DE10110495B4 - Axle binding for spring-loaded vehicle axles - Google Patents

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DE10110495B4 DE2001110495 DE10110495A DE10110495B4 DE 10110495 B4 DE10110495 B4 DE 10110495B4 DE 2001110495 DE2001110495 DE 2001110495 DE 10110495 A DE10110495 A DE 10110495A DE 10110495 B4 DE10110495 B4 DE 10110495B4
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Abstract

Achseinbindung für gefederte Fahrzeugachsen mit einem Achskörper (5), den Achskörper (5) an seiner Ober- oder Unterseite kreuzenden Längslenkern (4) oder Blattfedern sowie quer sowohl zu den Längslenkern (4) bzw. Blattfedern wie auch zu dem Achskörper (5) verlaufenden, diese Teile gegeneinander ziehenden Zugstangen (14), die sich entlang der Seitenwände (24) des Achskörpers (5) erstrecken, sich an einem außen an dem Achskörper (5) anliegenden Achslappen (13) abstützen, und über ihre Länge zumindest eine Umlenkung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (14) entlang ihrer Längserstreckung mit mindestens einer Biegung oder Kröpfung (23) versehen sind, wobei sich die Biegung bzw. Kröpfung (23) dort befindet, wo die Zugstange (14) entlang der Seitenwand (24) verläuft.Achseinbindung for sprung vehicle axles with an axle body (5), the axle body (5) at its top or bottom crossing trailing arms (4) or leaf springs and transversely to both the trailing arms (4) and leaf springs as well as to the axle body (5) extending , These parts pull together against each other pulling rods (14) which extend along the side walls (24) of the axle body (5), on a outside of the axle body (5) abutting axle lugs (13) are supported, and have at least one deflection along its length characterized in that the tie rods (14) are provided along their longitudinal extent with at least one bend or offset (23), the bend (23) being located where the tie rod (14) extends along the side wall (24). runs.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Achseinbindung für gefederte Fahrzeugachsen mit einem Achskörper und an seiner Ober- oder Unterseite kreuzenden Längslenkern oder Blattfedern sowie die Längslenker bzw. Blattfedern und den Achskörper gegeneinander ziehenden Zugstangen, die sich entlang der Seitenwände des Achskörpers erstrecken, sich an einem außen an dem Achskörper anliegenden Achslappen abstützen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an axle binding for sprung vehicle axles with an axle body and on its top or bottom crossing trailing arms or leaf springs as well as the trailing arm or Leaf springs and the axle body Pulling tie rods extending along the side walls of the axle body extend to an outside on the axle body Support adjacent axle lobes according to the generic term of claim 1.

Eine Achseinbindung mit diesen Merkmalen ist z. B. aus der EP 0 590 528 A1 bekannt. Als paarweise angeordnete Zugstangen kommen Federbügel zur Anwendung, die bei der Montage der Achseinbindung unter Vorspannung gesetzt werden. In den ersten Betriebsmonaten kommt es häufig zu einer Reduzierung der herstellerseitig eingestellten Vorspannungen, wobei diese Reduzierung ihre Ursache in dem Setzungsverhalten einzelner Teile der Achseinbindung hat. Zum Ausgleich derartiger Vorspannungsverluste wird daher von Seiten des Achsenherstellers empfohlen, nach einer bestimmten Laufleistung des Fahrzeuges die Vorspannung der Achseinbindung zu überprüfen und gegebenenfalls durch Anziehen der mit Gewinden versehenen Zugstangen wieder herzustellen. Diese Nachsorgearbeiten führen zu einem aus Sicht des Kunden nicht erwünschten, erhöhten Serviceaufwand.A Achseinbindung with these features is z. B. from the EP 0 590 528 A1 known. As tie rods arranged in pairs, spring clips are used, which are pretensioned during assembly of the axle connection. In the first months of operation, there is often a reduction in the factory-set bias voltages, this reduction is due to the settlement behavior of individual parts of Achseinbindung. To compensate for such bias losses is therefore recommended by the axle manufacturer, after a certain mileage of the vehicle to check the bias of Achseinbindung and possibly restore by tightening the threaded drawbars. This follow-up work leads to an undesirable from the perspective of the customer, increased service costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Achseinbindung für gefederte Fahrzeugachsen durch konstruktive Mittel eine durch das Setzungsverhalten der Teile bedingte Vorspannungsreduzierung zu vermeiden.Of the Invention is based on the object at a Achseinbindung for sprung Vehicle axles by constructive means one by the settlement behavior to avoid the parts conditional bias reduction.

Zur Lösung wird eine Achseinbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen.to solution An Achseinbindung is proposed with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß verlaufen daher die Zugkräfte in den Zugstangen nicht auf kürzestem Wege zum Achslappen, sondern entlang eines verlängerten, nämlich zumindest einmal umgelenkten Weges. Dies führt zu einer erhöhten Elastizität in Längsrichtung der unter Vorspannung stehenden Zugstangen und damit zu einer verbesserten Fähigkeit der Zugstangen, ein etwaiges Setzungsverhalten in den einzelnen Teilen der Achseinbindung auszugleichen. Durch die Abwinklung der Kraftverlaufslinien der Zugspannung, wird die Längselastizität der Zugstangen und damit deren Eignung verbessert, eine durch Setzungsprozesse bedingte Vorspannungsreduzierung auszugleichen. Damit entfällt das Erfordernis, im Rahmen von Wartungsarbeiten diese Vorspannung zu kontrollieren und gegebenenfalls durch weiteres Anziehen der Zugstangen die ursprüngliche Vorspannung wiederherzustellen.Run according to the invention therefore the tensile forces in the tie rods not on the shortest Paths to the Achslappen, but along a lengthened, namely at least once deflected Way. this leads to to an increased elasticity longitudinal the biased tie rods and thus to an improved ability the tie rods, a possible settlement behavior in the individual To balance parts of the axle binding. By bending the Force trajectories of the tensile stress, the longitudinal elasticity of the tie rods and thus their suitability improves, one by settlement processes compensate for conditional bias reduction. This eliminates that Requirement to perform this bias during maintenance check and if necessary by further tightening the tie rods the original preload restore.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist die Zugstange mit einer Biegung in Wellenform versehen. Gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform ist die Zugstange mit einer Kröpfung in Gestalt einer einmaligen Abknickung im Längsverlauf der Zugstange versehen.According to one first preferred embodiment the drawbar is provided with a curved waveform. According to one second preferred embodiment is the drawbar with a crank provided in the form of a single bend in the longitudinal direction of the drawbar.

In letzterem Fall wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Achseinbindung vorgeschlagen, daß die Zugstangen bis zu der Kröpfung parallel entlang der jeweiligen Seitenwand des Achskörpers, und ab der Kröpfung bis zu ihrer Abstützung an dem Achslappen mit zunehmender Distanz zu dem Achskörper verlaufen.In the latter case is according to a further embodiment of Achseinbindung suggested that the tie rods to the bend parallel along the respective side wall of the axle body, and from the bend until their support run at the Achslappen with increasing distance to the axle body.

Vorzugsweise bilden jeweils zwei Zugstangen ein Zugstangenpaar, welches als zweimalig rechtwinklig abgebogener U-Bügel gestaltet ist, dessen gebogenes Bügelende um den Achslappen herumgeführt ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache Montage mit lediglich zwei Verschraubungen an den beiden Gewindeenden des U-Bügels.Preferably Each two tie rods form a pair of tie rods, which are rectangular as two times bent U-bracket is designed, the curved temple end is guided around the Achslappen. this makes possible a particularly simple installation with only two screwed connections at the two threaded ends of the U-bracket.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist der Achslappen mit beidseitig davon abstehenden Laschen versehen, um die das Bügelende herumgeführt ist. Jede Lasche kann außenseitig mit einer sich überwiegend parallel zu dem Achskörper erstreckenden Nut versehen sein, in der sich das Bügelende der Zugstange abstützt. Dies führt zu einer formschlüssigen Verbindung der Teile und verbessert deren gegenseitige Ausrichtung während der Montage der erfindungsgemäßen Achseinbindung.According to one Another embodiment is the Achslappen with it projecting from both sides Lugs provided to the the temple end entrained is. Each tab can be outside with a predominantly parallel to the axle body be provided extending groove in which the temple end the drawbar is supported. this leads to to a form-fitting Connecting the parts and improves their mutual alignment while the assembly of Achachsebindung invention.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen mehrere Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Achseinbindung dargestellt sind. Auf der Zeichnung zeigen:Further Details and advantages will become apparent from the following description the associated Drawings in which several embodiments of an invention trained Achseinbindung are shown. On the drawing show:

1 eine Prinzipdarstellung einer üblichen Luftfederachse in Seitenansicht von der Innenseite des Fahrzeuges her gesehen; 1 a schematic diagram of a conventional air spring axis seen in side view from the inside of the vehicle forth;

2a eine stark vergrößerte Darstellung einer erfindungsgemäßen Achseinbindung in teilweise geschnittener Seitenansicht; 2a a greatly enlarged view of a Achseinbindung invention in a partially sectioned side view;

2b die Gegenstände der 2a in einer um 90° verdrehten Seitenansicht, d. h. in Fahrtrichtung betrachtet; 2 B the objects of 2a in a rotated by 90 ° side view, ie viewed in the direction of travel;

3a eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Achseinbindung in teilweise geschnittener Seitenansicht; 3a a second embodiment of a Achseinbindung invention in a partially sectioned side view;

3b die Gegenstände der 3a, in Fahrtrichtung betrachtet; 3b the objects of 3a , viewed in the direction of travel;

4a eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Achseinbindung in teilweise geschnittener Seitenansicht; 4a a third embodiment of a he Axis binding according to the invention in a partially sectioned side view;

4b die Gegenstände der 4a, in Fahrtrichtung betrachtet; 4b the objects of 4a , viewed in the direction of travel;

5a eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Achseinbindung in teilweise geschnittener Seitenansicht; 5a a fourth embodiment of a Achseinbindung invention in a partially sectioned side view;

5b die Gegenstände der 5a, in Fahrtrichtung betrachtet; 5b the objects of 5a , viewed in the direction of travel;

6a eine fünfte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Achseinbindung in teilweise geschnittener Seitenansicht; 6a a fifth embodiment of a Achseinbindung invention in a partially sectioned side view;

6b die Gegenstände der 6a, in Fahrtrichtung betrachtet. 6b the objects of 6a , viewed in the direction of travel.

Bei der in 1 dargestellten Luftfederachse 1 für ein gezogenes Fahrzeug und insbesondere einen Lkw-Anhänger sind unter einem Fahrzeugrahmen 2 Konsolen 3 befestigt, an denen als Federn ausgebildete Längslenker 4 oder Blattfedern für einen Achskörper 5 schwenkbar gelagert sind. Zwischen dem Fahrzeugrahmen 2 und dem rückwärtigen Ende der Längslenker 4 sind Luftfederbälge 6 angeordnet. Der einen im Wesentlichen quadratischen Querschnitt aufweisenden Achskörper 5, an dem die Räder 7 des Fahrzeuges gelagert sind, ist unter einem vorderen, höher liegenden Längsabschnitt des Längslenkers 4 angeordnet, während sich die Luftfederbälge 6 auf tieferliegenden hinteren Längsabschnitten der Längslenker 4 abstützen. Zwischen den Konsolen 3 und dem Achskörper 5 ist auf jeder Seite außerdem ein Stoßdämpfer angeordnet.At the in 1 illustrated air spring axis 1 for a towed vehicle and in particular a truck trailer are under a vehicle frame 2 consoles 3 attached to which trained as springs trailing arm 4 or leaf springs for an axle body 5 are pivotally mounted. Between the vehicle frame 2 and the rear end of the trailing arm 4 are bellows 6 arranged. The axle body having a substantially square cross-section 5 on which the wheels 7 are stored under a front, higher-lying longitudinal portion of the trailing arm of the vehicle 4 arranged while the bellows 6 on deeper rear longitudinal sections of the trailing arm 4 support. Between the consoles 3 and the axle body 5 There is also a shock absorber on each side.

Die 2a und 2b zeigen in einer ersten Ausführungsform Einzelheiten der erfindungsgemäßen Achseinbindung, d. h. der Verbindung zwischen den beidseits angeordneten Längslenkern 4 und dem gemeinsamen, durchgehend gestalteten Achskörper 5. Jede Achseinbindung für den Achskörper 5 besteht aus Achsplatten 11, einer Federplatte 12, einem Achslappen 13, Zugstangen 14 in Gestalt von U-Bügeln und Sicherungsmuttern 15.The 2a and 2 B show in a first embodiment, details of Achseinbindung invention, ie the connection between the arranged on both sides trailing arms 4 and the common, continuously shaped axle body 5 , Every axle connection for the axle body 5 consists of axle plates 11 , a spring plate 12 , an axis lobe 13 , Tie rods 14 in the form of U-bolts and locknuts 15 ,

Die obere Hälfte der Achsplatte 11 besteht aus einem Formkörper mit einem nach oben offenen U-Querschnitt, der die Längslenker 4 umgreift. Die andere Hälfte der Achsplatte 11 ist an ihrer Unterseite U-förmig profiliert und liegt an den abgerundeten Kanten des Achskörpers 5 mit entsprechend geformten Druckflächen an.The upper half of the axle plate 11 consists of a molded body with an upwardly open U-section, the trailing arm 4 embraces. The other half of the axle plate 11 is profiled on its underside U-shaped and lies on the rounded edges of the axle body 5 with correspondingly shaped pressure surfaces.

Die Federplatte 12 stützt sich oben auf dem aus Federstahl bestehenden Längslenker 4 ab. Oben auf der Federplatte 12 wiederum stützt sich die Unterseite der Sicherungsmutter 15 ab, wobei die Sicherungsmutter 15 auf das obere Ende der bügelförmigen Zugstange 14 aufgeschraubt ist, die zu diesem Zweck dort mit einem Endgewinde versehen ist.The spring plate 12 rests on top of the spring steel existing trailing arm 4 from. On top of the spring plate 12 in turn, the bottom of the locknut is supported 15 off, with the lock nut 15 on the upper end of the bow-shaped tie rod 14 is screwed, which is provided there for this purpose with a threaded end.

2b läßt erkennen, daß jede der paarweise verwendeten Zugstangen 14 als zweimal rechtwinklig abgebogener U-Bügel gestaltet ist, dessen gebogenes Bügelende 18 um den Achslappen 13 herumgeführt ist. Zu diesem Zweck ist der Achslappen 13 mit beidseitig davon abstehenden Laschen 19 versehen, um die das Bügelende 18 herumgeführt ist. Außenseitig ist die einstückig an dem Achslappen 13 angeformte Lasche 19 mit einer sich überwiegend parallel zu dem Achskörper 5 erstreckenden Nut 20 versehen. An dem Boden dieser Nut 20 stützt sich das in der Nut verlaufende Bügelende 18 des U-Bügels 14 ab, was insbesondere 2a der Zeichnung erkennen läßt. 2 B indicates that each of the tie rods used in pairs 14 designed as twice bent at right angles U-bracket, whose curved end bracket 18 around the axle lobe 13 is led around. For this purpose, the axle lobe 13 with tabs projecting therefrom on both sides 19 provided to the the temple end 18 is led around. On the outside is the one piece on the Achslappen 13 molded flap 19 with a predominantly parallel to the axle body 5 extending groove 20 Mistake. At the bottom of this groove 20 supports the running in the groove bracket end 18 of the U-bracket 14 off, especially 2a the drawing reveals.

Um der bügelförmigen Zugstange 14 in Längsrichtung eine gewisse Elastizität zu verleihen, ist diese zusätzlich noch mit einer Kröpfung 23 versehen. Oberhalb der Kröpfung 23 verläuft die Zugstange 14 parallel entlang der Seitenwand 24 des Achskörpers 5. Ab der Kröpfung 23 bis zu der Abstützung der Zugstange 14 an dem Achslappen 13 verläuft die Zugstange 14 dann mit zunehmender Distanz zu der Seitenwand 24 des Achskörpers, wodurch sich der in 2 erkennbare Schrägverlauf dieses unteren Teiles des U-Bügels ergibt. In Folge der Kröpfung 23 vergrößert sich der Innenabstand zwischen den beiden Zugstangen 14 eines Zugstangenpaares in Richtung zu dem Achslappen 13 hin. Im Bereich der Abstützungen der Zugstangen 14 an dem Achslappen 13 ist dieser Innenabstand Ai größer, als das Maß Aa zwischen den Innenseiten der Zugstangen 14. Vorzugsweise ist der seitliche Abstand a zwischen der Seitenwand 24 und dem Bügelende 18 in etwa gleich dem Materialdurchmesser der Zugstange bzw. des U-Bügels.To the bow-shaped tie rod 14 in the longitudinal direction to give a certain elasticity, this is additionally still with a crank 23 Mistake. Above the bend 23 runs the drawbar 14 parallel along the side wall 24 of the axle body 5 , From the bend 23 up to the support of the drawbar 14 on the axle lobe 13 runs the drawbar 14 then with increasing distance to the side wall 24 of the axle body, whereby the in 2 recognizable oblique course of this lower part of the U-bracket results. In consequence of the bend 23 increases the inner distance between the two tie rods 14 a pair of drawbars towards the Achslappen 13 out. In the area of the supports of the tie rods 14 on the axle lobe 13 this inner distance A i is greater than the dimension A a between the inner sides of the tie rods 14 , Preferably, the lateral distance a between the side wall 24 and the temple end 18 approximately equal to the material diameter of the pull rod or the U-bracket.

Mit der seitlichen Abkröpfung der vorzugsweise aus Federstahl bestehenden Zugstangen 14 ist außer der Erhöhung der Längselastizität noch ein weiterer Vorteil verbunden. Das untere Ende der Zugstange 14, hier also das horizontal verlaufende Bügelende 18, läßt sich auf diese Weise relativ hoch anordnen; die Abstützebene der Zugstange 14 an dem Achslappen 13 hat einen nahezu gleichen oder auch geringeren Abstand H zu dem Längslenker 4, als die Anlageebene 25, in welcher sich der Achslappen 13 außen an dem Achskörper 5 abstützt. Dies führt zu einer geringen Bauhöhe der Achseinbindung, die hier nur geringfügig größer ist, als die Bauhöhe des Achskörpers 5 selbst.With the lateral bend of the preferably made of spring steel tie rods 14 is in addition to the increase in longitudinal elasticity yet another advantage connected. The lower end of the drawbar 14 , here so the horizontally running temple end 18 , can be arranged relatively high in this way; the support plane of the drawbar 14 on the axle lobe 13 has a nearly equal or smaller distance H to the trailing arm 4 , as the investment level 25 in which the axle lobe 13 outside on the axle body 5 supported. This leads to a low height of Achseinbindung, which is only slightly larger than the height of the axle body 5 even.

Bei der Ausführungsform der 3a und 3b sind die zu einem U-Bügel geformten Zugstangen 14 in soweit anders angeordnet als bei der Ausführungsform nach den 2a und 2b, als der U-Bügel den Achskörper 5 umschlingt. Der Achslappen 13 erstreckt sich hierbei, wie 3b erkennen läßt im wesentlichen in Längsrichtung des Achskörpers 5. Wiederum sind die Zugstangen 14 der beiden U-Bügel mit Kröpfungen 23 zur Aufrechterhaltung einer Vorspannung versehen. Diese Kröpfung 23 erfolgt, anders als bei den 2a und 2b, nicht von der Seitenwand 24 des Achskörpers 5 weg, sondern parallel zur Seitenwand 24.In the embodiment of the 3a and 3b are the tie rods shaped into a U-bolt 14 arranged differently in so far as in the embodiment of the 2a and 2 B , when the U-bracket the axle body 5 wraps. The axle lobe 13 extends here, like 3b can recognize essentially in the longitudinal direction of the axle body 5 , Again, the tie rods 14 the two U-bolts with cranks 23 to maintain a bias. This bend 23 done, unlike the 2a and 2 B , not from the side wall 24 of the axle body 5 away, but parallel to the sidewall 24 ,

Bei der Ausführungsform nach den 4a und 4b sind die Zugstangen 14 nicht nur einfach abgekröpft und damit abgewinkelt, sondern die Zugstangen verlaufen in Gestalt einer Wellenlinie, wobei die so gebildete Welle 26 parallel zu der Seitenwand 24 des Achskörpers 5 bleibt.In the embodiment of the 4a and 4b are the tie rods 14 not simply bent and angled, but the tie rods run in the form of a wavy line, with the wave thus formed 26 parallel to the side wall 24 of the axle body 5 remains.

Demgegenüber baut sich bei der Ausführungsform nach den 5a und 5b die Welle 26 nicht parallel zum Achskörper 5 aus, sondern in einer Ebene rechtwinklig zum Achskörper 5. Abweichend gestaltet ist bei der Ausführungsform nach den 5a und 5b auch der U-Bügel mit den beiden Zugstangen 14. Die Umlenkung des U-Bügels befindet sich hier auf der Oberseite, so daß der U-Bügel den Längslenker 4 umgreift, während sich die auf die Gewindeenden der Zugstangen 14 aufgesetzten Sicherungsmuttern 15 gegen die hier zweifach vorhandenen Achslappen 13 abstützen.In contrast, builds in the embodiment of the 5a and 5b the wave 26 not parallel to the axle body 5 out, but in a plane perpendicular to the axle body 5 , Deviating designed in the embodiment according to the 5a and 5b also the U-hanger with the two tie rods 14 , The deflection of the U-bracket is here on the top, so that the U-bracket the trailing arm 4 engages while on the threaded ends of the tie rods 14 fitted locknuts 15 against the here two-fold Achslappen 13 support.

Die Ausführungsform nach den 6a und 6b schließlich verwendet keine U-Bügel, sondern insgesamt vier getrennte Zugstangen 14. Diese sind nach Art von Schrauben gestaltet mit einem Kopf 27 und am anderen Ende auf das Gewinde aufgeschraubten und sich gegen den Achslappen 13 abstützenden Sicherungsmuttern 15. Zur Aufrechterhaltung einer Vorspannung sind die Zugstangen 14 wiederum mit jeweils einer Wellenform 26 versehen.The embodiment according to the 6a and 6b Finally, no U-bolts, but a total of four separate tie rods used 14 , These are designed in the manner of screws with a head 27 and screwed on the thread at the other end and against the Achslappen 13 supporting locknuts 15 , To maintain a preload are the tie rods 14 again each with a waveform 26 Mistake.

11
LuftfederachseAir spring axle
22
Fahrzeugrahmenvehicle frame
33
Konsoleconsole
44
LängslenkerTrailing arm
55
Achskörperaxle body
66
Luftfederbalgsuspension bellows
77
Radwheel
88th
Stoßdämpfershock absorber
1111
Achsplatteaxle plate
1212
Federplattespring plate
1313
Achslappenspring pads
1414
Zugstange, U-BügelPull bar, U brackets
1515
Sicherungsmutterlocknut
1818
BügelendeIroning end
1919
Lascheflap
2020
Nutgroove
2323
Kröpfungcranking
2424
Seitenwand des AchskörpersSide wall of the axle body
2525
Anlageebenecontact plane
2626
Wellenformwaveform
2727
Kopfhead
Ai A i
Innenabstandpadding
Aa A a
Maßmeasure
aa
seitlicher Abstandlateral distance
HH
Höhenabstandheight distance

Claims (10)

Achseinbindung für gefederte Fahrzeugachsen mit einem Achskörper (5), den Achskörper (5) an seiner Ober- oder Unterseite kreuzenden Längslenkern (4) oder Blattfedern sowie quer sowohl zu den Längslenkern (4) bzw. Blattfedern wie auch zu dem Achskörper (5) verlaufenden, diese Teile gegeneinander ziehenden Zugstangen (14), die sich entlang der Seitenwände (24) des Achskörpers (5) erstrecken, sich an einem außen an dem Achskörper (5) anliegenden Achslappen (13) abstützen, und über ihre Länge zumindest eine Umlenkung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (14) entlang ihrer Längserstreckung mit mindestens einer Biegung oder Kröpfung (23) versehen sind, wobei sich die Biegung bzw. Kröpfung (23) dort befindet, wo die Zugstange (14) entlang der Seitenwand (24) verläuft.Axis binding for sprung vehicle axles with an axle body ( 5 ), the axle body ( 5 ) crossing on its upper or lower longitudinal trailing arms ( 4 ) or leaf springs and transversely both to the trailing arms ( 4 ) or leaf springs as well as to the axle body ( 5 ) running, these parts against each other pulling tie rods ( 14 ) extending along the side walls ( 24 ) of the axle body ( 5 ) extend on an outside of the axle body ( 5 ) adjacent axial lobes ( 13 ), and have at least one deflection over their length, characterized in that the tie rods ( 14 ) along its longitudinal extent with at least one bend or offset ( 23 ), wherein the bend or offset ( 23 ) is located where the drawbar ( 14 ) along the side wall ( 24 ) runs. Achseinbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (14) mit einer Biegung in Wellenform (26) versehen sind.Axle binding according to claim 1, characterized in that the tie rods ( 14 ) with a bend in waveform ( 26 ) are provided. Achseinbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (14) mit einer Kröpfung (23) in Gestalt einer einmaligen Abknickung im Längsverlauf der Zugstange (14) versehen sind.Axle binding according to claim 1, characterized in that the tie rods ( 14 ) with a crank ( 23 ) in the form of a single bend in the longitudinal direction of the drawbar ( 14 ) are provided. Achseinbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (14) bis zu der Kröpfung (23) parallel entlang der jeweiligen Seitenwand (24) des Achskörpers (5), und ab der Kröpfung (23) bis zu ihrer Abstützung an dem Achslappen (13) mit zunehmender Distanz zu dem Achskörper (5) verlaufen.Axle binding according to claim 3, characterized in that the tie rods ( 14 ) to the bend ( 23 ) parallel along the respective side wall ( 24 ) of the axle body ( 5 ), and from the bend ( 23 ) until it is supported on the axle lobe ( 13 ) with increasing distance to the axle body ( 5 ). Achseinbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei Zugstangen (14) ein Zugstangenpaar bilden, welches als zweimalig rechtwinklig abgebogener U-Bügel gestaltet ist, dessen gebogenes Bügelende (18) um den Achslappen (13), den Achskörper (5) oder den Längslenker (4) herumgeführt ist.Axle binding according to one of claims 1 to 4, characterized in that in each case two tie rods ( 14 ) form a pair of tie rods, which is designed as a double bent at right angles U-bracket whose curved temple end ( 18 ) around the axis lobe ( 13 ), the axle body ( 5 ) or the trailing arm ( 4 ) is guided around. Achseinbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Achslappen (13) mit beidseitig davon abstehenden Laschen (19) versehen ist, um die das Bügelende (18) herumgeführt ist.Achseinbindung according to claim 5, characterized in that the Achslappen ( 13 ) with tabs projecting therefrom on both sides ( 19 ) is provided to the the strap end ( 18 ) is guided around. Achseinbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (19) außenseitig mit einer sich überwiegend parallel zu dem Achskörper (5) erstreckenden Nut (20) versehen ist, in der sich das Bügelende (18) der Zugstange (14) abstützt.Axis binding according to claim 6, characterized ge indicates that the tab ( 19 ) on the outside with a predominantly parallel to the axle body ( 5 ) extending groove ( 20 ), in which the strap end ( 18 ) of the drawbar ( 14 ) is supported. Achseinbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Innenabstand zwischen den sich auf verschiedene Seiten entlang der Seitenwände (24) des Achskörpers (5) erstreckenden Zugstangen (14) in Richtung zu dem Achslappen (13) hin vergrößert.Achseinbindung according to one of claims 1 to 7, characterized in that the inner spacing between the on different sides along the side walls ( 24 ) of the axle body ( 5 ) extending tie rods ( 14 ) towards the axle lobe ( 13 ) enlarged. Achseinbindung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützebene der Zugstangen (14) an dem Achslappen (13) einen gleich großen oder geringeren Abstand (H) zu dem Längslenker (4) bzw. der Blattfeder hat, als die Anlageebene (25) des Achslappens (13) an dem Achskörper (5).Axis binding according to claim 8, characterized in that the support plane of the tie rods ( 14 ) at the Achslappen ( 13 ) an equal or smaller distance (H) to the trailing arm ( 4 ) or the leaf spring has, as the investment level ( 25 ) of the axle flap ( 13 ) on the axle body ( 5 ). Achseinbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Achskörper (5) als Vierkantrohr mit abgerundeten Kanten ausgebildet ist.Axle binding according to one of the preceding claims, characterized in that the axle body ( 5 ) is designed as a square tube with rounded edges.
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