DE10060687A1 - Vorrichtung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-Klimaanlage - Google Patents
Vorrichtung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-KlimaanlageInfo
- Publication number
- DE10060687A1 DE10060687A1 DE2000160687 DE10060687A DE10060687A1 DE 10060687 A1 DE10060687 A1 DE 10060687A1 DE 2000160687 DE2000160687 DE 2000160687 DE 10060687 A DE10060687 A DE 10060687A DE 10060687 A1 DE10060687 A1 DE 10060687A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flaps
- slats
- climate control
- laminae
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsüberprüfung von motorisch angetriebenen Lamellen oder Klappen einer Heiz- und/oder Klimaautomatik eines Fahrzeuges und eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens, die für die Luftverteilung und Luftmenge Düsen aufweist, die als Mitteldüsen oder Seitendüsen im Armaturenbrett oder an der Tür oder am Ford angeordnet sind, wobei zur Einstellung der Luftrichtung an den Düsen horizontal und/oder vertikal angeordnete Lamellen und zur Einstellung der Luftmenge Luftmengenklappen vorgesehen sind, wobei die Lamellen und/oder die Luftmengenklappen motorisch angetrieben werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß bei Abstellen des Fahrzeuges die Klappen in eine Parkposition gefahren werden, in welcher ein Endschalter angeordnet ist, der einen Kontaktimpuls an das Steuergerät meldet.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsüberprüfung
von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-Klimaanlage
gemäß den gattungsbildenden Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ei
ne Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens gemäß den gat
tungsbildenden Merkmalen des Anspruchs 5.
Bei Klimaautomatiken werden über ein in einem Steuergerät abge
legtes Steuerprogramm die Luftklappen und/oder Lamellen von ak
tuatorischen Düsen, die in der Mittelebene, den Seitendüsen und
im Fußbereich angeordnet sind, automatisch eingestellt. Gewöhn
lich sind die Lamellen hierzu miteinander verbunden und werden
mittels eines Stellmotors bewegt. Ist aus irgendwelchen Gründen
die Funktion der Lamellen fehlerhaft, bedingt dies fehlerhafte
Luftausströmungen in den Fahrzeuginnenraum und führt zu einer
falschen Klimatisierung für die Insassen.
Bei dieser Art einer Klimatisierungseinrichtung ist von Nach
teil, daß schwer nachzuweisen ist, daß einzelne Klappen
und/oder Lamellen nicht funktionsfähig sind. Nicht funktionsfä
hige Klappen und/oder Lamellen stören die Klimatisierung des
Innenraumes, da sie eine falsche Luftverteilung bewirken.
Falsch eingestellte Klappen und/oder Lamellen führen zu Zuger
scheinungen, da sie die Luft falsch temperiert oder falsch ge
richtet in den Innenraum einleiten. Eine optimale Klimatisie
rung des Fahrzeuginnenraumes ist dann nicht mehr gewährleistet.
Die Aufgabe der Erfindung ist daher bei motorisch angetriebenen
Lamellen oder Klappen Fehlfunktionen frühzeitig zu erkennen, um
ein reibungsloses Funktionieren der Klappen und Lamellen zu ga
rantieren.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des An
spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Er
findungsgegenstandes sind durch die Merkmale der Unteransprüche
gekennzeichnet.
Ein wesentlicher Vorteil dieser Ausgestaltungen liegt darin,
daß bei jedem Abstellen des Fahrzeuges die Lamellen und/oder
Klappen auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft werden. Bei Aus
fall einer Klappe und/oder Lamelle kann beispielsweise eine
Warnfunktion ausgegebenen werden, die dem Fahrer den Hinweis
gibt, nächstmöglich eine Werkstatt aufzusuchen, um den Fehler
beheben zu lassen. Gerade motorisch angetriebene Klappen
und/oder Lamellen sind sehr störungsanfällig und eine oder meh
rere ausgefallene oder funktionsgestörte Klappen bedingen eine
gestörte Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes. Um eine stö
rungsfreie Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes zu gewährlei
sten, sollten die Klappen immer funktionsfähig sein. Eine Über
prüfung der Funktionsfähigkeit der Klappen und/oder Lamellen
und damit ein frühzeitiges Feststellen von Funktionsstörungen
der Klappen bedingt in vorteilhafter Weise Fehler frühzeitig zu
erkennen und damit eine funktionierende Klimaanlage, die den
Fahrzeuginnenraum in optimaler Weise klimatisiert. In der Werk
statt können über die fehlenden Kontaktimpulse schnell die
nicht funktionsfähigen Lamellen und/oder Klappen selektiert und
repariert werden. Es genügen einfache Schrittverstellmotoren
ohne Rückmeldepotentiometer und eingebaute Elektronik notwen
dig, die allerdings sehr genau steuerbar sind, da bei jedem
Fahrzeugstillstand ein Abgleich der Istposition mit der eigent
lichen Sollposition erfolgen kann.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles in Ver
bindung mit Figurenbeschreibungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Flußdiagramm für ein Verfahren zur Funktionsüber
prüfung von motorisch angetriebenen Lamellen und/oder
Klappen,
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Steuerscheibe als
Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens zur Funkti
onsüberprüfung von motorisch angetriebenen Lamellen
und/oder Klappen.
In Fig. 1 ist ein Flußdiagramm dargestellt, das ein Verfahren
zur Funktionsüberprüfung von motorisch angetriebenen Lamellen 1
und/oder Klappen 1 beschreibt. Zu Beginn 0 des Programmablaufs
erfolgt eine Abfrage 10, ob die Zündung aus ist. Bei noch ein
geschalteter Zündung wird wieder an den Beginn 0 des Pro
grammablaufs gewechselt. Bei abgestelltem Fahrzeug mit ausge
schalteter Zündung werden die Lamellen 1 in ihre Parkposition 2
gefahren 20. Befinden sich die Lamellen 1 in ihrer Parkposition
2 lösen sie einen Kontaktimpuls aus 30. Dieser Kontaktimpuls
wird wie in Fig. 2 beispielsweise durch Berührung eines an ei
ner Steuerkurve 3 angeordneten Endschalters 4 ausgelöst. Bei
Vorliegen dieses Kontaktimpulses 30 hat die Lamelle und/oder
Klappe 1 ihre Parkposition 2 erreicht. Die Funktionsüberprüfung
ist abgeschlossen 50. Bei Fehlen des Kontaktimpulses 30 hat die
Lamelle und/oder Klappe 1 ihre Parkposition 2 nicht erreicht,
so daß es zu keinem Kontakt mit dem Endschalter 4 gekommen ist.
Es wird kein Kontaktimpuls 30 abgegeben. Die Funktion der La
melle und/oder Klappe 1 ist defekt, denn sie hat ihre Parkposi
tion 2 nicht erreicht. Die Funktionsüberprüfung ist abgeschlos
sen 50. Es kann aber noch eine Fehlermeldung 40 vorgesehen
sein, die aktiviert wird, wenn kein Kontaktimpuls 30 abgegeben
wurde. Die Funktionsüberprüfung ist dann erst in 50 nach Akti
vieren der Fehlermeldung 40 abgeschlossen.
Außerdem erfolgt ein Abgleich der Istposition mit der Sollposi
tion der Klappen und/oder Lamellen 1, um so die Einstellung der
Klappen und/oder Lamellen 1 zu optimieren. Bei jeder Funktions
überprüfung werden die Klappen und/oder Lamellen 1 in eine
Parkposition 2 gefahren. Es werden die Schritte bis zur Ab
schaltung bei dieser Endstellung 4 gezählt und diese mit der
Position verglichen, die die Lamelle und/oder Klappe 1 nach der
vorgegebenen Klimatisierung vor dem Eichlauf hätte haben müs
sen. So sind keine teuren Schrittmotoren notwendig. Eine genaue
Positionierung der Klappen und/oder Lamellen 1 ist mit diesem
regelmäßigen Abgleich auch mit einfachen Stellmotoren reali
sierbar. Bei falsch positionierten Lamellen 1, beispielsweise
durch äußere Einflüsse oder einen manuellen Eingriff, kann zu
mindest bei jedem Abstellen des Fahrzeuges ein Positionsab
gleich der Nullstellung erfolgen. Die Parkposition 2 kann rich
tig angefahren und verlassen werden und damit ist die Funkti
onsfähigkeit der Lamellenaktuatorik gegeben.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Steuerkurve 11
als Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens zur Funktions
überprüfung von motorisch angetriebenen Lamellen und/oder Klap
pen 1. Die Steuerkurve 11 ist seitlich der Klappen und/oder La
mellen 1 angeordnet, so daß sie den normalen Bewegungsablauf
nicht stört. Die Steuerkurve 11 weist einen Endschalter 4 auf,
der nach Ablauf zweier Endstellungen 12 über einen Eichlauf die
Funktionsfähigkeit der Klappen und/oder Lamellen 1 über einen
Kontaktimpuls 30 an das Steuergerät meldet. Als Eichlauf fahren
die Klappen und/oder Lamellen 1 in eine Parkposition 2, wo der
Endschalter 4 einen Kontaktimpuls 30 an das Steuergerät meldet.
Erreicht die Klappe oder Lamelle 1 diese Parkposition 2 nicht,
kommt der Endschalter 4 nicht in die Endstellung 12, kommt er
nicht in Kontakt und kann somit auch keinen Kontaktimpuls 30
auslösen. Das Steuergerät weiß somit, daß die Klappe oder La
melle 1 eine Funktionsstörung aufweist, da sie nicht in ihre
Parkposition 2 bewegbar ist. Die Klappe oder Lamelle 1 kann
auch zuerst in die erste Endstellung 12 und dann in die zweite
Endstellung 13 bewegt werden, wobei sie in der zweiten Endstel
lung 13 in ihrer Parkposition 2 angelangt ist. Bei dieser Aus
führung erhält das Steuergerät nur einen Kontaktimpuls 30, wenn
die Klappe oder Lamelle 1 beide Endstellungen 12, 13 nacheinan
der angefahren hat. Wurde eine Endstellung 12 nicht erreicht,
wird auch kein Kontaktimpuls 30 gemeldet, so daß ein Funktions
fehler der Klappe oder Lamelle 1 durch Fehlen des Kontaktimpul
ses 30 erkannt wird. Ist noch ein zweiter Endschalter 5 auf der
gegenüberliegenden Seite vorgesehen, kann beim Abstellen der
Zündung 10 von der Klappe oder Lamelle 1 zuerst die eine End
stellung 12 und dann die andere Endstellung 13 angefahren wer
den, so daß der gesamte Verstellweg zwischen diesen beiden End
positionen 12, 13 damit sicher überprüft ist. Für diese Bauweise
genügt ein kostengünstiger Schrittmotor ohne Rückführpotentio
meter und ohne eingebaute Elektronik und damit auch eine ko
stengünstige Ansteuerungsart in der Regelungselektronik.
Claims (7)
1. Verfahren zur Funktionsüberprüfung von motorisch angetriebe
nen Lamellen oder Klappen einer Heiz- und/oder Klimaautomatik
eines Fahrzeuges, die für die Luftverteilung und Luftmenge Dü
sen aufweist, die als Mitteldüsen oder Seitendüsen im Armatu
renbrett oder an der Tür oder am Fond angeordnet sind, wobei
zur Einstellung der Luftrichtung an den Düsen horizontal
und/oder vertikal angeordnete Lamellen (1) und zur Einstellung
der Luftmenge Luftmengenklappen (1) vorgesehen sind, wobei die
Lamellen (1) und/oder die Luftmengenklappen (1) motorisch an
getrieben werden,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Abstellen des Fahrzeuges die Lamellen (1) und/oder
Klappen (1) in eine Parkposition (2) gefahren werden, in wel
cher ein Endschalter (4) angeordnet ist, der einen Kontaktim
puls an das Steuergerät meldet.
2. Verfahren zur Funktionsüberprüfung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Abstellen des Fahrzeuges die Lamellen und/oder Klappen
(1) zuerst in die Endanschlag-Position gefahren werden, in wel
cher auch ein Endschalter (5) an der Steuerkurve (3) angeordnet
ist und dann erst in die Parkposition (2)gefahren werden, in
welcher ein zweiter Endschalter (4) angeordnet ist, wobei nach
Erreichen der Endstellungen (12, 13) die Endschalter (4, 5) je
weils einen Kontaktimpuls an das Steuergerät melden.
3. Verfahren zur Funktionsüberprüfung nach den Ansprüchen 1 und
2,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Fehlen wenigstens eines Kontaktimpulses (30) ein Funk
tionsfehler der Klappe oder Lamelle (1) erkannt wird.
4. Verfahren zur Funktionsüberprüfung nach den Ansprüchen 1 bis
3,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Erkennen eines Funktionsfehlers der Klappe oder Lamelle
(1) eine Fehlermeldung (40) aktiviert wird.
5. Verfahren zur Funktionsüberprüfung nach den Ansprüchen 1 bis
4,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Fahren der Klappen und/oder Lamellen (1) in die Parkpo
sition (2) ein Abgleich zwischen Ist- und Sollposition erfolgt.
6. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach den Ansprü
chen 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Motor und anzusteuernder Lamelle und/oder Luftmen
genklappe (1) eine Steuerkurve () mit mindestens einem End
schalter (4) angeordnet ist.
7. Vorrichtung zur Funktionsüberprüfung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der wenigstens eine Endschalter (4) in seiner Endstellung
einen Kontaktimpuls (30) an ein Steuergerät abgibt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000160687 DE10060687A1 (de) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | Vorrichtung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-Klimaanlage |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000160687 DE10060687A1 (de) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | Vorrichtung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-Klimaanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10060687A1 true DE10060687A1 (de) | 2002-06-13 |
Family
ID=7666040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000160687 Withdrawn DE10060687A1 (de) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | Vorrichtung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-Klimaanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10060687A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10256220A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-17 | Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn | Verfahren zur Verformungskompensation von Stellgliedern beim Antrieb durch Stellantriebe, insbesondere bei Ventilklappen in Klimaregeleinrichtungen |
DE102015110400A1 (de) * | 2015-06-29 | 2016-12-29 | Halla Visteon Climate Control Corporation | Verfahren zur Steuerung von Klappen, insbesondere in Kraftfahrzeugklimageräten |
CN118094381A (zh) * | 2024-04-24 | 2024-05-28 | 中国水利水电第十四工程局有限公司 | 一种基于概率特征挖掘的风力发电机叶片故障判别方法 |
-
2000
- 2000-12-07 DE DE2000160687 patent/DE10060687A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10256220A1 (de) * | 2002-11-26 | 2004-06-17 | Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn | Verfahren zur Verformungskompensation von Stellgliedern beim Antrieb durch Stellantriebe, insbesondere bei Ventilklappen in Klimaregeleinrichtungen |
DE10256220B4 (de) * | 2002-11-26 | 2008-02-14 | Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn | Verfahren und Vorrichtung zur Durchführung einer Verformungskompensation von in Endlagen befindlichen Ventilklappen in Klimaregeleinrichtungen |
DE102015110400A1 (de) * | 2015-06-29 | 2016-12-29 | Halla Visteon Climate Control Corporation | Verfahren zur Steuerung von Klappen, insbesondere in Kraftfahrzeugklimageräten |
DE102015110400B4 (de) | 2015-06-29 | 2019-02-21 | Halla Visteon Climate Control Corporation | Verfahren zur Steuerung von Klappen, insbesondere in Kraftfahrzeugklimageräten |
CN118094381A (zh) * | 2024-04-24 | 2024-05-28 | 中国水利水电第十四工程局有限公司 | 一种基于概率特征挖掘的风力发电机叶片故障判别方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005024686B4 (de) | Stellungsregler | |
WO1995015517A1 (de) | Steuerung und regelung für eine durch einen elektromechanischen motor angetriebene tür | |
DE102007021285B3 (de) | Verfahren und Einrichtung zum Betreiben einer elektromechanischen Verstellvorrichtung | |
WO1999006251A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung | |
DE19643297C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung von Stellgeräten | |
DE3924988A1 (de) | Schaltungsanordnung zur ansteuerung eines sicherheitsrelais | |
CH649180A5 (de) | Motor-steuereinrichtung. | |
EP1200294B1 (de) | Verfahren zur funktionsprüfung einer fahrdynamikregelungssensorik | |
DE102018201469B4 (de) | OBD-fähige Kfz-Luftklappenvorrichtung mit verstellwegbasierter Funktionsdiagnose | |
DE10060687A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Lamellen und/oder Klappen bei einer Fahrzeug-Klimaanlage | |
EP2360077B1 (de) | Kraftfahrzeug mit Stop&Go Funktion | |
WO2017080942A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines steuergeräts eines kraftfahrzeugs | |
DE19543221A1 (de) | Vorrichtung zum Erfassen der Position eines beweglichen Teils | |
DE102004030779A1 (de) | Verfahren zur Diagnose der Funktionalität einer Ventilhubverstellung einer Brennkraftmaschine | |
EP1397729B1 (de) | Vorrichtung zur sicheren signalerzeugung | |
EP0596297B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung einer Überwachungseinheit von Motorsteuersystem | |
EP0547537B1 (de) | Mehrstellungsschalter in Kraftfahrzeugen | |
DE4017045A1 (de) | System zur steuerung eines kraftfahrzeugs | |
DE102021103785A1 (de) | Zur Onboard-Diagnose ausgebildete Luftklappenanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
EP2006581B1 (de) | Kraftfahrzeug umfassend ein elektronisch geschaltetes Automatikgetriebe | |
EP1155885B1 (de) | Stellantriebssystem | |
DE4446996A1 (de) | System zur Beseitigung eines Fehlercodes eines automatischen Getriebes und hierfür geeignetes Steuerverfahren | |
DE102004030992B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Nockenwellenverstellsystem | |
DE10245662A1 (de) | Scheibenwischvorrichtung | |
DE102020122147B4 (de) | Elektrohydraulische steuereinheit mit notbetrieb und umschalt- und diagnoseeinheit für ausfallsicheren betrieb |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |