DE10055271A1 - Druck/Hubgesteuerter Injektor mit hydraulischem Übersetzer - Google Patents
Druck/Hubgesteuerter Injektor mit hydraulischem ÜbersetzerInfo
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine. In einem Injektorgehäuse sind 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) aufgenommen, deren vertikale Bewegung mechanisch über eine Brücke (4) aneinandergekoppelt ist. Die beiden zulaufseitig und ablaufseitig vorgesehenen 2/2-Wege-STeuerventile (8, 38) sind einem hydraulischen Übersetzer (26) vorgeschaltet, der einen eine Düsennadel (31) umgebenden Düsenraum (30) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. Die beiden 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) im Gehäuse des Injektors sind verdreht zueinander aufgenommen, wobei die Ventilkörper (17, 41) vom Führungselement (9, 23) umschlossen sind.
Description
In Kraftstoffeinspritzsystemen zum Einspritzen von Kraftstoff in Brennräume von Ver
brennungskraftmaschinen werden heute elektrisch ansteuerbare Injektoren eingesetzt. An
diesen wird Spritzbeginn und Spritzende eingestellt. Die Injektoren werden vorzugsweise
mit Spannvorrichtungen am Zylinderkopf einer Verbrennungskraftmaschine befestigt; da
mit lassen sich über einen Hochdrucksammelraum (Common Rail) beaufschlagbare Injek
toren ohne wesentliche Änderungen am Zylinderkopf an Verbrennungskraftmaschinen be
festigen.
Aus DE 198 235 494 A1 geht eine Pumpe-Düse-Einheit hervor, die der Kraftstoffzufuhr in
Brennräume von direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschinen dient. Um eine Pum
pe-Düse-Einheit zu schaffen, die einen einfachen Aufbau hat, kleinbauend ist und die ins
besondere eine kurze Ansprechzeit hat, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Ventil
betätigungseinheit als einen piezoelektrischen Aktor auszubilden.
In der Pumpe-Düse-Einheit gemäß DE 198 35 494 A1 ist eine hydraulische Übersetzungs
anordnung enthalten, die unterschiedlich gelagerte Aufgaben erfüllt. Zunächst stellt sich
eine steife Verbindung zwischen einer Ventilbetätigungseinheit und dem Steuerventil dar
und gewährleistet so eine sichere und zuverlässige Übertragung der Ausdehnungsbewe
gung des piezoelektrischen Aktors auf das A-Ventil. Darüber hinaus wird die Ausdeh
nungsbewegung der Ventilbetätigungseinheit durch die hydraulische Übersetzungsanord
nung in eine anders gerichtete Ventilbetätigungsbewegung umgelenkt. Bei dem Ausführungsbeispiel wird die nach unten gerichtete Ausdehnungsbewegung des piezoelektrischen
Aktors in eine nach oben, d. h. in die entgegengesetzte Richtung gerichtete Ventilbetäti
gungsbewegung umgelenkt. Außerdem kann durch eine geeignete Wahl der mit der hy
draulischen Übersetzungsanordnung zusammenwirkenden Flächen der Ventilbetätigungseinheit
einerseits und des Steuerventils andererseits ein gewünschtes Übersetzungsverhält
nis zwischen der Ausdehnungsbewegung des piezoelektrischen Aktors und der Ventilbetä
tigungsbewegung erzielt werden. Relativ kleine Ausdehnungsbewegungen des piezoelek
trischen Aktors können so in relativ große Ventilbetätigungsbewegungen übersetzt werden.
Schließlich dient die hydraulische Übersetzungsanordnung auch als thermisches Aus
gleichselement zwischen der Ventilbetätigungseinheit und dem Steuerventil. In dieser
Funktion kompensiert die hydraulische Übersetzungsanordnung die Auswirkungen der
unterschiedlichen Temperaturkoeffizienten des piezoelektrischen Aktors einerseits und des
A-Ventils andererseits.
Mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Injektorkonzeption läßt sich ein druck-/hub
gesteuerter Injektor realisieren, der durch einen einzigen Steller betätigbar ist. Mittels der
vorgeschlagenen Lösung läßt sich ein hydraulischer Übersetzer realisieren, der vollständig
kraftausgeglichen ist, so daß der eingesetzte Steller lediglich geringe Stellkräfte aufbringen
muß, um für eine Betätigung der parallel geschalteten 2/2-Wege-Steuerventile zu sorgen.
Werden lediglich derart geringe Stellkräfte gefordert, so läßt sich der erfindungsgemäß
vorgeschlagene Injektor auch mit einem Magneten schalten. Mit Magneten als Betäti
gungseinheiten ist ein dauerhafter Betrieb des Injektors über die Lebensdauer der Kraftstof
feinspritzsystems gewährleistet.
Die Kraftausgeglichenheit der dem hydraulischen Übersetzer vorgeschalteten 2/2-Wege-
Ventile wird durch deren Verdrehung zueinander in bezug auf ihre Öffnungsrichtung er
reicht. Zur Erzielung der Kraftausgeglichenheit der Ventilkörper der 2/2-Wege-Ventile
sind die beiden Ventilkörper symmetrisch, aber verdreht zueinander aufgebaut. Die im Ge
häuse des Injektors in vertikaler Richtung auf und abbewegbaren Ventilkörper sind in ei
nem ersten Durchmesser ausgeführt; an diesem sind jeweils Führungshülsen aufgenom
men, die in einem zweiten, den erstgenannten Durchmesser übersteigenden Durchmesser
ausgebildet sind. Die Führungshülsen, die im zweiten Durchmesser ausgeführt sind, weisen
ringförmige Anschlagflächen auf, die den maximalen vertikal zurückzulegenden Weg der
Ventilkörper begrenzen. Jeder der als 2/2-Wege-Ventile fungierenden Ventilkörper wird
mittels eines Federelements beaufschlagt, welches bei vollständiger Kraftausgeglichenheit
der Ventile die Kraft erzeugt, die mittels der Betätigungseinheit zu überwinden ist.
Zwischen den beiden parallel betätigbaren kraftausgeglichenen 2/2-Steuerventilen befindet
sich eine Überströmverbindung zwischen beiden Ventilräumen. Von der genannten Über
strömverbindung zweigt ein Zulauf zum hydraulischen Übersetzer ab, der seinerseits den
Düsenraum, der die Einspritznadel im Bereich einer Druckstufe umgibt, mit unter hohem
Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. An der Düsennadel ist ein Schließkolben ausge
bildet, der mit einem in einem Steuerraum angeschlossenen Steuerraumvolumen zusam
menwirkt, wobei die Druckentlastung in diesem Steuerraum zu einer Auffahrbewegung der
Düsennadel aus ihrem Sitz und damit zu einer Freigabe der Einspritzöffnungen in den
Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine führt. Der Steuerraum seinerseits kann mit
tels einer über einen Aktor freigebbaren Ablaufdrossel druckentlastet werden.
Die Parallelschaltung der 2/2-Wege-Steuerventile erlaubt eine Steuerung der Ventilkörper
derart, daß bei Freigabe des Dichtsitzes eines der Ventilkörper der 2/2-Wege-Steuerventile
der jeweils andere in seinen Dichtsitz fährt und umgekehrt.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.
Fig. 1 zeigt den Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß konfiguriertes Injektorgehäuse,
welches zwei nebeneinander aufgenommene 2/2-Wege-Steuerventile, einen hydraulischen
Übersetzer sowie eine mit einem Schließkolben versehene Düsennadel umfassen.
Aus der Darstellung gemäß Fig. 1 geht der erfindungsgemäß konfigurierte Injektor im
Längsschnitt hervor. Im Gehäuse des Injektors sind zwei nebeneinander liegende 2/2-
Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 aufgenommen. Unterhalb der beiden 2/2-Wege-
Steuerventile 8 bzw. 38 befindet sich ein über diese beaufschlagbare Druckübersätze hy
draulischer Übersetzer 26, neben welchem sich eine mit einem Schließkolbenansatz 34
versehene Düsennadel 31 aufgenommen ist.
Die Ventilkörper 17 bzw. 41 der beiden nebeneinander liegenden 2/2-Wege-Steuerventile 8
bzw. 38 werden über eine diesen gemeinsame Brücke 4 angesteuert. Die Brücke 4 ist Teil
eines Magnetankers 2, der mittels eines hier nur schematisch als Magnetspule angedeuteten
Ringmagneten 1 ansteuerbar ist. Unterhalb des Magnetankers 2 befindet sich eine Achse 3,
welcher die die beiden Ventilkörper 17 bzw. 41 gleichzeitig beaufschlagt. Mit Bezugszei
chen 5 sind die jeweiligen Symmetrielinien sowohl der Achse 3 als auch der beiden neben
einander im Injektorgehäuse liegenden Ventilkörper 17 bzw. 41 bezeichnet. In ihrem obe
ren Bereich sind die beiden Ventilkörper 17 bzw. 41 der beiden 2/2-Wege-Steuerventile in
einem ersten Durchmesser 11 ausgeführt und durchsetzen eine Fixierscheibe 6, die mit
Öffnungen 7 versehen ist.
Im ersten, zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventil 8 ist am Ventilkörper 17 im Bereich des
Zulaufs 13 vom Hochdrucksammelraum (Common Rail) eine Einschnürstelle 14 ausgebil
det. Die Einschnürstelle 14 läuft am Ventilkörper 17 des ersten 2/2-Wege-Steuerventils 8
in einem Dichtdurchmesser 15 aus, der mit einem gehäuseseitig vorgesehenen Dichtsitz
zusammenwirkt. Die sich an den Durchmesser 15 anschließende konische Verbreiterung
des Ventilkörpers 17 ragt in einen sich nach unten erstreckenden Ventilraum 16 ein. Unter
halb des in vergrößertem Durchmesser ausgeführten Ventilkörperabschnittes, welcher sich
an den an die konische Verbreiterung am Ventilkörper 17 anschließt, nimmt der Ventilkör
per 17 seinen ersten Durchmesser 11 wieder an. Der Ventilkörper 17 ist innerhalb des
Ventilraums 16 von einer Führungshülse 23 umschlossen, die mit einer Dichtkante, unter
Dichtwirkung nach außen, in den Ventilraum 16 des Gehäuses des erfindungsgemäßen
Injektors eingelassen ist. Die Führungshülse 23 ist in einem zweiten Durchmesser 12 aus
geführt, der den ersten Durchmesser 11 des Ventilkörpers 17 übersteigt. Die Führungshülse
23 ist durch einen Schraubeinsatz 24 im Gehäuse des Injektors gesichert. Der Ventilkörper
17 durchsetzt die gehäuseseitig eingelassene Führungshülse 23 in seinem Durchmesser 11
und geht an einer Stirnfläche, die mit der unteren Ringfläche des Führungselements 23
fluchtet, in einen zapfenartigen Ansatz 19 über. Der zapfenartige Ansatz 19 ist von einer
Feder 20 umschlossen, welche auf die Zwischenzapfen 19 und der unteren ringförmigen
Stirnfläche des Ventilkörpers 17 einwirkt. Mittels des Federelements 20 wird der Ventil
körper 17 des ersten 2/2-Steuerventils in vertikaler Richtung nach oben auf die Brücke 4
vorgespannt.
Vom Ventilraum 16 des ersten 2/2-Steuerventils 8 geht eine Querbohrung 21 gehäuseseitig
in einem Ventilraum 16 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 38 im Gehäuse des erfin
dungsgemäß konfigurierten Injektors über. Im Ventilraum 16, des zweiten 2/2-Wege-
Steuerventils 38 ist ein zwar parallel zum ersten Ventilkörper 17 bewegbarer Ventilkör
per 41 aufgenommen, der jedoch verdreht in bezug auf den ersten Ventilkörper 17 des er
sten 2/2-Wege-Steuerventils 8 aufgebaut ist. Der Ventilkörper 41, ausgeführt ebenfalls im
ersten Durchmesser 11, ist in seinem oberen Bereich von einer Führungshülse 9 umschlos
sen, die im zweiten Durchmesser 12 ausgebildet ist. Diese ist mit einer Dichtkante 10 nach
außen dichtend in das Gehäuse des erfindungsgemäß konfigurierten Injektors eingelassen.
Auch dieses Führungselement 9 ist gehäusefest aufgenommen, so daß sich der Ventilkör
per 41 parallel zum Ventilkörper 17 des erstgenannten 2/2-Wege-Steuerventils im Injektor
gehäuse bewegt durch die die beiden Ventilkörper beaufschlagende Brücke 4 bewegen
kann. Der Dichtsitz 39 am Ventilkörper 41 ist nun entgegengesetzt zur Dichtfläche 15 am
ersten Ventilkörper 17 ausgeführt, d. h. die konisch sich unten verjüngende Dichtfläche
weist nach unten, während der konische Bereich am Ventilkörper 17 nach oben gerichtet
ist.
Unterhalb des konischen Dichtbereichs, der in den Dichtdurchmesser 39 ausläuft, ist am
zweiten Ventilkörper 41 eine Einschnürstelle 42 aufgenommen, bevor der Ventilkörper 41
des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 38 wieder in den ersten Durchmesser 11 ausläuft. An
der unteren Stirnseite des Ventilkörpers 41 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 38 ist die
ser durch ein Federelement 43 beaufschlagt, so daß auch der Ventilkörper 41 eine vertikal
nach oben gerichtete Vorspannung erfährt. Im Bereich der Einschnürstelle 42, zu öffnen
bzw. zu verschließen durch die konisch ausgeführte Dichtfläche 39, erstreckt sich ein Steu
erraumzulauf 37 zu einem Steuerraum 35, der einen Schließkolben 34 der Düsennadel 31
mit Druck beaufschlagt. Der im Injektorgehäuse vorgesehene Steuerraum 35 ist über eine
Ablaufdrossel 36 hinsichtlich des im Steuerraum 35 herrschenden Drucks variabel. Der
Schließkolben 34 der Düsennadel 31 ist in einem Hohlraum innerhalb des Gehäuses des
Injektors verschiebbar und läßt sich entsprechend der Druckänderung im Steuerraum 35
vertikal nach oben oder nach unten bewegen. Die Düsennadel 31 ist an einer Ringfläche
durch ein Dichtfederelement 32 beaufschlagt.
Von der die beiden Ventilräume 16 der beiden 2/2-Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 die zu
lauf bzw. ablaufseitig vorgesehen sind, zweigt eine Zulaufleitung 22 zu einem hydrauli
schen Übersetzer 26 ab. Der hydraulische Übersetzer 26 umfaßt ein kolbenartiges Ele
ment 27, welches durch eine Feder 28 vorgespannt ist. Bei Beaufschlagung der Zulauflei
tung 22 zum hydraulischen Übersetzer 26 wird ein Düsenraumzulauf 29 mit einem unter
hohem Druck stehenden Kraftstoffvolumen beaufschlagt, welches demzufolge in einem
Düsenraum 30, der die Düsennadel 31 im Bereich einer an diese ausgebildeten Druckstu
fe 33 umgibt, ansteht. Wird der Düsenraumzulauf 29 beaufschlagt, so bewirkt der im Dü
senraum 30 anstehende hohe Druck durch die Druckstufe 33 ein vertikales Auffahren der
Düsennadel 31 entgegen der Wirkung der Dichtfeder 32 und damit ein Einfahren der obe
ren Stirnseite des Schließkolbens 34 in den diesen umgebenden Steuerraum 35 im Gehäuse
des Injektors.
Das primärseitig vorgesehene erste 2/2-Wege-Steuerventil 8 und das ablaufseitig vorgese
hen zweite 2/2-Wege-Steuerventil 38 sind durch das Vorsehen zweier gleicher Führungselemente
9, die beide im zweiten Durchmesser 12 ausgeführt sind, sowie durch die in
identischem Durchmesser 11 ausgeführten Ventilkörper 17 bzw. 41 vollständig kraftausge
glichen. Beide Führungshülsen 9 bzw. 23 sind so konfiguriert, daß sie einerseits gehäuse
fest angeordnet sind und andererseits eine Dichtwirkung nach außen entfalten. Die sich
ergebenden hydraulischen Durchmesser in den beiden Ventilräumen 16 des ersten und des
zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 8 bzw. 38 sind identisch.
Wird der Ringmagnet 1 bestromt, bewegt sich die Ankerbrücke 2 in vertikale Richtung
nach unten. Dadurch werden die die beiden Ventilkörper 17 bzw. 41 des ersten und des
zweiten 2/2-Wege-Steuerventils 8 bzw. 38 nach unten bewegt. Zulaufseitig gesehen be
deutet die vertikale Abwärtsbewegung des konisch ausgeführten Dichtsitzes am Ventilkör
per 17 ein Öffnen des Zulaufs 13 vom Hochdrucksammelraum (Common Rail). Durch den
unter hohem Druck in den Ventilraum 16 des zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils ein
tretenden Kraftstoff wird die Querbohrung 21 beaufschlagt, so daß das unter hohem Druck
stehende Kraftstoffvolumen auch in den Ventilraum 16 des ablaufseitig vorgesehenen 2/2-
Wege-Steuerventils 38 eintritt. Dort hat die vertikale Abwärtsbewegung des Ventilkör
pers 41 den entgegengesetzten Effekt. Der konisch ausgeführte Dichtsitz 39 am Ventilkör
per 41 des ablaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils 38 bewirkt eine Schließbewegung des
Ventilkörpers 41 in seinen Dichtsitz am Gehäuse des erfindungsgemäß konfigurierten In
jektors.
Während des Überströmvorgangs über die Querbohrung 21 vom zulaufseitigen Ventilraum
16 in den ablaufseitigen Ventilraum 16 wird der hydraulische Übersetzer 26 über den Zu
lauf 22 mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff beaufschlagt. Der Kolben 21 des hy
draulischen Übersetzers 26 beaufschlagt das in einem Steuerraum vorgesehene Steuervo
lumen, so daß dieses unter hohem Druck über den Düsenraumzulauf 29 am Düsenraum 30,
der die Düsennadel 31 umgibt, ansteht. Über die Druckstufe 33 an der Düsennadel 31 fährt
die Düsennadel 31 entgegen der Wirkung der Dichtfeder 32 auf. Der Schießkolben 34 fährt
in den Steuerraum 35 ein, so daß bei einem noch vorhandenen Hubweg 40 eine druckge
steuerte Einspritzung folgen kann.
Da die konisch verlaufende Dichtfläche 39 am Ventilkörper 41 noch einen Hubweg 40
zurückzulegen vermag, ist nach einer ersten druckgesteuerten Einspritzung über den hy
draulischen Übersetzer 26 noch eine Nacheinspritzung möglich. Die hubgesteuerte Nach
einspritzung wird durch das ablaufseitig vorgesehene 2/2-Wege-Steuerventil 38 ermög
licht, dessen konische Dichtfläche noch einen Hubweg 40 zurückzulegen vermag. Zur
Vornahme einer Nacheinspritzung bleibt der konische Dichtbereich 39 des Ventilkörpers
41 des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils in einer Öffnung, die dem Hubweg 40 entspricht,
freigebenden Position, so daß das Steuervolumen aus dem Steuerraum 35 entweichen kann.
Durch den gleichzeitig im Düsenraum anstehenden Höchstdruck, übertragen durch den
Düsenraumzulauf 29 vom hydraulischen Übersetzer 26 läßt sich die Düsennadel 31 zur
Vornahme einer Nacheinspritzung kurzzeitig öffnen.
Mittels der vollständigen Druckausgeglichenheit der beiden im Injektorgehäuse nebenein
anderliegend aufgenommenen 2/2-Wege-Steuerventile 8 bzw. 38 liegen an deren Ventil
körpern 17 bzw. 41 lediglich die durch die Rückstellfedern 20 bzw. 43 übertragenen Fe
derkräfte an. Hydraulische Kräfte sind durch den beiden 2/2-Wege-Steuerventilen 8 bzw.
38 gemeinsamen Steller 1 nicht zu überwinden. Dadurch läßt sich der gemäß Fig. 1 konfi
gurierte Injektor mittels eines Magneten schalten, dessen Dauerhaltbarkeit im Bereich der
Lebensdauer eines Kraftstoffeinspritzsystems liegt. Im Sinne der Gleichteileverwendung ist
es besonders vorteilhaft, wenn an den Ventilkörpern 17 bzw. 41 der beiden 2/2-Wege-
Steuerventile Hülsenelemente 9 bzw. 23 Verwendung finden können, die einander entspre
chen. Ideal wäre der Einsatz hinsichtlich fertigungstechnischer Optimierungen, wenn beim
erfindungsgemäß vorgeschlagenen Injektor gleiche identische Ventilkörper 17 bzw. 41
eingesetzt werden können, die in identischem Durchmesser 11 ausgeführt sind, deren ko
nisch verlaufende Dichtflächen jedoch gegengleich in bezug aufeinander gefertigt sind.
Ferner ist zu beachten, daß die Einschnürstelle 14 bzw. 42 an beiden innerhalb des Injek
torgehäuses vertikal verschieblichen Ventilkörpern 17 bzw. 41 entgegengesetzt zueinander
vorzusehen ist. In der Fig. 1 sind ein Magnetanker 2, eine Brücke 4, die mit Magnetanker 2
verbunden ist, bildlich in schematischer Form ausgeführt. Die mechanische Kopplung der
vertikalen Aufwärtsbewegung, erzeugt durch die Ansteuerung einer zu bestromenden Be
tätigungseinheit 1 kann auch auf andere als auf die dargestellte Weise erfolgen; ausschlag
gebend ist lediglich, daß die vertikale Aufwärts- bzw. die vertikal verlaufende Abwärtsbe
wegung der Ventilkörper 17 bzw. 41 des zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils 8 und des
ablaufseitig vorgesehenen 2/2-Wege-Steuerventils 38 parallel zueinander mit gleichem
Hubweg abläuft.
1
Ringmagnet
2
Magnetanker
3
Achse
4
Magnetbrücke
5
Symmetrielinie
6
Fixierscheibe
7
Öffnung
8
zulaufseitiges 2/2-Wege-Ventil
9
Führungshülse
10
Anschlag
11
1
. Durchmesser
12
2
. Durchmesser
13
Zulauf hochdrucksammelraum
14
Einschnürung
15
Dichtfläche
16
Ventilraum
17
Ventilkörper
18
Ringfläche
19
Zapfen
20
Federelement
21
Überströmöffnung
22
Zulauf
23
Führungshülse
24
Außengewinde
25
Zulauf
26
hydraulischer Übersetzer
27
Kolbenelement
28
Feder
29
Düsenraumzulauf
30
Düsenraum
31
Düsennadel
32
Dichtfeder
33
Druckstufe
34
Schließkolben
35
Steuerraum
36
Entlastungsdrossel
37
Steuerraumzulauf
38
ablaufseitiges 2/2-Wege-Steuerventil
39
Dichtfläche
40
Hubweg
41
Ventilkörper
42
Einschnürung
43
Federelement
44
Kolbenstirnfläche
45
Ventilraum
Claims (9)
1. Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Verbrennungs
kraftmaschine, bei welchem in einem Injektorgehäuse 2/2-Wege-Doppelventile (8,
38) aufgenommen sind, deren vertikale Bewegungen mechanisch über ein Brücke
(4) aneinandergekoppelt ist, wobei die beiden 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) einem
hydraulischen Übersetzer (26) vorgeschaltet sind, der einen eine Düsennadel (31)
umgebenden Düsenraum (30) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff versorgt,
dadurch gekennzeichnet, daß die 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) im Gehäuse des
Injektors verdreht zueinander aufgenommen sind und Ventilkörper (17, 41) von
Führungselementen (9, 23) umschlossen sind.
2. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkörper (17, 41)
in den gehäusefest aufgenommenen Führungselementen (9, 23) geführt sind.
3. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (9,
23) mit einer Dichtkante nach außen dichtend in das Gehäuse des Injektors einge
lassen sind.
4. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser (12) der
Führungselemente (9, 23), welche die Ventilkörper (17, 41) in den jeweiligen Ven
tilräumen (16, 45) der 2/2-Wege-Steuerventile (8, 38) umschließen, den gleichen
wirksamen hydraulischen Durchmesser aufweisen.
5. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließflächen (15,
39) an den Ventilkörpern (17, 41) einander entgegengesetzt gerichtet ausgeführt
sind.
6. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Überset
zer (26) über ein zwischen den Ventilräumen (16, 45) der 2/2-Wege-Ventile (8, 38)
abzweigenden Zulauf (22) druckbeaufschlagbar ist.
7. Injektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von der Sekundärseite
des zweiten 2/2-Wege-Steuerventils (38) ein Steuerraum (35) oberhalb eines
Schließkolbens (34) der Düsennadel (31) druckbeaufschlagbar ist.
8. Injektor gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Öffnen der Dicht
fläche (15) und des Zulaufs (13) vom Hochdrucksammelraum über den Zulauf (22)
das als Ablaufventil fungierende zweite 2/2-Wege-Steuerventil (38) an seiner
Dichtfläche (39) geschlossen wird.
9. Injektor gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Schließen des
Dichtsitzes (15) des zulaufseitigen 2/2-Wege-Steuerventils (8) die Dichtfläche (39)
um einen Hubweg (40) geöffnet bleibt und die Düsennadel (31) durch eine Dichtfe
der (32) hubgesteuert schließbar ist.
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