DE10055271A1

DE10055271A1 - Druck/Hubgesteuerter Injektor mit hydraulischem Übersetzer

Info

Publication number: DE10055271A1
Application number: DE10055271A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Boecking
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-11-08
Filing date: 2000-11-08
Publication date: 2002-05-23
Also published as: JP2002195123A; FR2816370A1; ITMI20012313A1; US20020074424A1; US6669107B2

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine. In einem Injektorgehäuse sind 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) aufgenommen, deren vertikale Bewegung mechanisch über eine Brücke (4) aneinandergekoppelt ist. Die beiden zulaufseitig und ablaufseitig vorgesehenen 2/2-Wege-STeuerventile (8, 38) sind einem hydraulischen Übersetzer (26) vorgeschaltet, der einen eine Düsennadel (31) umgebenden Düsenraum (30) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. Die beiden 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) im Gehäuse des Injektors sind verdreht zueinander aufgenommen, wobei die Ventilkörper (17, 41) vom Führungselement (9, 23) umschlossen sind.

Description

Technisches Gebiet

In Kraftstoffeinspritzsystemen zum Einspritzen von Kraftstoff in Brennräume von Ver brennungskraftmaschinen werden heute elektrisch ansteuerbare Injektoren eingesetzt. An diesen wird Spritzbeginn und Spritzende eingestellt. Die Injektoren werden vorzugsweise mit Spannvorrichtungen am Zylinderkopf einer Verbrennungskraftmaschine befestigt; da mit lassen sich über einen Hochdrucksammelraum (Common Rail) beaufschlagbare Injek toren ohne wesentliche Änderungen am Zylinderkopf an Verbrennungskraftmaschinen be festigen.

Stand der Technik

Aus DE 198 235 494 A1 geht eine Pumpe-Düse-Einheit hervor, die der Kraftstoffzufuhr in Brennräume von direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschinen dient. Um eine Pum pe-Düse-Einheit zu schaffen, die einen einfachen Aufbau hat, kleinbauend ist und die ins besondere eine kurze Ansprechzeit hat, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Ventil betätigungseinheit als einen piezoelektrischen Aktor auszubilden.

In der Pumpe-Düse-Einheit gemäß DE 198 35 494 A1 ist eine hydraulische Übersetzungs anordnung enthalten, die unterschiedlich gelagerte Aufgaben erfüllt. Zunächst stellt sich eine steife Verbindung zwischen einer Ventilbetätigungseinheit und dem Steuerventil dar und gewährleistet so eine sichere und zuverlässige Übertragung der Ausdehnungsbewe gung des piezoelektrischen Aktors auf das A-Ventil. Darüber hinaus wird die Ausdeh nungsbewegung der Ventilbetätigungseinheit durch die hydraulische Übersetzungsanord nung in eine anders gerichtete Ventilbetätigungsbewegung umgelenkt. Bei dem Ausführungsbeispiel wird die nach unten gerichtete Ausdehnungsbewegung des piezoelektrischen Aktors in eine nach oben, d. h. in die entgegengesetzte Richtung gerichtete Ventilbetäti gungsbewegung umgelenkt. Außerdem kann durch eine geeignete Wahl der mit der hy draulischen Übersetzungsanordnung zusammenwirkenden Flächen der Ventilbetätigungseinheit einerseits und des Steuerventils andererseits ein gewünschtes Übersetzungsverhält nis zwischen der Ausdehnungsbewegung des piezoelektrischen Aktors und der Ventilbetä tigungsbewegung erzielt werden. Relativ kleine Ausdehnungsbewegungen des piezoelek trischen Aktors können so in relativ große Ventilbetätigungsbewegungen übersetzt werden.

Schließlich dient die hydraulische Übersetzungsanordnung auch als thermisches Aus gleichselement zwischen der Ventilbetätigungseinheit und dem Steuerventil. In dieser Funktion kompensiert die hydraulische Übersetzungsanordnung die Auswirkungen der unterschiedlichen Temperaturkoeffizienten des piezoelektrischen Aktors einerseits und des A-Ventils andererseits.

Darstellung der Erfindung

Mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Injektorkonzeption läßt sich ein druck-/hub gesteuerter Injektor realisieren, der durch einen einzigen Steller betätigbar ist. Mittels der vorgeschlagenen Lösung läßt sich ein hydraulischer Übersetzer realisieren, der vollständig kraftausgeglichen ist, so daß der eingesetzte Steller lediglich geringe Stellkräfte aufbringen muß, um für eine Betätigung der parallel geschalteten 2/2-Wege-Steuerventile zu sorgen. Werden lediglich derart geringe Stellkräfte gefordert, so läßt sich der erfindungsgemäß vorgeschlagene Injektor auch mit einem Magneten schalten. Mit Magneten als Betäti gungseinheiten ist ein dauerhafter Betrieb des Injektors über die Lebensdauer der Kraftstof feinspritzsystems gewährleistet.

Die Kraftausgeglichenheit der dem hydraulischen Übersetzer vorgeschalteten 2/2-Wege- Ventile wird durch deren Verdrehung zueinander in bezug auf ihre Öffnungsrichtung er reicht. Zur Erzielung der Kraftausgeglichenheit der Ventilkörper der 2/2-Wege-Ventile sind die beiden Ventilkörper symmetrisch, aber verdreht zueinander aufgebaut. Die im Ge häuse des Injektors in vertikaler Richtung auf und abbewegbaren Ventilkörper sind in ei nem ersten Durchmesser ausgeführt; an diesem sind jeweils Führungshülsen aufgenom men, die in einem zweiten, den erstgenannten Durchmesser übersteigenden Durchmesser ausgebildet sind. Die Führungshülsen, die im zweiten Durchmesser ausgeführt sind, weisen ringförmige Anschlagflächen auf, die den maximalen vertikal zurückzulegenden Weg der Ventilkörper begrenzen. Jeder der als 2/2-Wege-Ventile fungierenden Ventilkörper wird mittels eines Federelements beaufschlagt, welches bei vollständiger Kraftausgeglichenheit der Ventile die Kraft erzeugt, die mittels der Betätigungseinheit zu überwinden ist.

Zwischen den beiden parallel betätigbaren kraftausgeglichenen 2/2-Steuerventilen befindet sich eine Überströmverbindung zwischen beiden Ventilräumen. Von der genannten Über strömverbindung zweigt ein Zulauf zum hydraulischen Übersetzer ab, der seinerseits den Düsenraum, der die Einspritznadel im Bereich einer Druckstufe umgibt, mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. An der Düsennadel ist ein Schließkolben ausge bildet, der mit einem in einem Steuerraum angeschlossenen Steuerraumvolumen zusam menwirkt, wobei die Druckentlastung in diesem Steuerraum zu einer Auffahrbewegung der Düsennadel aus ihrem Sitz und damit zu einer Freigabe der Einspritzöffnungen in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine führt. Der Steuerraum seinerseits kann mit tels einer über einen Aktor freigebbaren Ablaufdrossel druckentlastet werden.

Die Parallelschaltung der 2/2-Wege-Steuerventile erlaubt eine Steuerung der Ventilkörper derart, daß bei Freigabe des Dichtsitzes eines der Ventilkörper der 2/2-Wege-Steuerventile der jeweils andere in seinen Dichtsitz fährt und umgekehrt.

Zeichnung

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.

Fig. 1 zeigt den Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß konfiguriertes Injektorgehäuse, welches zwei nebeneinander aufgenommene 2/2-Wege-Steuerventile, einen hydraulischen Übersetzer sowie eine mit einem Schließkolben versehene Düsennadel umfassen.

Ausführungsvarianten

Aus der Darstellung gemäß Fig. 1 geht der erfindungsgemäß konfigurierte Injektor im Längsschnitt hervor. Im Gehäuse des Injektors sind zwei nebeneinander liegende 2/2- Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 aufgenommen. Unterhalb der beiden 2/2-Wege- Steuerventile 8 bzw. 38 befindet sich ein über diese beaufschlagbare Druckübersätze hy draulischer Übersetzer 26, neben welchem sich eine mit einem Schließkolbenansatz 34 versehene Düsennadel 31 aufgenommen ist.

Die Ventilkörper 17 bzw. 41 der beiden nebeneinander liegenden 2/2-Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 werden über eine diesen gemeinsame Brücke 4 angesteuert. Die Brücke 4 ist Teil eines Magnetankers 2, der mittels eines hier nur schematisch als Magnetspule angedeuteten Ringmagneten 1 ansteuerbar ist. Unterhalb des Magnetankers 2 befindet sich eine Achse 3, welcher die die beiden Ventilkörper 17 bzw. 41 gleichzeitig beaufschlagt. Mit Bezugszei chen 5 sind die jeweiligen Symmetrielinien sowohl der Achse 3 als auch der beiden neben einander im Injektorgehäuse liegenden Ventilkörper 17 bzw. 41 bezeichnet. In ihrem obe ren Bereich sind die beiden Ventilkörper 17 bzw. 41 der beiden 2/2-Wege-Steuerventile in einem ersten Durchmesser 11 ausgeführt und durchsetzen eine Fixierscheibe 6, die mit Öffnungen 7 versehen ist.

Im ersten, zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventil 8 ist am Ventilkörper 17 im Bereich des Zulaufs 13 vom Hochdrucksammelraum (Common Rail) eine Einschnürstelle 14 ausgebil det. Die Einschnürstelle 14 läuft am Ventilkörper 17 des ersten 2/2-Wege-Steuerventils 8 in einem Dichtdurchmesser 15 aus, der mit einem gehäuseseitig vorgesehenen Dichtsitz zusammenwirkt. Die sich an den Durchmesser 15 anschließende konische Verbreiterung des Ventilkörpers 17 ragt in einen sich nach unten erstreckenden Ventilraum 16 ein. Unter halb des in vergrößertem Durchmesser ausgeführten Ventilkörperabschnittes, welcher sich an den an die konische Verbreiterung am Ventilkörper 17 anschließt, nimmt der Ventilkör per 17 seinen ersten Durchmesser 11 wieder an. Der Ventilkörper 17 ist innerhalb des Ventilraums 16 von einer Führungshülse 23 umschlossen, die mit einer Dichtkante, unter Dichtwirkung nach außen, in den Ventilraum 16 des Gehäuses des erfindungsgemäßen Injektors eingelassen ist. Die Führungshülse 23 ist in einem zweiten Durchmesser 12 aus geführt, der den ersten Durchmesser 11 des Ventilkörpers 17 übersteigt. Die Führungshülse 23 ist durch einen Schraubeinsatz 24 im Gehäuse des Injektors gesichert. Der Ventilkörper 17 durchsetzt die gehäuseseitig eingelassene Führungshülse 23 in seinem Durchmesser 11 und geht an einer Stirnfläche, die mit der unteren Ringfläche des Führungselements 23 fluchtet, in einen zapfenartigen Ansatz 19 über. Der zapfenartige Ansatz 19 ist von einer Feder 20 umschlossen, welche auf die Zwischenzapfen 19 und der unteren ringförmigen Stirnfläche des Ventilkörpers 17 einwirkt. Mittels des Federelements 20 wird der Ventil körper 17 des ersten 2/2-Steuerventils in vertikaler Richtung nach oben auf die Brücke 4 vorgespannt.

Vom Ventilraum 16 des ersten 2/2-Steuerventils 8 geht eine Querbohrung 21 gehäuseseitig in einem Ventilraum 16 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 38 im Gehäuse des erfin dungsgemäß konfigurierten Injektors über. Im Ventilraum 16, des zweiten 2/2-Wege- Steuerventils 38 ist ein zwar parallel zum ersten Ventilkörper 17 bewegbarer Ventilkör per 41 aufgenommen, der jedoch verdreht in bezug auf den ersten Ventilkörper 17 des er sten 2/2-Wege-Steuerventils 8 aufgebaut ist. Der Ventilkörper 41, ausgeführt ebenfalls im ersten Durchmesser 11, ist in seinem oberen Bereich von einer Führungshülse 9 umschlos sen, die im zweiten Durchmesser 12 ausgebildet ist. Diese ist mit einer Dichtkante 10 nach außen dichtend in das Gehäuse des erfindungsgemäß konfigurierten Injektors eingelassen.

Auch dieses Führungselement 9 ist gehäusefest aufgenommen, so daß sich der Ventilkör per 41 parallel zum Ventilkörper 17 des erstgenannten 2/2-Wege-Steuerventils im Injektor gehäuse bewegt durch die die beiden Ventilkörper beaufschlagende Brücke 4 bewegen kann. Der Dichtsitz 39 am Ventilkörper 41 ist nun entgegengesetzt zur Dichtfläche 15 am ersten Ventilkörper 17 ausgeführt, d. h. die konisch sich unten verjüngende Dichtfläche weist nach unten, während der konische Bereich am Ventilkörper 17 nach oben gerichtet ist.

Unterhalb des konischen Dichtbereichs, der in den Dichtdurchmesser 39 ausläuft, ist am zweiten Ventilkörper 41 eine Einschnürstelle 42 aufgenommen, bevor der Ventilkörper 41 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 38 wieder in den ersten Durchmesser 11 ausläuft. An der unteren Stirnseite des Ventilkörpers 41 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 38 ist die ser durch ein Federelement 43 beaufschlagt, so daß auch der Ventilkörper 41 eine vertikal nach oben gerichtete Vorspannung erfährt. Im Bereich der Einschnürstelle 42, zu öffnen bzw. zu verschließen durch die konisch ausgeführte Dichtfläche 39, erstreckt sich ein Steu erraumzulauf 37 zu einem Steuerraum 35, der einen Schließkolben 34 der Düsennadel 31 mit Druck beaufschlagt. Der im Injektorgehäuse vorgesehene Steuerraum 35 ist über eine Ablaufdrossel 36 hinsichtlich des im Steuerraum 35 herrschenden Drucks variabel. Der Schließkolben 34 der Düsennadel 31 ist in einem Hohlraum innerhalb des Gehäuses des Injektors verschiebbar und läßt sich entsprechend der Druckänderung im Steuerraum 35 vertikal nach oben oder nach unten bewegen. Die Düsennadel 31 ist an einer Ringfläche durch ein Dichtfederelement 32 beaufschlagt.

Von der die beiden Ventilräume 16 der beiden 2/2-Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 die zu lauf bzw. ablaufseitig vorgesehen sind, zweigt eine Zulaufleitung 22 zu einem hydrauli schen Übersetzer 26 ab. Der hydraulische Übersetzer 26 umfaßt ein kolbenartiges Ele ment 27, welches durch eine Feder 28 vorgespannt ist. Bei Beaufschlagung der Zulauflei tung 22 zum hydraulischen Übersetzer 26 wird ein Düsenraumzulauf 29 mit einem unter hohem Druck stehenden Kraftstoffvolumen beaufschlagt, welches demzufolge in einem Düsenraum 30, der die Düsennadel 31 im Bereich einer an diese ausgebildeten Druckstu fe 33 umgibt, ansteht. Wird der Düsenraumzulauf 29 beaufschlagt, so bewirkt der im Dü senraum 30 anstehende hohe Druck durch die Druckstufe 33 ein vertikales Auffahren der Düsennadel 31 entgegen der Wirkung der Dichtfeder 32 und damit ein Einfahren der obe ren Stirnseite des Schließkolbens 34 in den diesen umgebenden Steuerraum 35 im Gehäuse des Injektors.

Das primärseitig vorgesehene erste 2/2-Wege-Steuerventil 8 und das ablaufseitig vorgese hen zweite 2/2-Wege-Steuerventil 38 sind durch das Vorsehen zweier gleicher Führungselemente 9, die beide im zweiten Durchmesser 12 ausgeführt sind, sowie durch die in identischem Durchmesser 11 ausgeführten Ventilkörper 17 bzw. 41 vollständig kraftausge glichen. Beide Führungshülsen 9 bzw. 23 sind so konfiguriert, daß sie einerseits gehäuse fest angeordnet sind und andererseits eine Dichtwirkung nach außen entfalten. Die sich ergebenden hydraulischen Durchmesser in den beiden Ventilräumen 16 des ersten und des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 8 bzw. 38 sind identisch.

Wird der Ringmagnet 1 bestromt, bewegt sich die Ankerbrücke 2 in vertikale Richtung nach unten. Dadurch werden die die beiden Ventilkörper 17 bzw. 41 des ersten und des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 8 bzw. 38 nach unten bewegt. Zulaufseitig gesehen be deutet die vertikale Abwärtsbewegung des konisch ausgeführten Dichtsitzes am Ventilkör per 17 ein Öffnen des Zulaufs 13 vom Hochdrucksammelraum (Common Rail). Durch den unter hohem Druck in den Ventilraum 16 des zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils ein tretenden Kraftstoff wird die Querbohrung 21 beaufschlagt, so daß das unter hohem Druck stehende Kraftstoffvolumen auch in den Ventilraum 16 des ablaufseitig vorgesehenen 2/2- Wege-Steuerventils 38 eintritt. Dort hat die vertikale Abwärtsbewegung des Ventilkör pers 41 den entgegengesetzten Effekt. Der konisch ausgeführte Dichtsitz 39 am Ventilkör per 41 des ablaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils 38 bewirkt eine Schließbewegung des Ventilkörpers 41 in seinen Dichtsitz am Gehäuse des erfindungsgemäß konfigurierten In jektors.

Während des Überströmvorgangs über die Querbohrung 21 vom zulaufseitigen Ventilraum 16 in den ablaufseitigen Ventilraum 16 wird der hydraulische Übersetzer 26 über den Zu lauf 22 mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. Der Kolben 21 des hy draulischen Übersetzers 26 beaufschlagt das in einem Steuerraum vorgesehene Steuervo lumen, so daß dieses unter hohem Druck über den Düsenraumzulauf 29 am Düsenraum 30, der die Düsennadel 31 umgibt, ansteht. Über die Druckstufe 33 an der Düsennadel 31 fährt die Düsennadel 31 entgegen der Wirkung der Dichtfeder 32 auf. Der Schießkolben 34 fährt in den Steuerraum 35 ein, so daß bei einem noch vorhandenen Hubweg 40 eine druckge steuerte Einspritzung folgen kann.

Da die konisch verlaufende Dichtfläche 39 am Ventilkörper 41 noch einen Hubweg 40 zurückzulegen vermag, ist nach einer ersten druckgesteuerten Einspritzung über den hy draulischen Übersetzer 26 noch eine Nacheinspritzung möglich. Die hubgesteuerte Nach einspritzung wird durch das ablaufseitig vorgesehene 2/2-Wege-Steuerventil 38 ermög licht, dessen konische Dichtfläche noch einen Hubweg 40 zurückzulegen vermag. Zur Vornahme einer Nacheinspritzung bleibt der konische Dichtbereich 39 des Ventilkörpers 41 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils in einer Öffnung, die dem Hubweg 40 entspricht, freigebenden Position, so daß das Steuervolumen aus dem Steuerraum 35 entweichen kann. Durch den gleichzeitig im Düsenraum anstehenden Höchstdruck, übertragen durch den Düsenraumzulauf 29 vom hydraulischen Übersetzer 26 läßt sich die Düsennadel 31 zur Vornahme einer Nacheinspritzung kurzzeitig öffnen.

Mittels der vollständigen Druckausgeglichenheit der beiden im Injektorgehäuse nebenein anderliegend aufgenommenen 2/2-Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 liegen an deren Ventil körpern 17 bzw. 41 lediglich die durch die Rückstellfedern 20 bzw. 43 übertragenen Fe derkräfte an. Hydraulische Kräfte sind durch den beiden 2/2-Wege-Steuerventilen 8 bzw. 38 gemeinsamen Steller 1 nicht zu überwinden. Dadurch läßt sich der gemäß Fig. 1 konfi gurierte Injektor mittels eines Magneten schalten, dessen Dauerhaltbarkeit im Bereich der Lebensdauer eines Kraftstoffeinspritzsystems liegt. Im Sinne der Gleichteileverwendung ist es besonders vorteilhaft, wenn an den Ventilkörpern 17 bzw. 41 der beiden 2/2-Wege- Steuerventile Hülsenelemente 9 bzw. 23 Verwendung finden können, die einander entspre chen. Ideal wäre der Einsatz hinsichtlich fertigungstechnischer Optimierungen, wenn beim erfindungsgemäß vorgeschlagenen Injektor gleiche identische Ventilkörper 17 bzw. 41 eingesetzt werden können, die in identischem Durchmesser 11 ausgeführt sind, deren ko nisch verlaufende Dichtflächen jedoch gegengleich in bezug aufeinander gefertigt sind. Ferner ist zu beachten, daß die Einschnürstelle 14 bzw. 42 an beiden innerhalb des Injek torgehäuses vertikal verschieblichen Ventilkörpern 17 bzw. 41 entgegengesetzt zueinander vorzusehen ist. In der Fig. 1 sind ein Magnetanker 2, eine Brücke 4, die mit Magnetanker 2 verbunden ist, bildlich in schematischer Form ausgeführt. Die mechanische Kopplung der vertikalen Aufwärtsbewegung, erzeugt durch die Ansteuerung einer zu bestromenden Be tätigungseinheit 1 kann auch auf andere als auf die dargestellte Weise erfolgen; ausschlag gebend ist lediglich, daß die vertikale Aufwärts- bzw. die vertikal verlaufende Abwärtsbe wegung der Ventilkörper 17 bzw. 41 des zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils 8 und des ablaufseitig vorgesehenen 2/2-Wege-Steuerventils 38 parallel zueinander mit gleichem Hubweg abläuft.

Bezugszeichenliste

1

Ringmagnet

2

Magnetanker

3

Achse

4

Magnetbrücke

5

Symmetrielinie

6

Fixierscheibe

7

Öffnung

8

zulaufseitiges 2/2-Wege-Ventil

9

Führungshülse

10

Anschlag

11

1

. Durchmesser

12

2

. Durchmesser

13

Zulauf hochdrucksammelraum

14

Einschnürung

15

Dichtfläche

16

Ventilraum

17

Ventilkörper

18

Ringfläche

19

Zapfen

20

Federelement

21

Überströmöffnung

22

Zulauf

23

Führungshülse

24

Außengewinde

25

Zulauf

26

hydraulischer Übersetzer

27

Kolbenelement

28

Feder

29

Düsenraumzulauf

30

Düsenraum

31

Düsennadel

32

Dichtfeder

33

Druckstufe

34

Schließkolben

35

Steuerraum

36

Entlastungsdrossel

37

Steuerraumzulauf

38

ablaufseitiges 2/2-Wege-Steuerventil

39

Dichtfläche

40

Hubweg

41

Ventilkörper

42

Einschnürung

43

Federelement

44

Kolbenstirnfläche

45

Ventilraum

Claims

1. Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungs kraftmaschine, bei welchem in einem Injektorgehäuse 2/2-Wege-Doppelventile (8, 38) aufgenommen sind, deren vertikale Bewegungen mechanisch über ein Brücke (4) aneinandergekoppelt ist, wobei die beiden 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) einem hydraulischen Übersetzer (26) vorgeschaltet sind, der einen eine Düsennadel (31) umgebenden Düsenraum (30) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff versorgt, dadurch gekennzeichnet, daß die 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) im Gehäuse des Injektors verdreht zueinander aufgenommen sind und Ventilkörper (17, 41) von Führungselementen (9, 23) umschlossen sind.

2. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkörper (17, 41) in den gehäusefest aufgenommenen Führungselementen (9, 23) geführt sind.

3. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (9, 23) mit einer Dichtkante nach außen dichtend in das Gehäuse des Injektors einge lassen sind.

4. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser (12) der Führungselemente (9, 23), welche die Ventilkörper (17, 41) in den jeweiligen Ven tilräumen (16, 45) der 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) umschließen, den gleichen wirksamen hydraulischen Durchmesser aufweisen.

5. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließflächen (15, 39) an den Ventilkörpern (17, 41) einander entgegengesetzt gerichtet ausgeführt sind.

6. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Überset zer (26) über ein zwischen den Ventilräumen (16, 45) der 2/2-Wege-Ventile (8, 38) abzweigenden Zulauf (22) druckbeaufschlagbar ist.

7. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Sekundärseite des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils (38) ein Steuerraum (35) oberhalb eines Schließkolbens (34) der Düsennadel (31) druckbeaufschlagbar ist.

8. Injektor gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Öffnen der Dicht fläche (15) und des Zulaufs (13) vom Hochdrucksammelraum über den Zulauf (22) das als Ablaufventil fungierende zweite 2/2-Wege-Steuerventil (38) an seiner Dichtfläche (39) geschlossen wird.

9. Injektor gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Schließen des Dichtsitzes (15) des zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils (8) die Dichtfläche (39) um einen Hubweg (40) geöffnet bleibt und die Düsennadel (31) durch eine Dichtfe der (32) hubgesteuert schließbar ist.