DE1009514B - Sprocket change gear for bicycles u. like vehicles - Google Patents

Description

Kettenräderwechselgetriebe für Fahrräder u. dgl. Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein Kettenräderwechselgetriebe für Fahrräder und ähnliche Fahrzeuge, mittels dessen mehrere Gänge eingeschaltet werden können. Dieses Getriebe weist zwei Kettenradsätze auf, die auf je einer Welle lose gelagert sind, und wird an Stelle des bei Fahrrädern üblichen Tretkurbellagers in das Fahrzeug eingebaut.Sprocket change transmissions for bicycles and similar vehicles The invention refers to a sprocket change transmission for bicycles and similar vehicles, by means of which several gears can be switched on. This gear has two sets of sprockets, each loosely mounted on a shaft, and is connected to Place of the pedal crank bearing customary on bicycles built into the vehicle.

Es sind zwar schon Wechselgetriebe für Fahrräder bekannt, mit Hilfe derer mehrere Gänge einschaltbar sind und die an Stelle des üblichen Tretkurbellagers in den Fahrradrahmen eingebaut sind. Auch bei den bekannten Wechselgetrieben sind zwei Rädersätze auf je einer Welle angeordnet, jedoch sitzen die Räder mindestens auf der einen Welle fest. Die einzelnen Räder haben verschieden große Durchmesser, und die einzelnen Radpaare, von denen jedes einem Gang entspricht, werden durch eine Ziehkeilschaltung mit einer Vorgelegewelle verbunden, von der aus der Antrieb auf das Hinterrad über ein weiteres Zahnradpaar und einen Kettentrieb weitergeleitet wird. Bei einer anderen Ausführungsform eines Wechselgetriebes für Fahrräder erfolgt das Schalten der einzelnen Gänge durch Verschieben der Vorgelegewelle. In die bekannten Wechselgetriebe ist aber weder ein Freilauf noch eine Rücktrittbremse eingebaut, so daß diese Einrichtungen in üblicher Weise in der Hinterradnabe eingebaut sein müssen.There are already known change gears for bicycles, with the help which multiple gears can be switched on and instead of the usual pedal crank bearing are built into the bicycle frame. Also with the known change gears two sets of wheels each arranged on a shaft, but the wheels are at least seated stuck on one shaft. The individual wheels have different diameters, and the individual pairs of wheels, each of which corresponds to a gear, are through a draw key circuit connected to a countershaft, from which the drive forwarded to the rear wheel via another pair of gears and a chain drive will. In another embodiment of a change gear for bicycles takes place shifting the individual gears by shifting the countershaft. In the known Change gear is built in neither a freewheel nor a coaster brake, so that these devices can be built into the rear hub in the usual manner have to.

Den bekannten Ausführungsformen gegenüber wird die Erfindung darin gesehen, daß für sämtliche Gänge Doppelkettenräder gleicher Bauart und gleichen Durchmessers verwendet werden, wobei der eine Kettenradsatz auf der Tretkurbelwelle und der zweite Kettenradsatz auf einer Antriebswelle angeordnet ist, die auch das Kettenrad für den Antrieb des Hinterrades trägt. Außerdem sind in dieses Wechselgetriebe ein Freilauf und eine Rücktrittbremse eingebaut. Auf diese Weise ist es möglich, eine ganz einfache Hinterradnabe zu verwenden, auf der das Kettenritzel für den Antrieb fest angeordnet ist. Dadurch, daß Doppelkettenräder gleicher Bauart und gleichen Durchmessers verwendet werden, ergeben sich Vorteile in fertigungstechnischer Hinsicht, außerdem ist hervorzuheben, daß Kettenräder mit Ketten im Vergleich zu Zahnrädern einen besonders ruhigen, geschmeidigen und leichten Lauf haben, was für die körperliche Antriebskraft für die Fortbewegung von Fahrräder besonders von Wert ist. Wechselgetriebe mit Zahnrädern weisen diese Vorzüge nicht auf. Das bisher auf der Tretkurbelachse befestigte große Kettenrad kommt bei dem Kettenräderwechselgetriebe gemäß der Erfindung nicht mehr in Anwendung, dafür ist diese Übersetzung in dem Wechselgetriebe enthalten und dabei vorteilhaft in dem Gehäuse untergebracht worden. Hierdurch wird eine leichtere Pflege des Fahrzeuges möglich, gleichzeitig wird durch den Wegfall des äußeren großen Kettenrades eine größere Hebelwirkung durch die Tretkurbeln freigegeben.The invention is compared to the known embodiments therein seen that double sprockets of the same design and the same for all gears Diameter can be used, with the one chain wheel set on the crankshaft and the second sprocket set is arranged on a drive shaft which also has the Sprocket for driving the rear wheel carries. Also in this gearbox a freewheel and a coaster brake installed. In this way it is possible To use a very simple rear hub on which the chain sprocket for the Drive is fixed. The fact that double sprockets of the same type and of the same diameter are used, there are advantages in terms of manufacturing technology Regard, it should also be emphasized that sprockets compared to chains Gears run particularly smoothly, smoothly and easily, what for the physical motive power for the locomotion of bicycles is particularly valuable is. Change gears with gears do not have these advantages. That so far The large sprocket attached to the crank axle is attached to the sprocket change gearbox according to the invention no longer in use, but this translation is in the Change gear included and thereby advantageously housed in the housing. This makes it easier to care for the vehicle, while at the same time the elimination of the large outer sprocket a greater leverage by the cranks Approved.

Der Antrieb bei dem erfindungsgemäßen Wechselgetriebe erfolgt vielmehr durch ein im Durchmesser kleingehaltenes Kettenrad, das auf der Antriebswelle sitzt und mit einer Kette das starr am Hinterrad sitzende Kettenrad antreibt. Das in einem Gehäuse gelagerte Kettenräderwechselgetriebe hat zwei auf Kugellager laufende Wellen, die parallel nebeneinanderliegen. Davon ist eine die Tretkurbelwelle, und eine die Antriebswelle. In dieser ist eine Hohlbohrung für die Schalteinrichtung vorgesehen. Auf diesen beiden Wellen sitzen lose die Doppelkettenrädersätze. Sämtliche Sätze laufen auf kleinen Wälzlagern, die höher belastet werden können als Kugellager und nebenbei raumsparender sind als diese.Rather, the drive in the change gear according to the invention takes place by means of a sprocket with a small diameter that sits on the drive shaft and with a chain that drives the sprocket, which is rigidly attached to the rear wheel. All in one Housing-mounted sprocket change gearbox has two shafts running on ball bearings, which are parallel to each other. One of them is the crankshaft, and one is the Drive shaft. In this a hollow bore is provided for the switching device. The double chain wheel sets sit loosely on these two shafts. All sentences run on small roller bearings that can withstand higher loads than ball bearings and are also more space-saving than these.

Die aus Doppelkettenrädern bestehenden Kettenrädersätze liegen teils auf der Tretkurbelwelle und teils auf der Antriebswelle. Die Doppelkettenräder liegen einander versetzt gegenüber und sind mit Ketten verbunden. Das ergibt somit einen geschlossenen Kettenverband,, dessen Ketten hierbei jeweils von einen großen auf ein gegenüberliegendes kleines Kettenrad verlaufen. Zwischen den benachbarten Doppelkettenrädern ergibt sich somit ein Drehzahlanstieg. Von diesen Übersetzungsstufen werden die einzelnen Gänge abgezapft. Die größte Übersetzung ist dann eingeschaltet, wenn die Antriebskraft von der letzten Stufe abgegriffen wird.The sprocket sets consisting of double sprockets are partly located on the crankshaft and partly on the drive shaft. The double chain wheels lie offset from each other and connected with chains. So that makes one closed chain association, whose chains here each from a large one a small sprocket on the opposite side. Between the neighboring double sprockets This results in an increase in speed. Of these translation levels, the individual courses tapped. The largest translation is switched on when the Driving force is tapped from the last stage.

Die Schaltung der verschiedenen Gänge erfolgt über einen Schaltschlitten, der beweglich in der Hohlbobrang der Antriebswelle geführt wird. Der Schaltschlitten wird von einem Doppelseilzug von dem Lenker aus über Rollen bewegt und wirkt mit seinen Schaltkämmen auf Schaltbolzen ein, die von Blattfedern gehalten werden. Das Kuppeln zwischen der Antriebswelle und den lose auf ihr sitzenden Doppelkettenräder erfolgt dadurch, daß die Schaltbolzen durch Fenster der Antriebswelle in Aussparungen der Doppelkettenräder greifen. Der Schaltschlitten wird durch Ansätze in Nuten der Antriebswelle geführt und dadurch gegen Verdrehung gesichert. Durch eine Rastfeder, die in Einkerbungen in der Antriebswelle einrastet, ist er gegen unbeabsichtigtes Verschieben gesichert. -Bei dem Wechselgetriebe nach der Erfindung arbeiten im größten Gang sämtliche Kettenradsätze zusammen, so daß sich eine sehr gute Materialausnutzung ergibt. Der - erste bzw. kleine Gang schaltet selbsttätig durch Klemmwalzen. Das erfolgt dann, wenn die übrigen Gänge ausgeschaltet sind. Es ist dies ein besonderer Vorteil bei unverhofften Steigungen. Dieser selbstschaltende kleine Gang wird durch die größeren Gänge überholt.The various gears are shifted via a shift slide, which is movably guided in the hollow bend of the drive shaft. The switch slide is moved by a double cable from the handlebars over rollers and works with it his switch combs on switch pins, which are made by leaf springs held will. The coupling between the drive shaft and the double chain wheels loosely seated on it takes place in that the switching pin through the window of the drive shaft in recesses the double sprockets grip. The slide is by approaches in the grooves Drive shaft guided and thus secured against rotation. By a detent spring, which engages in notches in the drive shaft, it is against unintentional Moving secured. -With the change gear according to the invention work in the largest Gear all sprocket sets together, so that a very good material utilization results. The - first or low gear shifts automatically by pinch rollers. That takes place when the other gears are switched off. It is a special one Advantage on unexpected inclines. This self-shifting small gear is through the larger gears overtaken.

Der Antrieb des Wechselgetriebes nach der Erfindung erfolgt über einen Freilauf, der mit seinen Klemmkugeln in eine buchsenartige Verlängerung des ersten Kettenradsatzes eingreift. Die Verlängerung ist nach außen hin konisch verengt und zieht dadurch das erste Kettenrad nach außen. Dadurch wird ein gegenseitiges Verklemmen der einzelnen Kettenradsätze vermieden.The drive of the change gear according to the invention takes place via a Freewheel, which with its clamping balls in a socket-like extension of the first Sprocket set engages. The extension is conically narrowed towards the outside and this pulls the first sprocket outwards. This creates a mutual jamming of the individual sprocket sets avoided.

Die in das Wechselgetriebe eingebaute Rücktrittbremse arbeitet in der Weise, daß Kugeln, die in einer Platte gelagert sind, bei rückläufiger Bewegung der Tretkurbeln auf einer Gegenplatte auflaufen und dadurch in axialer Richtung einen Bremskonus verschieben, der in eine Bremstrommel eingreift, die am äußeren Kettenradsatz sitzt. Dieser Bremskonus trägt am Umfang eine Verzahnung, die mit einem gegenüberliegenden Zahnrad auf der Antriebswelle kämmt, das mit dieser in fester Verbindung steht. Die Antriebswelle wird somit bei Rückwärtsbewegung der Tretkurbeln gebremst. Diese Bremse ist für die Sicherheit des Fahrers von besonderer Bedeutung.The coaster brake built into the gearbox works in the way that balls, which are mounted in a plate, move backwards the cranks run against a counter plate and thereby in the axial direction move a brake cone that engages a brake drum on the outer Sprocket set sits. This brake cone carries a toothing on the circumference, which with an opposing gear on the drive shaft meshes with this in permanent connection. The drive shaft is thus the backward movement Pedal cranks braked. This brake is particularly important for the safety of the driver Meaning.

Ein Kegelrad auf dem äußeren Kettenradsatz der Antriebswelle ist für den Antrieb einer Lichtmaschine vorgesehen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen Abb. 1 einen Längsschnitt durch ein Kettenräderwechselgetriebe gemäß der Erfindung, Abb. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-B in Abb. 1 vom Kettenradsatz mit Schaltschlitten.A bevel gear on the outer sprocket set of the drive shaft is for the drive of an alternator is provided. In the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. Fig. 1 shows a longitudinal section through a sprocket change transmission according to the invention, Fig. 2 is a longitudinal cross-section the line A-B in Fig. 1 of the chain wheel set with shift slide.

Das Gehäuse 1 weist zwei Seitenteile auf, die durch Schrauben 2 mit dem Gehäuse 1 verbunden sind. Das Kettenräderwechselgetriebe hat zwei Wellen, die Tretkurbelwelle 3 mit den beiden mit ihr befestigten Tretkurbeln und die Antriebswelle 4. Diese trägt am äußeren Ende das mit einem Gewinde festsitzende und von einer Gegenmutter gesicherte Antriebskettenrad 5, durch das der Antrieb auf ein an der Hinterradnabe starr befestigtes Kettenrad übertragen wird. Die Antriebswelle 4 hat eine Bohrung für die Aufnahme der Schaltvorrichtung. Beide Wellen 3 und 4 laufen auf Kugellagern 6; 7, die beiderseits in den Seitenteilen des Gehäuses 1 sitzen. Auf jeder dieser beiden Wellen 3 und 4 sitzen sechs drehbar gelagerte Doppelkettenräder 9 bis 13 und 14 bis 19, die alle auf kleinen Wälzlagern 20, 21 laufen. Die auf der Tretkurbelwelle 3 angebrachten Doppelkettenräder 9 bis 13 sind axial zwischen dem Wellenbund 22 und dem Ring 23, der in einer Nut der Welle 3 sitzt, geführt. Ebenso sind auch die auf der Antriebswelle 4 gelagerten Doppelkettenräder 14 bis 19 zwischen dem Wellenbund 24 und dem Bremszahnrad 25, das mittels des Mitnehmerkeils 26 auf der Antriebswelle 4 aufgekeilt ist, in axialer Richtung geführt. Die Doppelkettenräder 9 bis 13 sind zu den gegenüberliegenden, 14 bis 19, versetzt angeordnet und sind miteinander durch Ketten verbunden. Dabei läuft die erste dieser Verbindungen von dem größeren Antriebskettenrad 29 auf das kleinere gegenüberliegende Kettenrad 30. Ebenso ist das größere Kettenrad 31 des Doppelkettenrades 14 durch eine Kette mit dem kleinen Kettenrad 32 des gegenüberliegenden versetzten Doppelkettenrades 9 verbunden und so fort. Jede Kettenverbindung ergibt eine bestimmte Übersetzung, die sich mit der vorherigen Übersetzung addiert. Auf diese Weise ergeben sich die verschiedenen Stufenwerte für die einzelnen Gänge.The housing 1 has two side parts, which are secured by screws 2 the housing 1 are connected. The sprocket change gearbox has two shafts that Pedal crankshaft 3 with the two cranks attached to it and the drive shaft 4. This carries at the outer end the fixed with a thread and of a Lock nut secured drive sprocket 5, through which the drive on a on the Rear hub rigidly attached sprocket is transferred. The drive shaft 4 has a hole for receiving the switching device. Both waves 3 and 4 are running on ball bearings 6; 7, which sit on both sides in the side parts of the housing 1. On each of these two shafts 3 and 4 there are six rotatably mounted double chain wheels 9 to 13 and 14 to 19, all of which run on small roller bearings 20, 21. The one on the Pedal crankshaft 3 attached double sprockets 9 to 13 are axially between the Shaft collar 22 and the ring 23, which sits in a groove in the shaft 3, out. as well are also the mounted on the drive shaft 4 double chain wheels 14 to 19 between the shaft collar 24 and the brake gear 25, which by means of the driver key 26 on the drive shaft 4 is keyed, guided in the axial direction. The double chain wheels 9 to 13 are arranged offset to the opposite, 14 to 19, and are linked together by chains. The first of these connections runs off the larger drive sprocket 29 to the smaller opposing sprocket 30. Likewise, the larger chain wheel 31 of the double chain wheel 14 is connected by a chain the small sprocket 32 of the opposite offset double sprocket 9 connected and so on. Each chain connection results in a certain translation, which is related to added to the previous translation. This is how the different ones arise Step values for the individual gears.

Die Schaltverbindungen zwischen der Antriebswelle 4 und den drehbar gelagerten Doppelkettenrädern werden durch die Schaltbolzen 33 hergestellt. Diese werden in der Bohrung der Antriebswelle 4 durch die angeschweißten Blattfedern 34 gehalten. Die Antriebswelle 4 hat Fenster 35, die rechteckigen Querschnitt haben. In diesen ruhen die zurückgezogenen Schaltbolzen 33. Das Bewegen der Schaltbolzen 33 in die Kupplungsstellung wird von dem Schaltschlitten 36 vollzogen, der in der Bohrung der Antriebswelle 4 gleitet. Die auf diesem angebrachten Schaltkämme 37 drücken die Schaltbolzen 33 in die Schaltnuten 39 des darüberliegenden Doppelkettenrades und halten die betreffende Verbindung aufrecht. Die Doppelkettenräder 15 bis 19 sind sämtlich mit diesen Schaltnuten 39 versehen für das Schalten der verschiedenen Gänge. Die Kupplung jedes Doppelkettenrades 15 bis 19 mit der Antriebswelle 4 erfolgt hierbei durch drei Schaltbolzen 33, die an ihren Enden 42 abgerundet sind, um einen leichten und reibungslosen Schaltvorgang zu ermöglichen. Das erste Doppelkettenrad 14 auf der Antriebswelle 4 schaltet selbsttätig durch Klemmwalzen 43, und zwar immer dann, wenn gerade kein Schaltbolzen 33 durch die Schaltkämme in Kuppelstellung gedrückt wird. Der Schaltschlitten 36 ist durch drei Ansätze 46, die in Nuten 45 der Antriebswelle 4 geführt sind, gegen Verdrehung und durch die am Schaltschlitten 36 befestigte Blattfeder 47, die mit einer Nase in Einkerbungen 48 in der Bohrung der Antriebswelle einrastet, gegen axiales Gleiten gesichert. Der Schaltschlitten 36 wird von einem Drehgriff, der am Lenker des Fahrrades angebracht sein kann, bewegt. Von diesem geht ein Doppelseilzug aus, der über die geteilte Doppelseilrolle 49 in die Bohrung der Antriebswelle 4 führt. Er läuft weiter durch die Mitnehmerscheibe 50, den durchbohrten Schaltschlitten 36, die Mitnehmerscheibe 51 und über die Seilrolle 52 wieder zurück. An den beiden Mitnehmerscheiben 50, 51, die durch ein Verbindungsrohr miteinander verbunden sind, ist das eine Seil 53 durch Verlöten od. dgl. befestigt, das andere Seil führt lose durch Bohrungen in den Mitnehmerscheiben 50, 51. Diese liegen lose seitlich an dem Schaltschlitten 36 an und drehen sich deshalb nicht mit diesen mit. Die Seilrolle 52 ist an einem Ende der Welle 54 gelagert, die am anderen Ende den Haltearm 55 trägt. Dieser hält den Seilzug, der über die Seilrolle 52 läuft, gespannt, gleichzeitig sichert er diese gegen Verdrehung dadurch, daß er mit seinem Ende in der Schlitzführung 56 am Gehäuse 1 gehalten wird. Die Kraftübertragung von der Tretkurbelwelle 3 auf das erste Kettenrad 29 erfolgt über den Freilauf 57, der in der buchsenartigen Verlängerung 58 angeordnet ist, die am ersten Kettenrad 29 sitzt. Die Bohrung in der buchsenartigen Verlängerung 58 läuft nach außen hin konisch zu. Dadurch wird ein gegenseitiges Verklemmen der Doppelkettenräder 9 bis 13 verhindert.The switching connections between the drive shaft 4 and the rotatable The double chain wheels on bearings are produced by the shift pins 33. These are in the bore of the drive shaft 4 by the welded leaf springs 34 held. The drive shaft 4 has windows 35 which have a rectangular cross section. The retracted switching pins 33 rest in these. Moving the switching pins 33 in the clutch position is carried out by the switching carriage 36, which is in the Bore of the drive shaft 4 slides. The switch combs 37 press the switching pins 33 into the switching grooves 39 of the double chain wheel above and maintain the connection in question. The double chain wheels 15 to 19 are all provided with these switching grooves 39 for switching the various Corridors. The coupling of each double chain wheel 15 to 19 with the drive shaft 4 takes place here by three switching pins 33, which are rounded at their ends 42, to one to enable easy and smooth shifting. The first double sprocket 14 on the drive shaft 4 switches automatically by pinch rollers 43, always when no switching pin 33 is pushed through the switching combs into the coupling position will. The switching slide 36 is supported by three lugs 46 in grooves 45 of the drive shaft 4 are guided, against rotation and by the attached to the switching carriage 36 Leaf spring 47 with a nose in notches 48 in the bore of the drive shaft engages, secured against axial sliding. The switching carriage 36 is of a Rotary handle, which can be attached to the handlebars of the bicycle, moves. Of this a double rope pull goes out, which over the split double rope pulley 49 in the bore the drive shaft 4 leads. He continues to run through the drive plate 50, the pierced one Switching carriage 36, the drive plate 51 and back via the pulley 52. On the two drive plates 50, 51, which are connected to one another by a connecting pipe Are connected, one rope 53 is od by soldering. Like. Fixed, the other Rope leads loosely through holes in the drive plates 50, 51. These are loose laterally on the switching carriage 36 and therefore do not rotate with it. The pulley 52 is mounted at one end of the shaft 54, which at the other end Holding arm 55 carries. This keeps the cable pull, which runs over the cable pulley 52, taut, at the same time it secures this against twisting by having its end in the slot guide 56 is held on the housing 1. The power transmission from the crankshaft 3 on the first sprocket 29 takes place via the freewheel 57, which is in the socket-like Extension 58 is arranged, which sits on the first sprocket 29. The hole in the socket-like extension 58 is conical towards the outside to. This prevents the double chain wheels 9 to 13 from jamming against one another.

Mit der Tretkurbelwelle 3 steht eine Rücktrittbremse in Verbindung, die mit Hilfe des mit der Tretkurbelwelle 3 fest verbundenen Lagerkonuses 59 arbeitet, der durch eine Gegenmutter gesichert ist. Bei Betätigung der Rücktrittbremse bewegt der Lagerkonus 59 die Bremskugeln 60 aus ihren Auslaufbecken heraus. Diese drücken dadurch auf die Druckplatte 61 mit ihrer Haltenase 62, die diese gegen Verdrehung sichert, die ihrerseits den in entgegengesetzter Richtung drehenden, verzahnten Bremskonus 63 nach rechts bewegt. Dieser greift in die danebenliegende Bremstrommel 64 ein die am Doppelkettenrad 13 fest angeordnet ist. Der verzahnte Bremskonus 63 läuft mit einem Wälzlager auf der Tretkurbelwelle 3 und kämmt mit dem gegenüberliegenden Bremszahnrad 25. Die Antriebswelle 4 wird somit unabhängig von dem gerade eingeschalteten Gang unmittelbar gebremst. Der verzahnte Bremskonus 63 wird im Leerlauf von mehreren Zungenblattfedern 65, die an dem Ring 23 befestigt sind, von der Bremstrommel 64 ferngehalten. Die Druckplatte 61 wird ständig durch die Blattfeder 66 auf die Bremskugeln 60 gedrückt. Dadurch erreicht man, daß die Rücktrittbremse sofort anspricht.A coaster brake is connected to the crankshaft 3, which works with the help of the bearing cone 59 firmly connected to the crankshaft 3, which is secured by a lock nut. Moved when the coaster brake is operated the bearing cone 59 removes the brake balls 60 from their discharge basin. These press thereby on the pressure plate 61 with its retaining lug 62, which this against rotation secures, which in turn splines the toothed one rotating in the opposite direction Brake cone 63 moved to the right. This engages in the adjacent brake drum 64 a which is fixedly arranged on the double sprocket 13. The toothed brake cone 63 runs with a roller bearing on the crankshaft 3 and meshes with the opposite Brake gear 25. The drive shaft 4 is thus independent of the one that has just been switched on Gear braked immediately. The toothed brake cone 63 is idle by several Tongue leaf springs 65 attached to the ring 23 from the brake drum 64 kept away. The pressure plate 61 is constantly on the brake balls by the leaf spring 66 60 pressed. This ensures that the coaster brake responds immediately.

Die Versetzung der Doppelkettenräder ergibt Platz für ein Kegelrad 67. Dieses läuft unabhängig von dem gerade eingeschalteten Gang mit gleichbleibender Drehzahl um und ist deshalb besonders geeignet für den Antrieb einer Lichtmaschine.The offset of the double sprockets creates space for a bevel gear 67. This runs at a constant rate regardless of the gear currently engaged Speed and is therefore particularly suitable for driving an alternator.

Das Schalten bei diesem Kettenräderwechselgetriebe kann sowohl im Leerlauf als auch während des Antriebs und während der Bremsbetätigung ohne Störung durchgeführt werden. Dieses Getriebe kann auch für kleine Krafträder vorteilhaft verwendet werden.The shifting of this sprocket change transmission can be done both in Idle as well as during the drive and during the brake application without disturbance be performed. This transmission can also be advantageous for small motorcycles be used.

Claims (10)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kettenräderwechselgetriebe für Fahrräder u. dgl. Fahrzeuge mit mehreren Gängen, welches an Stelle des Tretkurbellagers eingebaut ist und zwei auf je einer Welle lose gelagerte Kettenrad-Sätze aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß für sämtliche Gänge Doppelkettenräder (9 bis 19) gleicher Bauart und gleichen Durchmessers Verwendung finden, wobei der eine Kettenradsatz auf der Tretkurbelwelle (3) und der zweite Kettenradsatz auf einer Antriebswelle (4) angeordnet ist, die zugleich auch das Kettenrad (5) für den Antrieb des Hinterrades trägt, und bei dem ein Freilauf und eine Rücktrittbremse eingebaut sind. PATENT CLAIMS: 1. Sprocket change gear for bicycles and the like. Vehicles with several gears, which is installed in place of the crank bearing and has two sets of sprockets loosely mounted on each shaft, thereby characterized that for all gears double sprockets (9 to 19) of the same design and the same diameter are used, with one chain wheel set on the The crankshaft (3) and the second chain wheel set are arranged on a drive shaft (4) which also carries the sprocket (5) for driving the rear wheel, and in which a freewheel and a coaster brake are installed. 2. Kettenräderwechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. daß jedes Doppelkettenrad aus einem Kettenrad mit kleinem und einem Kettenrad mit großem Durchmesser besteht, und daß jeweils das kleinere Kettenrad der einen Welle mit dem großen Kettenrad der anderen Welle durch eine Kette verbunden ist, und umgekehrt. 2. Sprocket change transmission according to claim 1, characterized. that each double sprocket consists of a sprocket with a small and a large diameter sprocket, and that respectively the smaller sprocket of one shaft with the large sprocket of the other shaft connected by a chain and vice versa. 3. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der parallel zur Tretkurbelwelle verlaufenden hohlen Antriebswelle eine Ziehkeilschaltung eingebaut ist, die aus einem mit einem Schaltkamm (37) versehenen Schaltschlitten (36) besteht, der durch Ansätze (46) in Nuten (45) geführt und durch ein über Seilrollen (49, 52) laufendes Seil (53) bewegbar ist. 3. Sprocket change gear according to claims 1 and 2, characterized in that in the parallel to the pedal crankshaft extending hollow drive shaft is built in a draw key circuit, which consists of a switching slide (36) provided with a switching comb (37), which through Approaches (46) guided in grooves (45) and by a cable running over pulleys (49, 52) Cable (53) is movable. 4. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine an dem Schaltschlitten befestigte Rastfeder (47) in Einkerbungen (48) einrastet und somit dafür sorgt, daß der Schaltschlitten in der eingestellten Schaltstellung festgehalten wird. 4. sprocket change transmission according to claims 1 to 3, characterized in that a detent spring attached to the switch carriage (47) engages in notches (48) and thus ensures that the switching carriage is held in the set switch position. 5. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung des entsprechenden Doppelkettenrades mit der Antriebswelle durch von Blattfedern (34) gehaltene Schaltbolzen (33) erfolgt, die der Schaltkamm in Schaltnuten (38) drückt, die in jedem Doppelkettenrad der Antriebswelle vorgesehen sind. 5. Sprocket change transmission according to claims 1 to 4, characterized in that the coupling of the corresponding Double chain wheel with the drive shaft by switching pins held by leaf springs (34) (33) takes place, which the switching comb presses into switching grooves (38) in each double sprocket the drive shaft are provided. 6. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle ein Kegelrad (67) für den Antrieb einer Lichtmaschine angeordnet ist. 6. Sprocket change transmission according to the claims 1 to 5, characterized in that a bevel gear (67) for the drive of an alternator is arranged. 7. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle außerdem noch ein Zahnrad (25) befestigt ist, das mit einem auf der Tretkurbelwelle gelagerten Zahnrad (63) kämmt, welches bei Betätigung der Rücktrittbremse (59 bis 66) ge bremst wird. B. 7. Sprocket change gear according to claims 1 to 6, characterized in that on the drive shaft also still a gear (25) is attached, which is mounted with a on the crankshaft Gear (63) meshes, which brakes ge when the coaster brake (59 to 66) is operated will. B. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Antrieb des Hinterrades dienenden Kraftübertragungsmittel gekapselt sind und in ölbad laufen. Sprocket change transmission according to Claims 1 to 7, characterized in that that the power transmission means used to drive the rear wheel are encapsulated are and run in an oil bath. 9. Kettenräderwechselgetriebe nach den An sprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb von der Tretkurbelwelle auf das erste Doppelkettenrad über einen an sich bekannten Klemmrollenfreilauf (57, 58) erfolgt. 9. sprocket change gear according to claims 1 to 8, characterized in that the drive from the pedal crankshaft to the first Double chain wheel takes place via a known clamping roller freewheel (57, 58). 10. Kettenräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das zum ersten Gang gehörige Doppelkettenrad (14) auf der Antriebswelle einen Überholungsfreilauf (43) enthält, der dann in Tätigkeit tritt, wenn sich der Schaltschlitten zwischen zwei Gängen befindet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 637 719, 688 932; französische Patentschrift Nr. 795 941.10. sprocket change transmission according to claims 1 to 9, characterized in that that the double chain wheel (14) belonging to the first gear on the drive shaft one Contains overhaul freewheel (43), which then comes into action when the shift slide located between two aisles. Publications considered: German Patent Specifications No. 637 719, 688 932; French patent specification No. 795 941.