DE10046726A1

DE10046726A1 - Door handle for motor vehicle has return action when released damped by gear system

Info

Publication number: DE10046726A1
Application number: DE10046726A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Markl; Johann Aigner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-09-21
Filing date: 2000-09-21
Publication date: 2002-04-11

Abstract

The handle (1) is opened against the force exerted by a reset spring (9). Attached to the handle is a slightly curved gear rack engaging with a gear wheel (6) which in turn engages with a worm gear (10). When the handle is released after opening the door the self blocking effect of the gear system (due to the high transmission ratio) acts to brake the return of the handle to the normal position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türgriff, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a door handle, in particular on a motor vehicle, with the Features specified in the preamble of claim 1.

Ein derartiger Türgriff ist in der EP-B-0 592 341 an einer Kraftfahrzeugtür mit einem Türschloss vorgesehen. Ist das Türschloss entriegelt, können durch manuelles Ver schwenken des Türgriffes das Türschloss und danach die Fahrzeugtür geöffnet werden. Nach dem Loslassen des manuell verschwenkte Türgriffes bewirkt eine Rückstellfeder ein selbsttätiges Rückstellen des Türgriffes in seine Ausgangslage. Die Rückstellbewegung des Türgriffes ist durch einen Dämpfungszylinder verlang samt, um ein hartes Anschlagen des Türgriffes an einem die Normallage begren zenden Anschlag zu verhindern. Der Dämpfungszylinder erfordert eine durch eine Drosselöffnung im Dämpfungskolben strömende Flüssigkeit, deren Viskosität von der Umgebungstemperatur abhängig ist. Dies hat zur Folge, dass die Rückstellbe wegung des Türgriffes bei einer hohen Umgebungstemperatur weniger und bei einer niedrigen Umgebungstemperatur stärker gedämpft ist. Durch die große Bau länge des Dämpfungszylinders ist ein entsprechend großer Bauraum erforderlich, der die Gestaltung des Türgriffes und/oder weiterer Bauteile einschränkt.Such a door handle is in EP-B-0 592 341 on a motor vehicle door with a Door lock provided. If the door lock is unlocked, manual Ver swiveling the door handle, the door lock and then the vehicle door opened become. After releasing the manually pivoted door handle, a Return spring an automatic return of the door handle to its initial position. The return movement of the door handle is required by a damping cylinder velvet to limit the door handle hitting the normal position hard to prevent the stop. The damping cylinder requires one by one Throttle opening in the damping piston flowing liquid, the viscosity of is dependent on the ambient temperature. As a result, the reset less movement of the door handle at a high ambient temperature and at is damped more in a low ambient temperature. Because of the big construction A correspondingly large installation space is required along the length of the damping cylinder, which limits the design of the door handle and / or other components.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türgriff mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, dessen Rückstellbewegung in die Ausgangslage von einer Dämpfungseinrichtung verlangsamt wird, die von der Um gebungstemperatur weitgehend unabhängig wirksam ist.The invention has for its object a door handle with the features in Specify the preamble of claim 1, the restoring movement in the Starting position of a damping device is slowed down by the order ambient temperature is largely independent.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar. This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Nachdem das Dämpfungselement ein Dreh- oder Schwenkteil ist, kann die Rück stellbewegung des manuell verstellten Türgriffes in die Ausgangslage auf unter schiedliche Weise beispielsweise dadurch gedämpft werden, dass an dem Dreh- oder Schwenkteil oder an einem damit bewegungsgekoppelten weiteren Bauteil eine entsprechende Bremskraft bewirkt wird. Die Bremskraft kann eine Reibungs kraft sein, die durch eine separate Reibeinrichtung oder durch Lagerreibung bewirkt wird. Das Dreh- oder Schwenkteil kann ein mit einer Verzahnung am Türgriff oder an einem damit zusammenwirkenden Teil kämmendes Zahnrad sein, das beispiels weise ein als Schneckenrad ausgebildetes weiteres Bauteil antreibt. Die erforderli che Bremskraft kann in diesem Fall durch die selbsthemmende Wirkung aufgrund des hohen Übersetzungsverhältnisses bewirkt werden. Ebenso kann das Dreh- oder Schwenkteil bzw. Zahnrad oder das weitere Bauteil bzw. Schneckenrad so axial gelagert sein, dass das betreffende Bauteil bei der manuellen Betätigung des Türgriffes axial in eine Richtung, beispielweise gegen ein leichtgängiges Axiallager belastet wird, in der sich das Dreh- oder Schwenkteil leicht verdrehen lässt, und bei der selbsttätigen Rückstellbewegung des Türgriffes das betreffende Bauteil gegen ein anderes, reibungsbehaftetes Axiallager belastet wird, das die gewünschte Reib kraft bzw. Widerstandskraft allein oder in Verbindung mit den anderen Bauteilen be wirkt. Das reibungsbehaftete Axiallager kann durch eine einfache axiale Kegel stumpffläche an dem Dreh- oder Schwenkteil und/oder an dem weiteren Bauteil bzw. Schneckenrad gebildet sein, die sich an einer entsprechenden, beispielsweise ortsfesten Gegenkegelstumpffläche axial abstützt. Der Türgriff ist kostengünstig zu fertigen und wie üblich zu bedienen. Unangenehme Geräusche beim Verstellen des Türgriffes treten nicht auf. Die Dämpfung der Rückstellbewegung des Türgriffes erfolgt in einfacher Weise weitgehend unabhängig von der Umgebungstemperatur und darf nicht so hoch sein, dass der Türgriff in seiner Bewegung blockiert wird.After the damping element is a rotating or swiveling part, the back can Movement of the manually adjusted door handle to the starting position below are damped in different ways, for example, by the fact that the rotary or swivel part or on a further component coupled to movement a corresponding braking force is effected. The braking force can be a friction be force caused by a separate friction device or by bearing friction becomes. The rotating or swiveling part can have a toothing on the door handle or be on a cooperating part meshing gear, for example as drives a further component designed as a worm wheel. The required che braking force in this case due to the self-locking effect of the high gear ratio. Likewise, the or swivel part or gear or the other component or worm gear so be axially supported that the component in question when manually operating the Door handle axially in one direction, for example against a smooth-running axial bearing is loaded, in which the rotating or swiveling part can be easily turned, and at the automatic return movement of the door handle against the component in question another, fraught axial bearing is loaded, which the desired friction force or resistance alone or in conjunction with the other components acts. The axial bearing with friction can be replaced by a simple axial cone butt surface on the rotating or swiveling part and / or on the further component or worm wheel can be formed, which is located on a corresponding, for example stationary counter-truncated cone surface axially supported. The door handle is inexpensive too manufacture and operate as usual. Unpleasant noises when adjusting the Door handles do not occur. The damping of the return movement of the door handle takes place in a simple manner largely independent of the ambient temperature and must not be so high that the door handle is blocked in its movement.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenTwo exemplary embodiments of the invention are illustrated by a drawing explained. Show it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in einer Draufsicht auf den Türgriff und sein Dämpfungselement, und Fig. 1 shows a first embodiment in a plan view of the door handle and its damping element, and

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einer axialen Kegelstumpffläche an einem Schneckenrad. Fig. 2 shows a second embodiment with an axial truncated cone surface on a worm wheel.

Der in Fig. 1 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellte Tür griff 1 ist ein Ziehgriff an einer Fahrzeugtür 3 eines Kraftfahrzeugs, der etwa um die Achse 2 schwenkbar befestigt ist. An dem Türgriff 1 ist eine in das Fahrzeuginnere gerichtete Zahnstange 4 ausgebildet, die um die Achse 2 etwas gekrümmt verläuft. An der Fahrzeugtür 3 ist um die Achse 5 drehbar ein als Zahnrad ausgebildetes Drehteil 6 befestigt, das mit wenigstens einem Zahn der Zahnstange 4 in Zahnein griff ist. Zwischen einer Stützschulter 7 am Türgriff 1 bzw. an der Zahnstange 4 und einer ortsfesten Anlagefläche 8 ist eine Rückstellfeder 9 angeordnet, die bei der vorliegenden Ausführung eine Druckfeder ist. Die Rückstellfeder 9 belastet den Tür griff 1 in die dargestellte Normallage. Das Zahnrad 6 ist in Zahneingriff mit einem weiteren Zahnrad 10, das als Schneckenrad ausgebildet und in den vereinfacht dar gestellten Lagern 11 und 12 drehbar abgestützt ist.The door handle 1 shown in simplified form in FIG. 1 according to a first exemplary embodiment is a pull handle on a vehicle door 3 of a motor vehicle, which is fastened pivotably about the axis 2 . On the door handle 1 , a rack 4 directed into the vehicle interior is formed, which is somewhat curved around the axis 2 . On the vehicle door 3 is rotatably mounted about the axis 5 as a gear rotating part 6 which is engaged with at least one tooth of the rack 4 in Zahnein. A return spring 9 is arranged between a support shoulder 7 on the door handle 1 or on the toothed rack 4 and a stationary contact surface 8 , which in the present embodiment is a compression spring. The return spring 9 loads the door handle 1 in the normal position shown. The gear 6 is in meshing engagement with another gear 10 , which is designed as a worm wheel and is rotatably supported in the bearings 11 and 12 shown in simplified form.

Die Lagerungen des Drehteiles 6 und des weiteren Zahnrades 10 sind so gebildet, dass bei einer manuellen Betätigung des Türgriffes zum Öffnen des entriegelten Schlosses das Drehteil 6 die Öffnungsbewegung nicht oder kaum behindert und nach dem Loslassen des manuell betätigten Türgriffes bei der durch die Rückstell feder 9 bewirkten Rückstellbewegung des Türgriffes 1 in die Normallage das Dreh teil 6 über die Zahnstange 4 an dem Türgriff 1 eine die Rückstellbewegung dämp fende bzw. verlangsamende Dämpfungskraft bewirkt.The bearings of the rotating part 6 and the further gear 10 are formed such that when the door handle is manually operated to open the unlocked lock, the rotating part 6 does not or hardly obstructs the opening movement and after releasing the manually operated door handle at the spring 9 by the reset caused return movement of the door handle 1 in the normal position, the rotating part 6 on the rack 4 on the door handle 1 causes a return movement damping or slowing damping force.

Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist bis auf die nachfolgend beschrie benen Änderungen wie das erste Ausführungsbeispiel gebildet. Bei dieser zweiten Ausführung wird bei der manuellen Betätigung des Türgriffes 1 zum Öffnen des Schlosses über das Drehteil 6 das weitere, als Schneckenrad ausgebildete Zahnrad 10' um seine Achse gedreht und aufgrund der Kraftverhältnisse axial gegen das leichtgängige Lager 11 belastet, das diese manuelle Verstellbewegung des Türgrif fes 1 nicht oder kaum behindert. Wird dagegen der Türgriff 1 von der Rückstellfeder 9 selbsttätig in die Ausgangslage zurückverstellt, so wirkt über die Zahnstange 4 und das Drehteil 6 an dem weiteren Zahnrad 10' in Fig. 2 eine Axialkraft, die das weitere Zahnrad 10' gegen eine Bremseinrichtung 13 drückt, die diese Rückstellbe wegung dämpft bzw. verlangsamt. Die Bremseinrichtung 13 weist an dem weiteren Zahnrad 10' eine axiale Kegelstumpffläche 14 auf, die mit einer ortsfesten Gegen kegelstumpffläche 15 zusammenwirkend ein Reibmoment an dem weiteren Zahn rad 10' bewirkt, das über das Drehteil 6 die selbsttätige Rückstellbewegung des Türgriffes 1 in die Normallage dämpft bzw. verlangsamt.The second embodiment according to FIG. 2 is formed like the first embodiment except for the changes described below. In this second embodiment, when the door handle 1 is manually operated to open the lock via the rotating part 6, the further gearwheel 10 ′, designed as a worm wheel, is rotated about its axis and, due to the force conditions, is axially loaded against the smooth-running bearing 11 , which causes this manual adjustment movement of the Door handle fes 1 not or hardly hindered. If, on the other hand, the door handle 1 is automatically returned to the starting position by the return spring 9, an axial force acts on the further gearwheel 10 'in FIG. 2 via the toothed rack 4 and the rotating part 6 , which presses the additional gearwheel 10 ' against a braking device 13 , which dampens or slows this Rückstellbe movement. The brake device 13 has, at the further gear wheel 10 'has an axial frusto-conical surface 14, which in cooperation with a stationary counter-frustoconical surface 15 a friction torque of the further toothed wheel 10' causes that attenuates over the rotary part 6, the automatic return movement of the door handle 1 in the normal position or slowed down.

Die Erfindung ist in unterschiedlichen Ausführungen realisierbar. Die bei den Aus führungsbeispielen mit einer Verzahnung versehenen Teile können auch ohne eine Verzahnung ausgebildet sein und beispielsweise über Reibflächen kraftschlüssig oder über andere Flächen oder Teile formschlüssig mit dem betreffenden zugeord neten Bauteil zusammenwirken. Die zum Dämpfen zumindest der Rückstellbewe gung des Türgriffes in die Normallage erforderliche Dämpfkraft kann durch Reibung und/oder Selbsthemmung und/oder Energieverluste bei der Bewegungsübertragung und/oder eine zusätzliche Dämpfungseinrichtung erzeugt werden. Die Lagerung des Dreh- oder Schwenkteils und/oder des weiteren Bauteils kann auch in anderer Weise vorzugsweise zumindest bei der Rückstellbewegung des Türgriffes reibungs behaftet erfolgen.The invention can be implemented in different versions. The one at the Aus examples with toothed parts can also be used without one Be toothed and non-positively, for example, via friction surfaces or positively associated with the relevant area or parts interact with each other. The one for damping at least the return movement The damping force required to move the door handle to the normal position can be caused by friction and / or self-locking and / or loss of energy during movement transmission and / or an additional damping device can be generated. Warehousing the rotating or swiveling part and / or the further component can also be in another Way, preferably at least during the return movement of the door handle afflicted.

Claims

1. Türgriff, insbesondere an einem Kraftfahrzeug, der zum Öffnen eines Türschlosses manuell gegen die Kraft einer Rückstellfeder aus einer Normallage in eine Schlossöffnungslage verstellbar ist, mit einem Dämpfungselement, das eine durch die Rückstellfeder selbsttätig bewirkte Rückstellbewegung des Türgriffes in die Normallage verlangsamt, jedoch nicht verhindert, dadurch gekennzeichnet dass das Dämpfungselement von einem um eine Achse (5) verdrehbaren Dreh- oder Schwenkteil (6) gebildet ist, das beim Verstellen des Türgriffes (1) von dem Türgriff (1) oder einem damit in Verbindung stehenden Teil gedreht oder verschwenkt wird, und zumindest die Rückstellbewegung des Türgriffes (1) durch eine Dämpfungseinrichtung gedämpft oder verlangsamt ist, die an dem Dreh- oder Schwenkhebel oder an dem weiteren Bauteil eine Bremskraft bewirkt.1. Door handle, in particular on a motor vehicle, which can be adjusted manually to open a door lock against the force of a return spring from a normal position into a lock opening position, with a damping element which slows down a return movement of the door handle into the normal position which is automatically brought about by the return spring, but not , is prevented, characterized in that the damping element from a rotatable about an axis (5) rotary or swivel part (6) is formed, the rotated, or during the adjustment of the door handle (1) of the door handle (1) or any of its related part of pivoted is, and at least the return movement of the door handle ( 1 ) is damped or slowed down by a damping device which causes a braking force on the rotary or pivoting lever or on the further component.

2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dreh- oder Schwenkteil (6) ein Zahnrad ist. 2. Door handle according to claim 1, characterized in that the rotating or pivoting part ( 6 ) is a gear.

3. Türgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dreh- oder Schwenkteil (6) ortsfest drehbar angeordnet ist und mit wenigstens einem Zahn in eine Verzahnung (Zahnstange 4) am Türgriff eingreift.3. Door handle according to claim 1 or 2, characterized in that the rotating or swiveling part ( 6 ) is arranged so as to be stationary and engages with at least one tooth in a toothing (rack 4 ) on the door handle.

4. Türgriff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dreh- oder Schwenkteil (6) wenigstens ein weiteres Bauteil (Zahnrad 10, 10') antreibt.4. Door handle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rotating or pivoting part ( 6 ) drives at least one further component (gear 10 , 10 ').

5. Türgriff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Bauteil ein Schneckenrad (Zahnrad 10, 10') ist.5. Door handle according to claim 4, characterized in that the further component is a worm wheel (gear 10 , 10 ').

6. Türgriff nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dreh- oder Schwenkteil (6) und/oder das weitere Bauteil (Schneckenrad 10, 10') eine derartige Verzahnung aufwie sen, dass das Dreh- oder Schwenkteil (6) bzw. das weitere Bauteil (Schneckenrad 10, 10') bei der selbsttätigen Rückstellbewegung des Tür griffes (1) in die Normallage axial gegen eine Bremseinrichtung belastet ist.6. Door handle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rotating or pivoting part ( 6 ) and / or the further component (worm wheel 10 , 10 ') have such toothing that the rotating or pivoting part ( 6 ) or the other component (worm wheel 10 , 10 ') during the automatic return movement of the door handle ( 1 ) in the normal position is axially loaded against a braking device.

7. Türgriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung durch eine axiale Kegelstumpffläche (14) an dem Dreh- oder Schwenkteil bzw. an dem weiteren Bauteil (Zahnrad 10, 10') gebildet ist, die bei der Rückstellbewegung des Türgriffes axial gegen eine ortsfeste Kegelstumpffläche (15) belastet ist, die an der Kegelstumpffläche (14) eine Reibkraft bewirkt.7. Door handle according to claim 6, characterized in that the braking device is formed by an axial truncated cone surface ( 14 ) on the rotating or pivoting part or on the further component (gear 10 , 10 ') which axially counteracts the return movement of the door handle a stationary truncated cone surface ( 15 ) is loaded which causes a frictional force on the truncated cone surface ( 14 ).

8. Türgriff nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (9) durch ein zwischen einer Stützschulter (7) am Türgriff (1) und einer ortsfesten Anlagefläche (8) angeordnetes Federelement (Rückstellfeder 9) gebildet ist.8. Door handle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the return spring ( 9 ) is formed by a spring element (return spring 9 ) arranged between a support shoulder ( 7 ) on the door handle ( 1 ) and a fixed contact surface ( 8 ).