DE10108686B4 - mounting assembly - Google Patents

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Abstract

Befestigungsanordnung eines kardanisch schwenkbaren ersten Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Teleskop-Stoßdämpfers (10), an einem zweiten Bauteil mit einer definierten Befestigungsebene, insbesondere einem Lenker (14) einer Radaufhängung des Kraftfahrzeuges, wobei das erste Bauteil über ein Befestigungsauge (22) und ein Gummi-Metall-Hülsenlager (12) mit einem Lagerbolzen (20) und daran angeformten Befestigungslappen (32, 34) an dem zweiten Bauteil befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslappen (32, 34) zur Kompensation einer schräg zur Lagermittelachse (38) verlaufenden Befestigungsebene (26) asymmetrisch zum Lagerbolzen (20) ausgerichtet sind.mounting assembly a cardanically pivotable first component of a motor vehicle, in particular a telescopic shock absorber (10), on a second component with a defined fastening plane, in particular a handlebar (14) of a wheel suspension of the motor vehicle, the first component over a fastening eye (22) and a rubber-metal sleeve bearing (12) with a bearing pin (20) and integrally formed fastening tabs (32, 34) on the second Component is fastened, characterized in that the fastening tabs (32, 34) for compensating an obliquely to the bearing center axis (38) extending mounting plane (26) asymmetrically to the bearing pin (20) are aligned.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines kardanisch schwenkbaren ersten Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Teleskop-Stoßdämpfers, an einem zweiten Bauteil mit einer definierten Befestigungsebene, insbesondere einem Lenker einer Radaufhängung des Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a fastening arrangement of a cardanic pivotable first component of a motor vehicle, in particular a telescopic shock absorber, on a second component with a defined fastening plane, in particular a handlebar of a suspension of the motor vehicle, according to the generic term of claim 1.

Befestigungsanordnungen mit derartigen Gummi-Metall-Hülsenlagern sind z. B. aus der DE 198 09 386 A1 bekannt als Schwenklager, z. B. für Lenker der Radaufhängung von Kraftfahrzeugen und/oder zur Anlenkung von Teleskop-Stoßdämpfern, beispielsweise an einem Lenker.Fastening arrangements with such rubber-metal sleeve bearings are z. B. from the DE 198 09 386 A1 known as a pivot bearing, z. B. for handlebars of the suspension of motor vehicles and / or for articulation of telescopic shock absorbers, for example, on a handlebar.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsanordnung der gattungsgemäßen Art vorzuschlagen, die bei definierten Einbauverhältnissen in einfacher Weise eine zuverlässige Funktion und Kräfteeinleitung über das Gummi-Metall-Hülsenlager sicherstellt.task The invention is a fastening arrangement of the generic type to propose, the defined installation conditions in a simple manner a reliable one Function and force introduction over the Rubber-metal sleeve bearing ensures.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved. Advantageous developments The invention can be found in the further claims.

Gemäß dem Vorschlag der Erfindung werden die an den Lagerbohrungen des Gummi-Metall-Hülsenlagers ausgebildeten Befestigungslappen zur Kompensation einer schräg zur Lagermittelachse verlaufenden Befestigungsebene asymmetrisch zum Lagerbolzen ausgerichtet. Daraus resultiert, dass das Gummi-Metall-Hülsenlager als ganzes schräg zur Befestigungsebene verlagert ist, wobei zumindest im Wesentlichen die Lager-Hauptbelastungsrichtung senkrecht zur Mittelachse des Lagerbolzens verlaufen soll. Damit wird das Gummi-Metall-Hülsenlager auch bei ungünstigen Einbauver hältnissen konstruktionsgerecht belastet, wobei Schubbelastungen des Lagers in der Hauptbelastungsrichtung vermieden sind.According to the proposal The invention relates to the bearing bores of the rubber-metal sleeve bearing trained fastening tabs for compensating a running obliquely to the bearing center axis Fixing level aligned asymmetrically to the bearing pin. from that As a result, the rubber-metal sleeve bearing as a whole obliquely to the mounting plane is shifted, wherein at least substantially the bearing main load direction should run perpendicular to the central axis of the bearing pin. In order to becomes the rubber-metal sleeve bearing even with unfavorable Installation ratios loaded according to design, with thrust loads of the bearing avoided in the main load direction.

Ferner können ggf. für links- und rechtsseitige Verbauung identische Lenker verwendet werden, da durch die asymmetrische Lagerausbildung ggf. die Lenker-Befestigungsebene vereinheitlichbar ist.Further can possibly for left- and right-side obstruction identical handlebar used since possibly due to the asymmetric bearing design, the handlebar mounting plane is unifying.

Die Befestigungslappen an dem Lagerbolzen können beispielsweise durch entsprechende Biegungen oder Verschränkungen an die schräge Befestigungsebene angeglichen werden, bevorzugt wird jedoch vorgeschlagen, die Befestigungslappen versetzt zur Mittelachse des Lagerbolzens an diesen anzubinden. Dies bewirkt zumindest eine im wesentlichen gemeinsame Befestigungsebene der Befestigungslappen bei einer höheren Festigkeit und Belastbarkeit des Lagerbolzens als ganzes.The Fastening tabs on the bearing bolt, for example, by appropriate bends or entanglements to the sloping mounting plane be adapted, but it is preferably proposed, the attachment tabs offset to connect to the central axis of the bearing pin to this. this causes at least one substantially common plane of attachment of the Mounting tabs at a higher Strength and resilience of the bearing pin as a whole.

Bei der Anlenkung eines Teleskop-Stoßdämpfers an einem Lenker oder entgegengesetzt an einem fahrzeugfesten Bauteil wird vorgeschlagen, das Gummi-Metall-Hülsenlager so auszurichten, dass die Längsmittelachse des Stoßdämpfers senkrecht zur Mittelachse des Lagerbolzens bzw. zur Mittelachse des Gummi-Metall-Hülsenlagers verläuft.at the articulation of a telescopic shock absorber on a handlebar or opposite to a vehicle-mounted component is proposed that Rubber-metal sleeve bearing align so that the longitudinal center axis the shock absorber vertical to the central axis of the bearing pin or to the central axis of the rubber-metal sleeve bearing runs.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert.One embodiment The invention is explained in more detail below with further details.

Die schematische Zeichnung zeigt abschnittsweise die Anlenkung eines Teleskop-Stoßdämpfers einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges an einem Lenker in einem Längsschnitt entlang der Mittelachse des Gummi-Metall-Hülsenlagers.The schematic drawing shows sections of the articulation of a Telescopic shock absorber one Arm a motor vehicle on a handlebar in a longitudinal section along the central axis of the rubber metal sleeve bearing.

Der nur abschnittsweise dargestellte Teleskop-Stoßdämpfer 10 einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges (nicht dargestellt) ist über ein Gummi-Metall-Hülsenlager 12 an einem unteren Lenker 14 der Radaufhängung angelenkt.The only partially shown telescopic shock absorber 10 a suspension of a motor vehicle (not shown) is a rubber-metal sleeve bearing 12 on a lower handlebar 14 hinged to the suspension.

Das Gummi-Metall-Hülsenlager 12 setzt sich aus einer äußeren, metallischen Lagerhülse 16, einer einvulkanisierten Gummi- oder Elastomerbüchse 18 und einem inneren, rotationssymmetrischen Lagerbolzen 20 zusammen.The rubber-metal sleeve bearing 12 consists of an outer, metallic bearing sleeve 16 , a vulcanized rubber or Elastomerbüchse 18 and an inner, rotationally symmetric bearing pin 20 together.

Das Gummi-Metall-Hülsenlager 12 ist einerseits in ein am Stoßdämpfer 10 angeschweißtes Dämpferauge 22 eingepresst und andererseits in einer in dem Lenker 14 ausgebildeten Mulde 24 angeordnet, die von eine Befestigungsebene 26 bildenden Anschlussflächen 28, 30 begrenzt ist. Auf diesen Anschlussflächen 28, 30 liegen im Querschnitt rechteckförmige Befestigungslappen 32, 34 auf, die mit dem Lenker 14 mittels die Befestigungslappen 32, 34 in entsprechenden Bohrungen durchdringende Schrauben 36 verschraubt sind.The rubber-metal sleeve bearing 12 is on the one hand in a on the shock absorber 10 welded damper eye 22 pressed and on the other hand in one in the handlebar 14 trained hollow 24 arranged by a mounting plane 26 forming connection surfaces 28 . 30 is limited. On these pads 28 . 30 lie in cross-section rectangular attachment tabs 32 . 34 on that with the handlebars 14 by means of the fastening lugs 32 . 34 in corresponding holes penetrating screws 36 are bolted.

Die Befestigungslappen 32, 34 sind asymmetrisch und zur Mittelachse 38 versetzt an den Lagerbolzen 20 angebunden (einstückiges Bauteil), wobei der Versatz derart ist, dass eine einheitliche Befestigungsebene 26 gebildet ist und die Längsmittelachse 40 des Teleskop-Stoßdämpfers 10 senkrecht zur Mittelachse 38 des Lagerbolzens 20 bzw. des Gummi-Metall-Hülsenlagers 12 bzw. der Lager-Hauptbelastungsrichtung verläuft.The fastening lugs 32 . 34 are asymmetrical and to the central axis 38 offset to the bearing pin 20 connected (one-piece component), wherein the offset is such that a uniform mounting plane 26 is formed and the longitudinal center axis 40 of the telescopic shock absorber 10 perpendicular to the central axis 38 of the bearing bolt 20 or the rubber-metal sleeve bearing 12 or the bearing main loading direction runs.

Dementsprechend ist – wie ohne weiteres ersichtlich – das Gummi-Metall-Hülsenlager 12 hauptsächlich auf Druck beansprucht und kann dadurch zuverlässig und funktionssicher auch höhere Dämpferkräfte und -momente aufnehmen.Accordingly, as is readily apparent, the rubber-metal sleeve bearing 12 mainly subjected to pressure and can thus record reliably and reliably even higher damping forces and moments.

Anstelle eines Teleskop-Stoßdämpfers 10 kann das Gummi-Metall-Hülsenlager 12 auch beispielsweise in einem Lenker der Radaufhängung oder in einer anderen gelenkigen Verbindung mit einem ersten und einem zweiten zueinander verschwenkbaren Bauteil und mit einem Gummi-Metall-Hülsenlager 12 der beschriebenen Bauart verwendet sein.Instead of a telescopic shock absorber 10 Can the rubber-metal sleeve bearing 12 also, for example, in a handlebar of the suspension or in another articulated connection with a first and a second mutually pivotable component and with a rubber-metal sleeve bearing 12 be used of the type described.

Claims (4)

Befestigungsanordnung eines kardanisch schwenkbaren ersten Bauteils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Teleskop-Stoßdämpfers (10), an einem zweiten Bauteil mit einer definierten Befestigungsebene, insbesondere einem Lenker (14) einer Radaufhängung des Kraftfahrzeuges, wobei das erste Bauteil über ein Befestigungsauge (22) und ein Gummi-Metall-Hülsenlager (12) mit einem Lagerbolzen (20) und daran angeformten Befestigungslappen (32, 34) an dem zweiten Bauteil befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslappen (32, 34) zur Kompensation einer schräg zur Lagermittelachse (38) verlaufenden Befestigungsebene (26) asymmetrisch zum Lagerbolzen (20) ausgerichtet sind.Mounting arrangement of a gimbal-pivotable first component of a motor vehicle, in particular a telescopic shock absorber ( 10 ), on a second component with a defined fastening plane, in particular a handlebar ( 14 ) of a wheel suspension of the motor vehicle, wherein the first component via a fastening eye ( 22 ) and a rubber-metal sleeve bearing ( 12 ) with a bearing pin ( 20 ) and attached thereto fastening tabs ( 32 . 34 ) is attachable to the second component, characterized in that the fastening tabs ( 32 . 34 ) for compensating an obliquely to the bearing center axis ( 38 ) level of attachment ( 26 ) asymmetrically to the bearing pin ( 20 ) are aligned. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslappen (32, 34) versetzt zur Mittelachse (38) des Lagerbolzens (20) an diesen angebunden sind und eine etwa gemeinsame Befestigungsebene (26) bilden.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the fastening tabs ( 32 . 34 ) offset to the central axis ( 38 ) of the bearing pin ( 20 ) are attached to these and an approximately common attachment level ( 26 ) form. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungslappen (32, 34) derart versetzt angeordnet sind, dass die Lager-Hauptbelastungsrichtung (Längsmittelachse 40) senkrecht zur Mittelachse (38) des Lagerbolzens (20) verläuft.Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening tabs ( 32 . 34 ) are arranged offset in such a way that the bearing main load direction (longitudinal central axis 40 ) perpendicular to the central axis ( 38 ) of the bearing pin ( 20 ) runs. Befestigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Anlenkung eines Teleskop-Stoßdämpfers (10) dessen Längsmittelachse (40) senkrecht zur Mittelachse (38) des Lagerbolzens (20) verläuft.Fastening arrangement according to claim 3, characterized in that in the articulation of a telescopic shock absorber ( 10 ) whose longitudinal central axis ( 40 ) perpendicular to the central axis ( 38 ) of the bearing pin ( 20 ) runs.
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