DE10120113A1 - Hydraulically operated clutch system has valve unit with at least one quick-release valve and or quick input valve - Google Patents

Hydraulically operated clutch system has valve unit with at least one quick-release valve and or quick input valve

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Abstract

The clutch system includes a valve unit (208, 216) which has at least one quick-release valve (217, 217b). This valve is operated by hydraulic fluid from the system to let fluid out through it. There may also, or alternatively, be a quick input valve (209), operated in the same way, to bring hydraulic fluid in through itself.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kupplungssystem, umfassend eine Kupplungseinrichtung insbesondere für die Anordnung in einem Antriebs­ strang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, sowie umfas­ send eine Betätigungseinrichtung zur Betätigung der Kupplungseinrichtung auf hydraulischem Wege vermittels wenigstens eines hydraulischen Neh­ merzylinders, wobei die Betätigungseinrichtung eine Hydraulikmedium- Bereitstelleinrichtung zum Bereitstellen von unter Druck stehendem Hydrau­ likmedium und eine Ventilanordnung aufweist, unter deren Vermittlung einem dem Nehmerzylinder zugeordneten Hydrauliksystemabschnitt und damit dem Nehmerzylinder Hydraulikmedium zuführbar und Hydraulikme­ dium aus dem Hydrauliksystemabschnitt und damit aus dem Nehmerzylin­ der abführbar ist.The present invention relates to a clutch system comprising a Coupling device in particular for the arrangement in a drive strand between a drive unit and a transmission, and includes send an actuator for actuating the clutch device hydraulically by means of at least one hydraulic sewing machine merzylinders, the actuating device a hydraulic medium Provisioning device for providing pressurized hydraulic likmedium and has a valve assembly, through their mediation a hydraulic system section assigned to the slave cylinder and thus hydraulic medium can be supplied to the slave cylinder and hydraulic dium from the hydraulic system section and thus from the slave cylinder which is removable.

Es bietet sich an, die Ventilanordnung mit wenigstens einem zur Steue­ rung/Regelung des Zuflusses an Hydraulikmedium in den Nehmerzylinder bzw. zur Steuerung/Regelung der Abfuhr von Hydraulikmedium aus dem Nehmerzylinder dienenden Proportionalventil auszuführen, da Proportional­ ventile verfügbar sind, die eine sehr feine Dosierung des in den Nehmer­ zylinder fließenden Hydraulikmediums bzw. des aus dem Nehmerzylinder abfließenden Hydraulikmediums erlauben und demnach ermöglichen, dass die Kupplungseinrichtung sehr feinfühlig im Sinne eines Ausrückens bzw. eines Einrückens betätigbar ist. So wurden beispielsweise herkömmliche, automatisierte Kupplungssysteme durch Proportional-Wege-/Druckventile betätigt. It is advisable to control the valve arrangement with at least one tion / regulation of the inflow of hydraulic medium into the slave cylinder or to control / regulate the discharge of hydraulic medium from the Proportional valve serving slave cylinder, because proportional Valves are available that have a very fine dosage of that in the slave hydraulic fluid flowing from the slave cylinder allow draining hydraulic medium and therefore allow that the clutch device is very sensitive in terms of disengagement or an engagement is actuated. For example, conventional, Automated clutch systems using proportional directional / pressure valves actuated.  

Eine ändere, von der Anmelderin in einer noch nicht veröffentlichten deut­ schen Patentanmeldung vorgeschlagene Möglichkeit ist, dass die Ventil­ anordnung wenigstens ein in einer Hydraulikverbindung zwischen der Hydraulikmedium-Bereiststelleinrichtung und dem Nehmerzylinder angeord­ netes Zuführventil und wenigstens ein in einer Hydraulikverbindung zwi­ schen dem Nehmerzylinder und einer Hydraulikmediumaufnahme ange­ ordretes, gegenüber dem Zuführventil gesondertes Abführventil aufweist, die gemäß dem Ausführungsbeispiel der genannten Anmeldung elektrisch betätigbar sind und beispielsweise eine einfache Entlüftung des hydrauli­ schen Nehmerzylinders des Kupplungssystems ermöglichen und überdies den Vorteil bieten, dass Ventile einfacher Bauart, beispielsweise AN/AUS des Sitzventiltyps, zur Realisierung der Ventilanordnung verwendet werden können.Another, by the applicant in a not yet published Deut The proposed patent application is that the valve arrangement at least one in a hydraulic connection between the Hydraulic medium supply device and the slave cylinder arranged netes supply valve and at least one in a hydraulic connection between the slave cylinder and a hydraulic medium holder has ordinary discharge valve separate from the supply valve, which according to the embodiment of the application mentioned electrically can be operated and, for example, a simple ventilation of the hydrauli enable slave cylinder of the clutch system and moreover offer the advantage that valves of simple design, for example ON / OFF of the seat valve type can be used to implement the valve arrangement can.

Proportionalventile oder auch Sitzventile besitzen aber regelmäßig nur eine vergleichsweise kleine Strömungsquerschnittsfläche, insbesondere wenn die Ventile für eine hohe Regelgüte ausgelegt sind. In bestimmten Fahr­ situationen kann es nötig sein, dass ein großer Volumenstrom vom hydrau­ lischen Nehmerzylinder abgeführt werden muss, etwa um im Falle einer Kupplung des NORMALERWEISE-OFFEN-Typs schnell auszukuppeln oder im Falle einer Kupplung des NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs schnell einzukuppeln, oder dass ein großer Volumenstrom zum hydrauli­ schen Nehmerzylinder zugeführt werden muss, etwa um im Falle einer Kupplung des NORMALERWEISE-OFFEN-Typs schnell einzukuppeln, oder im Falle einer Kupplung des NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs schnell auszukuppeln. Mittels der zur feinfühligen Steuerung/Regelung der Kupplungsbetätigung dienenden Ventile, lassen sich derartig große Volu­ menströme in der Regel (jedenfalls im Falle von Ventilen normaler und damit vergleichsweise kostengünstiger Bauart) nicht realisieren. Man könn­ te beispielsweise daran denken, eine gesonderte, nur zum Abführen bzw. Zuführen großer Volumenströme dienende Abführventilanordnung bzw. Zuführventilanordnung mit einer entsprechenden Ansteuerung durch eine Steuerelektronik oder einen, separaten, über ein gesondertes Schaltventil angesteuerten Schaltschieber vorzusehen. Das Vorsehen einer gesonderten Ventilanordnung zu diesem Zweck mit zugehöriger Steuerelektronik bzw. das Vorsehen eines einen Schaltschieber ansteuernden Schaltventils mit gesonderter Ansteuerung durch eine Steuerelektronik bedingt nennens­ werte Mehrkosten auf Grund des zusätzlichen Bauteilaufwands, des Erfor­ dernisses, eine entsprechend ausgelegte Steuerelektronik vorzusehen und eine zusätzliche elektrische Verbindung zwischen der Steuerelektronik einerseits und der jeweiligen Ventilanordnung bzw. dem den Schaltschieber ansteuernden Schaltventil andererseits bereitszustellen.Proportional valves or seat valves regularly only have one comparatively small flow cross-sectional area, especially if the valves are designed for high control quality. In certain driving situations, it may be necessary that a large volume flow from the hydrau Mische slave cylinder must be removed, for example, in the case of a Quickly disengage clutch of the NORMALLY OPEN type or in the case of a coupling of the NORMALLY CLOSED type engage quickly, or that a large volume flow to the hydrauli the slave cylinder must be supplied, for example, in the case of a Quickly engage clutch of the NORMALLY OPEN type, or in the case of a coupling of the NORMALLY CLOSED type disengage quickly. By means of the sensitive control of the Valve serving clutch actuation, such large volu flow rates as a rule (at least in the case of valves normal and not comparatively inexpensive design). You can remember, for example, a separate, only for removal or Discharge valve arrangement or large volume flows Feed valve arrangement with a corresponding control by a  Control electronics or a separate, via a separate switching valve controlled switch slide to provide. The provision of a separate Valve arrangement for this purpose with associated control electronics or the provision of a switching valve which controls a slide valve separate control by control electronics called value additional costs due to the additional component effort, the Erfor dernis to provide a correspondingly designed control electronics and an additional electrical connection between the control electronics on the one hand and the respective valve arrangement or the slide switch actuating switching valve on the other hand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungssystem der ein­ gangs genannten Art mit einer Ventilanordnung anzugeben, die einerseits die Abfuhr oder/und Zufuhr vergleichsweise großer Volumenströme aus dem bzw. in den dem Nehmerzylinder zugeordneten Hydrauliksystemab­ schnitt ermöglicht, und andererseits kostengünstig ist und gleichwohl keinen Verzicht auf eine genaue bzw. feinfühlige hydraulische Ansteuerung der Kupplungseinrichtung erfordert.The invention has for its object a coupling system Specify the type mentioned with a valve arrangement, the one hand the removal or / and supply of comparatively large volume flows in or in the hydraulic system assigned to the slave cylinder cut enables, and on the other hand is inexpensive and nevertheless no waiving of an exact or sensitive hydraulic control the coupling device requires.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Abführventil aufweist, welches unter Vermittlung von aus dem Hydrauliksystemabschnitt abgeführtem Hydraulikmedium betätigbar ist, um über das Schnell-Abführventil Hydrau­ likmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt abzuführen, oder/und dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Zuführventil aufweist, welches unter Vermittlung von dem Hydrauliksystemabschnitt zugeführtem bzw. zuzuführendem Hydraulikmedium betätigbar ist, um über das Schnell-Zu­ führventil Hydraulikmedium dem Hydrauliksystemabschnitt zuzuführen.To solve this problem, the invention proposes that the Valve arrangement has at least one quick-release valve, which with the mediation of discharged from the hydraulic system section Hydraulic medium can be actuated via the quick-release valve Hydrau dissipate likmedium from the hydraulic system section, or / and that the valve arrangement has at least one rapid feed valve, which mediated by the hydraulic system section hydraulic medium to be supplied can be actuated in order to use the quick-close Guide valve to supply hydraulic medium to the hydraulic system section.

Über das Schnell-Abführventil kann im Bedarfsfall Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt abgeführt werden, wobei das Schnell-Ab­ führventil durch aus dem Hydrauliksystemabschnitt abgeführtes Hydraulikmedium betätigbar ist. Das Hydraulikmedium kann dem Schnell-Abführ­ ventil von einem Ventil der Ventilanordnung zugeführt werden, das so­ wieso vorhanden ist und beispielsweise zum Abführen kleinerer Volumen­ ströme aus dem Hydrauliksystemabschnitt im Zuge der Steuerung/Regelung der Kupplungsbetätigung dient. In entsprechender Weise kann über das Schnell-Zuführventil im Bedarfsfall Hydraulikmedium dem Hydrauliksystem­ abschnitt zugeführt werden, wobei das Schnell-Zuführventil durch dem Hydrauliksystemabschnitt zugeführtes bzw. zuzuführendes Hydraulikme­ dium betätigbar ist. Das Hydraulikmedium kann dem Schnell-Zuführventil von einem Ventil der Ventilanordnung zugeführt werden, das sowieso vorhanden ist und beispielsweise zum Zuführen kleinerer Volumenströme in den Hydrauliksystemabschnitt im Zuge der Steuerung/Regelung der Kupp­ lungsbetätigung dient.If necessary, hydraulic medium can flow out via the quick drain valve the hydraulic system section are discharged, the quick-Ab Guide valve through hydraulic medium discharged from the hydraulic system section  can be actuated. The hydraulic medium can be used for quick drainage valve are supplied from a valve of the valve assembly, so why is there and for example to discharge smaller volumes flows from the hydraulic system section in the course of the control / regulation serves to actuate the clutch. In a corresponding way, can Fast supply valve, if necessary, hydraulic medium to the hydraulic system section are supplied, with the quick feed valve through the Hydraulic system section supplied or to be supplied Hydraulme dium is operable. The hydraulic medium can be the quick feed valve supplied by a valve to the valve assembly, anyway is present and for example for supplying smaller volume flows in the hydraulic system section in the course of controlling the clutch actuation serves.

Es wird insbesondere daran gedacht, dass die Ventilanordnung wenigstens ein vorzugsweise elektrisch betätigbares Hydraulikventil aufweist, unter dessen Vermittlung Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt in Zuordnung zum Schnell-Abführventil abführbar ist, oder/und dass die Ventilanordnung wenigstens ein vorzugsweise elektrisch betätigbares Hydraulikventil aufweist, unter dessen Vermittlung Hydraulikmedium von der Hydraulikmedium-Bereitstelleinrichtung dem Hydrauliksystemabschnitt in Zuordnung zum Schnell-Zuführventil zuführbar ist.It is particularly thought that the valve arrangement at least a preferably electrically operated hydraulic valve, below the mediation of hydraulic medium from the hydraulic system section in Assignment to the quick-release valve can be removed, and / or that Valve arrangement at least one preferably electrically operated Has hydraulic valve, through the mediation of hydraulic medium of the hydraulic medium providing device, the hydraulic system section can be fed in association with the fast feed valve.

Dem Schnell-Abführventil kann eine Hydraulikmediumaufnahme zugeordnet sein, in die das Schnell-Abführventil aus dem Hydrauliksystemabschnitt abgeführtes Hydraulikmedium zuführt. Im Falle der schon angesprochenen, nur eine Möglichkeit darstellenden Auslegung der Ventilanordnung kann auch über das betreffende Hydraulikventil Hydraulikmedium aus dem Hy­ drauliksystemabschnitt abführbar und in die Hydraulikmediumaufnahme zuführbar sein, und zwar unabhängig vom momentanen Betätigungszu­ stand des Schnell-Abführventils. In entsprechender Weise kann über das betreffende Hydraulikventil Hydraulikmedium dem Hydrauliksystemabschnitt unabhängig vom Betätigungszustand des Schnell-Zuführventils zuführbar sein.A hydraulic medium intake can be assigned to the quick drain valve into which the quick drain valve from the hydraulic system section discharged hydraulic medium supplies. In the case of those already mentioned, only one possible design of the valve arrangement also via the relevant hydraulic valve hydraulic medium from the Hy Drauliksystemabschnitt removable and in the hydraulic medium intake be deliverable, regardless of the current actuation of the quick-release valve. In a corresponding way, can hydraulic valve concerned hydraulic medium the hydraulic system section  regardless of the operating status of the quick feed valve be deliverable.

Das Schnell-Abführventil bzw. das Schnell-Zuführventil (im Folgenden werden diese Ventile auch kurz "Schnell-Ventil" genannt) kann einen effektiven Durchlass-Durchströmungsquerschnitt aufweisen, der in Ab­ hängigkeit von einem dem betreffenden Schnell-Ventil zugeführten Hydrau­ likmedium-Steuerstrom zwischen einem Minimalwert und einem Maximal­ wert verstellbar ist. Der Minimalwert entspricht vorzugsweise einem Ventil­ zustand des Schnell-Ventils, in dem durch einen den verstellbaren Durch­ lass-Strömungsquerschnitt aufweisenden Strömungsweg des betreffenden Schnell-Ventils im Wesentlichen kein Hydraulikmedium aus dem Hydraulik­ systemabschnitt abgeführt bzw. diesem zugeführt wird.The quick drain valve or the quick feed valve (hereinafter these valves are also called "quick valve" for short) can one effective passage flow cross-section, which in Ab dependency on a hydraulic valve supplied to the relevant quick valve likmedium control current between a minimum value and a maximum value is adjustable. The minimum value preferably corresponds to a valve state of the quick valve, in which the adjustable through let flow cross-section having flow path of the relevant Fast valve essentially no hydraulic medium from the hydraulics system section is removed or fed to this.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Schnell- Abführventil bzw. Schnell-Zuführventil dafür ausgelegt ist, den effektiven Durchlass-Strömungsquerschnitt so in Abhängigkeit vom Hydraulikmedium- Steuerstrom einzustellen, dass ein aus dem Hydrauliksystemabschnitt über das Schnell-Abführventil abgeführter Hydraulikmedium-Abführstrom mono­ ton oder streng monoton mit dem dem Schnell-Abführventil zugeführten Hydraulikmedium-Steuerstrom ansteigt bzw. dass ein dem Hydrauliksy­ stemabschnitt über das Schnell-Zuführventil zugeführter Hydraulikmedium- Zuführstrom monoton oder streng monoton mit dem dem Schnell-Zuführ­ ventil zugeführten Hydraulikmedium-Steuerstrom ansteigt. Das betreffende Schnell-Ventil kann speziell dafür ausgelegt sein, einen vergleichsweise kleinen "Steuerstrom" in einen vergleichsweise großen "Arbeitsstrom" umzusetzen (Servo-Prinzip).According to a preferred embodiment, it is provided that the rapid Drain valve or quick feed valve is designed to be the effective one Passage flow cross-section depending on the hydraulic medium Control current set that over from the hydraulic system section the quick discharge valve mono hydraulic medium discharge flow ton or strictly monotonous with the one supplied to the quick drain valve Hydraulic medium control current increases or that the hydraulic system stem section supplied via the quick feed valve hydraulic medium Feed current monotonous or strictly monotonous with the fast feed valve supplied hydraulic medium control current increases. The one in question Quick valve can be specially designed to be a comparative small "control current" into a comparatively large "working current" implement (servo principle).

Besonders bevorzugt ist, dass das Schnell-Abführventil bzw. Schnell-Zu­ führventil dafür ausgelegt ist, den effektiven Durchlass-Strömungsquer­ schnitt so in Abhängigkeit vom Hydraulikmedium-Steuerstrom einzustellen, dass für einen einen über Null liegenden Schwellenwert nicht übersteigenden Hydraulikmedium-Steuerstrom das Schnell-Abführventil im wesent­ lichen kein Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt abführt bzw. dass für einen einen über Null liegenden Schwellenwert nicht über­ steigenden Hydraulikmedium-Steuerstrom das Schnell-Zuführventil im wesentlichen kein Hydraulikmedium dem Hydrauliksystemabschnittzuführt. Hierdurch kann beispielsweise erreicht werden, dass die normale Steue­ rung/Regelung der Kupplungsbetätigung durch Zufuhr von Hydraulikme­ dium in den Hydrauliksystemabschnitt bzw. durch Ablassen von Hydraulik­ medium aus dem Hydrauliksystemabschnitt mittels der Ventilanordnung durch das betreffende Schnell-Ventil nicht tangiert ist und kleinere Hydrau­ likmedium-Ströme ohne Einschaltung des Schnell-Abführventils beispielsw­ eise durch ein beispielsweise elektrisch betätigbares Proportionalventil oder Abführ-Ventil aus dem Hydrauliksystemabschnitt abgeführt werden bzw. kleinere Hydraulikmedium-Ströme ohne Einschaltung des Schnell-Zuführ­ ventils beispielsweise durch das genannte Proportionalventil oder ein bei­ spielsweise elektrisch betätigbares Zuführ-Ventil dem Hydrauliksystem­ abschnitt zugeführt werden. Das Schnell-Ventil wird erst dann im Sinne einer Abfuhr bzw. Zufuhr von Hydraulikmedium aus dem bzw. in den Hy­ drauliksystemabschnitt über das betreffende Schnell-Ventil betätigt, wenn größere Volumenströme abzuführen bzw. zuzuführen sind. Dient der ver­ mittels eines wenigstens anderen Ventils der Ventilanordnung im Zuge der Steuerung/Regelung der Kupplungsbetätigung aus dem Hydrauliksystem­ abschnitt abgeführte bzw. diesem zugeführte Hydraulikmediumstrom als Hydraulikmedium-Steuerstrom, so kann durch entsprechende Einstellung des Schwellenwerts erreicht werden, dass das Schnell-Ventil im Bedarfsfall gewissermaßen automatisch im genannten Sinne betätigt wird.It is particularly preferred that the quick-release valve or quick-close guide valve is designed for the effective passage flow cross cut depending on the hydraulic medium control current, that for a threshold not exceeding zero  Hydraulic medium control flow essentially the quick drain valve no hydraulic medium is discharged from the hydraulic system section or that for a threshold value above zero does not exceed increasing hydraulic medium control current in the quick feed valve essentially no hydraulic medium supplies to the hydraulic system section. This can be achieved, for example, that the normal tax tion / regulation of clutch actuation by supplying hydraulic dium in the hydraulic system section or by draining hydraulics medium from the hydraulic system section by means of the valve arrangement is not affected by the relevant quick valve and smaller hydraulic Likmedium streams without switching on the quick purge valve, for example ice, for example, by an electrically actuated proportional valve or Discharge valve are discharged from the hydraulic system section or smaller hydraulic medium flows without switching on the quick feed valve, for example, by said proportional valve or a for example, electrically actuated feed valve to the hydraulic system section are fed. Only then will the quick valve be in mind a discharge or supply of hydraulic medium from or into the Hy draulic system section operated via the relevant quick valve if larger volume flows have to be discharged or supplied. Is the ver by means of at least one other valve of the valve arrangement in the course of Control of the clutch actuation from the hydraulic system Section discharged or supplied to this hydraulic medium flow as Hydraulic medium control current, so can by appropriate setting of the threshold that the quick valve can be reached if necessary is operated automatically to a certain extent in the aforementioned sense.

Das betreffende Schnell-Ventil kann vorteilhaft wenigstens ein verstellbares Ventilelement aufweisen, dessen Stellung den effektiven Durchlass-Strö­ mungsquerschnitt bestimmt. Beispielsweise kann das Ventilelement unter der Wirkung des dem Schnell-Ventil zugeführten Hydraulikmediums gegen eine vorzugsweise elastische Rückstellkraft im Sinne einer Vergrößerung des effektiven Strömungsquerschnitts verstellbar sein. Weiterbildend wird vorgeschlagen, dass das Ventilelement unter der Wirkung von sich in einem Wechselwirkungsbereich des Schnell-Abführventils bzw. Schnell- Zuführventils stauenden Hydraulikmedium gegen die Rückstellkraft im Sinne einer Vergrößerung des effektiven Strömungsquerschnitts verstellbar ist.The quick valve in question can advantageously be at least one adjustable Have valve element, the position of the effective flow mung cross section determined. For example, the valve element under the effect of the hydraulic medium supplied to the quick valve a preferably elastic restoring force in the sense of an enlargement  the effective flow cross-section can be adjustable. Continuing education suggested that the valve element under the action of itself in an interaction area of the quick discharge valve or quick Hydraulic medium jammed against the restoring force in the feed valve Adjustable to increase the effective flow cross-section is.

Eine bevorzugte Bauform des betreffenden Schnell-Ventils weist ein als Sperrschieber ausgeführtes Ventilelement auf, das einem Hydraulikmedium- Durchgang des Schnell-Ventils zugeordnet ist. Der Sperrschieber kann einen Kolbenabschnitt aufweisen, der dem dem Schnell-Ventil zugeführten Hydraulikmedium ausgesetzt ist.A preferred design of the quick valve in question has a Gate valve designed to a hydraulic medium Passage of the quick valve is assigned. The gate valve can have a piston section which is supplied to the quick valve Hydraulic medium is exposed.

Wie schon angedeutet wurde, kann das dem betreffenden Schnell-Ventil zugeordnete Hydraulikventil als An-/Aus-Ventil ausgeführt sein. In diesem Fall kann das Hydraulikventil vorteilhaft als Sitz-Ventil ausgeführt sein. Eine andere, ebenfalls schon angedeutete Möglichkeit ist, dass das Hydraulik­ ventil als Proportionalventil ausgeführt ist und ggf. sowohl dem Schnell- Zuführventil als auch dem Schnell-Abführventil zugeordnet ist.As already indicated, this can be the quick valve in question assigned hydraulic valve can be designed as an on / off valve. In this In this case, the hydraulic valve can advantageously be designed as a seat valve. A another, also already indicated possibility is that the hydraulic valve is designed as a proportional valve and, if necessary, both the quick Supply valve and the quick discharge valve is assigned.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung wird für das eingangs genannte Kupplungssystem bzw. weiterbildend für ein Kupplungssystem nach dem vorstehend behandelten Erfindungsaspekt vorgeschlagen, dass mehrere Ventile der Ventilanordnung in einem gemeinsamen Gehäuse integriert sind oder/und dass wenigstens ein Ventil der Ventilanordnung mit seinem Ven­ tilgehäuse in eine Fassung eines Gehäuses eines anderen Ventils der Ventil­ anordnung eingesetzt ist oder/und dass in ein Gehäuse eines Ventils der Ventilanordnung eine Hydraulikmediumaufnahme integriert ist, die aus dem Hydraulikmediumabschnitt abgeführtes Hydraulikmedium aufnimmt.According to a further aspect of the invention, for the above-mentioned Coupling system or further training for a coupling system according to aspect of the invention discussed above suggested that several Valves of the valve arrangement are integrated in a common housing or / and that at least one valve of the valve arrangement with its Ven tilgehäuse in a socket of a housing of another valve the valve arrangement is used and / or that in a housing of a valve Valve arrangement is integrated a hydraulic medium holder, which from the Hydraulic medium section receives hydraulic medium discharged.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung wird für eine Ventilanordnung mit wenigstens einem Hydraulikventil, welches zur Zufuhr oder/und zur Abfuhr von Hydraulikmedium zu bzw. von einem Hydrauliksystemabschnitt dient, vorgeschlagen, dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell- Abführventil aufweist, welches unter Vermittlung von über das Hydraulik­ ventil vom Hydrauliksystemabschnitt abgeführtem Hydraulikmedium betä­ tigbar ist, um über das Schnell-Abführventil Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt abzuführen, oder/und dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Zuführventil aufweist, welches unter Vermittlung von über das Hydraulikventil dem Hydrauliksystemabschnitt zugeführtem bzw. zuzuführendem Hydraulikmedium betätigbar ist, um über das Schnell- Zuführventil dem Hydrauliksystemabschnitt Hydraulikmedium zuzuführen.According to a further aspect of the invention is for a valve assembly with at least one hydraulic valve, which for supply and / or for  Removal of hydraulic medium to or from a hydraulic system section serves, proposed that the valve arrangement at least one quick Has drain valve, which is mediated by the hydraulic system Actuate valve of hydraulic medium discharged from the hydraulic system section Is tigbar to the hydraulic hydraulic fluid from the quick drain valve Hydraulic system section to discharge, and / or that the valve assembly has at least one rapid feed valve, which is mediated from that supplied to the hydraulic system section via the hydraulic valve or hydraulic medium to be supplied can be actuated in order to Supply valve to supply hydraulic medium to the hydraulic system section.

Die erfindungsgemäße Ventilanordnung kann entsprechend der Ventilanord­ nung gemäß dem oben behandelten, erfindungsgemäßen Kupplungssystem ausgeführt sein. Insbesondere können das Schnell-Abführventil und das Schnell-Zuführventil entsprechend den entsprechenden Ventilen des erfin­ dungsgemäßen Kupplungssystems ausgeführt sein und beispielsweise jeweils einen Sperrschieber aufweisen. Die Merkmale der Ventilanordnung des erfindungsgemäßen Kupplungssystems können ohne weiteres auf eine erfindungsgemäße Ventilanordnung für beliebige Anwendungen, ggf. auch ohne Bezug zu Kupplungen, übertragen werden.The valve arrangement according to the invention can correspond to the valve arrangement tion according to the coupling system according to the invention discussed above be executed. In particular, the quick drain valve and Fast feed valve according to the corresponding valves of the inventor be designed clutch system and for example each have a gate valve. The features of the valve assembly of the clutch system according to the invention can be easily on a Valve arrangement according to the invention for any applications, possibly also without reference to couplings.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to the figures Exemplary embodiments explained in more detail.

Fig. 1 zeigt schematisch einen hydraulischen Nehmerzylinder eines Kupp­ lungssystems samt einer Ventilanordnung, die ein Zuführventil und ein Abführventil umfasst. Fig. 1 shows schematically a hydraulic slave cylinder of a clutch system including a valve assembly which includes a supply valve and a discharge valve.

Fig. 2 ist ein schematisches Diagramm, das zur Veranschaulichung einer aufeinander abgestimmten Betätigung des Zuführventils und des Abführventils dient. Fig. 2 is a schematic diagram used to illustrate a coordinated actuation of the supply valve and the discharge valve.

Fig. 3 veranschaulicht eine erfindungsgemäße Weiterbildung des Kupp­ lungssystems der Fig. 1 mit einem zusätzlichen Schnell-Abführ­ ventil (Fig. 3a) oder/und einem zusätzlichen Schnell-Zuführventil (Fig. 3b). Fig. 3 illustrates an inventive development of the hitch be system of FIG. 1 with an additional quick-drain valve ( Fig. 3a) and / or an additional quick-feed valve ( Fig. 3b).

Fig. 4 zeigt in einer schematischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungssystems mit einer hydraulisch betätigbaren Doppelkupplung. Fig. 4 shows a schematic representation of an embodiment of a clutch system according to the invention with a hydraulically actuated double clutch.

Fig. 5 zeigt schematisch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfin­ dungsgemäßen Kupplungssystems samt einer erfindungsgemäßen Ventilanordnung, die ein Proportionalventil und ein Schnell-Abführ­ ventil umfasst. Fig. 5 shows schematically a further embodiment of a clutch system according to the invention together with a valve arrangement according to the invention, which comprises a proportional valve and a quick-drain valve.

Fig. 6 zeigt ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Ventilanordnung mit einem teilgeschnitten dargestellten Schnell-Abführventil in der Art eines hydraulisch betätigbaren Sperrschiebers. Fig. 6 shows an example of a valve arrangement according to the invention with a quick-release valve shown in partial section in the manner of a hydraulically actuated gate valve.

Fig. 7 zeigt in einer teilgeschnittenen Darstellung eine in einem Antriebs­ strang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Getriebe und einer Antriebseinheit angeordnete Doppelkupplung mit zwei Lamellen- Kupplungsanordnungen, die Bestandteil eines erfindungsgemäßen Kupplungssystems sein könnte, etwa des Kupplungssystems der Fig. 4. Fig. 7 shows a partially sectioned view of a double-clutch arranged in a drive train of a motor vehicle between a transmission and a drive unit with two multi-plate clutch arrangements, which could be part of a clutch system according to the invention, such as the clutch system of FIG. 4th

Fig. 1 zeigt eine Betätigungseinrichtung für die Betätigung einer Kraftfahr­ zeug-Reibungskupplung (nicht im Einzelnen dargestellt) vermittels eines hydraulischen Nehmerzylinders 202, der einen Betätigungskolben 204 aufweist. Die Art und Weise, wie der Betätigungskolben mit zugeordneten Kupplungskomponenten zusammenwirkt, ist im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung ohne Interesse. Es kann sich bei der Kupplung um eine Kupplung des NORMALERWEISE-OFFEN-Typs oder des NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs handeln. Eine Rückstellfederanordnung ist bei 206 symbolhaft angedeutet, die im Falle einer Kupplung des NORMALER­ WEISE-OFFEN-Typs die Kupplung ausrückt bzw. im Falle einer Kupplung des NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs die Kupplung einrückt. Fig. 1 shows an actuating device for actuating a motor vehicle friction clutch (not shown in detail) by means of a hydraulic slave cylinder 202 which has an actuating piston 204 . The manner in which the actuating piston interacts with associated clutch components is of no interest in connection with the present invention. The clutch may be a NORMALLY OPEN type or a NORMALLY CLOSED type clutch. A return spring arrangement is symbolically indicated at 206, which disengages the clutch in the case of a NORMAL WAY-OPEN type clutch or engages the clutch in the case of a NORMALLY CLOSED type clutch.

Der hydraulische Nehmerzylinder 202 ist über ein Zuführventil 208 an einer Hydraulikdrucköl bereitstellenden Hydraulikpumpe 210 angeschlosen, die von einem Motor 212 angetrieben wird. Die Hydraulikpumpe 210 saugt Hydrauliköl aus einem Reservoir 214 an. Es kann ein Hydrospeicher 215 vorgesehen sein, der kurzfristige Druck/Volumenspitzen bereitstellen kann und so ermöglicht, dass die Pumpe 210 schwächer ausgelegt werden kann. Ferner ist ein derartiger Hydrospeicher vorteilhaft, da er Druckstöße abdämpft. Der hydraulische Nehmerzylinder 202 ist ferner über ein Abführ­ ventil 216 an einem Reservoir 218 angeschlossen. Die Reservoire 214, 218 können von einem gemeinsamen Reservoir (Ölsumpf) gebildet sein.The hydraulic slave cylinder 202 is connected via a feed valve 208 to a hydraulic pump 210 which supplies hydraulic pressure oil and is driven by a motor 212 . The hydraulic pump 210 draws hydraulic oil from a reservoir 214 . A hydraulic accumulator 215 can be provided that can provide short-term pressure / volume peaks and thus enables the pump 210 to be designed to be weaker. Such a hydraulic accumulator is also advantageous because it dampens pressure surges. The hydraulic slave cylinder 202 is also connected via a discharge valve 216 to a reservoir 218 . The reservoirs 214 , 218 can be formed by a common reservoir (oil sump).

Das Zuführventil 208 dient zur Steuerung/Regelung des Ölzuflusses von der Pumpe 210 zum Nehmerzylinder 202. Das Abführventil 216 dient zur Steuerung/Regelung des Abflusses von Öl aus dem hydraulischen Nehmer­ zylinder 202 in das Reservoir 218. Beim in Fig. 1 gezeigten Ausführungs­ beispiel sind das Zuführventil 208 und das Abführventil 216 jeweils von einem AN/AUS-Ventil (ON/OFF-Ventil) gebildet. Die beiden AN/AUS-Ventile können vom NORMALERWEISE-OFFEN-Typ oder vom NORMALERWEISE- GESCHLOSSEN-Typ sein. Es ist auch möglich, dass eines der beiden Ven­ tile vom NORMALERWEISE-OFFEN-Typ und das andere vom NORMALER­ WEISE-GESCHLOSSEN-Typ ist.The feed valve 208 is used to control the flow of oil from the pump 210 to the slave cylinder 202 . The drain valve 216 is used to control the outflow of oil from the hydraulic slave cylinder 202 into the reservoir 218 . In the embodiment shown in FIG. 1, the supply valve 208 and the discharge valve 216 are each formed by an ON / OFF valve (ON / OFF valve). The two ON / OFF valves can be of the NORMALLY OPEN type or the NORMALLY CLOSED type. It is also possible that one of the two valves is of the NORMAL WAY-OPEN type and the other of the NORMAL WAY-CLOSED type.

Ist das kleinste mittels dem Zuführventil bzw. dem Abführventil dosierbare Volumeninkrement bzw. Volumendekrement, also das in Richtung zum Nehmerzylinder durchgelassene Ölvolumen bzw. in Richtung zum Reservoir 218 durchgelassene Ölvolumen zu groß, als für die gewünschte Betätigung der Kupplung an sich erforderlich ist (dies würde zu einem zu großen Druckanstieg bzw. Abfall und dementsprechend zu einem zu starken Aus­ rücken bzw. Einrücken der Kupplung führen), kann durch kombinierte Betätigung beider Ventils erreicht werden, dass dem hydraulischen Neh­ merzylinder das richtige Ölvolumen zugeführt wird bzw. das richtige Ölvo­ lumen aus dem Nehmerzylinder abgelassen wird. Soll beispielsweise dem hydraulischen Nehmerzylinder das Ölvolumen Vsoll zugeführt werden, und ist dies Soll-Volumen kleiner als das von dem Zuführventil 208 minimal dosierbare Volumen Vmin (minimales Durchlassvolumen Vmin des Zuführ­ ventils 208), so kann über das Zuführventil 208 beispielsweise das Ge­ samtvolumen V0 = V1 + Vsoll zugeführt werden und über das Abführventil 216 hierauf abgestimmt das Volumen V1 zum Reservoir 218 abgelassen werden, um dem hydraulischen Nehmerzylinder 202 im Endeffekt genau das Soll-Volumen Vsoll zuzuführen. Das über das Abführventil 216 abzufüh­ rende Teilvolumen V1 muss mindestens gleich dem minimal dosierbaren Volumen Vmin des Abführventils 216 sein. Ohne Beschränkung der All­ gemeinheit kann hier angenommen werden, dass das Zuführventil 208 und das Abführventil 216 das gleiche minimal dosierbare Durchlassvolumen Vmin aufweisen. In diesem Fall muss über das Zuführventil 208 mindestens das Volumen V0 = Vmin + Vsoll zugeführt werden, von dem das Teilvolumen Vmin über das Abführventil 216 zum Reservoir 218 abgelassen wird.Is the smallest volume increment or volume decrement that can be metered by means of the supply valve or the discharge valve, i.e. the oil volume let through in the direction of the slave cylinder or in the direction of the reservoir 218, too large than is necessary for the desired actuation of the clutch itself (this would If the pressure increases or decreases too much and accordingly the clutch disengages or engages too much), combined operation of both valves can ensure that the correct oil volume is supplied to the hydraulic slave cylinder or the correct oil volume is reached the slave cylinder is drained. For example, if the hydraulic slave cylinder, the oil volume V to be supplied, and this is set volume smaller than the minimal metered by the feed valve 208 volume V min (minimum passage volume V min of the supply valve 208), then through the feed valve 208 for example, the Ge total volume V 0 = V 1 + V is to be supplied and, via the discharge valve 216 , the volume V 1 is emptied to the reservoir 218 in order to effectively supply the desired volume V set to the hydraulic slave cylinder 202 . The partial volume V 1 to be discharged via the discharge valve 216 must be at least equal to the minimum dose volume V min of the discharge valve 216 . Without restricting the general unit, it can be assumed here that the supply valve 208 and the discharge valve 216 have the same minimally meterable passage volume V min . In this case, at least the volume V 0 = V min + V should be supplied via the supply valve 208 , from which the partial volume V min is discharged to the reservoir 218 via the discharge valve 216 .

In entsprechender Weise kann durch kombinierte Betätigung der Ventile 208 und 216 ein Sollvolumen Vsoll aus dem hydraulischen Nehmerzylinder 202 abgelassen werden, das kleiner als das vom Abführventil 216 minimal dosierbare Volumen Vmin (minimales Durchlassvolumen Vmin des Abführ­ ventils 216) ist. Hierzu wird über das Zuführventil 208 ein Ölvolumen V1 zugeführt und hierauf abgestimmt über das Abführventil 216 ein Ölvolumen V0 = V1 + Vsoll abgelassen. Das über das Zuführventil 208 zugeführte Ölvolumen muss mindestens gleich dem minimalen Durchlassvolumen Vmin des Zuführventils 208 sein. Geht man wiederum davon aus, dass die beiden Ventile 208 und 216 das gleiche minimale Durchlassvolumen Vmin dosieren können, so muss über das Abführventil 216 mindestens das Volumen V0 = Vmin + Vsoll abgelassen werden, von dem das Teilvolumen Vmin dem über das Zuführventil 208 zugeführten Volumen entspricht. Aus dem hydraulischen Nehmerzylinder 202 wird dann insgesamt nur das Sollvolumen Vsoll abgelassen.Similarly, the valves can by combined operation 208 and 216, a target volume V to be discharged from the hydraulic slave cylinder 202, which is smaller than the minimal metered from the purge valve 216 volume V min (minimum passage volume V min of the outfeed valve 216). For this purpose, an oil volume V 1 is supplied via the feed valve 208 and an oil volume V 0 = V 1 + V should be drained off in accordance with this via the discharge valve 216 . The oil volume supplied via the supply valve 208 must be at least equal to the minimum passage volume V min of the supply valve 208 . If it is again assumed that the two valves 208 and 216 may dispense the same minimum passage volume V min, so must be the purge valve 216 at least the volume V 0 = V min + V should drained from which the partial volume V min to about the supply valve 208 corresponds to the volume supplied. From the hydraulic slave cylinder 202 , only the target volume V set is then drained.

Die vorstehend erläuterte kombinierte Betätigung des Zuführventils und des Abführventils ist im Diagramm der Fig. 2 beispielhaft veranschaulicht. Um dem hydraulischen Nehmerzylinder das Soll-Volumen Vsoll zuzuführen, das kleiner ist als das minimale Durchlassvolumen Vmin des Zuführventils 208, wird gemäß Diagrammteil 1 über das Zuführventil 208 das Gesamtvolumen V0 zugeführt und über das Abführventil 216 das Teilvolumen V1, beispiels­ weise das minimale Durchlassvolumen Vmin, abgelassen. In entsprechender Weise wird zum Ablassen (Abführen) des Soll-Volumens Vsoll, das kleiner ist als das minimale Durchlassvolumen des Abführventils 216, gemäß Dia­ grammteil 2 über das Zuführventil 208 das Volumen V1, beispielswiese das minimale Durchlassvolumen Vmin, zugeführt und über das Abführventil 216 das Gesamtvolumen V0 abgelassen.The above-described combined actuation of the supply valve and the discharge valve is exemplified in the diagram in FIG. 2. In order to supply the setpoint volume V setpoint to the hydraulic slave cylinder, which is smaller than the minimum passage volume V min of the supply valve 208 , the total volume V 0 is supplied according to diagram part 1 via the supply valve 208 and the partial volume V 1 via the discharge valve 216 , for example the minimum passage volume V min . In a corresponding manner, for draining (discharging) the is desired volume V soll which is smaller, according to Dia program part 2 via the supply valve 208, the volume V 1, for meadow, the minimal passage volume V min than the minimum passage volume of the discharge valve 216, supplied via the purge valve 216 drained the total volume V 0 .

Um einen gewünschten Druck bzw. eine gewünschte Einrückung/Aus­ rückung der Kupplung einzustellen, können die Ventile 208 und 216 in Abhängigkeit von dem Messergebnis eines Drucksensors 220 oder/und in Abhängigkeit von dem Messergebnis eines Wegsensors 222 betätigt wer­ den. Im Falle einer linearen Federkennlinie der Rückstellfeder 206 ist der vom Wegsensor 222 gemessene Weg im Wesentlichen proportional zum Druck.In order to set a desired pressure or a desired engagement / disengagement of the clutch, the valves 208 and 216 can be actuated as a function of the measurement result of a pressure sensor 220 or / and as a function of the measurement result of a displacement sensor 222 . In the case of a linear spring characteristic of the return spring 206 , the travel measured by the travel sensor 222 is essentially proportional to the pressure.

Zur Gewährleistung einer guten Regelbarkeit/Steuerbarkeit der Kupplungs­ betätigung kann ein ggf. auch als Pulsationsdämpfer bezeichenbarer Hydro­ dämpfer 224 (beispielsweise umfassend einen federbelasteten Kolben, eine Metallbalgfeder oder dergleichen) parallel zum hydraulischen Nehmerzylin­ der 202 angeschlossen sein. Durch einen derartigen Hydrodämpfer werden Druckspitzen im Hydrauliksystem abgedämpft. In order to ensure good controllability / controllability of the clutch actuation, a hydraulic damper 224 (for example comprising a spring-loaded piston, a metal bellows spring or the like), which may also be referred to as a pulsation damper, can be connected in parallel to the hydraulic slave cylinder 202 . Such a hydraulic damper dampens pressure peaks in the hydraulic system.

Vorzugsweise sind die Ventile 208 und 216 als Sitzventile ausgeführt, die gegenüber üblicherweise verwendeten Proportional- oder Servoventilen eine stark reduzierte Leckage aufweisen. Dies ermöglicht, dass die Druckver­ sorgungseinheit 210, 212 in einer Art Bereitschaftsmodus (Stand by-Mo­ dus) geschaltet werden kann, wenn die Ventile 208, 216 während eines längeren Halten-Betriebszustands des Nehmerzylinders 202 geschlossen sind. Auf diese Weise lässt sich der Energieverbrauch des Gesamtsystems reduzieren. Eine Reduktion des Energieverbrauchs des Gesamtsystems ergibt sich auch schon daraus, dass beim Ausführungsbeispiel AN/AUS- Ventile verwendet werden, die im Gegensatz zu üblichen Proportional- oder Servoventilen keine wesentlichen Steuerölverluste aufweisen.Valves 208 and 216 are preferably designed as seat valves, which have a greatly reduced leakage compared to commonly used proportional or servo valves. This enables the pressure supply unit 210 , 212 to be switched into a kind of standby mode when the valves 208 , 216 are closed during a longer holding operating state of the slave cylinder 202 . In this way, the energy consumption of the overall system can be reduced. A reduction in the energy consumption of the overall system also results from the fact that in the exemplary embodiment ON / OFF valves are used which, in contrast to conventional proportional or servo valves, have no significant control oil losses.

Die Verwendung wenigstens eines Zuführventils und wenigstens eines demgegenüber gesonderten Abführventil bietet den besonderen Vorteil, dass bei der Erstbefüllung des Hydrauliksystems mit Hydrauliköl oder nach Reparaturarbeiten vermittels dieser Ventile eine einfache Entlüftung des Hydrauliksystems einschließlich des hydraulischen Nehmerzylinders 202 möglich ist. Zur Entlüftung werden beide Ventile geöffnet, so dass das Hydrauliksystem für einen gewissen Zeitraum andauernd von Öl durch­ flossen wird und der sich ergebende Ölstrom den Nehmerzylinder 202 entlüftet. Hierbei ist es nicht erforderlich, dass auch der Nehmerzylinder 202 selbst von einem Ölstrom durchflossen wird, sondern es reicht, wenn nur eine Zuleitung zum Nehmerzylinder existiert und der Ölstrom gewisser­ maßen am Nehmerzylinder vorbeigeleitet wird. Insbesondere für eine der­ artige Anschlusssituation des Nehmerzylinders ist es zweckmäßig, durch entsprechende Betätigung wenigstens eines der Ventile 208 und 216 oder/und der Druckversorgungseinheit 210, 212 Pulsationen des Ölvolu­ menstroms zu erzeugen, die Druckschwankungen im Nehmerzylinder hervorrufen und so die Entlüftung des Nehmerzylinders unterstützen. Im Hinblick auf eine wirkungsvolle und schnelle Entlüftung des Nehmerzylin­ ders ist es aber durchaus auch sinnvoll, den Ölvolumenstrom durch den Nehmerzylinder zu leiten, wofür den Nehmerzylinder mit zwei Anschlüssen, einen für die Zufuhr von Öl über das Zuführventil 208 in den Nehmerzylin­ der und einen für die Abfuhr von Öl aus dem Nehmerzylinder über das Abführventil 216 in das Reservoir 218, auszuführen. Diese Ausgestaltungs­ möglichkeit ist in Fig. 1 gestrichelt angedeutet.The use of at least one feed valve and at least one drain valve which is separate from this offers the particular advantage that when the hydraulic system is initially filled with hydraulic oil or after repair work by means of these valves, simple ventilation of the hydraulic system including the hydraulic slave cylinder 202 is possible. Both valves are opened for venting, so that the hydraulic system is continuously flowed through by oil for a certain period of time and the resulting oil flow ventes the slave cylinder 202 . Here it is not necessary that the slave cylinder 202 itself is flowed through by an oil flow, but it is sufficient if there is only one feed line to the slave cylinder and the oil flow is to a certain extent bypassed the slave cylinder. In particular for such a connection situation of the slave cylinder, it is expedient to generate pulsations in the oil volume flow by corresponding actuation of at least one of the valves 208 and 216 or / and the pressure supply unit 210 , 212 , which cause pressure fluctuations in the slave cylinder and thus support the ventilation of the slave cylinder. In view of an effective and quick ventilation of the slave cylinder, it is also quite useful to direct the oil volume flow through the slave cylinder, for which the slave cylinder with two connections, one for the supply of oil via the feed valve 208 in the slave cylinder and one for the removal of oil from the slave cylinder via the discharge valve 216 into the reservoir 218 . This design option is indicated by dashed lines in Fig. 1.

Die erläuterte Selbstentlüftungsfunktion der Betätigungseinrichtung ist insofern besonders vorteilhaft, als dass für die Inbetriebnahme eine kosten­ aufwendige Vakuum-Befülleinrichtung verzichtet werden kann und demge­ mäß auch eine einfache Wartung in einer normal ausgestatteten Werkstatt erfolgen kann.The explained self-venting function of the actuating device is particularly advantageous in that one costs a commissioning elaborate vacuum filling device can be dispensed with and demge easy maintenance in a normally equipped workshop can be done.

Bezug nehmend auf die im Zusammenhang mit dem Diagramm der Fig. 2 angesprochene kombinierte Betätigung des Zuführventils 208 und des Abführventils 216 sollen noch folgende, rein exemplarische Zahlenbeispiele gegeben werden. Das effektive Mindestzeitintervall, für das ein AN/AUS- Ventil z. B. bauartbedingt mindestens offen ist, beträgt beispielsweise 5 bis 10 ms. Diesem Zeitintervall entspricht beispielsweise (je nach Öldruck) ein typisches Mindest-Öldurchlassvolumen der Ventile von etwa 1 ml.With reference to the combined actuation of the supply valve 208 and the discharge valve 216 mentioned in connection with the diagram in FIG. 2, the following purely exemplary numerical examples are to be given. The effective minimum time interval for which an ON / OFF valve z. B. is at least open due to the design, is for example 5 to 10 ms. This time interval corresponds, for example (depending on the oil pressure) to a typical minimum oil passage volume of the valves of around 1 ml.

Für eine feinfühlige Steuerung/Regelung der Kupplungsbetätigung wird man, je nach Auslegung des Nehmerzylinders, beispielsweise Ölvolumenin­ kremente/Dekremente von etwa 10 µl dosieren müssen. Dieses minimale Soll-Volumen (Vsoll) beträgt beim hier gegebenen Zahlenbeispiel 1% des durch das Zuführventil bzw. das Abführventil alleine dosierbaren Durchlass­ volumens. Dieses für eine hinreichend feinfühlige Regelung/Steuerung der Kupplungsbetätigung benötigte Soll-Ölvolumen, das dem hydraulischen Nehmerzylinder zugeführt bzw. von diesem abgeführt wird, lässt sich auf die beschriebene Art und Weise durch kombinierte Betätigung des Zulauf- und des Ablauf-Ventils dosieren. Geht man von den vorstehend gegebenen Beispielszahlen aus, reicht hierfür ein Steuertakt von etwa 100 µs aus, auf dessen Grundlage die Ventile angesteuert werden. For sensitive control of the clutch actuation, depending on the design of the slave cylinder, oil volume increments / decrements of around 10 µl, for example, will have to be metered. This minimal set volume (V soll) is at the given here numerical example 1% of the metered by the feed valve and the discharge valve alone passage volume. This required oil volume, which is required for a sufficiently sensitive regulation / control of the clutch actuation and which is supplied to or removed from the hydraulic slave cylinder, can be metered in the manner described by combined actuation of the inlet and outlet valves. Assuming the example numbers given above, a control cycle of approximately 100 μs is sufficient for this, on the basis of which the valves are controlled.

Die Ventile 208 und 216 ermöglichen bei entsprechender Auslegung eine sehr feinfühlige Betätigung der dem hydraulischen Nehmerzylinder 202 zugeordneten Kraftfahrzeug-Reibungskupplung. Die maximale Durchfluss­ rate durch diese Ventile wird dann aber in der Regel auf einen Wert be­ grenzt sein, der für manche Situationen nicht ausreichen wird. Es wird beispielsweise an fahrkritische Situationen, wie etwa ein Kraftfahrzeug auf einem vereisten Untergrund gedacht, bei denen ein sehr schnelles Öffnen der Reibungskupplung erwünscht ist. Um beispielsweise solchen fahrkriti­ schen Situationen gerecht zu werden, wird nach der Erfindung vorgeschla­ gen, zusätzlich zum Abführ-Ventil 216 ein Schnell-Abführventil 217 vor­ zusehen (vgl. Fig. 3a) oder/und zusätzlich zum Zuführventil 208 ein Schnell-Zuführventil 209 vorzusehen (vgl. Fig. 3b), wobei das Schnell- Abführventil 217 bzw. das Schnell-Zuführventil 209 unter Vermittlung von mittels des Abführventils 216 bzw. des Zuführventils 208 dem betreffen­ den Ventil zugeführten Hydraulikmedium betätigbar ist. Das Schnell-Abführ­ ventil bzw. das Schnell-Zuführventil setzt dabei gewissermaßen einen kleinen hydraulischen Steuerstrom in einen großen hydraulischen Arbeits­ strom um, um unter Vermittlung des hydraulischen Nehmerzylinders 202 die Reibungskupplung wesentlich schneller im Sinne eines Einrückens oder Ausrückens zu betätigen, als dies alleine auf der Grundlage des Zuführ­ ventils 208 bzw. des Abführventils 216 möglich wäre. Je nachdem, ob es sich bei der Reibungskupplung um eine Kupplung des NORMALERWEISE- OFFEN-Typs oder NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs handelt, können die Ventile 209 und 216 auch als Not-Öffnungsventil bzw. Not-Schließven­ til bezeichnet werden. Betreffend Fig. 3b sei angemerkt, dass diese nur einen Ausschnitt des erfindungsgemäßen Hydrauliksystems zeigt. Je nach­ dem, ob auch ein Schnell-Abführventil vorgesehen ist oder nicht, kann das Hydrauliksystem ansonsten entsprechend Fig. 3a bzw. entsprechend Fig. 1 ausgeführt sein.With an appropriate design, the valves 208 and 216 enable very sensitive actuation of the motor vehicle friction clutch assigned to the hydraulic slave cylinder 202 . However, the maximum flow rate through these valves will usually be limited to a value that will not be sufficient for some situations. For example, critical driving situations, such as a motor vehicle on an icy surface, are considered in which a very quick opening of the friction clutch is desired. In order to do justice to such situations, for example, it is proposed according to the invention to provide a quick-release valve 217 in addition to the discharge valve 216 (see FIG. 3a) and / or to provide a quick-feed valve 209 in addition to the feed valve 208 (cf. FIG. 3b), the quick-discharge valve 217 or the quick-feed valve 209 being operable by means of hydraulic medium supplied to the valve in question by means of the discharge valve 216 or the feed valve 208 . The quick-discharge valve or the quick-feed valve converts a small hydraulic control flow into a large hydraulic working flow, in order to actuate the friction clutch much quicker in terms of engaging or disengaging than mediated by the hydraulic slave cylinder 202 the basis of the supply valve 208 or the discharge valve 216 would be possible. Depending on whether the friction clutch is a clutch of the NORMALLY OPEN type or NORMALLY CLOSED type, the valves 209 and 216 can also be referred to as an emergency opening valve or an emergency closing valve. Regarding FIG. 3b, it should be noted that this only shows a section of the hydraulic system according to the invention. Depending on whether a quick-release valve is also provided or not, the hydraulic system can otherwise be designed according to FIG. 3a or FIG. 1.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 kann vorgesehen sein, dass die Zufuhr bzw. Abfuhr von Hydraulikmedium zum bzw. vom dem hydraulischen Nehmerzylinder 202 zugeordneten Hydrauliksystemabschnitt im Rahmen des normalen Regelns bzw. Steuerns der Kupplungsbetätigung alleine unter Vermittlung der beispielsweise von einer elektronischen Steu­ ereinheit ECU angesteuerten Ventile 208 und 216 erfolgt, wobei allerdings das betreffende Hydraulikmedium durch einen in das Ventil 209 bzw. 217 integrierten oder an diesem vorbei geführten Strömungsweg 211 bzw. 219 geführt wird. Der Strömungsweg weist eine, beispielsweise von einer Drossel oder einer Blende gebildete Rückstau-Stelle 213 bzw. 221 auf, so dass im Falle einer Zufuhr bzw. Abfuhr von Hydraulikmedium über den Strömungsweg 211 bzw. 219 ein Druckanstieg an einem Steuereingang 215 bzw. 223 des betreffenden Schnell-Ventils auftritt. Anstelle einer speziellen Rückstaustelle 213 bzw. 221 kann auch der ganze Strömung­ weg 211 bzw. 219 einen derartigen Strömungsquerschnitt aufweisen, dass es im Falle der Führung von Hydraulikmedium über den betreffenden Weg zu einem entsprechenden Druckanstieg am Steuereingang 215 bzw. 223 kommt. Das Ventil 209 bzw. das Ventil 217 ist vorzugsweise derart ausge­ legt, dass der am Steuereingang 215 bzw. 223 anliegende Hydraulikdruck erst einen Schwellenwert übersteigen muss, bevor sich das betreffende Schnell-Ventil öffnet und dann Hydraulikmedium durchlässt. Man könnte daran denken, die Ventile 209 und 217 als An-/Aus-Ventile auszuführen, so dass nach Überschreitung der Druckschwelle das betreffende Ventil vollständig aufmacht und die Kupplung dementsprechend mit maximaler Geschwindigkeit geöffnet bzw. geschlossen wird. Demgegenüber ist es aber bevorzugt, dass durch den am Steuereingang 215 bzw. 223 anliegen­ den Hydraulikdruck ein effektiver Strömungs-Querschnitt des betreffenden Schnell-Ventils 209 bzw. 217 steuerbar ist. Bevorzugt ist, dass der durch das Schnell-Ventil 209 bzw. 217 durchgelassene Hydraulikmedium-Volu­ menstrom monoton oder - höchst vorzugsweise - streng monoton mit dem vom Zuführventil 208 bzw. Abführventil 216 im zeitlichen Mittel oder pro Zeiteinheit durchgelassenen Hydraulikmedium-Volumenstrom ansteigt. According to the exemplary embodiment in FIG. 3, it can be provided that the supply or discharge of hydraulic medium to or from the hydraulic system section assigned to the hydraulic slave cylinder 202 within the framework of the normal regulation or control of the clutch actuation solely by means of the ECU, for example, from an electronic control unit Controlled valves 208 and 216 takes place, however, the hydraulic medium in question is guided through a flow path 211 or 219 integrated into the valve 209 or 217 or guided past it. The flow path has a backflow point 213 or 221 , for example formed by a throttle or an orifice, so that if hydraulic medium is supplied or removed via the flow path 211 or 219, a pressure increase at a control input 215 or 223 of the relevant quick valve occurs. Instead of a special backpressure point 213 or 221 , the entire flow path 211 or 219 can also have a flow cross-section such that if hydraulic medium is guided along the path in question, there is a corresponding pressure increase at control input 215 or 223 . The valve 209 or the valve 217 is preferably laid out in such a way that the hydraulic pressure present at the control input 215 or 223 must first exceed a threshold value before the quick valve in question opens and then hydraulic medium lets through. One could think of designing the valves 209 and 217 as on / off valves, so that after the pressure threshold is exceeded the valve in question opens completely and the clutch is opened or closed accordingly at maximum speed. In contrast, however, it is preferred that an effective flow cross-section of the relevant quick valve 209 or 217 can be controlled by the hydraulic pressure present at the control input 215 or 223 . It is preferred that the hydraulic medium volume flow let through the quick valve 209 or 217 increases monotonously or - most preferably - strictly monotonously with the hydraulic medium volume flow let through by the supply valve 208 or discharge valve 216 on average or per unit time.

Gegenüber dem System der Fig. 1 weist das System der Fig. 3 zusätzlich einen Drucksensor 230 auf, der zur Erfassung des vom Speicher 215 bzw. von der Pumpe 210 bereitgestellten Hydraulikdrucks dient. Die Drucksenso­ ren 220 und 230 sind ebenso wie die Ventile 208 bzw. 216 durch gestri­ chelt dargestellte elekrische Leitungen mit der elektronischen Steuereinheit ECU verbunden. Die elektronische Steuereinheit betätigt die Ventile 208 und 216 in Abhängigkeit von einer einen Soll-Betätigungszustand der Reibungskupplung angebenden Führungsgröße. Besonders bevorzugt ist, dass eine Regelung des den hydraulischen Nehmerzylinder 202 beaufschla­ genden Hydraulikdrucks vorgesehen ist, die auf Grundlage des vom Sensor 220 abgegebenen Messsignals erfolgen kann. Die Hydraulikpumpe 210 ist in Reihe mit einem Saugfilter 332 und einem Druckfilter 334 geschaltet.Compared to the system of FIG. 1, the system of FIG. 3 additionally has a pressure sensor 230 , which is used to detect the hydraulic pressure provided by the accumulator 215 or by the pump 210 . The pressure sensors 220 and 230 , like the valves 208 and 216, are connected to the electronic control unit ECU by means of electrical lines shown with dashed lines. The electronic control unit actuates the valves 208 and 216 in dependence on a command variable indicating a target actuation state of the friction clutch. It is particularly preferred that regulation of the hydraulic pressure acting on the hydraulic slave cylinder 202 is provided, which can take place on the basis of the measurement signal output by the sensor 220 . The hydraulic pump 210 is connected in series with a suction filter 332 and a pressure filter 334 .

Fig. 4 zeigt ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungssystems 300 mit einer Doppelkupplung 302, die eine radial innere Kupplungsanordnung 304 und eine radial äußere Kupplungsanordnung 306 aufweist. Die beiden Kupplungsanordnungen sind jeweils nur durch ein schematisch angedeute­ tes Lamellenpaket 308 bzw. 310 repräsentiert und dienen dazu, auf an sich bekannte Art und Weise eine Motorabtriebswelle 312 oder dergleichen mit einer zugeordneten Getriebeeingangswelle 314 bzw. 316 eines Lastschalt­ getriebes oder dergleichen zur Momentenübertragung zu verbinden. Die radial innere Kupplungsanordnung 304 ist beispielsweise den Getriebegän­ gen 1, 3 und 5 und die radial äußere Kupplungsanordnung 306 ist bei­ spielsweise den Getriebegängen 2, 4 und 6 zugeordnet. Die Getriebeein­ gangswellen 314 und 316 sind als koaxial geschachtelte Hohlwellen ausge­ führt. Über einen darin ausgebildeten Ölkanal 318 kann mittels einer Kühl­ ölpumpe 320 Kühlöl aus einem Ölsumpf 322 den Lamellenpaketen 308 und 310 zugeführt werden. FIG. 4 shows an example of a clutch system 300 according to the invention with a double clutch 302 which has a radially inner clutch arrangement 304 and a radially outer clutch arrangement 306 . The two clutch arrangements are each represented only by a schematically indicated plate pack 308 and 310 and serve to connect a motor output shaft 312 or the like with an associated transmission input shaft 314 or 316 of a powershift transmission or the like for torque transmission in a manner known per se , The radially inner clutch arrangement 304 is, for example, the gear ratios 1 , 3 and 5 and the radially outer clutch arrangement 306 is assigned, for example, the gear speeds 2 , 4 and 6 . The gearbox input shafts 314 and 316 are designed as coaxially nested hollow shafts. Via an oil channel 318 formed therein, cooling oil from an oil sump 322 can be supplied to the disk packs 308 and 310 by means of a cooling oil pump 320 .

In die Doppelkupplung 302 sind zwei hydraulische Nehmerzylinder inte­ griert, die jeweils einen einem der beiden Lamellenpakete zugeordneten Betätigungskolben aufweisen und dazu dienen, das jeweilige Lamellenpaket gegen die Wirkung einer auf den Kolben wirkenden Rückstellfederanord­ nung einzuspannen (Kupplungsanordnung des NORMALERWEISE-OFFEN- Typs) oder das Lamellenpaket von der einspannenden Einwirkung einer Einkuppelfederanordnung zum Auskuppeln zu entlasten (Kupplungsanord­ nung des NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs).In the double clutch 302 , two hydraulic slave cylinders are integrated, each having an actuating piston assigned to one of the two disk packs and used to clamp the respective disk pack against the action of a return spring arrangement acting on the piston (clutch arrangement of the NORMALLY OPEN type) or that Relieve plate pack from the clamping action of a clutch spring arrangement for disengaging (clutch arrangement of the NORMALLY-CLOSED type).

Dem hydraulischen Nehmerzylinder der radial äußeren Kupplungsanordnung 306 sind ein Zuführventil 208a und ein Abführventil 216a zugeordnet, die über eine Ölleitungsanordnung, eine nicht dargestellte Drehverbindung und einen in den geschachtelten Getriebeeingangswellen ausgebildeten Ölkanal an dem hydraulischen Nehmerzylinder angeschlossen sind. In entsprechen­ der Weise ist dem hydraulischen Nehmerzylinder der radial inneren Kupp­ lungsanordnung 304 ein Zuführventil 208b und ein Abführventil 216b zugeordnet, die über eine Ölleitungsanordnung, eine nicht dargestellte Drehverbindung und einen zwischen den geschachtelten Getriebeeingangs­ wellen ausgebildeten Ölkanal am betreffenden hydraulischen Nehmerzylin­ der angeschlossen sind. Die Zuführventile 208a und 208b dienen dazu, dem jeweiligen hydraulischen Nehmerzylinder Drucköl von der Öl aus dem Reservoir 322 ansaugenden Druckölpumpe 210 zuzuführen. Die Abführ­ ventile 216a und 216b dienen dazu, Öl aus dem jeweiligen hydraulischen Nehmerzylinder zum Reservoir 322 abzulassen. In der im Zusammenhang mit Fig. 1 und 2 erläuterten Weise können das Zuführventil 208a und das Abführventil 216a in Kombination betätigt werden, um ein Soll-Volumenin­ krement bzw. Soll-Volumendekrement einzustellen. In gleicher Weise können das Zuführventil 208b und das Abführventil 216b in Kombination betätigt werden, um ein Soll-Volumeninkrement bzw. Soll-Volumendekre­ ment einzustellen. Ferner ermöglichen die Zuführ- und Abführventile, die hydraulischen Nehmerzylinder der Doppelkupplung auf einfache Weise zu entlüften. Die Betätigung der Ventile zur Einstellung der Soll-Volumenin­ kremente bzw. Soll-Volumendekremente bzw. zur Entlüftung des Nehmer­ zylinders erfolgt vorteilhaft durch eine entsprechend ausgefegte, die Ventile ansteuernde Steuer/Regel-Einheit (nicht dargestellt), die auf Grundlage eines Mikroprozessors realisiert sein kann.The hydraulic slave cylinder of the radially outer clutch arrangement 306 is assigned a supply valve 208 a and a discharge valve 216 a, which are connected to the hydraulic slave cylinder via an oil line arrangement, a rotary connection (not shown) and an oil channel formed in the nested transmission input shafts. Correspondingly, the hydraulic slave cylinder of the radially inner coupling arrangement 304 is assigned a supply valve 208 b and a discharge valve 216 b, which are connected via an oil line arrangement, a rotary connection (not shown) and an oil channel formed between the nested transmission input shafts to the relevant hydraulic slave cylinder , The supply valves 208 a and 208 b serve to supply pressure oil to the respective hydraulic slave cylinder from the pressure oil pump 210 that draws oil from the reservoir 322 . The drain valves 216 a and 216 b serve to drain oil from the respective hydraulic slave cylinder to the reservoir 322 . In the manner explained in connection with FIGS. 1 and 2, the supply valve 208 a and the discharge valve 216 a can be actuated in combination in order to set a desired volume increment or desired volume decrement. In the same way, the supply valve 208 b and the discharge valve 216 b can be operated in combination in order to set a target volume increment or target volume decrement. In addition, the supply and discharge valves enable the hydraulic slave cylinders of the double clutch to be vented in a simple manner. The actuation of the valves for setting the target volume increments or target volume decrements or for venting the slave cylinder is advantageously carried out by a suitably designed control unit (not shown) which controls the valves and which is implemented on the basis of a microprocessor can.

In Fig. 4 ist nur ein erfindungsgemäßes Schnell-Abführventil 217b darge­ stellt, das auf die in Zusammenhang mit Fig. 3a erläuterte Weise unter Vermittlung des Abführventils 216b betätigbar ist. In entsprechender Weise kann auch dem Abführventil 216a ein Schnell-Abführventil zugeordnet sein. Ferner ist es möglich, dass dem Zuführ-Ventil 208a oder/und dem Zuführ- Ventil 208b jeweils ein entsprechendes Schnell-Zuführventil zugeordnet ist.In Fig. 4, only a quick-release valve 217 b according to the invention is Darge, which can be actuated in the manner explained in connection with Fig. 3a by means of the discharge valve 216 b. In a corresponding manner, a quick discharge valve can also be assigned to the discharge valve 216 a. Furthermore, it is possible for the feed valve 208 a or / and the feed valve 208 b to be assigned a corresponding rapid feed valve.

Fig. 5 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der Fig. 3a alleine da­ durch, dass anstelle der beiden Ventile 208 und 216 ein 3-2-Wege-Propor­ tionalventil 240 (z. B. ein Druck- oder Wegregelvenil) vorgesehen ist (alter­ nativ könnten auch mehrere 3-2-Wege-Proportionalventile, ggf. Druck- oder Wegregelventile, vorgesehen sein), das in Abhängigkeit von der Ansteue­ rung durch die elektronische Steuereinheit ECU einerseits Hydraulikmedium dem hydraulischen Nehmerzylinder 202 zur Kupplungsbetätigung zuführt und andererseits Hydraulikmedium zur gegenläufigen Kupplungsbetätigung vom hydraulischen Nehmerzylinder abführt, letzteres unter der anhand von Fig. 3a erläuterten Einwirkung auf das Schnell-Abführventil 217. Zusätzlich oder alternativ könnte auch ein Schnell-Zuführventil in der in Fig. 3b ge­ zeigten Zuordnung vorgesehen sein, auf das das vom Proportionalventil 240 dem Nehmerzylinder zugeführte Hydraulikmedium in der oben erläuter­ ten Art und Weise wirkt. Fig. 5 differs from the embodiment of Fig. 3a alone in that instead of the two valves 208 and 216, a 3-2-way proportional valve 240 (z. B. a pressure or displacement control valve) is provided (alternatively could also several 3-2-way proportional valves, possibly pressure or displacement control valves, may be provided) which, depending on the control by the electronic control unit ECU, on the one hand supplies hydraulic medium to the hydraulic slave cylinder 202 for clutch actuation and on the other hand hydraulic medium for opposing clutch actuation by the hydraulic Takes slave cylinder, the latter under the action on the quick-drain valve 217 explained with reference to FIG. 3a. Additionally or alternatively, a quick feed valve in the assignment shown in FIG. 3b could also be provided, on which the hydraulic medium supplied from the proportional valve 240 to the slave cylinder acts in the manner described above.

Fig. 6 zeigt in der Teilfigur 6a und der das Detail B vergrößert darstellenden Teilfigur 6b eine erfindungsgemäße Ventilanordnung 400, die ein Schnell- Abführventil 217, ein Abführventil 216 und ein Zuführventil 208 aufweist. Ein als Ventilgehäuse und Ventilhalter dienender Körper 402 weist eine Aufnahme 404 für das Abführventil 216, eine Aufnahme 406 für das Zuführventil 208 und eine Aufnahme 208 für einen Drucksensor 220 auf. 408 bezeichnet einen Anschluss für eine zum hydraulischen Nehmerzylinder der zugeordneten Kupplung führende Hydraulikleitung. 410 bezeichnet einen Anschluss für eine zu einer Hydraulikpumpe führende, Hydrauliköl aus dem Reservoir 214 bzw. 218 ansaugende Hydraulikpumpe. Der An­ schluss 412 dient zum Anschließen der Druckseite der Hydraulikpumpe bzw. eines zugeordneten Druckspeichers. Fig. 6 shows in the portion 6a and the detail B magnified representing part 6b shows a valve assembly according to the invention 400 having a quick discharge valve 217, a discharge valve 216 and a supply valve 208th A body 402 serving as a valve housing and valve holder has a receptacle 404 for the discharge valve 216 , a receptacle 406 for the feed valve 208 and a receptacle 208 for a pressure sensor 220 . 408 denotes a connection for a hydraulic line leading to the hydraulic slave cylinder of the associated clutch. 410 denotes a connection for a hydraulic pump leading to a hydraulic pump and drawing hydraulic oil from the reservoir 214 or 218 . The connection 412 is used to connect the pressure side of the hydraulic pump or an associated pressure accumulator.

Das ggf. auch als Not-Betätigungsventil bezeichenbare Schnell-Abführventil 217 weist einen in dem Gehäuse 402 verschiebbar angeordneten Schieber 420 auf, der an einem Ende mit einem Kolben 422 ausgeführt ist. Vom Abführventil 216 durchgelassenes Hydrauliköl passiert den Kolben 422 und fließt dann durch eine Blende oder Drossel 424 in das Reservoir 214 bzw. 218. Je nach vom Ventil 216 durchgelassener Hydraulikölmenge, stellt sich stromaufwärts der von der Blende bzw. Drossel gebildeten Rückstaustelle 424 ein Hydraulikdruck ein, der auf den Kolben 422 wirkt. Der Kolben 422 wird durch eine Feder 426 in Richtung auf eine Schließstellung vorge­ spannt, in der der Schieber 420 einen Hydrauliköldurchgang 430 ver­ schließt. Steigt der auf den Kolben 422 wirkende Druck bei weiterer Öff­ nung des Abführventils 216 an, so wird der Kolben samt dem Schieber 420 entgegen der Wirkung der Feder 426 in Richtung auf eine maximale Öffnungsstellung bewegt, so dass nach Überwindung eines Totgangs 432 der Durchlass 430 zuerst gering und dann stärker geöffnet wird (je nach auf den Kolben wirkendem Druck), so dass unter Umgehung des Abführ­ ventils 216 und der Rückstaustelle 424 direkt über den Anschluss 408 und den Durchlass 430 Hydrauliköl aus dem dem hydraulischen Nehmerzylin­ der zugeordneten Hydrauliksystemabschnitt in das Reservoir 214 bzw 218 abgeführt wird und die Kupplung sehr schnell einrückt bzw. ausrückt.The rapid discharge valve 217 , which may also be referred to as an emergency actuation valve, has a slide 420 which is displaceably arranged in the housing 402 and is designed with a piston 422 at one end. Hydraulic oil passed through the drain valve 216 passes the piston 422 and then flows through an orifice or throttle 424 into the reservoirs 214 and 218, respectively. Depending on the amount of hydraulic oil let through by the valve 216, a hydraulic pressure is set upstream of the backflow point 424 formed by the orifice or throttle, which acts on the piston 422 . The piston 422 is biased by a spring 426 towards a closed position in which the slide 420 closes a hydraulic oil passage 430 ver. If the pressure acting on the piston 422 increases with further opening of the discharge valve 216 , the piston together with the slide 420 is moved against the action of the spring 426 in the direction of a maximum opening position, so that after overcoming a lost motion 432, the passage 430 first is opened slightly and then more (depending on the pressure acting on the piston), so that bypassing the discharge valve 216 and the backflow 424 directly via the connection 408 and the passage 430 hydraulic oil from the hydraulic slave cylinder of the associated hydraulic system section into the reservoir 214 or 218 is removed and the clutch engages or disengages very quickly.

Der schon angesprochene Totweg 432 dient dazu, dass im Rahmen der normalen Steuerung/Regelung der Kupplungsbetätigung kleinere Volumen­ mengen über das Abführventil 216 gesteuert bzw. geregelt aus dem hy­ draulischen Nehmerzylinder abgeführt werden können, beispielsweise wenn kleinere Drehmomentänderungen im Normalbetrieb einzustellen sind. Diese Steuerung/Regelung wird also durch das Schnell-Abführventil 417 nicht gestört. Anstelle eines Totwegs kann auch eine entsprechende Totfunktion durch Abstimmung der Federvorspannung der Feder 426 einerseits und des Strömungsquerschnitts der Rückstaustelle 424 andererseits erreicht wer­ den. In Abhängigkeit vom über das Abführventil 216 abgeführten Hydrau­ likmediumstrom einerseits und dem effektiven Strömungsquerschnitt der Rückstaustelle 424 andererseits, stellt sich ein auf den Kolben 422 wirken­ der Hydrauliköldruck ein, der den Kolben 422 samt dem Schieber 420 erst dann entgegen der Wirkung der Vorspannfeder 426 bewegt, wenn die Vorspannkraft der Feder 426 überwunden wird.The dead travel 432 already mentioned is used so that, as part of the normal control / regulation of the clutch actuation, smaller volumes can be controlled or regulated to be discharged from the hydraulic slave cylinder via the discharge valve 216 , for example if smaller torque changes are to be set in normal operation. This control / regulation is therefore not disturbed by the quick drain valve 417 . Instead of a dead path, a corresponding dead function can also be achieved by tuning the spring preload of the spring 426 on the one hand and the flow cross section of the backflow point 424 on the other hand. Depending from the discharged via the discharge valve 216 Hydrau and the effective flow cross-section of the back pressure point 424 on the one hand likmediumstrom other hand, adjusts itself to the piston 422 of the hydraulic oil pressure act, which, together with the slider 420 only moves the piston 422 against the action of the biasing spring 426, when the biasing force of the spring 426 is overcome.

Der Kolben 422 ist mit einer Dichtung 440 ausgeführt, die den Kolben 422 gegen eine Zylinderfläche des Gehäuses 402 abdichtet, so dass kein Öl in den die Feder 426 enthaltenden Kolbenraum eindringen und damit die Bewegung des Kolbens 422 blockieren kann. Zusätzlich kann, wie in Fig. 6a zu erkennen, ein Abfluss aus dem Kolbenraum in das Reservoir 214 bzw. 218 vorgesehen sein.The piston 422 is designed with a seal 440 which seals the piston 422 against a cylindrical surface of the housing 402 , so that no oil can penetrate into the piston space containing the spring 426 and thus block the movement of the piston 422 . In addition, as can be seen in FIG. 6a, an outflow from the piston space into the reservoir 214 or 218 can be provided.

An einem mittels eines Sprengrings 442 gesicherten Deckels 444 ist ge­ mäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein Anschlagzapfen 446 vorgese­ hen, der die Bewegung des Kolbens 422 begrenzt und damit ein Verkanten des Schiebers 420 verhindert. Der Deckel 444 kann mit einer Dichtung 446 ausgeführt sein.On a cover 444 secured by means of a snap ring 442 , a stop pin 446 is provided according to the exemplary embodiment shown, which limits the movement of the piston 422 and thus prevents the slide 420 from tilting. The cover 444 can be designed with a seal 446 .

Dem Schieber 420 sind, wie in Fig. 6b zu erkennen, bevorzugt mehrere Dichtungen 450, 452 und 456 zugeordnet, die im Gehäuse oder am Schie­ ber selbst angebracht sein können. Die Dichtung 452 dichtet den das auf den Kolben 422 wirkende Steueröl führenden Ölkanal gegenüber dem Durchlass 430 ab. Die Dichtungen 450 und 456 dichten den Durchlass 430 gegenüber dem Reservoir 214 bzw. 218 ab, wenn der Schieber 420 in seiner Schließstellung ist. Die Dichtungen könnten auch als Sitzdichtungen (Metall auf Metall) ausgeführt sein. As can be seen in FIG. 6b, the slide 420 is preferably assigned a plurality of seals 450 , 452 and 456 which can be attached in the housing or on the slide itself. The seal 452 seals the oil channel leading to the control oil acting on the piston 422 from the passage 430 . The seals 450 and 456 seal the passage 430 from the reservoirs 214 and 218 , respectively, when the slide 420 is in its closed position. The seals could also be designed as seat seals (metal on metal).

Auch bei einer Ventilanordnung entsprechend Fig. 6 könnten die beiden vorzugsweise als An-/Aus-Ventile ausgeführten Ventile 208 und 216 durch ein oder mehrere 3-2-Proportional-Wegeventile (insbesondere 3-2-Wege- Druck- oder Wegeventile) ersetzt sein.Even with a valve assembly according to FIG. 6, the two could preferably as on / off valves 208 and 216 valves executed by one or more 3-2 proportional directional valves (in particular, 3-2-way directional control valves or pressure) may be replaced ,

Es ist noch darauf hinzuweisen, dass der Erfindungsgedanke sowohl auf Kupplungen des NORMALERWEISE-OFFEN-Typs als auch auf Kupplungen des NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typs anwendbar ist. Die gezeigten Ventilanordnungen lassen sich grundsätzlich auch zum Steuern großer Volumenströme im Zusammenhang mit anderen Anwendungen einsetzen, beispielsweise zur Steuerung des Kühlölstroms einer Nasslauf-Kupplung. Ferner sollte noch darauf hingewiesen werden, dass es nicht zwingend ist, dass die verschiedenen Ventile der erfindungsgemäßen Ventilanordnung in ein gemeinsames Gehäuse integriert bzw. von einem gemeinsamen Ge­ häuse gehalten sind. Die verschiedenen Ventile könnten also auch geson­ dert gehalten und über Hydraulikölleitungen miteinander verbunden sein.It should also be noted that the inventive concept is based on both Couplings of the NORMALLY OPEN type as well as on couplings of the NORMALLY CLOSED type is applicable. The shown In principle, valve arrangements can also be used to control large ones Use volume flows in connection with other applications for example to control the cooling oil flow of a wet-running clutch. It should also be noted that it is not mandatory that the various valves of the valve arrangement according to the invention in a common housing integrated or from a common Ge are kept. The various valves could also be used separately kept and connected to each other via hydraulic oil lines.

Ein Beispiel einer Mehrfach-Kupplungseinrichtung, die als Teil eines erfin­ dungsgemäßen Kupplungssystems eingesetzt werden kann, wird im Fol­ genden anhand der Fig. 7 näher erläutert. Es handelt sich speziell um eine Doppel-Kupplungseinrichtung, kurz Doppelkupplung.An example of a multiple clutch device that can be used as part of a clutch system according to the invention is explained in more detail in the fol lowing with reference to FIG. 7. It is specifically a double clutch device, or double clutch for short.

Fig. 7 zeigt eine in einem Antriebsstrang 10 zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe angeordnete Doppelkupplung 12. Von der Antriebsein­ heit, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, ist in Fig. 7 nur eine Ab­ triebswelle 14, ggf. Kurbelwelle 14, mit einem zur Ankopplung eines nicht dargestellten Torsionsschwingungsdämpfers dienenden Koppelende 16 dargestellt. Das Getriebe ist in Fig. 7 durch einen eine Getriebegehäuse­ glocke 18 begrenzenden Getriebegehäuseabschnitt 20 und zwei Getrie­ beeingangswellen 22 und 24 repräsentiert, die beide als Hohlwellen ausge­ bildet sind, wobei die Getriebeeingangswelle 22 sich im Wesentlichen koaxial zur Getriebeeingangswelle 24 durch diese hindurch erstreckt. Im Inneren der Getriebeeingangswelle 22 ist eine Pumpenantriebswelle an­ geordnet, die zum Antrieb einer getriebeseitigen, in Fig. 7 nicht dargestell­ ten Ölpumpe (etwa die Ölpumpe 220) dient, wie noch näher erläutert wird. Ist wenigstens eine elektromotorisch angetriebene Ölpumpe vorgesehen, kann auf die Pumpenantriebswelle verzichtet werden. Fig. 7 shows a arranged in a drive train 10 between a drive unit and a transmission clutch 12 double. From the Antriebsein unit, for example an internal combustion engine, only one drive shaft 14 , possibly crankshaft 14 , is shown in FIG. 7 with a coupling end 16 serving to couple a torsional vibration damper, not shown. The transmission is shown in FIG. 7 by a transmission housing bell 18 limiting mission case portion 20 and two Getrie impressive input shafts 22 and 24 represents, both of which are designed as hollow shafts, said transmission input shaft 22 extending substantially coaxially to the transmission input shaft 24 therethrough. Inside the transmission input shaft 22 , a pump drive shaft is arranged, which serves to drive a transmission-side oil pump (not shown in FIG. 7) (such as the oil pump 220 ), as will be explained in more detail. If at least one oil pump driven by an electric motor is provided, the pump drive shaft can be dispensed with.

Die Doppelkupplung 12 ist in die Getriebegehäuseglocke 18 aufgenommen, wobei der Glockeninnenraum in Richtung zur Antriebseinheit durch einen Deckel 28 verschlossen ist, der in eine Glockengehäuseöffnung eingepresst ist oder/und darin durch einen Sprengring 30 gesichert ist. Weist die Dop­ pelkupplung wie das in Fig. 7 gezeigte Ausführungsbeispiel, nasslaufende Reibungskupplungen, beispielsweise Lamellenkupplungen, auf, so ist es in der Regel angebracht, für einen Dichteingriff zwischen dem Deckel 28 und dem von der Getriebegehäuseglocke 18 gebildeten Kupplungsgehäuse zu sorgen, der beispielsweise mittels eines O-Rings oder eines sonstigen Dichtrings hergestellt sein kann. In Fig. 7 ist ein Dichtring 32 mit zwei Dichtlippen gezeigt.The double clutch 12 is accommodated in the transmission housing bell 18 , the bell interior being closed in the direction of the drive unit by a cover 28 which is pressed into a bell housing opening or / and is secured therein by a snap ring 30 . If the double clutch, as in the embodiment shown in FIG. 7, has wet-running friction clutches, for example multi-plate clutches, then it is generally appropriate to ensure a sealing engagement between the cover 28 and the clutch housing formed by the transmission housing bell 18 , for example by means of an O-ring or other sealing ring can be made. In Fig. 7, a sealing ring 32 is shown with two sealing lips.

Als Eingangsseite der Doppelkupplung 12 dient eine Kupplungsnabe 34, die aus noch näher zu erläuternden Gründen aus zwei aneinander festgelegten Ringabschnitten 36, 38 besteht. Die Kupplungsnabe 34 erstreckt sich durch eine zentrale Öffnung des Deckels 28 in Richtung zur Antriebseinheit und ist über eine Außenverzahnung 42 mit dem nicht dargestellten Tor­ sionsschwingungsdämpfer gekoppelt, so dass über diesen eine Momenten­ übertragungsverbindung zwischen dem Koppelende 16 der Kurbelwelle 14 und der Kupplungsnabe 34 besteht. Möchte man auf einen Torsions­ schwingungsdämpfer generell oder an dieser Stelle im Antriebsstrang ver­ zichten, so kann die Kopplungsnabe 34 auch unmittelbar mit dem Kop­ pelende 16 gekoppelt werden. Die Pumpenantriebswelle 26 weist an ihrem vom Getriebe fernen Ende eine Außenverzahnung 44 auf, die in eine Innen­ verzahnung 46 des Ringabschnitts 36 der Kupplungsnabe 34 eingreift, so dass sich die Pumpenantriebswelle 26 mit der Kupplungsnabe 34 mitdreht und dementsprechend die Ölpumpe antreibt, wenn der Kupplungsnabe 34 eine Drehbewegung erteilt wird, im Regelfall von der Antriebseinheit und in manchen Betriebssituationen eventuell auch vom Getriebe her über die Doppelkupplung (beispielsweise in einer durch das Stichwort "Motorbrem­ se" charakterisierte Betriebssituation).A clutch hub 34 serves as the input side of the double clutch 12 and, for reasons to be explained in more detail, consists of two ring sections 36 , 38 fixed to one another. The coupling hub 34 extends through a central opening of the cover 28 in the direction of the drive unit and is coupled via an external toothing 42 to the non-illustrated torsional vibration damper, so that there is a torque transmission connection between the coupling end 16 of the crankshaft 14 and the coupling hub 34 . If you want to forego a torsional vibration damper in general or at this point in the drive train, the coupling hub 34 can also be coupled directly to the coupling end 16 . The pump drive shaft 26 has at its end remote from the transmission an external toothing 44 which engages in an internal toothing 46 of the ring portion 36 of the clutch hub 34 , so that the pump drive shaft 26 rotates with the clutch hub 34 and accordingly drives the oil pump when the clutch hub 34 a rotational movement is given, as a rule by the drive unit and in some operating situations possibly also by the transmission via the double clutch (for example in an operating situation characterized by the keyword "engine brake").

Der Deckel 28 erstreckt sich radial zwischen einem eine Radialausnehmung 50 der Gehäuseglocke 18 begrenzenden ringförmigen Umfangswandab­ schnitt der Gehäuseglocke 18 und dem Ringabschnitt 38 der Nabe 34, wobei es vorteilhaft ist, wenn zwischen einem radial inneren Wandbereich 52 des Deckels 28 und der Nabe 34, speziell dem Ringabschnitt 38, eine Dichtungs- oder/und Drehlageranordnung 54 vorgesehen ist, speziell dann, wenn - wie beim gezeigten Ausführungsbeispiel - der Deckel 28 an der Gehäuseglocke 18 festgelegt ist und sich dementsprechend mit der Doppel­ kupplung 12 nicht mitdreht. Eine Abdichtung zwischen dem Deckel und der Nabe wird insbesondere dann erforderlich sein, wenn es sich, wie beim Ausführungsbeispiel, bei den Kupplungsanordnungen der Doppelkupplung um nasslaufende Kupplungen handelt. Eine hohe Betriebssicherheit auch im Falle von auftretenden Schwingungen und Vibrationen wird erreicht, wenn die Dichtungs- oder/und Drehlageranordnung 54 axial am Deckel 28 oder/und an der Kupplungsnabe 34 gesichert ist, etwa durch einen nach radial innen umgebogenen Endabschnitt des Deckelrands 52, wie in Fig. 7 zu erkennen ist.The cover 28 extends radially between a radial recess 50 of the housing bell 18 defining annular peripheral wall section of the housing bell 18 and the ring portion 38 of the hub 34 , it being advantageous if between a radially inner wall region 52 of the cover 28 and the hub 34 , specifically the ring portion 38 , a seal or / and pivot bearing arrangement 54 is provided, especially when - as in the embodiment shown - the cover 28 is fixed to the bell housing 18 and accordingly does not rotate with the double clutch 12 . A seal between the cover and the hub will be required in particular if, as in the exemplary embodiment, the clutch arrangements of the double clutch are wet-running clutches. A high level of operational reliability, even in the event of oscillations and vibrations, is achieved if the sealing or / and pivot bearing arrangement 54 is secured axially on the cover 28 and / or on the coupling hub 34 , for example by an end portion of the cover edge 52 which is bent radially inward, such as can be seen in Fig. 7.

An dem Ringabschnitt 38 der Nabe 34 ist ein Trägerblech 60 drehfest angebracht, das zur Drehmomentübertragung zwischen der Nabe 34 und einem Außenlamellenträger 62 einer ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 dient. Der Außenlamellenträger 62 erstreckt sich in Richtung zum Getriebe und nach radial innen zu einem Ringteil 66, an dem der Außen­ lamellenträger drehfest angebracht ist und das mittels einer Axial- und Radial-Lageranordnung 68 an den beiden Getriebeeingangswellen 22 und 24 derart gelagert ist, dass sowohl radiale als auch axiale Kräfte an den Getriebeeingangswellen abgestützt werden. Die Axial- und Radial-Lager­ anordnung 68 ermöglicht eine Relativverdrehung zwischen dem Ringteil 66 einerseits und sowohl der Getriebeeingangswelle 22 als auch der Getrie­ beeingangswelle 24 andererseits. Auf den Aufbau und die Funktionsweise der Axial- und Radial-Lageranordnung wird später noch näher eingegangen.On the ring section 38 of the hub 34 , a carrier plate 60 is attached in a rotationally fixed manner, which serves to transmit torque between the hub 34 and an outer disk carrier 62 of a first disk clutch arrangement 64 . The outer disk carrier 62 extends in the direction of the transmission and radially inward to an annular part 66 , on which the outer disk carrier is rotatably attached and which is mounted on the two transmission input shafts 22 and 24 by means of an axial and radial bearing arrangement 68 such that both radial and axial forces are supported on the transmission input shafts. The axial and radial bearing arrangement 68 allows a relative rotation between the ring member 66 on the one hand and both the transmission input shaft 22 and the transmission input shaft 24 on the other. The structure and functioning of the axial and radial bearing arrangement will be discussed in more detail later.

Am Ringteil 66 ist axial weiter in Richtung zur Antriebseinheit ein Außen­ lamellenträger 70 einer zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 drehfest angebracht, deren Lamellenpaket 74 vom Lamellenpaket 76 der ersten Lamellen-Kupplungsanordnung ringartig umgeben wird. Die beiden Außen­ lamellenträger 62 und 70 sind, wie schon angedeutet, durch das Ringteil 66 drehfest miteinander verbunden und stehen gemeinsam über das mittels einer Außenverzahnung mit dem Außenlamellenträger 62 in formschlüssi­ gem Drehmomentübertragungseingriff stehende Trägerblech 60 mit der Kupplungsnabe 34 und damit - über den nicht dargestellten Torsions­ schwingungsdämpfer - mit der Kurbelwelle 14 der Antriebseinheit in Mo­ mentenübertragungsverbindung. Bezogen auf den normalen Momentenfluss von der Antriebseinheit zum Getriebe dienen die Außenlamellenträger 62 und 70 jeweils als Eingangsseite der Lamellen-Kupplungsanordnung 64 bzw. 72.On the ring part 66 axially further in the direction of the drive unit, an outer plate carrier 70 of a second multi-plate clutch arrangement 72 is attached in a rotationally fixed manner, the plate package 74 of which is surrounded by the plate package 76 of the first multi-plate clutch arrangement. The two outer disk carriers 62 and 70 are, as already indicated, connected to one another in a rotationally fixed manner by the ring part 66 and are together via the carrier plate 60 with the clutch hub 34 and thus - via the not shown - by means of an external toothing with the outer disk carrier 62 in positive engagement with torque transmission engagement Torsional vibration damper - with the crankshaft 14 of the drive unit in torque transmission connection. In relation to the normal torque flow from the drive unit to the transmission, the outer plate carriers 62 and 70 each serve as the input side of the plate clutch arrangement 64 and 72, respectively.

Auf der Getriebeeingangswelle 22 ist mittels einer Keilnutenverzahnung oder dergleichen ein Nabenteil 80 eines Innenlamellenträgers 82 der ersten Lamellen-Kupplungsanördnung 64 drehfest angeordnet. In entsprechender Weise ist auf der radial äußeren Getriebeeingangswelle 24 mittels einer Keilnutenverzahnung o. dgl. ein Nabenteil 84 eines Innenlamellenträger 86 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 drehfest angeordnet. Bezo­ gen auf den Regel-Momentenfluss von der Antriebseinheit in Richtung zum Getriebe dienen die Innenlamellenträger 82 und 86 als Ausgangsseite der ersten bzw. zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 bzw. 72. A hub part 80 of an inner disk carrier 82 of the first multi-disk clutch arrangement 64 is arranged on the transmission input shaft 22 by means of spline teeth or the like in a rotationally fixed manner. In a corresponding manner, a hub part 84 of an inner disk carrier 86 of the second disk clutch arrangement 72 is arranged on the radially outer transmission input shaft 24 by means of spline teeth or the like. Regarding the control torque flow from the drive unit in the direction of the transmission, the inner plate carriers 82 and 86 serve as the output side of the first and second plate clutch arrangements 64 and 72, respectively.

Es wird noch einmal auf die radiale und axiale Lagerung des Ringteils 66 an den Getriebeeingangswellen 22 und 24 Bezug genommen. Zur radialen Lagerung des Ringteils 66 dienen zwei Radial-Lagerbaugruppen 90 und 92, die zwischen der radial äußeren Getriebeeingangswelle 24 und dem Ringteil 66 wirksam sind. Die axiale Lagerung des Ringsteils 66 erfolgt betreffend einer Abstützung in Richtung zur Antriebseinheit über das Nabenteil 84, ein Axiallager 94, das Nabenteil 80 und einen das Nabenteil 80 an der radial inneren Getriebeeingangswelle 22 axial sichernden Sprengring 96. Das Ringteil 38 der Kupplungsnabe 34 ist wiederum über ein Axiallager 68 und ein Radiallager 100 an dem Nabenteil 80 gelagert. In Richtung zum Ge­ triebe ist das Nabenteil 80 über das Axiallager 94 an einem Endabschnitt der radial äußeren Getriebeeingangswelle 24 axial abgestützt. Das Naben­ teil 84 kann unmittelbar an einem Ringanschlag o. dgl. oder einem geson­ derten Sprengring o. dgl. in Richtung zum Getriebe an der Getriebeein­ gangswelle 24 abgestützt sein. Da das Nabenteil 84 und das Ringteil 66 gegeneinander relativ-verdrehbar sind, kann zwischen diesen Komponenten ein Axiallager vorgesehen sein, sofern nicht das Lager 92 sowohl Axialla­ ger- als auch Radiallagerfunktion hat. Vom Letzteren wird in Bezug auf das Ausführungsbeispiel in Fig. 7 ausgegangen.Reference is once again made to the radial and axial mounting of the ring part 66 on the transmission input shafts 22 and 24 . For the radial mounting of the ring member 66 includes two radial bearing assemblies 90 and 92 are used which are effective between the radially outer transmission input shaft 24 and the ring member 66th The axial mounting of the ring part 66 takes place with respect to a support in the direction of the drive unit via the hub part 84 , an axial bearing 94 , the hub part 80 and a snap ring 96 which axially secures the hub part 80 on the radially inner transmission input shaft 22 . The ring part 38 of the coupling hub 34 is in turn mounted on the hub part 80 via an axial bearing 68 and a radial bearing 100 . In the direction of the gearboxes, the hub part 80 is axially supported on the axial bearing 94 at an end section of the radially outer gearbox input shaft 24 . The hub part 84 can be supported directly on a ring stop or the like. Or a separate snap ring or the like in the direction of the transmission on the transmission input shaft 24 . Since the hub part 84 and the ring part 66 can be rotated relative to one another, an axial bearing can be provided between these components, unless the bearing 92 has both an axial bearing and a radial bearing function. The latter is assumed in relation to the exemplary embodiment in FIG. 7.

Große Vorteile ergeben sich daraus, wenn, wie beim gezeigten Ausfüh­ rungsbeispiel, die sich in radialer Richtung erstreckenden Abschnitte der Außenlamellenträger 62 und 70 auf einer axialen Seite einer sich zu einer Achse A der Doppelkupplung 12 orthogonal erstreckenden Radialebene angeordnet sind und die sich in radialer Richtung erstreckenden Abschnitte der Innenlamellenträger 82 und 86 der beiden Lamellen-Kupplungsanord­ nungen auf der anderen axialen Seite dieser Radialebene angeordnet sind. Hierdurch wird ein besonders kompakter Aufbau möglich, insbesondere dann, wenn - wie beim gezeigten Ausführungsbeispiel - Lamellenträger einer Sorte (Außenlamellenträger oder Innenlamellenträger, beim Ausfüh­ rungsbeispiel die Außenlamellenträger) drehfest miteinander verbunden sind und jeweils als Eingangsseite der betreffenden Lamellen-Kupplungsanordnung in Bezug auf den Kraftfluss von der Antriebseinheit zum Getriebe dienen.Great advantages result if, as in the exemplary embodiment shown, the sections of the outer disk carriers 62 and 70 which extend in the radial direction are arranged on an axial side of a radial plane which extends orthogonally to an axis A of the double clutch 12 and which extend in the radial direction extending portions of the inner plate carrier 82 and 86 of the two plate clutch arrangements are arranged on the other axial side of this radial plane. This makes a particularly compact structure possible, in particular when - as in the exemplary embodiment shown - disk carriers of one type (outer disk carrier or inner disk carrier, in the exemplary embodiment the outer disk carrier) are connected to one another in a rotationally fixed manner and in each case as the input side of the respective disk clutch arrangement in relation to the power flow serve from the drive unit to the transmission.

In die Doppelkupplung 12 sind Betätigungskolben zur Betätigung der Lamel­ len-Kupplungsanordnungen integriert, im Falle des gezeigten Ausführungs­ beispiels zur Betätigung der Lamellen-Kupplungsanordnungen im Sinne eines Einrückens. Ein der ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 zugeord­ neter Betätigungskolben 110 ist axial zwischen dem sich radial erstrecken­ den Abschnitt des Außenlamellenträgers 62 der ersten Lamellen-Kupp­ lungsanordnung 64 und dem sich radial erstreckenden Abschnitt des Au­ ßenlamellenträgers 70 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 angeordnet und an beiden Außenlamellenträgern sowie am Ringteil 66 mittels Dichtungen 112, 114, 116 axial verschiebbar und eine zwischen dem Außenlamellenträger 62 und dem Betätigungskolben 110 ausgebildete Druckkammer 118 sowie eine zwischen dem Betätigungskolben 110 und dem Außenlamellenträger 70 ausgebildete Fliehkraft-Druckausgleichskam­ mer 120 abdichtend geführt. Die Druckkammer 118 steht über einen in dem Ringteil 66 ausgebildeten Druckmediumkanal 122 mit einer zugeord­ neten Ventilanordnung, in Verbindung, wobei der Druckmediumskanal 122 über eine das Ringteil 66 aufnehmende, ggf. getriebefeste Anschlusshülse an der Ventilanordnung angeschlossen ist. Die Anschlusshülse und das Ringteil 66 bilden eine Drehverbindung. Zum Ringteil 66 ist in diesem Zusammenhang zu erwähnen, dass dieses für eine einfachere Herstell­ barkeit insbesondere hinsichtlich des Druckmediumkanals 122 sowie eines weiteren Druckmediumkanals zweiteilig hergestellt ist mit zwei ineinander gesteckten hülsenartigen Ringteilabschnitten, wie in Fig. 7 angedeutet ist.In the double clutch 12 actuating pistons for actuating the multi-plate clutch assemblies are integrated, in the case of the embodiment shown for example for actuating the multi-plate clutch arrangements in the sense of engaging. One of the first multi-plate clutch arrangement 64 assigned actuating piston 110 is arranged axially between the radially extending section of the outer plate carrier 62 of the first multi-plate clutch arrangement 64 and the radially extending section of the outer plate carrier 70 of the second multi-plate clutch arrangement 72 and on both outer disk carriers, and axially displaceable by means of seals 112, 114, 116, and between the outer disk carrier 62 and the actuating piston 110 formed pressure chamber 118 as well as between the actuating piston 110 and the outer disk carrier 70 formed on the annular part 66 centrifugal Druckausgleichskam mer 120 sealingly guided. The pressure chamber 118 is connected via a pressure medium channel 122 formed in the ring part 66 to an associated valve arrangement, the pressure medium channel 122 being connected to the valve arrangement via a connection sleeve, which is possibly gear-fixed and accommodates the ring part 66 . The connecting sleeve and the ring part 66 form a rotary connection. For the ring part 66 it should be mentioned in this connection that this is made in two parts for easier production, in particular with regard to the pressure medium channel 122 and a further pressure medium channel, with two sleeve-like ring part sections inserted into one another, as indicated in FIG. 7.

Ein der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 zugeordneter Betäti­ gungskolben 130 ist axial zwischen dem Außenlamellenträger 70 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 und einem sich im Wesentlichen radial erstreckenden und an einem vom Getriebe fernen axialen Endbereich des Ringteils 66 drehfest und fluiddicht angebrachten Wandungsteil 132 angeordnet und mittels Dichtungen 134, 136 und 138 am Außenlamellen­ träger 70, dem Wandungsteil 132 und dem Ringteil 66 axial verschiebbar und eine zwischen dem Außenlamellenträger 70 und dem Betätigungs­ kolben 130 ausgebildete Druckkammer 140 sowie eine zwischen dem Betätigungskolben 130 und dem Wandungsteil 132 ausgebildete Fliehkraft- Druckausgleichskammer 142 abdichtend geführt. Die Druckkammer 140 ist über einen weiteren (schon erwähnten) Druckmediumskanal 144 in ent­ sprechender Weise wie die Druckkammer 118 an einer zugeordneten Ventilanordnung angeschlossen. Mittels den Ventilanordnungen, die ande­ rerseits an einer Druckölquelle (etwa die Pumpe 210) und einem Reservoir (etwa das Reservoir 322) angeschlossen sind, kann an den beiden Druck­ kammern 118 und 140 wahlweise (ggf. auch gleichzeitig) ein Betätigungs­ druck angelegt werden, um die erste Lamellen-Kupplungsanordnung 64 oder/und die zweite Lamellen-Kupplungsanordnung 72 im Sinne eines Einrückens zu betätigen. Zum Rückstellen, also zum Ausrücken der Kupp­ lungen dienen Membranfedern 146, 148, von denen die dem Betätigungs­ kolben 130 zugeordnete Membranfeder 148 in der Fliehkraft-Druckaus­ gleichskammer 142 aufgenommen ist.One of the second multi-plate clutch arrangement 72 associated actuation piston 130 is arranged axially between the outer plate carrier 70 of the second multi-plate clutch arrangement 72 and a substantially radially extending and at a distance from the gearbox axial end portion of the ring member 66 non-rotatably and fluid-tightly attached wall part 132 and by means of Seals 134 , 136 and 138 on the outer plate carrier 70 , the wall part 132 and the ring part 66 axially displaceable and a pressure chamber 140 formed between the outer plate carrier 70 and the actuating piston 130 and a centrifugal pressure compensation chamber 142 formed between the actuating piston 130 and the wall part 132 guided. The pressure chamber 140 is connected via a further (already mentioned) pressure medium channel 144 in a manner corresponding to that of the pressure chamber 118 at an assigned valve arrangement. By means of the valve arrangements, which on the other hand are connected to a pressure oil source (such as the pump 210 ) and a reservoir (such as the reservoir 322 ), an actuating pressure can optionally (possibly also simultaneously) be applied to the two pressure chambers 118 and 140 , to actuate the first multi-plate clutch arrangement 64 and / or the second multi-plate clutch arrangement 72 in the sense of engagement. For resetting, that is, for disengaging the couplings, diaphragm springs 146 , 148 serve, of which the actuating piston 130 associated diaphragm spring 148 is accommodated in the centrifugal pressure compensation chamber 142 .

Die Druckkammern 118 und 140 sind, jedenfalls während normalen Be­ triebszuständen der Doppelkupplung 12, vollständig mit Druckmedium (hier Hydrauliköl) gefüllt, und der Betätigungszustand der Lamellen-Kupplungs­ anordnungen hängt an sich vom an den Druckkammern angelegten Druck­ mediumsdruck ab. Da sich aber die Außenlamellenträger 62 und 70 samt dem Ringteil 66 und dem Betätigungskolben 110 und 130 sowie dem Wandungsteil 132 im Fahrbetrieb mit der Kurbelwelle 14 mitdrehen, kommt es auch ohne Druckanlegung an den Druckkammern 118 und 140 von seiten der Drucksteuereinrichtung zu fliehkraftbedingten Druckerhöhungen in den Druckkammern, die zumindest bei größeren Drehzahlen zu einem ungewollten Einrücken oder zumindest Schleifen der Lamellen-Kupplungs­ anordnungen führen könnten. Aus diesem Grunde sind die schon erwähn­ ten Fliehkraft-Druckausgleichskammern 120, 142 vorgesehen, die ein Druckausgleichsmedium aufnehmen und in denen es in entsprechender Weise zu fliehkraftbedingten Druckerhöhungen kommt, die die in den Druckkammern auftretenden fliehkraftbedingten Druckerhöhungen kom­ pensieren.The pressure chambers 118 and 140 are, at least during normal operating conditions of the double clutch 12 , completely filled with pressure medium (here hydraulic oil), and the actuation state of the multi-plate clutch arrangements depends on the pressure medium pressure applied to the pressure chambers. However, since the outer disk carriers 62 and 70 together with the ring part 66 and the actuating piston 110 and 130 as well as the wall part 132 rotate with the crankshaft 14 when driving, pressure increases due to centrifugal force also occur in the pressure control devices without pressure being applied to the pressure chambers 118 and 140 Pressure chambers, which could lead to an undesired engagement or at least grinding of the multi-plate clutch arrangements at least at higher speeds. For this reason, the already mentioned centrifugal pressure compensation chambers 120 , 142 are provided which accommodate a pressure compensation medium and in which centrifugal pressure increases occur in a corresponding manner, which compensate for the centrifugal pressure increases occurring in the pressure chambers.

Man könnte daran denken, die Fliehkraft-Druckausgleichskammern 120 und 142 permanent mit Druckausgleichsmedium, beispielsweise Öl, zu füllen, wobei man ggf. einen Volumenausgleich zur Aufnahme von im Zuge einer Betätigung der Betätigungskolben verdrängtem Druckausgleichsmedium vorsehen könnte. Bei der in Fig. 7 gezeigten Ausführungsform werden die Fliehkraft-Druckausgleichskammern 120, 142 jeweils erst im Betrieb des Antriebsstrangs mit Druckausgleichsmedium gefüllt, und zwar in Verbin­ dung mit der Zufuhr von Kühlfluid, beim gezeigten Ausführungsbeispiel speziell Kühlöl, zu den Lamellen-Kupplungsanordnungen 64 und 72 über einen zwischen dem Ringteil 66 und der äußeren Getriebeeingangswelle 24 ausgebildeten Ringkanal 150, dem die für das Kühlöl durchlässigen Lager 90, 92 zuzurechnen sind. Das ggf. von der Pumpe 320 bereitgestellte Kühlöl fließt von einem getriebeseitigen Anschluss zwischen dem Ringteil und der Getriebeeingangswelle 24 in Richtung zur Antriebseinheit durch das Lager 90 und das Lager 92 hindurch und strömt dann in einem Teil­ strom zwischen dem vom Getriebe fernen Endabschnitt des Ringteils 66 und dem Nabenteil 84 nach radial außen in Richtung zum Lamellenpaket 74 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72, tritt aufgrund von Durch­ lassöffnungen im Innenlamellenträger 86 in den Bereich der Lamellen ein, strömt zwischen den Lamellen des Lamellenpakets 74 bzw. durch Reibbe­ lagnuten o. dgl. dieser Lamellen nach radial außen, tritt durch Durchlassöff­ nungen im Außenlamellenträger 70 und Durchlassöffnungen im Innenlamel­ lenträger 82 in den Bereich des Lamellenpakets 76 der ersten Lamellen- Kupplungsanordnung 64 ein, strömt zwischen den Lamellen dieses Lamel­ lenpakets bzw. durch Belagnuten o. dgl. dieser Lamellen nach radial außen und fließt dann schließlich durch Durchlassöffnungen im Außenlamellen­ träger 62 nach radial außen ab. An der Kühlölzufuhrströmung zwischen dem Ringteil 66 und der Getriebeeingangswelle 24 sind auch die Fliehkraft- Druckausgleichskammern 120, 142 angeschlossen, und zwar mittels Radialbohrungen 152, 154 im Ringteil 66. Da bei stehender Antriebseinheit das als Druckausgleichsmedium dienende Kühlöl in den Druckausgleichs­ kammern 120, 142 mangels Fliehkräften aus den Druckausgleichskammern abläuft, werden die Druckausgleichskammern jeweils wieder neu während des Betriebs des Antriebsstrangs (des Kraftfahrzeugs) gefüllt.One could think of filling the centrifugal pressure compensation chambers 120 and 142 permanently with pressure compensation medium, for example oil, whereby a volume compensation could possibly be provided to accommodate pressure compensation medium displaced in the course of actuation of the actuating pistons. In the embodiment shown in FIG. 7, the centrifugal pressure compensation chambers 120 , 142 are only filled with pressure compensation medium only during operation of the drive train, specifically in conjunction with the supply of cooling fluid, in the exemplary embodiment shown specifically cooling oil, to the multi-plate clutch arrangements 64 and 72 via an annular channel 150 formed between the annular part 66 and the outer transmission input shaft 24 , to which the bearings 90 , 92 permeable to the cooling oil are to be attributed. The cooling oil possibly provided by the pump 320 flows from a transmission-side connection between the ring part and the transmission input shaft 24 in the direction of the drive unit through the bearing 90 and the bearing 92 and then flows in a part current between the end section of the ring part 66 remote from the transmission and the hub part 84 radially outwards in the direction of the disk set 74 of the second disk clutch arrangement 72 , enters the area of the disks due to passage openings in the inner disk carrier 86 , flows between the disks of the disk pack 74 or by frictional grooves or the like. of these lamellae radially outward, passes through passage openings in the outer disk carrier 70 and passage openings in the inner disk carrier 82 into the area of the disk pack 76 of the first disk clutch arrangement 64 , flows between the disks of this disk assembly or through lining grooves or the like of these disks radially outwards and flows there Finally, through openings in the outer lamella carrier 62 radially outwards. The centrifugal pressure compensation chambers 120 , 142 are also connected to the cooling oil supply flow between the ring part 66 and the transmission input shaft 24 , specifically by means of radial bores 152 , 154 in the ring part 66 . Since the cooling oil serving as pressure compensation medium in the pressure compensation chambers 120 , 142 runs out of the pressure compensation chambers due to a lack of centrifugal forces, the pressure compensation chambers are refilled each time the drive train (the motor vehicle) is in operation.

Da eine der Druckkammer 140 zugeordnete Druckbeaufschlagungsfläche des Betätigungskolbens 130 kleiner ist und sich überdies weniger weit nach radial außen erstreckt als eine der Druckausgleichskammer 142 zugeordnete Druckbeaufschlagungsfläche des Kolbens 130, ist in dem Wandungsteil 132 wenigstens eine Füllstandsbegrenzungsöffnung 156 ausgebildet, die einen maximalen, die erforderliche Fliehkraftkompensation ergebenden Radialfüllstand der Druckausgleichskammer 142 einstellt. Ist der maximale Füllstand erreicht, so fließt das über die Bohrung 154 zu­ geführte Kühlöl durch die Füllstandsbegrenzungsöffnung 156 ab und ver­ einigt sich mit dem zwischen dem Ringteil 66 und dem Nabenteil 84 nach radial außen tretenden Kühlölstrom. Im Falle des Kolbens 110 sind die der Druckkammer 118 und die der Druckausgleichskammer 120 zugeordneten Druckbeaufschlagungsflächen des Kolbens gleich groß und erstrecken sich im gleichen Radialbereich, so dass für die Druckausgleichskammer 120 entsprechende Füllstandsbegrenzungsmittel nicht erforderlich sind.Since one of the pressure chamber 140 associated pressure impingement of the actuating piston is less than 130 and, moreover, less far radially outwards extends as one of the pressure equalization chamber 142 associated with pressure application of the piston 130 is formed a level limiting aperture 156 at least in the wall part 132, the maximum, the required centrifugal force compensation resulting radial fill level of the pressure compensation chamber 142 . When the maximum fill level is reached, the cooling oil supplied via the bore 154 flows through the fill-level limiting opening 156 and unites with the cooling oil flow that flows radially outward between the ring part 66 and the hub part 84 . In the case of the piston 110 , the pressurizing surfaces of the piston assigned to the pressure chamber 118 and the pressure compensation chamber 120 are of the same size and extend in the same radial area, so that corresponding fill level limitation means are not required for the pressure compensation chamber 120 .

Der Vollständigkeit halber soll noch erwähnt werden, dass im Betrieb vorzugsweise noch weitere Kühlölströmungen auftreten. So ist in der Getriebeeingangswelle 24 wenigstens eine Radialbohrung 160 vorgesehen, über die sowie über einen Ringkanal zwischen den beiden Getriebeein­ gangswellen ein weiterer Kühlölteilstrom fließt, der sich in zwei Teilströme aufspaltet, von denen einer zwischen den beiden Nabenteilen 80 und 84 (durch das Axiallager 94) nach radial außen fließt und der andere Teilstrom zwischen dem getriebefernen Endbereich der Getriebeeingangswelle 22 und dem Nabenteil 80 sowie zwischen diesem Nabenteil 80 und dem Ring­ abschnitt 38 der Kupplungsnabe 34 (durch die Lager 98 und 100) nach radial außen strömt.For the sake of completeness, it should also be mentioned that further cooling oil flows preferably occur during operation. Thus, at least one radial bore 160 is provided in the transmission input shaft 24 , via which a further cooling oil partial flow flows, and via an annular channel between the two transmission input shafts, which split into two partial flows, one of which between the two hub parts 80 and 84 (through the axial bearing 94 ) flows radially outward and the other partial flow between the end portion of the transmission input shaft 22 and the hub part 80 remote from the transmission and between this hub part 80 and the ring section 38 of the coupling hub 34 (through the bearings 98 and 100 ) flows radially outward.

Weitere Einzelheiten der Doppelkupplung 12 gemäß dem beschriebenen Ausführungsbeispiel sind für den Fachmann ohne weiteres aus Fig. 7 entnehmbar. So ist die Axialbohrung im Ringabschnitt 36 der Kupplungs­ nabe 34, in der die Innenverzahnung 46 für die Pumpenantriebswelle ausgebildet ist, durch einen darin festgelegten Stopfen 180 öldicht ver­ schlossen. Das Trägerblech 60 ist am Außenlamellenträger 62 durch zwei Halteringe 172, 174 axial fixiert, von denen der Haltering 172 auch die Endlamelle 170 axial abstützt. Ein entsprechender Haltering ist auch für die Abstützung des Lamellenpakets 74 am Außenlamellenträger 70 vorgese­ hen.Further details of the double clutch 12 according to the described embodiment are readily apparent to those skilled in the art from FIG. 7. Thus, the axial bore in the ring portion 36 of the coupling hub 34 , in which the internal toothing 46 is formed for the pump drive shaft, is closed oil-tight by a plug 180 therein. The carrier plate 60 is axially fixed to the outer disk carrier 62 by two retaining rings 172 , 174 , of which the retaining ring 172 also axially supports the end disk 170 . A corresponding retaining ring is also hen for supporting the disk pack 74 on the outer disk carrier 70 .

Betreffend weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Dop­ pelkupplung 12 wird auf die deutschen Patentanmeldungen 199 55 365.3 (AT 17.11.1999); 100 04 179.5, 100 04 186.8, 100 04 184.1, 100 04 189.2, 100 04 190.6, 100 04 105.7 (alle AT 01.02.2000); 100 34 730.4 (AT 17.07.2000) verwiesen, deren Offenbarung in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung einbezogen wird. Es wird hierzu darauf hinge­ wiesen, dass Fig. 7 der vorliegenden Anmeldung der Fig. 1 dieser Anmel­ dungsserie entspricht.Regarding further details and advantageous embodiments of the double clutch 12 is on the German patent applications 199 55 365.3 (AT 17.11.1999 ); 100 04 179.5, 100 04 186.8, 100 04 184.1, 100 04 189.2, 100 04 190.6, 100 04 105.7 (all AT 02/01/2000); 100 34 730.4 (AT 07/17/2000 ), the disclosure of which is included in the disclosure content of the present application. It is pointed out that FIG. 7 of the present application corresponds to FIG. 1 of this application series.

Claims (18)

1. Kupplungssystem, umfassend ein Kupplungseinrichturig (302) ins­ besondere für die Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, sowie umfassend eine Betäti­ gungseinrichtung (200) zur Betätigung der Kupplungseinrichtung auf hydraulischem Wege vermittels wenigstens eines hydraulischen Nehmerzylinders (202), wobei die Betätigungseinrichtung eine Hy­ draulikmedium-Bereitstelleinrichtung (210, 212) zum Bereitstellen von unter Druck stehendem Hydraulikmedium und eine Ventilanord­ nung (208, 209, 216, 217; 216b, 217b; 240, 217) aufweist, unter deren Vermittlung einem dem Nehmerzylinder zugeordneten Hydrau­ liksystemabschnitt und damit dem Nehmerzylinder Hydraulikmedium zuführbar und Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt und damit aus dem Nehmerzylinder abführbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Abführventil (217; 217b) aufweist, welches unter Vermittlung von aus dem Hydrau­ liksystemabschnitt abgeführtem Hydraulikmedium betätigbar ist, um über das Schnell-Abführventil Hydraulikmedium aus dem Hydraulik­ systemabschnitt abzuführen, oder/und
dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Zuführventil (209) aufweist, welches unter Vermittlung von dem Hydrauliksystemab­ schnitt zugeführtem bzw. zuzuführendem Hydraulikmedium betätig­ bar ist, um über das Schnell-Zuführventil Hydralikmedium dem Hydrauliksystemabschnitt zuzuführen.1. clutch system comprising a clutch device ( 302 ) in particular for the arrangement in a drive train between a drive unit and a transmission, and comprising an actuating device ( 200 ) for actuating the clutch device by hydraulic means by means of at least one hydraulic slave cylinder ( 202 ), wherein the actuating device has a hydraulic medium supply device ( 210 , 212 ) for supplying pressurized hydraulic medium and a Ventilanord voltage ( 208 , 209 , 216 , 217 ; 216 b, 217 b; 240 , 217 ), the intermediary of which the slave cylinder assigned hydraulic system section and thus hydraulic medium can be supplied to the slave cylinder and hydraulic medium can be removed from the hydraulic system section and thus from the slave cylinder, characterized in that
that the valve arrangement has at least one quick-release valve ( 217 ; 217 b), which can be actuated by means of hydraulic medium discharged from the hydraulic system section, in order to remove hydraulic medium from the hydraulic system section via the quick-release valve, or / and
that the valve arrangement has at least one quick-feed valve ( 209 ) which can be actuated by means of the hydraulic medium section supplied or to be supplied with hydraulic medium in order to supply hydraulic fluid to the hydraulic system section via the quick-feed valve. 2. Kupplungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilanordnung wenigstens ein vorzugsweise elektrisch betä­ tigbares Hydraulikventil (216; 216b; 240) aufweist, unter dessen Vermittlung Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt in Zuordnung zum Schnell-Abführventil (217; 217b) abführbar ist, oder/und dass die Ventilanordnung wenigstens ein vorzugsweise elektrisch betätigbares Hydraulikventil (208; 240) aufweist, unter dessen Vermittlung Hydraulikmedium von der Hydraulikmedium-Bere­ itstelleinrichtung dem Hydrauliksystemabschnitt in Zuordnung zum Schnell-Zuführventil (209) zuführbar ist.2. Coupling system according to claim 1, characterized in that the valve arrangement has at least one preferably electrically actuatable hydraulic valve ( 216 ; 216 b; 240 ), through whose mediation hydraulic medium can be removed from the hydraulic system section in association with the quick-release valve ( 217 ; 217 b) and / or that the valve arrangement has at least one preferably electrically actuable hydraulic valve ( 208 ; 240 ), by means of which hydraulic medium can be supplied from the hydraulic medium supply device to the hydraulic system section in association with the rapid supply valve ( 209 ). 3. Kupplungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem Schnell-Abführventil (217; 217b) eine Hydraulikmediumauf­ nahme (214, 218) zugeordnet ist, in die das Schnell-Abführventil aus dem Hydrauliksystemabschnitt abgeführtes Hydraulikmedium zuführt.3. Coupling system according to claim 2, characterized in that the quick-release valve ( 217 ; 217 b) is associated with a hydraulic medium recording ( 214 , 218 ) into which the quick-release valve feeds hydraulic medium discharged from the hydraulic system section. 4. Kupplungssystem nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass über das Hydraulikventil (216; 216b; 240) Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt abführbar und unabhängig vom Betätigungszustand des Schnell-Abführventils (217; 217b) in die Hydraulikmediumaufnahme zuführbar bzw. dass über das Hydraulik­ ventil (208; 240) Hydraulikmedium dem Hydrauliksystemabschnitt unabhängig vom Betätigungszustand des Schnell-Zuführventils (209) zuführbar ist.4. Coupling system according to claim 2 or 3, characterized in that via the hydraulic valve ( 216 ; 216 b; 240 ) hydraulic medium can be removed from the hydraulic system section and can be fed into the hydraulic medium receptacle independently of the actuation state of the quick-release valve ( 217 ; 217 b) or that Via the hydraulic valve ( 208 ; 240 ) hydraulic medium can be fed to the hydraulic system section independently of the actuation state of the quick feed valve ( 209 ). 5. Kupplungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Schnell-Abführventil (217; 217b) bzw. das Schnell-Zuführventil (209) einen effektiven Durchlass-Strömungs­ querschnitt aufweist, der in Abhängigkeit von einem dem Schnell- Abführventil bzw. Schnell-Zuführventil zugeführten Hydraulikme­ dium-Steuerstrom zwischen einem Minimalwert und einem Maximal­ wert verstellbar ist, wobei der Minimalwert vorzugsweise einem Ventilzustand des Schnell-Abführventils bzw. Schnell-Zuführventils entspricht, in dem durch einen den verstellbaren Durchlass-Strö­ mungsquerschnitt aufweisenden Strömungsweg (430) des Schnell- Abführventils im Wesentlichen kein Hydraulikmedium aus dem Hy­ drauliksystemabschnitt abgeführt wird bzw. durch einen den verstell­ baren Durchlass-Strömungsquerschnitt aufweisenden Strömungsweg des Schnell-Zuführventils im Wesentlichen kein Hydraulikmedium dem Hydrauliksystemabschnitt zugeführt wird.5. Coupling system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the quick-discharge valve ( 217 ; 217 b) or the quick-feed valve ( 209 ) has an effective passage flow cross-section, which is a function of one of the Schnell - Discharge valve or quick-supply valve supplied hydraulic medium control current is adjustable between a minimum value and a maximum value, the minimum value preferably corresponding to a valve state of the quick-release valve or quick-supply valve, in which the flow cross-section having the adjustable flow passage Flow path ( 430 ) of the quick-discharge valve essentially no hydraulic medium is discharged from the hydraulic system section or essentially no hydraulic medium is fed to the hydraulic system section through a flow path of the quick-feed valve having the adjustable passage flow cross section. 6. Kupplungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Schnell-Abführventil (217; 217b) bzw. Schnell-Zuführventil (209) dafür ausgelegt ist, den effektiven Durchlass-Strömungsquer­ schnitt so in Abhängigkeit vom Hydraulikmedium-Steuerstrom ein­ zustellen, dass ein aus dem Hydrauliksystemabschnitt über das Schnell-Abführventil abgeführter Hydraulikmedium-Abführstrom monoton oder streng monoton mit dem dem Schnell-Abführventil zugeführten Hydraulikmedium-Steuerstrom ansteigt bzw. dass ein dem Hydrauliksystemabschnitt über das Schnell-Zuführventil zu­ geführter Hydraulikmedium-Zuführstrom monoton oder streng mono­ ton mit dem dem Schnell-Zuführventil zugeführten Hydraulikmedium- Steuerstrom ansteigt.6. Coupling system according to claim 5, characterized in that the quick-drain valve ( 217 ; 217 b) or quick-feed valve ( 209 ) is designed to set the effective passage flow cross-section in dependence on the hydraulic medium control current that a hydraulic medium discharge flow discharged from the hydraulic system section via the quick discharge valve increases monotonously or strictly monotonously with the hydraulic medium control current supplied to the quick discharge valve or that a hydraulic medium supply flow fed to the hydraulic system section via the quick discharge valve becomes monotonous or strictly monotonous the hydraulic medium control current supplied to the quick feed valve increases. 7. Kupplungssystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schnell-Abführventil (217; 217b) bzw. Schnell-Zuführventil (209) dafür ausgelegt ist, den effektiven Durchlass-Strömungsquer­ schnitt so in Abhängigkeit vom Hydraulikmedium-Steuerstrom ein­ zustellen, dass für einen einen über Null liegenden Schwellenwert nicht übersteigenden Hydraulikmedium-Steuerstrom das Schnell- Abführventil im wesentlichen kein Hydraulikmedium aus dem Hy­ drauliksystemabschnitt abführt bzw. dass für einen einen über Null liegenden Schwellenwert nicht übersteigenden Hydraulikmedium- Steuerstrom das Schnell-Zuführventil im wesentlichen kein Hydrau­ likmedium dem Hydrauliksystemabschnitt zuführt. 7. Coupling system according to claim 5 or 6, characterized in that the quick-discharge valve ( 217 ; 217 b) or quick-feed valve ( 209 ) is designed to set the effective passage flow cross section depending on the hydraulic medium control current that for a hydraulic medium control current that does not exceed a threshold value, the quick-release valve essentially does not discharge any hydraulic medium from the hydraulic system section, or that for a hydraulic medium control stream that does not exceed a threshold value, the quick-feed valve essentially does not have any hydraulic power likmedium supplies the hydraulic system section. 8. Kupplungssystem nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Schnell-Abführventil bzw. Schnell-Zuführ­ ventil wenigstens ein verstellbares Ventilelement (420) aufweist, dessen Stellung den effektiven Durchlass-Strömungsquerschnitt bestimmt.8. Coupling system according to one of claims 5 to 7, characterized in that the quick-discharge valve or quick-feed valve has at least one adjustable valve element ( 420 ), the position of which determines the effective passage flow cross section. 9. Kupplungssystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (420) unter der Wirkung des dem Schnell-Abführ­ ventil bzw. Schnell-Zuführventil zugeführten Hydraulikmediums gegen eine vorzugsweise elastische Rückstellkraft im Sinne einer Vergrößerung des effektiven Strömungsquerschnitts verstellbar ist.9. Coupling system according to claim 8, characterized in that the valve element ( 420 ) is adjustable under the action of the quick-discharge valve or quick-feed valve hydraulic medium against a preferably elastic restoring force in the sense of increasing the effective flow cross-section. 10. Kupplungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (420) unter der Wirkung von sich in einem Wechselwirkungsbereich des Schnell-Abführventils bzw. Schnell- Zuführventils stauenden Hydraulikmedium gegen die Rückstellkraft im Sinne einer Vergrößerung des effektiven Strömungsquerschnitts verstellbar ist.10. Coupling system according to claim 9, characterized in that the valve element ( 420 ) is adjustable against the restoring force in the sense of an increase in the effective flow cross-section under the action of hydraulic medium jamming in an interaction region of the quick-discharge valve or quick-feed valve. 11. Kupplungssystem nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement als Sperrschieber (420) ausgeführt ist, der einem Hydraulikmedium-Durchgang (430) des Schnell-Abführventils bzw. Schnell-Zuführventils zugeordnet ist.11. Coupling system according to one of claims 8 to 10, characterized in that the valve element is designed as a locking slide ( 420 ) which is assigned to a hydraulic medium passage ( 430 ) of the quick-drain valve or quick-feed valve. 12. Kupplungssystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrschieber (420) einen dem dem Schnell-Abführventil bzw. Schnell-Zuführventil zugeführten Hydraulikmedium ausgesetzten Kolbenabschnitt (422) aufweist.12. Coupling system according to claim 11, characterized in that the blocking slide ( 420 ) has a piston section ( 422 ) exposed to the hydraulic medium supplied to the quick discharge valve or quick feed valve. 13. Kupplungssystem nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Hydraulikventil (208 bzw. 216) als An/Aus-Ventil ausgeführt ist und vorzugsweise von der Sitz-Ventil Bauart ist.13. Coupling system according to one of claims 2 to 12, characterized in that the hydraulic valve ( 208 or 216 ) is designed as an on / off valve and is preferably of the seat valve type. 14. Kupplungssystem nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Hydraulikventil (240) als Proportionalventil ausgeführt ist.14. Coupling system according to one of claims 2 to 12, characterized in that the hydraulic valve ( 240 ) is designed as a proportional valve. 15. Kupplungssystem, gegebenenfalls nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend eine Kupplungseinrichtung (302) insbeson­ dere für die Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, sowie umfassend eine Betäti­ gungseinrichtung (200) zur Betätigung der Kupplungseinrichtung auf hydraulischem Wege vermittels wenigstens eines hydraulischen Nehmerzylinders (202), wobei die Betätigungseinrichtung eine Hy­ draulikmedium-Bereitstelleinrichtung (210, 212) zum Bereitstellen von unter Druck stehendem Hydraulikmedium und eine Ventilanord­ nung (208, 216, 217) aufweist, unter deren Vermittlung einem dem Nehmerzylinder zugeordneten Hydrauliksystemabschnitt und damit dem Nehmerzylinder Hydraulikmedium zuführbar und Hydraulikme­ dium aus dem Hydrauliksystemabschnitt und damit aus dem Neh­ merzylinder abführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ventile (208, 216, 217) der Ventilanordnung in einem gemeinsamen Gehäuse integriert sind.15. Coupling system, optionally according to one of the preceding claims, comprising a coupling device ( 302 ) in particular for the arrangement in a drive train between a drive unit and a transmission, and comprising an actuating device ( 200 ) for actuating the coupling device by hydraulic means by means of at least one hydraulic slave cylinder ( 202 ), wherein the actuating device has a hydraulic medium supply device ( 210 , 212 ) for providing pressurized hydraulic medium and a Ventilanord voltage ( 208 , 216 , 217 ), with the intermediation of a hydraulic system section associated with the slave cylinder and thus the Slave cylinder hydraulic medium can be supplied and hydraulic medium can be removed from the hydraulic system section and thus from the slave cylinder, characterized in that a plurality of valves ( 208 , 216 , 217 ) of the valve arrangement are integrated in a common housing d. 16. Kupplungssystem, gegebenenfalls nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend eine Kupplungseinrichtung (302) insbeson­ dere für die Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, sowie umfassend eine Betäti­ gungseinrichtung (200) zur Betätigung der Kupplungseinrichtung auf hydraulischem Wege vermittels wenigstens eines hydraulischen Nehmerzylinders (202), wobei die Betätigungseinrichtung eine Hy­ draulikmedium-Bereitstelleinrichtung (210, 212) zum Bereitstellen von unter Druck stehendem Hydraulikmedium und eine Ventilanord­ nung (208, 216, 217) aufweist, unter deren Vermittlung einem dem Nehmerzylinder zugeordneten Hydrauliksystemabschnitt und damit dem Nehmerzylinder Hydraulikmedium zuführbar und Hydraulikme­ dium aus dem Hydrauliksystemabschnitt und damit aus dem Neh­ merzylinder abführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Ventil (208, 216) der Ventilanordnung mit seinem Ventilgehäuse in eine Fassung (404 bzw. 406) eines Gehäuses (402) eines anderen Ventils (217) der Ventilanordnung eingesetzt ist.16. Coupling system, optionally according to one of the preceding claims, comprising a coupling device ( 302 ) in particular for arrangement in a drive train between a drive unit and a transmission, and comprising an actuating device ( 200 ) for actuating the coupling device hydraulically by means of at least one hydraulic slave cylinder ( 202 ), wherein the actuating device has a hydraulic medium supply device ( 210 , 212 ) for providing pressurized hydraulic medium and a Ventilanord voltage ( 208 , 216 , 217 ), with the intermediation of a hydraulic system section associated with the slave cylinder and thus the Slave cylinder hydraulic medium can be fed in and hydraulic medium can be removed from the hydraulic system section and thus from the slave cylinder, characterized in that at least one valve ( 208 , 216 ) of the valve arrangement with its valve housing in a socket ( 404 or 406 ) of a housing ( 402 ) of another valve ( 217 ) of the valve arrangement is inserted. 17. Kupplungssystem, gegebenenfalls nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend ein Kupplungseinrichtung (302) insbesondere für die Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebs­ einheit und einem Getriebe, sowie umfassend eine Betätigungsein­ richtung (200) zur Betätigung der Kupplungseinrichtung auf hydrauli­ schem Wege vermittels wenigstens eines hydraulischen Nehmer­ zylinders (202), wobei die Betätigungseinrichtung eine Hydraulikme­ dium-Bereitstelleinrichtung (210, 212) zum Bereitstellen von unter Druck stehendem Hydraulikmedium und eine Ventilanordnung (208, 216, 217) aufweist, unter deren Vermittlung einem dem Nehmer­ zylinder zugeordneten Hydrauliksystemabschnitt und damit dem Nehmerzylinder Hydraulikmedium zuführbar und Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt und damit aus dem Nehmerzylin­ der abführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in ein Gehäuse (402) eines Ventils (217) der Ventilanordnung eine Hydraulikmediumaufnahme (214, 218) integriert ist, die aus dem Hydraulikmediumabschnitt abgeführ­ tes Hydraulikmedium aufnimmt.17. Coupling system, optionally according to one of the preceding claims, comprising a coupling device ( 302 ) in particular for arrangement in a drive train between a drive unit and a transmission, and comprising an actuating device ( 200 ) for actuating the coupling device by hydraulic means at least by means a hydraulic slave cylinder ( 202 ), the actuating device comprising a hydraulic medium supply device ( 210 , 212 ) for providing pressurized hydraulic medium and a valve arrangement ( 208 , 216 , 217 ), with the intermediation of a hydraulic system section assigned to the slave cylinder and so that hydraulic medium can be fed to the slave cylinder and hydraulic medium can be discharged from the hydraulic system section and thus from the slave cylinder, characterized in that a hydraulic medium receptacle ( 214 ) in a housing ( 402 ) of a valve ( 217 ) of the valve arrangement , 218 ) is integrated which receives hydraulic medium discharged from the hydraulic medium section. 18. Ventilanordnung mit wenigsten einem Hydraulikventil, welches zur Zufuhr oder/und zur Abfuhr von Hydraulikmedium zu bzw. von einem Hydraulikmediumsystemabschnitt dient, insbesondere für ein Kupplungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Abführventil (217; 217b) aufweist, welches unter Vermittlung von über das Hydrau­ likventil (216; 240) vom Hydrauliksystemabschnitt abgeführtem Hydraulikmedium betätigbar ist, um über das Schnell-Abführventil Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt abzuführen, oder/und
dass die Ventilanordnung wenigstens ein Schnell-Zuführventil (209) aufweist, welches unter Vermittlung von über das Hydraulikventil (208; 240) dem Hydrauliksystemabschnitt zugeführtem bzw. zuzu­ führendem Hydraulikmedium betätigbar ist, um über das Schnell- Zuführventil dem Hydrauliksystemabschnitt Hydraulikmedium zuzu­ führen.18. Valve arrangement with at least one hydraulic valve, which is used for supplying and / or discharging hydraulic medium to or from a hydraulic medium system section, in particular for a clutch system according to one of the preceding claims, characterized in that
that the valve arrangement has at least one quick discharge valve ( 217 ; 217 b) which can be actuated by means of hydraulic medium discharged from the hydraulic system section via the hydraulic valve ( 216 ; 240 ) in order to discharge hydraulic medium from the hydraulic system section via the quick discharge valve, or / and
that the valve arrangement at least comprises a quick-feed valve (209) which through the intermediary of via the hydraulic valve (208; 240) to the hydraulic system section supplied or zuzu leading hydraulic medium is operable lead to zuzu via the quick feed valve to the hydraulic system portion hydraulic medium.
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