DE1006288B - Lagerung fuer die Leit- und Spannrolle von Geschwindigkeitswechselgetrieben mit Kettenumschaltung - Google Patents

Lagerung fuer die Leit- und Spannrolle von Geschwindigkeitswechselgetrieben mit Kettenumschaltung

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DE1006288B
DE1006288B DEJ3969A DEJ0003969A DE1006288B DE 1006288 B DE1006288 B DE 1006288B DE J3969 A DEJ3969 A DE J3969A DE J0003969 A DEJ0003969 A DE J0003969A DE 1006288 B DE1006288 B DE 1006288B
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Description

DEUTSCHES
Gegenstand der Erfindung ist eine Lagerung für die Leit- und Spannrolle von Geschwindigkeitswechselgetrieben mit Kettenumschaltung, bei welcher bei Aufliegen der Kette auf einem kleinen Zahnrad eine hinreichende Umschlingung desselben bei entsprechender Umschlingung der Leitrolle und der Spannrolle erzielt wird, während bei Aufliegen der Kette auf einem großen Zahnrad die richtige Umschlingung desselben nur mit geringerer Umschlingung der Spannrolle und praktisch ohne Umschlingung der Leitrolle erreicht wird.
Hierfür enthält die erfindungsgemäße Vorrichtung eine in möglichster Nähe der Freilaufnabe liegende feste Tragachse, welche einen Haltearm trägt, dessen Stellung durch Blockierung mittels einer Mutter od. dgl. festgelegt oder mittels eines Regelsystems, z. B. mit Zugstange oder Seil, entsprechend den Betriebsbedingungen verändert werden kann, wobei der Haltearm die Schaltachse trägt, deren Entfernung von der Tragachse festliegt oder z. B. mittels einer Gleitbahn regelbar ist, und welche eine Leitrolle sowie einen schwenkbaren, unter Federdruck stehenden, die Spannrolle tragenden Arm trägt.
Die Erfindung ist unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.
Abb. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Lagerung bei Aufliegen der Kette auf dem größten Zähnrad;
Abb. 2 zeigt die gleiche Lagerung bei Aufliegen der Kette auf dem kleinsten Zahnrad;
Abb. 3 zeigt eine mögliche Stellung des Haltearmes der Lagerung gemäß Abb. 1 und 2 zur Erzielung einer größeren Umschlingung des kleinsten Zahnrades.
Bei dem in Abb. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Vorrichtung eine Tragachse 1 auf, an welcher ein Haltearm 2 schwenkbar ist, der mit einer Mutter 3 für seine Feststellung in der gewünschten Stellung versehen ist. Für diese Befestigung kann auch ein beliebiges anderes Steuersystem mit Stange oder Seil mit einer Gegenfeder benutzt werden, wobei die Neigung des Armes 2 gegenüber der durch die Nabenachse 4 gehenden Lotrechten die zu erhaltende Regelung darstellt. Wenn die Mutter 3 zur Blockierung dient, wird diese Regelung bei Stillstand des Fahrzeuges vorgenommen, während, wenn die Mutter 3 durch ein Gelenk ersetzt ist, die Neigung während des Betriebes durch ein Seil, eine Stange oder ein beliebiges anderes Mittel verändert werden kann. Der Arm 2 trägt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Schaltachse 5, wobei jedoch auch eine beliebige anders ausgebildete Schaltvorrichtung an dem Arm 2 angebracht sein kann. Der Abstand zwischen den Achsen 1 und 5 kann konstant sein und durch die Abmessungen der Zahnräder der benutzten Lagerung für die Leit- und Spannrolle
von GeschwindigkeitsWechselgetrieben
mit Kettenumschaltung
Anmelder:
Lucien Charles Hippolyte Juy,
Dijon, Cöte d'Or (Frankreich)
Vertreter: Dipl.-Ing. F. Thalmann, Patentanwalt,
Freiburg (Breisgau), Werderstr. 10
Lucien Charles Hippolyte Juy, Dijon, Cöte d'Or
(Frankreich),
ist als Erfinder genannt worden
Kettengangschaltung bestimmt werden oder kann mittels der Gleitbahn 6 regelbar sein, um die Umschaltvorrichtung entsprechend dem Durchmesser der Zahnräder der benutzten Gangschaltung diesen nähern oder entfernen zu können. Diese Regelungsart stellt keine Einschränkung dar, sondern es kann auch jede andere bekannte Vorrichtung zur Veränderung des Abstandes zwischen den Achsen 1 und 5 benutzt werden.
Die Schaltachse 5 trägt die Leitrolle 7 und zwei die Spannrolle 10 haltende Flansche 8 und 9. Eine Feder 11 bewirkt die Spannung der Kette 12. Es ist selbstverständlich, daß eine beliebige andere Form des Spannarmes sowie Rollen, Zahnräder mit oder ohne Flansche, andere Formen der Kettenführung, auf Zug, Druck oder Verdrehung arbeitende Spannfedern usw. für diese Regelvorrichtung im Rahmen der Erfindung verwendet werden können.
Abb. 1 zeigt die Verwendung der großen Verzahnungen der Kettengangschaltung, wobei nur die Spannrolle 10 mit der Kette 12 in Berührung steht.
Abb. 2 zeigt die Verwendung der kleinen Zahnräder, wobei die Berührung zwischen der Kette 12 und der Leitrolle 7 eine richtige Umschlingung des betreffenden Zahnrades 13 gewährleistet.
Abb. 3 zeigt eine Verstellung des Armes 2 nach vorn zur Erzielung einer noch größeren Umschlingung, wenn eine solche erforderlich ist.
In Abb. 2 ist noch beispielshalber das Seil 15 dargestellt, welches gemäß einem bekannten System die Aufhebung des Druckes der Spannrolle 10 auf die Kette 12 gestattet; es ist jedoch selbstverständlich,
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daß auch noch ein beliebiges anderes System zur Entspannung der Kette 12 benutzt werden kann.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Lagerung für die Leit- und Spannrolle von Geschwindigkeitswechselgetrieben mit Kettenumschaltung, gekennzeichnet durch eine in möglichster Nähe der Freilaufnabe liegende feste Tragachse (1), welche einen Haltearm (2) trägt, dessen Stellung durch Blockierung mittels einer Mutter (3) od. dgl. festgelegt oder mittels eines Regelsystems, z. B. mit Zugstange oder Seil und einer Gegenfeder, entsprechend den Betriebsverhältnissen verändert werden kann, wobei der Haltearm eine Achse (5) trägt, deren Entfernung von der Tragachse (1) festliegt oder z. B. mittels einer Gleitbahn (6) od. dgl. regelbar ist, und die eine Leitrolle (7) sowie schwenkbare, unter dem Druck einer Feder (11) stehende, eine Spannrolle (10) tragende Flansche (8, 9) trägt.
2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schräglage des Haltearmes (2) sowie die Lage der Achse (5) des aus den Flanschen (8, 9) gebildeten Schwenkarmes so eingestellt sind, daß bei Aufliegen der Kette (12) auf einem kleinen Zahnrad (13, Abb. 2) eine hinreichende Umschlingung desselben bei entsprechender Umsc'hlingung der Leitrolle (7) und der Spannrolle (10) erzielt wird, während bei Aufliegen der -Kette auf einem großen Zahnrad (13, Abb. 1) die richtige Umschlingung desselben bei geringerer Umschlingung der Spannrolle (10) erreicht wird, wobei die Leitrolle (7) praktisch entlastet ist.
3. Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch ein Seil (15) od. dgl. zur Aufhebung oder Verringerung der Kettenspannung.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschrift Nr. 427 648.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
©609 868/67 4.57
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