DE1005578B - Glide path device for blind landing procedures - Google Patents

Description

Gleitwegeinrichtung für Blindlandeverfahren Die Erfindung betrifft die Vergrößerung der Diagrammschärfe unterhalb des Gleitwegs in Blindlandeverfahren, und zwar für einen Gleitweg im sogenannten ILS-Verfahren vom Nulltyp. Insbesondere soll in diesem Zusammenhang ein ILS-Verfahren mit einem nach Wunsch einstellbaren Gleitwegwinkel geschaffen werden wobei die Schärfe des Sendestrahles bezw. die Güte der Empfangsanzeige unterhalb des gewählten Gleitwegwinkels weitgehend bestehenbleibt, was sich bei den bisherigen Versuchen zur Verflachung des Gleitwegwinkels nicht erreichen ließ. Eine weitere Nebenaufgabe besteht darin, den Gleitweg nach Wunsch zu verbreitern oder einen »weichen« Gleitweg zu schaffen, wenn ein Flugzeug sich der Landebahn nähert. Glide path device for blind landing procedures The invention relates to increasing the sharpness of the diagram below the glide slope in blind landing procedures, namely for a glide path in the so-called ILS method of the null type. In particular in this context, an ILS process with one that can be set as desired is intended Glide path angles are created with the sharpness of the transmission beam BEZW. the goodness the reception display remains largely unchanged below the selected glide slope angle, which has not been found in previous attempts to flatten the glide path angle let reach. Another side job is to find the glide path as desired to widen or create a "soft" glide slope when an aircraft is moving approaching the runway.

Die Erfindung geht davon aus, daß bei einer bekannten Gleitwegeinrichtung mit in der Höhe durch zwei räumlich übereinanderliegende, unterschiedlich modulierte Strahlungsdiagramme definiertem Gleitweg zur Erzeugung der Diagramme zwei übereinander angeordnete - vorzugsweise über Brückengliedern gespeiste - Antennen vorgesehen sind, von denen die untere einen Träger samt beiden durch dessen zwei Modulationen entstehenden Seitenbändern und die ol)ere, in doppelter Höhe der unteren über dem Erdboden angebrachte nur die Seitenbänder ausstrahlt, und weiterhin eine dritte Antenne, die ehenfalls nur die Seitenbänder abstrahlt. The invention assumes that in a known sliding path device with in height by two spatially superimposed, differently modulated Radiation diagrams defined glide path to generate the diagrams two on top of each other arranged - preferably fed via bridges - antennas are provided are, of which the lower one carrier together with both by its two modulations arising side ligaments and the ol) ere, at twice the height of the lower above the Ground-mounted only emits the side bands, and continues a third Antenna that only radiates the sidebands.

Erfindungsg.emäß wird die dritte Antenne über den beiden anderen Antennen angeordnet und ihr Abstand von den beiden anderen Antennen nach Maßgabe der gewünschten Verformung der Diagramme gewählt. According to the invention, the third antenna is above the other two Arranged antennas and their distance from the other two antennas according to the specifications the desired deformation of the diagrams is selected.

Die Erfindung soll an Hand von Zeichnungen näher erläutert werden. The invention will be explained in more detail with reference to drawings.

Fig. 1 zeigt schematisch den Antennenaufbau der bekannten Gleitwegsysteme bei Blindlandeverfahren; Fig. 2A und 2U zeigen die Abhängigkeit der Feldstärke R vom Erhebungswinkel O für die bekannten Gleitwegsysteme; Fig. 3 und 5 zeigen schematisch den Antennenaufbau gemäß zwei Ausführungsformen der Erfindung; Fig. 4A, 413, 4C, 6A und 6B zeigen die Abhängigkeit der Feldstärke R vom Erhebungswinkel O für die Antennenanordnungen nach Fig. 3 und 5; Fig. 7 zeigt das Blockdiagramm einer Schaltungsausführung zur Einspeisung der Antennenanordnungen nach Fig. 3 und 5. Fig. 1 shows schematically the antenna structure of the known glide path systems in blind landing procedures; 2A and 2U show the dependence of the field strength R the elevation angle O for the known glide path systems; 3 and 5 show schematically the antenna structure according to two embodiments of the invention; Figs. 4A, 413, 4C, 6A and 6B show the dependence of the field strength R on the elevation angle O for the Antenna arrangements according to FIGS. 3 and 5; Fig. 7 shows the block diagram of a circuit implementation for feeding the antenna arrangements according to FIGS. 3 and 5.

Die normale Nulltypanordnung für Blindlandesysteme (ILS-Verfahren) benutzt zur Erzeugung der zur Blindlandung notwendigen Strahlungsfelder eine Antennenanordnung vom sogenannten Vertikaltyp. The normal null type arrangement for blind landing systems (ILS procedure) uses an antenna arrangement to generate the radiation fields required for blind landing of the so-called vertical type.

Das Antennensystem nach Fig. 1 erzeugt einen normalen Gleitweg und besteht aus den Antennen A und B, die in den Höhen H/2 und H übereinander angeordnet sind. Die untere Antenne B strahlt die Trägerfrequenz zusammen mit den Seitenbändern zweier Tonmodulationen von 90 und 150 Hz aus, die obere Antenne strahlt nur die Seitenbänder aus. Die Lage des Gleitweges fällt mit dem Strahlungsnullpunkt der oberen Antenne zusammen.The antenna system of Fig. 1 produces a normal glide path and consists of antennas A and B, which are at heights H / 2 and H on top of each other arranged are. The lower antenna B radiates the carrier frequency together with the sidebands two tone modulations of 90 and 150 Hz, the upper antenna only emits the Sidebands off. The position of the glide path coincides with the radiation zero point of the upper antenna together.

Ein solches bekanntes Gleitwegsystem hat einige unerwünschte Merkmale. Es ist bei diesem System nicht möglich, den Verlauf des Gleitweges durch Änderung der horizontalen Strahlungscharakteristik einzustellen, wie es z.B. bei den älteren Systemen, deren Gleitweg nach dem Prinzip gleicher Feldstärke hergestellt wurde, möglich war. Es ist zur sicheren Blindlandung für ein glattes Aufsetzen auf dem Boden notwendig, daß bei Annäherung des Flugzeuges in die Landezone der Gleitwinkel fällt oder sich verbreitert. Die bisherigen Systeme erreichen eine Modifikation des Gleitweges nur auf Kosten der Schärfe des Sendestrahles bzw. der Güte der Empfangssignale. Such a known glide slope system has several undesirable features. With this system it is not possible to change the course of the glide path to adjust the horizontal radiation pattern, as is the case with the older ones, for example Systems whose glide path was established according to the principle of equal field strength, was possible. It is for safe blind landing for a smooth touchdown on the Ground necessary that the glide angle when the aircraft approaches the landing zone falls or widens. The previous systems achieve a modification the glide path only at the expense of the sharpness of the transmission beam or the quality of the received signals.

Es wurde bisher vorgeschlagen, diese nachteiligen Merkmale der älteren Gleitwegsysteme durch Ausstrahlung zusätzlicher Seitenhandenergie von einer dritten Antenne C, die in unmittelbarer Nähe der Trägerantenne B angeordnet ist, zu korrigieren. It has heretofore been suggested to eliminate these disadvantageous features of the older Glide path systems by emitting additional side hand energy from a third Antenna C, which is arranged in the immediate vicinity of the carrier antenna B, to correct.

Die Kurve 1 der Fig. 2A zeigt die Feldstärke R als Funktion des Erhebungswinkels O für das Seitenbanddiagramm der oberen Antenne A bei den ursprünglichen Nulltypgleitwegsystemen. Die bisherige Verbesserung bestand darin, die zusätzliche Seitenbandenergie über eine Antenne abzustrahlen. die halb so hoch über dem Erdboden angeordnet ist wie Antenne 4. Das Vertikaldiagramm dieser Hilfsantenne zeigt Kurve 2 der Fig. 2A, das resultierende Gesamtseitenbanddiagramm zeigt die Kurve 3 der Fig. 213. Curve 1 in FIG. 2A shows the field strength R as a function of the elevation angle O for the sideband diagram of the top antenna A in the original null-type sliding path systems. The previous Improvement consisted of the additional sideband energy radiate via an antenna. which is arranged half as high above the ground like antenna 4. The vertical diagram of this auxiliary antenna shows curve 2 of FIG. 2A, the resulting total sideband diagram shows curve 3 of FIG. 213.

Der Gleitweg, der ursprünglich im Erhebungswinkel Fl lag, ist durch die Zusatzstrahlung 2 zu einem kleineren Winkel 62 hin verlagert worden. Aus den Zeichnungen ist abzulesen, daß bei Vergrößerung der Hilfsstrahlung 2 in bezug auf das Original-Seitenbanddiagramm der Winkel 0 weiter zu kleineren Werten hin verlagert werden kann. Fig. 213 zeigt ebenfalls, wie bei Addition der Hilfsstrahlung 2 zur Seitenbandstrahlung 1 der Antenne A die Schärfe bzw. die Güte der Empfangssignale des Gleitweges abnimmt, d. h. die abgestrahlte Energie nach Kurve 4 ist kleiner und hat einen weniger steilen Anstieg als die nach Kurve 5, die oberhalb des gewünschten Gleitweges auftritt. The glide path, which was originally at the elevation angle Fl, is through the additional radiation 2 has been shifted to a smaller angle 62. From the Drawings can be seen that when the auxiliary radiation 2 is enlarged with respect to the original sideband diagram of the angle 0 shifted further towards smaller values can be. FIG. 213 also shows how the auxiliary radiation 2 is added to the Sideband radiation 1 from antenna A determines the sharpness or quality of the received signals the glide path decreases, d. H. the radiated energy according to curve 4 is smaller and has a less steep slope than that of curve 5, which is above the desired one Glideslope occurs.

Obwohl die Addition der Hilfsenergie eine Verbreiterung bewirkt, reicht diese Maßnahme nicht aus. Zur Sicherung der Flugzeuge bei der Blindlandung ist es erforderlich, daß eine größere Diagrammschärfe nicht oberhalb des gewünschten Erhebungswinkel s, sondern unterhalb dieses auftritt. Although the addition of the auxiliary energy causes a broadening, this measure is not sufficient. To secure the aircraft during blind landing it is necessary that a greater sharpness of the diagram is not above the desired one Elevation angle s, but below this occurs.

Es wurde festgestellt, daß eine dritte Antenne, die über den üblicherweise benötigten Antennen angebracht ist, eine große Verbesserung der Strahlungsdiagramme sowohl der Grundausführung als auch der eben beschriebenen modifizierten Ausführung des Nulltypgleitwegs bringt. In Fig. 3 sind die Antennen A' und B' die üblichlerweise benutzten Strahler eines Nulltypgleitweges der Grundausführung. Sie werden, wie oben bereits beschrieben. mit Träger und Seitenbändern gespeist. Kurve 1 der Fig. 4A zeigt die Seitenbauddiagramme, die normalerweise von der Antenne A' eines Nulltypgleitweges der Grundausführung ausgestrahlt werden. Diese Kurve ist identisch mit dem Strahlungsdiagramm nach Kurve 1 der Fig. 2A. Es konnte festgestellt werden, daß bei Anordnung einer Antenne C' oberhalb der üblicllerweise benutzten Antennen A' und B', und zwar lt/2mal so hoch wie 2' über dem Erdboden, mit Einspeisung von Seitenbandenergie eine Verbesserung des Gleitwegdiagramms erreichbar ist. Die Feldstärkeverteilung dieser Antenne C' gegen den Erhebungswinkel O ist der Fig. 4A (Kurve 6) zu entnehmen. Diese Kurve hat Gültigkeit, wenn der Wert der Strahlungsenergie für Antenne C' so eingestellt ist, daß er die Hälfte der abgestrahlten Energie der Antenne A' erreicht. Das resultierende Strahlungsdiagramm des Antennenaufbaues nach Fig. 3 ist Kurve 7 (bestehend aus den Teilen 8 und 9) der Fig.4B zu entnehmen. Daraus ersieht man, daß im Teilstück 8 der Kurve 7, welches das Verhalten des Gleitweges unterhalb der gewünschten Lage anzeigt, sowohl der Anstieg der Kurve bei kleinem Winkel O-wie gewünsdt - sehr steil ist als auch die Amplitude größer ist als in dem Teilstück 9, das den Raum oberhalb des Gleitweges charakterisiert. Obwohl der gewünschte Gleitweg nunmehr zwischen 01 und und @3 liegt, kann der Erbebungswinkel nicht unterhalb 04 verlagert werden. Somit wurde dem Gleitweg eine kleinere Grenze für den Erhebungswinkel zugeordnet. Diese Möglichkeit bestand nicht bei der in Fig. 2A und 9B gezeigten Modifikation. It was found that a third antenna, which is above the usual required antennas is attached, a great improvement of the radiation patterns both the basic version and the modified version just described of the zero-type glide path. In Fig. 3, antennas A 'and B' are the usual ones used emitters of a zero-type glide path of the basic design. You will like already described above. fed with girders and sidebands. Curve 1 of Fig. Figure 4A shows the sidebar diagrams normally provided by antenna A 'of a null type glide path the basic version. This curve is identical to the radiation diagram according to curve 1 of FIG. 2A. It could be determined that when a Antenna C 'above the normally used antennas A' and B ', namely 1/2 times as high as 2 'above the ground, an improvement with injection of sideband energy of the glide slope diagram is achievable. The field strength distribution of this antenna C ' against the elevation angle O can be seen in FIG. 4A (curve 6). This curve is valid if the value of the radiant energy for antenna C 'is set in this way is that it reaches half of the radiated energy of antenna A '. The resulting Radiation diagram of the antenna structure according to FIG. 3 is curve 7 (consisting of the Parts 8 and 9) of Fig. 4B. This shows that in section 8 the curve 7, which shows the behavior of the glide path below the desired position indicates both the rise of the curve at a small angle O as well as being very steep is as well as the amplitude is greater than in the section 9, which is the space above of the glide path characterized. Although the desired glide path is now between 01 and and @ 3, the seizure angle cannot be shifted below 04 will. Thus, a smaller limit for the elevation angle was assigned to the glide slope. This possibility did not exist with the modification shown in FIGS. 2A and 9B.

Es ist in manchen Fällen wünschenswert, sowohl oberhalb als auch unterhalb des vorbestimmten Gleitweges die gleiche Güte der Empfangsanzeige zu er- halten. Diese Niöglichkeit besteht unter Anvendung des Erfindungsgedankens, wenn die Seitenbandenergie als Hilfsstrahlung sowohl von der Antenne D' als auch von der Antenne C' abgestrahlt wird. Die von der Antenne D' zusätzlich abgestrahlte Seitenbandenergie ist in Kurve 10 der Fig. 413 dargestellt. Wird diese Energie zu der der Kurve 7 addiert, so ergibt sich ein resultierendes Strahlnngsdiagramm nach Kurve 11 (Fig. 4 C). Kurve 11 zeigt schon fast gleiche Amplituden ihrer beiden Teilstücke, also sowohl oberhalb als auch unterhalb des gewünschten Gleitweges gleiche Empfangsgüte; jedoch ist die Schärfe des Weges unterhalb noch größer als die Schärfe oberhalb des Weges (Steilheit des Anstieges der beiden Kurventeile). Diese Tatsache ist am steileren Anstieg der Seitenbandenergie zu erkennen. It is desirable in some cases, both above and below to achieve the same quality of the reception indication below the predetermined glide path keep. This possibility exists when the idea of the invention is used when the sideband energy radiated as auxiliary radiation both from the antenna D 'and from the antenna C' will. The sideband energy additionally radiated by the antenna D 'is shown in the curve 10 of FIG. 413. If this energy is added to that of curve 7, the result is a resulting radiation diagram according to curve 11 (FIG. 4 C). Curve 11 shows almost the same amplitudes of their two parts, i.e. both above and the same quality of reception even below the desired glide path; however, the sharpness is of the path below is even greater than the sharpness above the path (steepness of the Ascent of the two parts of the curve). This fact is due to the steeper rise in sideband energy to recognize.

Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, den Gleitweg bei Blindlandesystemen »weich« zu machen. Der Weg wird damit bis zum Aufsetzpullkt des Flugzeuges nicht exakt scharf, weil die Bewegungen des Flugzeuges auf Grund von Ävindeffekten und thermischen Einflüssen nicht eindeutig kontrollierbar sind. Ein scharfer Gleitweg würde daher eine schnelle Änderung des Zeigers am Indikator in der Nähe des Landeplatzes verursachen. Der Flugzeugführer könnte diesen schnellen Änderungen weder manuell noch automatisch folgen. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung gestattet eine dritte Antenne, die über den normalen Antennen eines Nulltypgleitwegsystems angebracht ist, und zwar in doppelter Höhe der Antenne A", die »Weichmachung« des Gleitweges unter Berücksichtigung genügender Sicherung, damit das Flugzeug nicht unzul ässigerweise vom vorgeschriebenen Einfiugweg abweicht. Die Antennen H" und B" der Fig. 5 stellen die Grundantennenanordnung eines Nulltypgleitwegsystems dar. Die Verbesserung sieht eine zusätzliche Antenne C" vor, die nur die Seitenbandenergie abstrahlt. Die Antenne ist doppelt so hoch über dem Erdboden angeordnet wie Antenne A"; Kurve 1 (Fig. 6A) stellt das Seitenbanddiagramm dar, das normalerweise von der oberen Antenne der Grundanordnung abgestrahlt wird. Das Diagramm der Antenne C" ist in Kurve 12 dargestellt. Das horizontale Strahlungsdiagramm der Antenne C" ist so eingestellt, daß es für den Seitenwinkel Null eine Nullstelle hat und daß seine Strahlungsenergie anwächst, wenn sich der Seitenwinkel einem Wert von 900 nähert. Das Flugzeug erhält somit stetig größere »Weichsignale«, wenn es sich dem Landeplatz nähert. It has proven to be useful to use the glide path for blind landing systems To make it "soft". The way to the touchdown pull of the aircraft is therefore not exactly sharp, because the movements of the aircraft due to Ävind effects and thermal influences cannot be clearly controlled. A sharp glide path would therefore be a quick change of the pointer on the indicator near the landing site cause. The pilot could not make these quick changes manually still follow automatically. According to a development of the invention, one allows third antenna, which is mounted above the normal antennas of a zero-type sliding system is, at twice the height of antenna A ", the" softening "of the glide path taking into account sufficient security so that the aircraft is not inadmissible deviates from the prescribed Einfiugweg. Place the antennas H "and B" of FIG represents the basic antenna arrangement of a null type sliding path system. The improvement sees an additional antenna C ", which only radiates the sideband energy. The antenna is arranged twice as high above the ground as antenna A "; curve 1 (Fig. 6A) represents the sideband diagram normally produced by the top antenna of the Basic arrangement is radiated. The diagram of antenna C ″ is shown in curve 12. The horizontal radiation pattern of antenna C "is set so that it is suitable for the lateral angle zero has a zero and that its radiation energy increases, when the side angle approaches a value of 900. The aircraft thus receives steadily larger "soft signals" as it approaches the landing site.

Kurve 13 der Fig. 6B zeigt das resultierende Strahlungsdiagramm der Antenne nach Fig. 5, wenn die Größe der Seitenbandenergie, die von Antenne C" abgestrahlt wird, annähernd gleich der halben Seitenbandenergie, die von A" abgestrahlt wird, ist. Wie zu sehen ist, ist die Schärfe in unmittelbarer Nähe des Gleitwegwinkels 0, stark reduziert. Wenn jedoch ein Flugzeug in gefahrbringender Weise nach unten vom Gleitweg, also unter den Winkel 0, abweichen sollte, so ergibt sich auf Grund des schnellen Anwachsens der Empfangssignalstärke eine schnelle Änderung des Zeigerausschlages am Indikator. Nimmt die Größe der »weichmacl,enden« Energie 12 von der Antenne C" im Verhältnis zur Seitenbandenergie der Antenne A" zu, so nimmt die Schärfe in unmittelbarer Nähe des Gleitwegwinkels ab, wobei gleichzeitig die Steilheit des Gleitwegdiagramms der Kurve 13 der Fig. 613 größer wird. Durch das Fehlen der Schärfe in unmittelbarer Nähe des Gleitweges 0, tritt ein gewisses »Weichwerden« auf, da kleine, durch unkontrollierbare Faktoren hervorgerufene Abweichungen keine Änderung der Anzeige verursachen. Da die Steilheit des Strahlungsdiagrammes nach Kurve 13 groß ist, braucht die gesamte Breite des Gleitweges nicht in gefahrbringender Weise vergrößert zu werden. Trotzdem wird der gleiche Sicherheitsgrad erreicht, da unterhalb des gewünschten Gleitweges eine sehr scharfe und rasche Anzeige erfolgt. Curve 13 of FIG. 6B shows the resulting radiation pattern from FIG Antenna of Fig. 5 when the magnitude of the sideband energy radiated by antenna C " becomes, approximately equal to half the sideband energy radiated from A ", is. As can be seen, the sharpness is very close to the glide path angle 0, greatly reduced. However, if an aircraft is down in a dangerous manner should deviate from the glide path, i.e. below the angle 0, the result is due to the rapid increase in the received signal strength results in a rapid change in the pointer deflection on the indicator. Takes the size of the "soft macl, end" energy 12 from antenna C " increases in relation to the sideband energy of antenna A ″, the sharpness increases immediately Near the glide slope angle, with the same time the slope of the glide slope diagram curve 13 of FIG. 613 becomes larger. Due to the lack of sharpness in the immediate Near glide path 0, a certain "softening" occurs, because it is small, due to uncontrollable ones Factors causing deviations no change in the display cause. Since the steepness of the radiation diagram according to curve 13 is great, needs the entire width of the glide path is not increased in a dangerous manner will. Nevertheless, the same level of security is achieved, since it is below the desired one The glide path shows a very sharp and rapid display.

Fig. 7 zeigt eine einfache Anordnung zur Speisung der Antennen nach Fig. 3 und 5 in Übereinstimmung mit dem Erfindungsgedanken. Von einer gemeinsamen Quelle 14 gelangt die Trägerfrequenz zu einer Brükkenanordnung 15. Diese Brücke speist die Übertragungsleitungen 16 und 17 mit gleichen Energiebeträgen, die mit 150 bzw 90 Hz moduliert werden. Die Modulation wird durch kontinuierliche Abstimmungsänderung zweier Leitungsstücke 18 und 19 erreicht, die mit den Leitungen 16 und 17 gekoppelt sind. Ein Belastungswiderstand 20 ist an der Brücke, dem Eingang gegenüber, angeschlossen. Die mit dem Y-Signal modulierte Trägerfrequenz gelangt über die Leitung 16 zu einem Anschlußpunkt einer zweiten Brücke 21, deren diagonaler Anschlußpunkt von der Leitung 17, die den mit dem Z-Signal modulierten Träger führt, gespeist wird. Die noch freien Anschlüsse der Brücke werden ihrerseits mit den Antennen A bzw. B verbunden. Zwischen dem Brückenpunkt, der die Antenne A speist, und der Leitung 17 liegt ein Phasenumkehrglied 22. Dieses Glied hält das Y-Signal von der Leitung 17 fern, und umgekehrt wird durch dieses Glied erreicht, daß kein Z-Signal die Leitung 16 beaufschlagt. Die an die Antenne B gelieferte Energie besteht aus der Trägerfrequenz und den beiden durch die Modulation sich ergebenden Seitenbändern, während die Energie der Antenne A nur die Seitenbänder enthält. Die ganze bisher beschriebene Schaltung ist an sich bekannt. Leitung 23 speist nun zusätzlich mit einem Teil der Seitenbandenergie der Antenne A über einen Amplitudenregler 24 die Antenne C. Diese Amplitudenregelung ermöglicht die Einstellung der von C abgestrahlten Seitenbandenergie im Verhältnis zu der der Antenne A. Die Anordnung nach Fig. 7 zeigt eine äußerst einfache Schaltungsausführung. Zusätzliche Brückenglieder können hinzugeschaltet werden, um jede gegenseitige Beeinflussung der Antennen C und A untereinander auszuschalten. Fig. 7 shows a simple arrangement for feeding the antennas 3 and 5 in accordance with the idea of the invention. From a common Source 14 passes the carrier frequency to a bridge arrangement 15. This bridge feeds the transmission lines 16 and 17 with the same amounts of energy that with 150 or 90 Hz can be modulated. The modulation is achieved by continuously changing the tuning two line pieces 18 and 19, which are coupled to lines 16 and 17 are. A load resistor 20 is connected to the bridge opposite the input. The carrier frequency modulated with the Y signal arrives via line 16 to a Connection point of a second bridge 21, whose diagonal connection point is from the line 17, which carries the carrier modulated with the Z signal, is fed. The ones still free The connections of the bridge are in turn connected to antennas A and B. Between the bridge point which feeds the antenna A, and the line 17 is a phase reverser 22. This member keeps the Y signal away from line 17, and vice versa is through this element ensures that no Z signal is applied to line 16. The to the Energy delivered to antenna B consists of the carrier frequency and the two through the modulation of the resulting sidebands, while the energy of antenna A contains only the side ligaments. The whole circuit described so far is in itself known. Line 23 now additionally feeds with part of the sideband energy Antenna A via an amplitude regulator 24, the antenna C. This amplitude regulation enables the ratio of the sideband energy radiated by C to be adjusted to that of the antenna A. The arrangement according to FIG. 7 shows an extremely simple circuit design. Additional bridge links can be added to avoid any mutual interference of antennas C and A among each other.

Die Erfindung wurde zwar an Hand eines Ausführungsbeispiels beschrieben; dies stellt jedoch keine Beschränkung ihres Wesens und ihrer Anwendbarkeit dar. The invention has been described using an exemplary embodiment; however, this does not limit their nature or applicability.

Claims (4)

PATENTANSPRUCHE: 1. Gleitwegeinrichtung für Blindlandeverfahren mit in der Höhe durch zwei räumlich übereinanderliegendhé, unterschiedlich modulierte Strahlungsdiagramme definiertem Gleitweg, bei der zur Erzeugung der Diagramme zwei übereinander angeordnete - vorzugsweise über Brückenglieder gespeiste - Antennen vorgesehen sind, von denen die untere einen Träger samt beiden durch dessen zwei Modulationen entstehenden Seitenbändern und die obere, in doppelter Höhe der unteren über dem Erdboden angebrachte nur die Seitenbänder ausstrahlt und bei der weiterhin eine dritte Antenne vorgesehen ist, die ebenfalls nur die Seitenbänder abstrahlt, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Antenne über den beiden anderen Antennen angeordnet ist und ihr Abstand von den beiden anderen Antennen nach Maßgabe der gewünschten Verformung der Diagramme gewählt ist. PATENT CLAIMS: 1. Glide path device for blind landing procedures with in height by two spatially superimposed, differently modulated Radiation diagrams defined glide path, in which two Antennas arranged one above the other - preferably fed via bridge members are provided, of which the lower one carrier together with both by its two Modulations resulting from sidebands and the upper one, at twice the height of the lower one Above the ground only emits the side bands and continues to do so a third antenna is provided, which also only radiates the sidebands, characterized in that the third antenna is above the other two antennas is arranged and their distance from the other two antennas according to the desired deformation of the diagrams is selected. 2. Gleitwegeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Einstellung des gewünschen Glieitwegwinkels die oberste Antenne 3/2mal so hoch wie die mittlere Antenne über dem Erdboden angeordnet ist. 2. Glide path device according to claim 1, characterized in that To set the desired sliding path angle, the top antenna is 3/2 times as high how the middle antenna is placed above the ground. 3. Gleitwegeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbreiterung des Gleitweges die oberste Antenne 2mal so hoch wie die mittlere Antenne dem Erdboden angeordnet ist. 3. Glide path device according to claim 1, characterized in that to widen the glide path, the top antenna is twice as high as the middle one Antenna is placed on the ground. 4. Gleitwegeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die oberste Antenne mit Seitenbandenergie über eine Amplitudenkontrolleinrichtung eingespeist wird, die es gestattet, die Amplitude dieser Energie in bezug auf die der mittleren Antenne zugeführten Seitenbandenergie zu regeln. 4. Glide path device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the top antenna with sideband energy via an amplitude control device is fed, which allows the amplitude of this energy in relation to the to regulate sideband energy fed to the central antenna. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 373 090, 2 379 442, 2 406 876. References considered: U.S. Patents No. 2,373 090, 2 379 442, 2 406 876.