DE10047769A1 - Filler pipe for vehicle fuel tank has two straight sections linked by bend which has greater cross-sectional area than straight sections - Google Patents

Abstract

The filler pipe for a vehicle fuel tank has two straight sections linked by a bend (k). This has a greater cross-sectional area than the straight sections

Description

Die Erfindung betrifft ein Füllrohr für einen Kraftfahrzeug-Kraftstofftank mit über der Füllrohr-Länge unterschiedlichen Querschnittsflächen sowie mit zumindest einem gekrümmten Abschnitt. Lediglich beispielshalber wird zum technischen Umfeld auf die deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 299 18 343 U1 verwiesen.The invention relates to a filler pipe for a motor vehicle fuel tank different cross-sectional areas as well as with the filling tube length at least one curved section. For example only technical environment on the German utility model DE 299 18 343 U1 referenced.

Üblicherweise erfolgt bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwa­ gen, die Betankung durch ein an der Seite des Kraftstoffbehälters ange­ brachtes Einfüllrohr. Dabei ist der Verlauf dieses Einfüllrohres oder Füllroh­ res maßgeblich durch das sog. Package beeinflusst, d. h. durch die Anord­ nung benachbarter Komponenten und Bleche in der Fahrzeug-Karosserie. Aufgrund dieser Einbau-Restriktionen ist es selten möglich, ein Füllrohr ohne gekrümmte Abschnitte zu verwenden. Jede Krümmung im Füllrohr verur­ sacht jedoch beim Befüllen des Kraftstofftanks einen Druckverlust, was dazu führen kann, dass das Betanken automatisch abgebrochen wird, noch ehe der Kraftstofftank im wesentlichen vollständig befüllt ist. Usually takes place in motor vehicles, especially passenger cars the refueling is indicated by a on the side of the fuel tank brought filler pipe. The course of this filler pipe or filler pipe res significantly influenced by the so-called package, d. H. through the arrangement adjacent components and sheets in the vehicle body. Due to these installation restrictions, it is seldom possible to have a filling pipe without to use curved sections. Create any curvature in the fill tube However, when filling the fuel tank, there is a slight loss of pressure, which in addition may result in refueling being stopped automatically before the fuel tank is essentially completely filled.  

Generell führen Druckverluste im Füllrohr dazu, dass beim Betanken die Kraftstoffoberfläche im Füllrohr höher liegt als im Kraftstofftank oder Behäl­ ter. Erreicht dann die Kraftstoffoberfläche bzw. Fluidsäule im Füllrohr die in dieses eingesteckte Betankungs-Zapfpistole lange bevor der Kraftstofftank im wesentlichen vollständig befüllt ist, so wird der Betankungsvorgang uner­ wünschterweise vorzeitig beendet. Die genannten Druckverluste resultieren dabei sowohl aus der Reibung des Fluids bzw. Kraftstoffs an der Füllrohr- Innenwand, als auch aus Umlenkungen und Ablösungen des Fluid- zw. Kraftstoffstromes, die an gekrümmten Abschnitten des Füllrohes auftreten.In general, pressure drops in the filler pipe mean that when refueling The fuel surface in the filler pipe is higher than in the fuel tank or container ter. Then the fuel surface or fluid column in the fill pipe reaches the in this refueling nozzle inserted long before the fuel tank is essentially completely filled, the refueling process becomes more difficult preferably ended prematurely. The mentioned pressure losses result both from the friction of the fluid or fuel on the filling pipe Inner wall, as well as from deflections and detachments of the fluid. Fuel flow that occur at curved sections of the filling tube.

Mit der vorliegenden Erfindung soll aufgezeigt werden, wie die genannten Druckverluste reduziert werden können, um das geschilderte Problem des frühzeitigen unerwünschten Beendens eines Betankungsvorganges zu ver­ meiden (= Aufgabe der Erfindung).The present invention is intended to show how the aforementioned Pressure drops can be reduced to the problem described early undesired termination of a refueling process avoid (= object of the invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Füllrohr- Querschnittsfläche im gekrümmten Abschnitt gegenüber denjenigen in den benachbarten im wesentlichen geradlinigen Abschnitten vergrößert ist. Be­ vorzugt ist die vergrößerte Querschnittsfläche im wesentlichen elliptisch aus­ gebildet, wobei die lange Ellipsen-Achse im wesentlichen in der Krüm­ mungsebene (des entsprechenden gekrümmten Füllrohr-Abschnittes) liegt.The solution to this problem is characterized in that the filling pipe Cross-sectional area in the curved section compared to that in the adjacent substantially rectilinear sections is enlarged. Be the enlarged cross-sectional area is preferably essentially elliptical formed, the long axis of the ellipse essentially in the elbow level (of the corresponding curved filler tube section).

Üblicherweise besitzen Kraftstoff-Füllrohre einen kreisförmigen Querschnitt, da hierdurch deren Fertigung relativ einfach ist. Bekannt ist ferner, an einem Füllrohr unterschiedliche Querschnitte vorzusehen, jedoch liegen diese im bekannten Stand der Technik stets in geradlinig verlaufenden Abschnitten des Füllrohres, wozu neben der eingangs genannten Schrift auch noch auf die EP 0 873 900 A2 oder die EP 0 245 613 A1 verwiesen wird. Eine Quer­ schnittsveränderung mit gleichzeitiger Querschnittsvergrößerung in einem gekrümmten Abschnitt eines Kfz-Kraftstoff-Füllrohres ist bislang jedoch nicht bekannt. Genau durch diese völlig neue Maßnahme können aber bezüglich des im Füllrohr geführten Fluid- bzw. Kraftstoffstromes die eingangs geschil­ derten Druckverluste im gekrümmten Füllrohr-Abschnitt herabgesetzt wer­ den, so dass das hieraus resultierende Problem des vorzeitigen Abbrechens eines Betankungsvorganges nicht mehr auftritt.Usually fuel filler pipes have a circular cross-section, because this makes their manufacture relatively easy. It is also known on one Filling tube to provide different cross sections, but these are in the known prior art always in rectilinear sections of the filler pipe, which in addition to the font mentioned above EP 0 873 900 A2 or EP 0 245 613 A1 is referred to. A cross change in section with simultaneous enlargement of cross-section in one So far, however, there is no curved section of a motor vehicle fuel filler pipe known. Exactly through this completely new measure can however regarding  of the fluid or fuel flow guided in the filling pipe pressure losses in the curved filler pipe section are reduced den, so the resulting problem of premature termination a refueling process no longer occurs.

In einer bevorzugten Ausführungsform, von die beigefügte Prinzipskizze ei­ nen Teil-Längsschnitt zeigt, ist die vergrößerte Querschnittsfläche im we­ sentlichen elliptisch ausgebildet und die lange Ellipsen-Achse liegt im we­ sentlichen in der Krümmungsebene des gekrümmten Füllrohr-Abschnittes.In a preferred embodiment, from the attached schematic diagram NEN shows a partial longitudinal section, the enlarged cross-sectional area in the we Significantly elliptical and the long ellipse axis lies in the we substantial in the plane of curvature of the curved filler pipe section.

Mit der Bezugsziffer 1 ist das Füllrohr eines Kraftstofftanks eines Kraftfahr­ zeugs, insbesondere eines PKW's bezeichnet, das einen lediglich abstrakt dargestellten Kraftstoff-Einfüllstutzen 2 mit dem ebenfalls nicht weiter darge­ stellten Kraftstofftank 3 verbindet. Innerhalb der nicht gezeigten Karosserie des Kfzs kann dieses Füllrohr 1 aufgrund der Einbauverhältnisse nicht exakt gerade verlaufen, sondern weist zwischen zwei im wesentlichen geradlinigen Abschnitten "g" einen gekrümmten Abschnitt "k" auf. Die Zeichnungsebene bzw. die figürlich dargestellte Schnittebene ist dabei so gelegt, dass sie in der Krümmungsebene dieses gekrümmten Abschnittes "k" liegt.With the reference numeral 1 , the filler pipe of a fuel tank of a motor vehicle, in particular a car is referred to, which connects a fuel filler neck 2 , which is only shown abstractly, to the fuel tank 3 , which is also not shown in more detail. Within the body of the motor vehicle, not shown, this filler pipe 1 cannot run exactly straight due to the installation conditions, but instead has a curved section "k" between two essentially straight sections "g". The plane of the drawing or the sectional plane shown in the figure is placed in such a way that it lies in the plane of curvature of this curved section “k”.

In den geradlinig verlaufenden Abschnitten "g" besitzt das Füllrohr einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt, jeweils mit dem Durchmesser d und einer hierdurch definierten Querschnittsfläche Q_g (vgl. die gestrichelte Per­ spektivdarstellung für den oberen Abschnitt "g"). Im zwischen den beiden Abschnitten "g" liegenden gekrümmten Abschnitt "k" hingegen besitzt das Füllrohr 1 eine Querschnittsfläche Q_k, die gegenüber Q_g vergrößert ist. Wie ebenfalls perspektivisch gestrichelt dargestellt ist, ist diese Querschnittsflä­ che Q_k im wesentlichen in Form einer Ellipse ausgebildet, deren lange Halb­ achse a in der Zeichen- und somit in der Krümmungsebene liegt, während deren kurze Halbachse b, die bevorzugt im wesentlichen gleich dem Durch­ messer d sein kann, senkrecht hierauf steht. In the rectilinear sections "g", the filling tube has an essentially circular cross section, each with the diameter d and a cross-sectional area Q _g defined thereby (cf. the dashed perspective view for the upper section "g"). In contrast, in the curved section “k” lying between the two sections “g”, the filling pipe 1 has a cross-sectional area Q _k that is enlarged compared to Q _g . As is also shown in broken lines in perspective, this cross-sectional surface Q _k is essentially in the form of an ellipse, the long half-axis a of which lies in the plane of the drawing and thus in the plane of curvature, while the short semi-axis b, which is preferably substantially equal to the through knife d can be perpendicular to it.

Die besagte Querschnittsfläche Q_k befindet sich dabei im Zentrum des ge­ krümmten Abschnittes "k" bzw. bzw. an der Stelle mit der größten Krüm­ mung, wobei der Übergang von der Querschnittsfläche Q_g zur Querschnitts­ fläche Q_k (und umgekehrt) fließend sein kann, jedoch kann dies sowie eine Vielzahl weiterer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abwei­ chend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. Stets ergibt sich mit den kennzeichnen­ den Merkmalen eine verbesserte Betankbarkeit, nachdem im gekrümmten Abschnitt "k" dank der vergrößerten Querschnittsfläche Q_k unvermeidbare Druckverluste (aufgrund der Umlenkung des durch das Füllrohr 1 zum Tank 3 geleiteten Kraftstoffstromes) vermindert werden.Said cross-sectional area Q _k is located in the center of the curved section "k" or at the point with the greatest curvature, the transition from the cross-sectional area Q _g to the cross-sectional area Q _k (and vice versa) being fluid , However, this and a variety of other details, in particular of a constructive nature, can be designed deviatingly from the exemplary embodiment shown, without leaving the content of the claims. The characteristic features always result in improved refuelability, since inevitable pressure losses (due to the deflection of the fuel flow directed through the filler pipe 1 to the tank 3 ) are reduced in the curved section "k" thanks to the enlarged cross-sectional area Q _k .

Claims (2)

1. Füllrohr für einen Kraftfahrzeug-Kraftstofftank mit über der Füllrohr- Länge unterschiedlichen Querschnittsflächen sowie mit zumindest ei­ nem gekrümmten Abschnitt (k), dadurch gekennzeichnet, dass die Füllrohr-Querschnittsfläche (Q_k) im gekrümmten Abschnitt (k) gegenüber den Querschnittsflächen (Q_g) in den benachbarten im wesentlichen geradlinigen Abschnitten (g) vergrößert ist.1. filler pipe for a motor vehicle fuel tank with different cross-sectional areas over the filler pipe length and with at least one curved section (k), characterized in that the filler pipe cross-sectional area (Q _k ) in the curved section (k) compared to the cross-sectional areas (Q _g ) is enlarged in the adjacent substantially rectilinear sections (g). 2. Füllrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vergrößerte Querschnittsfläche (Q_k) im wesentlichen elliptisch ausgebildet ist, wobei die fange Ellip­ sen-Achse (a) im wesentlichen in der Krümmungsebene liegt.2. Filling tube according to claim 1, characterized in that the enlarged cross-sectional area (Q _k ) is essentially elliptical, the long ellipse sen axis (a) being substantially in the plane of curvature.