DE10128785A1

DE10128785A1 - Mixture preparation device for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE10128785A1
Application number: DE10128785A
Authority: DE
Inventors: Jurij Gartner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-06-13
Filing date: 2001-06-13
Publication date: 2002-12-19
Also published as: DE50200252D1; EP1267067B1; EP1267067A1

Abstract

Eine Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor hat einen Einlaßkanal 2 für ein gasförmiges Medium, insbesondere Luft, der mit der einen Endseite 12 mit dem Brennraum 14 des Verbrennungsmotors verbindbar ist und der auf der anderen Endseite eine Einlaßöffnung 20 hat, und DOLLAR A eine Durchflußmengensteuerungseinrichtung 4 mit einem Drosselkörper 25 zur Steuerung der Durchflußmenge durch den Einlaßkanal 2 und damit der Last des Verbrennungsmotors, wobei der Drosselkörper 25 an der Einlaßöffnung 20 angeordnet ist und durch eine Relativbewegung zwischen dem Drosselkörper 25 und der Einlaßöffnung 20 der Öffnungsgrad der Einlaßöffnung 20 gegenüber der Umgebung einstellbar ist.A mixture preparation device for an internal combustion engine has an inlet channel 2 for a gaseous medium, in particular air, which can be connected to the combustion chamber 14 of the internal combustion engine with one end side 12 and which has an inlet opening 20 on the other end side, and DOLLAR A has a flow rate control device 4 with a Throttle body 25 for controlling the flow rate through the inlet channel 2 and thus the load of the internal combustion engine, the throttle body 25 being arranged at the inlet opening 20 and the degree of opening of the inlet opening 20 relative to the environment being adjustable by a relative movement between the throttle body 25 and the inlet opening 20.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor.The invention relates to a mixture preparation device for a Combustion engine.

Eine Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor dient u. a. dazu, die Last eines Verbrennungsmotors über die Justierung der Durchflußmenge durch den Einlaßkanal des Verbrennungsmotors zu steuern. Üblicherweise wird passend zur Durchflußmenge von Luft eine bestimmte Menge an Kraftstoff entweder in den Einlaßkanal oder direkt in den Brennraum hinzu dosiert, um eine geeignete Verbrennung im Brennraum zu erhalten. Zur Justierung der Durchflußmenge wird üblicherweise im Einlaßkanal eine Drosseleinrichtung, wie eine Drosselklappe, ein Schieber oder eine Blende verwendet, die entweder in einem Vergaser integriert ist, oder als separate Einrichtung im Einlaßkanal vorgesehen sein kann.A mixture processing device for an internal combustion engine serves u. a. the load of an internal combustion engine by adjusting the flow rate to control through the intake port of the internal combustion engine. Usually a certain amount of fuel to match the flow rate of air either metered into the inlet channel or directly into the combustion chamber to make a to obtain suitable combustion in the combustion chamber. To adjust the Flow rate is usually a throttle device, such as in the inlet channel uses a throttle valve, a slide valve or an orifice, either in a carburetor is integrated, or as a separate device in the inlet duct can be provided.

Bei einem intermittierend arbeitenden Verbrennungsmotor, wie beispielsweise einem Hubkolbenmotor, ist die Länge des Einlaßkanals derart auf die übrigen Bauteile des Verbrennungsmotors abgestimmt, daß die im Einlaßkanal schwingende Luftsäule, die durch das intermittierende Arbeiten des Verbrennungsmotors erzeugt wird, den Füllungsgrad des Verbrennungsmotors verbessert. Ein Einlaßkanal ist hierzu auf einer Seite mit dem Brennraum beispielsweise über ein Ventil verbunden und auf der anderen Seite über eine Einlaßöffnung zur Atmosphäre hin geöffnet. Üblicherweise hat die Einlaßöffnung einen Ansaugtrichter, wobei das Drosselorgan stromab des Einlaßtrichters bzw. der Einlaßöffnung angeordnet ist, um eine Beruhigungsstrecke für die angesaugte Luft auszubilden. Das Drosselorgan ist daher in einem mittleren Abschnitt des Einlaßkanals vorgesehen, was den Nachteil hat, daß das Drosselorgan die im Einlaßkanal schwingende Luftsäule bzw. Gassäule stört, und somit die Füllung des Brennraums negativ beeinflußt. Eine durch das Drosselorgan verursachte Störung ist insbesondere dann gegeben, wenn im Teillastbereich das Drosselorgan den Einlaßkanal teilweise einschnürt, wie z. B. eine teilweise geöffnete Drosselklappe oder ein teilweise geöffneter Schieber. Eine Drosselklappe oder ein Schieber oder auch ein sonstiges Drosselorgan stellt aber auch bei voller Öffnung des jeweiligen Drosselorgans eine Störung für die im Einlaßkanal schwingende Luftsäule dar. Beispielsweise bei einer Drosselklappe verbleibt die geöffnete Drosselklappe immer in der Mitte des Einlaßkanals oder bei einem Schieber gibt es Kanten entlang der Schieberführung, die den Durchfluß durch den Einlaßkanal und die Schwingung der Luftsäule stören.In an intermittent internal combustion engine, such as a reciprocating piston engine, the length of the inlet duct is such on the rest Components of the internal combustion engine matched that in the intake port vibrating column of air created by the intermittent work of the Internal combustion engine is generated, the degree of filling of the internal combustion engine improved. For this purpose, an inlet duct is on one side with the combustion chamber for example connected via a valve and on the other side via a Inlet opening opened to the atmosphere. Usually has the inlet opening an intake funnel, the throttle element downstream of the inlet funnel or Inlet opening is arranged around a calming section for the intake air train. The throttle body is therefore in a central section of the Inlet channel provided, which has the disadvantage that the throttle body in the Intake duct vibrating air column or gas column interferes, and thus the filling of the Combustion chamber negatively affected. A disturbance caused by the throttle device is particularly given when the throttle body in the partial load range Partially constricts inlet duct, such as. B. a partially open throttle valve or a partially opened slider. A throttle valve or a slide or another throttle body also provides the full opening of the respective Throttle device represents a disturbance for the air column vibrating in the inlet duct. For example, in the case of a throttle valve, the open throttle valve always remains in the middle of the inlet duct or with a slide there are edges along the Slider guide, which the flow through the inlet channel and the vibration of the Disrupt air column.

Aus der DE 40 41 795 A1 ist eine Drosselvorrichtung bekannt, die einen zwischen zwei Ringen aufgenommenen Schlauch aufweist, wobei der Drosselvorgang und damit die Verengung eines Durchlaßquerschnitts durch Verdrehen der beiden Ringe gegeneinander erfolgt. In diesem Fall ist zwar die Drosselströmung günstiger ausgebildet, jedoch ist auch in diesem Fall die Drossel stromab der Einlaßöffnung des Einlaßkanals angeordnet, wodurch je nach Drosselstellung eine mehr oder weniger große Störung der schwingenden Luftsäule im Einlaßkanal auftritt.From DE 40 41 795 A1 a throttle device is known, the one between Has two rings received hose, the throttling process and thus the narrowing of a passage cross-section by turning the two rings against each other. In this case, the throttle flow is more favorable formed, but in this case the throttle is downstream of the inlet opening arranged of the inlet channel, whereby depending on the throttle position a more or less large disturbance of the vibrating air column occurs in the inlet duct.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gemischaufbereitungseinrichtung für einen Verbrennungsmotor zur Verfügung zu stellen, bei der die Last des Verbrennungsmotors variiert werden kann, ohne die schwingende Luftsäule im Einlaßkanal zu stören.The invention is therefore based on the object Mixture preparation device for an internal combustion engine is also available places where the load of the internal combustion engine can be varied without the disturbing vibrating air column in the inlet duct.

Diese Aufgabe wird gelöst, durch eine Gemischaufbereitungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren zum Betreiben einer Gemischaufbereitungseinrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 14. This object is achieved by a mixture preparation device with the Features of claim 1 and by a method for operating a Mixture preparation device with the features of claim 14.

Indem der Drosselkörper einer Drosseleinrichtung an der Einlaßöffnung des Einlaßkanals angeordnet ist und durch eine Relativbewegung zwischen dem Drosselkörper und der Einlaßöffnung der Öffnungsgrad der Einlaßöffnung gegenüber der Umgebung einstellbar ist, kann die Durchflußmenge durch den Einlaßkanal gesteuert werden, wobei eine Störung der schwingenden Gassäule innerhalb des Einlaßkanals vermieden wird. Da die Drosselvorrichtung an der Einlaßöffnung des Einlaßkanals positioniert ist, werden jegliche Einschnürungen, Störkanten oder im Einlaßkanal befindliche Drosselkörper eliminiert, wobei eine freie und ungestörte Strömung durch den Einlaßkanal möglich ist.By the throttle body of a throttle device at the inlet opening of the Inlet channel is arranged and by a relative movement between the Throttle body and the inlet opening the opening degree of the inlet opening is adjustable compared to the environment, the flow rate through the Inlet channel are controlled, causing a disturbance of the vibrating gas column is avoided within the inlet duct. Since the throttle device on the Inlet opening of the inlet channel is positioned, any constrictions, Interfering edges or throttle bodies located in the inlet duct are eliminated, with a free one and undisturbed flow through the inlet channel is possible.

In einer vorteilhaften Ausführung erfolgt die Relativbewegung zwischen dem Drosselkörper und der Einlaßöffnung lotrecht zur Ebene der Einlaßöffnung oder in axialer Richtung zum Einlaßkanal, wobei ein veränderbarer, umlaufender Spalt zwischen dem Umfang der Einlaßöffnung und dem Drosselkörper einstellbar ist. Hierbei kann der Drosselkörper als eine Platte, die lotrecht zur Ebene der Einlaßöffnung beweglich ist, oder als ein in die Einlaßöffnung einführbarer und zum Einlaßendabschnitt des Einlaßkanals passender Stöpsel oder als eine Kombination aus Platte und Stöpsel ausgebildet sein. Dadurch, daß ein umlaufender Spalt, bevorzugt ein ringförmiger umlaufender Spalt, zwischen dem Umfang der Einlaßöffnung und dem Drosselkörper einstellbar ist, wird auf besonders vorteilhafte Weise die Einströmung von gasförmigem Medium im Randbereich der Einlaßöffnung bewerkstelligt, über den normalerweise die hauptsächliche Einströmung von gasförmigem Medium über die Einlaßöffnung in den Einlaßkanal erfolgt. Dadurch ist es möglich, die Strömung beim Einströmen in den Einlaßkanal minimal zu stören, wobei durch Verändern der Größe des umlaufenden Spalts die angesaugte Gasmenge und damit die Last des Motors reguliert werden kann.In an advantageous embodiment, the relative movement between the Throttle body and the inlet opening perpendicular to the plane of the inlet opening or in axial direction to the inlet channel, with a variable, circumferential gap is adjustable between the circumference of the inlet opening and the throttle body. Here, the throttle body as a plate that is perpendicular to the plane of the Inlet opening is movable, or as an insertable into the inlet opening and for Inlet end portion of the inlet duct mating plug or as a combination be made of plate and stopper. The fact that a circumferential gap, preferably an annular circumferential gap between the circumference of the Inlet opening and the throttle body is adjustable, is particularly advantageous Way the inflow of gaseous medium in the edge area of the Inlet opening, through which the main Inflow of gaseous medium through the inlet opening into the inlet channel he follows. This makes it possible for the flow to flow into the inlet duct minimal disturbance, by changing the size of the circumferential gap sucked gas quantity and thus the load of the engine can be regulated.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung ist der die Einlaßöffnung aufweisende Einlaßendabschnitt des Einlaßkanals als rotationssymmetrischer Einlaßtrichter und der Drosselkörper als rotationssymmetrischer, kugelförmiger Körper ausgebildet, wobei eine Mittellinie des kugelförmigen Körpers und die Mittellinie des Einlaßtrichters deckungsgleich sind. Hierbei wird ein besonders strömungsgünstiger, ringförmiger Spalt zwischen dem Einlaßtrichter und dem kugelförmigen Körper ausgebildet, wobei das Einstellen des Spalts durch eine Relativbewegung zwischen dem Einlaßtrichter und dem kugelförmigen Körper längs der Mittellinien erfolgt. D. h., daß entweder der kugelförmige Körper in den feststehenden Einlaßtrichter hinein und heraus bewegt wird oder, daß der Einlaßtrichter gegenüber dem feststehenden kugelförmigen Körper mittels einer ersten Bewegungseinrichtung hin und her bewegt wird.In a particularly advantageous embodiment, the one having the inlet opening Inlet end section of the inlet channel as a rotationally symmetrical inlet funnel and the throttle body is designed as a rotationally symmetrical, spherical body, with a centerline of the spherical body and the centerline of the Inlet funnel are congruent. This is a special aerodynamic, annular gap between the inlet funnel and the spherical body, the adjustment of the gap by a Relative movement along the inlet funnel and the spherical body the center lines. This means that either the spherical body in the fixed inlet funnel is moved in and out or that the Inlet funnel opposite the fixed spherical body by means of a first movement device is moved back and forth.

In einer vorteilhaften Ausführung ist der die Einlaßöffnung aufweisende Einlaßendabschnitt des Einlaßkanals teleskopartig gegenüber dem verbleibenden Einlaßkanal verschieblich, um so die Relativbewegung zwischen Drosselkörper und Einlaßöffnung zu bewerkstelligen, wobei sich die Länge des Einlaßkanals mit zunehmender Freigabe des Spalts zwischen Drosselkörper und Einlaßöffnung verkürzt. Da mit zunehmender Last und damit auch zunehmenden Drehzahlen der Füllungsgrad des Motors durch einen sich verkürzenden Einlaßkanal verbessert wird, ist es besonders vorteilhaft, den Einlaßendabschnitt, der bevorzugt als Trichter ausgebildet ist, gegenüber dem feststehenden Drosselkörper zurückzuziehen und damit den ringförmigen Spalt frei zu geben.In an advantageous embodiment, the one having the inlet opening Inlet end portion of the inlet channel telescopically opposite the remaining one Inlet channel slidable, so as to the relative movement between the throttle body and To accomplish inlet opening, the length of the inlet channel with increasing release of the gap between the throttle body and the inlet opening shortened. Because with increasing load and thus also increasing speeds of the Filling degree of the engine improved by a shortening intake duct it is particularly advantageous to use the inlet end section, which is preferably used as a funnel is designed to withdraw and against the fixed throttle body to release the annular gap.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist der Drosselkörper mittels einer zweiten Bewegungseinrichtung lotrecht zur Ebene der Einlaßöffnung oder in axialer Richtung des Einlaßkanals bewegbar, um die Größe des Spalts (32) zwischen Drosselkörper und Einlaßöffnung einzustellen. Hierdurch ist es möglich, über die erste Bewegungseinrichtung die Länge des Einlaßkanals passend zur gegenwärtigen Drehzahl des Verbrennungsmotors einzustellen und gleichzeitig über die zweite Bewegungseinrichtung die Größe des Spalts und damit die gegenwärtig gewünschte Last einzustellen, wobei die erste und die zweite Bewegungseinrichtung eine überlagerte und koordinierte Bewegung ausführen.In a further advantageous embodiment, the throttle body can be moved perpendicular to the plane of the inlet opening or in the axial direction of the inlet channel by means of a second movement device in order to adjust the size of the gap ( 32 ) between the throttle body and inlet opening. This makes it possible to adjust the length of the inlet duct to match the current speed of the internal combustion engine via the first movement device and at the same time to adjust the size of the gap and thus the currently desired load via the second movement device, the first and second movement devices being a superimposed and coordinated movement To run.

In einer vorteilhaften Ausführung ist im Drosselkörper eine Umgehungsleitung ausgebildet, die die Umgebung mit dem Einlaßkanal verbindet, wobei in der Umgehungsleitung ein zusätzliches Drosselorgan vorgesehen ist, um eine Durchflußmengensteuerung für kleine Durchflußmengen, wie den Leerlauf und den unteren Teillastbereich auszubilden. Durch dieses in der Umgehungsleitung angeordnete zusätzliche Drosselorgan wird eine zusätzliche Durchflußmengensteuerung für kleine Durchflußmengen zur Verfügung gestellt, die in Registeranordnung zur Durchflußmengensteuerung über den ringförmigen Spalt steuerbar ist. Somit ist eine optimale Durchflußmengensteuerung vom Leerlauf bis zum Vollastbereich des Verbrennungsmotors gewährleistet.In an advantageous embodiment, a bypass line is in the throttle body formed, which connects the environment with the inlet duct, being in the Bypass line an additional throttle device is provided to a Flow control for small flow rates, such as idle and to train the lower part of the load range. Through this in the bypass line arranged additional throttle element becomes an additional one Flow rate control for small flow rates provided in register arrangement for flow rate control over the annular gap is controllable. This ensures optimal flow control from idle to guaranteed to the full load range of the internal combustion engine.

In einer vorteilhaften Ausführung ist ein Kraftstoffventil zum Einbringen von Kraftstoff in den Einlaßkanal passend zur Menge der angesaugten Umgebungsluft vorgesehen, wobei das Kraftstoffventil bevorzugt im Drosselkörper angeordnet ist und Kraftstoff über eine Kraftstoffauslaßöffnung des Kraftstoffventils in Richtung der Mittellinie des Einlaßkanals eingebracht wird. Auf diese Weise ist es möglich den Kraftstoff optimal in die Luftströmung zu dosieren und eine gute Vermischung bei nahezu jeder Last zu erhalten.In an advantageous embodiment there is a fuel valve for introducing fuel into the inlet duct to match the amount of ambient air drawn in provided, the fuel valve is preferably arranged in the throttle body and fuel via a fuel outlet opening of the fuel valve in the direction of Center line of the inlet channel is introduced. This way it is possible Dosing fuel optimally into the air flow and mixing well to get almost any load.

In einer vorteilhaften Ausführung mündet die Kraftstoffauslaßöffnung des Kraftstoffventils in eine im Drosselkörper koaxial zur Mittellinie des Drosselkörpers ausgebildete, zum Einlaßkanal hin geöffnete zylindrische Kammer, wobei die Umgehungsleitung bevorzugt auf wenigstens zwei Teilleitungen verzweigt ist, die in die zylindrische Kammer quer zur Einbringungsrichtung des Kraftstoffs münden. Hierdurch ist insbesondere im Leerlauf und im unteren Teillastbereich eine gute Vermischung von Kraftstoff und Luft gewährleistet.In an advantageous embodiment, the fuel outlet opening of the Fuel valve in a in the throttle body coaxial to the center line of the throttle body trained, open to the inlet cylindrical chamber, the Bypass line is preferably branched onto at least two sub-lines, which in the cylindrical chamber open transversely to the direction of introduction of the fuel. This is a good one, especially when idling and in the lower part-load range Mixing of fuel and air guaranteed.

In einer vorteilhaften Ausführung ist ein Luftsammelgehäuse vorgesehen, das die Einlaßöffnung und den Drosselkörper aufnimmt, wobei das Luftsammelgehäuse sich über einen Luftfilter zur Atmosphäre hin öffnet. Durch die Abstimmung der Größe bzw. des Volumens des Luftsammelgehäuses ist es möglich, die im Einlaßkanal schwingende Luftsäule und damit den Füllungsgrad des Motors positiv zu beeinflussen. Weiterhin wird die Brandgefahr im Einlaßbereich des Verbrennungsmotors durch das Vorsehen des Luftsammelgehäuses vermindert.In an advantageous embodiment, an air collection housing is provided, which Inlet opening and the throttle body receives, the air collection housing itself opens to the atmosphere via an air filter. By adjusting the size or the volume of the air collection housing, it is possible in the inlet duct vibrating air column and thus the degree of filling of the engine positive influence. Furthermore, the risk of fire in the inlet area of the Internal combustion engine reduced by the provision of the air collection housing.

Weiter Ausgestaltungen der Erfindung sind in den üblichen Unteransprüchen angegeben.Further developments of the invention are in the usual subclaims specified.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird im folgenden unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben, wobei: A preferred embodiment is described below with reference to the attached drawings, wherein:

Fig. 1 eine Schnittansicht durch die Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit vollständig geschlossener Durchflußmengen steuerungseinrichtung ist; Fig. 1 is a sectional view through the mixture processing device for an internal combustion engine with a fully closed flow control device;

Fig. 2 eine Schnittansicht der Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit vollständig geöffneter Durchflußmengensteuerungs einrichtung ist; Fig. 2 is a sectional view of the mixture processing device for an internal combustion engine with the flow control device fully open;

Fig. 3 eine teilweise Schrägansicht der Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit vier in Reihe angeordneten Einlaßkanälen ist. Fig. 3 is a partial oblique view of the mixture preparation device for an internal combustion engine with four inlet channels arranged in series.

Gemäß Fig. 1 und 2 hat die Gemischaufbereitungsvorrichtung einen Einlaßkanal 2 eine Durchflußmengensteuerungseinrichtung 4 zum Steuern der Durchflußmenge eines gasförmigen Mediums, insbesondere von Luft, durch den Einlaßkanal 2, die zur Steuerung der Last des Verbrennungsmotors insbesondere im mittleren und oberen Lastbereich dient. Weiterhin hat die Gemischaufbereitungsvorrichtung eine zusätzliche Durchflußmengensteuerungseinrichtung 6 für ein gasförmiges Medium, insbesondere Luft, die zur Steuerung der Last des Verbrennungsmotors im Leerlaufbetrieb und im unteren Lastbereich dient. Weiterhin hat die Gemischaufbereitungsvorrichtung ein Kraftstoffventil 8 zum Einspritzen bzw. Einbringen von Kraftstoff in den Einlaßkanal 2, wobei die eingespritzte Kraftstoffmenge jeweils passend zur Menge der aus der Umgebung angesaugten Luft paßt. Die gesamte Gemischaufbereitungseinrichtung ist von einem relativ großen Luftsammelgehäuse 10 umgeben, das wiederum über einen Luftfilter (nicht dargestellt) zur Umgebung hin offen ist.According to Fig. 1 and 2, the mixture preparation apparatus has an inlet channel 2 a Durchflußmengensteuerungseinrichtung 4 which serves for controlling the flow of a gaseous medium, in particular air, through the inlet channel 2, to control the load of the engine particularly in the middle and upper load range. Furthermore, the mixture preparation device has an additional flow control device 6 for a gaseous medium, in particular air, which serves to control the load of the internal combustion engine in idle mode and in the lower load range. Furthermore, the mixture preparation device has a fuel valve 8 for injecting or introducing fuel into the inlet channel 2 , the amount of fuel injected matching the amount of air drawn in from the environment. The entire mixture preparation device is surrounded by a relatively large air collection housing 10 , which in turn is open to the environment via an air filter (not shown).

Der Einlaßkanal 2 ist auf der einen Endseite 12 mit dem Brennraum 14 (nur teilweise dargestellt) verbunden. Im Übergangsbereich zwischen dem Brennraum 14 und der einen Endseite 12 befindet sich ein Ventilsitz 15, der über ein Ventil (nur symbolisch durch eine Mittellinie 16 dargestellt) geschlossen und geöffnet werden kann. Das Ventil wird nur während des periodisch wiederkehrenden Einlaßvorgangs geöffnet, was zu Schwingungen der im Einlaßkanal 2 befindlichen Luftsäule führt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel verzweigt sich in einem mittleren Abschnitt 17 der Einlaßkanal 2 auf zwei einzelne Kanäle, so daß der Brennraum über zwei nebeneinander angeordnete Ventile befüllt wird.The inlet duct 2 is connected on one end side 12 to the combustion chamber 14 (only partially shown). In the transition area between the combustion chamber 14 and the one end side 12 there is a valve seat 15 which can be closed and opened via a valve (only symbolically represented by a center line 16 ). The valve is only opened during the periodically recurring intake process, which leads to vibrations of the air column located in intake duct 2 . In the present exemplary embodiment, the inlet duct 2 branches into two individual ducts in a central section 17 , so that the combustion chamber is filled via two valves arranged next to one another.

Die andere Endseite 19 des Einlaßkanals 2 hat eine Einlaßöffnung 20. Ein an der Endseite 19 angeordneter Endabschnitt 21 des Einlaßkanals 2 ist als Einlaßtrichter 22 ausgebildet, der eine Mittellinie 23 hat. Der Einlaßtrichter 22 ist auf einer sich längs zu einem mittleren Abschnitt 17 des Einlaßkanals 2 erstreckenden linearen, ersten Bewegungseinrichtung 24 (nur symbolisch durch einen Pfeil dargestellt) zwischen einer vorderen Endstellung gemäß Fig. 1 und einer hinteren Endstellung gemäß Fig. 2 hin und her beweglich.The other end side 19 of the inlet channel 2 has an inlet opening 20 . An end section 21 of the inlet channel 2 arranged on the end side 19 is designed as an inlet funnel 22 which has a center line 23 . The inlet funnel 22 is movable back and forth between a front end position according to FIG. 1 and a rear end position according to FIG. 2 on a linear first movement device 24 (only symbolically represented by an arrow) extending along a central section 17 of the inlet duct 2 ,

In der vorderen Endstellung gemäß Fig. 1 wird die Einlaßöffnung 20 des Einlaßtrichters 22 durch einen Drosselkörper 25 verschlossen. Der Drosselkörper 25 hat einen mittleren, zylindrischen Abschnitt 26, dessen Durchmesser d1 größer als der Durchmesse d2 des Endabschnitts 21 des Einlaßkanals 2 ist. An den zylindrischen Abschnitt 26 schließt sich auf der der Einlaßöffnung 20 zugewandten Seite ein teilkugelförmiger Körper 27 an. An den mittleren zylindrischen Abschnitt 26 schließt sich auf der der Einlaßöffnung gegenüberliegenden Seite ein weiterer teilkugelförmiger Körper 28 an. Eine Mittellinie 29 des Drosselkörpers 25 ist deckungsgleich zur Mittellinie 23 des Einlaßtrichters 22 und damit zur Erstreckung des Einlaßkanals 2 angeordnet.In the front end position according to FIG. 1, the inlet opening 20 of the inlet funnel 22 is closed by a throttle body 25 . The throttle body 25 has a central, cylindrical section 26 , the diameter d1 of which is larger than the diameter d2 of the end section 21 of the inlet channel 2 . A partially spherical body 27 adjoins the cylindrical section 26 on the side facing the inlet opening 20 . A further part-spherical body 28 adjoins the central cylindrical section 26 on the side opposite the inlet opening. A center line 29 of the throttle body 25 is congruent with the center line 23 of the inlet funnel 22 and thus to extend the inlet duct 2 .

Befindet sich der Einlaßtrichter 22 in der vorderen Stellung gemäß Fig. 1, so ragt der teilkugelförmige Körper 27 teilweise in die Einlaßöffnung 20 hinein, wobei die Einlaßöffnung 20 verschlossen ist. Der Drosselkörper 25 ist im Bereich eines ringförmigen Abschnitts 30, in dem die Einlaßöffnung 20 des Einlaßtrichters 22 in seiner vorderen Stellung gemäß Fig. 1 gegen den Drosselkörper 25 stößt mit einer elastomeren Dichtung 31 versehen. Der Drosselkörper 25 ist im Luftsammelgehäuse 10 befestigt. Die Durchflußmengensteuerungseinrichtung 4 wird dadurch ausgebildet, daß der Einlaßtrichter 22 von der vorderen geschlossenen Stellung gemäß Fig. 1 in Richtung zur hinteren Stellung gemäß Fig. 2 vom Drosselkörper 25 weg bewegt wird, wobei ein ringförmiger Spalt 32 bzw. ein Abstand a zwischen der Einlaßöffnung 20 und dem Drosselkörper 25 einstellbar ist. Je größer der ringförmige Spalt 32 bzw. der Abstand a eingestellt wird, desto mehr Luft kann in den Einlaßkanal 2 einströmen, bis bei der hinteren Endstellung des Einlaßtrichters 22 nach Fig. 2 der ringförmige Spalt 32 bzw. der Abstand a maximal ist. Mit zunehmender Vergrößerung des ringförmigen Spalts 32 bzw. des Abstands a verkürzt sich auch die Länge des Einlaßkanals 2, womit gleichzeitig zur Einstellung und Regulierung der Luftmenge bzw. der Last des Motors die Länge des Einlaßkanals 2 optimal an die Last und an die bei der jeweiligen Last herrschende Drehzahl anpaßbar ist.If the inlet funnel 22 is in the front position according to FIG. 1, the part-spherical body 27 projects partially into the inlet opening 20 , the inlet opening 20 being closed. The throttle body 25 is provided with an elastomeric seal 31 in the region of an annular section 30 in which the inlet opening 20 of the inlet funnel 22 abuts against the throttle body 25 in its forward position according to FIG. 1. The throttle body 25 is fastened in the air collection housing 10 . The flow rate control device 4 is formed in that the inlet funnel 22 is moved away from the throttle body 25 from the front closed position according to FIG. 1 in the direction of the rear position according to FIG. 2, an annular gap 32 or a distance a between the inlet opening 20 and the throttle body 25 is adjustable. The larger the annular gap 32 or the distance a is set, the more air can flow into the inlet channel 2 until the annular gap 32 or the distance a is maximum in the rear end position of the inlet funnel 22 according to FIG. 2. With increasing enlargement of the annular gap 32 or the distance a, the length of the inlet duct 2 is also shortened, which simultaneously adjusts and regulates the amount of air or the load of the engine, the length of the inlet duct 2 optimally to the load and to that at the respective Load prevailing speed is adjustable.

Das Kraftstoffventil 8 hat ein mehrfach gestuftes, zylindrisches Gehäuse 33, an dessen einen Stirnseite eine als Düse dienende Kraftstoffaustrittsöffnung 34 angeordnet ist. Im Drosselkörper 35 ist längs zu seiner Mittellinie 29 eine mehrfachgestufte Bohrung 35 ausgebildet, in der das Kraftstoffventil 8 eingepaßt ist, so daß Kraftstoff in Richtung der Längserstreckung des Einlaßkanals 2 und mittig zum Einlaßkanal 2 eingespritzt werden kann. Die Bohrung 35 ist im Bereich der Kraftstoffaustrittsöffnung 34 als eine zur Einlaßöffnung 20 hin geöffnete, zylindrische Kammer 36 ausgebildet.The fuel valve 8 has a multiply stepped, cylindrical housing 33 , on one end of which a fuel outlet opening 34 serving as a nozzle is arranged. In the throttle body 35 , a multi-stepped bore 35 is formed along its center line 29 , in which the fuel valve 8 is fitted so that fuel can be injected in the direction of the longitudinal extent of the inlet channel 2 and in the center of the inlet channel 2 . The bore 35 is formed in the area of the fuel outlet opening 34 as a cylindrical chamber 36 which is open towards the inlet opening 20 .

Im Drosselkörper 25 ist eine Umgehungsleitung 37 ausgebildet, die das Innere des Luftsammelgehäuses 10 und damit die Atmosphäre mit der zylindrischen Kammer 36 und damit mit der Einlaßöffnung 20 verbindet. Die Umgehungsleitung 37 hat einen im Drosselkörper 25 ausgebildeten Sammelraum 40, der über eine nicht dargestellte Öffnung mit dem Luftsammelgehäuse 10 verbunden ist. In der Umgehungsleitung 37 befindet sich stromab des Sammelraums 40 ein zusätzliches Drosselorgan (nicht dargestellt) zur Regulierung der durch die Umgehungsleitung 37 strömenden Luft. Die Umgehungsleitung teilt sich stromab des zusätzlichen Drosselorgans in zwei Teilleitungen 38 auf, die quer zur Mittellinie 29 des Drosselkörpers 25 in die zylindrische Kammer 36, benachbart zur Kraftstoffaustrittsöffnung 34 münden. Die Umgehungsleitung 37 mit dem darin angeordneten zusätzlichen Drosselorgan bildet eine zusätzliche Durchflußmengensteuerungseinrichtung 6 zum Regulieren von kleineren Luftmengen aus, wie sie im Leerlauf und im unteren Teillastbereich des Verbrennungsmotors benötigt werden. A bypass line 37 is formed in the throttle body 25 , which connects the interior of the air collection housing 10 and thus the atmosphere to the cylindrical chamber 36 and thus to the inlet opening 20 . The bypass line 37 has a collection space 40 formed in the throttle body 25 , which is connected to the air collection housing 10 via an opening (not shown). An additional throttle element (not shown) for regulating the air flowing through the bypass line 37 is located in the bypass line 37 downstream of the collecting space 40 . The bypass line is divided downstream of the additional throttle member into two sub-lines 38 , which open transverse to the center line 29 of the throttle body 25 into the cylindrical chamber 36 , adjacent to the fuel outlet opening 34 . The bypass line 37 with the additional throttle element arranged therein forms an additional flow control device 6 for regulating smaller amounts of air, such as are required during idling and in the lower part-load range of the internal combustion engine.

Mit dieser zusätzlichen Durchflußmengensteuerungseinrichtung 6 wird die Last des Motors und damit die Luftmenge in der vorderen Stellung des Einlaßtrichters 22 gemäß Fig. 1 für den Leerlauf- und den unteren Teillastbetrieb gesteuert. Wird eine höhere Last als die untere Teillast vom Verbrennungsmotor gefordert, so wird der Einlaßtrichter 22 sukzessive in Richtung hintere Stellung des Einlaßtrichters 22 gemäß Fig. 2 bewegt, wobei über den sich öffnenden ringförmigen Spalt 32 immer mehr Luft bei nachlassender Drosselung angesaugt wird und spätestens in der hinteren Stellung des Einlaßtrichters 22 gemäß Fig. 2 keine Drosselung zwischen der Einlaßöffnung 20 des Einlaßtrichters 22 und dem Drosselkörper 25 mehr stattfindet.With this additional flow control device 6 , the load of the engine and thus the amount of air in the front position of the inlet funnel 22 according to FIG. 1 is controlled for the idle and lower part-load operation. If a higher load than the lower partial load demanded from the engine, the inlet funnel 22 is successively rear in the direction of position of the inlet funnel 22 of FIG. 2 moves, whereby more and more air is sucked in with decreasing throttling through the opening the annular gap 32 and at the latest in takes place of the rear position of the inlet funnel 22 of FIG. 2, no restriction between the inlet opening 20 of the inlet funnel 22 and the throttle body 25 more.

Gemäß Fig. 3 ist eine Reihe von Drosselkörpem 25 derart nebeneinander angeordnet und dieser Reihe von Drosselkörpem 25 gegenüberliegend eine Reihe von beweglichen Einlaßtrichtern 22 angeordnet, die für den Betrieb beispielsweise eines Vierzylinderreihenmotors oder eine Vierzylindermotorenbank vorgesehen sind.According to FIG. 3, a row of throttle bodies 25 is arranged next to one another and this row of throttle bodies 25 is arranged opposite a row of movable inlet funnels 22 , which are provided for the operation of, for example, a four-cylinder in-line engine or a four-cylinder engine bank.

Nachstehend werden Variationen und Abwandlungen zum vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiel erläutert.Variations and modifications to the above are shown below Exemplary embodiment explained.

Der Drosselkörper 25 kann auf vorteilhafte Weise über eine zweite Bewegungseinrichtung 39 (nur symbolisch durch einen Pfeil dargestellt) koaxial zur ersten Bewegungseinrichtung 24 zur Einlaßöffnung 20 hin und von der Einlaßöffnung 20 weg bewegt werden. Hierdurch ist es möglich, über die erste Bewegungseinrichtung 24 in erster Linie die Länge des Einlaßkanals 2 passend zur gegenwärtigen Drehzahl des Verbrennungsmotors einzustellen und gleichzeitig über die zweite Bewegungseinrichtung 39 die Größe des ringförmigen Spalts 32 und damit die gegenwärtig gewünschte Last einzustellen, wobei die erste und die zweite Bewegungseinrichtung 24 und 39 eine überlagerte und koordinierte Bewegung ausführen. Damit kann einerseits die Länge des Einlaßkanals 2 optimal an die Drehzahl angepasst werden, andererseits die Last bzw. die Größe des ringförmigen Spalts 32 unabhängig von der Länge des Einlaßkanals 2 über die zweite Bewegungseinrichtung 39 wunschgemäß eingestellt werden. The throttle body 25 can advantageously be moved via a second movement device 39 (only symbolically represented by an arrow) coaxially to the first movement device 24 towards the inlet opening 20 and away from the inlet opening 20 . This makes it possible to use the first movement device 24 primarily to adjust the length of the inlet duct 2 to match the current speed of the internal combustion engine and at the same time to adjust the size of the annular gap 32 and thus the currently desired load via the second movement device 39 , the first and the second movement devices 24 and 39 execute a superimposed and coordinated movement. Thus, on the one hand, the length of the inlet channel 2 can be optimally adapted to the rotational speed, on the other hand the load or the size of the annular gap 32 can be set as desired independently of the length of the inlet channel 2 via the second movement device 39 .

Anstatt die Größe des ringförmigen Spalts 32 durch Bewegen des Drosselkörpers 25 in Richtung zur Einlaßöffnung 20 einzustellen kann auch um einen unbeweglichen Drosselkörper 25 herum ein Hülse (nicht dargestellt) angeordnet sein, die in Richtung zur Einlaßöffnung 20 beweglich ist, um die Größe des Spalts 32 einzustellen, insbesondere auch dann wenn mit der ersten Bewegungseinrichtung 24 der Einlaßkanal 2 zum Anpassen an die gegenwärtige Drehzahl verstellt insbesondere verkürzt worden ist.Instead of adjusting the size of the annular gap 32 by moving the throttle body 25 in the direction of the inlet opening 20 , a sleeve (not shown) can be arranged around an immovable throttle body 25 which is movable in the direction of the inlet opening 20 by the size of the gap 32 to be set, in particular also when the inlet channel 2 has been adjusted, in particular shortened, with the first movement device 24 to adapt to the current speed.

Es ist auch möglich den Einlaßkanal 2 feststehend ohne die erste Bewegungseinrichtung 24 auszubilden und den ringförmigen Spalt 32 durch hin und her Bewegen des Drosselkörpers 25 durch die zweite Bewegungseinrichtung 39 einzustellen.It is also possible to design the inlet channel 2 in a fixed manner without the first movement device 24 and to set the annular gap 32 by moving the throttle body 25 back and forth by the second movement device 39 .

Weiterhin ist es grundsätzlich möglich den gesamten Lastbereich vom Leerlauf bis zur Vollast des Verbindungsmotors über die Regulierung des ringförmigen Spalts 32 zu bewerkstelligen. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, den Drosselkörper 25 als Stöpsel auszubilden, so daß ein relativ langer ringförmiger Spalt 32 in geschlossener Stellung gemäß Fig. 1 ausgebildet wird, wobei beim Dosieren geringer Luftmengen und damit niedriger Lasten eine feinfühligere Durchflußmengensteuerung durch Zurückziehen des Einlaßtrichters 22 bewerkstelligbar ist.Furthermore, it is fundamentally possible to manage the entire load range from idling to full load of the connecting motor by regulating the annular gap 32 . It is particularly advantageous to form the throttle body 25 as a stopper, so that a relatively long ring-shaped gap is formed in the closed position according to Fig. 1 32, wherein less when metering amounts of air and thus lower loads a finer flow rate control by retraction of the inlet funnel is bewerkstelligbar 22 ,

In diesem Zusammenhang kann der Drosselkörper 25 auch als ein ellipsenförmiger Körper oder als ein Körper ausgebildet sein, der in etwa der Innenform des Einlaßbereichs des Einlaßtrichters 22 entspricht. Auch kann der Drosselkörper 25 als eine Platte ausgebildet sein, die parallel zur Ebene der Einlaßöffnung 20 angeordnet ist oder als eine Kombination aus Platte und in etwa einer der Innenform des Einlaßbereichs des Einlaßtrichters 22 entsprechenden Körper. Hierdurch kann auf vorteilhafte Weise die Form des Drosselkörpers 25 und die Form des Einlaßendabschnitts 21 des Einlaßkanals 2 und damit die Form des frei werdenden Spalts 32 zwischen der Einlaßöffnung 20 und dem Drosselkörper 25 auf die sich mit der Lasteinstellung verändernde Länge des Einlaßkanals 2 abgestimmt werden. Für jede Lasteinstellung und auch für jede Drehzahl wird eine optimale Einströmung in den Einlaßkanal 2 ermöglicht, wobei sowohl die Einströmung in den Einlaßkanal 2 als auch die Strömung im Einlaßkanal 2 selbst minimal gestört wird.In this connection, the throttle body 25 can also be designed as an elliptical body or as a body which corresponds approximately to the inner shape of the inlet region of the inlet funnel 22 . The throttle body 25 can also be designed as a plate which is arranged parallel to the plane of the inlet opening 20 or as a combination of plate and approximately a body corresponding to the inner shape of the inlet region of the inlet funnel 22 . As a result, the shape of the throttle body 25 and the shape of the inlet end section 21 of the inlet channel 2 and thus the shape of the gap 32 which is released between the inlet opening 20 and the throttle body 25 can advantageously be matched to the length of the inlet channel 2 which changes with the load setting. For each load setting and also for each speed, an optimal inflow into the inlet duct 2 is made possible, both the inflow into the inlet duct 2 and the flow in the inlet duct 2 itself being minimally disturbed.

Die dargestellte Gemischaufbereitungsvorrichtung kann auch dazu verwendet werden, ein fertiges Kraftstoff-Luftgemisch oder ein Gemisch aus Luft und brennbarem Gas zu regulieren. Auch ist es möglich die vorstehend dargestellte Durchflußmengensteuerungseinrichtung 4 in Kombination mit einer Direktein spritzung von Kraftstoff in den Brennraum 14 zu kombinieren.The mixture preparation device shown can also be used to regulate a finished fuel-air mixture or a mixture of air and combustible gas. It is also possible to combine the flow control device 4 shown above in combination with a direct injection of fuel into the combustion chamber 14 .

Weiterhin kann die Gemischaufbereitungsvorrichtung auch bei einem aufgeladenen Motor verwendet werden.Furthermore, the mixture preparation device can also be charged Engine can be used.

Claims

1. Gemischaufbereitungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor mit
einem Einlaßkanal (2) für ein gasförmiges Medium, insbesondere Luft, der mit der einen Endseite (12) mit dem Brennraum (14) des Verbrennungsmotors verbindbar ist und der auf der anderen Endseite eine Einlaßöffnung (20) hat,
einer Durchflußmengensteuerungseinrichtung (4) mit einem Drosselkörper (25) zur Steuerung der Durchflußmenge durch den Einlaßkanal (2) und damit der Last des Verbrennungsmotors,
dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (25) an der Einlaßöffnung (20) angeordnet ist und durch eine Relativbewegung zwischen dem Drosselkörper (25) und der Einlaßöffnung (20) der Öffnungsgrad der Einlaßöffnung (20) gegenüber der Umgebung einstellbar ist.1. Mixture preparation device for an internal combustion engine
an inlet channel ( 2 ) for a gaseous medium, in particular air, which can be connected to the combustion chamber ( 14 ) of the internal combustion engine with one end side ( 12 ) and which has an inlet opening ( 20 ) on the other end side,
a flow control device ( 4 ) with a throttle body ( 25 ) for controlling the flow through the inlet duct ( 2 ) and thus the load of the internal combustion engine,
characterized in that the throttle body ( 25 ) is arranged on the inlet opening ( 20 ) and by a relative movement between the throttle body ( 25 ) and the inlet opening ( 20 ) the degree of opening of the inlet opening ( 20 ) can be adjusted with respect to the environment.

2. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Relativbewegung zwischen dem Drosselkörper (25) und der Einlaßöffnung (20) lotrecht zur Ebene der Einlaßöffnung (20) oder in axialer Richtung des Einlaßkanals (2) erfolgt, wobei ein veränderbarer, umlaufender Spalt (32) zwischen dem Umfang der Einlaßöffnung (20) und dem Drosselkörper (25) einstellbar ist.2. Mixture preparation device according to claim 1, characterized in that the relative movement between the throttle body ( 25 ) and the inlet opening ( 20 ) perpendicular to the plane of the inlet opening ( 20 ) or in the axial direction of the inlet channel ( 2 ), wherein a variable, circumferential gap ( 32 ) between the circumference of the inlet opening ( 20 ) and the throttle body ( 25 ) is adjustable.

3. Gemischaufbereitungsvorrichtung Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Einlaßöffnung (20) aufweisende Endabschnitt (21) des Einlaßkanals (2) als rotationssymmetrischer Einlaßtrichter (22) ausgebildet ist und daß der Drosselkörper (25) als ein kugelförmiger Körper (27) ausgebildet ist, wobei eine Mittellinie (29) des kugelförmigen Körpers (27) und eine Mittellinie des Einlaßtrichters (23) deckungsgleich sind, und durch die Relativbewegung zwischen Einlaßöffnung (20) und Drosselkörper (25) ein in Breite und Länge veränderbarer ringförmiger Spalt (32) zwischen dem Einlaßtrichter (22) und dem kugelförmigen Körper (27) bewerkstelligbar ist3. Mixture processing device claims 1 or 2, characterized in that the end portion ( 21 ) of the inlet channel ( 2 ) having the inlet opening ( 20 ) is designed as a rotationally symmetrical inlet funnel ( 22 ) and that the throttle body ( 25 ) as a spherical body ( 27 ) is formed, wherein a center line ( 29 ) of the spherical body ( 27 ) and a center line of the inlet funnel ( 23 ) are congruent, and by the relative movement between the inlet opening ( 20 ) and throttle body ( 25 ) an annular gap ( 32 ) between the inlet funnel ( 22 ) and the spherical body ( 27 ) can be accomplished

4. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (25) als eine Platte, die parallel zur Ebene der Einlaßöffnung (20) angeordnet oder als ein in die Einlaßöffnung (20) einführbarer, und zum Einlaßendabschnitt (21) des Einlaßkanals (2) passender Stöpsel oder als eine Kombination aus Platte und Stöpsel ausgebildet ist.4. Mixture preparation device according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle body ( 25 ) as a plate which is arranged parallel to the plane of the inlet opening ( 20 ) or as an insertable into the inlet opening ( 20 ), and to the inlet end portion ( 21 ) of the Inlet channel ( 2 ) matching plug or as a combination of plate and plug.

5. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der die Einlaßöffnung (20) aufweisende Endabschnitt (21) des Einlaßkanals (2) mittels einer ersten Bewegungseinrichtung (24) teleskopartig gegenüber dem verbleibenden Einlaßkanal (2) verschieblich ist, um die Relativbewegung zwischen Drosselkörper (25) und Einlaßöffnung (20) zu bewerkstelligen, wobei sich die Länge des Einlaßkanals (2) mit zunehmender Freigabe des Spalts (32) zwischen Drosselkörper (25) und Einlaßöffnung (20) verkürzt.5. mixture preparation device according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the the inlet opening (20) having end portion (21) of the inlet channel (2) by means of a first movement means (24) telescopically in relation to the remaining intake passage (2) displaceably, to accomplish the relative movement between the throttle body ( 25 ) and the inlet opening ( 20 ), the length of the inlet channel ( 2 ) being shortened with increasing release of the gap ( 32 ) between the throttle body ( 25 ) and the inlet opening ( 20 ).

6. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselkörper (25) mittels einer zweiten Bewegungseinrichtung (39) lotrecht zur Ebene der Einlaßöffnung (20) oder in axialer Richtung des Einlaßkanals (2) bewegbar ist, um die Größe des Spalts (32) zwischen Drosselkörper (25) und Einlaßöffnung (20) einzustellen.6. Mixture preparation device according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the throttle body ( 25 ) by means of a second movement device ( 39 ) perpendicular to the level of the inlet opening ( 20 ) or in the axial direction of the inlet channel ( 2 ) is movable to the Adjust the size of the gap ( 32 ) between the throttle body ( 25 ) and the inlet opening ( 20 ).

7. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei geschossenem Spalt (32) zwischen Einlaßöffnung (20) und Drosselkörper (25) im Kontaktbereich zwischen der Einlaßöffnung (20) und dem Drosselkörper (25) eine Dichtung (31) bevorzugt aus einem Elastomer vorgesehen ist. 7. Mixture preparation device according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that when the gap ( 32 ) between the inlet opening ( 20 ) and throttle body ( 25 ) in the contact region between the inlet opening ( 20 ) and the throttle body ( 25 ) a seal ( 31 ) is preferably provided from an elastomer.

8. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Drosselkörper (25) eine Umgehungsleitung (37) ausgebildet ist, die die Umgebung mit dem Einlaßkanal (2) verbindet, wobei in der Umgehungsleitung (37) ein zusätzliches Drosselorgan vorgesehen ist, um eine zusätzliche Durchflußmengensteuerung (6) für kleine Durchflußmengen, wie beim Leerlauf und im unteren Teillastbereich auszubilden.8. Mixture processing device according to one of the preceding claims 1 to 7, characterized in that a bypass line ( 37 ) is formed in the throttle body ( 25 ), which connects the environment with the inlet channel ( 2 ), with an additional throttle member in the bypass line ( 37 ) is provided to form an additional flow control ( 6 ) for small flow rates, such as when idling and in the lower part-load range.

9. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Drosselkörper (25) ein zusätzlicher Sammelraum (40) stromauf dem zusätzlichen Drosselorgan vorgesehen ist, wobei der zusätzliche Sammelraum (40) mit der Umgebung verbunden ist.9. Mixture preparation device according to claim 8, characterized in that in the throttle body ( 25 ) an additional collecting space ( 40 ) is provided upstream of the additional throttle element, the additional collecting space ( 40 ) being connected to the surroundings.

10. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kraftstoffventil (8) zum Einbringen von Kraftstoff in den Einlaßkanal (20) passend zur Menge der angesaugten Umgebungsluft vorgesehen ist.10. Mixture preparation device according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that a fuel valve ( 8 ) for introducing fuel into the inlet channel ( 20 ) is provided to match the amount of the ambient air drawn in.

11. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstoffventil (8) im Drosselkörper (25) angeordnet ist und Kraftstoff über eine Kraftstoffaustrittsöffnung (34) des Kraftstoffventils (8) koaxial zur Mittellinie (23) des Einlaßkanals (2) eingebracht wird.11. Mixture preparation device according to claim 10, characterized in that the fuel valve ( 8 ) is arranged in the throttle body ( 25 ) and fuel is introduced via a fuel outlet opening ( 34 ) of the fuel valve ( 8 ) coaxially to the center line ( 23 ) of the inlet channel ( 2 ).

12. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffaustrittsöffnung (34) des Kraftstoffventils (8) in eine im Drosselkörper (25) koaxial zur Mittellinie (29) des Drosselkörpers (25) ausgebildete, zum Einlaßkanal (2) hin offene zylindrische Kammer (36) mündet und daß die Umgehungsleitung (37) bevorzugt auf zwei Teilleitungen (38) verzweigt ist, die in die zylindrische Kammer (36) quer zur Einbringungsrichtung des Kraftstoffs münden.12. Mixture preparation device according to claim 10 or 11, characterized in that the fuel outlet opening ( 34 ) of the fuel valve ( 8 ) in an in the throttle body ( 25 ) coaxially to the center line ( 29 ) of the throttle body ( 25 ), open to the inlet channel ( 2 ) cylindrical chamber ( 36 ) opens and that the bypass line ( 37 ) is preferably branched onto two sub-lines ( 38 ) which open into the cylindrical chamber ( 36 ) transversely to the direction of introduction of the fuel.

13. Gemischaufbereitungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlaßöffnung (20) und der Drosselkörper (25) von einem Luftsammelgehäuse (10) umgeben sind, das sich über einen Luftfilter zur Atmosphäre hin öffnet. 13. Mixture processing device according to one of the preceding claims 10 to 12, characterized in that the inlet opening ( 20 ) and the throttle body ( 25 ) are surrounded by an air collection housing ( 10 ) which opens to the atmosphere via an air filter.

14. Verfahren zum Betreiben einer Gemischaufbereitungseinrichtung für einen Verbrennungsmotor nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Last des Verbrennungsmotors durch eine Relativbewegung zwischen dem Drosselkörper (25) und der Einlaßöffnung (20) des Einlaßkanals (2) eingestellt wird.14. A method of operating a mixture preparation device for an internal combustion engine according to one of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the load of the internal combustion engine is set by a relative movement between the throttle body ( 25 ) and the inlet opening ( 20 ) of the inlet channel ( 2 ).

15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß kleinere Durchflußmengen wie für einen Leerlauf und eine untere Teillast des Verbrennungsmotors durch ein in einer Umgehungsleitung (37) angeordnetes, zusätzliche Drosselorgan eingestellt werden.15. The method according to claim 14, characterized in that smaller flow rates as for an idle and a lower partial load of the internal combustion engine are set by an additional throttle element arranged in a bypass line ( 37 ).