DE10047952A1 - Shut-off arrangement for water cooler of car has shut-off device arranged between frame and electric fan with adjusting pegs mounted behind bearing pegs and adjusting ring behind bearing ring - Google Patents
Shut-off arrangement for water cooler of car has shut-off device arranged between frame and electric fan with adjusting pegs mounted behind bearing pegs and adjusting ring behind bearing ringInfo
- Publication number
- DE10047952A1 DE10047952A1 DE10047952A DE10047952A DE10047952A1 DE 10047952 A1 DE10047952 A1 DE 10047952A1 DE 10047952 A DE10047952 A DE 10047952A DE 10047952 A DE10047952 A DE 10047952A DE 10047952 A1 DE10047952 A1 DE 10047952A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shut
- adjusting
- ring
- adjusting ring
- flaps
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
- F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Absperranordnung für einen Wasserkühler eines Kraftfahrzeugs, mit einer Absperrvorrichtung und einem Elektrolüfter, die an einer Zarge befestigt sind, die hinter dem Wasserkühler angebracht sind, wobei die Absperrvorrichtung radial angeordnete Klappen enthält, die mit Zapfen außen in einem Absperring und innen in einem Lagerring und außerdem mit Verstellzapfen in einem Verstellring gelagert sind und wobei der Verstellring durch eine Betätigungseinrichtung drehbar ist, um die Klappen zu öffnen oder zu schließen.The invention relates to a shut-off arrangement for a water cooler Motor vehicle, with a shut-off device and an electric fan, which on a Frame are attached, which are attached behind the water cooler, the Shut-off device contains radially arranged flaps, which with pins outside in a locking ring and inside in a bearing ring and also with adjusting pin in an adjusting ring are mounted and the adjusting ring by a Actuator is rotatable to open or close the flaps.
Eine derartige Absperranordnung ist ein Bestandteil des Küh lungsmanagementsystems eines Kraftfahrzeugs und dient dazu, den Luftdurchsatz durch den Kühler den jeweiligen Gegebenheiten entsprechend einzustellen. Bei geschlossener Absperrvorrichtung wird der Luftdurchsatz drastisch verringert, wodurch der Verbrennungsmotor rascher seine Betriebstemperatur erreicht und der Innenraum des Kraftfahrzeugs in kürzerer Zeit erwärmt wird. Außerdem reduziert eine geschlossene Absperrvorrichtung den cw-Wert eines Kraftfahrzeugs und trägt zur Dämmung der Motorgeräusche bei.Such a shut-off arrangement is a component of the cooling management system of a motor vehicle and is used to adjust the air throughput through the cooler to the respective circumstances. When the shut-off device is closed, the air throughput is drastically reduced, as a result of which the internal combustion engine reaches its operating temperature more quickly and the interior of the motor vehicle is heated up in a shorter time. In addition, a closed shut-off device reduces the c w value of a motor vehicle and contributes to the insulation of engine noise.
Nach Erhalt eines Steuersignals dreht die Betätigungseinrichtung den Verstellring, wobei der Drehwinkel proportional zur Höhe des Steuersignals ist. Im Verstellring werden die Steuerzapfen der Klappen geführt, wodurch diese um einen definierten Winkel geschwenkt und damit der Luftdurchsatz verändert wird.After receiving a control signal, the actuating device turns the adjusting ring, the angle of rotation is proportional to the level of the control signal. In the adjustment ring the control pins of the flaps are guided, whereby this is defined by a Angle pivoted and thus the air flow rate is changed.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Absperranordnung der betrachteten Art so weiter zu entwickeln, daß die Bautiefe der Anordnung, d. h. ihre in Fahrtrichtung liegenden Abmessungen verringert sind und/oder die Kühlleistung der Anordnung erhöht ist.The present invention has for its object a shut-off considered further develop so that the depth of the arrangement, d. H. your Dimensions lying in the direction of travel are reduced and / or the cooling capacity the arrangement is increased.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of claim 1 solved.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are in the subclaims characterized.
Bei der erfindungsgemäßen Absperranordnung ist der Elektrolüfter in Fahrtrichtung gesehen hinter der Absperrvorrichtung angeordnet, und der Verstellring liegt hinter der Ebene der Lagerung der Klappen. Durch die Anordnung der Absperrvorrichtung vor dem Elektrolüfter ergibt sich ein geringerer Platzbedarf in der nachfolgend als X- Richtung bezeichneten Fahrtrichtung hinter dem Kühler. Dadurch, daß der Verstellring hinter der Klappenlagerung liegt, beeinträchtigt dieser bei geöffneten Klappen nicht den Zustrom der Kühlluft aus den seitlichen Kühlerbereichen, so daß die Anströmfläche des Kühlers vergrößert ist und die außerhalb der von der Absperrvorrichtung überdeckten Fläche liegenden Bereiche des Kühlers besser genutzt werden. Die Kühlluftzufuhr und damit die Kühlleistung des Systems werden damit optimiert.In the shut-off arrangement according to the invention, the electric fan is in the direction of travel seen arranged behind the shut-off device, and the adjusting ring is behind the level of storage of the flaps. By arranging the shut-off device in front of the electric fan there is less space required in the Direction of travel behind the radiator. The fact that the Adjustment ring is behind the flap bearing, this affects when open Do not fold the inflow of cooling air from the side cooler areas, so that the flow area of the cooler is increased and that outside of the Shut-off area covered areas of the radiator better be used. The cooling air supply and thus the cooling capacity of the system optimized with it.
Wenn auf diese erhöhte Kühlleistung verzichtet werden kann, kann die Einbauhöhe um den lichten Abstand, durch den anderenfalls die seitliche Kühlluftzufuhr erfolgt, verringert werden, wodurch die Bautiefe der gesamten Anordnung beträchtlich verringert werden kann. If this increased cooling capacity can be dispensed with, the installation height can be reduced by the clear distance through which the cooling air is supplied from the side, can be reduced, thereby increasing the overall depth of the entire arrangement can be reduced.
Die Verstellzapfen können an der äußeren Randkante der Klappen angeordnet sein, so daß die Klappen in einen äußeren Verstellring eingreifen. Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, daß die Verstellzapfen an den inneren Randkanten der Klappen angeordnet sein können, womit der Verstellring radial innen an dem Lagerring angeordnet ist. Die Verstellzapfen sind zweckmäßigerweise an der Randkante der hinteren Klappenhälfte angespritzt.The adjustment pins can be arranged on the outer edge of the flaps, so that the flaps engage in an outer adjusting ring. But it is also in the Framework of the invention that the adjusting pin on the inner edge of the Flaps can be arranged, with which the adjusting ring radially on the inside Bearing ring is arranged. The adjustment pins are conveniently on the Injected edge of the rear half of the flap.
Weiter wird mit großem Vorteil vorgeschlagen, daß der Verstellring radial innen eine schräg nach hinten weisende Kante aufweist. Hierdurch wird verhindert, daß Kühlluft zwischen dem umlaufenden Bund am Lüfterrad und dem Absperring zurückströmt, wodurch die Kühlleistung beeinträchtigt würde.It is also proposed with great advantage that the adjusting ring radially on the inside has an obliquely rear-facing edge. This prevents Cooling air between the circumferential collar on the fan wheel and the shut-off ring flows back, which would affect the cooling performance.
Wenn der Verstellring - wie oben erwähnt - die Klappen an inneren Verstellzapfen hält, hat dies ebenfalls den Vorteil, daß der Zustrom der Kühlluft aus den seitlichen Kühlerbereichen nicht beeinträchtigt wird.If the adjustment ring - as mentioned above - the flaps on the inner adjustment pin holds, this also has the advantage that the inflow of cooling air from the side Cooler areas is not affected.
Mit großem Vorteil wird weiter vorgeschlagen, daß die Verstellzapfen nicht - wie dies bisher bekannt ist - in Bohrungen des Verstellrings eingreifen, sondern sie sind nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung in Steuerschlitzen geführt, die bei der Klappenverstellung eine Bewegung des Verstellrings in x-Richtung vermeiden. Diese Steuerschlitze haben die Form geradliniger Langlöcher. Durch diese Ausbildung kann der Abstand zwischen dem Verstellring und dem Lüfterrad auf einen für die Rückstromsperre optimalen Abstand eingestellt werden, der über den gesamten Stellweg konstant ist.It is also proposed with great advantage that the adjusting pins are not - as this is known so far - engage in holes in the adjusting ring, but they are according to a further proposal of the invention in control slots, which in the Flap adjustment prevent movement of the adjustment ring in the x direction. This Control slots are in the form of straight elongated holes. Through this training the distance between the adjusting ring and the fan wheel can be set to one for the Non-return valve optimal distance can be set, which over the entire Travel is constant.
Nach einem weiteren wesentlichen Gesichtspunkt der Erfindung besteht die Betätigungseinrichtung für den Verstellring aus einer Stellmotor-Thermostat- Kombination. Hierzu wird vorgeschlagen, daß der Thermostat fest mit dem Absperring oder der Zarge verbunden ist, während der Stellmotor gegen Federkraft verschiebbar auf dem Absperring oder der Zarge gelagert ist und über einen Hebel den Verstellring betätigt. According to another essential aspect of the invention Actuating device for the adjusting ring from a servomotor thermostat Combination. To this end, it is proposed that the thermostat be fixed to the Shut-off ring or the frame is connected while the servomotor against spring force is slidably mounted on the shut-off ring or the frame and via a lever actuated the adjusting ring.
Die Anordnung eines Verstellmotors ermöglicht eine stufenlose Drehung des Verstellrings, die nicht nur von der Motortemperatur gesteuert wird, wie dies bei einem Thermostaten der Fall ist, sondern es können auch weitere Steuergrößen einbezogen werden. Außerdem wird erfindungsgemäß eine Positionserkennung mit Lagerückmeldung, beispielsweise über Potentiometer ermöglicht.The arrangement of a variable motor enables a continuous rotation of the Adjustment ring, which is not only controlled by the engine temperature, like this at a thermostat is the case, but other control variables can also be used be included. In addition, a position detection according to the invention Position feedback, for example via potentiometer.
Bei einem Ausfall des Betätigungselementes muß das Absperrsystem geöffnet sein oder werden, bevor der Verbrennungsmotor überhitzt wird. Dies wird erfindungsgemäß durch den Thermostaten bewerkstelligt.If the actuator fails, the shut-off system must be open or become before the internal combustion engine is overheated. this will accomplished according to the invention by the thermostat.
Wenn der Stellmotor bei geschlossenem Absperrsystem ausfällt, erwärmt sich aufgrund der verminderten Luftzufuhr das Kühlmittel. Bei Erreichen einer vorgegebenen Temperatur dehnt sich das Wachselement des Thermostats aus und verschiebt den Motor über eine Hubstange derart, daß der Verstellring gedreht wird und die Klappen öffnet.If the actuator fails with the shut-off system closed, it heats up due to the reduced air supply, the coolant. When you reach one predetermined temperature, the wax element of the thermostat expands and moves the motor via a lifting rod in such a way that the adjusting ring is turned and opens the flaps.
Fällt der Stellmotor bei geöffnetem Absperrsystem aus - wobei der Verstellring an dem zugehörigen Anschlag anliegt - und wird die Ansprechtemperatur des Thermostats erreicht, dann nimmt eine erfindungsgemäß im Thermostat integrierte Überhubfeder die Ausdehnung des Wachselementes auf.If the actuator fails when the shut-off system is open - the adjusting ring will come on the associated stop - and the response temperature of the Thermostat reached, then takes an integrated in the thermostat according to the invention Overtravel the expansion of the wax element.
Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann der Stellhebel des Stellmotors beim Drehen des Verstellrings eine Rotationsbewegung ausführen, die sich bevorzugt über einen Winkel von etwa 90° erstreckt, wenn der Verstellring zwischen der Stellung "geschlossen" und der vollständigen Öffnungsstellung gedreht wird. Hierzu hat der Stellhebel die Form einer Kurbel, deren parallel zur Motordrehachse verlaufender Abschnitt in eine Bohrung des Verstellrings eingreift.According to a further proposal of the invention, the control lever of the servomotor perform a rotational movement when turning the adjustment ring preferably extends over an angle of about 90 ° when the adjusting ring between the "closed" position and the fully open position is rotated. For this purpose, the control lever has the shape of a crank, which is parallel to the Section rotating motor axis engages in a bore of the adjusting ring.
Durch diese Ausgestaltung ist ein kleineres Drehmoment zur Betätigung des Verstellrings erforderlich.With this configuration, a smaller torque for actuating the Adjustment ring required.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Absperranordnung sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further details of the invention emerge from the following Description of a preferred embodiment of the shut-off arrangement and based on the drawing. Show:
Fig. 1 einen weitgehend schematischen Vertikalschnitt durch die Absperranordnung, teilweise in Ansicht dargestellt; Figure 1 is a largely schematic vertical section through the shut-off arrangement, partially shown in view.
Fig. 2 eine Rückansicht der Absperranordnung gemäß Fig. 1, wobei das Lüfterrad weggelassen ist; FIG. 2 shows a rear view of the shut-off arrangement according to FIG. 1, the fan wheel being omitted;
Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines Bereichs der Fig. 1; Fig. 3 is an enlarged view of a portion of Fig. 1;
Fig. 4 den Eingriff des Verstellzapfens einer Klappe in den Verstellring in schematischer Darstellung und Fig. 4 shows the engagement of the adjusting pin of a flap in the adjusting ring in a schematic representation
Fig. 5A bis 5C eine Ausführungsform des Eingriffs des Stellhebels des Stellmotor in den Verstellring. Fig. 5A to 5C, an embodiment of the engagement of the adjusting lever of the servomotor in the adjusting ring.
Fig. 1 zeigt eine Zarge 1, die hinter einem nicht dargestellten Wasserkühler eines Kraftfahrzeugs angebracht wird und einen äußeren Absperring 2 sowie einen zweiteiligen inneren Lagerring 3a und 3b trägt. Auf dem hinteren Lagerring 3b ist der insgesamt mit dem Bezugszeichen 4 bezeichnete Elektrolüfter gelagert, dessen nähere Ausbildung im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung nicht von Interesse ist. Zwischen dem Elektrolüfter 4 und der Zarge 1 befindet sich die Absperrvorrichtung, die radiale Klappen 5 enthält, die mittels äußerer Lagerzapfen 6 in dem Absperring 2 und innerer Lagerzapfen 7 in dem zusammengesetzten inneren Lagerring 3a, 3b gelagert sind (siehe insbesondere Fig. 3). Fig. 1 shows a frame 1 , which is attached behind a water cooler, not shown, of a motor vehicle and carries an outer shut-off ring 2 and a two-part inner bearing ring 3 a and 3 b. On the rear bearing ring 3 b, the electric fan designated as a whole with the reference number 4 is mounted, the more detailed design of which is not of interest in connection with the present invention. Between the electric fan 4 and the frame 1 is the shut-off device, which contains radial flaps 5 , which are mounted by means of outer bearing pins 6 in the shut-off ring 2 and inner bearing pins 7 in the assembled inner bearing ring 3 a, 3 b (see in particular FIG. 3 ).
Die Klappen 5 sind im hinteren Bereich ihrer äußeren Randkante 8 mit jeweils einem Verstellzapfen 9 versehen, der in einen Verstellring 10 eingreift, der von einer insgesamt mit dem Bezugszeichen 11 (Fig. 2) bezeichneten Betätigungs einrichtung drehbar ist, um die Klappen 5 zu öffnen oder zu schließen.The flaps 5 are provided in the rear region of their outer peripheral edge 8 each with an adjusting pin 9 which engages in an adjusting ring 10 which can be rotated by an actuating device generally designated by reference number 11 ( FIG. 2) in order to open the flaps 5 or close.
Der Verstellring 10 befindet sich damit hinter der durch die Lagerzapfen 6 und 7 definierten Ebene der Lagerung der Klappen, wodurch sich ein geringerer Platzbedarf in Richtung des Pfeils X in Fig. 3 hinter dem Kühler ergibt. Außerdem beeinträchtigt der Verstellring 10 bei geöffneten Klappen 5 nicht den Zustrom von Kühlluft aus seitlichen Kühlerbereichen, wobei dieser Kühlluftstrom in Fig. 3 durch den Pfeil KL angedeutet ist.The adjusting ring 10 is thus located behind the plane of the flap mounting defined by the bearing pins 6 and 7 , which results in a smaller space requirement in the direction of the arrow X in FIG. 3 behind the cooler. In addition, the adjustment ring 10 does not impair the inflow of cooling air from the side cooler regions when the flaps 5 are open, this cooling air flow being indicated in FIG. 3 by the arrow KL.
In Kombination mit der Anordnung der Absperrvorrichtung vor dem Elektrolüfter 4 kann somit entweder bei gleicher Bauhöhe die Anströmfläche vergrößert werden, womit die Kühlluftzufuhr und somit die Kühlleistung des Gesamtsystems optimiert sind, oder es kann bei gleicher Kühlleistung des Systems die erforderliche Einbauhöhe um den Abstand h in Fig. 3 verringert werden.In combination with the arrangement of the shut-off device in front of the electric fan 4 , the inflow area can either be increased with the same overall height, which optimizes the cooling air supply and thus the cooling capacity of the overall system, or the required installation height can be increased by the distance h in with the same cooling capacity Fig. 3 are reduced.
Der Absperring 10 hat radial innen eine schräg nach hinten weisende Kante 11, die verhindert, daß Kühlluft zwischen dem umlaufenden Bund 12 am Lüfterrad 13 und dem Absperring 2 zurückströmt.The shut-off ring 10 has a radially inside an obliquely rearward edge 11 which prevents cooling air from flowing back between the circumferential collar 12 on the fan wheel 13 and the shut-off ring 2 .
Die Betätigungseinrichtung 11 für den Verstellring enthält einen gegen die Kraft einer Feder 14 verschieblich auf einem seitlichen Flansch 16 des Absperrings 2 angebrachten Stellmotor 15, der mit dem abgewinkelten Ende eines Hebels 17 in den Verstellring 10 eingreift, sowie einen unverschieblich auf dem Flansch 16 befestigten Thermostaten 18, der über eine Hubstange 19 unter Zwischenschaltung einer nicht dargestellten Überhubfeder mit dem Stellmotor 15 verbunden ist. Die Feder 14 kann aber auch entfallen.The actuating device 11 for the adjusting ring contains a servomotor 15 which is displaceable against the force of a spring 14 and which is mounted on a side flange 16 of the shut-off ring 2 and which engages in the adjusting ring 10 with the angled end of a lever 17 , as well as a thermostat fixed immovably on the flange 16 18 , which is connected to the servomotor 15 via a lifting rod 19 with the interposition of an overtravel spring, not shown. The spring 14 can also be omitted.
Wenn der Hebel 17 geradlinig ausgefahren oder eingezogen wird, um den verstellring 10 zu drehen, hält die Feder 14 den Stellmotor in Folge ihrer Federkraft feststehend auf dem Flansch 16. When the lever 17 is extended or retracted in a straight line in order to rotate the adjusting ring 10, the spring 14 holds the servomotor stationary on the flange 16 as a result of its spring force.
Wenn der Stellmotor 15 bei geschlossenem Absperrsystem ausfällt und sich bei Erreichen einer vorgegebenen Temperatur das Wachselement des Thermostats 18 ausdehnt, verschiebt die Hubstange 19 den Stellmotor 15 gegen die Kraft der Feder 14 so, daß der Hebel 17 den Verstellring 10 dreht und die Klappen 5 öffnet.If the servomotor 15 fails with the shut-off system closed and the wax element of the thermostat 18 expands when a predetermined temperature is reached, the lifting rod 19 moves the servomotor 15 against the force of the spring 14 so that the lever 17 rotates the adjusting ring 10 and opens the flaps 5 ,
Wenn der Stellmotor 15 bei geöffnetem Absperrsystem ausfällt, nimmt die in den Thermostaten integrierte Überhubfeder die Ausdehnung des Wachselementes auf.If the servomotor 15 fails when the shut-off system is open, the overtravel spring integrated in the thermostats absorbs the expansion of the wax element.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform greift der Verstellzapfen 9 der Klappe 5 des Stellmotors in ein geradliniges Langloch 22 in dem Verstellring 10 ein, wodurch bei der Klappenverstellung eine Bewegung des Verstellrings 10 in X- Richtung vermieden ist.In the embodiment shown in FIG. 4, the adjusting pin 9 of the flap 5 of the servomotor engages in a straight elongated hole 22 in the adjusting ring 10 , whereby movement of the adjusting ring 10 in the X direction is avoided during the flap adjustment.
In den Fig. 5A bis 5C greift ein Hebel 23 des Stellmotors 20 mit seinem abgewinkelten Endabschnitt 24 in eine bevorzugt kreisförmige Bohrung des Verstellrings 10 ein. Der kurbelförmige Hebel 23 ist - wie Fig. 5B andeutet - mit der Motorwelle 25 verbunden und führt - wie Fig. 5C zeigt - eine Drehung von etwa 90° aus, um den Verstellring von der geschlossenen Klappenstellung in die offene Klappenstellung zu drehen. Durch diese Art der Koppelung benötigt der Stellmotor ein geringeres Drehmoment zum Drehen des Verstellrings.In Figs. 5A to 5C, a lever 23 engages the actuating motor 20 with its angled end section 24 in a preferably circular bore of the adjusting ring 10th The crank-shaped lever 23 is - as indicated in FIG. 5B - connected to the motor shaft 25 and - as shown in FIG. 5C - performs a rotation of approximately 90 ° in order to rotate the adjustment ring from the closed flap position to the open flap position. This type of coupling means that the servomotor requires less torque to turn the adjusting ring.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10047952A DE10047952B4 (en) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | Shut-off arrangement for a radiator of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10047952A DE10047952B4 (en) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | Shut-off arrangement for a radiator of a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10047952A1 true DE10047952A1 (en) | 2002-04-18 |
| DE10047952B4 DE10047952B4 (en) | 2006-06-08 |
Family
ID=7657889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10047952A Expired - Lifetime DE10047952B4 (en) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | Shut-off arrangement for a radiator of a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10047952B4 (en) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005021676A1 (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-16 | Daimlerchrysler Ag | Fan of motor vehicle has annular louver module which has vane carrier upon which vanes are pivotably movably mounted, and adjusting ring fastened to vane carrier and holding vanes in their control positions |
| WO2008074307A1 (en) * | 2006-12-18 | 2008-06-26 | Temic Automotive Electric Motors Gmbh | Axial fan for a vehicle radiator |
| EP1974974A1 (en) | 2007-03-30 | 2008-10-01 | Kunststoff Schwanden AG | Blind for motor vehicles |
| EP1974973A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-01 | Kunststoff Schwanden AG | Blind for motor vehicles |
| US7992664B2 (en) * | 2008-09-23 | 2011-08-09 | Kunststoff Schwanden Ag | Jalousie for a vehicle |
| DE102010041174A1 (en) | 2010-09-22 | 2012-03-22 | Robert Bosch Gmbh | Method for aerodynamically supporting braking operation of motor car, involves detecting activation of brake device of motor car, and enlarging airflow through heat exchanger of cooling system for improving air resistance of motor car |
| EP2650160A1 (en) | 2012-04-14 | 2013-10-16 | Kunststoff Schwanden AG | Blind for the cooler of a motor vehicle |
| EP2965936A1 (en) | 2014-07-07 | 2016-01-13 | Kunststoff Schwanden AG | Device for controlling the air flow through the cooler of a road vehicle |
| US9868347B2 (en) | 2012-06-12 | 2018-01-16 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device and method for adjusting shutoff elements |
| US9869283B2 (en) | 2010-11-15 | 2018-01-16 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device for air inlet, method for adjusting an air inlet with an adjustment device, motor vehicle provided with an air inlet having an adjustment device |
| US9975420B2 (en) | 2011-07-21 | 2018-05-22 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device with drive unit; air inlet with such an adjustment device; motor vehicle with such an air inlet |
| US10272768B2 (en) | 2012-07-02 | 2019-04-30 | Mci (Mirror Controls International Netherlands B.V. | Adjustment system, primary adjustment unit and secondary adjustment unit, air intake, motor vehicle |
| AT525461A1 (en) * | 2021-09-22 | 2023-04-15 | Avl List Gmbh | COOLER FAN SYSTEM |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202011000392U1 (en) | 2011-02-21 | 2011-05-12 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Throttling device for the air flow through an air inlet |
| DE102011007524A1 (en) | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Actuator for air passage for cooling engine of vehicle, comprises driven element and electric motor drive unit, on which electrical voltage of power supply system of vehicle is applied for generating actuating force |
| DE102011007522A1 (en) | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Electromotive actuator for adjusting slats for changing passage area of air passage device used for cooling engine of vehicle, has mechanical lock actuated by actuator for latching two coupling portions to each other in clutch state |
| DE102011007523A1 (en) | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Actuator of an air passage device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2584982A (en) * | 1945-04-14 | 1952-02-12 | William H Burke | Ventilating shutter |
| DE3414609C1 (en) * | 1984-04-18 | 1985-06-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Device for influencing a cooling air flow |
| DE4300577A1 (en) * | 1992-01-15 | 1993-07-22 | Gate Spa | Airflow control cover for radiator fan in motor vehicle - has integral cover of plastics material with radial louvres hinged on ribs via moulded hinges |
| DE4414893C2 (en) * | 1994-04-28 | 1996-03-07 | Geiger Plastic Verwaltung | Throttle device for the air throughput through a liquid-air heat exchanger of an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle |
| FR2772678B1 (en) * | 1997-12-24 | 2000-03-10 | Ecia Equip Composants Ind Auto | IMPROVED DEVICE FOR CONTROLLING AN AIRFLOW AND ARRANGEMENT OF THIS DEVICE IN A FRONT BLOCK OF A MOTOR VEHICLE |
-
2000
- 2000-09-27 DE DE10047952A patent/DE10047952B4/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005021676A1 (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-16 | Daimlerchrysler Ag | Fan of motor vehicle has annular louver module which has vane carrier upon which vanes are pivotably movably mounted, and adjusting ring fastened to vane carrier and holding vanes in their control positions |
| WO2008074307A1 (en) * | 2006-12-18 | 2008-06-26 | Temic Automotive Electric Motors Gmbh | Axial fan for a vehicle radiator |
| EP1974974A1 (en) | 2007-03-30 | 2008-10-01 | Kunststoff Schwanden AG | Blind for motor vehicles |
| EP1974973A1 (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-01 | Kunststoff Schwanden AG | Blind for motor vehicles |
| US7992664B2 (en) * | 2008-09-23 | 2011-08-09 | Kunststoff Schwanden Ag | Jalousie for a vehicle |
| DE102010041174A1 (en) | 2010-09-22 | 2012-03-22 | Robert Bosch Gmbh | Method for aerodynamically supporting braking operation of motor car, involves detecting activation of brake device of motor car, and enlarging airflow through heat exchanger of cooling system for improving air resistance of motor car |
| US9869283B2 (en) | 2010-11-15 | 2018-01-16 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device for air inlet, method for adjusting an air inlet with an adjustment device, motor vehicle provided with an air inlet having an adjustment device |
| EP2640590B2 (en) † | 2010-11-15 | 2024-01-24 | MCi (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device for air inlet, method for adjusting an air inlet with an adjustment device, motor vehicle provided with an air inlet having an adjustment device |
| US9975420B2 (en) | 2011-07-21 | 2018-05-22 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device with drive unit; air inlet with such an adjustment device; motor vehicle with such an air inlet |
| EP2650160A1 (en) | 2012-04-14 | 2013-10-16 | Kunststoff Schwanden AG | Blind for the cooler of a motor vehicle |
| US8887847B2 (en) | 2012-04-14 | 2014-11-18 | Kunststoff Schwanden Ag | Louver for a motor vehicle radiator |
| US9868347B2 (en) | 2012-06-12 | 2018-01-16 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjustment device and method for adjusting shutoff elements |
| US10272768B2 (en) | 2012-07-02 | 2019-04-30 | Mci (Mirror Controls International Netherlands B.V. | Adjustment system, primary adjustment unit and secondary adjustment unit, air intake, motor vehicle |
| EP2965936A1 (en) | 2014-07-07 | 2016-01-13 | Kunststoff Schwanden AG | Device for controlling the air flow through the cooler of a road vehicle |
| AT525461A1 (en) * | 2021-09-22 | 2023-04-15 | Avl List Gmbh | COOLER FAN SYSTEM |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10047952B4 (en) | 2006-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10047952A1 (en) | Shut-off arrangement for water cooler of car has shut-off device arranged between frame and electric fan with adjusting pegs mounted behind bearing pegs and adjusting ring behind bearing ring | |
| DE60209364T3 (en) | CONTROL VALVE FOR COOLING SYSTEM OF A MOTOR | |
| DE102006050826B4 (en) | Rotary valve with several cross section adjustment members | |
| DE102008050180B4 (en) | air outlet nozzle | |
| DE202017105206U1 (en) | Active vehicle pillar apparatus for selectively controlling wind noise, wind knock, snow accumulation and moisture | |
| DE102009035349B4 (en) | Control device for the coolant flow in the cooling circuit of an internal combustion engine | |
| EP2674316B1 (en) | Controllable air inlet for a motor vehicle | |
| DE3214588A1 (en) | Raising and lowering mechanism for an air control flap connected to an adjustable radiator grille | |
| DE102006055536A1 (en) | Rotating flow control valve has at least two independently movable concentric sleeves with apertures inside an outer housing | |
| DE202017105173U1 (en) | Active vehicle pillar device for selective control of wind noise, wind knock, snow accumulation and moisture | |
| DE19745933C1 (en) | Fresh air nozzle device for a vehicle | |
| DE69817213T2 (en) | THERMOSTAT VALVE | |
| EP2161513B1 (en) | Air jet | |
| DE102015000874A1 (en) | air vents | |
| DE4414893C2 (en) | Throttle device for the air throughput through a liquid-air heat exchanger of an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle | |
| DE102010063451A1 (en) | Venetian blind device e.g. diaphragm, for use in shutter-and fan assembly of vehicle i.e. motor car, has slats arranged over circumference of adjusting ring and partially overlapped with each other and connected with arm element | |
| EP3815942B1 (en) | Air outlet arrangement | |
| DE3333878A1 (en) | Ventilation nozzle | |
| DE4300577A1 (en) | Airflow control cover for radiator fan in motor vehicle - has integral cover of plastics material with radial louvres hinged on ribs via moulded hinges | |
| DE3340816C1 (en) | Wheel cover for disc wheels of motor vehicles | |
| DE102022122809A1 (en) | ACTIVE AIR FLAP SYSTEM FOR VEHICLES | |
| EP1983273A2 (en) | Device for introducing heating medium into a heater | |
| DE102018004082A1 (en) | Switching valve for adjusting a fluid flow | |
| DE102015210763A1 (en) | Valve device for a motor vehicle, in particular for an oil circuit of a motor vehicle | |
| DE10029365A1 (en) | Motor vehicle ventilator of inside part and outlet uses cylindrical slidably adjoining housing inwall and inside part wall so inside part twists round to free or close outlet. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GEIGER TECHNOLOGIES GMBH, 82467 GARMISCH-PARTE, DE |
|
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: KUNSTSTOFF SCHWANDEN AG, SCHWANDEN, CH |
|
| 8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: LANGRAIBLE PATENT- UND RECHTSANWAELTE, 80331 MUENC |
|
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: LERMERRAIBLE PATENT- U. RECHTSANWALTS PARTGMBB, DE Representative=s name: LERMERRAIBLE GBR PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE |
|
| R071 | Expiry of right |