DE10103639A1 - Innenbelüftete Bremsscheibe - Google Patents

Abstract

Bei einer innenbelüfteten Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit zwei Reibringen, die durch zwischen sich im wesentlichen radial verlaufende Kühlkanäle bildende Stege miteinander verbunden sind, mit einem topfförmigen Tragteil und mit stiftförmigen Verbindungselementen, die das Tragteil mit den Reibringen fest verbinden, sind zur Erzielung einer gewichtsgünstigen und gut kühlbaren Konstruktion die Verbindungselemente Hohlstifte, die zumindest in einige der Kühlkanäle derart einragen, dass die Kühlkanäle durchgehend vom Tragteil zu den Reibringen verlaufen.

Description

Die Erfindung betrifft eine innenbelüftete Bremsscheibe für Scheibenbrem­ sen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patent­ anspruches 1.

Eine derartige Bremsscheibe zeigt beispielsweise die DE 43 32 951 A1. Da­ bei ist die Verbindung zwischen dem topfförmigen Tragteil der Bremsscheibe und den radial außenliegenden Bremsringen mittels Verbindungsglieder in Form von Stiften, Bolzen, etc. hergestellt.

Die über den Umfang des Tragteiles verteilten Verbindungsglieder ragen dazu in Bohrungen der Reibringe ein, wobei die Bohrungen in die die Kühl­ kanäle voneinander trennenden Verbindungsstege eingebracht sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsscheibe der gattungsgemäßen Art vorzuschlagen, die bei verbesserter Kühlung und Temperaturverteilung her­ stellungstechnisch günstig ausgebildet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Verbindungselemente Hohl­ stifte sind, die in zumindest einige der Kühlkanäle derart einragen, dass die Kühlkanäle durchgehend vom Tragteil und durch die Hohlstifte zu den Reib­ ringen verlaufen.

Dazu ist es vorteilhaft, wenn der lichte Querschnitt der Kühlkanäle in den Hohlstiften zumindest im wesentlichen fortgesetzt ist. Dies sichert eine un­ behinderte Durchströmung der Kühlkanäle von radial innerhalb des Tragtei­ les bis zum Außenumfang der Bremsringe.

In herstellungstechnisch günstiger Weise können dabei die Kühlkanäle kreissymmetrisch sein, wobei deren Durchmesser gleich dem Innendurch­ messer der Hohlstifte ist.

Die Befestigung der Reibringe an den Hohlstiften kann stoffschlüssig (Schweißen oder Löten) oder reibschlüssig erfolgen. Bevorzugt wird jedoch vorgeschlagen, die Hohlstifte beim Gießen der zum Beispiel aus Grauguss hergestellten Reibringe im Verbundgussverfahren mit einzugießen.

Auch die Verbindung zwischen der Umfangswand des topfförmigen Tragteils und den Hohlstiften könnte stoffschlüssig durch Schweißen oder Löten durchgeführt werden; als herstellungstechnisch besonders günstig hat sich jedoch eine formschlüssige Verbindung durch Stauchen oder Umbördeln der Hohlstifte ergeben.

Schließlich wird eine besonders günstige und robuste Konstruktion der Bremsscheibe erzielt, indem in zum Teil bekannter Weise die Reibringe aus Grauguss, die Hohlstifte aus Edelstahl und das Tragteil aus Edelstahl oder einer Aluminiumlegierung gefertigt und wie vorbeschrieben miteinander ver­ bunden sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden mit weiteren Einzel­ heiten näher beschrieben.

Die anliegende schematische Zeichnung zeigt einen teilweisen Längsschnitt durch eine Bremsscheibe für eine Scheibenbremse in Kraftfahrzeugen mit einer durch Hohlstifte bewirkten Verbindung zwischen den radial äußeren Reibringen und dem radial inneren, topfförmigen Tragteil.

Die nur oberhalb ihrer Mittelachse 12 dargestellte innenbelüftete Brems­ scheibe 10 für Scheibenbremsen in Kraftfahrzeugen setzt sich im wesentli­ chen zusammen aus einem topfförmigen Tragteil 14, zwei durch Verbin­ dungsstege 16 zu einer Einheit verbundenen Reibringen 18, 20 und die Reibringe 18, 20 mit dem Tragteil 14 verbindenden Hohlstiften 22.

Das rotationssymmetrische Tragteil 14 aus Edelstahl weist einen Flanschab­ schnitt 24 und einen Mantelabschnitt 26 auf.

In den Mantelabschnitt 26 sind gleichmäßig über dessen Umfang verteilte Bohrungen 28 eingebracht, in die die Hohlstifte 22 eingesetzt und form­ schlüssig durch Stauchen und Umbördeln bei 30 befestigt sind.

Die Hohlstifte 22 ebenfalls aus Edelstahl und kreissringförmigen Quer­ schnitts ragen in korrespondierende Kühlkanäle 32 ein, die in einer Flucht radial nach außen verlaufend zwischen den Stegen 16 ausgebildet sind. Da­ bei ist der Durchmesser der zylindrischen Kühlkanäle 32 gleich den Innen­ durchmessern der Hohlstifte 22, so dass im Querschnitt gleichförmige Kühl­ kanäle beginnend vom Mantelabschnitt 26 des Tragteiles 14 bis zum Au­ ßenumfang der Reibringe 18, 20 ausgebildet sind.

Bei der Fertigung der Bremsscheibe 10 wird das Tragteil 14 mit den daran befestigten Hohlstiften 22 in eine Gießform (nicht dargestellt) eingelegt und es werden in an sich bekannter Weise die Bremsringe 18, 20 mit den Verbindungsstegen 16 aus einer Graugusslegierung gegossen, wobei die Hohl­ stifte 22 entsprechend umgossen werden. Die Gießform (Kerne) ist dabei so ausgebildet, dass nach dem Entfernen der Kerne die Kühlkanäle 32 und die Hohlstifte 22 frei durchgängig sind.

Die beschriebene Konstruktion hat den Vorteil einer gleichmäßigen Material­ verteilung der Bremsringe 18, 20 und der Stege 16 im Bereich der Hohlstifte 22. Daraus resultiert eine gleichmäßige Wärmeverteilung und -ableitung. Ferner ist eine verbesserte Kühlung gegeben, in die auch das Tragteil 14 und die Hohlstifte 22 unmittelbar mit einbezogen sind, da die Kühlluft von innerhalb des Tragteiles 14 radial nach außen durch die Hohlstifte 22 hin­ durch strömt und die Wärmeenergie entsprechend abführt.

Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel be­ schränkt.

So können die Hohlstifte 22 auch stoffschlüssig durch Schweißen oder Löten mit dem Tragteil 14 und/oder mit den Bremsringen 18, 20 und den Verbin­ dungsstegen 16 verbunden sein.

Alternativ können die Hohlstifte 22 unmittelbar aus dem Mantelabschnitt 26 des Tragteiles 14 herausgeformt beziehungsweise durchgezogen sein (na­ türlich nicht in der im Ausführungsbeispiel dargestellten Länge). Der Quer­ schnitt der Kühlkanäle 32 und der entsprechend angepasste lichte Quer­ schnitt der Hohlstifte 22 könnte auch unsymmetrisch, zum Beispiel oval oder rechteckförmig, ausgebildet sein oder es kann der kreissymmetrische Quer­ schnitt der Hohlstifte 22 in radial nach außen sich erweiternde, z. B. recht­ eckförmige Kühlkanäle 32 übergehen.

Schließlich könnte das Tragteil 14 auch aus einer Aluminiumlegierung gefer­ tigt sein; die Reibringe 18, 20 mit den Verbindungsstegen 16 könnten auch aus Keramik oder Kohlestoff hergestellt sein.

Claims (7)

1. Innenbelüftete Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit zwei Reibringen, die durch zwischen sich im wesent­ lichen radial verlaufende Kühlkanäle bildende Stege miteinander verbun­ den sind, mit einem topfförmigen Tragteil und mit stiftförmigen Verbin­ dungselementen, die das Tragteil mit den Reibringen fest verbinden, da­ durch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente Hohlstifte (22) sind, die in zumindest einige der Kühlkanäle (32) derart einragen, dass die Kühlkanäle (32) durchgehend vom Tragteil (14) zu den Reibringen (18, 20) verlaufen.

2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Querschnitt der Kühlkanäle (32) in den Hohlstiften (22) zumindest im we­ sentlichen fortgesetzt ist.

3. Bremsscheibe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlkanäle (32) kreissymmetrisch sind und dass deren Durch­ messer gleich dem Innendurchmesser der Hohlstifte (22) ist.

4. Bremsscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibringe (18, 20) mit den Verbindungsstegen (16) im Gießver­ fahren hergestellt sind und dass die mit dem Tragteil (14) verbundenen Hohlstifte (22) in die Reibringe (18, 20) und die Verbindungsstege (16) eingegossen sind.

5. Bremsscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlstifte (22) aus Edelstahl gefertigt sind.

6. Bremsscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlstifte (22) mit dem Mantelabschnitt (26) des Tragteils (14) formschlüssig durch Stauchen und/oder Umbördeln (bei 30) fest verbunden sind.

7. Bremsscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibringe (18, 20) mit den Verbindungsstegen (16) aus einer Graugusslegierung, die Hohlstifte (22) aus Edelstahl und das Tragteil (14) aus Edelstahl oder einer Aluminiumlegierung bestehen.