DE10039418A1 - Verfahren zum Steuren einer Düsennadel einer Dosiervorrichtung - Google Patents
Verfahren zum Steuren einer Düsennadel einer DosiervorrichtungInfo
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Abstract
Es wird ein Verfahren zum Ansteuern einer Dosiervorrichtung beschrieben, bei der durch ein geeignetes Ansteuern des Aktors die Düsennadel vor dem Aufschlagen auf einen Anschlag und/oder einen Dichtsitz in ihrer Geschwindigkeit gebremst wird. Auf diese Weise werden Abnutzungen in den beanspruchten Flächen reduziert.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Düsen
nadel einer Dosiervorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Pa
tentanspruchs 1.
Dosiervorrichtungen sind beispielsweise in Form von Ein
spritzventilen für Benzin- oder Dieselmotoren bekannt, bei
denen eine Düsennadel von einem Aktor gesteuert wird. Als
Aktor wird beispielsweise ein piezoelektrischer Aktor verwen
det. Zudem ist es bekannt, die Düsennadel nicht direkt mit
dem Aktor zu steuern, sondern zwischen der Düsennadel und dem
Aktor eine Steuerkammer vorzusehen, wobei der Aktor den Druck
in der Druckkammer steuert und die Düsennadel in Abhängigkeit
vom Druck der Steuerkammer in ihrer Position festgelegt wird.
Untersuchungen haben gezeigt, dass eine erhöhte Abnutzung des
Dichtsitzes und eine erhöhte Abnutzung der Dichtfläche der
Düsennadel auftritt, die dem Dichtsitz zugeordnet ist. Wei
terhin wurden erhöhte Abnutzungen im Bereich eines Anschlag
elements festgestellt, bei denen die Düsennadel nach dem Ab
heben vom Dichtsitz zur Anlage gebracht wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zum
Steuern einer Düsennadel bereitzustellen, das eine geringere
Abnutzung im Bereich des Dichtsitzes und/oder im Bereich ei
nes Anschlagelements für die Düsennadel ermöglicht.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des An
spruchs 1 gelöst. Vorzugsweise wird der Aktor in der Weise
angesteuert, dass die Düsennadel bei der Bewegung in Richtung
auf den Dichtsitz vor dem Erreichen des Dichtsitzes in ihrer
Geschwindigkeit abgebremst wird, so dass geringere Kräfte
beim Aufprallen der Düsennadel auf den Dichtsitz auftreten.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den
abhängigen Ansprüchen angegeben. Vorzugsweise wird der Aktor
in der Weise angesteuert, dass die Geschwindigkeit der Düsen
nadel beim Abheben vom Dichtsitz vor dem Erreichen eines An
schlagelements reduziert wird, so dass die Düsennadel mit ei
ner geringeren Kraft auf das Anschlagelement auftrifft. Auf
diese Weise wird ein gedämpftes Auftreffen der Düsennadel am
Anschlagelement erreicht. Dadurch werden Abnutzungen an der
Düsennadel und am Anschlagelement reduziert.
In einer bevorzugten Ausführungsform steht die Düsennadel in
Wirkverbindung mit dem Druck einer Steuerkammer, deren Ablauf
von dem Aktor gesteuert wird. Der Aktor wird vorzugsweise
nach dem Öffnen eines Abflussventils in der Weise gesteuert,
dass der Aktor bei geöffnetem Abflussventil und damit einer
vom Dichtsitz abgehobenen Düsennadel das Abflussventil
schließt und das Abflussventil wieder kurzzeitig öffnet, be
vor die Düsennadel den Dichtsitz erreicht, um die Düsennadel
in ihrer Geschwindigkeit abzubremsen. Anschließend schließt
der Aktor das Abflussventil erneut, so dass die Düsennadel
durch den Druck in der Steuerkammer auf den zugeordneten
Dichtsitz gedrückt wird. Auf diese Weise wird auch bei Ver
wendung einer hydraulisch angetriebenen Düsennadel eine Ab
nutzung der Düsennadel und/oder eines Dichtsitzes reduziert.
Weiterhin ist es von Vorteil, bei geschlossenem Abflussventil
den Aktor in der Weise anzusteuern, dass das Abflussventil
geöffnet wird und damit die Düsennadel vom Dichtsitz abhebt
und sich in Richtung auf einen Anschlag bewegt. Kurz vor Er
reichen des Anschlags wird der Aktor in der Weise angesteu
ert, dass das Abflussventil kurzzeitig schließt und wieder
öffnet, so dass die Geschwindigkeit der Düsennadel vor dem
Erreichen des Anschlags reduziert wird.
Vorzugsweise werden die Zeitpunkte, zu denen der Aktor für
eine Beeinflussung der Geschwindigkeit der Düsennadel angesteuert
wird, in Abhängigkeit vom Druck festgelegt, der im
Druckreservoir herrscht, mit dem die Dosiervorrichtung in
Verbindung steht.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher er
läutert; es zeigen:
Fig. 1 eine Dosiervorrichtung;
Fig. 2 ein Diagramm mit einer zeitlichen Darstellung eines
Ansteuersignals für einen Aktor und eine Darstel
lung der Position der Düsennadel in zeitlicher Re
lation zu dem Ansteuersignal, und
Fig. 3 eine Tabelle, mit der die Ansteuerzeiten des Ak
tors zur Dämpfung der Düsennadel in Abhängigkeit
von dem Druck eines Druckreservoirs abgelegt sind.
Fig. 1 zeigt in einer Querschnittsdarstellung als Beispiel
für eine Dosiervorrichtung ein Einspritzventil für eine
Brennkraftmaschine. Die Erfindung kann jedoch auf jede Art
von Dosiervorrichtung angewendet werden, bei der ein Aktor
eine Düsennadel ansteuert.
Das Einspritzventil weist eine Düsennadel 1 auf, die an ihrer
Spitze eine Dichtfläche 2 aufweist, die einem Dichtsitz 3 zu
geordnet ist, der an einer Düsenspitze 5 ausgebildet ist. Die
Düsennadel 1 ist in einer Einspritzkammer 6 beweglich ange
ordnet, wobei in der Düsenspitze 5 Einspritzlöcher 4 ausge
bildet sind, die jedoch von der Einspritzkammer 6 getrennt
sind, wenn die Düsennadel 1 mit der Dichtfläche 2 auf dem
Dichtsitz 3 aufsitzt. Die Einspritzkammer 6 steht über eine
Zulaufbohrung 7 mit einem Zulaufanschluss 24 in Verbindung.
Der Zulaufanschluss 24 ist an ein Fluidreservoir angeschlos
sen, das ein Fluid mit einem vorgegebenen Druck bereitstellt.
Im Beispiel des Einspritzventils ist das Fluidreservoir bei
spielsweise als Kraftstoffspeicher ausgebildet oder der Zu
laufanschluss 24 steht mit einem Ausgang einer Kraftstoff
pumpe in Verbindung.
Die Zulaufbohrung 7 ist zudem über eine Zulaufdrossel 14 hy
draulisch an eine Steuerkammer 25 angeschlossen. Die Steuer
kammer 25 verfügt über eine Ablaufdrossel 15, die eine hy
draulische Verbindung zwischen der Steuerkammer 25 und einem
Ventilraum 16 erstellt. Im Ventilraum 16 ist ein Ventilglied
17 angeordnet, das von einer Ventilfeder 26 in Richtung auf
einen Ventilsitz 18 vorgespannt ist. Der Ventilsitz 18 ist
ringförmig ausgebildet und umgibt eine Abflussbohrung 27, die
zu einem Ablaufanschluss 13 geführt ist. Durch die
Abflussbohrung 27 ist ein Dorn eines Stellgliedes 19 geführt,
der an einem Aktor 20 befestigt ist, wobei der Dorn einen
kleineren Querschnitt als die Abflussbohrung 27 aufweist. Der
Aktor 20 ist vorzugsweise als piezoelektrischer Aktor ausge
bildet, der elektrische Anschlüsse 21 aufweist. Die elektri
schen Anschlüsse 21 sind an ein Steuergerät 22 angeschlossen,
das mit einem Speicher 23 in Verbindung steht.
Die Steuerkammer 25 wird von einem beweglichen Arbeitskolben
11 begrenzt, der an einer Koppelstange 10 befestigt ist. Die
Koppelstange 10 ist in einer Leckagebohrung 31 angeordnet,
die über eine Leckagebohrung 12 mit dem Ablaufanschluss 13
verbunden ist. Die Koppelstange 10 steht auf einem Federdorn
9, der wiederum zu einer Anschlagfläche 28 eines Führungsab
schnitts 33 der Düsennadel 1 geführt ist. Der Federdorn 9 ist
von einer Nadelrückstellfeder 34 in Richtung auf die Düsenna
del 2 vorgespannt. Der Durchmesser des Führungsabschnitts 33
ist größer als der Durchmesser des Federdorns 9, wobei der
Führungsabschnitt 33 in einer Führungsbohrung 29 geführt ist,
die in Richtung auf den Federdorn 9 in eine Leckagebohrung 30
übergeht. Der Übergang zwischen der Führungsbohrung 29 und
der Leckagebohrung 30 erfolgt über eine Stufe 8, die ein An
schlagelement für die Auslenkung der Düsennadel 1 darstellt.
Das Einspritzventil funktioniert in folgender Weise: Über den
Zulaufanschluss 24 wird Kraftstoff unter vorgegebenem Druck
in die Einspritzkammer 6 bis zur Dichtfläche 2 und über die
Zulaufdrossel 14 in die Steuerkammer 25 geführt. In der Ruhe
position ist das durch das Ventilglied 17 und den Ventilsitz
18 gebildete Servoventil geschlossen und der Aktor 20 ist
nicht angesteuert. Somit herrscht in der Steuerkammer 25 an
nähernd der gleiche Druck wie am Zulaufanschluss 24. Die Dü
sennadel 1 ist durch den Druck in der Steuerkammer 25 über
den Arbeitskolben 11, die Koppelstange 10 und den Federdorn 9
mit der Dichtfläche 2 auf den Dichtsitz 3 gedrückt, so dass
der Einspritzraum 6 von den Einspritzlöchern 4 hydraulisch
getrennt ist. Es erfolgt somit keine Abgabe von Kraftstoff
über die Einspritzlöcher 4.
Soll eine Einspritzung erfolgen, so steuert das Steuergerät
22 den piezoelektrischen Aktor 20 über vorgegebene elektri
sche Signale in der Weise an, dass sich der piezoelektrische
Aktor 20 ausdehnt und über das Stellglied 19 das Ventilglied
17 vom Ventilsitz 18 wegdrückt. Auf diese Weise wird der Ven
tilraum 16 mit dem Ablaufanschluss 13 verbunden. Als Folge
davon fließt über die Ablaufdrossel 15 Kraftstoff aus der
Steuerkammer 25 ab. Da der Querschnitt der Ablaufdrossel 15
größer ist als der Querschnitt der Zulaufdrossel 14, sinkt
der Druck in der Steuerkammer 25. Die Düsennadel 2 weist im
Bereich der Einspritzkammer 6 eine Druckfläche 32 auf, an der
der Kraftstoffdruck der Einspritzkammer 6 angreift und die
Düsennadel 2 vom Dichtsitz 3 abheben will. Sinkt nun der
Druck in der Steuerkammer 25, so wird die Kraft auf die
Druckfläche 32 größer als die Kraft, die von dem Druck der
Steuerkammer 25 auf die Düsennadel 1 ausgeübt wird, so dass
die Düsennadel 1 vom Dichtsitz 3 abgehoben wird. Als Folge
wird Kraftstoff von der Einspritzkammer 6 über die Einspritz
löcher 4 abgegeben.
Soll die Einspritzung beendet werden, so entlädt das Steu
ergerät 22 den piezoelektrischen Aktor 20. Als Folge davon
verkürzt sich der piezoelektrische Aktor 20 und zieht damit
das Stellglied 19 nach oben vom Ventilglied 17 weg. Als Folge
davon wird das Ventilglied 17 von der Ventilfeder 26 auf den
Ventilsitz 18 gedrückt und damit die Abflussbohrung 27 ver
schlossen. Somit kann über die Ablaufdrossel 15 kein Kraft
stoff mehr abfließen, wobei gleichzeitig über die Zulaufdros
sel 14 Kraftstoff in die Steuerkammer 25 fließt und damit der
Druck in der Steuerkammer 25 steigt. Ist der Druck in der
Steuerkammer 25 ausreichend groß, so wird die Düsennadel 2
mit der Dichtfläche 2 auf den Dichtsitz 3 gedrückt und die
Einspritzung unterbrochen.
Übliche Drücke im Kraftstoffreservoir liegen beispielsweise
bei Dieseleinspritzsystemen im Bereich von 1000 bis 2000 bar.
Der Arbeitskolben 11 grenzt mit einer kreisförmigen Fläche
mit einem ersten Radius R1 an die Steuerkammer 25. Die Düsen
nadel 1 liegt bei geschlossenem Einspritzventil mit einer
Dichtfläche 2 auf dem Dichtsitz 3 auf, die eine kreisförmige
Außenkontur mit einem zweiten Radius R2 begrenzt. Die Düsen
nadel 1 weist im Bereich der Führungsbohrung 29 einen kreis
förmigen Querschnitt auf, der einen dritten Radius R3 auf
weist. Die Düsennadel wird zusätzlich zur Nadelrückstellfeder
34, die nur die Funktion hat, die Düsennadel bei drucklosem
Einspritzventil geschlossen zu halten, durch die wesentlich
höhere hydraulische Schließkraft F = P × π((R1)2 - ((R3)2 -
(R2)2)) geschlossen gehalten, wobei R1 < R2 und R3 < R2 ist.
Mit P ist der Druck im Kraftstoffreservoir bezeichnet.
Bei geöffnetem Servoventil sinkt der Druck in der Steuerkam
mer 25 und auf die Düsennadel 1 wirkt folgende hydraulische
Kraft: F = π((Pa × R1)2 - P((R3)2 - (R2)2)), wobei mit Pa der
Druck in der Steuerkammer 25 bezeichnet ist.
Versuche haben gezeigt, dass im Bereich der Stufe 8 und der
Anschlagfläche 28 um den Bereich der Dichtfläche 2 und des
Dichtsitzes 3 erhöhte Abnutzungserscheinungen auftreten. Ab
nutzungen werden durch eine geeignete Ansteuerung des Aktors,
bei der die Geschwindigkeit der Düsennadel vor dem Auftreffen
auf den Anschlag 8 und/oder den Dichtsitz 3 abgebremst wird,
reduziert. Durch die geringere Geschwindigkeit, mit der nach
dem erfindungsgemäßen Verfahren die Düsennadel 1 am Anschlag
8 und am Dichtsitz 3 zur Anlage gebracht wird, werden die auf
den Anschlag 8, die Anschlagfläche 28, die Dichtfläche 2 und
den Dichtsitz 3 einwirkenden Kräfte reduziert, so dass insge
samt eine verringerte Abnutzung erreicht wird.
Ein Beispiel für die erfindungsgemäße Ansteuerung des Aktors
wird anhand von Fig. 2 erläutert. Fig. 2 zeigt ein Diagramm,
bei dem im oberen Bereich das Ansteuersignal S zur Ansteu
erung des Aktors 20 über die Zeit t aufgetragen ist. Unter
dem Ansteuersignal ist in zeitlicher Korrelation die Position
P der Düsennadel 2 in Bezug auf den Dichtsitz 3 und den An
schlag 8 schematisch dargestellt. Die untere Darstellung ist
in der Weise zu verstehen, dass die Düsennadel 1 mit der
Dichtfläche 2 am Dichtsitz 3 aufliegt, wenn sich die Position
P auf der Höhe des Dichtsitzes befindet. Nähert sich die
Position P dem Anschlag, so bedeutet dies, dass sich die
Düsennadel 1 mit der Anschlagfläche 28 der Stufe 8 nähert.
Ist die Position P auf der Höhe der Begrenzungslinie für den
Anschlag, so sitzt die Düsennadel auf der Stufe 8 auf.
Soll nun eine Einspritzung erfolgen, so steuert das Steuer
gerät 22 abhängig von vorgegebenen Parametern, die im Spei
cher 23 abgelegt sind, mit entsprechenden elektrischen Si
gnalen den Aktor 20 an. In diesem Ausführungsbeispiel ist als
Signal eine Spannung angegeben, die vom Steuergerät 22 zum
Zeitpunkt T1 von einem Wert Null auf einen Wert U1 erhöht
wird. Damit wird der Aktor 20 verlängert und das Servoventil
geöffnet. Bei geöffnetem Servoventil sinkt der Druck in der
Steuerkammer 25 und die Düsennadel 1 beginnt sich vom Dicht
sitz 3 zu entfernen.
Zum Zeitpunkt T2, bei dem die Düsennadel 1 nahe mit der An
schlagfläche 28 am Anschlag 8 sich befindet, erniedrigt das
Steuergerät 22 die Spannung auf den Wert Null. Damit wird der
Aktor 20 verkürzt und das Servoventil 17, 18 geschlossen. Da
mit erhöht sich kurzzeitig der Druck in der Steuerkammer 25,
so dass sich die Düsennadel 1 mit einer geringeren Geschwin
digkeit dem Anschlag 8 nähert. Die Geschwindigkeit der Düsen
nadel ist in dem Diagramm in der Weise dargestellt, dass eine
steilere Kennlinie eine größere Geschwindigkeit darstellt.
Zum Zeitpunkt T3 erhöht das Steuergerät 22 wieder die Span
nung am Aktor 20, so dass das Servoventil 17, 18 wieder voll
ständig geöffnet wird und sich die Düsennadel 1 mit einer re
lativ geringen Geschwindigkeit am Anschlag 8 beim Zeitpunkt
TA anschlägt.
Zum Zeitpunkt T4 soll die Einspritzung beendet werden, so
dass das Steuergerät 22 die Spannung am Aktor 20 reduziert.
Damit verkürzt sich der Aktor 20 und das Servoventil 17, 18
wird geschlossen. Als Folge davon steigt der Druck in der
Steuerkammer 25 und die Düsennadel bewegt sich vom Anschlag 8
weg und nähert sich mit der Dichtfläche 2 dem Dichtsitz 3.
Kurz bevor die Düsennadel 1 mit der Dichtfläche 2 den Dicht
sitz 3 erreicht, erhöht zum Zeitpunkt T5 das Steuergerät 22
die Spannung am Aktor 20. Als Folge davon wird das Servoven
til 17, 18 geöffnet und der Druck in der Steuerkammer 25
steigt. Folglich wird die Geschwindigkeit der Düsennadel 1
reduziert, was in einer flacheren Kennlinie in dem Zeitraum E
dargestellt ist, der sich zwischen den Zeitpunkten T5 und T6
befindet.
Zum Zeitpunkt T6 schaltet das Steuergerät 22 die Spannung am
Aktor 20 ab. Als Folge davon wird das Servoventil geschlossen
und der Druck in der Steuerkammer 25 steigt wieder an. Folg
lich wird die Düsennadel 1 weiter in Richtung auf den Dicht
sitz 3 bewegt. Zum Zeitpunkt T7 schlägt die Düsennadel 1 mit
der Dichtfläche 2 am Dichtsitz 3 an. Die Geschwindigkeit, mit
der die Düsennadel 1 jedoch zum Zeitpunkt T7 mit der Dicht
fläche 2 am Dichtsitz 3 aufschlägt, ist deutlich gegenüber
dem Zeitraum D reduziert, der zwischen den Zeitpunkten T4 und
T ausgebildet ist. Die geringere Geschwindigkeit ist an einer
flacheren Kennlinie erkennbar.
Die Zeitpunkte, zu denen der Aktor für die Abbremsung der Dü
sennadel 1 angesteuert wird (T2, T3, T5, T6) ist abhängig von
verschiedenen Parametern und wird experimentell ermittelt.
Vorzugsweise werden diese Zeitpunkte in Abhängigkeit von dem
Kraftstoffdruck, der im Kraftstoffreservoir herrscht, in ei
ner Tabelle abgelegt, die in Fig. 3 dargestellt ist. Die
Zeitpunkte für die Ansteuerung des Aktors zum Abbremsen der
Düsennadel 1 werden vorzugsweise relativ zu den Zeitpunkten
festgelegt, die für eine Ansteuerung des Aktors zum Öffnen
oder Schließen des Einspritzventils vorgegeben sind. Diese
Zeitpunkte sind in dem beschriebenen Beispiel der Zeitpunkt
T1 und der Zeitpunkt T4. Zum Zeitpunkt T1 startet die
Ansteuerung des Aktors zum Abheben der Düsennadel und zum
Zeitpunkt T4 startet die Ansteuerung des Aktors zum Schließen
des Dichtsitzes 3 mit der Düsennadel 1.
Die Erfindung wurde am Beispiel eines servounterstützten Ein
spritzventils beschrieben, wobei jedoch die Erfindung auch
bei einer direkten Ansteuerung der Düsennadel durch den Aktor
anwendbar ist. Bei einer direkten Ansteuerung werden die
Zeitpunkte und die Ansteuerwerte für den Aktor andere sein,
die von einem Fachmann experimentell und/oder über Simula
tionsrechnungen ermittelt werden.
Bei einer direkten Ansteuerung des Aktors ist der Aktor 20
beispielsweise direkt über eine Koppelstange mit einer Düsen
nadel 1 in Wirkverbindung. Insbesondere bei dieser Ausfüh
rungsform sind die Kräfte, die durch einen piezoelektrischen
Aktor 20 auf die Düsennadel 1 ausgeübt werden, relativ groß,
so dass es besonders hier von Vorteil ist, ein Abbremsen der
Düsennadel durch eine entsprechende Ansteuerung des Aktors 20
beim Anlegen an den Anschlag 8 und/oder beim Anlegen an den
Dichtsitz 3 zu erreichen.
Die Ansteuerung des Aktors 20 zum Abbremsen der Düsennadel 1
wird in der Weise durchgeführt, dass beim Abbremsen keine Um
kehr der Bewegungsrichtung der Düsennadel 1 bewirkt wird.
Claims (5)
1. Verfahren zum Steuern einer Düsennadel einer Dosiervor
richtung, wobei die Düsennadel einem Dichtsitz zugeordnet ist
und eine Abgabe von Dosiermittel unterbrochen ist, wenn die
Düsennadel auf dem Dichtsitz aufsitzt,
wobei die Düsennadel in Wirkverbindung mit einem Aktor steht, der über Steuersignale ansteuerbar ist,
wobei die Düsennadel abhängig von der Stellung des Aktors auf dem Dichtsitz aufsitzt oder vom Dichtsitz abgehoben wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (20) in der Weise angesteuert wird, dass die Geschwindigkeit der Düsennadel (1) vor dem Erreichen des Dichtsitzes (3) reduziert wird.
wobei die Düsennadel in Wirkverbindung mit einem Aktor steht, der über Steuersignale ansteuerbar ist,
wobei die Düsennadel abhängig von der Stellung des Aktors auf dem Dichtsitz aufsitzt oder vom Dichtsitz abgehoben wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (20) in der Weise angesteuert wird, dass die Geschwindigkeit der Düsennadel (1) vor dem Erreichen des Dichtsitzes (3) reduziert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Düsennadel (1) bei der Bewegung vom Dichtsitz (3) weg von
einem Anschlag (8) begrenzt wird, und dass der Aktor (20) in
der Weise angesteuert wird, dass die Geschwindigkeit der
Düsennadel (1) vor dem Erreichen des Anschlags (8) reduziert
wird.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, dass die Düsennadel (1) in Wirkverbindung mit
dem Druck einer Steuerkammer (25) steht,
dass die Steuerkammer (25) über eine Zulaufdrossel (14) mit einem Kraftstoffreservoir verbunden ist, das Kraftstoff mit einem Druck bereithält,
dass der Aktor (20) ein Abflussventil (17, 18) der Steuerkam mer (25) steuert, und dass der Aktor (20) bei der Bewegung der Düsennadel (1) in Richtung auf den Dichtsitz (3) vor dem Erreichen des Dichtsitzes (3) das Abflussventil (17, 18) kurzzeitig öffnet, so dass der Druck in der Steuerkammer (17, 18) kurzzeitig erniedrigt wird.
dass die Steuerkammer (25) über eine Zulaufdrossel (14) mit einem Kraftstoffreservoir verbunden ist, das Kraftstoff mit einem Druck bereithält,
dass der Aktor (20) ein Abflussventil (17, 18) der Steuerkam mer (25) steuert, und dass der Aktor (20) bei der Bewegung der Düsennadel (1) in Richtung auf den Dichtsitz (3) vor dem Erreichen des Dichtsitzes (3) das Abflussventil (17, 18) kurzzeitig öffnet, so dass der Druck in der Steuerkammer (17, 18) kurzzeitig erniedrigt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, dass die Düsennadel (1) in Wirkverbindung mit
dem Druck einer Steuerkammer (25) steht,
dass die Steuerkammer (25) über eine Zulaufdrossel (14) mit einem Kraftstoffreservoir verbunden ist, das Kraftstoff mit einem Druck bereithält,
dass der Aktor (20) ein Abflussventil (17, 18) der Steuerkam mer (25) steuert, und dass der Aktor (20) bei der Bewegung der Düsennadel (1) vom Dichtsitz (3) weg in Richtung auf den Anschlag (8) vor dem Erreichen des Anschlags (8) das Abfluss ventil (17, 18) kurzzeitig schließt, so dass der Druck in der Steuerkammer kurzzeitig erhöht wird.
dass die Steuerkammer (25) über eine Zulaufdrossel (14) mit einem Kraftstoffreservoir verbunden ist, das Kraftstoff mit einem Druck bereithält,
dass der Aktor (20) ein Abflussventil (17, 18) der Steuerkam mer (25) steuert, und dass der Aktor (20) bei der Bewegung der Düsennadel (1) vom Dichtsitz (3) weg in Richtung auf den Anschlag (8) vor dem Erreichen des Anschlags (8) das Abfluss ventil (17, 18) kurzzeitig schließt, so dass der Druck in der Steuerkammer kurzzeitig erhöht wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch ge
kennzeichnet, dass der Zeitpunkt, zu dem der Aktor (20) ange
steuert wird, in Abhängigkeit vom Druck im Druckreservoir
festgelegt ist.
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