DE10105060A1 - Zugangskontrollsystem - Google Patents

Zugangskontrollsystem

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Abstract

Zugangskontrollsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Steuergerät (2) sowie mit zumindest einem mit dem Steuergerät (2) über einen Kommunikationskanal kommunizierenden, einen ersten Bewegungssensor (3) aufweisenden Transponder (4), wobei das Steuergerät (2) mit zumindest einem weiteren, die Bewegung einer den Transponder (4) mit sich führenden Person detektierenden Bewegungssensor (5) verbunden ist und wobei der Kommunikationskanal für eine weitergehende, die Zugangsberechtigung der Person ermittelnde Kommunikation zwischen dem Steuergerät (2) und dem Transponder (4) nur freigegeben wird, wenn ein Vergleich der von den beiden Bewegungssensoren (3, 5) gelieferten Bewegungsmustern im Steuergerät (2) eine Übereinstimmung in wesentlichen Merkmalen ergibt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zugangskontrollsystem, insbesonde­ re für ein Kraftfahrzeug, mit einem Steuergerät sowie mit zu­ mindest einem mit dem Steuergerät über einen Kommunikations­ kanal kommunizierenden, einen ersten Bewegungssensor aufwei­ senden Transponder.
Bei solchen Zugangskontrollsystem sendet das Steuergerät ent­ weder ständig oder in regelmäßigen Abständen über den Kommu­ nikationskanal ein Signal aus. Wenn ein Transponder im Sende­ bereich des Steuergeräts ist, empfängt er das Signal und ant­ wortet mit seinem Codewort, das vom Steuergerät empfangen und mit den berechtigten Codewörtern verglichen wird. Bei Über­ einstimmung mit einem berechtigten Codewort werden Betäti­ gungselemente wie beispielsweise die Schließvorrichtungen von Türen eines Fahrzeugs und möglicherweise andere Dinge wie die Sitz- und Spiegeleinstellungselemente oder auch eine elektro­ nische Wegfahrsperre betätigt.
Üblicherweise ist der Sendebereich des Steuergeräts relativ gering, so dass eine Kommunikation nur im Nahbereich des Sen­ debereichs möglich ist. Es ist aber die als Voll-Duplex- Angriff bezeichnete missbräuchliche Fernabfrage bekannt, bei der das Codewort abgehört werden kann.
Aus der DE 199 27 253 A1 ist ein Zugangskontrollsystem be­ kannt bei dem zur Verringerung der Gefahr eines Voll-Duplex- Angriffs im Transponder ein Beschleunigungssensor vorgesehen ist, der eine Bewegung der den Transponder tragenden und Zu­ gang zu einem Kraftfahrzeug suchenden Person detektiert. Um die Berechtigungsüberprüfung durchzuführen ist es dort nötig, dass der Transponder innerhalb eines kurzen Zeitintervalls vor Beginn der Kommunikation bewegt worden ist, so dass davon ausgegangen werden kann, dass es sich bei dem vom Steuergerät empfangenen Signal um das Signal von einem echten Transponder handelt.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem gattungsgemäßen Zugangskontrollsystem eine noch höhere Sicherheit zu erlan­ gen.
Die Aufgabe wird durch ein Zugangskontrollsystem gemäß An­ spruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Un­ teransprüchen angegeben.
Demnach wird gemäß der Erfindung das im Transponder vom dor­ tigen Bewegungssensor ermittelte Bewegungsmuster der den Transponder tragenden Person an das Steuergerät übermittelt und dort mit einem Bewegungsmuster verglichen, das von zumin­ dest einem weiteren Bewegungssensor stammt verglichen. Wenn das Zugangskontrollsystem in einem Kraftfahrzeug ist, werden die weiteren Bewegungssensoren ebenfalls im Fahrzeug angeord­ net sein.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei­ spiels mit Hilfe einer Figur näher beschrieben.
Die Figur zeigt ein Kraftfahrzeug 1, in dem das Steuergerät 2 eines erfindungsgemäßen Zugangskontrollsystem angeordnet ist. An geeigneten Stellen im Kraftfahrzeug 1, beispielsweise bei den B-Säulen, sind Bewegungssensoren 3, die in vorteilhafter Weise als Entfernungsmesssensoren ausgebildet sind, angeord­ net und mit dem Steuergerät 2 elektrisch verbunden.
Ein dem Steuergerät 2 zugeordneter Transponder 4 wird von ei­ ner (nicht dargestellten) Person, die Zugang zum Kraftfahr­ zeug 1 erlangen möchte, mit sich getragen. Die Person bewegt sich auf das Fahrzeug zu, was durch einen Pfeil angedeutet ist.
Der Transponder 4 weist ebenfalls einen Bewegungssensor 5 auf, der in vorteilhafter Weise als Beschleunigungssensor ausgebildet ist. Er kann jedoch auch ein Entfernungsmesssen­ sor sein, der durch zweimalige Ableitung die Beschleunigung ermittelt.
In der Figur ist außerdem das vom Beschleunigungssensor 5 de­ tektierte Bewegungsmuster 6 des Transponders 4 bzw. der ihn tragenden Person dargestellt. Dieses Bewegungsmuster 6 wird an das Steuergerät 2 über den Kommunikationskanal übertragen. Neben dem Bewegungsmuster 6 des Transponders 4 ist ein Bewe­ gungsmuster 7 dargestellt, wie es von den Entfernungsmesssen­ soren 3 detektiert und vom Steuergerät 2 durch zweimalige zeitliche Ableitung gewonnen wurde. Diese beiden Bewegungs­ muster 6, 7 werden im Steuergerät 2 miteinander auf Überein­ stimmung in ihren wesentlichen Merkmalen verglichen. Bei Ü­ bereinstimmung wird davon ausgegangen, dass der Transponder 4 echt ist und der Kommunikationskanal wird für die eigentliche Berechtigungsüberprüfung, bei der beispielsweise ein Codewort abgefragt wird, freigegeben. Wenn die beiden Bewegungsmuster 6, 7 jedoch nicht übereinstimmen, wird angenommen, dass die vom Steuergerät 2 empfangenen Signale von einem unberechtig­ ten Kommunikationspartner stammen und der Kommunikationskanal wird gesperrt und es wird kein Zugang zum Kraftfahrzeug frei­ gegeben.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Zugangskontroll­ systems kann eine hohe Sicherheit gegen Voll-Duplex-Angriffe erreicht werden.

Claims (3)

1. Zugangskontrollsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Steuergerät (2) sowie mit zumindest einem mit dem Steuergerät (2) über einen Kommunikationskanal kommuni­ zierenden, einen ersten Bewegungssensor (3) aufweisenden Transponder (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (2) mit zumindest einem weiteren, die Bewegung einer den Transponder (4) mit sich führenden Person detektierenden Bewegungssensor (5) verbunden ist und dass der Kommunikationskanal für eine weitergehende, die Zugangsbe­ rechtigung der Person ermittelnde Kommunikation zwischen dem Steuergerät (2) und dem Transponder (4) nur freigegeben wird, wenn ein Vergleich der von den beiden Bewegungssensoren (3, 5) gelieferten Bewegungsmustern im Steuergerät (2) eine Über­ einstimmung in wesentlichen Merkmalen ergibt.
2. Zugangskontrollsystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der zweite Bewegungssensor (5) ein Beschleuni­ gungssensor ist.
3. Zugangskontrollsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der erste Bewegungssensor (3) ein Entfer­ nungsmesssensor ist.
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