DE10116701A1

DE10116701A1 - Guiding element for protective devices

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Publication number: DE10116701A1
Application number: DE10116701A
Authority: DE
Original assignee: OUTIMEX BAUTECHNIK GmbH
Current assignee: OUTIMEX BAUTECHNIK GmbH
Priority date: 2000-09-12
Filing date: 2001-03-29
Publication date: 2002-03-28
Also published as: DE20107392U1; EP1186714A2; EP1186714A3; DE50114669D1; DK1186714T3; EP1186714B1; ATE421617T1

Abstract

The guide element (1) for the beginning or end of a safety strip for roadways (F) comprises at least one deformation section (2a) which is located between the fixing section (12) and the element's side facing the roadway.

Description

Die Erfindung betrifft ein Leitelement für Schutzeinrichtun gen für Verkehrswege gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und dem Oberbegriff des Anspruchs 27 sowie eine Schutzein richtung mit einem derartigen Leitelement.The invention relates to a guide element for protective devices gene for traffic routes according to the preamble of claim 1 and the preamble of claim 27 and a protection direction with such a guide element.

Für die Gestaltung der Anfangs- oder Endbereiche von Schutz einrichtungen (Leitplanken) an Verkehrswegen war es bisher üblich, die parallel zum Verkehrsweg laufenden plattenförmi gen Leitplanken horizontal in Richtung des Baden in einem stumpfen Winkel abzuwinkeln und bis auf den Boden zu füh ren, wobei dieser Anfangs- oder Endbereich der Schutzein richtung ein Art Rampe bildet. For designing the beginning or end areas of protection It was previously facilities (guardrails) on traffic routes usual, the plate-shaped parallel to the traffic route guard rails horizontally towards bathing in one bend an obtuse angle and lead to the floor ren, this beginning or end of the protection direction forms a kind of ramp.

Nachteilig an der genannten Konstruktion ist die Rampenwir kung für Kraftfahrzeuge, die in einem ungünstigen Fall, z. B. auf engen Landstraßen auf diese Rampe auffahren und daraus resultierend seitlich wegkippen können. Demzufolge entsprechen die herkömmlichen Anfangs- oder Endbereiche von Schutzeinrichtungen nicht mehr den Anforderungen der EURO- Norm 1317-4 vom September 1998 für Rückhaltesystem an Straßen.A disadvantage of the construction mentioned is the ramp for motor vehicles that, in an unfavorable case, z. B. drive up this ramp on narrow country roads and as a result, can tip over sideways. As a result, correspond to the traditional start or end ranges of Protective devices no longer meet the requirements of the EURO Standard 1317-4 from September 1998 for restraint systems Roads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Anfangs- und Endstück für eine Schutzeinrichtung zur Verfügung zu stel len, das die Schutzwirkung für aufprallende Fahrzeuge im Anfangs- und Endbereich einer Schutzeinrichtung verbessert.The invention is based, an initial and End piece available for a protective device len, the protective effect for impacting vehicles in Improved start and end area of a protective device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Leitelement mit den Merkmalen des Anspruches 1, ein Leitelement mit den Merkmalen des Anspruches 27 sowie eine Schutzeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 33 gelöst. Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a guide element with the features of claim 1, a guide element with the Features of claim 27 and a protective device solved with the features of claim 33. Preferred and advantageous embodiments of the invention are in the Subclaims specified.

Danach ist in einem ersten Aspekt der Erfindung ein Leitele ment für den Anfangs- oder Endbereich einer Schutzeinrich tung für Verkehrswege vorgesehen, das zwischen einer dem Verkehrsweg zugewandten Außenseite und einem Befestigungsbe reich für eine Verankerung im Boden oder für eine Befesti gung an anderen Teilen der Schutzeinrichtung einen Deforma tionsbereich in Höhe der Schutzeinrichtung aufweist bzw. ausbildet. Durch den geschaffenen Deformationsbereich wird der Aufprall eines Fahrzeuges wie durch einen nachgiebigen Puffer gebremst und umgelenkt. Der Aufprall verläuft da durch weniger hart und die Deformationen am aufprallenden Fahrzeug und die dort wirkenden Beschleunigungskräfte sind reduziert. Durch das Auffangen von Aufprallkräften kann das Risiko einer Verletzung von Personen im Fahrzeug erheblich gesenkt werden.Thereafter, in a first aspect of the invention is a guide ment for the beginning or end of a protective device device for traffic routes between the one Traffic route facing outside and a fastening rich for anchoring in the ground or for a fastening a deformity on other parts of the protective device area at the level of the protective device or formed. Due to the deformation area created the impact of a vehicle as if by a compliant Buffer braked and redirected. The impact is there through less hard and the deformations at the bouncing Vehicle and the acceleration forces acting there reduced. This can be done by absorbing impact forces Risk of serious injury to people in the vehicle be lowered.

Erfindungsgemäß ist es dabei ausreichend, daß in einem beliebigen Bereich zwischen der Außenseite des Leitelements und dem Befestigungsbereich ein Deformationsbereich ausge bildet ist. Der Befestigungsbereich kann der Befestigung des Leitelements an einen Pfosten, aber auch der Befesti gung an natürlichen Hindernissen oder an anderen Teile der Schutzeinrichtung dienen. Wichtig ist allein, daß am Befe stigungsbereich im Falle eines Anpralls durch ein Fahrzeug eine Gegenkraft bereitgestellt wird.According to the invention it is sufficient that in one any area between the outside of the guide element and the fastening area a deformation area forms is. The attachment area can be the attachment the guide element to a post, but also the fastening natural obstacles or other parts of the Protective device serve. It is only important that the area in the event of a collision with a vehicle a counterforce is provided.

Das erfindungsgemäße Leitelement ist im Gegensatz zu dem aus dem Stand der Technik bekannten Endstück nicht in Richtung der Straße abgesenkt, sondern weist die Höhe der sich daran anschließenden Schutzeinrichtung auf. Eine nachteilige Rampenwirkung entfällt somit.The guide element according to the invention is in contrast to that end piece known from the prior art not in Lowered towards the road, but indicates the height of the adjoining protective device. A disadvantageous ramp effect is thus eliminated.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Leitelement in Richtung seines freien Endes, d. h. des Abschlusses der Schutzeinrichtung zunehmend von der Fahrbahn weg. Dadurch wird ein seitlich aufprallendes Fahrzeug auf die Fahrbahn zurückgelenkt. Es erfolgt somit eine Umlenkung des von der Fahrbahn abgekommenen Fahrzeugs zurück auf die Fahrbahn kombiniert mit einer Energieaufnahme durch die Deformation des Leitelements.In an advantageous embodiment, the guide element has towards its free end, d. H. the completion of the Protective device increasingly away from the road. Thereby becomes a side-impacting vehicle on the road redirected. There is thus a deflection of the Lane of the vehicle has returned to the lane combined with an energy absorption through the deformation of the guide element.

Das Leitelement weist bevorzugt eine im Längsschnitt im we sentlichen tropfenförmige Außenhülle auf, an oder in der sich der Deformationsbereich befindet. Diese Form ist leicht herstellbar durch z. B. Biegen eines einzigen Bleches in Tropfenform. Ebenso ist es jedoch möglich, diese Form durch mehrere ggf. modular vorgefertigte Elemente herzustel len, wobei beispielsweise ein tropfenförmiger Körper an eine gekrümmte Leitplanke angebracht wird.The guide element preferably has a longitudinal section in the white considerable drop-shaped outer shell on, on or in the the deformation area is located. This shape is easy to manufacture by z. B. Bending a single sheet in drop form. However, it is also possible to use this form to be produced by several possibly prefabricated elements len, for example a teardrop-shaped body a curved guardrail is attached.

Die Außenhülle ist in einer bevorzugten Ausgestaltung mehrteilig ausgeführt, was den Einsatz unterschiedlicher Materialien oder unterschiedliche Stärken eines Materials erlaubt. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung umschließt die dem Verkehrsweg zugewandte Seite der Außen hülle den Deformationsbereich vollständig.The outer shell is in a preferred embodiment executed in several parts, which means the use of different Materials or different thicknesses of a material allowed. In a further advantageous embodiment encloses the side of the outside facing the traffic route completely envelop the deformation area.

Zur verbesserten Stoßabsorption weist die zum Verkehrsweg gerichtete Außenseite des Leitelementes in einer bevorzug ten Ausgestaltung eine Kunststoffauflage auf, die bevorzugt als ein elastisches Kissen ausgebildet ist. Auf Grund der weicheren Oberfläche dieses Kissens werden die Aufprallkräf te aufgefangen und besser verteilt.For improved shock absorption, it points to the traffic route directed outside of the guide element in a preferred th embodiment on a plastic pad, which is preferred is designed as an elastic cushion. Due to the The softer surface of this pillow becomes the impact force caught and better distributed.

Der Deformationsbereich weist bevorzugt ein oder mehrere Dämpfungselemente auf, durch deren Verformung während des Aufpralls zusätzliche Energie aufgenommen wird, so daß der Aufprall weicher verläuft. Die Dämpfungselemente bestehen in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung aus Kunst stoff. Auf Grund guter Verarbeitbarkeit werden beispielswei se Polypropylen oder Polyvinylchlorid eingesetzt. Grundsätz lich sind jedoch beliebige Kunststoffe einsetzbar.The deformation region preferably has one or more Damping elements on, by their deformation during the Impact additional energy is absorbed, so that the Impact is softer. The damping elements exist in a preferred embodiment of the invention from art material. Due to good processability, for example se polypropylene or polyvinyl chloride used. Grundsätz However, any plastics can be used.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung füllt das Dämpfungsele ment den Deformationsbereich vollständig aus. Dies ist insbesondere der Fall bei Einsatz eines Kunststoffdämmmate riales wie z. B. ein Kunststoffschaums. In an advantageous embodiment, the damping element fills ment completely out of the deformation range. This is especially the case when using a plastic insulation riales such as B. a plastic foam.

Der Einsatz von Kunststoff ist nicht auf den inneren Be reich des Leitelements beschränkt. Insbesondere kann vorge sehen sein, daß auch die dem Verkehrsweg zugewandte Seite des Leitelements ebenfalls aus Kunststoff besteht. Für dieses Einsatzgebiet wird bevorzugt harter Kunststoff verwendet, um dem aufprallenden Fahrzeug genügenden Wider stand entgegenzusetzen. Das dahinter angeordnete Dämpfungse lement besteht dabei bevorzugt aus Kunststoffdämmmaterial.The use of plastic is not on the inside limited range of the guide element. In particular, can can be seen that the side facing the traffic route the guide element also consists of plastic. For this area of application is preferably hard plastic used to withstand the impacting vehicle enough opposed. The damping arranged behind it Element preferably consists of plastic insulation material.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die dem Verkehrsweg zugewandte Seite der Außenhülle zusammen mit dem Dämpfungselement als Modul vorgefertigt. Die Montage vor Ort erleichtert sich dadurch wesentlich.In a further advantageous embodiment, the Side of the outer shell facing the traffic route together with prefabricated the damping element as a module. The assembly this makes it much easier on site.

Das Leitelement weist an seiner dem Verkehrsweg zugewandten Außenseite bevorzugt aufgebrachte oder eingelassene Reflek toren auf, die die Fahrzeugführer frühzeitig auf den Beginn einer Schutzeinrichtung hinweisen.The guide element faces the traffic route Outside preferably applied or recessed reflect goals that the vehicle drivers get early on a protective device.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform besteht das Dämpfungselement aus Metall, wobei vertikal verlaufende Dämpfungsteile vorgesehen sind. Dies läßt eine materialspa rende und vielfältige Formgebung zu, da auch eine relativ dünnwandige Ausführung der Dämpfungselemente wie beispiels weise bei einfachen Verstrebungen sehr stabil ist.In another preferred embodiment, there is Damping element made of metal, with vertically running Damping parts are provided. This leaves a material spa rend and diverse design, since also a relative thin-walled design of the damping elements such as is very stable with simple struts.

Um eine ausreichende Stabilität des Leitelementes gegen ein Verkippen zu gewährleisten, besteht die dem Verkehrsweg abgewandte Seite des Leitelements, an der der Befestigungs bereich zur Verbindung mit einem Pfosten bzw. zur Veranke rung im Boden ausgebildet ist, bevorzugt aus Metall, insbe sondere Stahl. To ensure sufficient stability of the guide element against To ensure tilting, there is the traffic route opposite side of the guide element on which the attachment area for connection to a post or for anchoring tion is formed in the floor, preferably made of metal, in particular special steel.

Ein weitere Variante der Erfindung sieht vor, zwischen dem Befestigungsbereich des Leitelements und dem Pfosten für die Verankerung im Boden ein Distanzstück anzuordnen. Hierdurch können die im Kollisionsfall auf den Pfosten einwirkenden Kräfte verändert und eingestellt werden. Der Befestigungsbereich des Leitelements ist dabei mit dem Distanzstück verbunden.Another variant of the invention provides between the Fastening area of the guide element and the post for to arrange the anchorage in the floor a spacer. This allows them to hit the post in the event of a collision acting forces are changed and adjusted. The Fastening area of the guide element is with the Spacer connected.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist dem von dem Verkehrsweg abgewandten Bereich des Leitelements ein zusätzlicher Deformationskörper zugeordnet, der sich bevor zugt an einem Hindernis, etwa einem Baum, abstützt oder diesem benachbart ist. Hierdurch können auf der dem Ver kehrsweg abgewandten Seite des Leitelementes stehende Hin dernisse wie Bäume zusätzlich geschützt bzw. zur Aufnahme und Umleitung von Kräften im Kollisionsfall genutzt werden.In a further preferred embodiment, that of region of the guide element facing away from the traffic route additional deformation body assigned before moves against an obstacle, such as a tree, or this is adjacent. This allows the Ver Reverse side of the guide element standing Hin properties such as trees are additionally protected or for inclusion and redirection of forces in the event of a collision.

Eine andere Ausbildung des Leitelementes sieht ein platten förmiges Zwischenstück in einem Übergangsbereich zwischen dem Leitelement und dem Ende der üblichen Schutzeinrichtung vor. Der Übergangsbereich dient der Anpassung des Abschluß bereichs an verschieden genormte Leitsysteme mit A-Planken, B-Planken oder Kastenprofilen.Another design of the guide element sees a flat shaped intermediate piece in a transition area between the guide element and the end of the usual protective device in front. The transition area is used to adjust the degree differently standardized control systems with A-planks, B-planks or box profiles.

Fügt man zwei Leitelemente an ihrem der Schutzeinrichtung zugewandten Ende aneinander, erhält man ein doppelseitiges Leitelement. Dieses stellt eine separate Schutzeinrichtung dar, die beispielsweise an einzeln stehenden Hindernissen wie Bäumen oder Pfeilern angebracht sein kann. You add two guiding elements to the protective device end facing each other, you get a double-sided Vane. This provides a separate protective device represents, for example, on individually standing obstacles how trees or pillars can be attached.

In einem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein aus Metall bestehendes Leitelement zur Verfügung gestellt, daß sich durch den zusätzlichen Einsatz mindestens eines aus Kunst stoff bestehenden Teiles auszeichnet. Der Einsatz von Kunststoff ermöglicht dabei, mit dem Leitelement in ver stärktem Maße Dämpfungsfunktionen zu erfüllen. Dementspre chend wird Kunststoff insbesondere für Dämpfungselemente des Leitelements eingesetzt.In a second aspect of the invention, one is made of metal existing guiding element provided that itself through the additional use of at least one made of art distinguishes existing part. The use of Plastic enables the guide element in ver to perform damping functions to a greater extent. Accordingly spreader Plastic is used especially for damping elements of the guide element used.

Um einen bestimmungsgemäßen Einsatz eines erfindungsgemäßen Leitelementes zu gewährleisten, ist eine Schutzeinrichtung vorgesehen, die an ihrem Anfangs- oder Endstück mit einem solchen erfindungsgemäßen Leitelement versehen ist. Diese Schutzeinrichtung weist mindestens einen Pfosten auf, der mit dem Leitelement verbunden und im Boden derart verankert ist, daß bei einem Aufprall eines Fahrzeuges der gesamte Anfangs- oder Endabschnitt der Schutzeinrichtung vom Ver kehrsweg weg gerichtet nachgibt. Dies bewirkt ein Entlanggleiten des Fahrzeuges an der Schutzeinrichtung bzw. dessen Rückführung auf den Verkehrsweg. Das Nachgeben der Schutzeinrichtung wird bevorzugt durch eine horizontale Biegbarkeit des Pfostens erreicht.For the intended use of an inventive Ensuring the guiding element is a protective device provided that at its beginning or end with a such guide element according to the invention is provided. This Protective device has at least one post that connected to the guide element and so anchored in the ground is that in the event of a vehicle collision, the entire Start or end section of the protective device from Ver gives way to the street. This does one The vehicle slides along the protective device or its return to the traffic route. Giving in to the Protective device is preferred by a horizontal one Bendability of the post achieved.

Für den Fall, daß die Schutzeinrichtung in ihrem Anfangs- oder Endabschnitt durch mehrere Pfosten gestützt wird, sind die Pfosten bevorzugt unterschiedlich nachgiebig ausgebil det. Der jeweils erste oder letzte Pfosten der Schutzein richtung weicht dabei im Aufprallfall am weitesten aus. Die Nachgiebigkeit nimmt in Richtung der Schutzeinrichtung ab, so daß ein Fahrzeug zunehmend entlang der Schutzeinrichtung geleitet wird. Damit ist ein Umlenken eines Fahrzeuges auf den Verkehrsweg auch nach einer stärkeren Kollision mög lich. In the event that the protective device is in its initial or end section is supported by several posts the posts preferably have different degrees of flexibility det. The first or last post of the guard Direction deviates the most in the event of an impact. The Compliance decreases in the direction of the protective device, so that a vehicle increasingly along the protective device is directed. This is a redirection of a vehicle the traffic route is possible even after a major collision Lich.

Dieser Effekt wird noch verstärkt, wenn ein Pfosten zwei Biegeachsen aufweist, über die der Pfosten unterschiedlich stark verbiegbar ist. Jedenfalls der vordere Pfosten wird im Aufprallfall über die Biegeachse geringerer Steifigkeit verbogen. Hintere Pfosten werden ggf. über die Biegeachse höherer Steifigkeit verbogen, wobei die Pfosten jeweils entsprechend an dem Leitelement zu befestigen sind. Die zweite Biegeachse höherer Steifigkeit setzt der auftreffen den Kraft einen höheren Widerstand entgegen, so daß der Pfosten in geringerem Maße als über die erste Biegeachse ge bogen wird.This effect is exacerbated when a post two Bending axes across which the post is different is highly bendable. Anyway the front post will in the event of an impact over the bending axis of lower rigidity bent. The rear posts are possibly over the bending axis higher rigidity bent, the posts each are to be fastened accordingly to the guide element. The the second bending axis of higher rigidity sets the impact a higher resistance to the force, so that the Posts to a lesser extent than over the first bending axis will bow.

Geeignete Pfostenprofile für die Ausbildung von unterschied lich steifen Biegeachsen sind ein C-Profil, Doppel-T-Profil oder Sigma-Profil.Suitable post profiles for the formation of difference Lich rigid bending axes are a C-profile, double-T profile or sigma profile.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnun gen dargestellten Ausführungbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on the in the drawings gene illustrated execution examples explained in more detail. It demonstrate:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungs form eines Leitelementes, Fig. 1 shows a longitudinal section through a first form of execution of a guiding element,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie A-A des Leitelementes der Fig. 1, Fig. 2 is a sectional view corresponding to the line AA of the guide element of Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausfüh rungsform eines Leitelementes, Fig. 3 shows a longitudinal section through a further exporting approximate shape of a guide element,

Fig. 4 eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie B-B des Leitelementes der Fig. 3, Fig. 4 is a sectional view taken along the line BB of the guide element of Fig. 3,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungs form eines Leitelementes, Fig. 5 shows a longitudinal section through a further form of execution of a guiding element,

Fig. 6 eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie C-C des Leitelementes der Fig. 5, Fig. 6 is a sectional view taken along the line CC of the guide element of Fig. 5,

Fig. 7 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungs form eines Leitelementes, Fig. 7 is a longitudinal section through a further form of execution of a guiding element,

Fig. 8 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungs form eines Leitelementes, Fig. 8 is a longitudinal section through a further form of execution of a guiding element,

Fig. 9 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausführungs form eines Leitelementes, Fig. 9 is a longitudinal section through a further form of execution of a guiding element,

Fig. 10 ein doppelseitiges Leitelement, Fig. 10 is a double-sided guide element,

Fig. 11 eine Schutzeinrichtung vor einem Aufprall, Fig. 11 is a protective device against an impact,

Fig. 12 eine Schutzeinrichtung nach einem Aufprall, Fig. 12 shows a protection device according to an impact,

Fig. 13 einen Längsschnitt durch eine weitere Ausfüh rungsform eines Leitelementes und Fig. 13 is a longitudinal section through another Ausfüh approximate shape of a guide element and

Fig. 14 eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie D-D des Leitelementes der Fig. 13. Fig. 14 is a sectional view according to the line DD of the guide element of Fig. 13.

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführungsform des erfindungsgemä ßen Leitelementes 1 für den Anfangs- oder Endbereich einer Schutzeinrichtung für Verkehrswege. Das Leitelement 1 weist eine tropfenförmige Außenhülle auf, die im dargestellten Ausführungsbeispiel durch ein gebogenes Endstück 5a einer üblichen Schutzeinrichtung 1a und ein gebogenes Blechele ment 3a gebildet wird. Die Außenhüllen 3a, 5a umhüllen einen Deformationsbereich 2a, der der Aufnahme und Absorpti on von Kräften dient, die insbesondere bei Auffahren eines Fahrzeugs auf das Blechelement 5a entstehen. Fig. 1 shows a first embodiment of the guide element 1 according to the invention for the beginning or end of a protective device for traffic routes. The guide element 1 has a teardrop-shaped outer shell, which is formed in the illustrated embodiment by a curved end piece 5 a of a conventional protective device 1 a and a bent Blechele element 3 a. The outer shells 3 a, 5 a envelop a deformation area 2 a, which serves to absorb and absorb forces that arise in particular when a vehicle collides with the sheet metal element 5 a.

Der Verkehrsweg ist schematisch dargestellt und mit F bezeichnet.The traffic route is shown schematically and with F designated.

Das Blechelement 3a ist ein leicht gebogenes plattenförmi ges Element, das die Außenhülle der dem Verkehrsweg zuge wandten Seite des Leitelementes abschließt. Es ist zum einen mit dem Abschnitt 1a der Schutzeinrichtung und zum an deren mit dem Ende des gebogenen Abschnittes 5a verbunden ist. Die Kanten der Längsseite des Elementes 3a umgreifen dabei leicht das Material des Deformationsbereiches 2a, um dieses sicher zu halten.The sheet metal element 3 a is a slightly curved plattenförmi ges element which completes the outer shell of the traffic route associated side facing the guide element. It is on the one hand connected to section 1 a of the protective device and on the other hand to the end of the curved section 5 a. The edges of the long side of the element 3 a easily encompass the material of the deformation area 2 a in order to hold it securely.

Der Deformationsbereich 2a ist in diesem Ausführungsbei spiel vollständig mit Kunststoff ausgefüllt. Bevorzugte Ma terialien hierfür sind PVC oder PP.The deformation area 2 a is completely filled with plastic in this embodiment. Preferred materials for this are PVC or PP.

An der Außenseite des Abschnittes 5a befinden sich Pfosten 4a, durch die das Leitelement mit dem Boden verankert ist. Sie haben ein U-förmiges Profil und ihre Verbindung mit dem Leitelement erfolgt in ansich bekannter Weise über ledig lich schematisch dargestellte Befestigungsbereiche 12 des Leitelements 1. Der Deformationsbereich 2a ist zwischen der Außenseite 3a (d. h. der Verkehrsweg zugewandten Seite) des Leitelements und den Befestigungsbereichen 12 ausgebildet. Im Falle des Anpralls eines vom Weg abgekommenen Fahrzeugs wird über eine Verankerung im Boden bzw. die Pfosten 4a eine einer Anprallkraft entgegenwirkende Gegenkraft bereit gestellt, so daß eine Deformation des Deformationsbereichs erfolgt.On the outside of section 5 a there are posts 4 a through which the guide element is anchored to the floor. They have a U-shaped profile and they are connected to the guide element in a manner known per se via only schematically illustrated fastening regions 12 of the guide element 1 . The deformation area 2 a is formed between the outside 3 a (ie the side facing the traffic route) of the guide element and the fastening areas 12 . In the event of a collision with a vehicle that has strayed from the path, an anchoring force counteracting an impact force is provided via anchoring in the ground or the posts 4 a, so that the deformation area is deformed.

Das Profil der Schutzeinrichtung 1a ist in der Schnittdar stellung der Fig. 2 zu sehen. Es ist gut zu erkennen, daß sich zwischen dem Blechelement 5a mit dem Profil 5.1a (eine übliche Leitplanke) und dem Blechelement 3a der aus Kunst stoff bestehende Deformationsbereich 2a erstreckt.The profile of the protective device 1 a can be seen in the Schnittdar position of FIG. 2. It can be clearly seen that extends between the sheet metal element 5 a with the profile 5.1 a (a common guardrail) and the sheet metal element 3 a of the plastic deformation area 2 a.

Fig. 3 zeigt eine andere Ausführungsform eines Leitelemen tes, bei der sich das Leitelement an ein gerades Endstück 1b einer üblichen Schutzeinrichtung anschließt und bevor zugt mit dieser über nicht dargestellte Befestigungselemen te verbunden ist. Ein hakenförmig gebogenes Stahlelement 5b formt analog dem Abschnitt 5a des Beispiels aus Fig. 1 die dem Verkehrsweg abgewandte Seite des Leitelementes. Ein Kunststoffelement 3b mit einem Kunststofffüllstoff 2b formt den Deformationsbereich und die dem Verkehrsweg zugewandte Seite des Leitelements. Fig. 3 shows another embodiment of a Leitelemen tes, in which the guide element is connected to a straight end piece 1 b of a conventional protective device and before is connected to this te via fastening elements, not shown. A hook-shaped bent steel element 5 b forms the side of the guide element facing away from the traffic route analogously to section 5 a of the example from FIG. 1. A plastic element 3 b with a plastic filler 2 b forms the deformation area and the side of the guide element facing the traffic route.

Aus der Schnittdarstellung 4 dieses Ausführungsbeispiels ist ersichtlich, daß das Kunststoffelement 3b den mit Kunst stoff vollständig gefüllten Deformationsbereich vollständig umhüllt, wobei der Querschnitt dieses Kunststoffelementes 3b im wesentlichen rechteckig ausgebildet ist. Das Kunststoff element 3b mit einem Deformationsbereich 2b stellt bevor zugt ein vorgefertigtes Modul dar, daß an das Stahlelement 5b befestigbar ist. From the sectional view 4 of this embodiment it can be seen that the plastic element 3 b completely envelops the deformation area completely filled with plastic, the cross section of this plastic element 3 b being essentially rectangular. The plastic element 3 b with a deformation area 2 b represents before prefers a prefabricated module that can be attached to the steel element 5 b.

Das Profil 5.1b des Stahlelementes ist analog dem Profil 5.1a der Fig. 1 geformt. In einem Übergangsbereich X, der parallel zu der Leiteinrichtung 1b erfolgt, sind zur Ver steifung Verstrebungen 6b ausgebildet. Der Übergangsbereich gewährleistet eine feste Verbindung des Leitelements 1 mit der Leiteinrichtung. Entsprechende Verbindungsstellen sind in Fig. 3 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt.The profile 5.1 b of the steel element is shaped analogously to the profile 5.1 a of FIG. 1. In a transition area X, which takes place parallel to the guide device 1 b, struts 6 b are formed for reinforcement. The transition area ensures a firm connection of the guide element 1 with the guide device. Corresponding connection points are not shown in FIG. 3 for the sake of clarity.

Die Fig. 5 und 6 zeigen ein Ausführungsbeispiel, das im wesentlichen dem der Fig. 1 entspricht. Eine Außenhülle wird hier nur durch ein einziges durchgängiges Blechelement 5c geformt. Das Blechelement 5c umschließt auch hier den mit Kunststoff vollständig gefüllten Deformationsbereich 2c vertikal. Das Leitelement ist mit dem Endstück einer Schut zeinrichtung 1c durch ein Übergangsstück 7c verbunden, das zum Beispiel für eine Profilanpassung eingesetzt wird. FIGS. 5 and 6 show an embodiment which is substantially that of FIG. 1 corresponds to. An outer shell is formed here only by a single continuous sheet metal element 5 c. The sheet metal element 5 c also encloses the deformation area 2 c, which is completely filled with plastic, vertically. The guide element is connected to the end piece of a protective device 1 c by a transition piece 7 c, which is used, for example, for profile adaptation.

Es wird an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß der Innen raum des Leitelements 1 nicht notwendig mit einem Deformati onskörper gefüllt sein muß. Er kann auch hohl ausgebildet sein. Allein das Vorsehen eines Hohlraumes zwischen einer dem Verkehrsweg zugewandten Fläche und einer dem Verkehrs weg abgewandten Fläche gewährleistet eine Deformation und die Aufnahme von Deformationskräften durch das Leitelement. Im Sinne der Erfindung ist bereits ein Hohlraum bzw. ein zumindest teilweise umschlossen ausgebildeter Bereich als Deformationsbereich anzusehen. Auch ein Deformationskissen, das an einem keinen Hohlraum ausbildenden Leitelement, insbesondere an einer üblichen Leitplanke befestigt ist, stellt einen Deformationsbereich im Sinne der Erfindung dar. It is pointed out at this point that the interior of the guide element 1 does not necessarily have to be filled with a deformation body. It can also be hollow. The mere provision of a cavity between a surface facing the traffic route and a surface facing away from the traffic route ensures deformation and the absorption of deformation forces by the guide element. In the sense of the invention, a cavity or an at least partially enclosed area is already to be regarded as a deformation area. A deformation cushion, which is attached to a guide element that does not form a cavity, in particular to a conventional guardrail, also represents a deformation area in the sense of the invention.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 7 besteht das Leitelement vollständig aus Stahl. Das Endstück 5d einer Schutzeinrich tung 1d ist vom Verkehrsweg wegweisend umgebogen und stößt mit seinem zurückgeführten Ende wieder gegen die Schutzein richtung 1d. Der umschlossenene Raum, der einen Deformati onsbereich 2d ausbildet, ist analog den anderen Ausführungs beispielen tropfenförmig ausgebildet.In the embodiment of FIG. 7, the guide element consists entirely of steel. The end piece 5 d of a protective device 1 d is bent from the traffic path and bumps with its returned end again against the protective device 1 d. The enclosed space, which forms a deformation area 2 d, is formed drop-like analogous to the other embodiment examples.

Als Dämpfungselemente fungieren hier rohrförmige Elemente 2.1.d, deren Achsen vertikal ausgerichtet sind. Sie füllen den Deformationsbereich 2d nahezu vollständig aus. Eine Verstrebung 6d führt zu einer zusätzlichen Versteifung. Bei diesem Ausführungsbeispiel erfolgt eine Verbindung zwischen dem Leitelement und den Pfosten 4d über Distanz stücke 8d. Hierdurch wird die Kraftübertragung auf die Pfosten geändert. Die Distanzstücke greifen an der dem Ver kehrsweg abgewandten Seite der Außenhülle an. Die Verbin dung ist auch hier nur schematisch dargestellt.Tubular elements 2.1 .d, whose axes are oriented vertically, act as damping elements. They fill the deformation area 2 d almost completely. A strut 6 d leads to an additional stiffening. In this embodiment, there is a connection between the guide element and the post 4 d via spacers 8 d. This changes the power transmission to the posts. The spacers engage on the side of the outer shell facing away from the traffic route. The connec tion is shown only schematically here.

In Fig. 8 formt ein Endstück 5e einer Schutzeinrichtung 1e analog dem Beispiel der Fig. 7 eine tropfenförmige geboge ne Außenhülle, die einen Deformationsbereich 2e umschließt. Dieser Deformationsbereich 2e ist in diesem Ausführungsbei spiel leer. An die dem Verkehrsweg zugewandte Außenseite der Außenhülle schmiegt sich eine Kunststoffauflage in Form eines Kunststoffkissens 9e an. Dieses Kunststoffkissen 9e bedeckt dabei nur das von der Schutzeinrichtung wegweisende Ende des Leitelementes. Die Pfosten 4e befinden sich wieder an der den Beispielen der Fig. 1, 3 und 4 entsprechenden Stelle. In FIG. 8, an end piece 5 e of a protective device 1 e, analogous to the example in FIG. 7, forms a teardrop-shaped curved outer shell which encloses a deformation region 2 e. This deformation area 2 e is empty in this exemplary embodiment. A plastic cover in the form of a plastic cushion 9 e clings to the outside of the outer shell facing the traffic route. This plastic cushion 9 e covers only the end of the guide element pointing away from the protective device. The posts 4 e are again in the position corresponding to the examples in FIGS. 1, 3 and 4.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 9 weist ebenfalls eine durch ein Endstück 5f einer Schutzeinrichtung 1f gebildete tropfenförmige Außenhülle auf, die einen Deformationsbe reich 2f mit darin liegenden rohrförmigen Dämpfungselemen ten 2.1.f, die analog dem Beispiel der Fig. 7 angeordnet sind. Auf der dem Verkehrsweg abgewandten Seite der Schut zeinrichtung befindet sich ein weiteres Deformationselement 10f, das beispielsweise aus Kunststoff besteht.The embodiment of FIG. 9 also has a drop-shaped outer shell formed by an end piece 5 f of a protective device 1 f, which has a deformation area 2 f with tubular damping elements 2.1. F located therein, which are arranged analogously to the example of FIG. 7. On the side of the protective device facing away from the traffic route there is a further deformation element 10 f, which consists for example of plastic.

Dieses zusätzliche Deformationselement 10f ist beispielswei se von einem Blechelement 11f umschlossen, wobei dafür keine Notwendigkeit besteht. Es schmiegt sich an ein natür liches Hindernis, etwa einen Baum 13 an, der auf diese Weise als zusätzliche Abstützelement dient.This additional deformation element 10 f is, for example, enclosed by a sheet metal element 11 f, there being no need for this. It hugs a natural obstacle, such as a tree 13 , which serves as an additional support element in this way.

Die Pfosten 4f befinden sich wiederum an der bereits be schriebenen Stelle gemäß den Beispielen der Fig. 1, 3, 4, 5 und 8.The posts 4 f are in turn at the point already described according to the examples of FIGS. 1, 3, 4, 5 and 8.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 10 zeigt ein doppelseiti ges Leitelement, das aus zwei einzelnen Leitelementen, die entsprechend den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 bis 8 ausgebildet sein können, zusammengesetzt ist. Die vordere Außenhülle sowie der beide Leitelemente verbindende Ab schnitt ist hier als ein einziges bogenförmig gekrümmtes Teil 3g ausgebildet. Mit diesem doppelseitigen Leitelement kann ein einzeln stehendes Hindernis, beispielsweise ein Baum, separat abgeschirmt werden. Eine zusätzliche Schut zeinrichtung ist nicht nötig. Mit 2g und 2.1g sind verschie dene Deformationskörper bezeichnet. The embodiment of FIG. 10 shows a double-sided guide element, which is composed of two individual guide elements, which may be designed according to the embodiments of FIGS. 1 to 8. The front outer shell and the two guiding elements connecting section is formed here as a single arcuate part 3 g. With this double-sided guide element, an individually standing obstacle, for example a tree, can be shielded separately. An additional protective device is not necessary. With 2 g and 2.1 g various deformation bodies are designated.

Die Fig. 11 und 12 zeigen schematisch eine erfindungsge mäße Schutzeinrichtung 1h, die in ihrem Anfangs- oder Endbereich ein Leitelement einer der genannten Arten auf weist. Die Schutzeinrichtung ist über mehrere Pfosten 4h im Boden verankert, die zwischen der Schutzeinrichtung und dem Boden sichtbar sind. Am Anfangs- oder Endbereich weist das tropfenförmig ausgebildete Leitelement durch eine Krümmung der Außenhülle 3h vom Verkehrsweg weg. FIGS. 11 and 12 schematically show a protective device 1 h erfindungsge Permitted which a guide element of one of said types has in its initial or end region. The protective device is anchored in the ground via several posts for 4 hours, which are visible between the protective device and the floor. At the start or end area, the drop-shaped guide element points 3 h away from the traffic route by a curvature of the outer shell.

Die Pfosten 4h sind nachgiebig im Boden verankert und zwar derart, daß die Nachgiebigkeit der Pfosten in Richtung des Anfangsabschnittes der Schutzeinrichtung zunimmt, wobei der erste Pfosten der Schutzeinrichtung die größte Nachgiebig keit aufweist. Dabei werden Pfosten verwendet, die zwei Biegeachsen aufweisen, über die die Pfosten unterschiedlich stark verbiegbar sind. Die Pfosten werden derart im Boden und in Bezug auf das Leitelement plaziert, daß im Kollisi onsfall eine Verbiegung über die Biegeachse geringerer Steifigkeit erfolgt. Die Pfosten weisen im Querschnitt beispielsweise in an sich bekannter Weise ein C-Profil, Dop pel-T-Profil oder Sigma-Profil auf.The posts 4 h are resiliently anchored in the ground in such a way that the resilience of the posts increases in the direction of the initial section of the protective device, the first post of the protective device having the greatest flexibility. Posts are used that have two bending axes over which the posts can be bent to different degrees. The posts are placed in the floor and in relation to the guide element in such a way that, in the event of a collision, bending occurs over the bending axis of lower rigidity. The posts have a cross-section, for example, in a manner known per se, a C-profile, double p-T profile or Sigma profile.

Nach einem Aufprall, wie in Fig. 12 dargestellt, sind die Pfosten horizontal verbogen und weisen vom Verkehrsweg weg. Die dem Anfangs- oder Endabschnitt näher stehenden Pfosten sind dabei stärker gebogen als die in Richtung des Hauptteils der Schutzeinrichtung liegenden Pfosten. Die dem Verkehrsweg zugewandte Seite der Außenhülle 3h des Leitele mentes ist ebenfall stark deformiert, die dem Verkehrsweg abgewandte Seite der Außenhülle 5h hat nahezu ihre Form behalten. After an impact, as shown in Fig. 12, the posts are bent horizontally and point away from the traffic route. The posts closer to the start or end section are more strongly bent than the posts lying in the direction of the main part of the protective device. The side facing the traffic route of the outer shell 3 h of the Leitele element is also strongly deformed, the side of the outer shell 5 h facing away from the traffic route has almost retained its shape.

Ein Fahrzeug, daß in y-Richtung auf die Schutzeinrichtung prallt, deformiert diese Schutzeinrichtung in y-Richtung. Da das das Anfangs- oder Endstück bildende Leitelement zusammen mit den ersten Pfosten sehr nachgiebig ist, wird dem Fahrzeug nur soviel Widerstand entgegengesetzt, das es leicht abgebremst wird. Der erste Pfosten weicht beim Anprall leicht aus, während die nachfolgenden Pfosten zunehmend Widerstand leisten. Durch die spezielle Form des Anfangs- bzw. Endstücks und die Anordnung der Pfosten wird das Fahrzeug in y'-Richtung umgelenkt und kann somit am nachfolgenden Teil der Schutzeinrichtung entlanggleiten.A vehicle that is in the y-direction on the protective device bounces, this protective device deforms in the y direction. Since the guide element forming the beginning or end piece together with the first post is very compliant opposed to the vehicle only as much resistance that it is slowed down slightly. The first post gives way to Impact easily while the subsequent post increasingly resist. Due to the special shape of the Start or end piece and the arrangement of the posts the vehicle is redirected in the y'-direction and can therefore on slide along the following part of the protective device.

Die Fig. 13 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Auch hier ist das Leitelement über ein Zwischen stück 7k mit dem Endabschnitt 1k der Schutzeinrichtung verbunden, analog dem Ausführungsbeispiel der Fig. 5. Hier sind jedoch das Zwischenstück 7k und die dem Verkehrsweg abgewandte Seite der Außenhülle 5k einstückig ausgebildet. Der Übergangsbereich stellt dabei einen Übergang zwischen verschiedenen Profilen des Leitelements und einer üblichen Leitplanke der Schutzeinrichtung zur Verfügung. Fig. 13 shows a further embodiment of the invention. Here, too, the guide element is connected via an intermediate piece 7 k to the end portion 1 k of the protection device, analogously to the embodiment of Fig. 5. Here, however, the intermediate member 7 are formed k and facing away from the traffic route of the outer enclosure 5 k in one piece. The transition area provides a transition between different profiles of the guide element and a usual guardrail of the protective device.

Im Deformationsbereich 2k, der analog den vorangegangenen Beispielen aus einem der Straße zugewandten Blechelement 3k und einem der Straße abgewandten Blechelement 5k tropfenför mig ausgebildet ist, sind mehrere rohrförmige, voneinander beabstandete Deformationselemente 2.1k unmittelbar an der Innenseite der dem Verkehrsweg zugewandten Seite der Außen hülle (Blechelement 3k) angeordnet. Einige diese Deformati onselemente 2.1k sind über Streben 14k, die quer zum Ver kehrsweg ausgerichtet sind, mit der Innenseite der dem Ver kehrsweg zugewandten Seite der Außenhülle 5k verbunden. Das Leitelement ist über Pfosten 4k, die ein C-Profil aufwei sen, im Boden verankert.In the deformation area 2 k, which is formed in the same way as in the preceding examples from a sheet metal element 3 k facing the road and a sheet metal element 5 k facing away from the road, several tubular, spaced-apart deformation elements 2.1 k are located directly on the inside of the side facing the traffic route Outside envelope (sheet metal element 3 k) arranged. Some of these deformation elements 2.1 k are connected via struts 14 k, which are oriented transversely to the traffic route, to the inside of the traffic route side of the outer shell 5 k. The guide element is anchored in the ground via 4 k posts which have a C-profile.

Im Deformationsbereich 2k sind somit in diesem Ausführungs beispiel die rohrförmigen Deformationselemente 2.1k zusam men mit den Querstreben 14k angeordnet. Die Deformationsele mente 2.1k verhindern bzw. reduzieren eine Faltenbildung des Außenblechs 3k im Anprallfall, da sie ein zusammenzie hen des Außenblechs verhindern. Dies hat den Vorteil, daß das Außenblech (Blechelement 3k) eine möglichst glatte Oberfläche behält und ein anprallendes Fahrzeug gut umge lenkt werden kann.In the deformation area 2 k are thus in this embodiment, for example, the tubular deformation elements 2.1 k arranged together with the cross struts 14 k. The Deformationsele elements 2.1 k prevent or reduce wrinkling of the outer sheet 3 k in the event of an impact, since they prevent the outer sheet from contracting. This has the advantage that the outer sheet (sheet metal element 3 k) keeps the surface as smooth as possible and an impacting vehicle can be deflected well.

Im übrigen erhöhen die Steifigkeit des Deformationsbereichs und ermöglichen die Aufnahme höherer Kräfte im Aufprall fall.Otherwise, the stiffness of the deformation area increases and allow the absorption of higher forces in the event of an impact case.

Fig. 14 zeigt eine Schnittdarstellung des Leitelementes der Fig. 13 entlang der Linie D-D. Danach besitzen die rohrförmigen Deformationskörper 2.1k eine Höhe, die gerin ger ist als die Gesamthöhe des Leitelements. Weiter ist zu erkennen, daß die Außenhülle 5k des Leitelements im darge stellten Ausführungsbeispiel ein wellenförmiges Profil aufweist. Ein beliebiges anderes Profil liegt aber eben falls im Rahmen der Erfindung. Weiter ist deutlich zu erkennen, daß die Deformationselemente 2.1k unmittelbar an der Innenseite der dem Verkehrsweg zugewandten Seite der Außenhülle 3k anliegen. FIG. 14 shows a sectional illustration of the guide element of FIG. 13 along the line DD. Thereafter, the tubular deformation body 2.1 k have a height which is less than the total height of the guide element. It can also be seen that the outer shell 5 k of the guide element in the illustrated embodiment has a wavy profile. Any other profile is just in case within the scope of the invention. It can also be clearly seen that the deformation elements 2.1 k bear directly against the inside of the side of the outer shell 3 k facing the traffic route.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiele. Andere Kombinationen sowie andere konstruktive Ausführungen der einzelnen Elemen te des Leitelementes liegen im Rahmen der Erfindung. Wesent lich für die Erfindung ist allein, daß sich zwischen einer einem Verkehrsweg zugewandten Seite eines Leitelementes, das für den Anfangs- oder Endbereich einer Schutzeinrich tung vorgesehen ist, und einem Befestigungsbereich, an dem das Leitelement über Pfosten mit dem Boden verankert wird, ein Deformations- und Umlenkbereich befindet. The invention is not limited to the above illustrated embodiments. Other combinations as well as other constructive designs of the individual elements te of the guide element are within the scope of the invention. Wesent Lich for the invention is that between one side of a guide element facing a traffic route, that for the beginning or end of a protective device device is provided, and an attachment area to which the guide element is anchored to the ground via posts, there is a deformation and deflection area.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

a, a,

11

b, b

11

c, c,

11

e, e,

11

f, f

11

h, H,

11

k Schutzeinrichtungsendstück
k Guard end piece

22

a-a-

22

k Deformationsbereich
k Deformation area

2.12.1

d, d,

2.12.1

f, f

2.12.1

g, G,

2.12.1

h, H,

2.12.1

k Dämpfungselemente
k damping elements

33

a, a,

33

b, b

33

h, H,

33

k vorderes Außenhüllenteil
k front outer shell part

44

a, a,

44

b, b

44

c, c,

44

d, d,

44

e, e,

44

f, f

44

h, H,

44

k Pfosten
k post

55

a-a-

55

k hinteres Außenhüllenteil
k rear outer shell part

5.15.1

a, a,

5.15.1

b Wölbung
b curvature

66

b, b

66

d Verstrebung
d strut

77

c, c,

77

k Zwischenstück
k intermediate piece

88th

d Distanzstück
d spacer

99

e Kunststoffauflage
e plastic pad

1010

f zusätzlicher Deformationsbe reich
f additional deformation range

1111

f Umhüllung
f wrapping

1212

Befestigungsbereich
fastening area

1313

Hindernis
obstacle

1414

Querstrebe
F Verkehrsweg
X Übergangsbereich
Y Aufprallrichtung
Y' Umlenkrichtung
crossmember
F traffic route
X transition area
Y direction of impact
Y 'direction of deflection

Claims

1. Leitelement für den Anfangs- oder Endbereich einer Schutzeinrichtung (1a, 1b, 1c, 1e, 1f, 1k) für Verkehrs wege, das eine dem Verkehrsweg zugewandte Außenseite sowie mindestens einen Befestigungsbereich für eine Ver ankerung im Boden oder für eine Befestigung an anderen Teilen der Schutzeinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Außenseite und mindestens einem Befesti gungsbereich (12) mindestens ein Deformationsbereich (2a-2k) ausgebildet ist.1. Guide element for the beginning or end of a protective device ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 e, 1 f, 1 k) for traffic routes, the one facing the traffic route outside and at least one fastening area for anchoring in the ground or for attachment to other parts of the protective device, characterized in that between the outside and at least one attachment supply area ( 12 ) at least one deformation area ( 2 a- 2 k) is formed.

2. Leitelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitelement in Richtung des Endbereiches der Schut zeinrichtung zunehmend vom Verkehrsweg wegweist.2. Guide element according to claim 1, characterized in that the guide element in the direction of the end region of the protection z device increasingly points away from the traffic route.

3. Leitelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß das Leitelement eine im Längsschnitt im wesent lichen tropfenförmige Außenhülle ausbildet.3. Guide element according to claim 1 or 2, characterized net that the guide element in a longitudinal section essentially lichen teardrop-shaped outer shell.

4. Leitelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Außenhülle der Deformationsbereich (2a-2k) ausgebildet ist.4. Guide element according to claim 3, characterized in that the deformation region ( 2 a- 2 k) is formed in or on the outer shell.

5. Leitelement nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeich net, daß die Außenhülle mehrteilig ausgeführt ist. 5. Guide element according to claim 3 or 4, characterized net that the outer shell is made of several parts.

6. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsweg zugewand te Seite der Außenhülle den Deformationsbereich (2a-2k) vollständig umschließt.6. Guide element according to at least one of claims 3 to 5, characterized in that the side facing the traffic route te the outer shell completely surrounds the deformation area ( 2 a- 2 k).

7. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsweg zugewandte Außenseite des Leitelementes eine Kunststof fauflage (9e), vorzugsweise als Dämpfungskissen, auf weist.7. Guide element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the outside of the guide element facing the traffic route has a plastic pad ( 9 e), preferably as a cushion, on.

8. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deformationsbe reich (2a-2k) mindestens ein Dämpfungselement (2.1a, 2.1b, 2.1c, 2.1d, 2.1f, 2.1g, 2.1h, 2.1k) aufweist.8. guide element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the Deformationsbe rich ( 2 a- 2 k) at least one damping element ( 2.1 a, 2.1 b, 2.1 c, 2.1 d, 2.1 f, 2.1 g, 2.1 h, 2.1 k).

9. Leitelement nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (2.1a, 2.1b, 2.1c, 2.1d, 2.1f, 2.1g, 2.1h, 2.1k) aus Kunststoff, insbesondere Polypropy len oder Polyvinylchlorid, besteht.9. guide element according to claim 8, characterized in that the damping element ( 2.1 a, 2.1 b, 2.1 c, 2.1 d, 2.1 f, 2.1 g, 2.1 h, 2.1 k) made of plastic, in particular polypropylene or polyvinyl chloride.

10. Leitelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (2.1a, 2.1b, 2.1c, 2.1d, 2.1f) den Deformationsbereich (2a, 2b, 2c, 2d, 2f) vollständig aus füllt.10. Guide element according to claim 9, characterized in that the damping element ( 2.1 a, 2.1 b, 2.1 c, 2.1 d, 2.1 f) completely fills the deformation region ( 2 a, 2 b, 2 c, 2 d, 2 f) ,

11. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsweg zu gewandte Seite der Außenhülle (3b) aus Kunststoff be steht. 11. Guide element according to at least one of claims 3 to 10, characterized in that the side facing the traffic route of the outer shell ( 3 b) is made of plastic be.

12. Leitelement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhülle aus hartem Kunststoff (3b) und das Dämpfungselement (2.1.a, 2.1.b, 2.1.c, 2.1.e) aus Kunst stoffdämmmaterial besteht.12. Guide element according to claim 11, characterized in that the outer shell made of hard plastic ( 3 b) and the damping element ( 2.1 .a, 2.1 .b, 2.1 .c, 2.1 .e) consists of plastic insulation material.

13. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsweg zu gewandte Seite der Außenhülle (3b) zusammen mit dem Dämpfungelement (2b) als vormontierbares Modul ausgebil det ist.13. Guide element according to at least one of claims 8 to 12, characterized in that the side facing the traffic route of the outer shell ( 3 b) together with the damping element ( 2 b) is ausgebil det as a preassembled module.

14. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüch, dadurch gekennzeichnet, daß in der dem Verkehrs weg zugewandten Seite der Außenhülle Reflektoren einge lassen oder aufgesetzt sind.14. Guide element according to at least one of the preceding An Say, characterized in that in the traffic away facing side of the outer shell reflectors inserted leave or are put on.

15. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (2.1d, 2.1f, 2.1g, 2.1h, 2.1k) aus Metall, insbesondere Stahl, gefertigt ist.15. Guide element according to at least one of claims 8 to 14, characterized in that the damping element ( 2.1 d, 2.1 f, 2.1 g, 2.1 h, 2.1 k) is made of metal, in particular steel.

16. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (2.1d, 2.1f, 2.1g, 2.1h, 2.1k) Wabenstruktur und/oder eine fachwerkartige Struktur besitzen und/oder als Rohr elemente und/oder als wellenförmiges Band ausgeführt sind und/oder ein Kastenprofil besitzen und/oder aus Winkelprofilen bestehen.16. Guide element according to at least one of claims 8 to 15, characterized in that the damping elements ( 2.1 d, 2.1 f, 2.1 g, 2.1 h, 2.1 k) have a honeycomb structure and / or a framework-like structure and / or as tubular elements and / or are designed as a wavy band and / or have a box profile and / or consist of angle profiles.

17. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Dämp fungselemente (2.1k) als Rohrelemente ausgebildet und unmittelbar an der Innenseite der dem Verkehrsweg zugewandten Seite der Außenhülle voneinander beabstan det angeordnet sind.17. Guide element according to at least one of claims 8 to 16, characterized in that at least two damping elements ( 2.1 k) are constructed as tubular elements and are arranged directly on the inside of the side of the outer casing facing the traffic route from one another.

18. Leitelement nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (2.1k) über Querstreben 14 mit der Innenseite der dem Verkehrsweg abgewandten Seite der Außenhülle verbunden sind.18. Guide element according to claim 17, characterized in that the damping elements ( 2.1 k) are connected via cross struts 14 to the inside of the side of the outer shell facing away from the traffic route.

19. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 8 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (2.1d, 2.1f, 2.1g, 2.1h, 2.1k) vertikal verlaufen.19. Guide element according to at least one of claims 8 to 18, characterized in that the damping elements ( 2.1 d, 2.1 f, 2.1 g, 2.1 h, 2.1 k) run vertically.

20. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitelement einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf weist.20. Guide element according to at least one of the preceding An sayings, characterized in that the guide element a substantially rectangular cross-section has.

21. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrs weg abgewandte Seite der Außenhülle aus Metall (5a-5k), insbesondere Stahl, gefertigt ist.21. Guide element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the side of the outer casing facing away from traffic is made of metal ( 5 a 5 k), in particular steel.

22. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Befestigungsbereich des Leitelements und einer Bodenver ankerung (4d) ein Distanzstück (8d) befindet.22. Guide element according to at least one of the preceding claims, characterized in that an anchor ( 4 d) is a spacer ( 8 d) between the fastening area of the guide element and a Bodenver.

23. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Leitelement auf der dem Verkehrsweg abewandten Seite ein zusätzli ches Deformationselement (10f) zugeordnet ist, daß eine Abstützung an einem Hindernis bereitstellt. 23. Guide element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the guide element on the side facing away from the traffic route is assigned an additional deformation element ( 10 f) that provides support on an obstacle.

24. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitelement in einem Übergangsbereich zur Schutzeinrichtung ein der Anpassung an die Schutzeinrichtung dienendes Zwischen stück (7c, 7k) ausbildet.24. Guide element according to at least one of the preceding claims, characterized in that the guide element forms an adapter ( 7 c, 7 k) serving to adapt to the protective device in a transition region to the protective device.

25. Leitelement nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (7k) einstückig mit der dem Verkehrsweg abgewandten Seite der Außenhülle (5k) ausge bildet ist.25. Guide element according to claim 24, characterized in that the intermediate piece ( 7 k) is formed in one piece with the side of the outer shell ( 5 k) facing away from the traffic route.

26. Leitelement nach mindestens einem der vorhergehenden An sprüche dadurch gekennzeichnet, daß zwei Leitelemente, die an den mit der Schutzeinrichtung zu verbindenden Enden gekoppelt werden, ein doppelseitiges Leitelement bilden.26. Guide element according to at least one of the preceding An sayings characterized in that two guide elements, those to be connected to the protective device Ends are coupled, a double-sided guide element form.

27. Leitelement für Schutzeinrichtungen mit aus Metall be stehenden Komponenten, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitelement zusätzlich mindestens eine aus Kunststoff bestehende Komponente aufweist.27. Guide element for protective devices with be made of metal standing components, characterized, that the guide element additionally at least one Has plastic existing component.

28. Leitelement nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Kunststoff bestehende Komponente als Dämp fungselement (2.1a, 2.1b, 2.1c, 2.1e) ausgebildet ist.28. Guide element according to claim 27, characterized in that the plastic component is designed as a damping element ( 2.1 a, 2.1 b, 2.1 c, 2.1 e).

29. Leitelement nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (2.1a, 2.1b, 2.1c, 2.1e) aus Polypropylen oder Polyvinylchlorid besteht. 29. Guide element according to claim 28, characterized in that the damping element ( 2.1 a, 2.1 b, 2.1 c, 2.1 e) consists of polypropylene or polyvinyl chloride.

30. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 27 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsweg zu gewandte Seite einer Außenhülle des Leitelementes (3b) aus Kunststoff besteht.30. Guide element according to at least one of claims 27 to 29, characterized in that the side facing the traffic route of an outer shell of the guide element ( 3 b) consists of plastic.

31. Leitelement nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhülle (3b) aus hartem Kunststoff und das Dämpfungselement (2.1a, 2.1b, 2.1c, 2.1e) aus Kunst stoffdämmmaterial besteht.31. Guide element according to claim 30, characterized in that the outer shell ( 3 b) made of hard plastic and the damping element ( 2.1 a, 2.1 b, 2.1 c, 2.1 e) consists of plastic insulation material.

32. Leitelement nach mindestens einem der Ansprüche 27 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß eine zu einem Verkehrs weg gerichtete Außenseite des Leitelementes eine Kunst stoffauflage (9e), vorzugsweise als Dämpfungskissen, aufweist.32. Guide element according to at least one of claims 27 to 31, characterized in that an outside of the guide element facing a traffic away has a plastic pad ( 9 e), preferably as a cushion.

33. Schutzeinrichtung (1a, 1b, 1c, 1e, 1f) für Verkehrswe ge, das über mindestens einen Pfosten (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4h, 4k) im Boden verankert ist, gekennzeichnet durch mindestens ein Leitelement nach Anspruch 1 oder 29, wobei mindestens ein Pfosten (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4h, 4k) derart im Boden verankert und mit dem Leitele ment verbunden ist, daß das Leitelement im Kollisions fall nachgiebig vom Verkehrsweg wegbewegt wird.33. Protective device ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 e, 1 f) for traffic routes, which has at least one post ( 4 a, 4 b, 4 c, 4 d, 4 e, 4 f, 4 h, 4 k) is anchored in the ground, characterized by at least one guide element according to claim 1 or 29, wherein at least one post ( 4 a, 4 b, 4 c, 4 d, 4 e, 4 f, 4 h, 4 k) in such a way Ground anchored and connected to the Leitele element that the guide element is yieldingly moved away from the traffic route in the event of a collision.

34. Schutzeinrichtung nach Anspruch 33, dadurch gekennzeich net, daß die Nachgiebigkeit der Pfosten (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4h, 4k) in Richtung des Anfangs- oder Endab schnittes der Schutzeinrichtung zunimmt, wobei der jeweils erste oder letzte Pfosten der Schutzeinrichtung die größte Nachgiebigkeit aufweist.34. Protection device according to claim 33, characterized in that the flexibility of the post ( 4 a, 4 b, 4 c, 4 d, 4 e, 4 f, 4 h, 4 k) in the direction of the beginning or end section of the Protective device increases, with the first or last post of the protective device having the greatest flexibility.

35. Schutzeinrichtung nach Anspruch 34, dadurch gekennzeich net, daß der Pfosten (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4h, 4k) jeweils zwei Biegeachsen aufweist, über die der Pfo stens unterschiedlich stark verbiegbar ist, wobei im Kollisionsfall eine Verbiegung über die Biegeachse ge ringerer Steifigkeit erfolgt.35. Protective device according to claim 34, characterized in that the post ( 4 a, 4 b, 4 c, 4 d, 4 e, 4 f, 4 h, 4 k) each have two bending axes over which the post is most different is strongly bendable, in the event of a collision a bend on the bending axis ge less stiffness.

36. Schutzeinrichtung nach Anspruch 35, dadurch gekennzeich net, daß der Pfosten im Querschnitt ein C-Profil, Dop pel-T-Profil oder Sigma-Profil aufweist.36. Protection device according to claim 35, characterized net that the post in cross section a C-profile, Dop pel-T profile or Sigma profile.