DE10119512A1 - Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge

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Abstract

Die Zentralverriegelung eines Kraftfahrzeugs (1) soll bewusste Störungen erkennen, um Diebstahlversuche gezielter abwehren zu können. Hierzu ist vorgesehen, dass eine Empfangsvorrichtung (2) eines Kraftfahrzeugs (1) ein Störsignal (S¶stör¶) vom Störsender (5) einer unbefugten Person (4) erkennt und in einen Sicherheitsmodus schaltet. Die unbefugte Person (4) kann dann das Kraftfahrzeug (1) nicht mehr öffnen, selbst wenn sie ein aufgezeichnetes Signal (S¶auf¶) zum Öffnen des Kraftfahrzeugs (1) an die Empfangsvorrichtung (2) sendet.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Empfangsvorrichtung für Zugangskontrollsysteme und insbesondere eine Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Verfahren.
Zentralverriegelungen von Kraftfahrzeugen werden üblicherweise durch den Zündschlüssel eines Kraftfahrzeugs oder durch eine ebenso individuell geprägte Fernsteuerung betätigt. Generell sind Zugangskontrollsysteme, beispielsweise für den Zugang zu Gebäuden oder Räumen, mit Schlüsseln oder entsprechenden Fernbedienungen zu betätigen. Die Fernbedienungen sind dabei stets so auszulegen, dass ein unbefugtes Überwinden der Zugangskontrollen nicht oder nicht ohne weiteres möglich ist. Bei Fernsteuerungen ergibt sich ferner das Problem, dass die Übertragungsstrecke zwischen Sender und Empfänger möglichst ungestört sein sollte, um ein Fehlauslösen oder eine Fehlfunktion des Zugangskontrollsystems zu vermeiden.
Das Dokument US-A-5 477 214 beschreibt diesbezüglich ein Zentralverriegelungssystem für Kraftfahrzeuge, bei dem über eine Fernbedienung ein Codierer an einen stationären Decodierer im Kraftfahrzeug sendet. Die Übertragungsstrecke kann dabei wahlweise mittels Radiowellen oder optischen Wellen aufgebaut werden. Die dazugehörigen Sender und Empfänger sind auf Wunsch austauschbar. Falls der über die Übertragungsstrecke an den Decoder übermittelte Code nicht dem gespeicherten Code entspricht, besteht die Möglichkeit, das Verriegelungssystem zeitweise zu sperren.
Darüber hinaus beschreibt das Dokument DE-A-43 29 697 eine fernsteuerbare Zugangskontrolleinrichtung, bei der zur Entriegelung eines Kraftfahrzeugs ein Frage- Antwort-Dialog zwischen einer stationären Sende- und Empfangseinheit und einem Transponder stattfindet. Damit die Einrichtung auch bei auftretenden Störungen, wie einem starken Störsender, zuverlässig funktioniert, kann der Transponder das Antwort- Code-Signal auf verschiedene Arten übertragen. Ebenso kann die Sende- und Empfangseinheit in ihrer Empfindlichkeit verändert werden, indem zwischen zwei unterschiedlich empfindlichen Empfängern gewählt werden kann. D. h. auch bei starker Störung soll ein Öffnen des Fahrzeugs ohne Schlüssel möglich sein und die Zugangskontrolleinrichtung ordnungsgemäß funktionieren. Daher ist in einem derartigen Fall notwendig, den Transponder in unmittelbare Nähe des Kraftfahrzeugs zu bringen, damit der Frage-Antwort-Dialog in Gang gesetzt werden kann.
Zugangskontrolleinrichtungen, die Sender zur Übertragung eines speziellen Codes verwenden, um den jeweiligen Zugang zu ermöglichen, können grundsätzlich dadurch hintergangen werden, dass das Sendesignal von einem zusätzlichen Empfänger aufgenommen und aufgezeichnet wird. Wird dieses aufgezeichnete Signal dann zur Empfangseinrichtung des Zugangskontrollsystems gesandt, so wird der entsprechende Zugang zu dem jeweiligen Raum, Kraftfahrzeug und dergleichen möglich.
Im Falle von Kraftfahrzeugen dient die Zugangskontrolleinrichtung insbesondere als Diebstahlsicherung. Falls aber ein Fahrzeugbesitzer sein Fahrzeug mit seiner Fernbedienung verschließen will und eine unbefugte Person mit Hilfe eines Störsenders ein Störsignal zum Fahrzeug sendet, wird es dem Fahrzeugbesitzer unter Umständen auch durch mehrmaliges Betätigen seiner Funkfernbedienung nicht gelingen das Fahrzeug zu verschließen. Die unbefugte Person wird, während sie den Störsender betreibt darüber hinaus einen eigens vorgesehenen Empfänger betreiben, der die Sendesignale der Funkfernbedienung des Fahrzeugbesitzers aufnimmt und aufzeichnet. Diese Situation verläuft vermutlich derart weiter, dass der Fahrzeugbesitzer bemerkt, dass mittels seiner Funkfernbedienung das Fahrzeug nicht verriegelt werden kann, und er daraufhin das Fahrzeug manuell verschließt.
Die unbefugte Person, die das Signal von der Funkfernbedienung aufgezeichnet hat, kann dieses nun dazu verwenden, das Fahrzeug unbefugt zu öffnen. Hierzu kann sich die unbefugte Person mehrerer Methoden bedienen die von dem Funktionsprinzip der Zugangskontrolleinrichtung abhängen. Falls die Zugangskontrolleinrichtung durch ein einziges codiertes Signal lediglich zwischen zwei Zuständen, nämlich "auf" und "zu", wechselt, braucht die unbefugte Person lediglich das empfangene Signal an die Zugangskontrolleinrichtung zu senden, damit sich die Tür des Kraftfahrzeugs öffnet. Falls andererseits die Funkfernbedienung zum Öffnen und Schließen unterschiedliche Signale auf Grund der Betätigung zweier verschiedener Tasten verwendet, muss die unbefugte Person entweder das Signal zum Öffnen aufzeichnen oder aber das Signal zum Schließen derart manipulieren, dass es von der Zugangskontrolleinrichtung als Signal zum Öffnen interpretiert wird. Insbesondere bei einfach gestalteten Codes ist es für unbefugte Personen durchaus möglich, ein Signal zum Schließen einer Tür in ein Signal zum Öffnen einer Tür umzuarbeiten. Dieses Umarbeiten der Signale ist aber dann nicht notwendig, wenn die unbefugte Person sowohl das Signal zum Schließen eines Fahrzeugs als auch das Signal zum Öffnen des Fahrzeugs empfangen kann. Typischerweise wird nämlich ein Fahrzeugbesitzer dessen Funkfernbedienung nicht ordnungsgemäß funktioniert, nicht nur das Schließen des Fahrzeugs per Funk mehrmals versuchen, sondern in dieser Situation auch das Öffnen des Fahrzeugs mit Hilfe der Funkfernbedienung versuchen, um die generelle Funktionsfähigkeit der Funkfernbedienung zu überprüfen. Durch diese Mehrfachbedienung der Funkfernbedienung erhält die unbefugte Person ungewollt auch das Signal zum Öffnen des Kraftfahrzeugs. Nach dem Ausschalten des Störsenders braucht dann nur das empfangene bzw. erstellte Signal zum Öffnen des Kraftfahrzeugs an dieses gesendet werden, um dieses zu öffnen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine Zugangskontrolleinrichtung vorzuschlagen, bei der auch bei Verwendung von Störsendern ein unbefugter Zugang zu der geschützten Einrichtung nicht ohne weiteres ermöglicht wird.
Erfindungsgemäß wird die genannte Aufgabe gelöst durch eine Empfangsvorrichtung für Zugangskontrollsysteme mit einer Empfängereinheit zum Empfangen eines Sendesignals und Ausgeben eines Empfängersignals und einer Signalverarbeitungseinrichtung zum Ausgeben auf der Grundlage des Empfängersignals eines Steuersignals eines ersten Typs, falls das Sendesignal einen vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht und zur Ausgabe eines Steuersignals eines zweiten Typs, falls das Sendesignal einem nicht vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht, dadurch gekennzeichnet dass die Signalverarbeitungseinrichtung auch dann ein Steuersignal des zweiten Typs ausgibt, falls das Sendesignal ein gestörtes Signal, ein Störsignal oder ein Signal in einem nicht vorgegebenen Format ist.
Ebenso wird hierzu bereitgestellt ein Verfahren zur Verarbeitung von Zugangskontrollsignalen durch eine Empfangsvorrichtung mit den Schritten: Empfangen eines Sendesignals und Ausgeben eines Empfängersignals, Schalten der Empfangsvorrichtung auf der Grundlage des Empfängersignals in einen Entriegelungsmodus, falls das Sendesignal einem vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht, Schalten der Empfangsvorrichtung in einen Verriegelungsmodus, falls das Sendesignal einem nicht vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht, und Schalten der Empfangsvorrichtung in einen Sicherheitsmodus, falls das Sendesignal ein gestörtes Signal, ein Störsignal oder ein Signal in einem nicht vorgegebenen Format ist.
In vorteilhafter Weise kann damit auch gezielt auf einen Störsender reagiert werden, der ein Zugangskontrollsystem außer Funktion setzt.
Die erfindungsgemäße Lösung wird anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert, die ein Blockschaltdiagramm eines erfindungsgemäßen Zugangskontrollsystems darstellt.
Das in der Zeichnung wiedergegebene Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Empfangsvorrichtung 2. Die Empfangsvorrichtung 2 dient zur Ansteuerung einer Zentralverriegelung des Kraftfahrzeugs 1. Hierzu weist die Empfangsvorrichtung 2 eine Signalverarbeitungseinrichtung (nicht dargestellt) auf, die ein empfangenes Signal identifiziert bzw. verarbeitet und ein entsprechendes Steuersignal an die Zentralverriegelung (ebenfalls nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs 1 abgibt. Aufgrund des Steuersignals von der Signalverarbeitungseinrichtung wird die Zentralverriegelung in unterschiedliche Zustände versetzt. Diese Zustände können sein: ein Verriegelungszustand, ein Entriegelungszustand und ein Sicherheitszustand bzw. modus.
Falls die Signalverarbeitungseinrichtung der Empfangsvorrichtung 2 das empfangene Signal als "zulässig" erkannt hat wechselt die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeugs 1 gegebenenfalls ihren Zustand vom Verriegelungs- zum Entriegelungszustand oder umgekehrt. Falls die Signalverarbeitungseinrichtung das empfangene Signal als "unzulässig" erkannt hat, bleibt oder wechselt die Zentralverriegelung in den Verriegelungszustand und die Signalverarbeitungseinrichtung löst den Sicherheitszustand bzw. -modus aus, in dem die Empfangsvorrichtung nicht mehr oder zumindest vorrübergehend nicht mehr auf empfangene Signale reagiert. Der Besitzer des Kraftfahrzeugs 1 muss dann das Kraftfahrzeug 1 manuell, d. h. mit dem passenden Schlüssel öffnen.
Der Besitzer des Kraftfahrzeugs 1 verfügt über eine Funkfernbedienung 3. Diese Funkfernbedienung 3 sendet ein optisches Signal oder ein Radiosignal an einen entsprechenden Empfänger der Empfangsvorrichtung 2. Dieses von der Funkfernbedienung 3 gesendete Signal entspricht einem vorgegebenen Telegramm. Dies bedeutet, dass das gesendete Signal ein oder mehrere codierte Informationseinheiten in einem vorgegebenen Format umfasst. Speziell beinhaltet ein erstes Signal Sauf einen bestimmten Code zum Aufsperren bzw. Entriegeln des Kraftfahrzeugs 1. Ein zweites Signal Szu enthält den Code zum Zusperren bzw. Verriegeln des Kraftfahrzeugs 1. Alternativ können die Signale Sauf und Szu auch gleich sein, wobei die Empfangsvorrichtung 2 die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeugs 1 dann so steuert, dass beim Empfang des Signals Sauf bzw. Szu der Zustand der Zentralverriegelung jeweils geändert wird.
Die von der Funkfernbedienung 3 an die Empfangsvorrichtung 2 gesendeten Signale besitzen einen vorgegebenen Informationsgehalt, der in einem vorgegebenen Format codiert übertragen wird. In der Empfangsvorrichtung 2 ist dieser codierte Informationsgehalt bereits vorab gespeichert. Nach dem Empfangen eines Signals Sauf oder Szu wird der empfangene Code mit dem gespeicherten Code verglichen und bei Übereinstimmung die entsprechende Reaktion der Zentralverriegelung ausgelöst. Falls der empfangene Code mit dem gespeicherten Code nicht übereinstimmt, wird die Zentralverriegelung auf das empfangene Signal im einfachsten Fall nicht reagieren. Bei einer verbesserten Version des Zugangskontrollsystems wird die Empfangsvorrichtung in einen Sicherheitsmodus geschaltet, in dem sie, wie erwähnt, auf Empfangssignale zumindest vorübergehend nicht mehr reagiert und die Zentralverriegelung im Verriegelungszustand bleibt.
Sendet nun eine unbefugte Person 4 durch einen Störsender 5 ein Störsignal Sstör an die Empfangsvorrichtung 2, so könnte bei geeigneter Dimensionierung des Störsignals Sstör die Empfangsvorrichtung 2 derart blockiert werden, dass ein zulässiges Signal von der Funkfernbedienung 3 nicht mehr detektiert werden kann. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das Störsignal Sstör einen Leistungspegel aufweist, gegenüber dem das Signal der Funkfernbedienung 3 zu schwach ist, um von der Empfangsvorrichtung 2 gezielt detektiert werden zu können. Die unbefugte Person 4 könnte dann, wie einleitend beschrieben, das oder die Signale von der Funkfernbedienung 3 in einer speziellen Sendeempfangsvorrichtung 6 aufzeichnen und dann ihrerseits, gegebenenfalls nach Manipulation des empfangenen Signals, ein Signal Sauf von der Sendeempfangsvorrichtung 6 an die Empfangsvorrichtung 2 richten, um das Kraftfahrzeug 1 zu öffnen.
Erfindungsgemäß weist die Empfangsvorrichtung 2 jedoch eine Signalverarbeitungseinrichtung auf, die das Störsignal als solches erkennt und die Empfangsvorrichtung 2 bzw. Zentralverriegelung in einen Sicherheitsmodus schaltet. Sollte in diesem Sicherheitsmodus die unbefugte Person 4 das aufgezeichnete Signal Sauf oder das aus dem empfangenen Signal Szu durch Manipulation erhaltene Signal Sauf an die Empfangsvorrichtung 2 senden, so wird die Zentralverriegelung in dem verriegelten Zustand bleiben.
Die unbefugte Person kann damit die Empfangsvorrichtung 2 des Kraftfahrzeugs 1 nicht mehr durch einen Störsender 5 vorrübergehend außer Kraft setzen.
Die Empfangsvorrichtung 2 muss somit ein Störsignal von einem zulässigen Signal unterscheiden können. Dies beinhaltet beispielsweise, dass das empfangene Signal nach Frequenzbereich, Amplitude und/oder Informationsgehalt ausgewertet werden muss. Darüber hinaus bedeutet dies, dass nicht nur ein falscher Code sondern auch ein nicht lesbarer bzw. nicht vorhandener Code erkannt werden muss. Dies kann dadurch realisiert werden, dass zunächst eine Formatprüfung des empfangenen Signals in der Signalverarbeitungseinrichtung stattfindet. Falls ein unzulässiger Code oder im Falle eines reinen Störsignals kein Code verwendet wird, wird automatisch in den Sicherheitsmodus geschaltet, so dass das Kraftfahrzeug 1 vorübergehend nicht mehr zu öffnen ist. Da die unbefugte Person auch nicht über einen Schlüssel verfügt, kann sie das Kraftfahrzeug 1 dann weder durch die Sendeempfangsvorrichtung 6 noch manuell öffnen. Somit wird die Diebstahlsicherheit des Kraftfahrzeugs 1 erhöht.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Kraftfahrzeug
2
Empfangsvorrichtung
3
Funkfernbedienung
4
unbefugte Person
5
Störsender
6
Sende-/Empfangsvorrichtung

Claims (8)

1. Empfangsvorrichtung (2) für Zugangskontrollsysteme mit
einer Empfängereinheit zum Empfangen eines Sendesignals und Ausgeben eines Empfängersignals und
einer Signalverarbeitungseinrichtung zum Schalten der Empfangsvorrichtung (2) auf der Grundlage des Empfängersignals in einen Entriegelungsmodus, falls das Sendesignal einem vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht, und zum Schalten der Empfangsvorrichtung (2) in einen Verriegelungsmodus, falls das Sendesignal einem nicht vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Signalverarbeitungseinrichtung die Empfangsvorrichtung (2) in einen Sicherheitsmodus schaltet, falls das Sendesignal ein gestörtes Signal, ein Störsignal oder ein Signal in einem nicht vorgegebenen Format ist.
2. Empfangsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das gestörte Signal das Sendesignal mit dem vorgegebenen Code in dem vorgegebenen Format mit einem überlagerten Störsignal eines vorgegebenen Mindestpegels oder einer vorbestimmten Mindestdämpfung oder Verzerrung ist.
3. Empfangsvorrichtung nach den Ansprüche 1 oder 2, wobei in dem Sicherheitsmodus eine von der Signalverarbeitungseinrichtung anzusteuernde Verriegelungseinrichtung auch durch das Sendesignal mit dem vorgegebenen Code im vorgegebenen Format zumindest vorrübergehend nicht mehr entriegelbar ist.
4. Zugangskontrollsystem mit einer Sendeeinrichtung (3) zum Senden des Sendesignals, einer Empfangsvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 und einer Verriegelungseinrichtung, die in dem Sicherheitsmodus der Empfangsvorrichtung (2) zumindest vorrübergehend nicht entriegelbar ist.
5. Verfahren zur Verarbeitung von Zugangskontrollsignalen durch eine Empfangsvorrichtung (2) mit den Schritten:
Empfangen eines Sendesignals und Ausgeben eines Empfängersignals und
Schalten der Empfangsvorrichtung (2) auf der Grundlage des Empfängersignals in einen Entriegelungsmodus, falls das Sendesignal einem vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht, und Schalten der Empfangsvorrichtung (2) in einen Verriegelungsmodus, falls das Sendesignal einem nicht vorgegebenen Code in einem vorgegebenen Format entspricht,
gekennzeichnet durch
Schalten der Empfangsvorrichtung (2) in einen Sicherheitsmodus, falls das Sendesignal ein gestörtes Signal, ein Störsignal oder ein Signal in einem nicht vorgegebenen Format ist.
6. Verfahren nach Anspruch 5, wobei das gestörte Signal das Sendesignal mit dem vorgegebenen Code in dem vorgegebenen Format mit einem überlagerten Störsignal eines vorgegebenen Mindestpegels oder einer vorbestimmten Mindestdämpfung oder Verzerrung ist.
7. Verfahren nach den Ansprüche 5 oder 6, wobei die Empfangsvorrichtung (2) in dem Sicherheitsmodus eine anzusteuernde Verriegelungseinrichtung auch nach Empfang des Sendesignals mit dem vorgegebenen Code im vorgegebenen Format zumindest vorrübergehend nicht entriegelt.
8. Verfahren zur Durchführung einer Zugangskontrolle mit den Schritten Senden eines Sendesignals,
Empfangen und Verarbeiten des Sendesignals nach einem der Ansprüche 5 bis 7 und
Vorübergehendes Halten einer Verriegelungseinrichtung in einem Verriegelungszustand, falls sich die Empfangsvorrichtung (2) in dem Sicherheitsmodus befindet.
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