DE10044372A1 - Hydrostatic support for a rotating roller mantle at a papermaking or paper finishing roller has sliding shoes with hydraulic pistons along the core axis with web frames and lubricant pockets - Google Patents

Abstract

The support system for the rotating roller mantle, at a roller in a papermaking or paper finishing machine, has a number of sliding shoe supports (100) which work through a hydraulic pressure medium. The separate sliding shoe supports are mounted to a piston (130) or they are all fitted to a sliding shoe body section (110) which has the separate web frames (120) which define the lubricating pockets (113). The hydraulic pressure gives the sliding movement between the sliding shoe body section (110) and the web frames (120) against the rotating roller mantle (12a) of the roller. The grooves (112) around the lubricating pockets (113), at the sliding shoe body section (110) and at the web frames (120), match the piston section (124) which forms the pressure zone together with the grooves (112). The pressure medium flows through drillings (114) from the lubricating pockets (113) to apply a loading on the web frames (120). Grooves (122) are at the web frames (120), open towards the surface (12a) of the rotating mantle. They form a hydrostatic support for the web frames (120) through capillary drillings (123) as connections with the lower pressure zones. The grooves (122) are divided into smaller compartments, with their own capillary drillings down into the pressure zones. The web frame can be a unified and solid frame structure, with lubricant fed from the lubricant pockets (113) between the frame and the rotating mantle (12a) during the hydrostatic support action. The frame has no grooves, and the capillary drillings extend from the frame surface to the pressure zones. The hydraulic supports (100) give a roller controlled by zones between the rotating mantle (12) and the static roller core (11). The pistons (130) are supported at the roller core (11), and the sliding shoes (110) bear against the inner surface (12a) of the roller mantle, along the roller press nip plane. The supports can be as sliding bearings, where the pistons are supported at the roller bearing pedestals, and the sliding shoes are at the outer surface of the roller axis.

Description

Gegenstand dieser Erfindung ist eine zur hydraulischen Abstützung und/oder Lagerung einer Walze in einer Pa­ piermaschine, Papierausrüstungsmaschine oder derglei­ chen dienende Gleitschuhanordnung bestehend aus mit einem Hydraulik-Druckmedium beaufschlagten Stütz- oder Lagerungselementen, welche Belastungskolben, angeord­ net in zylindrischen Bohrungen oder dergleichen, die in einer stationären Tragkonstruktion ausgebildet sind, sowie am rotierenden Teil der Walze anliegende, über die Belastungskolben und mit dem Druck des Hy­ draulik-Druckmediums belastbare Gleitschuhe aufweisen, an denen wenigstens eine zum besagten rotierenden Wal­ zenteil hin offene, als hydrostatischer Schmierraum fungierende Schmiertasche ausgebildet ist, in die ent­ weder über aus dem Druckraum der dem Belastungskolben zugeordneten zylindrischen Bohrung sich durch den Be­ lastungskolben hindurch erstreckende Kapillarbohrungen oder in Form einer vom Druckmedium getrennt geführten Schmiermittelströmung Schmiermittel geleitet wird.The subject of this invention is a hydraulic Support and / or storage of a roller in a pa piercing machine, paper equipment machine or the like Chen serving slide assembly consisting of with a hydraulic or pressurized support or Bearing elements, which load pistons, arranged net in cylindrical bores or the like that trained in a stationary supporting structure are, as well as on the rotating part of the roller, over the load pistons and with the pressure of the Hy draulik pressure medium have resilient sliding shoes, on which at least one to said rotating whale partially open to the hydrostatic lubrication chamber acting lubrication pocket is formed in the ent  neither over from the pressure chamber of the loading piston assigned cylindrical bore through the loading Capillary bores extending through the load piston or in the form of a separate from the print medium Lubricant flow lubricant is directed.

In Papiermaschinen, Papierausrüstungsmaschinen und dergleichen kommen allgemein Walzen zum Einsatz, die mit der Gegenwalze einen Ausgleichs-, Entwässerungs- oder Glättnip bilden. Dabei ist es dann wichtig, daß die Liniendruckverteilung, das heißt das Profil des Nips bzw. der Berührungsstelle in axialer Richtung der Walze auf einen konstanten Wert gebracht werden kann oder daß dieses Profil zum Beispiel zur Beherrschung des Feuchteprofils und/oder Dickenprofils (Kalibers) in Bahnquerrichtung regulierbar ist. Man kennt bereits mehrere diesem Zweck dienende durchbiegungseinstellba­ re und zonengesteuerte Walzen, mit denen Einfluß auf die Liniendruckverteilung im Nip genommen wird.In paper machines, paper equipment machines and The like are generally used rollers that with the counter roller a compensation, drainage or form a smoothing nip. It is then important that the line pressure distribution, that is the profile of the Nips or the point of contact in the axial direction of the Roll can be brought to a constant value or that this profile for example for mastery of the moisture profile and / or thickness profile (caliber) is adjustable in the cross-web direction. You already know several deflection adjusters serving this purpose re and zone-controlled rollers with which influence the line pressure distribution in the nip is taken.

Die bereits bekannten, in Papiermaschinen und derglei­ chen eingesetzten, durchbiegungseinstellbaren und zo­ nengesteuerten Walzen umfassen im Allgemeinen ein mas­ sives oder rohrförmiges, stationäres Walzenquerhaupt, das heißt eine feststehende Achse und einen daran ro­ tierbar angeordneten Walzenmantel. Zwischen Querhaupt und Mantel sind auf die Mantelinnenfläche wirkende Gleitschuhvorrichtungen und/oder eine Druckfluidkammer oder Druckfluidkammerserie dergestalt angeordnet, daß das axiale Walzenmantelprofil am Nip berichtigt oder auf einen gewünschten Wert eingestellt werden kann. The already known ones in paper machines and the like Chen used, adjustable deflection and zo Roller controlled rolls generally comprise a mas passive or tubular, stationary roller crosshead, that is, a fixed axis and a ro on it animal-arranged roller jacket. Between crosshead and coat are acting on the inner surface of the coat Sliding shoe devices and / or a pressure fluid chamber or series of pressurized fluid chambers arranged such that corrected the axial roll shell profile on the nip or can be set to a desired value.  

Die von derartigen Walzen gebildeten Nips, wie zum Beispiel Preßnips oder Glättnips, werden außerdem durch auf die Achszapfen der durchbiegungseinstellba­ ren Walze und ihrer Gegenwalze gerichtete Belastungs­ kräfte belastet. Bei den heutigen durchbiegungsein­ stellbaren und zonengesteuerten Walzen ist man zwecks Erzielens besserer Profilierbarkeit bestrebt, den Man­ tel möglichst dünn zu gestalten. Als Problem tritt dann jedoch Manteldeformation am Nip in Erscheinung. Diese Deformation bewirkt namentlich an der Nipstelle eine Dickenreduzierung des Schmiermittelfilms zwischen Mantel und Gleitschuh. Ein Reißen dieses Schmiermit­ telfilms und damit ein schneller Verschleiß von Gleit­ schuh und Mantel läßt sich in gewissem Grade durch ho­ hen Öldurchsatz im Gleitschuh verringern und verhin­ dern, was allerdings mit dem Nachteil hohen Ölbedarfs verbunden ist. Bei extrem dünnem Walzenmantel und/oder hohem Nipdruck läßt sich selbst mit hohem Öldurchsatz kein ausreichend dicker Schmiermittelfilm zustande bringen.The nips formed by such rollers, such as Example press nips or smooth nips are also through on the axle pin of the deflection adj Ren roller and its counter-roller directed load stressed. With today's deflection adjustable and zone-controlled rollers is one purpose In order to achieve better profilability, the man tel as thin as possible. Occurs as a problem then, however, jacket deformation appears at the nip. This deformation causes, in particular, at the nip point a reduction in the thickness of the lubricant film between Coat and slide shoe. A tear of this lubricant telfilms and thus a quick wear of glide shoe and coat can to a certain extent be ho Reduce and prevent oil throughput in the shoe change, but with the disadvantage of high oil consumption connected is. With an extremely thin roller jacket and / or high nip pressure can be achieved even with high oil throughput no sufficiently thick film of lubricant is produced bring.

Unter anderem wurde das vorgenannte Problem bereits früher zu lösen versucht, zum Beispiel durch Gleit­ schuhanordnungen der Art wie sie unter anderem in den US-Patentschriften Nr. 4 373 238 und 4 404 724 sowie in der früheren finnischen Patentanmeldung Nr. 880074 der Anmelderin beschrieben sind. In diesen Schriften zum Stand der Technik wurde besonders in der letztge­ nannten das Problem dergestalt zu lösen versucht, daß bei den Gleitschuhen die Schmieröltaschen-Wände statt wie üblich stationär nunmehr elastisch und automatisch der Mantelverformung folgend ausgeführt sind. Diese Lösung führt zwar zu einem gegenüber früher etwas bes­ seren Endergebnis, ist aber unter anderem mit dem Pro­ blem behaftet, daß die Gleitschuhanordnung mit ihren unerläßlichen internen Stützelementen zu einer sehr komplizierten Konstruktion wird. Außerdem passen sich die Schmieröltaschen-Wände bei dieser den Stand der Technik repräsentierenden Lösung nicht völlig frei und automatisch den Mantelverformungen an, sondern werden druckölgesteuert dazu gezwungen, den besagten Mantel­ verformungen zu folgen.Among other things, the aforementioned problem has already been solved tried to solve earlier, for example by sliding shoe arrangements of the type such as those found in the U.S. Patent Nos. 4,373,238 and 4,440,724 as well in earlier Finnish patent application No. 880074 are described by the applicant. In these writings the state of the art was especially in the latter called to try to solve the problem in such a way that the lubricating oil pocket walls instead of the sliding shoes as usual stationary now elastic and automatic  are executed following the jacket deformation. This The solution leads to a somewhat better solution than in the past our end result, but is among other things with the Pro blem afflicted that the shoe assembly with their indispensable internal support elements to a very complicated construction. They also fit the lubricating oil pocket walls in this the state of the Solution representing technology is not completely free and automatically the shell deformations, but become pressure-oil-forced to said coat to follow deformations.

Bezüglich der Gleitlagerung von Walzen mit rotierender Walzenachse wird unter anderem auf die früheren PCT- Anmeldungen WO 98/36184 und WO 98/36185 der Anmelderin verwiesen. In diesen Publikationen ist eine Walzen- Gleitlagerung beschrieben, bei der unter anderem als Problem in Erscheinung treten kann, inwieweit die Gleitschuhe bei starker Durchbiegung der Walzenachse der Verformung zu folgen und zu schwenken vermögen.Regarding the plain bearing of rollers with rotating Roller axis is, among other things, based on the earlier PCT Applications WO 98/36184 and WO 98/36185 by the applicant referred. In these publications, a roller Plain bearing described, among other things, as Problem can arise to what extent the Sliding shoes in case of strong bending of the roller axis are able to follow the deformation and pivot.

Der nun vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, zur hydraulischen Abstützung und/oder Lagerung der Walze eine neuartige Gleitschuhanordnung zu schaf­ fen, mit der die vorgenannten Probleme im Wesentlichen gelöst werden.The present invention has the object Basically, for hydraulic support and / or storage to create a new type of sliding shoe arrangement for the roller with which the aforementioned problems essentially be solved.

Im Hinblick auf die Lösung dieser Aufgabe ist für die erfindungsgemäße Gleitschuhanordnung hauptsächlich charakteristisch, daß der einzelne Gleitschuh ein an einem Belastungskolben befestigtes oder mit dem Bela­ stungskolben in einem Stück gearbeitetes Gleitschuh- Rumpfteil und einen an diesem Rumpfteil angeordneten, die Gleitschuh-Schmiertasche begrenzenden, separaten Stegrahmen umfaßt, der durch hydraulischen Druck, wel­ cher zwischen Gleitschuh-Rumpfteil und Stegrahmen ge­ leitet wird, gegen das rotierende Teil der Walze ge­ drückt werden kann. Die Erfindung kann sowohl als Stützelement bei zonengesteuerten Walzen wie auch als Lagerungselement bei Walzen mit rotierender Achse ein­ gesetzt werden.With regard to the solution of this task is for the mainly according to the invention characteristic that the single slide shoe is a a load piston attached or with the Bela  pistons made in one piece Fuselage part and an arranged on this fuselage part, separate the lubricating shoe lubrication pocket Bridge frame covered by hydraulic pressure, wel between the glide part of the fuselage and the frame is directed against the rotating part of the roller can be pressed. The invention can be used both as Support element for zone-controlled rollers as well as Bearing element for rollers with a rotating axis be set.

Als bedeutendster Vorteil der Erfindung gegenüber dem Stand der Technik kann gelten, daß bei Einsatz der Er­ findung in einer zonengesteuerten Walze die Anpassung an die Walzenmantel-Verformungen und bei Einsatz in einer Walze mit rotierender Achse die Anpassung an die Achsendurchbiegung deutlich besser erfolgt. Erreicht wird dies dadurch, daß bei der erfindungsgemäßen An­ ordnung an den Gleitschuhen als Stege, die die Schmieröltaschen begrenzen, ein frei schwimmender ein­ heitlicher Rahmen eingesetzt wird, der, von Öldruck getragen, am Gleitschuh-Rumpfteil abgestützt ist. Die übrigen Vorteile und spezifischen Merkmale der Erfin­ dung gehen aus ihrer nachstehenden detaillierten Be­ schreibung hervor.As the most important advantage of the invention over the State of the art may apply that when using the Er adjustment in a zone-controlled roller to the roll shell deformations and when used in a roller with a rotating axis to adapt to the Axle deflection is much better. Reached this is due to the fact that in the case of the invention order on the slide shoes as webs, which the Limit oil pockets to a freely floating one Uniform frame is used, of oil pressure worn, supported on the glide part of the fuselage. The other advantages and specific features of the Erfin from their detailed description below spelling out.

Im Folgenden wird die Erfindung in Beispielform unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.In the following the invention is exemplified under Described on the attached drawings.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung einen axia­ len Vertikalschnitt einer mit der erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung ausgerüsteten, zonengesteuerten Walze, die mit ihrer Gegenwalze einen Nip bildet. Fig. 1 shows a schematic representation of an axial vertical section of a zone-controlled roller equipped with the slide shoe arrangement according to the invention, which forms a nip with its counter roller.

Fig. 2 zeigt die Fig. 1 entsprechende Konstruktion walzenstirnseitig betrachtet. FIG. 2 shows the construction corresponding to FIG. 1 viewed from the end of the roll.

Fig. 3 zeigt in vergrößertem Maßstab einen in Rich­ tung der Walzenachse geführten Schnitt eines einzelnen hydraulischen Stützelements der erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung. Fig. 3 shows on an enlarged scale a guided in Rich direction of the roller axis section of a single hydraulic support element of the shoe assembly according to the invention.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt längs der in Fig. 3 ein­ getragenen Geraden IV-IV. Fig. 4 shows a section along the straight line IV-IV shown in Fig. 3.

Fig. 5 zeigt einen Schnitt längs der in Fig. 3 ein­ getragenen Geraden V-V. Fig. 5 shows a section along the straight line VV in Fig. 3.

Fig. 6 zeigt in axonometrischer Darstellung den Steg­ rahmen und das Gleitschuh-Rumpfteil der erfindungsge­ mäßen Gleitschuhanordnung. Fig. 6 shows an axonometric view of the web frame and the sliding shoe body part of the sliding shoe arrangement according to the invention.

In den Fig. 7 bis 10 sind verschiedene Ausführungs­ formen der erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung dar­ gestellt.In Figs. 7 to 10 are different execution forms of the sliding block according to the invention is provided.

Fig. 11 zeigt, schematisch dargestellt, die Anwendung der erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung auf die äu­ ßere Gleitlagerung der Walze im axialen Vertikal­ schnitt. Fig. 11 shows, shown schematically, the application of the sliding shoe assembly according to the invention on the outer outer bearing of the roller in the axial vertical section.

Fig. 12 entspricht der Konstruktion von Fig. 11, nun walzenstirnseitig, das heißt in Fig. 11 von links be­ trachtet. Fig. 12 corresponds to the construction of Fig. 11, now the end of the roll, that is in Fig. 11 from the left endeavors.

Fig. 13 zeigt in vergrößertem Maßstab ein hydrauli­ sches Lagerungselement der erfindungsgemäßen Gleit­ schuhanordnung nach den Fig. 11 und 12 im quer zur Walzenlängsachse geführten Schnitt. Fig. 13 shows on an enlarged scale a hydraulic cal bearing element of the sliding shoe assembly according to the invention according to FIGS . 11 and 12 in the cross-section to the longitudinal axis of the roll.

Unter Hinweis auf die Fig. 1 und 2 wird zunächst die allgemeine Konstruktion einer zonengesteuerten Walze 10, die mit der erfindungsgemäßen Gleit­ schuhanordnung ausgestattet ist, beschrieben. Die zo­ nengesteuerte Walze 10 umfaßt ein stationäres Walzen­ querhaupt 11, an dem ein Walzenmantel 12 rotierbar an­ geordnet ist. Der zonengesteuerten Walze 10 ist eine Gegenwalze 15 so zugeordnet, daß die Außenfläche 12b des Walzenmantels der zonengesteuerten Walze 10 und die Außenfläche 15b der Gegenwalze zusammen einen Wal­ zenspalt oder Nip N, zum Beispiel einen Preßnip, Glättnip oder dergleichen, bilden, durch den hindurch eine Papierbahn W geführt wird. Zwischen dem Querhaupt 11 und dem Walzenmantel 12 der zonengesteuerten Walze sind auf die Mantelinnenfläche 12a gerichtete, hydrau­ lische Stützelemente 100 angeordnet, die in Nipebene K-K wirken. In axialer Richtung der zonengesteuerten Walze 10 sind in gegenseitigen Abständen voneinander mehrere solcher auf die Mantelinnenfläche wirkender, hydraulischer Stützelemente 100 angeordnet, deren An­ preßkraft gegen die Walzenmantel-Innenfläche 12a ein­ zeln oder gruppenweise so gesteuert werden kann, daß sich das axiale Profil des Walzenmantels 12 in der ge­ wünschten Weise regulieren läßt.With reference to FIGS . 1 and 2, the general construction of a zone-controlled roller 10 , which is equipped with the sliding shoe arrangement according to the invention, is first described. The zo-controlled roller 10 comprises a stationary roller crosshead 11 , on which a roller shell 12 is rotatably arranged. The zone-controlled roller 10 is assigned a counter roller 15 so that the outer surface 12 b of the roll shell of the zone-controlled roller 10 and the outer surface 15 b of the counter roller together form a roller zenspalt or nip N, for example a press nip, smoothing nip or the like, by the a paper web W is guided through it. Between the crosshead 11 and the roller jacket 12 of the zone-controlled roller directed to the jacket inner surface 12 a, hy metallic support elements 100 are arranged, which act in the nip plane KK. In the axial direction of the zone-controlled roller 10 a plurality of such acting on the inner surface of the jacket, hydraulic support elements 100 are arranged at mutual distances from one another, the pressing force against the inner surface of the roller shell 12 a or individually or in groups so that the axial profile of the roller shell 12 can regulate in the desired manner.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 sind für die hydraulischen Stützelemente 100 in das Walzen­ querhaupt 11 radial zylindrische Bohrungen 20 eingear­ beitet, in welche Belastungskolben 130 der hydrauli­ schen Stützelemente 100 in Nipebene K-K beweglich ein­ gesetzt und gegen diese Bohrungen 20 durch Dichtungen 21 abgedichtet sind. Um die Gleitschuhe 110 der hy­ draulischen Stützelemente 100 gegen die Innenfläche 12a des Walzenmantels zu drücken, wird in die zylin­ drischen Bohrungen 20 über Druckkanäle 22 Druckmedium, zum Beispiel Hydrauliköl, geleitet. In den Fig. 1 und 2 sind die Walzenlagerungen und anderen entspre­ chenden Zusatzvorrichtungen aus Übersichtlichkeits­ gründen weggelassen.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2 radially cylindrical bores 20 are machined for the hydraulic support elements 100 in the rolling crosshead 11 , into which loading piston 130 of the hydraulic support elements 100 in the nip plane KK is movably inserted and against these bores 20 by seals 21 are sealed. In order to press the sliding shoes 110 of the hy draulic support elements 100 against the inner surface 12 a of the roll shell, pressure medium, for example hydraulic oil, is passed into the cylindrical bores 20 via pressure channels 22 . In Figs. 1 and 2, the roll bearings and other entspre sponding auxiliary devices have been omitted for reasons of Übersichtlichkeits.

In den Fig. 3 bis 5 ist die Konstruktion des zur erfindungsgemäßen Gleitschuhanordnung gehörenden Stützelements 100 genauer dargestellt. Das hydrauli­ sche Stützelement 100 besteht in den in besagten Figu­ ren dargestellten Beispielen aus einem in der ins Wal­ zenquerhaupt 11 radial eingearbeiteten zylindrischen Bohrung 20 zur Walze sich radial bewegenden Bela­ stungskolben 130, einem auf dem Belastungskolben sit­ zenden Gleitschuh-Rumpfteil 110 sowie einem gegen die Walzenmantel-Innenfläche 12a zu liegen kommenden Steg­ rahmen 120. Bei der in den Fig. 3 bis 5 gezeigten Ausführung besteht der Belastungskolben 130 aus einem hohlen, zylindrischen Teil, das innen einen großen Hohlraum 131 aufweist. Das Gleitschuh-Rumpfteil 110 ist auf dem Belastungskolben 130 angeordnet und durch Schrauben 133 an diesem befestigt. Über den Druckkanal 22 wird zwecks Drückens des Belastungskolbens 130 in Richtung zur Walzenmantel-Innenfläche 12a hin Drucköl in die zylindrische Bohrung 20 unter den Belastungs­ kolben 130 geleitet. Am Gleitschuh-Rumpfteil 110 sind als hydrostatische Schmierkammern fungierende Schmier­ taschen 113 ausgebildet und durch stegartige Wände 111, 111a voneinander getrennt. In die Schmiertaschen 113 wird aus dem Druckraum der zylindrischen Bohrung 20 über Kapillarbohrungen 132 Schmieröl geleitet; die­ se Kapillarbohrungen sind bei der in den Fig. 3 bis 5 gezeigten Ausführungsform in Befestigungsschrauben 133 eingearbeitet. Beim herkömmlichen, dem Stand der Technik entsprechenden Gleitschuh sind die Schmierta­ schen von zusammenhängenden Stegen begrenzt, während bei der erfindungsgemäßen Lösung, wie oben bereits ge­ sagt, die Schmiertaschen 113 von Stegwänden 111, 111a begrenzt werden, die paarweise so angeordnet sind, daß die inneren Stegwände 111, 111a die besagten Schmier­ taschen 113 begrenzen, während die äußeren Stegwände 111 bei der in den Fig. 3 bis 5 gezeigten Ausfüh­ rungsform den Außenumfang des Gleitschuh-Rumpfteils 110 begrenzen. Zwischen den inneren und den äußeren Stegwänden 111, 111a sind somit Rillen 112 ausgebil­ det. Eine Rille 112a wird auch zwischen den Stegwänden 111a des "Mittelstegs" gebildet.In FIGS. 3 to 5, the construction of the members of the sliding block according to the invention the support member 100 is shown in more detail. The hydraulic cal support element 100 consists in the examples shown in said figures from a radially machined cylindrical bore 20 into the roller in the roller zenquerhaupt 11 to the roller moving loading piston 130 , a seated on the loading piston sliding shoe body part 110 and one against the The inner surface 12 of the roll shell to lie on the web frame 120 . In the embodiment shown in FIGS. 3 to 5, the loading piston 130 consists of a hollow, cylindrical part which has a large cavity 131 on the inside. The sliding block body part 110 is arranged on the loading piston 130 and fastened to it by screws 133 . Via the pressure channel 22 of the load piston 130 in the direction of the roll shell inner surface 12 is a back-pressure oil in the cylindrical bore 20 under the load piston 130 directed for the purpose of compression. On the slide shoe fuselage part 110 acting as hydrostatic lubrication chambers lubricating pockets 113 are formed and separated from one another by web-like walls 111 , 111 a. Lubricating oil is passed into the lubrication pockets 113 from the pressure chamber of the cylindrical bore 20 via capillary bores 132 ; these capillary bores are incorporated into fastening screws 133 in the embodiment shown in FIGS. 3 to 5. In the conventional, prior-art shoe, the Schmierta are rule of contiguous ridges limited, while in the inventive solution, as already ge the lubrication pockets 113 of web walls 111 a are limited 111, which are arranged in pairs so says that the inner web walls 111 , 111 a limit the said lubrication pockets 113 , while the outer web walls 111 in the embodiment shown in FIGS . 3 to 5 limit the outer circumference of the sliding block body part 110 . Grooves 112 are thus ausgebil det between the inner and outer web walls 111 , 111 a. A groove 112 a is also formed between the web walls 111 a of the "central web".

Wie bereits erwähnt, ist auf dem Gleitschuh-Rumpfteil 110 ein separater, einheitlicher Stegrahmen 120 ange­ ordnet, der die eigentlichen, die Schmiertaschen 113 begrenzenden und über einen Ölfilm an der Walzenman­ tel-Innenfläche 12a anliegenden Gleitschuh-"Stege" bildet. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 bis 5 sind an dem Stegrahmen 120 von den Wänden 121 be­ grenzte, zur Walzenmantel-Innenfläche 12a hin offene Rillen 122 ausgebildet. Der Stegrahmen hat ferner Kol­ benteile 124, 124a, die in die am Gleitschuh-Rumpfteil 110 ausgebildeten Rillen 112, 112a eingepaßt sind. Die besagten Kolbenteile 124, 124a sind beweglich in den Rillen 112, 112a des Gleitschuh-Rumpfteils 110 ange­ ordnet und gegeneinander durch an den Stegwänden 111, 111a des Gleitschuh-Rumpfteils angeordnete Dichtungen 115, 115a abgedichtet. Die inneren Stegwände 111, 111a des Gleitschuh-Rumpfteils 110 haben durchgehende Boh­ rungen 114, 114a dergestalt, daß die Rillen 112, 112a mit den Schmiertaschen 113 in Verbindung stehen. Somit gelangt das aus dem Druckraum der zylindrischen Boh­ rung 20 über die Kapillarbohrungen 132 in die Schmier­ taschen 113 geleitete Öl über die besagten Bohrungen 114, 114a in die am Gleitschuh-Rumpfteil 110 von den Stegwänden 111, 111a begrenzten Rillen 112, 112a unter die Kolbenteile 124, 124a des Stegrahmens 120, so daß der besagte Stegrahmen 120 infolge des Öldrucks gegen die Walzenmantel-Innenfläche 12a zu liegen kommt. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 bis 5 sind in dem Stegrahmen 120 weiter Kapillarbohrungen 123, 123a eingearbeitet, die die Rillen 112, 112a des Gleit­ schuh-Rumpfteils mit den am Stegrahmen 120 ausgebilde­ ten Rillen 122, 122a verbinden. Das Öl gelangt somit aus den Rillen 112, 112a des Gleitschuh-Rumpfteils 110 über die Kapillarbohrungen 123, 123a im Stegrahmen 120 in die Rillen 122, 122a des Stegrahmens, die in der hier beschriebenen Ausführungsform somit als Schmier­ taschen des Stegrahmens 120 fungieren.As already mentioned, a separate, uniform web frame 120 is arranged on the slide shoe fuselage part 110 , which defines the actual, the lubrication pockets 113 and forms an oil film on the inner surface 12 of Walzenman adjoining slide shoe "webs". In the embodiment according to FIGS . 3 to 5 are bordered on the web frame 120 from the walls 121 be, to the roller shell inner surface 12 a open grooves 122 are formed. The web frame also has piston parts 124 , 124 a, which are fitted into the grooves 112 , 112 a formed on the sliding shoe body part 110 . Said piston parts 124 , 124 a are movably arranged in the grooves 112 , 112 a of the sliding block fuselage part 110 and sealed against one another by seals 115 , 115 a arranged on the web walls 111 , 111 a of the sliding block fuselage part. The inner web walls 111 , 111 a of the sliding shoe fuselage part 110 have through holes 114 , 114 a such that the grooves 112 , 112 a are in communication with the lubrication pockets 113 . Thus, the oil from the pressure chamber of the cylindrical bore 20 via the capillary bores 132 into the lubrication pockets 113 passes oil through said bores 114 , 114 a into the grooves 112 , 112 a bounded by the web walls 111 , 111 a on the slide shoe body part 110 under the piston parts 124 , 124 a of the web frame 120 , so that said web frame 120 comes to rest due to the oil pressure against the inner surface of the roller jacket 12 a. In the embodiment according to FIGS . 3 to 5, capillary bores 123 , 123 a are further incorporated in the web frame 120 , which connect the grooves 112 , 112 a of the sliding shoe body part to the grooves 122 , 122 a formed on the web frame 120 . The oil thus passes from the grooves 112 , 112 a of the sliding block body part 110 via the capillary holes 123 , 123 a in the web frame 120 into the grooves 122 , 122 a of the web frame, which thus function as lubrication pockets of the web frame 120 in the embodiment described here .

Die Funktionstüchtigkeit der Ausführungsform nach den Fig. 3 bis 5 ist dadurch gesichert, daß, kommt es an irgendeiner der als Schmiertaschen fungierenden Rillen 122, 122a des Stegrahmens 120 mit Wachsen des zwischen Walzenmantel-Innenfläche 12a und Steg 121 vorhandenen Spalts zu einer Leckage, die Strömung in den Kapillarbohrungen 123 und der Druckverlust zwi­ schen der Stegrahmen-Rille 122 und der Rumpfteil-Rille 112 zunehmen, was zur Folge hat, daß eine Korrektur der Position des Stegrahmens 120 erfolgt bis der Spalt zwischen Steg 121 und Walzenmantel-Innenfläche 12a sich wieder auf sein ursprüngliches Maß reduziert hat. In dem Moment, da es an der Rille 122 zu einer Leckage kommt, geht der Druck in der die Schmiertasche 113 um­ fassenden Kammer zurück, wobei der gesamte Stegrahmen so zu schwenken bestrebt ist, daß der Spalt zwischen Steg 121 und Walzenmantel-Innenfläche 12a sich verrin­ gert und die Leckage der Schmiertasche 113 reduziert wird.The functionality of the embodiment according to FIGS. 3 to 5 is ensured by the fact that, at any of the grooves 122 , 122 a of the web frame 120 , which act as lubrication pockets, there is a leakage with growth of the gap existing between the inner surface of the roller jacket 12 a and web 121 , The flow in the capillary bores 123 and the pressure loss between the web frame groove 122 and the fuselage part groove 112 increase, with the result that the position of the web frame 120 is corrected until the gap between the web 121 and the inner surface 12 of the roll shell a has reduced to its original size. In the moment when it comes to the groove 122 to a leakage, the pressure is in the lubrication pocket 113 to barrel chamber back, whereby the entire web frame endeavors to pivot so that the gap between the web 121 and roll shell inner surface 12 a is reduced and the leakage of the lubrication pocket 113 is reduced.

Die als Schmiertaschen des Stegrahmens 120 dienenden Rillen 122, 122a können weiter in kleinere Abschnitte oder Taschen 122b unterteilt sein, die, wie in Fig. 4 beim mittleren Steg dargestellt, durch Wände 121b von­ einander abgegrenzt sind. Dabei führt dann in jede dieser kleineren Taschen eine eigene Kapillarbohrung 123b. Diese kleineren Abschnitte oder Taschen 122b dienen dem Zweck, Leckagen auszugleichen und den Steg­ rahmen 120 sowie den gesamten Gleitschuh auszurichten.The grooves 122 , 122 a serving as lubrication pockets of the web frame 120 can be further divided into smaller sections or pockets 122 b, which, as shown in FIG. 4 for the central web, are delimited from one another by walls 121 b. A separate capillary bore 123 b then leads into each of these smaller pockets. These smaller sections or pockets 122 b serve the purpose of compensating for leaks and aligning the web frame 120 and the entire slide shoe.

Fig. 6 soll in Form einer axonometrischen Darstellung die erfindungsgemäße Gleitschuhanordnung noch einge­ hender veranschaulichen. Wie vorangehend bereits ge­ sagt, ist das Gleitschuh-Rumpfteil 110 auf dem Bela­ stungskolben 130 angeordnet, der wiederum in eine in das Walzenquerhaupt eingearbeitete zylindrische Boh­ rung eingepaßt ist. Am Gleitschuh-Rumpfteil 110 sind, wie unter anderem im Zusammenhang mit den Fig. 3 bis 5 beschrieben, von den Stegwänden 111 begrenzte Rillen 112 und Schmiertaschen 113 ausgebildet. In Fig. 6 sind auch die in die Schmiertaschen 113 führen­ den, sich durch den Belastungskolben 130 hindurch er­ streckenden Kapillarbohrungen 132 eingezeichnet. Der Stegrahmen 120 ist bevorzugt von der in Verbindung mit den Fig. 3 bis 5 beschriebenen Art, das heißt er hat von Wänden 121 begrenzte Rillen 122, die über das Kolbenteil 124 durchbrechende Kapillarbohrungen 123, 123a mit den Rillen 112 des Gleitschuh-Rumpfteils 110 in Verbindung stehen. Allerdings kann, wie in Fig. 6 gleichfalls dargestellt, abweichend von der obigen Be­ schreibung der Stegrahmen 120 auch so ausgebildet sein, daß er keine nach außen offenen Rillen, sondern Massivstege 122' hat. In dem Fall, daß der Stegrahmen 120 solche Massivstege 122' hat, liefert er statt der hydrostatischen Abstützung eine hydrodynamische Ab­ stützung. Beim Stegrahmen 120 mit Massivstegen 122' sind nicht unbedingt durchgehende Kapillarbohrungen erforderlich, jedoch können auch bei dieser Ausfüh­ rungsform, wird es für notwendig befunden, Kapillar­ bohrungen 123' angebracht werden. In Fig. 6 hat der Stegrahmen 120 außerdem Anschläge oder Fangbügel 126, die verhindern, daß der Stegrahmen 120 die Rillen 112 des Gleitschuh-Rumpfteils 110 verläßt. Diese Fangbügel 126 können in ihrer Konstruktion wesentlich vom der in Fig. 6 gezeigten Lösung abweichen. Weiter gestaltet es sich vorteilhaft, einen solchen Fangbügel 126, ganz gleich welcher Konstruktion, an jeder Ecke des Gleit­ schuhs anzubringen. Fig. 6 is to illustrate in the form of an axonometric view of the shoe arrangement according to the invention even more. As already said ge above, the sliding block body part 110 is arranged on the loading piston 130 , which in turn is fitted into a cylindrical bore machined into the roller crosshead. On the sliding block fuselage part 110 , as described, inter alia, in connection with FIGS . 3 to 5, grooves 112 and lubrication pockets 113 formed by the web walls 111 are formed. In FIG. 6, the lead in the lubrication pockets 113 are the, is located he stretching capillary 132 by the loading piston 130 therethrough. The web frame 120 is preferably of the type described in connection with FIGS . 3 to 5, that is to say it has grooves 122 delimited by walls 121 , the capillary bores 123 , 123 a which break through the piston part 124 and have the grooves 112 of the sliding block body part 110 stay in contact. However, as is also shown in FIG. 6, deviating from the above description, the web frame 120 can also be designed such that it does not have grooves open to the outside but solid webs 122 '. In the event that the web frame 120 has such solid webs 122 ', it provides a hydrodynamic support instead of the hydrostatic support. With web frame 120 with solid webs 122 ', continuous capillary bores are not absolutely necessary, but even with this embodiment, it is found necessary that capillary bores 123 ' are made. In FIG. 6, the web frame has 120 also stops or catcher strap 126 which prevent that the web frame 120, the groove 112 of the sliding shoe body portion leaves 110th The construction of these safety catches 126 can differ significantly from the solution shown in FIG. 6. Furthermore, it is advantageous to attach such a safety catch 126 , regardless of the construction, to every corner of the sliding shoe.

In den Fig. 7 bis 10 sind verschiedene alternative Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Gleitschuhan­ ordnung dargestellt. Die Ausführungsform in Fig. 7 zeigt einen offenen Stegrahmen 120 mit von den Wänden 121 begrenzten Rillen 122. Das Gleitschuh-Rumpfteil trägt die Bezugszahl 110, die Schmiertaschen die Be­ zugszahl 113 und der Belastungskolben die Bezugszahl 130.In Figs. 7 to 10 show various alternative embodiments of the invention are shown Gleitschuhan order. The embodiment in FIG. 7 shows an open web frame 120 with grooves 122 delimited by the walls 121 . The sliding block body part bears the reference number 110 , the lubrication pockets the reference number 113 and the loading piston the reference number 130 .

Fig. 8 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung mit offenem, in Abschnitte unterteiltem Stegrahmen 122". Bei dieser Ausführungsform sind die am Stegrahmen 120" ausgebildeten Rillen 122" mit Hilfe der Wände 121" in Abschnitte unterteilt. Auch in dieser Figur trägt das Gleitschuh-Rumpfteil die Bezugszahl 110, die Schmiertaschen die Bezugszahl 113 und der Belastungs­ kolben die Bezugszahl 130. Fig. 8 shows an embodiment of the invention with open, subdivided into sections web frame 122 ". In this embodiment, the web frames 120 are" divided grooves 122 formed "with the walls 121" into sections. In this figure, too, the sliding block body part bears the reference number 110 , the lubrication pockets the reference number 113 and the load piston the reference number 130 .

Die Ausführungsform in Fig. 9 hat einen massiven, das heißt rillenlosen Stegrahmen 120'. Der Stegrahmen 120' hat hier also massive Stege 122'. Gleitschuh-Rumpf­ teil, Schmiertaschen und Belastungskolben tragen wie­ der die gleichen Bezugszahlen wie in Fig. 8.The embodiment in FIG. 9 has a solid, that is to say a groove-free web frame 120 '. The web frame 120 'thus has solid webs 122 ' here. Part of the slide shoe, lubrication pockets and load pistons bear the same reference numbers as in FIG. 8.

Fig. 10 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, die nur eine einzige hydrostatische Schmiertasche 113''' aufweist. Die Rillen des Stegrahmens 120''' sind hier durch Wände 121''' in Abschnitte unterteilt, jedoch kann auch bei dieser Ausführungsform ein Stegrahmen der in den Fig. 7 bis 9 gezeigten Art eingesetzt werden, das heißt der Stegrahmen 120''' kann mit nicht unterteilten Rillen oder mit massiven Stegen versehen sein. Das Funktionsprinzip der in Fig. 10 dargestell­ ten Ausführungsform ist ansonsten das gleiche wie bei den vorangehend beschriebenen Ausführungsformen mit dem Unterschied, daß, da ja der Gleitschuh nun nur ei­ ne einzige Schmiertasche 113''' hat, hier keine ent­ sprechende, durch Druckunterschiede zwischen den Schmiertaschen bedingte Lenkung oder Ausrichtung des Gleitschuhs erfolgt. Die Ausführungsform nach Fig. 10 hat jedoch den Vorteil geringerer Reibung und damit auch geringeren Energieverbrauchs, weil ja die Ge­ samtstegfläche wegen des Wegfalls der Mittelstege hier kleiner ist als bei den zuvor beschriebenen Ausfüh­ rungsformen. Fig. 10 shows an embodiment of the invention which has only a single hydrostatic lubrication pocket 113 '''. The grooves of the web frame 120 '''are divided into sections here by walls 121 ''', but in this embodiment too a web frame of the type shown in FIGS . 7 to 9 can be used, that is to say the web frame 120 ''' be provided with undivided grooves or with solid webs. The principle of operation of the embodiment shown in FIG. 10 is otherwise the same as in the previously described embodiments with the difference that, since the slide shoe now only has a single lubrication pocket 113 ''', here no corresponding, due to pressure differences between the lubrication pockets are subject to steering or alignment of the slide shoe. The embodiment of FIG. 10, however, has the advantage of lower friction and thus lower energy consumption, because the total web area Ge is smaller here than in the previously described embodiments due to the omission of the central webs.

Die Fig. 11 bis 13 zeigen eine Ausführungsform, bei der die erfindungsgemäße Gleitschuhanordnung als äuße­ res Walzen-Gleitlager eingesetzt wird. In den Fig. 11 und 12 trägt die Walze die Bezugszahl 50 und die rotierende Walzenachse die Bezugszahl 51. Die Walze 50 ist an ihren Enden am Lagerbock 52, einer stationären Konstruktion, drehbar gelagert. Der Lagerbock 52 hat durch hydraulisches Druckmedium zu belastende Lage­ rungselemente 200, 200a, die an der Außenfläche 51a der Walzenachse anliegen. Für die Aufnahme der Lage­ rungselemente 200 ist der Lagerbock 52 mit zylindri­ schen Bohrungen 53 versehen, in welchen die Bela­ stungskolben 230 der hydraulischen Lagerungselemente 200 beweglich angeordnet sind. Die Außenfläche der Gleitschuhe 210 der hydraulischen Lagerungselemente 200 ist der Form der Außenfläche 51a der Achse 50 ent­ sprechend konkav gestaltet. Zwecks Drückens der Gleit­ schuhe 210 gegen die Achsenaußenfläche 51a wird über die Druckkanäle 54 Druckmedium, zum Beispiel Hydrau­ liköl, in die zylindrischen Bohrungen 53 geleitet. In den Fig. 11 und 12 ist nur das eine Ende der Walze 50 gezeigt, jedoch ist klar, daß am entgegengesetzten Walzenende ein entsprechendes Lager vorhanden ist. Figs. 11 to 13 show an embodiment in which the sliding block according to the invention is used as äuße res rolling bearings. In Figs. 11 and 12, the roll bears the reference numeral 50 and the rotating roll shaft, the reference numeral 51. The roller 50 is rotatably supported at its ends on the bearing block 52 , a stationary construction. The bearing block 52 has to be loaded by hydraulic pressure medium position approximately 200 , 200 a, which rest on the outer surface 51 a of the roller axis. For receiving the location elements 200 , the bearing block 52 is provided with cylindri's bores 53 , in which the loading piston 230 of the hydraulic bearing elements 200 are arranged movably. The outer surface of the sliding shoes 210 of the hydraulic bearing elements 200 is designed in a correspondingly concave manner to the shape of the outer surface 51 a of the axis 50 . For the purpose of pressing the sliding shoes 210 against the outer axis surface 51 a, pressure medium, for example hydraulic oil, is passed into the cylindrical bores 53 via the pressure channels 54 . In Figs. 11 and 12, only one end of the roller 50 is shown, but it is clear that a corresponding bearing is provided at the opposite roll end.

Fig. 13 zeigt ein einzelnes Lagerungselement 200 des in den Fig. 11 und 12 dargestellten Lagers in de­ taillierterer Form. Das hydraulische Lagerungselement 200 wird hier von dem Belastungskolben 230, der in der im Lagerbock 52 angebrachten zylindrischen Bohrung 53 in Radialrichtung der Achse 51 bewegbar ist, dem auf dem Belastungskolben sitzenden Gleitschuh-Rumpfteil 210 und dem gegen die Achsenaußenfläche 51a zu liegen kommenden Stegrahmen 220 gebildet. Bei der Darstellung in Fig. 13 sind Belastungskolben 230 und Gleitschuh- Rumpfteil 210 in einem Stück gefertigt, können aber auch separate Teile und zum Beispiel so aneinander ge­ fügt sein, wie dies im Zusammenhang mit anderen Aus­ führungsformen beschrieben worden ist. FIG. 13 shows a single bearing element 200 of the bearing shown in FIGS. 11 and 12 in a more detailed form. The hydraulic bearing member 200 is here by the load pistons 230, which in the mounted in the bearing block 52 the cylindrical bore 53 is movable in the radial direction of the axis 51, the person sitting on the load piston and slider shoe body portion 210 and to abut against the axis of the outer surface 51 a coming web frame 220 educated. In the illustration in FIG. 13, the load piston 230 and the slide shoe fuselage part 210 are made in one piece, but can also be separate parts and, for example, be joined together as described in connection with other embodiments.

Um den Belastungskolben 230 zur Achsenaußenfläche 51a hin zu drücken, wird unter Druck stehendes Hydrauliköl über den Druckkanal 54 in die zylindrische Bohrung 53 unter den Belastungskolben 230 geleitet. Am Gleit­ schuh-Rumpfteil 210 sind wie bei den vorangehend be­ schriebenen Ausführungsformen als hydrostatische Schmierkammern fungierende Schmiertaschen 213 ausge­ bildet; jeder Gleitschuh hat mindestens eine solche Schmiertasche 213. Begrenzt werden die Schmiertaschen 213 von den Stegwänden 211, und bei Vorhandensein meh­ rerer Schmiertaschen 213 trennen diese besagten Steg­ wände 211 die Taschen voneinander. In die Schmierta­ schen 213 wird Schmieröl geleitet; bei der in Fig. 13 gezeigten Ausführungsform aus dem Druckraum der zylin­ drischen Bohrung 53 über die Kapillarbohrungen 232, die sich in axialer Richtung des Belastungskolbens 230 durch diesen hindurch erstrecken. Abweichend von der Darstellung in Fig. 13 kann das Schmiermittel auch unabhängig vom Druckraum der zylindrischen Bohrung 53 als separater Schmiermittelstrom in die Schmiertaschen 213 geleitet werden; dies gilt auch für die weiter oben beschriebenen Ausführungsformen. Die Stegwände 211 sind wie bei den vorangehend beschriebenen Ausfüh­ rungsformen so paarweise angeordnet, daß die inneren Stegwände 211 die besagten Schmiertaschen 213 begren­ zen, während die äußeren Stegwände 211 den Außenumfang des Gleitschuh-Rumpfteils 210 begrenzen. Dabei werden zwischen den inneren und den äußeren Stegwänden 211 jeweils Rillen 212 gebildet. Belastungskolben 230 und zylindrische Bohrung 53 sind außerdem, wie in der Fi­ gur dargestellt, durch einen Dichtring 55 gegeneinan­ der abgedichtet.In order to press the loading piston 230 toward the outer axis surface 51 a, hydraulic oil under pressure is passed via the pressure channel 54 into the cylindrical bore 53 under the loading piston 230 . On the glide shoe body part 210 , as in the previously described embodiments, lubricating pockets 213 functioning as hydrostatic lubrication chambers are formed; each slide shoe has at least one such lubrication pocket 213 . The lubrication pockets 213 are delimited by the web walls 211 , and in the presence of a plurality of lubrication pockets 213 , said web walls 211 separate the pockets from one another. Lubricating oil is passed into the lubricating pocket 213 ; in the embodiment shown in FIG. 13 from the pressure chamber of the cylindrical bore 53 via the capillary bores 232 which extend through the load piston 230 in the axial direction thereof. Deviating from the illustration in FIG. 13, the lubricant can also be fed into the lubrication pockets 213 as a separate lubricant flow, independently of the pressure space of the cylindrical bore 53 ; this also applies to the embodiments described above. The web walls 211 are arranged in pairs, as in the embodiments described above, in such a way that the inner web walls 211 limit said lubrication pockets 213 , while the outer web walls 211 delimit the outer circumference of the sliding block body part 210 . Grooves 212 are formed between the inner and outer web walls 211 . Load piston 230 and cylindrical bore 53 are also, as shown in the Fi gur, sealed by a sealing ring 55 against each other.

Wie bei den weiter oben beschriebenen Ausführungsfor­ men ist bei der Ausführung nach Fig. 13 auf dem Gleitschuh-Rumpfteil 210 ein separater Stegrahmen 220 angeordnet. Dieser Stegrahmen 220 bildet die eigentli­ chen, die Schmiertaschen 213 begrenzenden und über ei­ nen Ölfilm an der Achsenaußenfläche 51a anliegenden Gleitschuh-Stege. Weiter sind bei der Ausführungsform nach Fig. 13 am Stegrahmen 220 von den Wänden 221 be­ grenzte, sich zur Achsenaußenfläche 51a hin öffnende Rillen 222 ausgebildet. Der Stegrahmen 220 entspricht in seiner Konstruktion den weiter oben beschriebenen Ausführungsformen darin, daß er Kolbenteile 224 hat, die in die am Gleitschuh-Rumpfteil 210 ausgebildeten Rillen 212 eingepaßt sind. Diese Kolbenteile 224 sind in den Rillen 212 des Gleitschuh-Rumpfteils 210 beweg­ lich und gegen die Rillen 212 durch Dichtungen 215 an den Stegwänden 211 des Gleitschuh-Rumpfteils 210 abge­ dichtet. Die inneren Stegwände 211 des Rumpfteils 210 haben durchgehende Bohrungen 214, die die Rillen 212 mit den Schmiertaschen 213 verbinden. Das in die Schmiertaschen 213 geleitete Öl gelangt somit über die besagten Bohrungen 214 in die von den Stegwänden 211 begrenzten Rillen 212 unter die Stegrahmen-Kolbenteile 224, was bedeutet, daß der Stegrahmen 220 infolge des Hydrauliköldruckes gegen die Außenfläche 51a der Achse gedrückt wird. Der Stegrahmen 220 in Fig. 13 hat wei­ ter Kapillarbohrungen 223, welche die Rumpfteil-Rillen 212 mit den am Stegrahmen ausgebildeten Rillen 222 verbinden. Das Öl gelangt also über die besagten Ka­ pillarbohrungen 223 aus den Rumpfteil-Rillen 212 in die Stegrahmen-Rillen 222, die somit als Schmierta­ schen des Stegrahmens 220 fungieren. Der Stegrahmen 220 kann in Bezug auf die Rillen 222 und Kapillarboh­ rungen 223 wie in den oben beschriebenen Ausführungs­ formen beschaffen sein. Bei der Ausführungsform nach Fig. 13 kann zum Beispiel zwecks Gewichtseinsparung als Walzenachse 51 eine Hohlachse eingesetzt werden.13, a separate web frame 220 is arranged on the slide shoe body part 210 in the embodiment according to FIG . This web frame 220 forms the actual, the lubrication pockets 213 delimiting and over egg NEN oil film on the outer axis surface 51 a adjacent sliding shoe webs. Furthermore, in the embodiment according to FIG. 13 on the web frame 220 from the walls 221 be limited, opening to the outer axis surface 51 a grooves 222 formed. The web frame 220 corresponds in construction to the embodiments described above in that it has piston parts 224 which are fitted into the grooves 212 formed on the sliding block body part 210 . This piston parts 224 are of the sliding shoe body portion 210 of the sliding shoe body portion 210 seals in the grooves 212 and against the Move Lich grooves 212 by seals 215 against the web walls 211 abge. The inner web walls 211 of the fuselage part 210 have through bores 214 which connect the grooves 212 to the lubrication pockets 213 . This led to the lubrication pockets 213 oil thus passes through the said holes 214 in the limited of the web walls 211 grooves 212 under the bridge frame-piston parts 224, which means that the web frame is 220 as a result of the hydraulic oil pressure against the outer surface 51 a of the axis pressed. The web frame 220 in FIG. 13 has white capillary bores 223 which connect the fuselage part grooves 212 to the grooves 222 formed on the web frame. The oil thus passes through the said capillary bores 223 from the fuselage part grooves 212 into the web frame grooves 222 , which thus act as a lubricating pocket of the web frame 220 . The web frame 220 can be designed in relation to the grooves 222 and capillary bores 223 as in the embodiments described above. In the embodiment according to FIG. 13, for example in order to save weight, a hollow axis can be used as roller axis 51 .

Vorangehend wurde die Erfindung, gestützt auf die bei­ gefügten Zeichnungen, in Beispielform beschrieben. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf die in den Figuren dargestellten Beispiele sondern kann in ihren verschiedenen Ausführungsformen im Rahmen der in den Patentansprüchen definierten Erfindungsidee variieren.The invention was previously based on the attached drawings, described in example form. The However, the invention is not limited to that in FIGS Figures shown examples but can in their various embodiments within the scope of the Claims defined invention idea vary.

Claims (8)

1. Zur hydraulischen Abstützung und/oder Lagerung ei­ ner Walze (10, 50) in einer Papiermaschine, Papier­ ausrüstungsmaschine oder dergleichen dienende Gleitschuhanordnung bestehend aus mit Hydraulik- Druckmedium beaufschlagten Stütz- oder Lagerungs­ elementen (100, 200), welche Belastungskolben (130, 230), angeordnet in zylindrischen Bohrungen (20, 53) oder dergleichen, die in einer stationären Tragkonstruktion (11, 52) ausgebildet sind, sowie am rotierenden Teil (12a, 51a) der Walze anliegen­ de, über die Belastungskolben (130, 230) und mit dem Druck des Hydraulik-Druckmediums belastbare Gleitschuhe (110; 120, 120', 120", 120'''; 210, 220) aufweisen, an denen wenigstens eine zum besagten rotierenden Walzenteil (12a, 51a) hin offene, als hydrostatischer Schmierraum fungierende Schmierta­ sche (113, 113'''; 213) ausgebildet ist, in die ent­ weder über aus dem Druckraum der dem Belastungs­ kolben (130, 230) zugeordneten zylindrischen Boh­ rung (20, 53) sich durch den Belastungskolben (130, 230) hindurch erstreckende Kapillarbohrungen (132, 232) oder in Form einer vom Druckmedium getrennten Schmiermittelströmung Schmiermittel geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der einzelne Gleitschuh ein am Belastungskolben (130, 230) befestigtes oder mit dem Belastungskol­ ben in einem Stück hergestelltes Gleitschuh- Rumpfteil (110, 220) sowie einen an diesem Rumpf­ teil angeordneten, die Gleitschuh-Schmiertaschen (113, 113'''; 213) begrenzenden, separaten Stegrah­ men (120, 120', 120", 120'''; 220) umfaßt, der durch hydraulischen Druck, welcher zwischen Gleitschuh- Rumpfteil (110, 210) und Stegrahmen (120, 120', 120", 120'''; 220) geleitet wird, gegen das rotie­ rende Teil (12a, 51a) der Walze gedrückt werden kann.1. For hydraulic support and / or storage egg ner roller ( 10 , 50 ) in a paper machine, paper finishing machine or the like serving shoe assembly consisting of hydraulic or pressurized support or bearing elements ( 100 , 200 ), which load piston ( 130 , 230 ), arranged in cylindrical bores ( 20 , 53 ) or the like, which are formed in a stationary supporting structure ( 11 , 52 ), and bear against the rotating part ( 12 a, 51 a) of the roller, via the loading piston ( 130 , 230 ) and slide shoes ( 110 ; 120 , 120 ', 120 ", 120 '''; 210 , 220 ) that can be loaded with the pressure of the hydraulic pressure medium, on which at least one towards said rotating roller part ( 12 a, 51 a) open lubricating pocket ( 113 , 113 '''; 213 ), which acts as a hydrostatic lubrication chamber, is formed, into which either from the pressure chamber of the cylindrical bore ( 20 , 230 ) assigned to the loading piston ( 130 , 230 ) 53 ) through the loading piston ( 130 , 230 ) extending capillary bores ( 132 , 232 ) or in the form of a lubricant flow separated from the pressure medium, lubricant is passed, characterized in that the individual sliding shoe is attached to the loading piston ( 130 , 230 ) or with the Loading piston ben manufactured in one piece sliding shoe body part ( 110 , 220 ) and a part arranged on this body, the sliding shoe lubrication pockets ( 113 , 113 '''; 213 ) delimiting, separate web frame ( 120 , 120 ', 120 ", 120 '''; 220 ), which by hydraulic pressure, which lies between the sliding block body part ( 110 , 210 ) and the web frame ( 120 , 120 ', 120 " , 120 '''; 220 ) is passed, against the rotating part ( 12 a, 51 a) of the roller can be pressed. 2. Gleitschuhanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Gleitschuh-Rumpfteil (110, 210) die Schmierta­ schen (113, 113'''; 213) umgebende Rillen (112, 212) und am Stegrahmen (120, 120', 120", 120'''; 220) entsprechend in diese Rillen passende Kolbenteile (124, 224) ausgebildet sind, die zusammen mit den Rillen (112, 212) Druckräume bilden, in die aus den Schmiertaschen (113, 113" '; 213) über Bohrungen (114, 214) oder dergleichen Druckmedium zwecks Be­ lastung des Stegrahmens (120, 120', 120", 120'''; 220) geleitet wird.2. Sliding shoe arrangement according to claim 1, characterized in that on the sliding block body part ( 110 , 210 ) the greasing rule's ( 113 , 113 '''; 213 ) surrounding grooves ( 112 , 212 ) and on the web frame ( 120 , 120 ', 120 ", 120 '''; 220 ) piston parts ( 124 , 224 ) fitting into these grooves are formed, which together with the grooves ( 112 , 212 ) form pressure spaces into which the lubrication pockets (113, 113"'; 213) via holes ( 114 , 214 ) or the like pressure medium for the purpose of loading the web frame ( 120 , 120 ', 120 ", 120 '''; 220 ) is passed. 3. Gleitschuhanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Stegrahmen (120, 120", 120'''; 220) eine oder mehrere zur Oberfläche (12a, 51a) des rotierenden Teils der Walze hin offene Rillen (122, 122a, 122", 122'''; 222) ausgebildet sind, die zwecks Bewirkens einer hydrostatischen Abstützung für den Stegrah­ men (120, 120", 120'''; 220) über Kapillarbohrungen (123, 123a; 223) mit dem unter dem Stegrahmen (120, 120", 120'''; 220) befindlichen Druckraum in Ver­ bindung stehen.3. Sliding shoe arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that on the web frame ( 120 , 120 ", 120 '''; 220 ) one or more open to the surface ( 12 a, 51 a) of the rotating part of the roller grooves ( 122nd , 122 a, 122 ", 122 '''; 222 ) are formed which, for the purpose of effecting a hydrostatic support for the web frame ( 120 , 120 ", 120 '''; 220 ) via capillary bores ( 123 , 123 a; 223 ) are connected to the pressure chamber located under the web frame ( 120 , 120 ", 120 '''; 220 ). 4. Gleitschuhanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die am Stegrahmen (120, 120", 120'''; 220) ausgebil­ deten Rillen (122, 122a, 122",122'''; 222) in klei­ nere Abteilungen (122b, 122", 122''') unterteilt sind, wobei jede dieser Abteilungen über eigene Kapillarbohrungen (123b, 223) mit dem unter den Stegrahmen (120, 120", 120'''; 220) sich befindli­ chen Druckraum in Verbindung steht.4. Sliding shoe arrangement according to claim 3, characterized in that the web frame ( 120 , 120 ", 120 '''; 220 ) ausgebil Deten grooves ( 122 , 122 a, 122 ", 122 '''; 222 ) in smaller departments ( 122 b, 122 ", 122 ''') are subdivided, each of these departments having its own capillary bores ( 123 b, 223 ) with the pressure chamber located under the web frame ( 120 , 120 ", 120 '''; 220 ) communicates. 5. Gleitschuhanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stegrahmen (120') ein einheitlicher und massi­ ver Stegrahmen ist, der zwecks Bewirkens seiner hydrodynamischen Abstützung die erforderliche Schmierung zwischen rotierendem Walzenteil (12a, 51a) und Stegrahmen (120') aus den Schmiertaschen (113, 213) erhält.5. Sliding shoe arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the web frame ( 120 ') is a uniform and massi ver web frame, the purpose of causing its hydrodynamic support, the required lubrication between rotating roller part ( 12 a, 51 a) and web frame ( 120 ') from the lubrication pockets ( 113 , 213 ). 6. Gleitschuhanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Stegrahmen (120') aus den unter diesem sich be­ findlichen Druckräumen sich bis zur rillenlosen, das heißt geschlossenen Oberfläche des Stegrahmens erstreckende Kapillarbohrungen (123') ausgebildet sind.6. Sliding shoe arrangement according to claim 5, characterized in that on the web frame ( 120 ') from the pressure chambers located under this be be to the groove-less, that is, closed surface of the web frame extending capillary bores ( 123 ') are formed. 7. Gleitschuhanordnung nach irgendeinem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulischen Stützelemente (100) an der einen rotierenden Walzenmantel (12) und ein stationäres Walzenquerhaupt (11) umfassenden, zonengesteuerten Walze (10) so angeordnet sind, daß die Belastungs­ kolben (130) der Stützelemente am Walzenquerhaupt (11) abgestützt sind und die Gleitschuhe (110; 120, 120', 120", 120''') im Wesentlichen in Nipebene (K-K) an der Walzenmantel-Innenfläche (12a) anlie­ gen.7. Sliding shoe arrangement according to any one of the above claims, characterized in that the hydraulic support elements ( 100 ) on the one rotating roller shell ( 12 ) and a stationary roller crosshead ( 11 ) comprising zone-controlled roller ( 10 ) are arranged so that the loading piston ( 130 ) of the support elements on the roller crosshead ( 11 ) are supported and the sliding shoes ( 110 ; 120 , 120 ', 120 ", 120 ''') lie essentially in the nip plane (KK) on the inner surface of the roller shell ( 12 a). 8. Gleitschuhanordnung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulischen Lagerungselemente (200) bei ei­ ner Walze (50) mit rotierbarer Walzenachse (51) so als Gleitlager fungieren, daß die Belastungskolben (230) der Lagerungselemente am Lagerbock (52) der Walze abgestützt sind und die Gleitschuhe (220) an der Außenfläche (51a) der Walzenachse anliegen.8. Sliding shoe arrangement according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the hydraulic bearing elements ( 200 ) in egg ner roller ( 50 ) with rotatable roller axis ( 51 ) act as a slide bearing that the loading piston ( 230 ) of the bearing elements on the bearing block ( 52 ) of the roller are supported and the sliding shoes ( 220 ) rest on the outer surface ( 51 a) of the roller axis.