DE10059709A1 - Gleitelement für Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines Zweimassenschwungrades - Google Patents
Gleitelement für Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines ZweimassenschwungradesInfo
- Publication number
- DE10059709A1 DE10059709A1 DE2000159709 DE10059709A DE10059709A1 DE 10059709 A1 DE10059709 A1 DE 10059709A1 DE 2000159709 DE2000159709 DE 2000159709 DE 10059709 A DE10059709 A DE 10059709A DE 10059709 A1 DE10059709 A1 DE 10059709A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carbon fiber
- weight
- sliding element
- carbon fibers
- percent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13453—Additional guiding means for springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2224/00—Materials; Material properties
- F16F2224/02—Materials; Material properties solids
- F16F2224/0241—Fibre-reinforced plastics [FRP]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/04—Lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Gleitelement für Schraubenfedern (4-7) eines Torsionsdämpfers (8) eines Zweimassenschwungrades, das in einem Führungskanal (3) des Zweimassenschwungrades anzuordnen ist und der kontaktfreien Führung der Schraubenfedern (4-7) im Führungskanal (3) dient, wobei das Gleitelement aus einem Basispolymer, Kohlefaser und einem von Kohlefaser verschiedenen Trockenschmierstoff besteht, wobei der Anteil an Kohlefaser zwischen 10 Gewichtsprozent und 50 Gewichtsprozent liegt und der Anteil an von Kohlefaser verschiedenem Trockenschmierstoff maximal 30 Gewichtsprozent beträgt.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gleitelement für
Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines Zweimassen
schwungrades, das in einem Führungskanal des Zweimassen
schwungrades anzuordnen ist und der kontaktfreien Führung der
Schraubenfedern im Führungskanal dient, wobei das Gleitele
ment aus einem Basispolymer, Kohlefaser und einem von Kohle
faser verschiedenen Trockenschmierstoff besteht.
Derartige Gleitelemente sind beispielsweise aus der DE 41 28 868 A1
bekannt.
Um ein möglichst leichtes Gleiten der Gleitelemente im Füh
rungskanal zu erreichen, bestehen die Gleitelemente gemäß der
DE 41 28 868 A1 aus einem Basispolymer und Kohle- oder Glas
faser. Beispielhaft genannt ist in der DE 41 28 868 A1 ein
Anteil von 30% bis 50% Glasfaser, dem gegebenenfalls noch ein
Trockenschmierstoff (Teflon, also Polytetraflourethylen =
PTFE) beigemischt ist. Ferner kann im Führungskanal zur wei
teren Verringerung der Reibung ein viskoses Medium angeordnet
sein, welches der weiteren Schmierung dient.
Ausgehend vom eingangs genannten Stand der Technik besteht
die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, die Gleitele
mente derart auszugestalten, dass ein besonders langlebiger
Betrieb des Torsionsdämpfers erreichbar ist.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Anteil an Kohlefa
ser zwischen 10 Gewichtsprozent und 50 Gewichtsprozent liegt
und der Anteil an von Kohlefaser verschiedenem Trocken
schmierstoff maximal 30 Gewichtsprozent beträgt.
Die vorliegende Erfindung beruht also auf der den Erfindern
zuzuschreibenden Erkenntnis, dass Glasfaser, das in der DE 41 28 868 A1
als gleichwertige Alternative zu Kohlefaser genannt
ist, nicht verwendet werden sollte. Denn Glasfaser wirkt in
verriebenem Zustand wie Schmirgel, so dass auch bei nur ge
ringem Abrieb die Kanalwandungen und die Gleitelemente aufge
raut werden, ein reibungsarmer Betrieb somit nicht mehr ge
währleistet ist. Kohlefaser hingegen wirkt in verriebenem Zu
stand als Schmiermittel.
Ferner liefert die vorliegende Erfindung Prozentangaben für
die Anteile an Kohlefaser und Trockenschmierstoff.
Versuche haben gezeigt, dass oberhalb eines Anteils an Kohle
faser von 30 Gewichtsprozent keine verbesserte Schmierwirkung
erzielt wird. Ein Anteil an Kohlefaser von maximal 30 Ge
wichtsprozent ist also hinreichend.
Umgekehrt lässt die Festigkeit der Gleitelemente bei einem
Anteil an Kohlefaser unterhalb von 20% nach. Es ist also ein
Gewichtsanteil an Kohlefaser von mindestens 20% anzustreben.
In ähnlicher Weise hat sich als günstig erwiesen, wenn der
Anteil an von Kohlefaser verschiedenem Trockenschmierstoff
zwischen 5 und 15 Gewichtsprozent liegt.
Als Basispolymer wird vorzugsweise ein Thermoplast, insbeson
dere ein Polyamid, verwendet. Der von Kohlefaser verschiedene
Trockenschmierstoff kann wahlweise Polytetraflourethylen
(PTFE, Teflon) oder Molybdändisulfid (MoS2) sein.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nach
folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zei
gen
Fig. 1 eine Teilansicht eines Zweimassenschwungrades und
Fig. 2 einen Schnitt durch Fig. 1 gemäß der Linie A-B.
Gemäß den Fig. 1 und 2 weist ein Schwungrad zwei Schwungmassen
1, 2 auf. Das hierdurch gebildete Zweimassenschwungrad weist
einen Führungskanal 3 auf. Der Führungskanal 3 weist im
wesentlichen einen konstanten Abstand von einer Drehachse D
auf. Im Führungskanal 3 sind mehrere in Reihe geschaltete
Schraubenfedern 4-7 angeordnet. Sie bilden zusammen eine
Federstufe eines Torsionsdämpfers 8, der dem Zweimassen
schwungrad zugeordnet ist. Zwischen je zwei der Schraubenfe
dern 4-7 sind dabei Gleitschuhe 9 angeordnet. An den Außen
seiten der Endfedern 4, 7 sind Federtöpfe 10 angeordnet.
Die Gleitschuhe 9 und die Federtöpfe 10 bilden Gleitelemente
9, 10 im Sinne der vorliegenden Erfindung. Mittels der Gleit
elemente 9, 10 werden die Schraubenfedern 4-7 kontaktfrei
im Führungskanal 3 geführt. Der Begriff "kontaktfrei" bedeu
tet dabei, dass die Schraubenfedern 4-7 die Wandungen des
Führungskanals 3 nicht berühren. Die Gleitelemente 9, 10 hin
gegen berühren selbstverständlich die Wandungen des Führungs
kanals 3. Sie sind im Führungskanal 3 verschiebbar.
Um ein möglichst leichtes Gleiten der Gleitelemente 9, 10 im
Führungskanal 3 zu erreichen, bestehen die Gleitelemente 9,
10 aus einem Basispolymer, Kohlefaser und einem Trocken
schmierstoff. Das Basispolymer ist in der Regel ein Thermo
plast, insbesondere ein Polyamid. Der Trockenschmierstoff ist
von Kohlefaser verschieden. Als Trockenschmierstoff kommt
insbesondere Teflon, also Polytetraflourethylen = PTFE, in
Frage. Ferner kann im Führungskanal 3 zur weiteren Verringe
rung der Reibung ein viskoses Medium angeordnet sein, welches
der weiteren Schmierung dient.
Bezüglich der Details des konstruktiven Aufbaus des Zweimas
senschwungrades und insbesondere des Aufbaus der Gleitschuhe
9 und der Federtöpfe 10 wird auf die DE 41 28 868 A1 verwie
sen.
Von der konstruktiven Ausgestaltung her bestehen also keine
Unterschiede zum Stand der Technik. Der Gegenstand der vor
liegenden Erfindung ist vielmehr die chemische Zusammenset
zung der Gleitschuhe 9 und der Federtöpfe 10, also der Gleit
elemente 9, 10 im Sinne der vorliegenden Erfindung.
Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel beträgt der Gewichts
anteil an Kohlefaser 28%-30%, der Gewichtsanteil an Teflon
14%-15% und der Gewichtsanteil an Polyamid, d. h. dem Ba
sispolymer, den Rest auf zusammen 100%, konkret also 55%-
58%.
Gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel beträgt der Gewichts
anteil an Kohlefaser 20%-22%, der Gewichtsanteil an Teflon
5%-6% und der Gewichtsanteil an Polyamid 72%-75%, so dass
die Summe 100% ergibt.
Gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel beträgt der Gewichts
anteil an Kohlefaser 28%-30%, der Gewichtsanteil an Teflon
5%-6% und der Gewichtsanteil an Polyamid 64%-67%, so dass
die Summe 100% ergibt.
Gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel beträgt der Gewichts
anteil an Kohlefaser 20%-22%, der Gewichtsanteil an Teflon
14%-15%, und der Gewichtsanteil an Polyamid 63%-66%, so
dass die Summe 100% ergibt.
Gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel beträgt der Gewichts
anteil an Kohlefaser 24%-26%, der Gewichtsanteil an Teflon
9%-11%, und der Gewichtsanteil an Polyamid 63%-67%, so
dass die Summe 100% ergibt.
Anstelle von Teflon kann in den Ausführungsbeispielen auch
Molybdändisulfid als Trockenschmierstoff verwendet werden.
Teflon ist aber vorzuziehen, weil es leichter mit Kohlefaser
und Polyamid zusammen verarbeitbar ist. Der Anteil an Kohlefaser
sollte 10% keinesfalls unter- und 50% nicht überschrei
ten.
Mit den erfindungsgemäßen Gleitelementen 9, 10 ergibt sich -
insbesondere im Langzeitbetrieb - ein erheblich verbessertes
dynamisches Verhalten des Zweimassenschwungrades.
1
,
2
Schwungmassen
3
Führungskanal
4-7
Schraubenfedern
8
Torsionsdämpfer
9
Gleitschuhe
10
Federtöpfe
D Drehachse
D Drehachse
Claims (11)
1. Leitelement für Schraubenfedern (4-7) eines Torsions
dämpfers (8) eines Zweimassenschwungrades, das in einem Füh
rungskanal (3) des Zweimassenschwungrades anzuordnen ist und
der kontaktfreien Führung der Schraubenfedern (4-7) im Füh
rungskanal (3) dient, wobei das Gleitelement aus einem Basis
polymer, Kohlefaser und einem von Kohlefaser verschiedenen
Trockenschmierstoff besteht,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Anteil an Kohlefaser zwischen 10 Gewichtsprozent und
50 Gewichtsprozent liegt und der Anteil an von Kohlefaser
verschiedenem Trockenschmierstoff maximal 30 Gewichtsprozent
beträgt.
2. Gleitelement nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Anteil an Kohlefaser maximal 30 Gewichtsprozent
beträgt.
3. Gleitelement nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Anteil an Kohlefaser minimal 20 Gewichtsprozent
beträgt.
4. Gleitelement nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Anteil an von Kohlefaser verschiedenem Trocken
schmierstoff maximal 15 Gewichtsprozent beträgt.
5. Gleitelement nach einem der obigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Anteil an von Kohlefaser verschiedenem Trocken
schmierstoff minimal 5 Gewichtsprozent beträgt.
6. Gleitelement nach einem der obigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Basispolymer ein Thermoplast, insbesondere ein Poly
amid, ist.
7. Gleitelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der von Kohlefaser verschiedene Trockenschmierstoff
Polytetrafluorethylen ist.
8. Gleitelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der von Kohlefaser verschiedene Trockenschmierstoff
Molybdändisulfid ist.
9. Gleitelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass es als Gleitschuh (9), d. h. als zwischen zwei Schrau
benfedern (4-7) anzuordnendes Gleitelement, ausgebildet
ist.
10. Gleitelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass es als Federtopf (10), d. h. als zur Aufnahme nur einer
Schraubenfeder (4, 7) dienendes Gleitelement, ausgebildet
ist.
11. Zweimassenschwungrad mit einem Torsionsdämpfer (8), wobei
er Torsionsdämpfer (8) mehrere in Reihe geschaltete Schrau
benfedern (4-7) aufweist, die über in einen Führungskanal
(3) des Zweimassenschwungrades angeordnete Gleitelemente (9,
10) kontaktfrei im Führungskanal (3) geführt sind,
dadurch gekennzeichnet,
die Gleitelemente (9, 10) gemäß einem der obigen Ansprüche
ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000159709 DE10059709A1 (de) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Gleitelement für Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines Zweimassenschwungrades |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000159709 DE10059709A1 (de) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Gleitelement für Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines Zweimassenschwungrades |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10059709A1 true DE10059709A1 (de) | 2002-06-06 |
Family
ID=7665399
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000159709 Withdrawn DE10059709A1 (de) | 2000-12-01 | 2000-12-01 | Gleitelement für Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines Zweimassenschwungrades |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10059709A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004083676A1 (de) | 2003-03-21 | 2004-09-30 | Daimlerchrysler Ag | Zweimassenschwungrad mit zwei in reihe geschalteten torsionsdämpfern |
US6962533B2 (en) | 2001-12-18 | 2005-11-08 | Zf Sachs Ag | Torsional vibration damper, especially a dual-mass flywheel |
EP1612386A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregates eines Fahrzeuges |
DE10312786B4 (de) * | 2003-03-21 | 2007-01-04 | Daimlerchrysler Ag | Zweimassenschwungrad mit zwei in Reihe geschalteten Torsionsdämpfern |
-
2000
- 2000-12-01 DE DE2000159709 patent/DE10059709A1/de not_active Withdrawn
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6962533B2 (en) | 2001-12-18 | 2005-11-08 | Zf Sachs Ag | Torsional vibration damper, especially a dual-mass flywheel |
DE10162162B4 (de) * | 2001-12-18 | 2014-09-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad |
WO2004083676A1 (de) | 2003-03-21 | 2004-09-30 | Daimlerchrysler Ag | Zweimassenschwungrad mit zwei in reihe geschalteten torsionsdämpfern |
DE10312786B4 (de) * | 2003-03-21 | 2007-01-04 | Daimlerchrysler Ag | Zweimassenschwungrad mit zwei in Reihe geschalteten Torsionsdämpfern |
EP1612386A1 (de) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregates eines Fahrzeuges |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2456571C3 (de) | Kugelgelenk | |
DE19734322B4 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer mit Wälzkörpern als Koppelelemente | |
EP1766259A1 (de) | Scheibenbremse für fahrzeuge mit einer zuspanneinrichtung mit einem nadellager | |
AT507280B1 (de) | Möbelbeschlag mit einem dämpfer | |
DE102004062949B4 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer | |
DE10233758A1 (de) | Längsverschiebeeinheit mit Bremsrollen | |
DE10209838A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
DE3629068C2 (de) | ||
EP3612746B1 (de) | Spreizkeileinheit | |
DE69817059T2 (de) | Leistungsübertragungsglied | |
DE10162162B4 (de) | Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad | |
DE10059709A1 (de) | Gleitelement für Schraubenfedern eines Torsionsdämpfers eines Zweimassenschwungrades | |
DE202010017747U1 (de) | Gleithülse | |
DE660911C (de) | Nichtmetallischer massiver Schnappkaefig | |
EP0768151B1 (de) | Werkzeughalter | |
DE69734684T2 (de) | Feinmechanische querpositionierungsvorrichtung | |
DE102004033531B4 (de) | Reibungsdämpfer, insbesondere für Trommelwaschmaschinen | |
DE102004013794A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
DE102018201536A1 (de) | Torsionsdämpfer für eine Kupplungsscheibe | |
DE19819824B4 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Dämpfungseinrichtung | |
DE102008000937A1 (de) | Elektrohandwerkzeug mit Flachdrahtwellenfeder | |
DE102005014303B4 (de) | Rastiereinhiet für ein Schaltwelle | |
DE19812303A1 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer | |
DE2650100A1 (de) | Daempfungselement | |
DE2749389A1 (de) | Lagerung fuer den schaft einer spinn- und zwirnspindel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |