DE10118051A1 - Battery measurement terminal with external start connection, monitors charging state of a vehicle battery by checking the total current drawn from the battery via all connections to the battery terminal - Google Patents

Battery measurement terminal with external start connection, monitors charging state of a vehicle battery by checking the total current drawn from the battery via all connections to the battery terminal

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Abstract

Terminal comprises a pole terminal contact (2) and a connection contact (3) that are separated from each other via an insulation body (4). The contacts are connected via a current path (6) and there is a current sensor (7) arranged in the current path. Associated with the sensor is an integrated signal processing unit (8) that measures the current in the path.

Description

Die Erfindung betrifft ein Erzeugnis mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs.The invention relates to a product with the features of the independent claim.

In Kraftfahrzeugen werden zunehmend sicherheitsrelevante Funktionen durch Elektronik realisiert. Um sicher zu sein, daß die Funktionsfähigkeit der sicherheitsrelevanten Kompo­ nenten gewährleistet ist, muß eine Versorgung mit elektrischer Energie immer gegeben sein. Hierzu sind im Fahrzeug in der Regel ein Generator und mindestens eine Bordnetzbatterie als Energiepuffer vorhanden. Der sichere Betrieb des Kraftfahrzeuges hängt also insbesondere bei einem Ausfall des Generators auch vom Ladezustand der Bordnetzbatterie ab. Es ist daher wichtig den Ladezustand der Batterie zu überwachen.In motor vehicles, functions relevant to safety are increasingly being provided by electronics realized. To be sure that the functionality of the safety-related compo is guaranteed, there must always be a supply of electrical energy. For this purpose, a generator and at least one on-board electrical system battery are usually in the vehicle Energy buffer available. The safe operation of the motor vehicle depends in particular if the generator fails, it also depends on the state of charge of the on-board electrical system battery. It is therefore important to monitor the battery charge.

In der WO 99/54744 A1 hat man eine Batterieklemme für einen Batteriepluspol vorgeschla­ gen, an deren Batteriekabel eine Meßeinrichtung mit mehreren Sensoren und einer Signalver­ arbeitungseinheit angeordnet ist, mit deren Hilfe die Zustandsgrößen der angeschlossenen Batterie überwacht werden. Gemessen werden die Temperatur der Batterie, die Batteriespan­ nung und der Strom im Batteriekabel. Die Signalverarbeitungseinheit enthält einen Mikro­ prozessor mit einer integrierten Zeitmessung. Über zeitliche Integralbildung wird in dem Mikroprozessor aus den Sensordaten die der Batterie entnommene Ladung bestimmt und auf den aktuellen Ladezustand der Batterie geschlossen.In WO 99/54744 A1, a battery terminal for a positive battery terminal has been proposed gene, on the battery cable a measuring device with several sensors and a signal ver Working unit is arranged, with the help of the state variables of the connected Battery to be monitored. The temperature of the battery, the battery chip, is measured voltage and the current in the battery cable. The signal processing unit contains a micro processor with an integrated time measurement. About temporal integral formation in the Microprocessor uses the sensor data to determine and charge the charge removed from the battery the current state of charge of the battery closed.

Eine vorgenannte Batterieüberwachung hat allerdings den Nachteil, daß sie nur diejenige Strommenge erfassen kann, die der Batterie über das Batteriekabel entnommen wurde. Dies kann zu falschen Bewertungen des Ladezustandes einer Batterie führen. Nachträglich einge­ baute Bordnetzlasten werden häufig unmittelbar an der Polklemme der Bordnetzbatterie an­ geschlossen, da ein Redesign des Bordnetzes für nachträgliche Einbauten nicht praktikabel ist. Diese nachträglichen Einbauten werden mit einer Strommessung am Batteriehauptkabel nicht mitgemessen. Weiterhin führt das Geben und Neben von Ladehilfe mit in der Regel an den Polklemmen direkt angeschlossenen Klemmen zu einem Stromfluß aus der Batterie oder in die Batterie der mit bekannten Meßaufbauten nicht mitgemessen wird. Der Ladezustand der Batterie kann sich also ändern, ohne daß dies registriert wird.However, the aforementioned battery monitoring has the disadvantage that it is only one Can record the amount of electricity that was removed from the battery via the battery cable. This can lead to incorrect assessments of the state of charge of a battery. Subsequently turned on Built-in electrical system loads are often attached directly to the pole terminal of the on-board electrical system battery closed, because a redesign of the vehicle electrical system is not practical for retrofitting is. These retrofits are made with a current measurement on the main battery cable not measured. Furthermore, the giving and addition of loading aid usually leads the terminals directly connected to a current flow from the battery or in the battery that is not measured with known measurement setups. The state of charge the battery can change without this being registered.

Ausgehend von dem vorbeschriebenen Stand der Technik stellt sich die erfindungsgemäße Aufgabe die Batterieüberwachung zuverlässiger zu machen und auch Stromableitungen oder Stromzuführungen über an der Batterie angeschlossenen Parallelstrompfaden zu erfassen.Starting from the previously described state of the art, the inventive method emerges Task to make the battery monitoring more reliable and also current leads or Capture power supplies via parallel current paths connected to the battery.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch die Merkmale des unabhängigen An­ spruchs. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the features of the independent An entitlement. Further advantageous embodiments are contained in the subclaims.

Die Lösung gelingt mit einer mehrteiligen Batteriemeßklemme aus mindestens einem Pol­ klemmenkontakt, mindestens einem Anschlußkontakt, der als Fremdstartstützpunkt genützt werden kann, mindestens einem Isolationskörper und mindestens einem Stromsensor. Der Polklemmenkontakt ist hierbei durch einen Isolationskörper von dem Anschlußkontakt ge­ trennt. Polklemmenkontakt und Anschlußkontakt sind über einen Strompfad, an dem ein Stromsensor, eine integrierte Signalverarbeitungseinheit oder ein Batteriesteuergerät ange­ ordnet ist, miteinander elektrisch leitend verbunden.The solution is achieved with a multi-part battery measuring terminal consisting of at least one pole Terminal contact, at least one connection contact, which is used as a jump-start base can be at least one insulation body and at least one current sensor. The The pole terminal contact is ge through an insulation body from the connection contact separates. The pole terminal contact and the connection contact are connected via a current path Current sensor, an integrated signal processing unit or a battery control unit is arranged, electrically connected to each other.

Mit der Erfindung werden hauptsächlich die folgenden Vorteile erzielt:
Die Batteriemeßklemme umfaßt den Batteriepol und schirmt ihn gegen außen so weit ab, daß ein elektrischer Kontakt lediglich über den Anschlußkontakt hergestellt werden kann. Strom der der Batterie von extern entnommen oder zugeführt wird, muß also über den Massestrom­ pfad der Batteriemeßklemme fließen und wird somit von dem Stromsensor, der intergrierten Signalverarbeitungseinheit oder dem Batteriesteuergerät erfaßt. Somit ist eine vollständige Ladungsbilanz für die Batterie möglich.The main advantages of the invention are as follows:
The battery measuring clamp encompasses the battery pole and shields it from the outside to such an extent that electrical contact can only be made via the connection contact. Current which is taken from or supplied to the battery externally must therefore flow via the mass current path of the battery measuring terminal and is thus detected by the current sensor, the integrated signal processing unit or the battery control unit. This enables a full charge balance for the battery.

Die Batteriemeßklemme ist einfach in der Handhabung und kann wie eine konventionelle Polklemme gehandhabt werden. Zusätzliche Erklärungen in der Bedienungsanleitung eines Kraftfahrzeuges zur Handhabung der Batteriemeßklemme und zum Anschluß der Batterie, werden durch die erfindungsgemäße Batteriemeßklemme nicht notwendig. The battery measuring clamp is easy to use and can be used like a conventional one Pole clamp are handled. Additional explanations in the operating instructions for a Motor vehicle for handling the battery measuring terminal and for connecting the battery, are not necessary due to the battery measuring clamp according to the invention.  

Starthilfekabel oder Batterieladegeräte können wie gewohnt an dem als Fremdstartstützpunkt verwendeten Anschlußkontakt den erfindungsgemäße Batteriemeßklemme angeschlossen werden. Ein herkömmlicher zusätzlicher, getrennter Fremdstartstützpunkt wird nicht benö­ tigt, so daß der ansonsten für einen getrennten Fremdstartstützpunkt notwendige Bauraum für andere Anwendungen zur Verfügung steht.Jumper cables or battery chargers can be used as usual at the jump starting point used contact the battery measuring terminal according to the invention connected become. A conventional additional, separate third-party base is not required Tigt, so that the space otherwise required for a separate external launch base for other applications is available.

Die erfindungsgemäße Batteriemeßklemme kann auch als Nachrüstsatz für bestehende her­ kömmliche Batterieklemmen sowie für herkömmliche Batteriemassekabel ausgebildet wer­ den.The battery measuring clamp according to the invention can also be used as a retrofit kit for existing ones conventional battery terminals as well as for conventional battery earth cables the.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand von Zeichnungen darge­ stellt und näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated below with reference to drawings provides and explained in more detail. Show it:

Fig. 1 schematisch ein Teilschnittbild einer erfindungsgemäßen Batteriemeßklemme in Sei­ tenansicht, Fig. 1 shows schematically a partial cross-sectional image of a tenansicht Batteriemeßklemme invention in Sei,

Fig. 2 schematisch ein Schnittbild einer erfindungsgemäßen Batteriemeßklemme in Auf­ sicht, Fig. 2 is a schematic view of a sectional view of a Batteriemeßklemme invention in on,

Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Fremdstartvorgangs mit der erfindungegemäßen Batteriemeßklemme, Fig. 3 is a schematic representation of an external start operation with the erfindungegemäßen Batteriemeßklemme,

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Batteriemeßklemme als Polkappe, Fig. 4 shows an embodiment of the present invention as Batteriemeßklemme polar cap,

Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Batteriemeßklemme als Nachrüst­ satz, Figure 5 is set. An embodiment of the present invention as a retrofit Batteriemeßklemme,

Fig. 6 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Batteriemeßklemme als Nachrüst­ satz, bei der der Anschlußkontakt bzw. der Fremdstartstützpunkt von der Polklemme beabstandet angeordnet ist, 6 is set. An embodiment of the invention Batteriemeßklemme as a retrofit, wherein the terminal contact and the external starting base is spaced from the terminal post spaced

Fig. 7 eine Kunststoffabdeckung für das Ausführungsbeispiel der Fig. 6. Fig. 7 is a plastic cover for the embodiment of Fig. 6.

Fig. 1 zeigt eine schematische Teilschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Batterie­ meßklemme, wie sie auf einem Batteriepol 1 angeodnet ist. Die Batteriemeßklemme besteht aus einem Polklemmenkontakt 2, einem Isolationskörper 4 und einem Anschlußkontakt 3. Polklemmenkontakt und Anschlußkontakt sind voneinander durch den elektrischen Isolati­ onskörper 4 getrennt. Der Anschlußkonatkt umschließt den Isolationskörper und den Pol­ klemmenkontakt. Vorteilhafterweise sind Polklemmenkontakt, Isolationskörper und Anschlußkontakt ringförmig ausgebildet, es sind jedoch auch andere geometrische Formen möglich, insbesondere kann die Außenkontur des Anschlußkontakts ein Vierkantprofil sein. Die Batteriemeßklemme ist als Klemmkontakt ausgebildet und umschließt den Batteriepol bis auf einen kleinen Ausgleichsschlitz vollständig. Die Befestigung der Batterieklemme erfolgt in der von herkömmlichen Autobatterieklemmen bekannten Weise mit einer Klemmschraube. Die Klemmschraube ist nicht dargestellt. Eine bekannte Batterieklemme findet sich in der WO 99/54744 A1, deren Klemmechanismus hier ausdrücklich in die Erfindung miteinbezo­ gen wird. Polklemmenkontakt und Anschlußkontakt sind über einen Strompfad 6 miteinander verbunden. An oder in dem Srompfad 6 ist mindestens ein Stromsensor 7 angeordnet, der den Stromfluß durch den Strompfad mißt. Vorteilhafterweise ist jedoch in dem Strompfad 6 eine komplette Signalverarbeitungseinheit oder ein Batteriesteuergerät 8 angeordnet, die oder das neben dem Stromfluß im Strompfad auch noch die Batteriespannung und die Batterietempe­ ratur mißt und überwacht. Beispiele für geeignete Stromsensoren oder Signalverarbeitungs­ einheiten finden sich u. a. in der WO 99/54744 A1. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 befindet sich der Stromsensor 7 oder die Signalverarbeitungseinheit 8 im Massestrompfad der angeschlossenen Batterie. Die Signalverarbeitungseinheit wird im folgenden auch als Batte­ riesteuergerät bezeichnet. Batteriesteuergerät ist der in der Sprache der Technik gebräuchli­ chere Begriff. Fig. 1 shows a schematic partial sectional view of a battery measuring clamp according to the invention, as it is anode on a battery pole 1 . The battery measuring terminal consists of a pole terminal contact 2 , an insulation body 4 and a connection contact 3 . The pole terminal contact and the connecting contact are separated from one another by the electrical insulation body 4 . The connection contact encloses the insulation body and the pole terminal contact. Advantageously, the pole terminal contact, insulation body and connection contact are designed in a ring shape, but other geometrical shapes are also possible, in particular the outer contour of the connection contact can be a square profile. The battery measuring clamp is designed as a clamping contact and completely encloses the battery pole except for a small compensation slot. The battery clamp is fastened in the manner known from conventional car battery clamps with a clamping screw. The clamping screw is not shown. A known battery clamp can be found in WO 99/54744 A1, the clamping mechanism of which is explicitly included in the invention. The pole terminal contact and the connection contact are connected to one another via a current path 6 . At least one current sensor 7 is arranged on or in the current path 6 and measures the current flow through the current path. However, a complete signal processing unit or a battery control unit 8 is advantageously arranged in the current path 6 , which, in addition to the current flow in the current path, also measures and monitors the battery voltage and the battery temperature. Examples of suitable current sensors or signal processing units can be found, inter alia, in WO 99/54744 A1. In the exemplary embodiment in FIG. 1, the current sensor 7 or the signal processing unit 8 is located in the ground current path of the connected battery. The signal processing unit is also referred to below as a battery control unit. Battery control unit is the more common term in the language of technology.

Fig. 2 zeigt eine Aufsicht auf die Batteriemeßklemme der Fig. 1 in Teilschnittdarstellung. Man erkennt den innenliegenden Polklemmenkontakt 2 der mit dem Pol 1 der Batterie in di­ rektem elektrischen Kontakt steht. Anzuschließende Verbraucher oder eventuelle, anzu­ schließende Ladehilfen oder Starthilfekabel müßen an dem außenliegenden Anschlußkontakt 3 angeschlossen werden. Die Batteriemeßklemme kann einteilig als integrierte Batterie­ meßklemme ausgebildet sein oder mehrteilig als Nachrüstsatz. Ausführungsbeispiele einer als Nachrüstsatz geeigneten Batteriemeßklemme werden in den Fig. 5 bis 7 erläutert. In der einstückigen Ausführung der Batteriemeßklemme sind die Bestandteile der Batterie­ meßklemme fest miteinander verbunden und schirmen den Batteriepol derart ab, daß ein Anschluß von Verbrauchern nur noch am Anschlußkontakt der Batterieklemme und nicht mehr am Batteriepol möglich ist. Die erfindungsgemäße Batteriemeßklemme kann sowohl als Klemme für den Batteriepluspol (Normklemme 30) als auch als Klemme für den Batteriemi­ nuspol (Normklemme 31) ausgelegt sein. Fig. 2 shows a plan view of the battery measuring terminal of Fig. 1 in partial section. One recognizes the internal pole terminal contact 2 which is in direct electrical contact with the pole 1 of the battery. Consumers to be connected or any charging aids or jump starter cables to be connected must be connected to the external connection contact 3 . The battery measuring clamp can be designed in one piece as an integrated battery measuring clamp or in several parts as a retrofit kit. Exemplary embodiments of a battery measuring terminal suitable as a retrofit kit are explained in FIGS. 5 to 7. In the one-piece design of the battery measuring clamp, the components of the battery measuring clamp are firmly connected to one another and shield the battery pole in such a way that consumers can only be connected to the terminal contact of the battery terminal and no longer to the battery pole. The battery measurement terminal according to the invention can be designed both as a terminal for the positive battery terminal (standard terminal 30 ) and as a terminal for the negative battery terminal (standard terminal 31 ).

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist die Batteriemeßklemme am Minuspol der Batterie 10 angeklemmt. Wird nun wie in Fig. 3 dargestellt an eine mit der erfindungsgemäßen Batterie­ meßklemme ausgestattete Batterie 10 über ein Fremdstartkabelpaar 9 eine zusätzliche Start­ hilfequelle 11 angeschlossen, so fließt der Strom zunächst über den Polklemmenkontakt 2 aus der Batterie 10 in den Strompfad 6 und in den Massekontakt 12 hinein. Dies wird von dem Stromsensor 7 oder der integrierten Signalverarbeitungseinheit bzw. dem Batteriesteuergerät 8 detektiert und ausgewertet. Der Strom fließt nun über den Massekontakt weiter im Strom­ pfad 6 zu dem Anschlußkontakt 3. Von dort wird der Strom über das Fremdstartkabel abge­ griffen. Wichtig ist, daß die vollständige Ladungsbilanz über den einzigen Strompfad 6 ge­ führt ist und auch eventuelle Parallelstrompfade an der Batterie nur über den Anschlußkon­ takt 3 anschließbar sind.In the embodiment of FIG. 3, the battery measuring terminal is clamped to the negative pole of the battery 10 . Now, as shown in FIG. 3, an additional starting aid source 11 is connected to a battery 10 equipped with the battery measuring terminal according to the invention via an external start cable pair 9 , the current initially flows via the pole terminal contact 2 from the battery 10 into the current path 6 and into the ground contact 12 in. This is detected and evaluated by the current sensor 7 or the integrated signal processing unit or the battery control unit 8 . The current now flows via the ground contact in the current path 6 to the connection contact 3rd From there, the current is tapped via the jump-start cable. It is important that the complete charge balance on the single current path 6 leads and any parallel current paths on the battery can only be connected via the contact 3 contact.

Fig. 4 zeigt nochmals eine alternative Ausführungsform der Erfindung, bei der die Batterie­ meßklemme als integrierte Batteriepolkappe ausgebildet ist, die den Batteriepol 1 vollständig gegen seine Umgebung abschirmt. In dieser Ausführungsform enthält die Batteriemeßklem­ me zweckmäßiger Weise im Isolationszwischenraum zwischen dem Polklemmenkontakt 2 und dem kappenförmigen Anschlußkontakt 3, die zur Auswertung der Energiebilanz der Batterie notwendige Stromsensorik 7 oder die Signalverarbeitungseinheit bzw. das Batterie­ steuergerät 8. Fig. 4 again shows an alternative embodiment of the invention, in which the battery measuring terminal is designed as an integrated battery pole cap, which completely shields the battery pole 1 from its surroundings. In this embodiment, the Batteriemeßklem me expediently contains in the insulation gap between the pole terminal contact 2 and the cap-shaped connection contact 3 , the current sensor 7 necessary for evaluating the energy balance of the battery or the signal processing unit or the battery control unit 8 .

Fig. 5 zeigt eine mehrstückig ausgebildete Batteriemeßklemme, die als Nachrüstsatz für her­ kömmliche Polklemmen geeignet ist. Auf den vorinstallierten Polklemmenkontakt 2 wird in der mehrstückigen Ausführungsform der hülsenförmige oder kappenförmige Anschlußkon­ takt 3 mit innenliegendem Isolationskörper 4 auf den zuvor am Batteriepol getrennt ange­ schlossenen Polklemmenkontakt 2 nachträglich aufgeschoben. In der mehrstückigen Ausfüh­ rungsform der Batteriemeßklemme ist auch der Massestrompfad zur Verbindung des Pol­ klemmenkontakts mit dem Anschlußkontakt mehrstückig (6a, 6b) ausgebildet. Der Stromsen­ sor 7 oder die Signalverarbeitungseinheit bzw. das Batteriesteuergerät 8 können demzufolge in einem beliebigen Teilstück (6a, 6b) des Strompfades zwischen Polklemmenkontakt und Anschlußkontakt angeordnet sein. Die Verbindung der beiden Teilstrompfade 6a, 6b erfolgt über die elektrische Masse 12 des Systems. Fig. 5 shows a multi-piece battery measuring terminal, which is suitable as a retrofit kit for conventional pole terminals. In the pre-installed Polklemmenkontakt 2 of the sleeve-shaped or cap-shaped Anschlußkon is clock-3 with internal insulation body 4 to the previously isolated attached to the battery closed Polklemmenkontakt 2 pushed subsequently into the multi-piece embodiment. In the multi-piece embodiment of the battery measuring terminal, the ground current path for connecting the pole terminal contact to the terminal contact is also in several pieces ( 6 a, 6 b). The current sensor 7 or the signal processing unit or the battery control unit 8 can consequently be arranged in any section ( 6 a, 6 b) of the current path between the pole terminal contact and the connection contact. The connection of the two partial current paths 6 a, 6 b takes place via the electrical ground 12 of the system.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung, die als Nachrüstsatz geeignet ist, ist in den Fig. 6 und 7 dargestellt. Eine handelsübliche Polklemme 2 ist an den Minuspol 1 einer Batterie 10 angeschlossen und mit einem ersten Massekabel 6b mit einem Masseanschluß 12 elektrisch leitend verbunden. Der Anschlußkontakt 3 der Batteriemeßklemme umfaßt in die­ sem Ausführungsbeispiel nicht den Polklemmenkontakt sondern den Isolationkörper 4 des ersten Batteriemassekabels 6b. Die Kabelisolierung 4 des Batteriemassekabels 6b wird in dieser Ausführungsform der Erfindung mit Vorteil dazu genutzt, den Anschlußkontakt 3 von dem Polklemmenkontakt 2 zu isolieren. Der Anschlußkontakt 3 ist deshalb in diesem Nach­ rüstsatz als Kabelschuh sowie als Kabelhalter für ein zweites Batteriemassekabel 6a ausge­ bildet. Die beiden Batteriemassekabel 6a und 6b bilden analog zu dem Ausführungsbeispiel der Fig. 5 zwei Teilstrompfade, von denen mindestens einer einen Stromsensor 7 oder ein Batteriesteuergerät 8 enthält. Der Anschlußkontakt ist aus einem elektrisch leitfähigem Mate­ rial gebildet und mit dem zweiten Batteriemassekabel 6a leitend verbunden. Vorzugsweise ist das zweite Batteriemassekabel 6a in eine Stopfbüchse des Anschlußkontakts 3 eingelötet. Mit einer zweiten Befestigungsbüchse umschließt der Anschlußkontakt 3 die Kabelisolierung des ersten handelsüblichen Massekabels 6b. Vorzugsweise wird das erste Batteriemassekabel in die Befestigungsbüchse des Anschlußkontaktes mit einem nichtleitenden Kleber eingeklebt. Die Arretierung des Anschlußkontaktes 3 auf der Isolierung des ersten Batteriemassekables erfolgt vorzugsweise in der Nähe der Polklemme 2, jedoch in ausreichender Entfernung zur Polklemme, damit Polklemme und Anschlußkontakt nicht versehentlich direkt miteinander in Kontakt gebracht werden können, sondern analog zum Ausführungsbeispiel der Fig. 5 eine elektrische Verbindung zwischen Polklemme und Anschlußkontakt lediglich über die beiden Teilstrompfade 6a und 6b und der elektrischen Systemmasse 12 erfolgt. Im Falle einer erfor­ derlichen Starthilfe dient der Anschlußkontakt 3 auch in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 als Fremdstartstützpunkt. Analog zum Ausführungbeispiel der Fig. 5 befindet sich für die Fremdstarterkennung und für die Erfassung der korrekten Ladungsbilanzierung in mindestens einem der durch die Batteriemassekabel gebildeten Teilstrompfade ein Stromsensor 7 oder eine integrierte Signalverarbeitungseinheit bzw. ein Batteriesteuergerät 8.A further embodiment of the invention, which is suitable as a retrofit kit, is shown in FIGS. 6 and 7. A commercial pole terminal 2 is connected to a battery 10 to the negative pole 1 and to a first ground wire 6 b electrically connected to a ground terminal 12th The terminal contact 3 of the battery measuring terminal does not include the pole terminal contact but the insulation body 4 of the first battery ground cable 6 b in the exemplary embodiment. The cable insulation 4 of the battery ground cable 6 b is advantageously used in this embodiment of the invention to isolate the connection contact 3 from the pole terminal contact 2 . The connection contact 3 is therefore in this after kit as a cable lug and as a cable holder for a second battery earth cable 6 a forms. Analogously to the exemplary embodiment in FIG. 5, the two battery ground cables 6 a and 6 b form two partial current paths, at least one of which contains a current sensor 7 or a battery control unit 8 . The connection contact is formed from an electrically conductive mate rial and conductively connected to the second battery earth cable 6 a. The second battery ground cable 6 a is preferably soldered into a stuffing box of the contact 3 . With a second mounting sleeve, the connection contact 3 encloses the cable insulation of the first commercially available ground cable 6 b. The first battery ground cable is preferably glued into the fastening bushing of the connection contact with a non-conductive adhesive. The locking of the connection contact 3 on the insulation of the first battery earth cable is preferably carried out in the vicinity of the pole terminal 2 , but at a sufficient distance from the pole terminal so that the pole terminal and the terminal contact cannot be accidentally brought into direct contact with one another, but analogously to the exemplary embodiment in FIG. 5 Electrical connection between the pole terminal and the connection contact is made only via the two partial current paths 6 a and 6 b and the electrical system ground 12 . In the case of a necessary starting aid, the connection contact 3 also serves as an external starting point in the exemplary embodiment in FIG. 6. Analogous to the exemplary embodiment in FIG. 5, a current sensor 7 or an integrated signal processing unit or a battery control unit 8 is located in at least one of the partial current paths formed by the battery ground cables for the external starter detection and for the detection of the correct charge balance.

Um das Risiko einer versehentlichen direkten elektrischen Überbrückung von Anschlußkon­ takt 3 und Polklemmenkontakt 2 weiter zu reduzieren, wird zumindest die Polklemme und der Minispol der Batterie wie in Fig. 7 gezeigt mit einer Kunstoffabdeckung 13 umschlossen, die den Polklemmenkontakt 2 nach dessen Befestigung am Minuspol der Batterie für weitere Kontaktierungen unzugänglich macht. Um auch bei abgedeckter Polklemme eine Fremdstar­ terkennung durchführen zu können, muß der Anschlußkontakt und Fremdstartstützpunkt 3 zugänglich bleiben. Die in Fig. 7 gezeigte Kunststoffabdeckung hat deshalb seitliche Aus­ nehmungen, aus denen der Anschlußkontakt und Fremdstartstützpunkt 3 seitlich übersteht und so für die Klemmbacken eines handelsüblichen Starthilfekabels zugänglich bleibt. Selbstverständlich kann man in einer einfacheren Ausführungsform der Kunststoffabdeckung den Fremdstartstützpunkt 3 auch vollständig frei liegen lassen.In order to further reduce the risk of accidental direct electrical bridging of the contact 3 and pole terminal contact 2 , at least the pole terminal and the mini pole of the battery is enclosed as shown in FIG. 7 with a plastic cover 13 , which the pole terminal contact 2 after its attachment to the negative pole Battery inaccessible for further contacts. In order to be able to carry out an external start detection even when the pole terminal is covered, the connection contact and external start point 3 must remain accessible. The plastic cover shown in Fig. 7 therefore has lateral recesses from which the connection contact and external starting point 3 protrudes laterally and thus remains accessible for the clamping jaws of a commercially available jumper cable. Of course, in a simpler embodiment of the plastic cover, the external starting point 3 can also be left completely exposed.

Claims (10)

1. Batteriemeßklemme zur Überwachung des Ladezustandes einer Fahrzeugbatterie (10) aus mindestens einem Polklemmenkontakt (2) und mindestens einem Anschlußkontakt (3), die voneinander durch einen Isolationskörper (4) getrennt sind und wobei der Polklem­ menkontakt (2) mit dem Anschlußkontakt (3) über einen Strompfad (6) elektrisch ver­ bunden ist und in oder an diesem Strompfad ein Stromsensor (7) oder eine integrierte Signalverarbeitungseinheit (8) angeordnet ist, mit der der Strom im Strompfad (6) ge­ messen wird.1.Battery measuring terminal for monitoring the state of charge of a vehicle battery ( 10 ) from at least one pole terminal contact ( 2 ) and at least one connection contact ( 3 ), which are separated from one another by an insulation body ( 4 ) and the pole terminal ( 2 ) with the connection contact ( 3 ) is electrically connected via a current path ( 6 ) and a current sensor ( 7 ) or an integrated signal processing unit ( 8 ) is arranged in or on this current path, with which the current in the current path ( 6 ) is measured. 2. Batteriemeßklemme nach Anspruch 1 ausgebildet als ringförmige Polklemme mit einem ringförmigen inneren Polklemmenkontakt (2) und einem ringförmigen äußeren Anschlußkontakt (3).2. Battery measuring terminal according to claim 1 designed as an annular pole terminal with an annular inner pole terminal contact ( 2 ) and an annular outer connection contact ( 3 ). 3. Batteriemeßklemme nach Anspruch 1 ausgebildet als Polkappe mit einem ringförmigen inneren Polklemmenkontakt (2) und einem kappenförmigen äußeren Anschlußkontakt (3).3. Battery measuring terminal according to claim 1 designed as a pole cap with an annular inner pole terminal contact ( 2 ) and a cap-shaped outer connection contact ( 3 ). 4. Batteriemeßklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 3 ausgebildet für einen Batteriemi­ nuspol einer Fahrzeugbatterie (Normklemme 31).4. Battery measuring terminal according to one of claims 1 to 3 designed for a battery negative pole of a vehicle battery (standard terminal 31 ). 5. Batteriemeßklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 3 ausgebildet für einen Batterie­ pluspol einer Fahrzeugbatterie (Normklemme 30).5. Battery measuring terminal according to one of claims 1 to 3 designed for a battery positive pole of a vehicle battery (standard terminal 30 ). 6. Batteriemeßklemme nach Anspruch 3, bei der der Stromsensor (7) oder die Signalverar­ beitungseinheit (8) in der Batteriemeßklemme integriert ist. 6. Battery measuring terminal according to claim 3, in which the current sensor ( 7 ) or the signal processing unit ( 8 ) is integrated in the battery measuring terminal. 7. Batteriemeßklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 6 als einstückige Batterie­ meßklemme, bei der der Polklemmenkontakt (2), der Isolationskörper (4) und der Anschlußkontakt (3) fest miteinander verbunden sind.7. Battery measuring terminal according to one of claims 1 to 6 as a one-piece battery measuring terminal, in which the pole terminal contact ( 2 ), the insulation body ( 4 ) and the connection contact ( 3 ) are firmly connected. 8. Batteriemeßklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 6 als mehrstückige Batterie­ meßklemme, bei der der Anschlußkontakt (3) und der Isolationskörper (4) vom Polklemmenkonatkt (2) trennbar sind.8. Battery measuring terminal according to one of claims 1 to 6 as a multi-piece battery measuring terminal, in which the connection contact ( 3 ) and the insulation body ( 4 ) from the pole terminal contact ( 2 ) are separable. 9. Batteriemeßklemme nach Anspruch 1, bei der der Isolationskörper (4) von der Kabeliso­ lierung eines Batteriemassekabel (6b) gebildet ist.9. battery measuring terminal according to claim 1, wherein the insulating body ( 4 ) from the Kabeliso lierung a battery ground cable ( 6 b) is formed. 10. Batteriemeßklemme nach Anspruch 9, bei der die Polklemme (2) von einer Kunststoff­ abdeckung (13) abgedeckt ist.10. Battery measuring terminal according to claim 9, wherein the pole terminal ( 2 ) is covered by a plastic cover ( 13 ).
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