DE10125165A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE10125165A1
DE10125165A1 DE10125165A DE10125165A DE10125165A1 DE 10125165 A1 DE10125165 A1 DE 10125165A1 DE 10125165 A DE10125165 A DE 10125165A DE 10125165 A DE10125165 A DE 10125165A DE 10125165 A1 DE10125165 A1 DE 10125165A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
selection
selection information
user
menu structure
hierarchical menu
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10125165A
Other languages
English (en)
Inventor
Frank Ertzsaenger
Jens Arik Almkermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE10125165A priority Critical patent/DE10125165A1/de
Priority to DE50206956T priority patent/DE50206956D1/de
Priority to EP02005210A priority patent/EP1247686B1/de
Publication of DE10125165A1 publication Critical patent/DE10125165A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/11—Instrument graphical user interfaces or menu aspects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/143—Touch sensitive instrument input devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen (F, G, X) in einem Kraftfahrzeug, bei welchem den Fahrzeugfunktionen (F, G, X) zugeordnete Auswahlinformationen (a-x) in einer im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) angeordnet werden, bei welchem die im wesentlichen hierarchische Menüstruktur (100-106) zur Auffindung zumindest einer Auswahlinformation (x) durch einen Benutzer durchlaufen wird, bei welchem aus der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) die zumindest eine Auswahlinformation (x) durch den Benutzer ausgewählt wird und bei welchem die der zumindest einen Auswahlinformation (x) zugeordneten Fahrzeugfunktionen (F, G, X) durch die Benutzerwahl aktiviert werden. Eine komfortable und sichere Auswahl der Fahrzeugfunktionen wird dadurch gewährleistet, daß zumindest eine Auswahlinformation (x) in Abhängigkeit einer Fahrsituation in einer obersten Menüebene (100) der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) angeordnet wird und daß die zumindest eine in der obersten Menüebene (100) angeordnete Auswahlinformation (x) durch den Benutzer direkt auswählbar wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug, bei welchen den Fahrzeugfunktionen zugeordnete Auswahlinformationen in einer hierarchischen Menüstruktur angeordnet werden, bei welchem die im wesentlichen hierarchische Menüstruktur zur Auffindung zumindest einer Auswahlinformation durch einen Benutzer durchlaufen wird, bei welchem aus der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur die zumindest eine Auswahlinformation durch den Benutzer ausgewählt wird, und bei welchem die der zumindest einen Auswahlinformation zugeordneten Fahrzeugfunktionen aktiviert werden. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Verwirklichung eines vorbeschriebenen Verfahrens. Durch das erfindungsgemäße Verfahren sowie die erfindungsgemäße Vorrichtung soll die Menüführung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen vereinfacht werden.
Aus der Druckschrift EP 0 199 916 B2 ist bereits eine zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabevorrichtung für Zusatzgeräte von Fahrzeugen bekannt. Der in dieser Druckschrift beschriebenen Vorrichtung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ergonomisch günstig gestaltete, sinnvoll und einfach bedienbare und räumlich vorteilhaft aufgebaute zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe für Zusatzgeräte von Fahrzeugen zu schaffen. Ein bekanntes Informationssystem mit einer Anzeigeeinheit, deren Anzeige zur Darstellung von Informationen und Funktionsauswahltabellen (Menüs) untergliederbar ist, wird dadurch erweitert, daß eine Bedienungseingabe mit zusätzlichen Bedienelementen erfolgen kann. Die zusätzlichen Bedienelemente sind aus der Menütechnik des Systems ausgelagert. Ein direkter Zugriff auf bestimmte Grundfunktionen von gesteuerten Zusatzgeräten ist jederzeit und unabhängig vom augenblicklich ausgewählten Menü über die zusätzlichen Bedienelemente möglich. Das bedeutet, daß einzelne Fahrzeugfunktionen unabhängig vom jeweils gewählten Menü über spezielle Bedienelemente ausgewählt werden können. Die zusätzliche Anordnung von dedizierten Bedienelementen bedeutet einen erhöhten Kostenaufwand bei der Fertigung. Außerdem wird die Bedienung der menügesteuerten Informationsanzeige und Funktionsauswahl durch zusätzliche Bedienelemente für einen Benutzer unübersichtlich.
Daraus resultiert sowohl eine nicht komfortable Benutzersteuerung als auch eine Ablenkung des Fahrers vom Straßengeschehen.
Ausgehend von den Nachteilen bekannter Steuerungs- und Informationssysteme liegt dem erfindungsgemäßen Verfahren sowie der erfindungsgemäßen Vorrichtung die Aufgabe zugrunde, eine komfortable und schnell bedienbare Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug zu ermöglichen.
Die zuvor hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Verfahren dadurch gelöst, daß zumindest eine Auswahlinformation in Abhängigkeit einer Vorgabe in einer obersten Menüebene der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur angeordnet wird, wodurch die zumindest eine in der obersten Menüebene angeordnete Auswahlinformation durch den Benutzer direkt auswählbar wird. Durch die Anordnung einer Auswahlinformation für eine Fahrzeugfunktion in der obersten Menüebene einer Menüstruktur in Abhängigkeit von einer Vorgabe steht dem Fahrer stets die passende Fahrzeugfunktion direkt zur Verfügung. Das bedeutet, daß sowohl die benötigte Fahrzeugfunktion dem Fahrer schnell zur Verfügung steht als auch, daß der Fahrer nicht vom Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Auch resultiert aus dem erfindungsgemäßen Verfahren ein erhöhter Benutzerkomfort. Der Fahrer möchte nicht durch unnütze Fahrzeugfunktionen abgelenkt werden.
Vorteilhaft ist, wenn die Vorgaben in Abhängigkeit von einer Fahrsituation oder auch in Abhängigkeit von Benutzervorgaben bestimmt wird. Viele Fahrzeugfunktionen sind in bestimmten Fahrsituationen unnütz und brauchen deshalb dem Fahrer nicht zur Auswahl gestellt zu werden. Durch die Bestimmung der Vorgabe in Abhängigkeit von einer Fahrsituation steht die für die aktuelle Fahrsituation passende Fahrzeugfunktion direkt zur Verfügung. Auch kann der Fahrer seine Präferenzen vorgeben, wodurch er nicht, wie bisher üblich, die gesamte Menüstruktur nach der gewünschten Fahrzeugfunktion durchsuchen muß, sondern die gewünschte Funktion schnell erreichen kann.
Um dem Fahrer die Auswahl einer Auswahlinformation zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion möglichst einfach zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, daß die im wesentlichen hierarchische Menüstruktur mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung dargestellt wird. Die Anzeigeeinrichtung kann beispielsweise ein LCD-Display, ein TFT-Display oder auch jedes andere Display sein.
Um einen besseren Überblick über relevante und weniger relevante Fahrzeugfunktionen zu erhalten, oder um einige Fahrzeugfunktionen in syntaktische Einheiten zusammenfassen zu können, wird vorgeschlagen, daß mit Hilfe der Anzeigeeinrichtung die zumindest eine Auswahlinformation in Abhängigkeit der Vorgabe in zumindest einem Abschnitt der Anzeigeeinrichtung dargestellt wird. Hierbei kann beispielsweise die Steuerung der Klimaanlage in einem ersten Anzeigefeld, die Steuerung des Navigationsgerätes in einem zweiten Anzeigefeld und die Radiosteuerung in einem dritten Anzeigefeld dargestellt werden. Auch kann die Wahl des für eine Funktionsgruppe jeweilig gewählten Anzeigefeldes in Abhängigkeit von einer Fahrsituation und/oder von Benutzerpräferenzen eingestellt werden. Dabei kann beispielsweise die Zuordnung der Klima-Steuerung in Abhängigkeit von der Fahrtdauer, der Innen- sowie der Außentemperatur bestimmt werden. Das Navigationsgerät kann bei Stillstand des Fahrzeuges beispielsweise mit einer alphanumerischen Tastatur eingestellt werden und bei der Fahrt wird eine Steuerung des Navigationsgerätes nicht mehr angezeigt, sondern lediglich eine akustische Zielführung angeboten. Die Anzeige der Steuerung der Musikanlage kann beispielsweise individuell vom Fahrer konfiguriert werden.
Um eine Unterscheidung der einzelnen Auswahlinformationen zu ermöglichen, sowie eine Identifizierung der mit der Auswahlinformation verbundenen Fahrzeugfunktion zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß die Auswahlinformation als alphanumerische Zeichen dargestellt werden. Mit Hilfe der alphanumerischen Zeichen kann eine Klartext- Darstellung der mit der Auswahlinformation verbundenen Fahrzeugfunktion vorgenommen werden.
Eine besonders einfache Identifikation der mit einer Auswahlinformation verbundenen Fahrzeugfunktion wird dadurch erreicht, daß die Auswahlinformation als Piktogramm dargestellt wird. Das Piktogramm zeigt mit wenigen Bildpunkten eine die jeweilige Fahrzeugfunktion identifizierende Zeichnung.
Um den Blick des Fahrers nicht von der Straße abzulenken, wird vorgeschlagen, daß die zumindest eine in der obersten Menüebene angezeigte Auswahlinformation akustisch ausgegeben wird und daß diese zumindest eine ausgegebene Auswahlinformation durch den Benutzer akustisch ausgewählt wird. Dem Benutzer wird die verfügbare Auswahlinformation beispielsweise über eine Sprachausgabe mitgeteilt. Über ein einfaches Sprachkommando kann der Benutzer diese Funktion aktivieren oder deaktivieren.
Eine Personalisierung der einer Fahrsituation zugeordneten Auswahlinformation läßt sich dadurch schaffen, daß die zumindest eine bei einer bestimmten Fahrsituation in der obersten Menüebene angeordnete Auswahlinformation durch den Benutzer festgelegt wird und daß diese Auswahl gespeichert wird. Der Benutzer kann festlegen, welche Fahrzeugfunktionen ihm in bestimmten Fahrsituationen in der obersten Menüebene angeboten werden sollen. Durch die Personalisierung der Menüstruktur erhöht sich der Benutzerkomfort des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch mit Hilfe eines weiteren Gegenstands der Erfindung gelöst. Dazu wird eine Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug vorgeschlagen. Diese Vorrichtung eignet sich zur Verwirklichung eines Verfahrens nach einem der zuvor beschriebenen Verfahren. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswahleinrichtung vorgesehen ist, wobei die Auswahleinrichtung eine Anordnung von Auswahlinformationen in Abhängigkeit von einer Vorgabe in einer im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur ermöglicht, und daß die Auswahleinrichtung eine Anordnung zumindest eine durch die Vorgabe bestimmte Auswahlinformation in der obersten Menüebene ermöglicht. Diese Vorrichtung ermöglicht dem Benutzer eine schnelle und komfortable Auswahl und Aktivierung von Fahrzeugfunktionen in Abhängigkeit von einer Vorgabe. Die Vorgabe kann eine Fahrsituation oder auch Benutzerpräferenzen sein.
Es wird vorgeschlagen, daß eine Auswerteeinrichtung vorgesehen ist, wobei die Auswerteeinrichtung eine Auswertung einer aktuellen Fahrsituation und eine Übermittlung an die Auswahleinrichtung bewirkt. Die Vorgabe wird dann anhand der ermittelten Fahrsituation bestimmt. Das ermöglicht es, daß die Menüstruktur der aktuellen Fahrsituation angepasst ist.
Auch wird vorgeschlagen, daß eine die in der Auswahleinrichtung gespeicherte, im wesentlichen hierarchische Menüstruktur anzeigende Anzeigeeinrichtung vorgesehen ist. Die Anzeige kann aus einem Bildschirm gebildet sein. Dabei ist es vorteilhaft, wenn zwei Bildschirme vorgesehen sind, wobei ein erster Bildschirm Auswahlinformationen in Abhängigkeit einer ersten Vorgabe anzeigt und wobei ein zweiter Bildschirm Auswahlinformationen in Abhängigkeit einer zweiten Vorgabe anzeigt. Dadurch können auf den getrennten Bildschirmen unterschiedliche Auswahlinformationen angezeigt werden. Diese können sowohl nach Wichtigkeit als auch syntaktisch geordnet angezeigt werden. Die Anzeigeeinrichtung kann sowohl als Flachbildschirm als auch als Röhrenbildschirm ausgebildet sein. In Frage kommen alle geeigneten Anzeigeeinrichtungen, wie beispielsweise Flüssigkristallanzeigen, Röhrenanzeigen, TFT- Anzeigen und ähnliche.
Eine Navigation in der hierarchischen Menüstruktur wird dadurch gewährleistet, daß die Auswahleinrichtung Mittel zur Navigation in der hierarchischen Menüstruktur aufweist. Dies kann beispielsweise ein am Lenkrad angeordnetes Bedienelement sein. Das Bedienelement kann ein Cursorrad, Bedientasten oder einen Navigationshebel aufweisen. Auch wird vorgeschlagen, daß die Navigationsmittel zumindest zwei Auswahltaster aufweisen. Dadurch ist ein auf- und abscrollen innerhalb eines Menüs möglich.
Es wird ebenfalls vorgeschlagen, daß die Navigationsmittel in der Anzeigeeinrichtung integriert sind, wobei die Anzeigeeinrichtung eine berührungsempfindliche Anzeige aufweist. Dadurch ist die Navigation innerhalb der hierarchischen Menüstruktur mit Hilfe von Berührungen der Anzeigeeinrichtung (Touchscreen) möglich.
Um einzelne Auswahlinformationen anwählen zu können, wird vorgeschlagen, daß die Auswahleinrichtung Mittel zur Auswahl einer Auswahlinformation aufweist. Auch hier können die Mittel zur Auswahl einer Auswahlinformation aus am Lenkrad angebrachten Bedienelementen, aus berührungsempfindlichen Displays oder einer Sprachsteuerung gebildet sein.
Eine Ablenkung des Fahrers vom Straßengeschehen wird dadurch vermieden, daß die Vorrichtung eine die in der Auswahleinrichtung gespeicherte hierarchische Menüstruktur zumindest teilweise ausgebende akustische Ausgabeeinrichtung aufweist. Die akustische Ausgabeeinrichtung kann für eine Sprachausgabe genutzt werden. Dem Fahrer werden die Menüpunkte über eine Sprachausgabe mitgeteilt.
Vorteilhaft lässt sich die Vorrichtung bedienen, wenn sie, wie vorgeschlagen, in der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist.
Im folgende wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel zeigenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine hierarchische Menüstruktur;
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
Fig. 3 eine Anordnung der Vorrichtung in einer Mittelkonsole.
In Fig. 1 ist eine hierarchische Menüstrukaur dargestellt. Die oberste Hierarchie-Ebene 100 weist Verzweigungsmöglichkeiten zu Menüpunkten a, b, c einer nächst tieferen Hierarchie-Ebene 102 auf. Die Hierarchie-Ebene 102 weist in ihrem Menüpunkt b eine Verzweigung auf die Menüpunkte d und e einer tieferen Hierarchie- Ebene 104 sowie eine nicht dargestellte Rücksprungfunktion in die oberste Hierarchie- Ebene 100 auf. Die Hierarchie-Ebene 104 weist in ihrem Menüpunkt e eine Verzweigung auf in der nächsten Hierarchie-Ebene 106 verfügbaren Funktionen F, G und X auf, sowie eine nicht dargestellte Rücksprungfunktion sowohl in die nächst höhere Hierarchie-Ebene 102 als auch in die oberste Hierarchie-Ebene 100 auf. Die Funktionen F, G und X sind über die Menüpunkte f, g und x der Hierarchie-Ebene 106 ansteuerbar.
In Abhängigkeit der aktuellen Fahrsituation wird in der obersten Hierarchie-Ebene 100 zusätzlich zu den Verzweigungen zu den Menüpunkten der nächsten Hierarchie-Ebene 102 a, b, c eine Auswahl der Funktion X zur Verfügung gestellt. Die Funktion X bewirkt, daß der Außenspiegel der Beifahrerseite eingeklappt wird. Legt der Fahrer den Rückwärtsgang ein, so ist es in einigen Fällen hilfreich, wenn der Rückspiegel der Beifahrerseite eingeklappt ist. Das ist dann besonders von Vorteil, wenn aus einer engen Einfahrt zurückgesetzt werden muß. Bei einem Einparken ist jedoch der Rückspiegel der Beifahrerseite notwendig. Dadurch, daß dem Fahrer in der obersten Hierarchie-Ebene 100 die Funktion X des Einklappens des Rückspiegels zur Verfügung gestellt wird, kann er direkt beim Einlegen des Rückwärtsganges entscheiden, ob er diese Funktion in Anspruch nehmen möchte und kann diese auch direkt auswählen. Er muß nicht durch die Hierarchie-Ebenen 100, 102, 104 und 106 navigieren, um zur Funktion X zu gelangen.
In Fig. 2 ist eine Auswahleinrichtung 200 dargestellt. In der Auswahleinrichtung 200 ist eine in Fig. 1 dargestellte hierarchische Menüstruktur gespeichert. Die Anzeigeeinrichtung 204 zeigt das Menü der aktuellen Hierarchie-Ebene der in der Auswahleinrichtung 200 gespeicherten Menüstruktur an. Die Menüstruktur läßt sich mit Hilfe von Auswahlmitteln 206 durchsuchen. Entsprechend den Eingaben der Auswahlmittel 206 ändert sich das in der Anzeigeeinrichtung 204 dargestellte Menü. Der Benutzer kann unter Verwendung der Auswahlmittel 206 die gesamte Menüstruktur in der Auswahleinrichtung 200 durchsuchen. Funktionen, die in der Menüstruktur angeboten werden, lassen sich auch mit Hilfe der Auswahlmittel aktivieren.
Die Auswerteeinrichtung 202 wertet die aktuelle Fahrsituation aus. Anhand der ermittelten aktuellen Fahrsituation wird ein Signal an die Auswahleinrichtung übermittelt. Passend zu der aktuellen Fahrsituation wird durch die Auswahleinrichtung in der obersten Hierarchie-Ebene 100 eine Funktion bereitgestellt. Diese Funktion sieht der Fahrer in der Anzeigeeinrichtung 204 und kann sie mit Hilfe der Auswahlmittel 206 aktivieren.
Legt der Fahrer den Rückwärtsgang ein, so wird dies durch die Auswerteeinrichtung 202 registriert. Die Auswerteeinrichtung 202 übermittelt an die Auswahleinrichtung 200, daß eine für das Rückwärtsfahren sinnvolle Funktion in der obersten Hierarchie-Ebene 100 angeboten werden soll. Die Auswahleinrichtung 200 ermittelt die benötigte Funktion und stellt diese in der obersten Hierarchie-Ebene 100 zur Verfügung. In diesem Fall ist dies das Einklappen des Rückspiegels. Über die Anzeigeeinrichtung 204 wird dem Fahrer die Verfügbarkeit dieser Funktion X in der obersten Hierarchie-Ebene 100 angezeigt. Der Fahrer muß nicht die gesamte Hierarchie-Ebenen 100-106 durchlaufen, um zu der Funktion X des Einklappens des Rückspiegels zu gelangen. Wenn dem Fahrer ein Einklappen des Rückspiegels sinnvoll erscheint, so kann er mit Hilfe der Auswahlmittel 206 diese Funktion anwählen und aktivieren.
Eine Anordnung einer vorbeschriebenen Vorrichtung ist in Fig. 3 dargestellt. Die Anzeigeeinrichtung 204 sowie die Auswahleinrichtung 200 ist in der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs integriert. Die Anzeigeeinrichtung weist drei Bildschirme 204a-c auf. Die drei Bildschirme zeigen Auswahlinformationen geordnet nach Prioritäten an. Dabei zeigt der Bildschirm 204a die Auswahlinformationen mit der höchsten Priorität an. Die beiden Bildschirme 204b, c zeigen Auswahlinformationen mit einer niedrigeren Priorität an. Beispielsweise kann die Klimasteuerung zu Beginn einer Fahrt in Bildschirm 204a angezeigt werden, da der Fahrer zu Beginn einer Fahrt die Temperatur einstellen möchte. Nach einer gewissen Fahrstrecke hat sich die Temperatur eingeregelt und es besteht nur noch selten ein Änderungsbedarf. Die Anzeige der Klimasteuerung kann vom Bildschirm 204a entfernt werden.
Auch können auf den Bildschirmen individuell gewünschte Auswahltasten angezeigt werden. Vom Benutzer nicht gewünschte Tasten können entfernt oder per drag-and- drop zur Beifahrerseite, aus der direkten Umgebung des Fahrers hinaus, transferiert werden. Die Größe der Tasten kann auch frei konfiguriert werden.
Weiterhin können sehr häufig genutzte Funktionen durch permanent belegte Tasten verfügbar gemacht werden. Die Tasten 200a-e Stellen solche Funktionen zur Verfügung. Die Taste 200a ermöglicht einen direkten Zugriff auf die Navigation. Dabei wird dann in Bildschirm 204a das Navigationsinterface angezeigt. Die Taste 200b ermöglicht die Anzeige der Radiosteuerung direkt auf Bildschirm 204a. Über die Taste 200c kann die Klimasteuerung aus einer unteren Menüebene auf eine obere Menüebene gehoben werden. Dadurch wird die Klimasteuerung z. B. direkt in Bildschirm 204b angezeigt. Über die Taste 000d kann das Autotelefon und eine Sprachwahlfunktion aktiviert werden. Die Tasten 200e ermöglichen eine Navigation in der Menüstruktur und die Auswahl einer bestimmten Fahrzeugfunktion.
Durch die beschriebene Vorrichtung sowie das beschriebene Verfahren, welche eine mögliche vorteilhafte Ausgestaltung darstellen, wird der Fahrer nicht vom aktuellen Verkehrsgeschehen abgelegt, wodurch die Verkehrssicherheit erhöht wird. Außerdem werden die benötigten Funktionen schnell und komfortabel zur Verfügung gestellt.
BEZUGSZEICHENLISTE
100-106
Hierarchie-Ebene
a-g Menüpunkte
F, G, X Funktionen
200
Auswahleinrichtung
200
a-e Auswahltaster
202
Auswerteeinrichtung
204
Anzeigeeinrichtung
204
a-c Bildschirme
206
Auswahlmittel

Claims (21)

1. Verfahren zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen (F, G, X) in einem Kraftfahrzeug, bei welchem den Fahrzeugfunktionen (F, G, X) zugeordnete Auswahlinformationen (a-x) in einer im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) angeordnet werden, bei welchem die im wesentlichen hierarchische Menüstruktur (100-106) zur Auffindung zumindest einer Auswahlinformation (x) durch einen Benutzer durchlaufen wird, bei welchem aus der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) die zumindest eine Auswahlinformation (x) durch den Benutzer ausgewählt wird, und bei welchem die der zumindest einen Auswahlinformation (x) zugeordneten Fahrzeugfunktionen (F, G, X) durch die Benutzerwahl aktiviert werden, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Auswahlinformation (x) in Abhängigkeit einer Vorgabe in einer obersten Menüebene (100) der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) angeordnet wird, wodurch die zumindest eine in der obersten Menüebene (100) angeordnete Auswahlinformation (x) durch den Benutzer direkt auswählbar wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgabe in Abhängigkeit einer Fahrsituation bestimmt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgabe in Abhängigkeit einer Benutzervorgabe bestimmt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen hierarchische Menüstruktur (100-106) mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung (200) dargestellt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mit Hilfe der Anzeigeeinrichtung (200) die zumindest eine Auswahlinformation (x) in Abhängigkeit der Vorgabe in zumindest einem Abschnitt der Anzeigeeinrichtung (200) dargestellt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahlinformationen (a-x) als alphanumerische Zeichen dargestellt werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahlinformationen (a-x) als Piktogramme dargestellt werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine in der obersten Menüebene (100) angezeigte Auswahlinformation (x) akustisch ausgegeben wird und daß diese zumindest eine ausgegebene Auswahlinformation (x) durch den Benutzer akustisch ausgewählt wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine in Abhängigkeit von der Vorgabe in der obersten Menüebene (100) angeordnete Auswahlinformation (x) durch den Benutzer festgelegt wird und daß diese Auswahl gespeichert wird.
10. Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen (F, G, X) in einem Kraftfahrzeug, zur Verwirklichung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswahleinrichtung (200) vorgesehen ist, wobei die Auswahleinrichtung (200) eine Anordnung von Auswahlinformationen (a-x) in Abhängigkeit von einer Vorgabe in einer im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) ermöglicht, und daß die Auswahleinrichtung (200) eine Anordnung zumindest eine durch die Vorgabe bestimmte Auswahlinformation (x) in der obersten Menüebene (100) ermöglicht.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswerteeinrichtung (202) vorgesehen ist, wobei die Auswerteeinrichtung eine Auswertung einer aktuelle Fahrsituation und eine Übermittlung an die Auswahleinrichtung (200) bewirkt..
12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine die in der Auswahleinrichtung (200) gespeicherte, im wesentlichen hierarchische Menüstruktur (100-106) anzeigende Anzeigeeinrichtung (204) vorgesehen ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinrichtung zumindest einen Bildschirm aufweist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei Bildschirme vorgesehen sind, wobei ein erster Bildschirm Auswahlinformationen in Abhängigkeit einer ersten Vorgabe anzeigt und wobei ein zweiter Bildschirm Auswahlinformationen in Abhängigkeit einer zweiten Vorgabe anzeigt.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahleinrichtung Navigationsmittel (206) zur Navigation in der im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) aufweist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Navigationsmittel zumindest zwei Auswahltaster aufweisen.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Navigationsmittel in der Anzeigeeinrichtung integriert sind, wobei die Anzeigeinrichtung eine berührungsempfindliche Anzeige aufweist.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahleinrichtung Auswahlmittel (206) zur Auswahl einer Auswahlinformation (x) aufweist.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswahlmittel in der Anzeigeeinrichtung integriert sind, wobei die Anzeigeinrichtung eine berührungsempfindliche Anzeige aufweist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß eine akustische Ausgabeeinrichtung vorgesehen ist, wobei die akustische Ausgabeeinrichtung eine akustische Ausgabe der in der Auswahleinrichtung (200) gespeicherten, im wesentlichen hierarchischen Menüstruktur (100-106) ermöglicht.
21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung in der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist.
DE10125165A 2001-04-04 2001-05-23 Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug Withdrawn DE10125165A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10125165A DE10125165A1 (de) 2001-04-04 2001-05-23 Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug
DE50206956T DE50206956D1 (de) 2001-04-04 2002-03-07 Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug
EP02005210A EP1247686B1 (de) 2001-04-04 2002-03-07 Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10116715 2001-04-04
DE10125165A DE10125165A1 (de) 2001-04-04 2001-05-23 Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10125165A1 true DE10125165A1 (de) 2002-10-10

Family

ID=7680314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10125165A Withdrawn DE10125165A1 (de) 2001-04-04 2001-05-23 Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10125165A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10352057A1 (de) * 2003-07-04 2005-01-27 Hyundai Motor Co. Fahrerinformationssystem für Fahrzeuge
DE10340249A1 (de) * 2003-08-29 2005-04-28 Siemens Ag Verfahren und Anordnung zur Bedienung von Geräten in einem Kraftfahrzeug
US8862308B2 (en) 2007-10-25 2014-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Process for operating a dialogue system for a motor vehicle
US9075468B2 (en) 2011-02-03 2015-07-07 Audi Ag Device for controlling multiple different functions of a motor vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10352057A1 (de) * 2003-07-04 2005-01-27 Hyundai Motor Co. Fahrerinformationssystem für Fahrzeuge
DE10340249A1 (de) * 2003-08-29 2005-04-28 Siemens Ag Verfahren und Anordnung zur Bedienung von Geräten in einem Kraftfahrzeug
US8862308B2 (en) 2007-10-25 2014-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Process for operating a dialogue system for a motor vehicle
US9075468B2 (en) 2011-02-03 2015-07-07 Audi Ag Device for controlling multiple different functions of a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2930049B1 (de) Anwenderschnittstelle und Verfahren zur Anpassung einer Ansicht auf einer Anzeigeeinheit
DE19807410B4 (de) Multifunktions-Bedieneinrichtung
EP2440425B1 (de) Verfahren zum steuern einer grafischen benutzerschnittstelle und bedienvorrichtung für eine grafische benutzerschnittstelle
EP1582393B1 (de) Fahrerinformationssystem
EP2927791B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum bereitstellen einer graphischen benutzerschnittstelle in einem fahrzeug
DE10056305C1 (de) Bedien- und Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug
EP3009799A1 (de) Verfahren zum betrieb eines kraftfahrzeuges mit einem touchscreen
EP3040849B1 (de) Fortbewegungsmittel, Anwenderschnittstelle und Verfahren zur übergreifenden Anzeige eines Anzeigeinhaltes auf zwei Anzeigeeinrichtungen
DE102008021186A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Anzeigen von Informationen in einem Fahrzeug
DE102014225568A1 (de) Anzeigevorrichtung für Fahrzeug, Fahrzeug mit Anzeigevorrichtung und Verfahren zum Steuern von Anzeigevorrichtung
EP2425321B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum anzeigen von in listen geordneter information
EP1247686B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug
DE102020102014A1 (de) Bediensystem und Verfahren zum Bedienen eines Kraftfahrzeugs
DE102005011433B4 (de) Kraftfahrzeug mit zwei Anzeigevorrichtungen
EP2925552B1 (de) Bedienverfahren und bediensystem in einem strassenfahrzeug
DE19941945C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Darstellen aktivierter Bedien- und Anzeigebereiche
DE10328200A1 (de) Navigationsgerät für ein Kraftfahrzeug
DE10125165A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Auswahl von Fahrzeugfunktionen in einem Kraftfahrzeug
EP2059408B1 (de) Verfahren zum anzeigen von information in einem kraftfahrzeug und informationssystem
DE102012005853B4 (de) Verfahren zur Wiedergabe von Informationen in einem Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
DE102009032467A1 (de) Armaturenanordnung
DE102017211383A1 (de) Lenkrad-Bedieneinrichtung sowie Kraftfahrzeug mit einer Lenkrad-Bedieneinrichtung
DE102007042676A1 (de) Bediensystem, mit dem mehrere in einem Kraftfahrzeug vorhandene Geräte und Funktionen steuerbar sind
DE102007052356A1 (de) Verfahren zum Bedienen von Einrichtungen eines Fahrzeugs
DE102007042675A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Multimediasystem

Legal Events

Date Code Title Description
8130 Withdrawal