DE10123106B4 - Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE10123106B4 DE10123106B4 DE10123106A DE10123106A DE10123106B4 DE 10123106 B4 DE10123106 B4 DE 10123106B4 DE 10123106 A DE10123106 A DE 10123106A DE 10123106 A DE10123106 A DE 10123106A DE 10123106 B4 DE10123106 B4 DE 10123106B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- temperature
- internal combustion
- combustion engine
- error signal
- control unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P11/20—Indicating devices; Other safety devices concerning atmospheric freezing conditions, e.g. automatically draining or heating during frosty weather
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2023/00—Signal processing; Details thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2031/00—Fail safe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2031/00—Fail safe
- F01P2031/20—Warning devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Verfahren
zum Überwachen
eines Kühlflüssigkeitskreislaufs
(16) einer Brennkraftmaschine (10), bei dem eine elektronische Steuereinheit
(42) einen gemessenen Istwert einer Temperatur der Brennkraftmaschine
(10) mit einem Sollwert der Temperatur vergleicht, die aus einem
gespeicherten Modell ermittelt wird, das vom Energiedurchsatz der
Brennkraftmaschine (10) abhängt, und
die Steuereinheit (42) ein erstes Fehlersignal setzt, wenn die Abweichung
des Istwerts der Temperatur von dem Sollwert der Temperatur ein
vorgegebenes Maß überschreitet,
dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Fehlersignal gesetzt wird,
das auf die Möglichkeit
eines mangelnden Frostschutzes hinweist, wenn
• eine Temperatur beim Start unterhalb des Gefrierpunkts von Wasser liegt,
• ein erstes Fehlersignal vorlag,
• das erste Fehlersignal nach einer vorgegebenen Zeit, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine (10) ist, nicht mehr vorhanden ist und
• eine eingebrachte Energiebilanz eine Schwelle überschreitet, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine (10) ist.
• eine Temperatur beim Start unterhalb des Gefrierpunkts von Wasser liegt,
• ein erstes Fehlersignal vorlag,
• das erste Fehlersignal nach einer vorgegebenen Zeit, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine (10) ist, nicht mehr vorhanden ist und
• eine eingebrachte Energiebilanz eine Schwelle überschreitet, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine (10) ist.
Description
- Die Erfindung geht von einem Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.
- Bei den heutigen Hubkolbenbrennkraftmaschinen für Fahrzeuge wird die Wärme, die über eine Wand eines Brennraums an einen Zylinderkopf und Zylinderblock abgegeben wird, im wesentlichen durch eine Kühlflüssigkeit abgeführt. Diese wird in einem Kühlflüssigkeitskreislauf von einer Pumpe umgewälzt, die in der Regel von der Brennkraftmaschine mechanisch angetrieben wird. Es sind auch Lösungen bekannt, bei denen zu einer bedarfsgerechten Kühlung ein ansteuerbarer Elektromotor als Pumpenantrieb dient.
- Ein Regelventil verteilt den Volumenstrom der Kühlflüssigkeit auf einen Kühler und eine Bypassleitung, die parallel zum Kühler vorgesehen ist. Zusätzlich zum Kühler ist an den Kühlflüssigkeitskreislauf ein Heizungswärmetauscher für den Fahrgastraum angeschlossen. Ein gegebenenfalls mittels eines Kennfelds gesteuerter Sollwert der Temperatur der Kühlflüssigkeit wird so eingestellt, dass die zulässigen Temperaturen der zu kühlenden Bauteile und der Kühlflüssigkeit im Betrieb nie überschritten werden.
- Aus der
DE 41 09 498 A1 ist eine Vorrichtung und ein Verfahren zu einer sehr feinfühligen Regelung der Temperatur einer Brennkraftmaschine bekannt. Hierzu werden einer Steuereinrichtung mehrere Eingangssignale zugeleitet, wie z.B. die Temperatur der Brennkraftmaschine, die Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine, die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Betriebszustand einer Klimaanlage bzw. der Heizung des Fahrzeugs und die Temperatur des Kühlwassers. Ein Sollwertgeber der Steuereinrichtung ermittelt unter Berücksichtigung der Eingangssignale einen Sollwert für die Temperatur der Brennkraftmaschine. Entsprechend einem Vergleich der Istwerte mit den Sollwerten steuert die Steuereinrichtung ein Dreiwegeventil, das im Mündungsbereich einer Bypassleitung in eine Leitung zwischen der Brennkraftmaschine und einem Kühler angeordnet ist. - Je nach Stellung des Dreiwegeventils wird der Zulaufstrom auf den Kühlerzulauf und auf die Bypassleitung aufgeteilt. Damit wird eine Kühlung der Brennkraftmaschine nicht nur in Abhängigkeit von unmittelbar für die Temperaturentwicklung wichtigen Betriebsparametern erfasst, sondern auch in Abhängigkeit von Parametern von Zusatzaggregaten, die die Temperatur nur mittelbar beeinflussen. Ferner werden die Möglichkeiten zum Einstellen der optimalen Temperatur wesentlich erweitert, weil auch Störungen erfasst und berücksichtigt werden können. Durch die Zuordnung verschiedener Einsatzbedingungen zu unterschiedlichen Bereichen von Sollwerten der Temperatur ist eine schnelle Einstellung der gewünschten Temperatur möglich, was durch unterschiedliche Prioritäten der Einsatzbedingungen weiter verfeinert werden kann.
- Um einen Defekt im Kühlkreislauf, z.B. eines Temperatursensors des Kühlwassers zu erkennen, bestehen verschiedene Strategien, z.B. eine Kurzschlusserkennung oder Plausibilitätsbetrachtungen mit Hilfe einer modellierten Vergleichstemperatur. Bei dieser Modellierung wird die gemessene, evtl. verfälschte Temperatur der Brennkraftmaschine mit einem vom Energiedurchsatz abhängigen Modell verglichen. Unterschreitet die gemessene Temperatur die modellierte um einen definierten Abstand, so wird ein Fehler abgespeichert und zur Anzeige gebracht.
- Ist die Kühlflüssigkeit infolge nicht ausreichenden Frostschutzes partiell eingefroren, ohne dass schon ein Schaden an der Brennkraftmaschine auftritt, wird eine unterhalb des Gefrierpunkts nahezu konstante Temperatur vom Steuergerät erfasst, solange bis das Kühlwasser aufgetaut ist. Die Zeit bis zum Auftauen des Kühlwassers kann bis zu 200 Sekunden betragen. Da die Modelltemperatur jedoch voraussetzt, dass nach einer gewissen Verzögerung die Temperatur der Kühlflüssigkeit ansteigt, wird nach kurzer Zeit ein Fehler abgespeichert, der auf einen defekten Sensor oder eine defekte Verkabelung hindeutet. In Wirklichkeit ist jedoch mangelnder Frostschutz der Kühlflüssigkeit die Ursache.
- Vorteile der Erfindung
- Nach der Erfindung wird ein zweites Fehlersignal gesetzt, das auf die Möglichkeit eines mangelnden Frostschutzes hinweist, wenn eine Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine unterhalb des Gefrierpunkts von Wasser liegt, ein erstes Fehlersignal vorlag, das Fehlersignal nach einer vorgegebenen Zeit, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine ist, nicht mehr vorhanden ist und eine eingebrachte Energiebilanz eine Schwelle überschreitet, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine ist.
- Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann in der Werkstatt die eigentliche Ursache der Fehlermeldung, nämlicher mangelnder Frostschutz, beseitigt werden, anstatt dass unter hohem zeitlichen Aufwand Fehler am Temperatursensor oder an der Verkabelung gesucht werden. In manchen Fällen wird unter solchen Umständen auf Verdacht der Temperatursensor ausgetauscht, was mit hohen Kosten verbunden ist. Durch die Verbesserung des Frostschutzes wird die Brennkraftmaschine bei tiefen Temperaturen besser geschützt. Ferner wird die Betriebstemperatur schneller erreicht als bei angefrorener Kühlflüssigkeit, wodurch die Emissionswerte verbessert werden. Zweckmäßigerweise werden die Funktionen bezüglich der vorgegebenen Zeit und der Schwelle als Kennfelder in der Steuereinheit abgelegt.
- Zeichnung
- Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
- Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einem Kühlkreislauf.
- Beschreibung der Ausführungsbeispiele
- Eine Brennkraftmaschine
10 in Form einer Hubkolbenbrennkraftmaschine besitzt einen Zylinderblock14 und einen Zylinderkopf12 , die an einem Kühlflüssigkeitskreislauf16 angeschlossen sind. Dieser umfasst eine Kühlflüssigkeitspumpe34 , die die Kühlflüssigkeit von einer Saugleitung30 über eine Druckleitung32 durch den Zylinderblock14 und den Zylinderkopf12 sowie eine Rücklaufleitung28 und einen Kühler18 fördert. Ein Lüfter20 fördert Kühlluft durch den Kühler18 . Parallel zum Kühler18 ist eine Bypassleitung24 vorgesehen, wobei ein Regelventil26 an der Abzweigung der Bypassleitung24 von der Rücklaufleitung28 den Kühlflüssigkeitsstrom auf den Kühler18 und die Bypassleitung24 aufteilt. Ferner ist parallel zum Kühler18 und der Bypassleitung24 ein Heizungswärmetauscher22 für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs geschaltet. Der Kühlkreislauf16 kann noch weitere Kühler, Kühlflüssigkeitspumpen, Regelventile und Kühlzweige umfassen, die allerdings hier nicht im einzelnen dargestellt sind, da das erfindungsgemäße Verfahren für alle Arten von Kühlkreisläufen geeignet ist. - Am Ausgang des Zylinderkopfs
12 der Brennkraftmaschine10 ist ein Temperatursensor36 angeordnet, der über Signalleitungen38 mit einer elektronischen Steuereinheit42 verbunden ist und entsprechend der Temperatur der Kühlflüssigkeit Signale an die Steuereinheit42 sendet. Die Steuereinheit42 erhält über weitere Signalleitungen40 weitere Signale, aus denen sie das Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine10 , z.B. den Energiedurchsatz, ermittelt. Mit Hilfe von Kennfeldern44 , die in der Steuereinheit42 gespeichert sind, wird ein Temperaturmodell erstellt, das Sollwerte für die Temperatur liefert. Die Sollwerte werden mit dem Istwert der Temperatur verglichen. Die Steuereinheit42 setzt ein erstes Fehlersignal, das an einer Anzeigevorrichtung46 angezeigt werden kann, bzw. im Speicher einer Steuereinheit42 abgelegt wird, wenn die Abweichung des Istwerts der Kühlflüssigkeitstemperatur vom Sollwert ein vorgegebenes Maß überschreitet. - Nach der Erfindung wird nun ein zweites Fehlersignal gesetzt, das ebenfalls an der Anzeigevorrichtung angezeigt werden kann bzw. im Speicher der Steuereinheit
42 abgelegt wird und auf die Möglichkeit eines mangelnden Frostschutzes hinweist, wenn beim Start der Brennkraftmaschine10 die Temperatur unterhalb des Gefrierpunkts von Wasser liegt, ein erstes Fehlersignal gesetzt wurde und nach einer vorgegebenen Zeit, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine10 ist, das erste Fehlersignal nicht mehr vorhanden ist. Schließlich wird geprüft, ob eine eingebrachte Energiebilanz eine Schwelle überschreitet, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine10 ist. Funktionen der Zeit und der Schwelle in Abhängigkeit von der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine sind in Kennfeldern44 in der Steuereinheit42 gespeichert. - Unter Umständen reicht es aus, zu prüfen, ob eine eingebrachte Energiebilanz der Brennkraftmaschine eine Schwelle überschreitet, so dass darauf verzichtet werden kann, ob das erste Fehlersignal nach einer vorgegebenen Zeit noch vorhanden ist.
Claims (2)
- Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs (
16 ) einer Brennkraftmaschine (10 ), bei dem eine elektronische Steuereinheit (42 ) einen gemessenen Istwert einer Temperatur der Brennkraftmaschine (10 ) mit einem Sollwert der Temperatur vergleicht, die aus einem gespeicherten Modell ermittelt wird, das vom Energiedurchsatz der Brennkraftmaschine (10 ) abhängt, und die Steuereinheit (42 ) ein erstes Fehlersignal setzt, wenn die Abweichung des Istwerts der Temperatur von dem Sollwert der Temperatur ein vorgegebenes Maß überschreitet, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Fehlersignal gesetzt wird, das auf die Möglichkeit eines mangelnden Frostschutzes hinweist, wenn • eine Temperatur beim Start unterhalb des Gefrierpunkts von Wasser liegt, • ein erstes Fehlersignal vorlag, • das erste Fehlersignal nach einer vorgegebenen Zeit, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine (10 ) ist, nicht mehr vorhanden ist und • eine eingebrachte Energiebilanz eine Schwelle überschreitet, die eine Funktion der Temperatur beim Start der Brennkraftmaschine (10 ) ist. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionen der vorgegebenen Zeit und der Schwelle als Kennfelder (
44 ) in der Steuereinheit (42 ) abgelegt sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10123106A DE10123106B4 (de) | 2001-05-12 | 2001-05-12 | Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine |
US10/332,325 US6862518B2 (en) | 2001-05-12 | 2002-04-17 | Method for monitoring a coolant circuit of an internal combustion engine |
JP2002590221A JP2004519608A (ja) | 2001-05-12 | 2002-04-17 | 内燃機関の冷却液回路を監視するための方法 |
EP02737802A EP1407123A1 (de) | 2001-05-12 | 2002-04-17 | Verfahren zum überwachen eines kühlflüssigkeitskreislaufs einer brennkraftmaschine |
PCT/DE2002/001414 WO2002092976A1 (de) | 2001-05-12 | 2002-04-17 | Verfahren zum überwachen eines kühlflüssigkeitskreislaufs einer brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10123106A DE10123106B4 (de) | 2001-05-12 | 2001-05-12 | Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10123106A1 DE10123106A1 (de) | 2002-11-21 |
DE10123106B4 true DE10123106B4 (de) | 2005-02-10 |
Family
ID=7684528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10123106A Expired - Fee Related DE10123106B4 (de) | 2001-05-12 | 2001-05-12 | Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6862518B2 (de) |
EP (1) | EP1407123A1 (de) |
JP (1) | JP2004519608A (de) |
DE (1) | DE10123106B4 (de) |
WO (1) | WO2002092976A1 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10259358B4 (de) * | 2002-12-18 | 2005-02-24 | Siemens Ag | Verfahren zur Überwachung einer Brennkraftmaschine |
DE102006057801B4 (de) * | 2006-12-06 | 2016-12-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Diagostizieren der Funktionsfähigkeit einer Kühlmittelpumpe |
US20110127254A1 (en) * | 2009-11-30 | 2011-06-02 | Cypress Technology Llc | Electric Heating Systems and Associated Methods |
US20130204508A1 (en) * | 2012-02-08 | 2013-08-08 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling an engine |
CN116415688B (zh) * | 2023-03-27 | 2023-11-03 | 中国科学院空间应用工程与技术中心 | 一种流体回路状态监测基线模型在线学习方法及*** |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4109498A1 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-24 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung und verfahren zur regelung der temperatur einer brennkraftmaschine |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2554165B1 (fr) * | 1983-10-28 | 1988-01-15 | Marchal Equip Auto | Procede de regulation de la temperature du liquide de refroidissement d'un moteur a combustion interne et dispositif pour sa mise en oeuvre |
JPS63230942A (ja) | 1987-03-18 | 1988-09-27 | Fuji Heavy Ind Ltd | 冷却水系異常時の燃料噴射量制御装置 |
JPS643220A (en) | 1987-06-25 | 1989-01-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | Cooling water system abnormality alarm device for engine |
US5020007A (en) * | 1988-03-10 | 1991-05-28 | Wu Samuel C | Method for monitoring the health of physical systems producing waste heat |
DE4426494B4 (de) | 1994-07-27 | 2007-02-22 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Überwachung des Kühlsystems bei einer Brennkraftmaschine |
US6230553B1 (en) * | 1997-11-20 | 2001-05-15 | Nissan Motor Co., Ltd. | Abnormality diagnosis apparatus of engine cooling system |
-
2001
- 2001-05-12 DE DE10123106A patent/DE10123106B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-04-17 EP EP02737802A patent/EP1407123A1/de not_active Withdrawn
- 2002-04-17 US US10/332,325 patent/US6862518B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-04-17 JP JP2002590221A patent/JP2004519608A/ja active Pending
- 2002-04-17 WO PCT/DE2002/001414 patent/WO2002092976A1/de not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4109498A1 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-24 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung und verfahren zur regelung der temperatur einer brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2002092976A1 (de) | 2002-11-21 |
US20030197605A1 (en) | 2003-10-23 |
EP1407123A1 (de) | 2004-04-14 |
US6862518B2 (en) | 2005-03-01 |
JP2004519608A (ja) | 2004-07-02 |
DE10123106A1 (de) | 2002-11-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009015653B4 (de) | Verfahren zum Kühlen einer Fahrgastzelle und eines Batteriestapels eines Fahrzeugs | |
DE102009019944B4 (de) | System zum Kühlen oder Erwärmen eines Fahrzeug-Batteriestapels, Fahrzeug und Verfahren zur Temperatursteuerung eines Batteriestapels in einem Fahrzeug | |
DE19728351B4 (de) | Verfahren zur Wärmeregulierung einer Brennkraftmaschine | |
DE10309781B4 (de) | Heiz-, Klimaanlage | |
DE102019112652B4 (de) | Kühlmittelsteuerungssystem eines Fahrzeugs | |
DE10134678A1 (de) | Vorrichtung zum Kühlen und Heizen eines Kraftfahrzeuges | |
DE102014107219B4 (de) | Steuerverfahren eines Klimatisierungssystems für ein Elektrofahrzeug | |
DE102008035955B4 (de) | Kühlstrategie | |
DE10234608A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizkreislaufs eines Kraftfahrzeugs | |
DE102015119420A1 (de) | Temperatursteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
EP1399656B1 (de) | Verfahren zum überwachen eines kühlflüssigkeitskreislaufs einer brennkraftmaschine | |
DE10138083A1 (de) | Kühlwasser-Kreislaufsystem für eine Brennkraftmaschine | |
DE102019105893B4 (de) | Wärmemanagementsystem für ein Fahrzeugantriebssystem | |
DE102006061413B4 (de) | Verfahren und Steuereinheit zum Starten eines Kompressors | |
DE102011101337A1 (de) | Kreislaufanordnung zur Kühlung einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer derartigen Kreislaufanordnung | |
DE102012113220A1 (de) | Rücklaufkraftstoff-Kühlsystem für ein LPI-Fahrzeug und Steuerungsverfahren davon | |
DE10123106B4 (de) | Verfahren zum Überwachen eines Kühlflüssigkeitskreislaufs einer Brennkraftmaschine | |
WO2005115776A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur füllstandsüberwachung eines kältemittelkreislaufs einer fahrzeugklimaanlage | |
EP1640572A2 (de) | Verfahren zur Schmierung einer Kraftmaschine und eine Kraftmaschine | |
DE102018104409A1 (de) | Kühlsystem und Brennkraftmaschine | |
DE102018214899B3 (de) | Kühlsystem eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs, bei dem eine Blasenbildung im Kühlmittelfluss wirksam verhindert wird | |
DE102012200391A1 (de) | Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine | |
DE102014106864B4 (de) | Steuerverfahren eines Klimatisierungssystems für ein Fahrzeug | |
DE102014008063A1 (de) | Motorsteuersystem für eine mobile Maschine | |
EP1404537B1 (de) | Verfahren zum betrieb einer klimaanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |