DE10062686A1 - Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Omnibus - Google Patents
Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere für einen OmnibusInfo
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Abstract
Es wird eine Klimaanlage (16) zur Montage an einer Dachöffnung (14) des durch ein Gerippe verstärkten Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses, beschrieben, wobei das der Dachöffnung (14) entsprechende Teilgerippe (18) eine Basiseinrichtung (20) der Klimaanlage (16) bildet, an der Komponente (26, 28, 30) der Klimaanlage (16) angebracht sind (Fig. 3).
Description
Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage zur Montage an einer Dachöffnung des
durch ein Gerippe verstärkten Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines
Omnibusses.
Eine solche Klimaanlage ist beispielsweise aus der DE-OS 27 57 415 bekannt.
Diese bekannte Klimaanlage erstreckt sich zwischen den beiden Seitenwänden
des Omnibusses. Sie weist ein Gehäuse auf, das sich im wesentlichen über die
gesamte Breite des Omnibusses erstreckt und mittels zweier Trägerschienen
auf dem Dach des Omnibusses abgestützt ist. Die beiden Trägerschienen sind
in der Nachbarschaft der Seitenwände des Omnibusses befestigt und somit in
den ohne übermäßige mechanische Spannungen und Verformungen
tragfähigen Bereichen des Daches befestigt, was durch Schrauben- oder
Schweißverbindungen realisiert ist. Über dem Fahrzeugdach weist die
Klimaanlage nicht zu unterschreitende Mindestabmessungen auf. Diese sind
auch durch die erwähnten Trägerschienen bedingt.
Eine Einrichtung zum Klimatisieren insbesondere des Fahrgastraumes eines
Omnibusses mit einem Gehäuse zur Anbringung auf dem Fahrzeugdach ist
beispielsweise auch aus der DE 33 17 510 A1 bekannt.
Die DE 34 06 249 C2 offenbart eine Klimaanlage für Kraftfahrzeuge,
insbesondere für Omnibusse, die zum Einbau in eine Dachöffnung des
Fahrzeuges vorgesehen ist. Diese Klimaanlage weist ein selbsttragendes
Gehäuse auf, das durch Seitenflächen bildende Trennwände mechanisch
verstärkt ist.
Eine Vorrichtung zum Belüften und Klimatisieren von Fahrerhäusern,
Fahrerplätzen oder dergleichen für Zugmaschinen, Traktoren, Baumaschinen,
Arbeitsmaschinen oder dergleichen ist in der DE 35 15 853 A1 beschrieben.
Dort erstreckt sich eine Basisplatte zwischen Quertraversen und Längsholmen
parallel zum Dach der Vorrichtung in einem definierten Abstand von dieser.
Die DE 44 05 774 C2 beschreibt eine Klimaanlage, insbesondere für
Omnibusse, mit einem auf einem Dach des Fahrzeuges montierbaren
Gehäuse. Dort ist zur stabilen Verbindung einer Kanalabdeckung mit dem
Fahrzeugdach das Fahrzeugdach im Bereich seitlicher Dachöffnungen mit
einem Hilfsholm verstärkt. Dieser Hilfsholm trägt zur Versteifung der Dachhaut
des Fahrzeugdaches im Bereich neben der seitlichen Dachöffnung bei. Hier
kommen also zur mechanischen Versteifung eigene Hilfsholme zur Anwendung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klimaanlage der eingangs
genannten Art zu schaffen, die bei einem reduzierten Gesamtgewicht eine
optimale Steifigkeit und Formstabilität besitzt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1,
d. h. dadurch gelöst, daß das der Dachöffnung des Fahrzeuges entsprechende
Teilgerippe eine Basiseinrichtung der Klimaanlage bildet, an der Komponenten
der Klimaanlage angebracht sind.
Im Bereich der auf dem Dach des Fahrzeuges anzubringenden Klimaanlage,
d. h. an der Dachöffnung für die Klimaanlage, entfällt das Original-Gerippe. Das
entsprechende Fahrzeug wird in dem für die Dach-Klimaanlage vorgesehenen
Bereich mit einer passenden Dachöffnung ausgebildet. Das der Dachöffnung
des Fahrzeuges entsprechende Versteifungs- und Teilgerippe wird als
Basiseinrichtung der Klimaanlage verwendet. Die jeweiligen Komponenten der
Klimaanlage werden an der vom Teilgerippe der Dachöffnung gebildeten.
Basiseinrichtung angebracht, d. h. auf dem besagten Teilgerippe bzw. an
diesem befestigt. Das die Basiseinrichtung der Klimaanlage bildende
Teilgerippe der Dachöffnung dient in vorteilhafter Weise als
gewichtsreduzierende Verstärkung der Klimaanlage. Außerdem kann dieses
Teilgerippe in vorteilhafter Weise als mechanisch stabiles Transportgestell
dienen.
Bevorzugt ist es bei der erfindungsgemäßen Klimaanlage, wenn die von dem
Teilgerippe gebildete Basiseinrichtung einen umlaufenden Abdichtflansch
aufweist, um die erfindungsgemäße Klimaanlage zu einem späteren Zeitpunkt,
d. h. beim Einbau in das entsprechend vorbereitete Fahrzeug am Fahrzeugdach
auf einfache Weise zuverlässig montieren zu können. Das kann durch
Verschraubung oder Verschweißung geschehen.
Die von dem Teilgerippe gebildete Basiseinrichtung der erfindungsgemäßen
Klimaanlage ist zweckmäßigerweise mit einer die entsprechenden
Komponenten der Klimaanlage überdeckenden Abdeckhaube verbunden. Die
Abdeckhaube kann an ihrer Oberseite und/oder an ihren beiden sich seitlich
gegenüberliegenden Längsseitenflächen Frischluft-Einlaßöffnungen aufweisen.
Der Frischluft-Eintritt in das Gehäuse der erfindungsgemäßen Klimaanlage
kann also wahlweise von oben oder von der Seite erfolgen.
Der Kondensator der erfindungsgemäßen Klimaanlage kann in einem mittleren
Bereich der Klimaanlage angeordnet sein. Der Kondensator kann in
Fahrtrichtung auch vor oder hinter dem Verdampfer vorgesehen sein.
Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn der Verdampfer auf einer
Bodenwanne angeordnet ist. Die Bodenwanne ist in vorteilhafter Weise in die
Teilgerippe-Basiseinrichtung versenkt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die
optische Bauhöhe, d. h. die sichtbare Bauhöhe der Klimaanlage über dem
Fahrzeugdach - von der Seite gesehen - gering ist. Die Bodenwanne des
Verdampfers kann in den Spriegelbereich versenkt sein. Die Original-
Spriegelhöhe kann als Umluftansaugung genutzt werden. Zu diesem Zwecke
kann der von dem Teilgerippe gebildeten Basiseinrichtung eine unterseitige
mittige Umluft-Ansaugöffnung zugeordnet sein. Die Umluft kann dann aus dem
Gangbereich des jeweiligen Omnibusses entnommen werden, so daß im
Gepäckbereich kein Raumverlust entsteht.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Klimaanlage bzw. wesentlicher
Teile derselben. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Flächenabschnittes eines
Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses,
wobei das Dach mit einer Dachöffnung für eine Klimaanlage
ausgebildet ist,
Fig. 2 eine räumliche Explosionsdarstellung des Flächenabschnittes des
Fahrzeugdaches gem. Fig. 1 in Kombination mit dem Teilgerippe
der Dachöffnung,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Klimaanlage und den zugehörigen
Dachabschnitt des entsprechendes Fahrzeuges, wobei von der
Klimaanlage der linke Teilabschnitt nicht dargestellt ist, und
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des Details V in Fig. 3.
Fig. 1 zeigt einen Flächenabschnitt 10 eines Daches eines Fahrzeuges,
insbesondere eines Omnibusses, das seitlich zwei Längsprofileinrichtungen 12
aufweist, mittels welchen der entsprechende Flächenabschnitt 10 des Daches
mit den (nicht gezeichneten) Seitenwänden des Fahrzeuges verbunden ist. Das
Fahrzeugdach bzw. der jeweilige Flächenabschnitt 10 weist ein Gerippe auf,
mittels welchem das Fahrzeugdach versteift wird.
Der Flächenabschnitt 10 des Fahrzeugdaches ist mit einer Dachöffnung 14
ausgebildet, die für eine Klimaanlage 16 (siehe Fig. 3 und 4) vorgesehen ist.
Das der Dachöffnung 14 entsprechende Teilgerippe 18 des Fahrzeugdaches
bildet - wie aus Fig. 3 ersichtlich - eine Basiseinrichtung 20 der Klimaanlage
16, an der Komponenten der Klimaanlage 16 angebracht sind.
Insbesondere aus Fig. 4 ist deutlich ersichtlich, daß die vom Teilgerippe 18
gebildete Basiseinrichtung 20 einen Abdichtflansch 22 aufweist, der um die
Basiseinrichtung 20 umläuft. Die Fig. 3 und 4 verdeutlichen außerdem, daß die
vom Teilgerippe 18 gebildete Basiseinrichtung 20 mit einer (abschnittsweise
gezeichneten) Abdeckhaube 24 verbunden ist. Die Abdeckhaube 24 überdeckt
die entsprechenden Komponenten der Klimaanlage 16, nämlich den
Verdampfer 26, den Kondensator 28 und die Gebläse 30 sowie zugehörige
Armaturen, Schlauchleitungen usw.
Die Fig. 3 verdeutlicht, daß die Abdeckhaube 24 an ihrer Oberseite Frischluft-
Einlaßöffnungen 32 und/oder an ihren beiden sich seitlich gegenüberliegenden
Längsseitenflächen Frischluft-Einlaßöffnungen 34 aufweist.
Der Kondensator 28 ist in einem mittleren Bereich der Klimaanlage angeordnet,
wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Er kann selbstverständlich auch vor oder hinter
dem Verdampfer 26 - in Fahrtrichtung gesehen - angeordnet sein. Der
Verdampfer 26 ist auf einer Bodenwanne 36 angeordnet, die - wie aus Fig. 4
ersichtlich ist - in die vom Teilgerippe 18 gebildete Basiseinrichtung 20 der
Klimaanlage 16 versenkt ist, um die Bauhöhe der Klimaanlage 16 über dem
Fahrzeugdach zu reduzieren.
Fig. 3 verdeutlicht, daß der von dem Teilgerippe 18 gebildeten Basiseinrichtung
20 der Klimaeinrichtung 16 eine unterseitige Umluft-Ansaugöffnung 38
zugeordnet ist.
Gleiche Einzelheiten sind in den Fig. 1 bis 4 jeweils mit denselben
Bezugsziffern bezeichnet.
10
Flächenabschnitt
12
Längsprofileinrichtungen
14
Dachöffnung (in
10
)
16
Klimaanlage
18
Teilgerippe (für
16
)
20
Basiseinrichtung (von
16
)
22
Abdichtflansch (an
20
)
24
Abdeckhaube (von
16
)
26
Verdampfer (von
16
)
28
Kondensator (von
16
)
30
Gebläse (von
16
)
32
oberseitige Frischluft-Einlaßöffnungen (an
24
)
34
seitliche Frischluft-Einlaßöffnungen (an
24
)
36
Bodenwanne (für
26
)
38
Umluft-Ansaugöffnung (von
16
)
Claims (8)
1. Klimaanlage zur Montage an einer Dachöffnung (14) des durch ein Gerippe
verstärktes Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses,
dadurch gekennzeichnet,
daß das der Dachöffnung (14) entsprechende Teilgerippe (18) eine
Basiseinrichtung (20) der Klimaanlage (16) bildet, an der Komponenten (26,
28, 30) der Klimaanlage (16) angebracht sind.
2. Klimaanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die das Teilgerippe (18) aufweisende Basiseinrichtung (20) einen
umlaufenden Abdichtflansch (22) aufweist.
3. Klimaanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die das Teilgerippe (18) aufweisende Basiseinrichtung (20) mit einer
die entsprechenden Komponenten (26, 28, 30) der Klimaanlage (16)
überdeckenden Abdeckhaube (24) verbunden ist.
4. Klimaanlage nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckhaube (24) an ihrer Oberseite und/oder an ihren beiden sich
seitlich gegenüberliegenden Längsseitenflächen Frischluft-Einlaßöffnungen
(32, 34) aufweist.
5. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kondensator (28) in einem mittleren Bereich der Klimaanlage (16)
angeordnet ist.
6. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Verdampfer (26) auf einer Bodenwanne (36) angeordnet ist.
7. Klimaanlage nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bodenwanne (36) in die das Teilgerippe (18) aufweisende
Basiseinrichtung (20) versenkt ist.
8. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der das Teilgerippe (18) aufweisenden Basiseinrichtung (20) eine
unterseitige Umluft-Ansaugöffnung (38) zugeordnet ist.
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