DE10121144A1

DE10121144A1 - Automotive heater has secondary burner with outlet baffle constriction

Info

Publication number: DE10121144A1
Application number: DE2001121144
Authority: DE
Inventors: Christine Sallinger
Original assignee: Webasto Thermosysteme GmbH; Webasto Thermosysteme International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2001-04-30
Filing date: 2001-04-30
Publication date: 2002-11-07

Abstract

An automotive liquid-fuelled heating system has primary and secondary heating zones with a primary (10) burning zone which on demand surrenders heat to a secondary (12) burner zone, and thence to a heat exchanger. The secondary burner zone (14) has an end-wall face which incorporates a baffle rim (26c) slowing the discharge of heat.

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention

Die Erfindung betrifft ein Heizgerät, insbesondere ein Fahrzeugzusatzheizgerät, mit einem Brenner, mit einem Primärbrennbereich und einem stromab von diesen angeordneten Sekundärbrennbereich. Ferner betrifft die Erfindung ein Flammrohr zum Begrenzen eines Sekundärbrennbereiches bei einem Brenner eines derarti gen Heizgerätes.The invention relates to a heater, in particular a vehicle auxiliary heater, with a burner, with and downstream of a primary combustion area arranged secondary combustion area. The invention further relates to a flame tube to limit a secondary combustion range in a burner of such a type gene heater.

Ein Heizgerät dieser Art wird bei Fahrzeugen verwendet, um einen Fahrgastraum und/oder einen Verbrennungsmotor zu erwärmen. Das Heizgerät weist einen Brenner auf, dem in der Regel flüssiger Brennstoff zugeführt wird.A heater of this type is used in vehicles to create a passenger compartment and / or to heat an internal combustion engine. The heater has one Burner on, which is usually supplied with liquid fuel.

Man unterscheidet verschiedene Arten von Brennern:There are different types of burners:

Aus DE 36 08 698 A1 ist eine Brenner-Heizkesseleinheit bekannt, bei der eine Dralldüse die Brennstoffzerstäubung bei der Gemischbildung unterstützt.From DE 36 08 698 A1 a burner-boiler unit is known in which one Swirl nozzle supports fuel atomization in the mixture formation.

Aus DE 30 10 078 C2 ist ein Brenner für Fahrzeugheizvorrichtungen bekannt, welcher einen Niederdruckzerstäuber aufweist. A burner for vehicle heating devices is known from DE 30 10 078 C2, which has a low pressure atomizer.

Aus US 4 590 888 A ist ein Verdampferbrenner bekannt, der einen mit flüssigem Brennstoff beaufschlagten saugfähigen Körper aufweist, welcher eine Brennstoff verdampfung bewirkt.From US 4 590 888 A an evaporator burner is known, the one with liquid Has fuel-loaded absorbent body, which is a fuel evaporation causes.

Aus DE 42 16 523 A1 ist ein brennstoffbetriebenes Heizgerät bekannt, bei dem der Brenner eine Art Kombination aus einem Brenner mit Dralldüse und einem Verdampfungsbrenner ist.From DE 42 16 523 A1 a fuel-operated heating device is known in which the burner is a kind of combination of a burner with a swirl nozzle and a Evaporation burner is.

Aus DE 195 29 994 A1 ist ein Verdampferbrenner für ein Heizgerät bekannt, bei dem ein Flammrohr zusammen mit einer Umfangsbegrenzungswand eines Pri märbrennbereiches als einstückiges Blech(tiefzieh)teil ausgebildet ist. Restliche Teile des Primärbrennbereiches sind als Gusssteil gestaltet.From DE 195 29 994 A1 an evaporator burner for a heater is known which a flame tube together with a circumferential boundary wall of a Pri marching area is formed as a one-piece sheet (deep-drawn) part. remaining Parts of the primary combustion area are designed as castings.

Obwohl die oben genannten Heizgeräte in vielerlei Hinsicht sehr verschieden ausgestaltet sind, weisen sie alle einen Brenner auf, bei dem die Verbrennung des Brennstoffs in zwei Bereichen, einem sogenannten Primärbrennbereich und einem sogenannten Sekundärbrennbereich stattfindet.Although the above heaters are very different in many ways are designed, they all have a burner in which the combustion of the fuel in two areas, a so-called primary combustion area and a so-called secondary combustion area takes place.

Der Primärbrennbereich des Brenners schließt unmittelbar an eine Dralldüse, ei nen Zerstäuber oder einen Verdampfer an. In diesem Bereich findet die eigentli che Verbrennung des Brennstoffs zusammen mit der zugeführten Primärbrennluft zu heißem Abgas statt. Das entstandene heiße Abgas strömt aus dem Primär brennbereich in den Sekundärbrennbereich, wo z. T. Sekundärbrennluft zugeführt und eine Nachverbrennung stattfindet. Ansonsten dient der Sekundärbrennbe reich im wesentlichen nur zur Abgasführung zu einem Wärmetauscher und zur Homogenisierung der Temperaturverteilung im Abgas.The primary combustion area of the burner immediately adjoins a swirl nozzle, ei atomizer or vaporizer. In this area the actual che combustion of the fuel together with the supplied primary combustion air too hot exhaust gas instead. The resulting hot exhaust gas flows out of the primary burning area in the secondary burning area, where z. T. secondary combustion air supplied and afterburning takes place. Otherwise the secondary firing is used rich essentially only for exhaust gas routing to a heat exchanger and Homogenization of the temperature distribution in the exhaust gas.

Der Primärbrennbereich wird von einem Brennrohr begrenzt, das den hohen Temperaturen der Verbrennung standhalten muss und daher meist mit einer Aus kleidung versehen ist. Der Sekundärbrennbereich wird von einem Flammrohr be grenzt, das in der Regel auch das Brennrohr konzentrisch umgibt, so dass in einem Spalt zwischen dem Brennrohr und dem Flammrohr Sekundärbrennluft zu geführt werden kann.The primary combustion area is delimited by a fuel pipe, which is the high one Must withstand temperatures of the combustion and therefore usually with an off clothing is provided. The secondary combustion area is a flame tube borders, which usually also concentrically surrounds the fuel tube, so that in one Gap between the combustion tube and the flame tube secondary combustion air can be performed.

Zugrundeliegende AufgabeUnderlying task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Heizgerät der eingangs genannten Art zu verbessern und insbesondere dessen Wirkungsgrad zu erhöhen.The invention has for its object a heater of the aforementioned Art to improve and in particular to increase its efficiency.

Erfindungsgemäße LösungSolution according to the invention

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Heizgerät der eingangs genannten Art eine Einrichtung zum Aufstauen des Stroms von hei ßem Abgas im Sekundärbrennbereich vorgesehen ist. Die Aufgabe ist ferner mit einem eingangs genannten Flammrohr gelöst, das mit einer Einrichtung zum Auf stauen eines Stroms von Abgas im Flammrohr versehen ist.This object is achieved in that in a heater of the type mentioned a device for damming the current from hei ßem exhaust gas is provided in the secondary combustion area. The task is also with solved a flame tube mentioned above, which with a device for opening stowage of a stream of exhaust gas is provided in the flame tube.

Durch die erfindungsgemäß vorgesehene Einrichtung, eine Art Strömungswider stand, wird im Betrieb des Heizgerätes der Strom des Abgases im Sekundär brennbereich, gebremst. Damit ergeben sich überraschenderweise zahlreiche Vorteile.Through the device provided according to the invention, a kind of flow resistance stood, the flow of the exhaust gas in the secondary is in operation of the heater burning area, braked. Surprisingly, this results in numerous Benefits.

Zunächst wird erreicht, dass das Abgas langsamer aus dem Sekundärbrennbe reich austritt und daher in einem anschließenden Wärmetauscher länger verweilt. Im Wärmetauscher geht somit vermehrt Wärme aus dem Abgas in einen Wärme träger über. Dieser verbesserte Übergang ist insbesondere an einem dem Se kundärbrennbereich gegenüberliegenden Boden des Wärmetauschers festzu stellen. Der Boden kann zum besseren Wärmeübergang zusätzlich mit einer Ver rippung versehen sein.First of all, the exhaust gas is slower from the secondary combustion exits richly and therefore lingers longer in a subsequent heat exchanger. In the heat exchanger, heat from the exhaust gas is increasingly converted into heat carrier over. This improved transition is particularly on one of the Se the bottom of the heat exchanger put. The floor can also have a Ver be ribbed.

Darüber hinaus werden durch die erfindungsgemäße Abbremsung des strömen den abgases im Sekundärbrennbereich auch die Druckverluste am Ausgang des Abgases aus dem Sekundärbrennbereich verringert. Diese Druckverluste sind besonders zu beachten, wenn die pro Zeiteinheit zuzuführende Brennluftmenge oder -masse betrachtet wird. Die Brennluftmenge oder -masse entsteht aus der Summe der zugeführten Primär- und der Sekundärbrennluft. Sie kann um so ge ringer sein, je kleiner die Druckverluste am Ausgang des Sekundärbrennberei ches sind. Durch das erfindungsgemäße Aufstauen des Abgases im Sekundär brennbereich, steht für das brennbare Gemisch mehr Zeit für die Verbrennung zur Verfügung. Die zugeführte Brennluft wird daher besser ausgenutzt, d. h. der in der Brennluft enthaltene Sauerstoff wird in vergrößertem Umfang oxidiert. Ferner fin det eine bessere Durchmischung von Brennluft und Brennstoff statt. Der Brenn stoff kann flüssig oder gasförmig sein.In addition, the braking of the flow according to the invention the exhaust gases in the secondary combustion area also the pressure losses at the outlet of the Exhaust gas from the secondary combustion area reduced. These are pressure drops Pay particular attention if the amount of combustion air to be supplied per unit of time or mass is considered. The amount or mass of combustion air arises from the Sum of the supplied primary and secondary combustion air. It can all the more be smaller, the smaller the pressure loss at the outlet of the secondary combustion plant ches are. Due to the back-up of the exhaust gas in the secondary burning area, the combustible mixture has more time for combustion Available. The supplied combustion air is therefore better used, i.e. H. the Indian Oxygen contained in combustion air is oxidized to an increased extent. Furthermore fin better mixing of combustion air and fuel takes place. The focal substance can be liquid or gaseous.

Das Abbremsen des Abgases im Sekundärbrennbereich wirkt sich auch positiv auf die Verbrennung im Primärbrennbereich aus. Durch das gestaute Abgas wird der Austritt von Abgas aus dem Primärbrennbereich verlangsamt, was zu Wirbel bildung und zu einer besseren Durchmischung von Brennstoff und Primärbrenn luft führt.Braking the exhaust gas in the secondary combustion area also has a positive effect combustion in the primary combustion area. Due to the stowed exhaust gas the escape of exhaust gas from the primary combustion area slows down, leading to eddies education and better mixing of fuel and primary fuel air leads.

Das erfindungsgemäße Heizgerät weist aus den oben genannten Gründen einen verbesserten Wirkungsgrad auf. Ferner erfordert der erfindungsgemäße Brenner pro Zeiteinheit geringere Mengen bzw. Massen Primär- und Sekundärbrennluft. Schließlich stößt das erfindungsgemäße Heizgerät aufgrund der verbesserten Verbrennung und Nachverbrennung weniger Schadstoffe aus.The heater according to the invention has one for the reasons mentioned above improved efficiency. Furthermore, the burner according to the invention requires Lower quantities or masses of primary and secondary combustion air per unit of time. Finally, the heater according to the invention comes across due to the improved Combustion and post-combustion reduce pollutants.

Vorteilhafte Weiterbildungen der ErfindungAdvantageous developments of the invention

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Sekundärbrennbereich von einem Flammrohr begrenzt und als Einrichtung bzw. Strömungswiderstand ist eine Verengung an einem Abschnitt dieses Flammrohres ausgebildet, der vom Primärbrennbereich entfernt ist. Eine derartige Verengung kann kostengünstig hergestellt werden. Sie lässt eine Vielzahl Varianten für unterschiedliche Typen von Heizgeräten zu, indem sie in ihrer geometrischen Ausgestaltung und Anord nung verändert wird.In an advantageous development of the invention, the secondary combustion area limited by a flame tube and is as a device or flow resistance a constriction is formed on a section of this flame tube, which is from Primary burning area is removed. Such a narrowing can be inexpensive getting produced. It leaves a multitude of variants for different types of heaters too, by their geometrical design and arrangement voltage is changed.

Besonders vorteilhaft ist die Verengung mit einer Querwand ausgebildet, die eine Öffnung, insbesondere im Zentrum des Brennrohres, aufweist. Die Querwand kann als zusätzliches Bauteil in das Flammrohr eingesetzt und an diesem gehal tert sein. Alternativ kann die Querwand aus Material des Flammrohres selbst in Gestalt einer Einschnürung ausgebildet sein. Ferner kann die Querwand mit meh reren Öffnungen versehen sein.The narrowing with a transverse wall, which is a particularly advantageous Opening, in particular in the center of the fuel tube, has. The cross wall can be used as an additional component in the flame tube and attached to it be tert. Alternatively, the transverse wall made of the material of the flame tube itself Be designed in the form of a constriction. Furthermore, the transverse wall with meh other openings.

In der Regel sind Flammrohre im wesentlichen zylindrisch ausgebildet. In diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn die Öffnung kreisförmig im Zentrum der Querwand ausgebildet ist. Eine solche Querwand staut den Strom des Abgases gleichmäßig auf und führt zu einer symmetrischen Wirbelbildung und Durchmischung.As a rule, flame tubes are essentially cylindrical. In this It is advantageous if the opening is circular in the center of the transverse wall is trained. Such a transverse wall blocks the flow of the exhaust gas evenly and leads to a symmetrical vortex formation and mixing.

Es ist ferner besonders vorteilhaft, wenn die Verengung an dem vom Primär brennbereich abgewandten Ende des Flammrohres angeordnet ist. Das Abgas staut sich dann im gesamten Sekundärbrennbereich auf, so dass ein großräumi ges Durchmischen und Ausgleichen von Temperaturunterschieden stattfindet. Das erfindungsgemäße Heizgerät kann besonders kostengünstig hergestellt wer den, indem das Flammrohr mittels Tiefziehen und insbesondere die Öffnung mit tels Stanzen in einem einzelnen Arbeitsgang hergestellt ist.It is also particularly advantageous if the constriction on the primary End of the flame tube facing away from the combustion area. The exhaust gas then piles up in the entire secondary combustion area, so that a large mixing and compensation of temperature differences takes place. The heater according to the invention can be manufactured particularly inexpensively the by drawing the flame tube by means of deep drawing and in particular the opening punching is produced in a single operation.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Flammroh res anhand der beigefügten schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The following is an embodiment of a flame tube according to the invention res explained with reference to the accompanying schematic drawing. It shows:

Fig. 1 einen teilweisen Längsschnitt eines Brenners mit einem erfindungsgemä ßen Flammrohr für ein Heizgerät. Fig. 1 is a partial longitudinal section of a burner with an inventive flame tube for a heater.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Der in Fig. 1 dargestellte Brenner 10 weist längs einer Achse A einen Primär brennbereich 12 in Form einer zylindrischen Brennkammer und einen Sekundär brennbereich 14 in Gestalt einer ebenfalls zylindrischen Nachbrennkammer auf.The burner 10 shown in FIG. 1 has along a axis A a primary combustion area 12 in the form of a cylindrical combustion chamber and a secondary combustion area 14 in the form of a likewise cylindrical afterburning chamber.

Der Primärbrennbereich 12 ist von einem ringscheibenförmigen, hier nur skizzen haft dargestellten Bauteil 16 und einem kreiszylindrischen Brennrohr 18 begrenzt, das konzentrisch an das Bauteil 16 angeflanscht ist. Das Bauteil 16 umfasst ein zum Primärbrennbereich 12 gewandtes Hitzeschild 16a und einen an der entge gengesetzten Seite ausgebildeten Haltering 16b, mittels dem das Bauteil 16 und die daran befestigten Bauteile im weiter nicht dargestellten Heizgerät befestigt sind. Im Zentrum des ringscheibenförmigen Bauteils 16 mündet eine nicht darge stellte Brennstoffzuführeinrichtung, beispielsweise eine Dralldüse oder ein Ver dampfer.The primary combustion region 12 is delimited by an annular disk-shaped component 16 , which is only sketchily shown here, and a circular-cylindrical combustion tube 18 which is flanged concentrically to the component 16 . The component 16 comprises a dexterous to the primary combustion zone 12 heat shield 16 a and a projection formed on the side entge gengesetzten retaining ring 16 b, by means of which the component 16 and the attached components are fastened in the further non-illustrated heater. In the center of the annular disc-shaped component 16 opens a fuel supply device, not shown, for example a swirl nozzle or a steamer.

In den Primärbrennbereich bzw. die Brennkammer 12 ragt eine Prallscheibe 20 vom Brennrohr 18 radial nach innen, in deren Zentrum eine Startkammer 22 aus gespart ist. Die Prallscheibe 20 dient zur zusätzlichen Flamm-Stabilisierung. Die Startkammer 22, in die vorzugsweise eine Glüheinrichtung (nicht dargestellt) hineinragt, dient der Verbesserung der Starteigenschaften des Brenners.In the primary combustion area or the combustion chamber 12 , a baffle plate 20 projects radially inward from the combustion tube 18 , in the center of which a starting chamber 22 is saved. The baffle plate 20 serves for additional flame stabilization. The starting chamber 22 , into which a glow device (not shown) preferably projects, serves to improve the starting properties of the burner.

Am Brennrohr 18 ist an dessen dem Bauteil 16 entgegengesetzten Ende eine Ringscheibe 24 ausgebildet, die den Primärbrennbereich 12 in Axialrichtung be grenzt.On the fuel tube 18 , an annular disc 24 is formed at the component 16 opposite end, which limits the primary combustion region 12 in the axial direction be.

Auf die Ringscheibe 24 ist konzentrisch ein Flammrohr 26 aufgesetzt und bei spielsweise mittels Punktschweißen befestigt. Das Flammrohr 26 weist eine kreiszylindrische Wandung 26a auf, an deren dem Brennrohr 18 zugewandten Ende ein nach außen abstehender Flansch 26b ausgebildet ist. Am entgegengesetzten Ende des Flammrohres 26 ist eine nach innen ragende kreisringförmige Verengung 26c ausgebildet, deren Funktion unten erläutert wird. Die Verengung 26c bildet eine Querwand im Flammrohr 26, in der zentral eine kreisförmige Öff nung 28 ausgebildet ist. Der Innendurchmesser des Flammrohres 26 ist geringfü gig kleiner als der Innendurchmesser des Brennrohres 18; das Verhältnis der Durchmesser beträgt vorzugsweise etwa 0,7 bis 0,9, besonders bevorzugt etwa 0,8.A flame tube 26 is placed concentrically on the ring disk 24 and fastened in place by means of spot welding, for example. The flame tube 26 has a circular cylindrical wall 26 a, at the end facing the combustion tube 18 an outwardly projecting flange 26 b is formed. At the opposite end of the flame tube 26 an inwardly projecting annular constriction 26 c is formed, the function of which is explained below. The constriction 26 c forms a transverse wall in the flame tube 26 , in which a circular opening 28 is formed centrally. The inner diameter of the flame tube 26 is slightly smaller than the inner diameter of the fuel tube 18 ; the ratio of the diameters is preferably about 0.7 to 0.9, particularly preferably about 0.8.

Das Flammrohr 26 ist vorzugsweise zusammen mit dem Flansch 26b und der Verengung 26c als Tiefziehteil hergestellt. Die Übergänge zwischen der Wandung 26a und dem Flansch 26b sowie der Verengung 26c sind abgerundet, wobei die Radien derart angepasst sind, dass sie sowohl fertigungs- als auch strömungs technisch besonders vorteilhaft sind. Im dargestellten, Beispiel betragen die Ra dien der jeweils nach innen gerichteten Übergänge 2,0 mm. Vorteilhaft sind inne re Radien zwischen 0,5 mm und 3,5 mm, besonders vorteilhaft zwischen 1,5 mm und 2,5 mm. Die Dicke der Wandung 26a, des Flansches 26b und der Verengung 26c beträgt im dargestellten Beispiel 1 mm. Vorteilhaft sind Dicken zwischen 0,5 und 1,5 mm.The flame tube 26 is preferably made together with the flange 26 b and the constriction 26 c as a deep-drawn part. The transitions between the wall 26 a and the flange 26 b and the constriction 26 c are rounded, the radii being adapted in such a way that they are particularly advantageous in terms of production and flow. In the example shown, the radii of the inward transitions are 2.0 mm. Inner radii between 0.5 mm and 3.5 mm are advantageous, particularly advantageously between 1.5 mm and 2.5 mm. The thickness of the wall 26 a, the flange 26 b and the constriction 26 c is 1 mm in the example shown. Thicknesses between 0.5 and 1.5 mm are advantageous.

Das Flammrohr 26 ist radial und gegenüber von der Verengung 26c von einem nicht dargestellten Wärmeübertrager umgeben, in dem eine Flüssigkeit als Wär meträger strömt, an die das Brenngas Wärme abgibt.The flame tube 26 is radially and opposite from the constriction 26 c surrounded by a heat exchanger, not shown, in which a liquid flows as a heat transfer medium to which the fuel gas emits heat.

Die Verengung 26c am Flammrohr 26 führt dazu, dass im Betrieb des Brenners 10, bei dem Brennstoff im Primärbrennbereich 12 verbrennt und nachfolgend als heißes Abgas in den Sekundärbrennbereich 14 strömt, das Abgas in diesem Se kundärbrennbereich 14 aufgestaut wird. Dort vermischt sich das heiße Abgas vermehrt mit evtl. zugeführter Sekundärbrennluft zu einer Nachverbrennung und räumliche Temperaturunterschiede im Abgas gleichen sich besser aus. Ferner wird ein Druckabfall im Sekundärbrennbereich 14 und damit zugleich im Primär brennbereich 12 vermieden. Unter Umständen kann daher auf die Ringscheibe 24 am Brennrohr 18 verzichtet oder anstelle der Ringscheibe eine Einrichtung vorgesehen werden, die speziell auf die Durchmischung von Brennstoff und Pri märbrennluft im Primärbrennbereich bzw. der Brennkammer 12 abgestimmt ist. The constriction 26 c on the flame tube 26 leads to the fact that during operation of the burner 10 , in which fuel burns in the primary combustion area 12 and subsequently flows as hot exhaust gas into the secondary combustion area 14 , the exhaust gas is accumulated in this secondary combustion area 14 . There, the hot exhaust gas mixes increasingly with any secondary combustion air that is supplied for afterburning, and spatial temperature differences in the exhaust gas are more even. Furthermore, a pressure drop in the secondary combustion area 14 and thus at the same time in the primary combustion area 12 is avoided. Under certain circumstances, therefore, the washer 24 on the combustion tube 18 can be dispensed with or a device can be provided instead of the washer, which device is specially matched to the mixing of fuel and primary combustion air in the primary combustion region or the combustion chamber 12 .

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Brenner
burner

1212

Primärbrennbereich, insbesondere Brennkammer
Primary combustion area, especially the combustion chamber

1414

Sekundärbrennbereich, insbesondere Nachbrennkammer
Secondary combustion area, especially afterburner

1616

scheibenförmiges Bauteil
disc-shaped component

1616

a Hitzeschild
a heat shield

1616

b Haltering
b retaining ring

1818

Brennrohr
combustion tube

2020

Prallscheibe
baffle plate

2222

Startkammer
starting chamber

2424

Ringscheibe
washer

2626

Flammrohr
flame tube

2626

a Zylindrische Wandung
a Cylindrical wall

2626

b Flansch
b flange

2626

c Verengung, insbesondere Querwand
c Narrowing, especially a transverse wall

2828

Öffnung
A Achse
opening
A axis

Claims

1. Heizgerät, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät, mit einem Brenner (10), bei dem in einem Primärbrennbereich (12) Brennstoff verbrennt, als heißes Abgas in einen Sekundärbrennbereich (14) und weiter zu einem Wärmeübertrager strömt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einrichtung (26c) zum Aufstauen des Stroms von Abgas im Sekundärbrennbereich (14) vorgesehen ist.1. Heater, in particular vehicle auxiliary heater, with a burner ( 10 ), in which fuel burns in a primary combustion area ( 12 ), flows as hot exhaust gas into a secondary combustion area ( 14 ) and further to a heat exchanger, characterized in that a device ( 26 c ) is provided for stopping the flow of exhaust gas in the secondary combustion area ( 14 ).

2. Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sekundär brennbereich (14) von einem Flammrohr (26) begrenzt ist, und als Ein richtung eine Verengung (26c) an einem Abschnitt des Flammrohres (26) ausgebildet ist, der vom Primärbrennbereich (12) entfernt ist.2. Heater according to claim 1, characterized in that the secondary combustion area ( 14 ) is limited by a flame tube ( 26 ), and as a constriction ( 26 c) is formed on a portion of the flame tube ( 26 ) from the primary combustion area ( 12 ) is removed.

3. Heizgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verengung (26c) mit einer Querwand ausgebildet ist, die eine Öffnung (28), insbeson dere im Zentrum des Flammrohres (26), aufweist.3. A heater according to claim 2, characterized in that the constriction ( 26 c) is formed with a transverse wall which has an opening ( 28 ), in particular in the center of the flame tube ( 26 ).

4. Heizgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Flammrohr (26) im wesentlichen zylindrisch und die Öffnung (28) kreisförmig ausgebil det ist.4. A heater according to claim 3, characterized in that the flame tube ( 26 ) is substantially cylindrical and the opening ( 28 ) is circular ausgebil det.

5. Heizgerät nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verengung (26c) an dem vom Primärbrennbereich (12) abge wandten Ende des Flammrohres (26) angeordnet ist.5. Heater according to one of claims 2 to 4, characterized in that the constriction ( 26 c) is arranged at the end of the flame tube ( 26 ) facing away from the primary combustion region ( 12 ).

6. Heizgerät nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Flammrohr (26) mittels Tiefziehen und insbesondere die Öffnung (28) mittels Stanzen hergestellt ist. 6. Heater according to one of claims 2 to 5, characterized in that the flame tube ( 26 ) is produced by means of deep drawing and in particular the opening ( 28 ) by means of stamping.

7. Flammrohr zum Begrenzen eines Sekundärbrennbereiches bei einem Brenner (10) eines Heizgerätes, insbesondere eines Fahrzeugzusatzheiz gerätes, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (26c) zum Aufstauen eines Stroms von Abgas im Flammrohr (26).7. flame tube for limiting a secondary combustion area in a burner ( 10 ) of a heater, in particular a vehicle auxiliary heater, characterized by a device ( 26 c) for damming a flow of exhaust gas in the flame tube ( 26 ).

8. Flammrohr nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrich tung als Verengung (26c) des Flammrohres (26) in einem Abschnitt aus gebildet ist, der im eingebauten Zustand des Flammrohres (26) von einem Primärbrennbereich (12) des Brenners (10) entfernt angeordnet ist.8. Flame tube according to claim 7, characterized in that the Einrich device as a constriction ( 26 c) of the flame tube ( 26 ) is formed in a section which in the installed state of the flame tube ( 26 ) from a primary combustion area ( 12 ) of the burner ( 10 ) is arranged remotely.

9. Flammrohr nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Veren gung (26c) mit einer Querwand ausgebildet ist, die eine Öffnung (28), ins besondere im Zentrum des Flammrohres (26), aufweist.9. flame tube according to claim 8, characterized in that the constriction ( 26 c) is formed with a transverse wall which has an opening ( 28 ), in particular in the center of the flame tube ( 26 ).

10. Flammrohr nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Flamm rohr (26) im wesentlichen zylindrisch und die Öffnung (28) kreisförmig ist.10. Flame tube according to claim 9, characterized in that the flame tube ( 26 ) is substantially cylindrical and the opening ( 28 ) is circular.

11. Flammrohr nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verengung (26c) an dem vom Primärbrennbereich (12) abge wandten Ende des Flammrohres (26) angeordnet ist.11. Flame tube according to one of claims 8 to 10, characterized in that the constriction ( 26 c) is arranged at the end of the flame tube ( 26 ) facing away from the primary combustion region ( 12 ).

12. Flammrohr nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Flammrohr (26) mittels Tiefziehen und insbesondere die Öffnung (28) mittels Stanzen hergestellt ist.12. Flame tube according to one of claims 8 to 11, characterized in that the flame tube ( 26 ) is produced by means of deep drawing and in particular the opening ( 28 ) by means of stamping.