DE10106935A1 - Verfahren zum Auslösen eines Rückschalt- bzw. eines Hochschaltvorganges bei einem automatischen Getriebe - Google Patents
Verfahren zum Auslösen eines Rückschalt- bzw. eines Hochschaltvorganges bei einem automatischen GetriebeInfo
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Abstract
Description
Bestimmung des aktuellen Fahrwiderstandes,
Bestimmung der maximal möglichen Beschleunigung amax,n im aktuellen Gang n bei dem aktuell vorliegenden Fahrwiderstand, bei dem ohne Auslösen einer Rück schaltung aus einem Standardschaltprogramm beschleu nigt werden kann.
Vergleich der maximal möglichen Beschleunigung amax,n mit einer vorgegebenen Mindestbeschleunigung amin,
Schalten in den nächstniedrigen Gang, falls die ma ximal mögliche Beschleunigung amax,n um einen be stimmten Betrag Δa kleiner ist als die Mindestbe schleunigung amin.
mit den folgenden Schritten:
wiederkehrende Bestimmungen einer Schaltempfehlung in einen höheren Gang m auf Basis des Standardkenn feldes,
Bestimmung des aktuellen Fahrwiderstandes,
Bestimmung der maximal möglichen Beschleunigung amax,m im empfohlenen Gang m bei dem aktuell gegebenen Fahrwiderstand,
Vergleich der maximal möglichen Beschleunigung amax,m im empfohlenen Gang m mit einer gegebenen Mindestbe schleunigung amin,
Schalten in den empfohlenen Gang m, falls in diesem Gang m die Mindestbeschleunigung amin erzielt werden kann.
amin
amax,n
amax,m
atheo,n
adiff
asoll,n
Claims (7)
Bestimmung des aktuellen Fahrwiderstandes,
Bestimmung der maximal möglichen Beschleunigung amax,n im aktuellen Gang n bei dem aktuell gegebenen Fahr widerstand,
Vergleich der maximal möglichen Beschleunigung amax,n mit einer vorgegebenen Mindestbeschleunigung amin,
Schalten in den nächstniedrigen Gang, falls die ma ximal mögliche Beschleunigung amax,n um einen be stimmten Betrag Δa kleiner ist als die Mindestbe schleunigung amin.
mit den folgenden Schritten:
wiederkehrende Bestimmungen einer Schaltempfehlung in einen höheren Gang m auf Basis des Standardkenn feldes,
Bestimmung des aktuellen Fahrwiderstandes,
Bestimmung der maximal möglichen Beschleunigung amax,n im empfohlenen Gang m bei dem aktuell gegebenen Fahrwiderstand,
Vergleich der maximal möglichen Beschleunigung amax,m im empfohlenen Gang m mit einer gegebenen Mindestbe schleunigung amin,
Schalten in den empfohlenen Gang m, falls in diesem Gang m die Mindestbeschleunigung amin erzielt werden kann.
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