Zusammenklappbarer Anhänger für Personenkraftfahrzeuge Die Erfindung
bezieht sich auf einen zusammenklappbaren Anhänger für Personenkraftfahrzeuge mit
zusammenschiebbarer Ladebrücke und abnehmbarem Laufrad, der am Fahrzeugrahmen schwingbar
angelenkt ist.Collapsible trailer for passenger vehicles The invention
refers to a collapsible trailer for passenger vehicles with
Collapsible dock leveler and removable wheel that can swing on the vehicle frame
is hinged.
Gegenstand der Erfindung ist ein zusammenklappbarer Anhänger für Personenkraftfahrzeuge,
welcher sich durch hohe Stabilität, rasche Zusammenlegemöglichkeit bei einfacher
und billiger Konstruktion auszeichnet und in zusammengelegtem Zustand am Hinterteil
des Fahrzeuges wenig Platz in Anspruch nimmt und den Zugang zum rückseitigen Koffer
oder den Heckmotor nicht behindert. Der neue zusammenklappbare Anhänger zeichnet
sich dadurch aus, daß drei quer zur Fahrrichtung verlegbare, in der Horizontalen
miteinander gelenkig verbundene Rahmenschenkel mit dem Hinterteil einer zwischengeführten
Ladebrücke einen zusammenklappbaren, in der Vertikalen stabilen Führungsrahmen bilden
und die äußeren Schenkel zwecks Nebeneinanderlagerung unterteilt und mit dem Hinterteil
verbunden sind. Durch Einwärtsschwenken der äußeren Schenkel in der Horizontalen
gegen den Mittelschenkel unter Einschluß der zusammengeschobenen Ladebrücke können
diese in eine geschlossene Lage gebracht werden.The subject of the invention is a collapsible trailer for passenger vehicles,
which is characterized by high stability, quick folding options with simple
and cheaper construction and in the collapsed state at the rear
of the vehicle takes up little space and access to the rear case
or does not interfere with the rear engine. The new collapsible trailer draws
is characterized by the fact that three can be moved transversely to the direction of travel, in the horizontal
articulated frame legs with the rear part of an intermediate
Loading bridge form a collapsible, vertically stable guide frame
and the outer legs divided for the purpose of juxtaposition and with the rear part
are connected. By pivoting the outer legs horizontally inwards
against the middle leg including the pushed together loading bridge
these are brought into a closed position.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung
dargestellt, und zwar zeigt Fig. I den am Auto angehängten Anhänger in der Gebrauchsstellung
im Schaubild, Fig. 2 den Anhänger in zusammengeklappter Stellung im Schaubild, Fig.
3 den Anhänger in ausgeklappter Stellung bei teilweise ausgezogener Ladebrücke,
teilweise im Schnitt, und Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 3.In the drawing is an exemplary embodiment of the invention
shown, namely Fig. I shows the trailer attached to the car in the position of use
in the diagram, Fig. 2 the trailer in the folded position in the diagram, Fig.
3 the trailer in the unfolded position with the dock leveler partially extended,
partially in section, and FIG. 4 shows a plan view of FIG. 3.
Der zusammenklappbare Anhänger weist einen von oben gesehen U-förmigen
Führungsrahmen I, 2, 3, 2', 3' auf. Die Schenkel des Führungsrahmens haben je eine
starren Teil 2 bzw. 3 und einen mit diesem durch ein Scharnier 4 verbundenen einklappbaren
Teil 2' bzw. 3'. Auf der Innenseite der Schenkel 2, 2' und 3, 3' ist eine Längsführung
5 vorgesehen. Die Ladebrücke des Anhängers besteht aus fünf Quertraversen 6, 6',
welche durch zwei flexible Metallkabel 7 miteinander verbunden sind und mit ihren
Enden in die Längsnuten 5 der Schenkel des Führungsrahmens eingreifen. Beim Ausziehen
der Ladebrücke werden die Traversen dank der Verbindung mit den Metallkabeln in
gleichmäßigen Abständen voneinander gehalten. An den äußersten Enden der Quertraverse
6' sind in der Auszugrichtung vorstehende konische Zapfen 8 angeordnet, welche bei
Erreichung der ausgezogenen Stellung der Ladebrücke in entsprechende konische Bohrungen
8' des Anschlagteilesg der Führung 8 eingreifen. Zum Spannen der Kabel 7 dienen
nahe an den Enden der Traverse 6' angelenkte Stützklinken Io mit Spannschraube II.
Die Stützklinken Io sind nach außen gegen die Führung 5 hin verschwenkbar und dienen
zum Spannen der Ladebrücke. Zu diesem Zweck ist in der Führung 5 vorn ein Vorsprung
mit Gewindebohrung I2 sowie ein Widerlager I3 angeordnet. Durch Nachaußenschwenken
der Stützklinken Io unmittelbar vor Erreichung der Endstellung der Traverse 6' kann
die Spannschraube II mit der Gewindebohrung I2 in Eingriff gebracht und das Auflaufen
der Stützklinke Io mittels einer Schrägfläche Io' auf dem Widerlager I3 ermöglicht
werden. Durch Anziehen der Spannschrauben II wird sodann die Traverse 6' in ihre
äußerste Stellung gedrückt, wobei die konischen Zapfen 8 in die Bohrungen 8' gepreßt
werden. Durch die dabei bewirkte Spannung der Metallkabel 7 werden zugleich alle
übrigen Traversen 6 in ihren Führungen 5 verkantet und dadurch das beim Fahren unliebsame
Geräusche verursachende Spiel der Traversen in den Führungen behoben. Diese Verkantung
der Traversen 6 wird dadurch erreicht, daB die Metallkabel 7 an nach unten vorstehenden
Armen 1q. der Traversen 6 an zueinander versetzten Punkten angreifen. 15 sind nahe
an beiden Enden der äußersten Traverse 6' befestigte Führungsstangen,
welche,
parallel zu den Führungen 5 verlaufend. beim Zusammenschieben der Ladebrücke nacheinander
zur Führung in entsprechende Bohrungen der Traversen 6 sich einschieben. Die starren
Schenkel 2, 3 des Querverbindungsteiles I sind ferner durch eine Stange I6 miteinander
verstrebt, welche zur Querverbindung I parallel verläuft. Der Führungsrahmen wird
mit seinem Vorderteil I, 2, 3 an zwei unten am Chassisrahmen des Fahrzeuges befestigten
Tragarmen I7 getragen. Die Tragarme I7 weisen an ihren Enden je eine Lagerstelle
I8 auf, in welchen eine die Schenkelteile 2, 3 des Führungsrahmens in Lagern I9
durchsetzende Achse 20 gelagert ist. 2I ist ein die Tragarme nahe an ihren Enden
miteinander verstrebende Verbindungsstange.The collapsible trailer has a U-shaped when viewed from above
Guide frame I, 2, 3, 2 ', 3'. The legs of the guide frame each have one
rigid part 2 or 3 and a foldable one connected to this by a hinge 4
Part 2 'or 3'. On the inside of the legs 2, 2 'and 3, 3' is a longitudinal guide
5 provided. The loading bridge of the trailer consists of five cross members 6, 6 ',
which are connected to one another by two flexible metal cables 7 and with their
Engage ends in the longitudinal grooves 5 of the legs of the guide frame. When undressing
The cross beams are attached to the dock leveler thanks to the connection with the metal cables
kept evenly spaced from each other. At the extreme ends of the crossbar
6 'projecting conical pins 8 are arranged in the pull-out direction, which at
Achieve the extended position of the loading bridge in corresponding conical holes
8 'of the stop part of the guide 8 engage. Serve to tension the cables 7
close to the ends of the cross member 6 'articulated support pawls Io with tensioning screw II.
The support pawls Io can be pivoted outwards against the guide 5 and are used
for tensioning the dock leveler. For this purpose there is a projection in the guide 5 at the front
arranged with a threaded hole I2 and an abutment I3. By pivoting outwards
the support pawls Io immediately before reaching the end position of the traverse 6 'can
the clamping screw II brought into engagement with the threaded hole I2 and the run-up
the support pawl Io by means of an inclined surface Io 'on the abutment I3
will. By tightening the clamping screws II, the traverse 6 'is then in their
pressed extreme position, the conical pin 8 pressed into the bores 8 '
will. Due to the tension caused by the metal cables 7, all of them are at the same time
other traverses 6 canted in their guides 5 and thereby the unpleasant when driving
Noise-causing play of the crossbars in the guides fixed. This tilt
the traverse 6 is achieved in that the metal cables 7 protrude downwards
Poor 1q. attack the traverses 6 at mutually offset points. 15 are close
guide rods attached to both ends of the outermost traverse 6 ',
Which,
running parallel to the guides 5. one after the other when pushing the loading bridge together
To guide, slide into the corresponding holes in the crossbars 6. The stare
Legs 2, 3 of the cross-connecting part I are also connected to one another by a rod I6
braced, which runs parallel to the cross connection I. The lead frame will
with its front part I, 2, 3 attached to two below on the chassis frame of the vehicle
Support arms I7 worn. The support arms I7 each have a bearing point at their ends
I8, in which one of the leg parts 2, 3 of the guide frame in bearings I9
penetrating axis 20 is mounted. 2I is a the support arms close to their ends
bracing connecting rod.
In zusammengeklappter Stellung sowie beim Ausklappen des Führungsrahmens
wird dieser durch eine Stützvorrichtung in horizontaler Lage gehalten. Diese weiset
einen winkelförmigen, mit einem Arm an der Verbindungsstange 2I anliegenden und
am anderen Arm eine verschwenkbare Stützgabel 22 aufweisenden Träger 23 auf, welcher
mit einer Hülse 24 auf der Achse 2o gelagert ist. Die Stützgabel ist mit einem an
der Seite des Führungsrahmens vorstehenden Griff 25 versehen. Die Achse 2o trägt
an ihrem einen Ende einen Griff 26 und ist auf dieser Seite aus dem Führungsrahmen
herausziehbar, so daß die Abnahme des ganzen Anhängers möglich ist. Die Achse 2o
ist an ihrem mit dem Griff 26 versehenen Ende mit einem Gewindeansatz versehen und
mit diesem in ein Gewinde des Lagers I9 eingeschraubt, so daß die Achsegegen Herausrutschen
gesichert ist.In the folded position and when unfolding the guide frame
this is held in a horizontal position by a support device. This shows
an angular, with one arm resting on the connecting rod 2I and
on the other arm a pivotable support fork 22 having carrier 23, which
is mounted with a sleeve 24 on the axis 2o. The support fork is on with one
the side of the guide frame protruding handle 25 is provided. The axis 2o carries
at one end a handle 26 and is on this side out of the guide frame
can be pulled out so that the entire trailer can be removed. The axis 2o
is provided with a threaded shoulder at its end provided with the handle 26 and
with this screwed into a thread of the bearing I9, so that the axes slip out
is secured.
Der Führungsrahmen ist in zusammengeklappter Stellung ebenfalls gegen
selbsttätiges. Öffnen gesichert. Zu diesem Zweck weist der einklappbare Schenkelteil
3', der am kürzeren starren Schenkelteil 3 angelenkt ist, eine Öffnung 27 auf, durch
welche eine vorstehende Zunge 9' des Anschlagteiles 9 des am längeren starren Schenkelteil
2 angelenkten, einklappbaren Schenkelteiles 2' eingreifen kann, wie dies aus Fig.
2 ersichtlich ist. Auf der Innenseite des Schenkelteiles 3' ist ein gefederter Bolzen
so gelagert, daß er bei Erreichung der eingeklappten Stellung des Schenkelteiles
2' in die konische Bohrung 8' der vorstehenden Zunge 9' einschnappen kann.The guide frame is also against in the folded position
automatic. Secured opening. For this purpose, the foldable leg part
3 ', which is hinged to the shorter rigid leg part 3, an opening 27 through
which a protruding tongue 9 'of the stop part 9 of the longer rigid leg part
2 hinged, foldable leg part 2 'can engage, as shown in Fig.
2 can be seen. On the inside of the leg part 3 'is a spring-loaded bolt
stored so that it is when the folded position of the leg part is reached
2 'can snap into the conical bore 8' of the protruding tongue 9 '.
Die äußerste Traverse 6' der Ladebrücke weist in der Mitte ein Lager
28 auf, welches in bekannter Weise mit einer Bohrung zum Einstecken des Drehzapfens
29 des Lenkarmes 3o eines Lenkrades 3I versehen ist. Durch das Lenkrad 3I wird der
Hinterteil der Ladebrücke und des Führungsrahmens abgestützt, nachdem zuvor die
Stützgabel 22 durch Nachuntenschwenken ausgerückt worden ist. Ein im Lager 28 vorgesehener
gefederter Bolzen 32 greift in eine Ringrille des Drehzapfens 29 des Lenkradarmes
3o ein und sichert das Lenkrad bei der Fahrt. Der Führungsrahmen I, 2, 2', 3, 3'
und die äußerste Traverse 6' der Ladebrücke sind mit einem Geländer 33 zur Sicherung
des Ladegutes versehen. 34 ist ein Halter zum Anbringen des Nummernschildes und
35 ist ein abnehmbarer und aufrollbarer Lattenrost.The outermost cross member 6 'of the dock leveler has a bearing in the middle
28, which in a known manner with a bore for inserting the pivot pin
29 of the steering arm 3o of a steering wheel 3I is provided. The steering wheel 3I is the
The rear part of the dock leveler and the guide frame are supported after the
Support fork 22 has been disengaged by pivoting downwards. One provided in camp 28
Spring-loaded bolt 32 engages in an annular groove in the pivot pin 29 of the steering wheel arm
3o and secures the steering wheel while driving. The guide frame I, 2, 2 ', 3, 3'
and the outermost cross member 6 'of the loading bridge are secured with a railing 33
of the cargo. 34 is a holder for attaching the license plate and
35 is a removable and rollable slatted frame.
Beim Zusammenklappen des Anhängers wird zuerst das Lenkrad 3I abmontiert,
der Lattenrost 35 abgenommen und sodann der Führungsrahmen durch Einrücken der Stützgabel
22 auf die Verstrebung I6 in horizontaler Lage gesichert. Sodann werden die Spannschrauben
II der Stützklinken Io gelöst und letztere in die Stellung nach Fig. 4 zurückgeschwenkt.
Dadurch wird die Ladebrücke aus ihrer Spannstellung gelöst, und die Traversen 6,
6' bewegen sich zunächst aus den Endstellungen E in die in Fig. 3 und 4 dargestellte
Stellung. Nun wird die äußerste Traverse 6' gegen die übrigen Traversen geschoben,
bis alle Traversen nach vorn aufgeschlossen sind und innerhalb der starren Schenkelteile
2, 3 sich befinden. Sodann wird, wie Fig. 2 zeigt, zuerst der am kürzeren Schenkelteil
3 angelenkte Schenkelteil 3' des Führungsrahmens auf die Traversen und zum Schluß
der am längeren Schenkelteil 2 angelenkte Schenkelteil 2' auf den Schenkelteil 3'
eingeklappt.When folding the trailer, the steering wheel 3I is removed first,
the slatted frame 35 removed and then the guide frame by engaging the support fork
22 secured on the strut I6 in a horizontal position. Then the tensioning screws
II of the support pawls Io released and the latter pivoted back into the position shown in FIG.
This releases the dock leveler from its tensioned position and the cross members 6,
6 'initially move from the end positions E into those shown in FIGS. 3 and 4
Position. Now the outermost cross member 6 'is pushed against the other cross members,
until all traverses are unlocked to the front and within the rigid leg parts
2, 3 are located. Then, as FIG. 2 shows, the one on the shorter leg part is the first
3 hinged leg part 3 'of the guide frame on the crossbars and finally
the leg part 2 'articulated on the longer leg part 2 on the leg part 3'
collapsed.
Lattenrost und Lenkrad werden bei Nichtgebrauch dies Anhängers im
Gepäckraum des Autos untergebracht, so daß der Anhänger immer zur Benutzung zur
Verfügung steht.The slatted frame and steering wheel are in the trailer when not in use
The luggage compartment of the car is housed so that the trailer is always ready for use
Available.