Dämpfungsmittel für Kraftfahrzeugreifen, insbesondere für schlauchlose
Reifen Die Erfindung bezieht sich auf ein Dämpfungsmittel, insbesondere für schlauchlose,
luftgefüllte Kraftfahrzeugreifen und bezweckt im Endeffekt eine Dämpfung der im
Inneren des Fahrzeugaufbaues häufig auftretenden Dröhngeräusche. Bekanntlich verursacht
die Bereifung eines Kraftfahrzeuges während der Fahrt die Einleitung störender Geräusche,
die, von den Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche als Stoßimpulse ausgehend, über
die Lauffläche des Reifens als Schallwellen in den mit Luftüberdruck gefüllten Innenraum
des Reifens eindringen. Das Druckluftpolster, als urigedämpftes Medium im Reifeninneren,
leitet die Schallwellen ungemindert in das Laufrad, von wo sie über den Fahrzeugrahmen
in das Innere des Aufbaues weitergeleitet werden.Damping means for motor vehicle tires, in particular for tubeless ones
Tires The invention relates to a damping means, in particular for tubeless,
air-filled motor vehicle tires and ultimately aims to dampen the im
Frequent booming noises inside the vehicle body. As is well known, caused
the tires of a motor vehicle while driving the introduction of disturbing noises,
which, starting from the unevenness of the road surface as shock impulses, over
the tread of the tire as sound waves in the interior filled with excess air pressure
penetrate the tire. The compressed air cushion, as a traditionally damped medium inside the tire,
directs the sound waves undiminished into the impeller, from where they pass over the vehicle frame
can be forwarded to the interior of the superstructure.
Es sind bereits Kraftfahrzeugreifen bekannt mit einer Füllung aus
elastischem Material, bei denen einvulkanisierte Kautschukstreifen zur Erhöhung
der Federwirkung verwandt werden. Diese Reifen werden aber ohne Druckluftfüllung
benutzt.There are already known motor vehicle tires with a filling
elastic material, in which rubber strips vulcanized in to increase
the spring action are used. However, these tires are not filled with compressed air
used.
Weiter ist es bereits bekannt, in dien mit Druckluft gefüllten Schlauch
eines Kraftfahrzeugreifens zusätzlich eine poröse Masse zu geben, die dabei nur
einen Teil des im aufgeblasenen Zustand vom Schlauch gebildeten Hohlraumes ausfüllt
und an der Innenfläche des Schlauches mit diesem verbunden ist. Der Zweck dieser
Einrichtung ist die Schaffung eines elastischen Polsters im Falle einer Reifenpanne.It is also known to use a hose filled with compressed air
a motor vehicle tire to give a porous mass in addition, the only
fills part of the cavity formed by the tube when it is inflated
and is connected to the inner surface of the hose. The purpose of this
Device is the creation of a resilient cushion in the event of a flat tire.
Durch einen anderen Vorschlag wurde eine Reifenfüllung bekannt, die
aus einer mit Druckluft durchsetzten porösen Masse besteht, deren Dämpfwirkung jedoch
nicht als befriedigend angesehen wird.Another suggestion made a tire filling known that
consists of a porous mass interspersed with compressed air, but its damping effect
is not considered satisfactory.
Zur verbesserten Dämpfung des Luftpolsters von Kraftfahrzeugreifen
schlägt die Erfindung eine Reifenfüllung vor, die aus zwei oder mehr konzentrisch
angeordneten Lagen aus poröser, vom Luftüberdruck gleichmäßig durchsetzter Masse
besteht, die gegeneinander durch einseitig aufgeklebte folienartige Zwischenlagen
aus luftundurchlässigem Material getrennt sind.For improved damping of the air cushion of motor vehicle tires
the invention proposes a tire inflation that consists of two or more concentric
arranged layers of porous mass evenly penetrated by excess air pressure
consists, which are mutually by one-sided glued film-like intermediate layers
are separated from airtight material.
Die von den Unebenheiten der Fahrbahn herrührenden Schwingungen der
Luftfüllung treffen auf ihrem Wege zum Radkörper abwechselnd auf die dämpfende Masse
und auf die reflektierenden Zwischenlagen und werden so in sich aufgezehrt nach
der an sich bekannten Methode der Schallschluckstoffe. Zur gleichmäßigen Verteilung
der jeweils herrschenden Luftdruckverhältnisse sind in den Zwischenlagen Luftausgleichslöcher
vorgesehen.The vibrations of the
Air filling alternately hit the damping mass on their way to the wheel center
and on the reflective intermediate layers and are thus consumed in themselves
the known method of sound absorbing substances. For even distribution
of the prevailing air pressure conditions are air compensation holes in the intermediate layers
intended.
Als poröse Masse ist beispielsweisse geschäumter Kunststoff od. dgl.
geeignet, der lose, d. h. ohne Vorspannung, eingeführt wird und der durch sein geringes
Gewicht bei hoher Porosität ohne nachteiligen Einfluß auf die Federung und die Erwärmung
des Reifens ist. Als Zwischenlagen sind beispielsweise luftundurchlässige Gummifolien
zwischen die einzelnen Lagen aus poröser Masse geklebt.As a porous mass, for example, foamed plastic or the like.
suitable, the loose, d. H. without bias, is introduced and which by its minor
Weight with high porosity without adverse effects on the suspension and heating
of the tire is. Air-impermeable rubber films are, for example, used as intermediate layers
glued between the individual layers of porous mass.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Sie zeigt einen Querschnitt durch einen auf einer Felge 1 aufgezogenen schlauchlosen
Reifen 2, der mit einer porösen Masse 3 lose ausgefüllt ist. Durch eingeklebte Zwischenlagen
4 ist die poröse Masse in einzelne Schichten unterteilt. Der Reifen wird in herkömmlicher
Weise über Ventil 5 mit Luftüberdruck gefüllt, wobei die Druckluft die poröse Masse
gleichmäßig durchsetzt. Zum Ausgleich des Luftdruckes in den einzelnen Schichten
sind die Zwischenlagen mit Luftausgleichslöchern 6 versehen.The drawing illustrates an embodiment of the invention.
It shows a cross section through a tubeless mounted on a rim 1
Tire 2, which is loosely filled with a porous mass 3. With glued-in intermediate layers
4 the porous mass is divided into individual layers. The tire is conventional
Way via valve 5 filled with excess air pressure, the compressed air causing the porous mass
evenly interspersed. To equalize the air pressure in the individual layers
the intermediate layers are provided with air compensation holes 6.