DE10050453A1 - Braking system for construction machinery comprises hydraulic service brake and mechanical hand brake with handle connected to eccentric lever which fits into notch in edge of rotating disk and is held in place by spring-loaded pin - Google Patents

Abstract

The braking system for construction machinery comprises a hydraulically controlled service brake and a mechanically controlled hand brake. This has a handle (1, 9) connected to an eccentric lever (2) which fits into a notch (3) in the edge of a rotating disk (4). The lever is held in place by a spring-loaded pin and the notch slopes towards it. The opposite end of the pin rests against the piston of the service brake.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Baumaschine, bestehend aus einer hydraulisch betätigbaren Betriebsbremse und aus einer mechanischen betätigbaren Feststellbremse.The present invention relates to a brake system for a motor vehicle, in particular for a construction machine, consisting of a hydraulically operated service brake and from a mechanically operated parking brake.

Aus der DE-PS 30 13 431 ist eine in das Getriebegehäu­ se eines Radkopfes integrierte Bremse mit ölbenetzten Bremsscheiben bekannt, bei welcher ein innerhalb eines Hohlradträgers für das vom Gehäuse umhüllte Planetengetrie­ be geführter Betriebsbremskolben eine druckmittelbetätigba­ re Aktivierung einer Betriebsbremse durch Zusammenpressen von deren Bremsscheiben ermöglicht. Eine Verwendung dieser Bremseinrichtung als Feststellbremse ist wegen der vorgege­ benen Gehäusemaße aus Unterbringungsgründen nicht möglich. Dies bedeutet, dass bei damit ausgerüsteten Fahrzeugen zu­ sätzlich zu den gehäuseinternen Betriebsbremsen noch exter­ ne, z. B. an weiteren Achsen separat angeordnete Feststell­ bremsen vorgesehen werden müssen. Dies führt nicht nur zu zusätzlichem Bau- und Platzaufwand, sondern auch zu Ver­ schmutzungs- und Beschädigungsgefahren aufgrund von Schlam­ meinlagerung, Bodenberührungen etc.From DE-PS 30 13 431 is in the gear housing integrated brake with oil-soaked Brake discs known, in which one within a Ring gear carrier for the planetary gear encased in the housing Be guided service brake piston a pressure medium actuat re activation of a service brake by pressing together from their brake discs. A use of this Braking device as a parking brake is because of the vorege not possible for housing reasons. This means that vehicles equipped with it too in addition to the service brakes inside the housing, they are also external no, e.g. B. separately arranged on other axes brakes must be provided. This not only leads to additional construction and space, but also to Ver Danger of dirt and damage due to sludge storage, ground contact etc.

Um in einem Getriebegehäuse, in welchem eine Betriebs­ bremse für den Hohlradträger eines Planetengetriebes unter­ gebracht ist, auch noch eine auf die gleichen Bremsscheiben wirkende Feststellbremse ohne zusätzliche Gehäuseerweite­ rung oder Bedienungserschwerung mit unterzubringen, wurde bereits in der internationalen Patentanmeldung WO 88/02324 der Anmelderin ein Fahrzeuggetriebe mit integrierter Brem­ sanlage vorgeschlagen, die einen druckmittelbetätigbaren Betriebsbrems-Ringkolben aufweist, welcher im Außenkranz eines Hohlradträgers axial geführt ist. Zwischen Kolben und Hohlradträger ist dabei in Richtung der Bremsscheiben eine radial darunter angeordnete Druckfeder angestützt, deren Vorspannung und Federweg ausreichen, um mit dem Kolben die Bremsscheiben gegen eine axial unverschiebliche Bremsdruck­ platte und gegen den Widerstand der an ihm angreifenden Rückstellfedern zusammenzudrücken. Der Betriebsbrems- Ringkolben ist über einen Teil der Anlagefläche der Feder um einen Radialspalt axial abgesetzt, in den ein Radialkra­ gen an einem in Richtung Hohlradträger axial versetzten, mit ihm verbundenen Bremslüft-Ringkolben eingreift. Dieser ist bei radialer Überdeckung auf einem getriebeseitigen Nabenbund des Hohlradträgers druckdicht axial verschieblich geführt. Seine bremsenseitige Oberfläche bildet zusammen mit dem Nabenbund und einem diesem axial vorgeflanschten Zwischenring einen Bremslüft-Ringzylinder, bei dessen Akti­ vierung über im Nabenträger eingelassene Bremslüft- Druckleitungen der Kolben die Feder zusammenpreßt und damit die Rückstellung des Betriebsbrems-Ringkolbens und dessen Rückstellfedern ermöglicht. Damit werden die ohnehin vor­ handenen Bremsscheiben sowohl für die Betriebsbremsung als auch für die Feststellbremsung ohne wesentlichen Verände­ rungen und ohne zusatzbauraum bei gleichen Getriebegehäu­ sen, wie sie auch für die Betriebsbremse allein erforder­ lich sind, verwendbar.To in a gearbox in which an operating brake for the ring gear carrier of a planetary gear brought, also one on the same brake discs Active parking brake without additional housing width to accommodate or difficult to operate already in the international patent application WO 88/02324 the applicant a vehicle transmission with an integrated brake ssystem proposed that a pressure fluid operated  Service brake ring piston, which in the outer ring a ring gear carrier is guided axially. Between piston and Ring gear carrier is one in the direction of the brake discs compression spring arranged radially below, whose Preload and spring travel are sufficient to achieve the piston Brake discs against an axially immovable brake pressure plate and against the resistance of those attacking it Compress return springs. The service brake The ring piston is over part of the contact surface of the spring axially offset by a radial gap into which a radial wedge on an axially offset in the direction of the ring gear carrier, engages associated with the brake release ring piston. This with radial overlap on a gearbox side Hub collar of the ring gear carrier axially displaceable in a pressure-tight manner guided. Its surface on the brake side forms together with the hub collar and an axially pre-flanged this Intermediate ring a brake release ring cylinder, when it is activated the brake release in the hub carrier Pressure lines of the pistons compress the spring and thus the resetting of the service brake ring piston and its Return springs enabled. With that, they will do it anyway existing brake discs for both service braking and also for parking braking without significant changes stanchions and without additional installation space with the same gearbox as required for the service brake alone are usable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Brems­ anlage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine Baumaschi­ ne, beispielsweise einen Bagger oder einen Teleskoplader, zu schaffen, bei der Feststellbremse und Betriebsbremse kurz bauend und kompakt ausgestaltet sind und wobei insbe­ sondere die Feststellbremse nur aus wenigen Teilen besteht, deren größter Teil innenliegend ist, sodass die Verschmut­ zungsgefahr erheblich verringert ist.The object of the present invention is a brake System for a motor vehicle, in particular a construction machine ne, for example an excavator or a telescopic loader, to create, with the parking brake and service brake are short and compact and in particular in particular the parking brake consists of only a few parts,  most of which is inside, so the pollution risk of injury is significantly reduced.

Ausgehend von einer Bremsanlage der eingangs näher ge­ nannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen; vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.Starting from a brake system the ge closer named kind the solution of this task with the in characterizing part of claim 1 specified features; advantageous embodiments are in the subclaims described.

Erfindungsgemäß ist also vorgesehen, dass die Fest­ stellbremse mindestens einen Betätigungshebel, einen mit dem Betätigungshebel verbundenem Exzenterbolzen, eine ver­ drehbar gelagerte Scheibe und einen in Axialrichtung ver­ schiebbar gelagerten Druckstift aufweist. Der Exzenterbol­ zen greift dabei in eine am Außenrand der Scheibe vorgese­ hene Nut ein, während die Scheibe auf ihrer dem Druckstift zugewandten planen Seite mit einer unter einem Winkel zur Ebene dieser Seite verlaufenden Rampe versehen ist. Das eine Ende des Druckstiftes liegt an der Rampe an, während das andere Ende des Druckstiftes am Bremskolben der Be­ triebsbremse anliegt.According to the invention it is therefore provided that the hard Parking brake at least one operating lever, one with the operating lever connected eccentric bolt, a ver rotatably mounted disc and one in the axial direction has push pin mounted slidably. The eccentric zen reaches into a nose on the outer edge of the pane hene groove while the washer is on its the push pin facing flat side with an angle to the Level of this side ramp is provided. The one end of the push pin abuts the ramp while the other end of the pressure pin on the brake piston of the Be drive brake is applied.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse besteht aus weni­ gen innen liegenden Teilen und ist mit der Betriebsbremse kombinierbar. Sie weist den Vorteil eines äußerst geringen Platzbedarfes auf, sodass nur ein kleiner Einbauraum benö­ tigt wird. Die federkraftbetätigte Bremsrückstellung ist ebenfalls in das Gehäuse integriert, sodass keine Ver­ schmutzungsgefahr besteht.The parking brake according to the invention consists of weni internal parts and is with the service brake combined. It has the advantage of being extremely small Space requirements so that only a small installation space is required is done. The spring-operated brake reset is also integrated into the housing so that no ver there is a risk of dirt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, in der ein vorteilhaftes Ausführungsbei­ spiel dargestellt ist. In the following the invention with reference to the drawing explained in more detail in the an advantageous embodiment game is shown.  

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene perspektivi­ sche Ansicht einiger Teile der erfindungsge­ mäß ausgestalteten Feststellbremse; Figure 1 is a partially cutaway perspective view of some parts of the parking brake according to the invention.

Fig. 2 schematisch eine Draufsicht und Fig. 2 shows schematically a plan view and

Fig. 3 schematisch einen Schnitt durch die Fest­ stellbremse. Fig. 3 shows schematically a section through the parking brake.

Wie insbesondere Fig. 1 erkennen läßt, weist die er­ findungsgemäß ausgestaltete Feststellbremse mindestens ei­ nen mit einer Rückstellfeder 6 verbundenen Betätigungshebel 1 auf, der das Gehäuse 8 der Bremsanlage durchsetzt und der drehbar angeordnet ist. Der Betätigungshebel 1 ist an sei­ nem unteren in das Gehäuse 8 ragenden Ende mit einem Exzen­ terhebel 2 verbunden, der in eine Nut 3 einer Scheibe, ins­ besondere einer ringförmigen Scheibe 4 eingreift. Durch Verdrehung des Betätigungshebels 1 um einen vorgegebenen Winkel wird die ringförmige Scheibe 4 um einen entsprechen­ den Winkel verdreht.As can be seen in particular in FIG. 1, the parking brake designed according to the invention has at least egg NEN connected to a return spring 6 actuating lever 1 which passes through the housing 8 of the brake system and which is rotatably arranged. The actuating lever 1 is connected to its lower end projecting into the housing 8 with an excenter lever 2 which engages in a groove 3 of a disk, in particular an annular disk 4 . By rotating the actuating lever 1 by a predetermined angle, the annular disc 4 is rotated by a corresponding angle.

Die Feststellbremse weist ferner einen Druckstift 5 auf, dessen der ringförmigen Scheibe 4 abgewandtes Ende mit dem (nicht dargestellten) Bremskolben der dazugehörigen Betriebsbremse in Wirkeingriff steht, d. h. an diesem an­ liegt. Das der Scheibe 4 zugewandte Ende des Druckstiftes 5 liegt an einer auf der entsprechenden planen Seite der Scheibe 4 unter einem Winkel angeordneten Rampe an, wobei der Druckstift 5 in Axialrichtung verschiebbar ist. The parking brake also has a pressure pin 5 , whose end facing away from the annular disc 4 is in operative engagement with the (not shown) brake piston of the associated service brake, that is to say it rests on it. The end of the pressure pin 5 facing the disc 4 lies against a ramp arranged on the corresponding flat side of the disc 4 at an angle, the pressure pin 5 being displaceable in the axial direction.

Eine Betätigung der Feststellbremse erfolgt also da­ durch, dass der Exzenterbolzen 2 durch Verdrehung des Betä­ tigungshebels 1 verdreht wird und dabei die Scheibe 4 um einen vorgegebenen Winkel verdreht. Da die Scheibe an ihrer dem Druckstift zugewandten planen Fläche eine Rampe auf­ weist, an welcher der Druckstift anliegt, wird bei Verdre­ hung der Scheibe der Druckstift durch die Rampe in Axial­ richtung verschoben und übt dabei einem Druck auf den Bremskolben aus, wodurch die Bremswirkung eintritt.An actuation of the parking brake is thus effected through there, that the eccentric bolt 2 is rotated by rotation of the actuating lever betae 1 and thereby the disc 4 is rotated by a predetermined angle. Since the disc on its flat surface facing the pressure pin has a ramp on which the pressure pin rests, when the disc is rotated, the pressure pin is displaced by the ramp in the axial direction and exerts pressure on the brake piston, as a result of which the braking effect occurs ,

Fig. 2 und 3 zeigen, dass nicht nur der Betätigungshe­ bel 1 mit einer Rückstellfeder 6 versehen sein kann, son­ dern auch die ringförmige verdrehbare Scheibe 4 mit mehre­ ren Rückstellfedern 7, 7' versehen sein kann. Figs. 2 and 3 show that not only the Betätigungshe may be provided with a return spring 6 bel 1, son countries and the annular rotatable disk 4 with several ren return springs 7, may be provided 7 ".

Fig. 2 läßt erkennen, dass der Betätigungshebel 1 mit einem z. B. unter 90° zu seiner Längsachse fest angeordne­ ten Verlängerungsteil 9 versehen sein kann, an dessen frei­ em Ende z. B. Kabel zur Betätigung angreifen. Fig. 2 shows that the operating lever 1 with a z. B. can be provided at 90 ° to its longitudinal axis angeordne th extension part 9 , at the free end of z. B. Attack cables for actuation.

Bezugszeichenreference numeral

11

Betätigungshebel
actuating lever

22

Exzenterbolzen
eccentric

33

Nut
groove

44

Scheibe
disc

55

Druckstift
pushpin

66

Rückstellfeder
Return spring

77

Rückstellfeder
Return spring

88th

Gehäuse
casing

99

Verlängerungsteil
extension part

Claims (4)

1. Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine Baumaschine, bestehend aus einer hydraulisch betätig­ baren Betriebsbremse und aus einer mechanisch betätigbaren Feststellbremse, dadurch gekennzeichnet, dass die Feststellbremse mindestens einen Betätigungshe­ bel (1), einen mit dem Betätigungshebel fest verbundenen Exzenterbolzen (2), eine verdrehbar gelagerte Scheibe (4) und einen in Axialrichtung verschiebbar gelagerten Druck­ stift (5) aufweist, dass der Exzenterbolzen (2) in eine am Außenrand der Scheibe (4) vorgesehene Nut(3) eingreift, dass die Scheibe auf ihrer dem Druckstift (5) zugewandten planten Seite mit einer unter einem Winkel zur Ebene dieser Seite verlaufende Rampe versehen ist, dass das eine Ende des Druckstiftes (5) an der Rampe anliegt und dass das an­ dere Ende des Druckstiftes (5) am Bremskolben der Betriebs­ bremse anliegt.1. Brake system for a motor vehicle, in particular for a construction machine, consisting of a hydraulically operable service brake and a mechanically actuated parking brake, characterized in that the parking brake has at least one actuating lever ( 1 ), an eccentric bolt ( 2 ) which is firmly connected to the actuating lever. , A rotatably mounted washer ( 4 ) and an axially displaceably mounted pressure pin ( 5 ), that the eccentric bolt ( 2 ) engages in a groove ( 3 ) provided on the outer edge of the washer ( 4 ), that the washer on its the push pin ( 5 ) facing plan side is provided with a ramp running at an angle to the plane of this side that one end of the pressure pin ( 5 ) abuts the ramp and that the other end of the pressure pin ( 5 ) on the brake piston of the service brake , 2. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Betätigungshebel mit mindestens einer ihn in Richtung der Ausgangsstellung be­ aufschlagenden Rückstellfeder (6) versehen ist.2. Brake system according to claim 1, characterized in that the actuating lever is provided with at least one return spring ( 6 ) which opens it in the direction of the starting position. 3. Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die verdrehbare Schei­ be mit mindestens einer sie in Richtung ihrer Ausgangsstel­ lung beaufschlagenden Rückstellfeder (7) versehen ist.3. Brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the rotatable disk be provided with at least one return spring ( 7 ) acting on them in the direction of their starting position. 4. Bremsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (4) ringförmig ausgestaltet ist.4. Brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the disc ( 4 ) is designed in a ring shape.