Microcontroller, the voltage also preferably according to the corresponding Software or hardware filtering is evaluated.

Hat sich infolge der erfindungsgemäßen Auswertung der an der Primärwicklung der Zündspule anliegenden Spannung ergeben, dass eine Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule vorliegen muss, kann vorzugsweise nach Auswertung eines geeigneten binären Zündcodeworts die Kraftstoffzufuhr unterbrochen bzw. die Einspritzventile abgeschaltet werden. Has as a result of the evaluation according to the invention on the primary winding Ignition coil applied voltage indicate that an interruption of the The ignition coil must be supplied with voltage, preferably after evaluation a suitable binary ignition code word the fuel supply is interrupted or the Injectors are switched off.

Erfindungsgemäß wird somit im Gegensatz zu dem eingangs beschriebenen Stand der Technik die an der Primärwicklung der Zündspule anliegende Spannung nicht zur Erkennung von Zündaussetzern oder dergleichen ausgewertet, sondern es wird auf Grundlage des jeweils erfassten Spannungswerts eine Aussage über die Spannungsversorgung der Zündspule getroffen, so dass insbesondere ein Kabelbruch oder Kabelabfall, ein Auslösen der Sicherung oder ein Bruch bzw. Abfall der Sensorleitung erfasst und zwischen diesen Fehlerzuständen unterschieden werden kann. According to the invention, in contrast to the prior art described at the outset Technology does not provide the voltage applied to the primary winding of the ignition coil Detection of misfires or the like is evaluated, but it is based on Based on the voltage value recorded in each case, a statement about the Power supply to the ignition coil, so that in particular a cable break or Cable drop, fuse tripping or a break or drop in the sensor cable are detected and a distinction can be made between these error states.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend näher unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels erläutert. The present invention will hereinafter be described in more detail with reference to the accompanying Drawing explained using a preferred embodiment.

Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung oder Anordnung zum Erkennen einer Unterbrechung der Spannungsversorgung einer Zündspule gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, Fig. 1 is a schematic representation showing an apparatus or arrangement for detecting an interruption of the power supply of an ignition coil according to a preferred embodiment of the present invention,

Fig. 2 zeigt eine Darstellung zur Erläuterung der bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel realisierten Auswertung einer an der Primärwicklung einer Zündspule abgegriffenen Spannung mit Hilfe von drei unterschiedlichen Wertebereichen, und FIG. 2 shows a representation to explain the evaluation of a voltage tapped at the primary winding of an ignition coil in the exemplary embodiment shown in FIG. 1 with the aid of three different value ranges, and

Fig. 3 zeigt ein Flussdiagramm zur Erläuterung der bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel realisierten Erkennung einer Spannungsversorgungsunterbrechung der Zündspule. FIG. 3 shows a flowchart to explain the detection of a voltage supply interruption of the ignition coil which is realized in the exemplary embodiment shown in FIG. 1.

In Fig. 1 ist eine Zündspule 1 mit einer Primärwicklung 2 und einer Sekundärwicklung 3 dargestellt, welche in Kombination mit einer entsprechenden (nicht dargestellten) Zündkerze zum Zünden des in einem Brennraum bzw. Zylinder 4 eines Verbrennungsmotors befindlichen Kraftstoffgemisches vorgesehen ist. Die Primärwicklung 2 der Zündspule 1 ist über eine Sicherung 5 an eine Batterie- bzw. Versorgungsspannung V1 angeschlossen. Darüber hinaus ist die Primärwicklung 2 mit einem elektronisch steuerbaren Schalter 7 gekoppelt, mit dessen Hilfe der über die Primärwicklung 2 führende Strompfad aktiviert bzw. deaktiviert werden kann. In Fig. 1, an ignition coil 1 having a primary winding 2 and a secondary winding 3 is shown, which spark plug (not shown) in combination with a corresponding is provided for igniting the fuel mixture present in a combustion chamber or cylinder 4 of an internal combustion engine. The primary winding 2 of the ignition coil 1 is connected to a battery or supply voltage V1 via a fuse 5 . In addition, the primary winding 2 is coupled to an electronically controllable switch 7 , with the aid of which the current path leading via the primary winding 2 can be activated or deactivated.

Eine Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule 1, welche beispielsweise als Einzelstab-Zündspule ausgestaltet sein kann, kann insbesondere durch Auslösen der Sicherung 5 erfolgen. Die Sicherung 5 löst beispielsweise dann aus, wenn eine der Einzelstab-Zündspulen des entsprechenden Verbrennungsmotors einen Windungsschluss aufweist oder eine zu kleine Sicherung bestückt ist. Ebenso kann eine Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule 1 auftreten, wenn ein Kabelbruch oder Kabelabfall betreffend die über die Primärwicklung 2 der Zündspule 1 führende Verbindungsleitung auftritt. The voltage supply to the ignition coil 1 , which can be configured, for example, as a single-rod ignition coil, can be interrupted in particular by triggering the fuse 5 . The fuse 5 is triggered, for example, when one of the single-rod ignition coils of the corresponding internal combustion engine has a short circuit or a fuse that is too small is fitted. Likewise, an interruption in the voltage supply to the ignition coil 1 can occur if a cable break or cable drop occurs with regard to the connecting line leading via the primary winding 2 of the ignition coil 1 .

Zur Erkennung einer derartigen Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule 1 wird die an der Primärwicklung 2 anliegende Spannung mit Hilfe einer Sensorleitung 6 erfasst, wobei bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel die Sensorleitung 6 zwischen der Primärwicklung 2 und der Sicherung 5 angreift. Durch die Sensorleitung 6 wird die in Fig. 1 dargestellte Zündendstufe 12, zu welcher die Zündspule 1 mit der entsprechenden Zündkerze gehört, mit einem Motorsteuergerät 13, welches die mit Hilfe der Sensorleitung 6 erfasste Spannung an der Primärwicklung 2 auswertet, verbunden. To detect such an interruption in the voltage supply to the ignition coil 1 , the voltage applied to the primary winding 2 is detected with the aid of a sensor line 6 , the sensor line 6 acting between the primary winding 2 and the fuse 5 in the exemplary embodiment shown in FIG. 1. Through the sensor conduit 6, the ignition output stage shown in Fig. 1 12, to which the ignition coil 1 is heard with the corresponding spark plug, connected to a motor controller 13, which evaluates the detected with the aid of the sensor line 6 voltage on the primary winding 2.

Die an der Primärwicklung 2 der Zündspule 1 anliegende Spannung wird mit Hilfe der Sensorleitung 6 über einen geeignet dimensionierten Spannungsteiler mit einem Pull-up- Widerstand 8 und einem Pull-down-Widerstand 9 erfasst, wobei der Spannungsteiler mit den Widerständen 8, 9 an eine Batterie oder Versorgungsspannung V2 angeschlossen ist. Die Auswertung der über die Sensorleitung 6 und den Spannungsteiler 8, 9 erfassten Spannung erfolgt über einen Analogeingang eines Mikrorechners bzw. Mikrocontrollers 10, wobei vorteilhafterweise Mittel 11 zur Filterung des Spannungssignals V3 am Analogeingang des Mikrorechners 10 vorgesehen sind. Dabei kann es sich sowohl um eine Hardware- als auch um eine Software-Filterung handeln. The voltage applied to the primary winding 2 of the ignition coil 1 is detected with the aid of the sensor line 6 via a suitably dimensioned voltage divider with a pull-up resistor 8 and a pull-down resistor 9 , the voltage divider with the resistors 8 , 9 being connected to a Battery or supply voltage V2 is connected. The voltage detected via the sensor line 6 and the voltage divider 8 , 9 is evaluated via an analog input of a microcomputer or microcontroller 10 , wherein means 11 for filtering the voltage signal V3 are advantageously provided at the analog input of the microcomputer 10 . This can involve both hardware and software filtering.

Der Zustand der Spannungsversorgung der Zündspule 1 wird von dem in Fig. 1 dargestellten Mikrorechner 10 gemäß einem speziellen Verfahren beurteilt, welches nachfolgend näher unter Bezugnahme auf Fig. 2 und Fig. 3 erläutert werden soll. The condition of the voltage supply to the ignition coil 1 is assessed using a special process from that shown in FIG. 1, the microcomputer 10 according to which is to be explained below in more detail with reference to FIG. 2 and FIG. 3.

Abhängig von der Spannung V3 am Analogeingang des Mikrocontrollers 10 wird unterschieden, ob der augenblickliche Spannungswert V3 in einen von drei unterschiedlich definierten Wertebereichen A-B (vergleiche Fig. 2) fällt. Der in Fig. 2 dargestellte hohe Wertebereich A entspricht einem Normalzustand, in dem die Versorgungsspannung V1 ordnungsgemäß an der Primärwicklung 2 der Zündspule 1 anliegt, d. h. in diesem Normalzustand ist die Sicherung 5 sowie die entsprechende Verbindungsleitung in Ordnung. Befindet sich jedoch der augenblickliche Spannungswert V3 in einem niedrigeren Wertebereich C, wird von dem Mikrorechner 10 darauf geschlossen, dass ein Leitungsbruch der Sensorleitung 6 vorliegen muss. Befindet sich der augenblickliche Spannungswert V3 in einem nochmals niedrigeren Wertebereich B, wird hingegen daraus geschlossen, dass eine Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule 1 vorliegen muss, d. h. die Sicherung 5 hat ausgelöst oder es ist ein Kabelbruch zwischen der Versorgungsspannung V1 und der Primärwicklung 2 der Zündspule 1 aufgetreten. In diesem Fall erzeugt der Mikrorechner 10 - abhängig von den nachfolgend näher unter Bezugnahme auf Fig. 3 erläuterten Bedingungen - ein Stellsignal für die Einspritzventile des Verbrennungsmotors, um die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen. Das Schließen sämtlicher Einspritzventile ist in diesem Fall sinnvoll, da in der Regel die in Fig. 1 dargestellte Sicherung 5 gemeinsam für sämtliche Zündspulen 1 der einzelnen Brennkammern 4 des Verbrennungsmotors vorgesehen ist. Ist eine Erkennung einer Unterbrechung der Sensorleitung 6 nicht erforderlich, genügt auch lediglich eine Unterscheidung der am Analogeingang des Microcontrollers 10 anliegenden Spannung V3 bezüglich der Wertebereiche A und B. Depending on the voltage V3 at the analog input of the microcontroller 10 , a distinction is made as to whether the instantaneous voltage value V3 falls into one of three differently defined value ranges AB (see FIG. 2). The high value range A shown in FIG. 2 corresponds to a normal state in which the supply voltage V1 is properly applied to the primary winding 2 of the ignition coil 1 , ie in this normal state the fuse 5 and the corresponding connecting line are in order. However, if the instantaneous voltage value V3 is in a lower value range C, the microcomputer 10 concludes that there must be a line break in the sensor line 6 . If the instantaneous voltage value V3 is in an even lower value range B, on the other hand, it is concluded that there must be an interruption in the voltage supply to the ignition coil 1 , ie the fuse 5 has tripped or there is a cable break between the supply voltage V1 and the primary winding 2 of the ignition coil 1 occurred. In this case, the microcomputer 10 - depending on the conditions explained in more detail below with reference to FIG. 3 - generates a control signal for the injection valves of the internal combustion engine in order to interrupt the fuel supply. The closing of all the injection valves makes sense in this case, since the fuse 5 shown in FIG. 1 is generally provided together for all ignition coils 1 of the individual combustion chambers 4 of the internal combustion engine. If it is not necessary to detect an interruption in the sensor line 6 , it is sufficient to differentiate the voltage V3 present at the analog input of the microcontroller 10 with respect to the value ranges A and B.

Die Auswertung der an dem Analogeingang des Mikrorechners 10 anliegenden Spannung V3 kann beispielsweise gemäß dem in Fig. 3 dargestellten Flussdiagramm erfolgen, wobei zusätzlich ein spezielles, binär codiertes Zündcodewort CW ausgewertet wird, um davon abhängig jeweis geeignete Maßnahmen ergreifen zu können. The voltage V3 present at the analog input of the microcomputer 10 can be evaluated, for example, in accordance with the flow diagram shown in FIG. 3, a special, binary-coded ignition code word CW being additionally evaluated in order to be able to take appropriate measures depending on it.

Wie in Fig. 3 gezeigt ist, wird in einem Schritt 100 zunächst geprüft, ob das Bit Nr. 0 des Zündcodeworts CW beispielsweise den Wert "1" aufweist oder nicht. Ist dies nicht der Fall, wird in einem Schritt 101 darauf geschlossen, dass eine unerwünschte Funktion vorliegt, so dass eine entsprechende Korrektur vorgenommen werden muss. Besitzt hingegen das Bit Nr. 0 des Zündcodeworts CW den Wert "1", wird in einem Schritt 102 ein neuer Analogwert der Spannung V3 eingelesen, d. h. die Spannung V3 erneut abgetastet. Die Schritte 100 und 101 üben somit im Prinzip hinsichtlich des Zustands des Zündcodeworts CW lediglich eine Kontrollfunktion aus. As shown in FIG. 3, it is first checked in a step 100 whether or not bit no. 0 of the ignition code word CW has the value "1", for example. If this is not the case, it is concluded in step 101 that an undesired function is present, so that a corresponding correction must be made. On the other hand, if bit no. 0 of the ignition code word CW has the value "1", a new analog value of the voltage V3 is read in in a step 102 , ie the voltage V3 is sampled again. In principle, steps 100 and 101 therefore only perform a control function with regard to the state of the ignition code word CW.

Nachdem in dem Schritt 102 ein neuer Analogwert der Spannung V3 eingelesen worden ist, wird in einem Schritt 103 geprüft, ob dieser neu eingelesene Analogwert in dem in Fig. 2 gezeigten höheren Wertebereich A liegt. Ist dies der Fall, wird in einem Schritt 104 erkannt, dass der Zustand der Spannungsversorgung der Zündspule 1 in Ordnung ist, so dass keine Aktion ergriffen werden muss. Liegt der neu eingelesene Analogwert der Spannung V3 hingegen nicht in dem Wertebereich A, wird in einem Schritt 105 geprüft, ob der Analogwert der Spannung V3 in dem in Fig. 2 gezeigten mittleren Wertebereich C liegt. Ist dies der Fall, wird darauf geschlossen, dass ein Bruch bzw. ein Abfall der Sensorleitung 6 vorliegen muss, wobei ein entsprechender Eintrag in dem Motormanagementsystem gespeichert werden kann (Schritt 106). Liegt der eingelesene Analogwert der Spannung V3 auch nicht in dem mittleren Wertebereich C, wird in einem Schritt 107 darauf geschlossen, dass der Analogwert der Spannung V3 in dem in Fig. 2 gezeigten niedrigeren Wertebereich B liegen muss, wobei gleichzeitig erkannt wird, dass die Spannungsversorgung der Zündspule 1 unterbrochen sein muss, wobei ebenfalls ein Eintrag über diesen Zustand in dem Motormanagementsystem gespeichert werden kann (Schritt 108). Hinsichtlich der in diesem Zustand von dem Motormanagementsystem bzw. dem in Fig. 1 gezeigten Mikrocontroller 10 zu ergreifenden Maßnahmen wird anschließend in einem Schritt 109 erneut das Zündcodewort, im vorliegenden Fall das Bit Nr. 1 des Zündcodeworts CW, ausgewertet. Insbesondere wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel überprüft, ob das Bit Nr. 1 des Zündcodeworts CW den Wert "1" aufweist, wodurch signalisiert wird, dass die Zündung überhaupt aktiviert ist. Weist das Bit Nr. 1 des Zündcodeworts CW den Wert "1" auf, wird in einem Schritt 110 ein Steuer- bzw. Stellsignal zum Abschalten der Einspritzventile des Verbrennungsmotors generiert, um somit die Kraftstoffzufuhr in die einzelnen Brennräume des Verbrennungsmotors zu unterbrechen. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Zündspule
2 Primärwicklung
3 Sekundärwicklung
4 Brennraum
5 Sicherung
6 Sensorleitung
7 Schalter
8, 9 Widerstand
10 Mikrorechner
11 Filterung
12 Zündendstufe
13 Motorsteuergerät
V1, V2 Versorgungsspannung
V3 Zündspulenspannung
CW Zündcodewort
A-C Spannungswertebereich
100-110 Verfahrensschritt
After a new analog value of the voltage V3 has been read in in step 102 , it is checked in a step 103 whether this newly read analog value lies in the higher value range A shown in FIG. 2. If this is the case, it is recognized in a step 104 that the state of the voltage supply of the ignition coil 1 is in order, so that no action has to be taken. If, on the other hand, the newly read analog value of voltage V3 is not in the value range A, a check is made in a step 105 as to whether the analog value of voltage V3 is in the middle value range C shown in FIG . If this is the case, it is concluded that there must be a break or a drop in the sensor line 6 , it being possible for a corresponding entry to be stored in the engine management system (step 106 ). If the analog value of the voltage V3 that is read is also not in the middle value range C, it is concluded in a step 107 that the analog value of the voltage V3 must be in the lower value range B shown in FIG. 2, at the same time recognizing that the voltage supply the ignition coil 1 must be interrupted, and an entry about this state can also be stored in the engine management system (step 108 ). With regard to the measures to be taken in this state by the engine management system or the microcontroller 10 shown in FIG. 1, the ignition code word, in this case bit No. 1 of the ignition code word CW, is then evaluated again in a step 109 . In particular, in the exemplary embodiment shown, it is checked whether bit no. 1 of the ignition code word CW has the value "1", which signals that the ignition is activated at all. If bit no. 1 of the ignition code word CW has the value "1", a control or actuating signal for switching off the injection valves of the internal combustion engine is generated in a step 110 in order to thus interrupt the fuel supply to the individual combustion chambers of the internal combustion engine. REFERENCE SIGN LIST 1 ignition coil
2 primary winding
3 secondary winding
4 combustion chamber
5 fuse
6 sensor cable
7 switches
8 , 9 resistance
10 microcomputers
11 filtering
12 ignition output stage
13 engine control unit
V1, V2 supply voltage
V3 ignition coil voltage
CW ignition code word
AC voltage range
100-110 process step

Claims

1. Verfahren zum Erkennen einer Unterbrechung der Spannungsversorgung einer Zündspule,
wobei eine Primärwicklung (2) der Zündspule (1) an eine Versorgungsspannungsquelle (V1) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der augenblickliche Wert der an der Primärwicklung (2) anliegenden Spannung (V3) erfasst, ausgewertet und mindestens zwei Wertebereichen (A, B) zugeordnet wird, wobei einer erster Wertebereich (A) einem Normalzustand ohne Unterbrechung der Spannungsversorgung und ein zweiter Wertebereich (B) einem Fehlerzustand mit Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule (1) entspricht. 1. method for detecting an interruption in the voltage supply to an ignition coil,
A primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) is connected to a supply voltage source (V1), characterized in that the instantaneous value of the voltage (V3) applied to the primary winding ( 2 ) is detected, evaluated and at least two value ranges (A, B ) is assigned, a first value range (A) corresponding to a normal state without interrupting the voltage supply and a second value range (B) corresponding to a fault state with interrupting the voltage supply to the ignition coil ( 1 ).

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für den Fall, dass der augenblickliche Wert der an der Primärwicklung (2) anliegenden Spannung (V3) dem zweiten Wertebereich (B) zugeordnet wird, die Kraftstoffzufuhr in den entsprechenden Brennraum (4), welcher der Zündspule (1) zugeordnet ist, abgeschaltet wird. 2. The method according to claim 1, characterized in that in the event that the instantaneous value of the voltage (V3) applied to the primary winding ( 2 ) is assigned to the second value range (B), the fuel supply into the corresponding combustion chamber ( 4 ), which is assigned to the ignition coil ( 1 ) is switched off.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffzufuhr in den entsprechenden Brennraum (4) nach Auswertung eines binär codierten Zündcodeworts (CW) nur dann abgeschaltet wird, wenn durch das Zündcodewort (CW) eine aktive Zündung bezüglich des Brennraums (4) angezeigt wird. 3. The method according to claim 2, characterized in that the fuel supply to the corresponding combustion chamber ( 4 ) is only switched off after evaluating a binary-coded ignition code word (CW) if the ignition code word (CW) is used to actively ignite the combustion chamber ( 4 ). is shown.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegende Spannung (V3) mit Hilfe einer Sensorleitung (6), welche zwischen der Primärwicklung (2) und der Versorgungsspannungsquelle (V1) angeschlossen ist, erfasst wird, wobei der augenblickliche Wert der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung (V3) neben dem ersten und zweiten Wertebereich (A, B) auch einem dritten Wertebereich (C), welcher zwischen dem ersten Wertebereich (A) und dem zweiten Wertebereich (B) liegt, zugeordnet wird, wobei der dritte Wertebereich (C) einem Fehlerzustand entspricht, bei dem die Sensorleitung (6) unterbrochen ist. 4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the voltage applied to the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) (V3) with the aid of a sensor line ( 6 ) which is connected between the primary winding ( 2 ) and the supply voltage source (V1 ) is connected, is detected, the instantaneous value of the voltage (V3) applied to the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) in addition to the first and second value range (A, B) and also a third value range (C), which lies between the the first value range (A) and the second value range (B) is assigned, the third value range (C) corresponding to an error state in which the sensor line ( 6 ) is interrupted.

5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegende Spannung (V3) über einen Spannungsteiler (8, 9) erfasst wird. 5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the voltage (V3) applied to the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) is detected via a voltage divider ( 8 , 9 ).

6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertung der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung (V3) mikrorechnergestützt erfolgt, wobei der augenblickliche analoge Wert der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung (V3) einem der Wertebereiche (A-C) zugeordnet wird. 6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the evaluation of the voltage (V3) present on the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) is carried out with the aid of microcomputers, the instantaneous analog value of that on the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) the applied voltage (V3) is assigned to one of the value ranges (AC).

7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor Auswertung der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung (V3) eine Filterung des entsprechenden Spannungssignals durchgeführt wird. 7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that prior to evaluation of the voltage (V3) present on the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ), the corresponding voltage signal is filtered.

8. Vorrichtung zum Erkennen einer Unterbrechung der Spannungsversorgung einer Zündspule,
wobei eine Primärwicklung (2) der Zündspule (1) an eine Versorgungsspannungsquelle (V1) angeschlossen ist,
mit einer Sensorleitung (6) zum Erkennen des augenblicklichen Werts der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung (V3), und
mit einer Auswertungseinheit (10), welche mit der Sensorleitung (6) verbunden ist, zur Auswertung des augenblicklichen Werts der an der Primärwicklung (2) anliegenden Spannung (V3), wobei die Auswertungseinheit (10) den augenblicklichen Wert der an der Primärwicklung (2) anliegenden Spannung (V3) mindestens zwei unterschiedlichen Wertebereichen (A, B) zuordnet, wobei ein erster Wertebereich (A) einem Normalzustand ohne Unterbrechung der Spannungsversorgung und ein zweiter Wertebereich (B) einem Fehlerzustand mit Unterbrechung der Spannungsversorgung der Zündspule (1) entspricht. 8. Device for detecting an interruption in the voltage supply to an ignition coil.
a primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) being connected to a supply voltage source (V1),
with a sensor line ( 6 ) for recognizing the instantaneous value of the voltage (V3) applied to the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ), and
with an evaluation unit ( 10 ), which is connected to the sensor line ( 6 ), for evaluating the current value of the voltage (V3) applied to the primary winding ( 2 ), the evaluation unit ( 10 ) the current value of the voltage on the primary winding ( 2 ) applied voltage (V3) assigns at least two different value ranges (A, B), a first value range (A) corresponding to a normal state without interrupting the voltage supply and a second value range (B) to a fault state with interrupting the voltage supply to the ignition coil ( 1 ).

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertungseinheit (10) im Fall, dass sie den augenblicklichen Wert der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung (V3) dem zweiten Wertebereich (B) zuordnet, ein Steuersignal zum Abschalten der Kraftstoffzufuhr in den der Zündspule (1) zugeordneten Brennraum (4) eines Verbrennungsmotors erzeugt. 9. The device according to claim 8, characterized in that the evaluation unit ( 10 ) in the event that it assigns the instantaneous value of the voltage applied to the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) to the second value range (B) control signal is generated for switching off the fuel supply in the ignition coil (1) associated with the combustion chamber (4) of an internal combustion engine.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertungseinheit (10) das Steuersignal zum Abschalten der Kraftstoffzufuhr nach Auswertung eines binär codierten Zündcodeworts (CW) erzeugt, falls das Zündcodewort (CW) anzeigt, dass die Zündung für den entsprechenden Brennraum (4) aktiv ist. 10. The device according to claim 9, characterized in that the evaluation unit ( 10 ) generates the control signal for switching off the fuel supply after evaluating a binary-coded ignition code word (CW) if the ignition code word (CW) indicates that the ignition for the corresponding combustion chamber ( 4th ) is active.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-10, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertungseinheit ein Mikrorechner (10) ist, wobei an einem Analogeingang des Mikrorechners die über die Sensorleitung (6) erfasste und an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegende Spannung anliegt. 11. The device according to any one of claims 8-10, characterized in that the evaluation unit is a microcomputer ( 10 ), wherein on an analog input of the microcomputer, which is detected via the sensor line ( 6 ) and on the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) applied voltage is present.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine Filtereinrichtung (11) zum Filtern der dem Mikrorechner (10) zugeführten Spannung (V3) vor deren Auswertung vorgesehen ist. 12. The apparatus according to claim 11, characterized in that a filter device ( 11 ) for filtering the voltage (V3) supplied to the microcomputer ( 10 ) is provided before it is evaluated.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-12, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswertungseinheit (10) den augenblicklichen Wert der an der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) anliegenden Spannung einem von mindestens drei Wertebereichen (A-C) zuordnet, wobei der dritte Wertebereich (C) zwischen dem ersten Wertebereich (A) und dem zweiten Wertebereich (B) angeordnet ist und einem Zustand entspricht, in dem die Sensorleitung (6) unterbrochen ist. 13. Device according to one of claims 8-12, characterized in that the evaluation unit ( 10 ) assigns the instantaneous value of the voltage applied to the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) to one of at least three value ranges (AC), the third Value range (C) is arranged between the first value range (A) and the second value range (B) and corresponds to a state in which the sensor line ( 6 ) is interrupted.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorleitung (6) zwischen der Primärwicklung (2) der Zündspule (1) und der Versorgungsspannungsquelle (V1) angeschlossen ist. 14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the sensor line ( 6 ) between the primary winding ( 2 ) of the ignition coil ( 1 ) and the supply voltage source (V1) is connected.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8-14, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorleitung (6) über einen Spannungsteiler (8, 9) mit der Auswertungseinheit (10) verbunden ist. 15. Device according to one of claims 8-14, characterized in that the sensor line ( 6 ) is connected to the evaluation unit ( 10 ) via a voltage divider ( 8 , 9 ).