DE10055853A1 - Staubverbrennungsmotor - Google Patents
StaubverbrennungsmotorInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B45/00—Engines characterised by operating on non-liquid fuels other than gas; Plants including such engines
- F02B45/02—Engines characterised by operating on non-liquid fuels other than gas; Plants including such engines operating on powdered fuel, e.g. powdered coal
-
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor welcher mit Feinstaub aus brennbaren Stoffen
betrieben wird.
Die bisher bekannten Antriebsmotoren werden mit Benzin, Dieselöl, Bioöl, Gasen, Dampf, Brenn
stoffzellen oder mit Elekroenergie betrieben.
Die Umwandlung von Energie in ein Drehmoment erfolgt bisher durch die vorgenannten Stoffe.
Die Forschung befaßt sich zur Zeit intensiv mit der Herstellung kostengünstiger Brennstoffzellen,
wo unter Einsatz von Wasserstoff Elektroenergie erzeugt wird, um damit direkt Elektromotoren zu
betreiben.
Die zur Zeit angewandte Technik verbraucht die in begrenztem Umfang zur Verfügung stehenden
natürlichen Vorkommen wie Erdöl und Erdgas. Nachwachsende Rohstoffe und Solarenergie stehen
entweder nicht in ausreichender Menge zur Verfügung bzw. können nicht wirtschaftlich hergestellt
werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, unerschöpfliche Energiereserven für die Antriebstechnik von Maschinen
anwendbar zu machen. Dabei kommt besonders der Anwendung als Antriebsmotor für Fahrzeuge und
Schiffe eine große Bedeutung zu, weil hier die schon bekannte Antriebstechnik im wesentlichen schon
genutzt werden kann.
- - Rohstoffe als Grundlage des Betriebsstoffes stehen in unbegrenztem Umfang zur Verfügung
- - gute Umweltverträglichkeit
- - einfache und preisgünstige Gewinnung (Abfallentsorgung)
- - Betriebsstoff kann an nahezu jedem Punkt der Erde gewonnen werden
- - es entfallen lange und aufwendige Transportwege
- - die Lagerung ist unkompliziert
- - geringes spezifisches Gewicht
- - unbegrenzte Lagerdauer
- - eine Vielzahl von Rohstoffen kann als Betriebsstoff verwertet werden.
Ein Verbrennungsmotor der mit Staub aus brennbarem Stoff betrieben werden soll, arbeitet
nach dem Prinzip eines Dieselmotors kombiniert mit einer Zündanlage des Benzinmotors.
In dem Motor wird statt des herkömmlichen Dieselbrennstoffes ein äußert fein gemahlener
Stoff aus brennbarem Material wie z. B. Holz, Stroh, Körnerfrüchte, Kohle u. ä. unter hohem
Druck in den Verbrennungsraum eingedrückt. In einer Düse wird dieser Stoff mit einer ent
sprechenden Menge Luft gemischt, so daß ein zündfähiges Brennstoffgemisch ensteht.
Im hochverdichtetem Zustand wird dieses Gemisch gezündet, und es ensteht eine Kraftwirkung
über den Kolben auf die Kurbelwelle. Die Verbrennungsrückstände werden wie bei einem her
kömmlichen Dieselmotor über die Abgasanlage mit entsprechenden Filter abgeleitet.
Das Wesentliche dieser Erfindung besteht in der Anwendung des Brennstoffes "Staub" und
der Gestaltung der Lagerung des Brennstoffes, der Zuführung zur Mischdüse sowie die Ge
staltung dieser Düse.
Die Leistung eines solchen Motors ist dabei vom Einspritzdruck, dem Mischverhältnis mit dem
Luftsauerstoff und dem verwendetem Brennstoff abhängig. Die Leistungsregulierung erfolgt
über die Steuerung der Einspritzdüse. Motorschmierung und Kühlung erfolgen ebenso wie bei
den herkömmlichen Motoren.
Die verwendeten Brennstoffe in Staubform erfordern eine entsprechende Aufbreitung. Dabei
müssen Korngrößen in Mikrometerbereich, bei einem Wassergehalt von 13% hergestellt
werden.
Claims (2)
1. Ein Verbrennungsmotor der mit Staub aus brennbaren Stoffen betrieben wird.
2. Staub, hergestellt aus verschiedenen brennbaren Stoffen, der als Betriebsstoff für
einen Verbrennungsmotor dient.
- a) Der Anspruch der Erfindung ist der Einsatz von Staub in Verbindung mit Luft sauerstoff als brennbares Gemisch in einem Verbrennungsmotor. Die aus dem derzeitigen Stand der Technik bekannten Bauteile eines Dieselmotors sind dabei einsetzbar.
- b) Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein Verbrennungsmotor mit
speziell aufbereitetem Staub als Betriebsstoff arbeitet. Der Betriebsstoff "Staub"
wird unter einem bestimmten Druck in einem Vorratsbehälter (Tank) gelagert
und unter Druck einer Mischdüse zugeführt, wo ein Gemisch aus Staub und Luft
in einen zündfähigen Zustand dem Verbrennungsraum des Motors (Zylinderkopf)
zugeführt wird. Die Zündanlage, einschließlich der Steuerung kann von bereits
bekannten Motoren übernommen werden.
Die Leistungsregulierung erfolgt mittels Düsensteuerung, wobei die dem Zylinder kopf zugeführte Staub-Luft Gemischmasse reguliert wird.
Grundprinzip der Staubeinspritzung ist die bereits bekannte Common-Rail-Direct- Injection (CDI) bei Dieselmotoren in Kombination mit einer Zündanlage eines Benzinmotors.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10055853A DE10055853A1 (de) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | Staubverbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE10055853A DE10055853A1 (de) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | Staubverbrennungsmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE10055853A1 true DE10055853A1 (de) | 2002-05-29 |
Family
ID=7662888
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE10055853A Withdrawn DE10055853A1 (de) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | Staubverbrennungsmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE10055853A1 (de) |
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