DE10030822A1 - Vehicle seat with forward folding backrest has bolt with circumferential groove set before detent recess in locking state and filled with material flush with surface of bolt but destroyed under crash pressure - Google Patents

Abstract

The vehicle seat has in the upper edge area a locking device with bolt (8) having in its front end area (8.1) a circumferential groove which in the locked state and seen from the front end of the bolt is mounted before the detent recess (11) formed in a part adjoining the backrest. The wall of the groove is formed by a first section tapering down to the free end of the bolt and an adjoining section (14) rising perpendicularly up to the centre axis of the bolt. The groove is filled out flush with the surface of the bolt by a material (15) which can be crushed under strong pressure.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit nach vorn klappbarer Rückenlehne gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a motor vehicle seat with a backrest that can be folded forward according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 44 35 835 A1 ist ein als Sitzbank ausgebildeter Kraftfahrzeugsitz bekannt, dessen Rückenlehne geteilt ist. Die beiden Rückenlehnenteile sind einzeln oder zusammen nach vorn klappbar, um mehr Stauraum oder eine Durchlademöglichkeit zu schaffen. An einem der Rückenlehnenteile ist im Bereich seiner Oberkante eine verzögerungsabhängige Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, die einen in Verriegelungsstellung vorgespannten Bolzen aufweist, welcher in seinem Kopfbereich eine umlaufende Nut mit rechteckigem Querschnitt aufweist. Im normalen Fahrbe­ trieb sitzt der Bolzen in einer zurückgezogenen Position in ei­ nem Gehäuse der Verriegelungsvorrichtung, während er im Falle eines Frontcrashes die beiden Rückenlehnenteile miteinander ver­ binden soll. Dazu ist ein Verzögerungssensor vorgesehen, der den Bolzen bei starker Beschleunigung freigibt, so daß dieser auf­ grund der Vorspannung in eine Rastausnehmung des benachbarten Rückenlehnenteils gedrückt wird. Diese Bewegung ist durch einen Anschlag begrenzt, dessen Lage so gewählt ist, daß die Nut bei vollständig ausgefahrenem Bolzen radial mit dem Rand der Ra­ stausnehmung fluchtet. Die Rastausnehmung verjüngt sich entgegen der Fahrtrichtung. Wenn sich die beiden Rückenlehnenteile durch bei einem Auffahrunfall auf ihre Rückseiten aufschlagendes Lade­ gut in Fahrtrichtung schiefstellen, tauchen die konisch aufein­ ander zulaufenden beiden Ränder der Rastausnehmung in die Nut ein, und zwar um so tiefer, je größer die Schiefstellung ist. Damit wird verhindert, daß der Bolzen aus der Rastausnehmung austauchen kann, wodurch die gegenseitige Sicherung der Rücken­ lehnenteile aufgehoben wäre.DE 44 35 835 A1 describes a seat designed as a seat Motor vehicle seat known, the backrest is divided. The Both backrest parts are individually or together forward foldable to provide more storage space or a through-loading option create. On one of the backrest parts is in the area of it Top edge of a delay-dependent locking device provided that a biased in the locked position Has bolt, which has a circumferential in its head area Has a groove with a rectangular cross section. In normal driving the pin sits in a retracted position Nem housing of the locking device, while in the case a front crash, the two backrest parts together should bind. For this purpose, a delay sensor is provided, which  Bolt releases under strong acceleration, so that this on due to the bias in a recess of the neighboring Part of the backrest is pressed. This movement is through one Limited stop, the position of which is selected so that the groove at fully extended bolt radially with the edge of the Ra jam recess is aligned. The locking recess tapers in the opposite direction the direction of travel. When the two backrest parts go through in the event of a rear-end collision, the drawer hits its back well crooked in the direction of travel, they appear conical other tapering edges of the recess in the groove the greater the misalignment. This prevents the bolt from coming out of the recess can swap out, creating mutual backs armrest parts would be lifted.

Diese aus der DE 44 35 835 A1 bekannte Konstruktion ist für gattungsgemäße Kraftfahrzeugsitze nicht geeignet, bei denen der Bolzen der Verriegelungseinrichtung ständig in die Rastausneh­ mung eines benachbarten Bauteils eingreift und aus dieser her­ ausgezogen werden muß, wenn die Verriegelung zum Lehnenvorklap­ pen aufgehoben werden soll.This construction known from DE 44 35 835 A1 is for Generic motor vehicle seats are not suitable, in which the Bolts of the locking device constantly in the Rastausneh intervention of a neighboring component and from this must be pulled out when the lock to the backrest preload pen should be lifted.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Kraft­ fahrzeugsitz gattungsgemäßer Art mit sehr einfachen Mitteln ein Austauchen des Bolzens aus der Rastausnehmung im Falle eines Frontcrashes (Gepäckcrashes) zu vermeiden.The object of the present invention is to apply a force Vehicle seat of a generic type with very simple means Exchanging the bolt from the recess in the case of a Avoid front crashes (luggage crashes).

Ausgehend von einem Kraftfahrzeugsitz gattungsgemäßer Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Bolzen im Bereich seines freien Endes eine umlaufende Nut aufweist, die im Verrie­ gelungszustand vom freien Ende des Bolzens aus gesehen vor der Rastausnehmung angeordnet ist, und deren Wandung durch einen zum freien Ende des Bolzens hin schräg abfallenden ersten Abschnitt und einen sich daran anschließenden, etwa senkrecht zur Mit­ telachse des Bolzens ansteigenden zweiten Abschnitt gebildet ist, wobei die Nut mit einem durch starken Druck zerstörbaren Material im wesentlichen bündig mit der Oberfläche des Bolzens ausgefüllt ist.Starting from a motor vehicle seat of the generic type this object is achieved in that the bolt in the area its free end has a circumferential groove, which is in the Verrie status from the free end of the bolt before the  Locking recess is arranged, and the wall of which by a free end of the bolt sloping first section and an adjoining one, approximately perpendicular to the Mit telachse of the bolt rising second section formed is, the groove with a destructible by strong pressure Material essentially flush with the surface of the bolt is filled out.

Da die Nut im normalen Betrieb durch das Füllmaterial bündig geschlossen ist, weist der Bolzen eine glatte Oberfläche auf, so daß beim Verriegeln und Entriegeln, also bei seinem Ein- bzw. Austauchen in die bzw. aus der Rastausnehmung keine Probleme auf treten. Das trifft nicht nur bei genauer Übereinstimmung der Mittelachsen von Bolzen und Rastausnehmung zu, sondern auch bei leichten Schrägstellungen dieser Achsen zueinander, wie sie in den üblichen, zulässigen Toleranzbereichen auftreten können. Das Füllmaterial ist in seiner Festigkeit so abgestimmt, daß es ei­ nem im Rahmen des Üblichen liegenden Druckkontakt mit dem Rand der Rastausnehmung widersteht.Since the groove is flush with the filling material during normal operation is closed, the bolt has a smooth surface, so that when locking and unlocking, i.e. when it is locked or unlocked Diving into or out of the notch is no problem step on. This does not only apply if the Central axes of the bolt and notch, but also at slight inclinations of these axes to each other, as in the usual, permissible tolerance ranges can occur. The Filling material is matched in its strength so that it egg nem pressure contact with the edge resists the recess.

Wenn im Falle eines Frontcrashes Gepäck aus dem Laderaum ge­ gen die Rückseite der Rückenlehne prallt, verschiebt sich diese nach vorn. Es kommt daher zu einer Schiefstellung zwischen der Rückenlehne und dem benachbarten Bauteil, in das der Bolzen der Verriegelungseinrichtung eingreift. Aufgrund dieser Schiefstel­ lung wird der Bolzen aus der Rastausnehmung herausgezogen, aber nur soweit, bis der relativ scharfkantige Rand der Rastausneh­ mung im Bereich der Nut auf das Füllmaterial trifft. Der Rand gräbt sich in das Füllmaterial ein, so daß dieses insgesamt aus der Nut ausgestoßen oder örtlich zerstört wird. Schließlich trifft der Rand der Rastausnehmung auf den steil aufsteigenden Abschnitt der Nutwandung, der als Auszugssicherung wirkt, d. h., einen weiteren Auszug des Bolzens verhindert. Infolgedessen bleiben die Rückenlehne und das benachbarte Bauteil über den Bolzen miteinander verbunden, so daß ein Umklappen der Rücken­ lehne und damit eine Gefährdung von Sitzinsassen durch aus dem Laderaum vorschießende Gegenstände vermieden wird.If, in the event of a frontal crash, luggage leaves the hold bounces against the back of the backrest, it moves forward. There is therefore a misalignment between the Backrest and the neighboring component into which the bolt of the Interlocking device engages. Because of this skew tion, the bolt is pulled out of the recess, but only until the relatively sharp-edged edge of the locking recess in the area of the groove meets the filling material. The edge digs into the filling material, so that it is completely the groove is ejected or locally destroyed. Finally the edge of the recess meets the steeply ascending one  Section of the groove wall that acts as a pull-out protection, d. H., prevents the bolt from being pulled out further. Consequently the backrest and the neighboring component remain above the Bolts connected to each other so that the back is folded lean and thus a risk to seat occupants from out of the Loading space is avoided.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Rand der Ra­ stausnehmung als ein in Verriegelungsrichtung weisender Durchzug ausgebildet. Diese Maßnahme erleichtert zum einen das Eintauchen des Bolzens in die Rastausnehmung, da der Bolzen gegen einen - wenn auch kleinen - Radius am Rastausnehmungsumfang fährt und verstärkt zum anderen den Rand. Diese Randverstärkung bringt auch Vorteile beim Zerstören des Füllmaterials, zumal die Scharf­ randigkeit nicht verlorengeht, da bei Schiefstellung der Rüc­ kenlehne der scharfkantige Rand des Durchzuges auf das Füllmate­ rial einwirkt.In a further embodiment of the invention, the edge is the Ra storage recess as a passage pointing in the locking direction educated. On the one hand, this measure makes immersion easier the bolt into the recess, because the bolt against a - if small - radius on the circumference of the recess and on the other hand reinforces the edge. This edge reinforcement brings also advantages when destroying the filling material, especially the sharp edging is not lost, as the back is tilted the sharp-edged rim of the passage on the filler rial acts.

In vorteilhafter Weise ist das Füllmaterial der Nut ein Kunststoff.The filling material of the groove is advantageously a Plastic.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbei­ spiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:The invention is illustrated below by means of an embodiment explained in more detail. In the accompanying drawing:

Fig. 1 eine schematische Vorder- oder Rückansicht einer Fond-Rückenlehne mit einer Eindrit­ tel-, Zweidrittelteilung, Fig. 1 shows a schematic front or rear view of a medium- rear backrest with a Eindrit, two-thirds division,

Fig. 2 eine Einzelheit A gemäß Fig. 1 im Normalbe­ trieb, und Fig. 2 operated a detail A of FIG. 1 in Normalbe, and

Fig. 3 eine Darstellung gemäß Fig. 2 im Falle ei­ nes Gepäckcrashes. Fig. 3 is an illustration of FIG. 2 in the case of egg nes luggage crash.

Die in Fig. 1 gezeigte Fond-Rückenlehne besteht aus zwei Lehnenteilen 1 und 2 in einer Eindrittel-, Zweidrittelteilung, die beide getrennt oder zusammen um eine chassisfeste Klappachse 3 nach vorn auf ein nicht dargestelltes Sitzteil klappbar sind. Die Lehnenteile 1, 2 sind auf ihren Außenseiten lösbar am Chas­ sis 4 verriegelt. Die dazu erforderlichen Verriegelungseinrich­ tungen 5 bzw. 6 sind nur schematisch dargestellt.The rear backrest shown in Fig. 1 consists of two backrest parts 1 and 2 in a one-third, two-thirds division, both of which can be folded separately or together forward about a chassis-fixed folding axis 3 onto a seat part (not shown). The backrest parts 1 , 2 are releasably locked on the outside of the chassis 4 . The necessary locking devices 5 and 6 are shown only schematically.

Neben den Verriegelungseinrichtungen 5 und 6 ist zwischen den beiden Lehnenteilen 1 und 2 eine weitere Verriegelungsein­ richtung 7 vorgesehen. Diese besteht aus einem im Lehnenteil 1 geführten und in Richtung des Lehnenteils 2 vorgespannten Bolzen 8, der im Verriegelungszustand in das Lehnenteil 2 eingreift, wie weiter unten noch näher erläutert wird, und an einem Hand­ griff 9 gegen die Vorspannung aus der Verriegelung mit dem Leh­ nenteil 2 ziehbar ist.In addition to the locking devices 5 and 6 , a further locking device 7 is provided between the two backrest parts 1 and 2 . This consists of a guided in the backrest part 1 and biased in the direction of the backrest part 2 bolt 8 , which engages in the locked state in the backrest part 2 , as will be explained in more detail below, and on a hand 9 against the bias from the lock with the backrest part 2 is pullable.

Wenn die Lehnenteile 1 und 2 gemeinsam geklappt werden sol­ len, sind die Verriegelungseinrichtungen 5 und 6 zu lösen; soll nur das Lehnenteil 1 geklappt werden, sind die Verriegelungsein­ richtungen 5 und 7, und soll nur das Lehnenteil 2 geklappt wer­ den, sind die Verriegelungseinrichtungen 6 und 7 zu lösen.If the backrest parts 1 and 2 are to be folded together, the locking devices 5 and 6 are to be released; if only the backrest part 1 is to be folded, the locking devices 5 and 7 , and if only the backrest part 2 is to be folded, the locking devices 6 and 7 are to be released.

Fig. 2 zeigt den Eingriff des Bolzens 8 der Verriegelungs­ einrichtung 7 in das Lehnenteil 2, also seine Verriegelungsstel­ lung, in vergrößertem Maßstab. In dem dem Lehnenteil 1 zugewand­ ten, als Blechformteil ausgebildeten Seitenrahmen 10 des Lehnen­ teils 2 ist eine Rastausnehmung 11 vorgesehen, deren Rand als in Schließrichtung weisender Durchzug 12 ausgebildet ist. Dieser Durchzug 12 verläuft etwa im rechten Winkel zum senkrechten Sei­ tenrahmen 10, oder anders ausgedrückt, er verläuft parallel zur Längsachse 13 des Bolzens 8. Wie aus der Darstellung ersichtlich ist, durchgreift der Bolzen 8 die Rastausnehmung 11 mit geringem radialen Spiel, so daß beim Verriegeln und Entriegeln keine Pro­ bleme auftreten. Fig. 2 shows the engagement of the bolt 8 of the locking device 7 in the backrest part 2 , ie its locking position, on an enlarged scale. In the backrest part 1 th, formed as a sheet metal part side frame 10 of the backrest part 2 , a latching recess 11 is provided, the edge of which is designed as a passage 12 pointing in the closing direction. This passage 12 extends approximately at right angles to the vertical frame 10 Be, or in other words, it runs parallel to the longitudinal axis 13 of the bolt 8th As can be seen from the illustration, the bolt 8 passes through the locking recess 11 with little radial play, so that no problems occur when locking and unlocking.

Aufgrund des Durchzuges 12 ist, gesehen in Verriegelungs­ richtung, am Eingang der Rastausnehmung 11 ein kleiner, umlau­ fender Radius 16 gebildet, der im Zusammenwirken mit dem abge­ rundeten, freien Ende 8.1 des Bolzens 8 ein leichtgängiges "Ein­ fädeln" desselben in die Rastausnehmung auch bei geringer Schiefstellung ermöglicht. Zudem verstärkt die Kaltverformung "Durchzug 12" die Rastausnehmung 11.Due to the passage 12 , seen in the locking direction, a small, umlau fender radius 16 is formed at the input of the locking recess 11 , which in cooperation with the rounded, free end 8.1 of the bolt 8 a smooth "threading" the same in the locking recess enabled at a slight misalignment. In addition, the cold deformation "passage 12 " reinforces the locking recess 11 .

Der Bolzen 8 besitzt eine umlaufende Nut 14, die bündig mit seiner Oberfläche mit einem Kunststoff 15 ausgefüllt und im Querschnitt asymmetrisch ist. Ihre Wandung ist durch einen zum freien Ende 8.1 des Bolzens 8 hin schräg abfallenden ersten Ab­ schnitt 14.1 und einem sich daran anschließenden, etwa senkrecht zur Mittelachse 13 des Bolzens 8 ansteigenden zweiten Abschnitt 14.2 gebildet.The bolt 8 has a circumferential groove 14 which is filled flush with its surface with a plastic 15 and is asymmetrical in cross section. Its wall is formed by a first section 14.1 sloping towards the free end 8.1 of the bolt 8 and an adjoining, approximately perpendicular to the central axis 13 of the bolt 8 rising second section 14.2 .

Bei in Verriegelungsstellung befindlichem Bolzen 8 (Fig. 2) liegt die Nut 14 zwischen der Rastausnehmung 11 und dem freien Ende 8.1 des Bolzens 8. Kommt es aufgrund eines Auffahrunfalles zu einem Gepäckcrash, trifft Ladegut mit hoher Geschwindigkeit auf die Rückseite eines oder beider Lehnenteile(s) 1, 2. Diese stellen sich durch die Wucht des Aufpralls schräg zueinander, d. h., der Abstand zwischen ihnen wird größer. Dadurch trachtet der Bolzen 8, obwohl er nach wie vor verriegelt ist, aus der Ra­ stausnehmung 11 auszutauchen. Auf dem Auszugsweg trifft der scharfkantige Rand 12.1 des Durchzuges 12 auf die mit Kunststoff 15 gefüllte Nut 14. Unter dem durch die Schiefstellung der Leh­ nenteile 1, 2 starken Druck wird der Kunststoff 15 aus der Nut 14 gedrückt bzw. örtlich zerstört. Schließlich verfängt sich der Rand 12.1 des Durchzuges 12 an dem etwa senkrechten Abschnitt 14.2 der Nutwandung. Der Auszug des Bolzens 8 ist damit gestoppt und die Lehnenteile 1, 2 bleiben miteinander verbunden.When the bolt 8 is in the locked position ( FIG. 2), the groove 14 lies between the locking recess 11 and the free end 8.1 of the bolt 8 . If a luggage crash occurs as a result of a rear-end collision, the load hits the back of one or both backrest parts (s) 1 , 2 at high speed. Due to the force of the impact, these are inclined to each other, ie the distance between them increases. As a result, the bolt 8 , although it is still locked, tries to dive out of the recess 11 in Ra. On the pull-out path, the sharp-edged edge 12.1 of the passage 12 meets the groove 14 filled with plastic 15 . Under the strong by the misalignment of the Leh nenteile 1 , 2 , the plastic 15 is pressed out of the groove 14 or locally destroyed. Finally, the edge 12.1 of the passage 12 catches on the approximately vertical section 14.2 of the groove wall. The pulling out of the bolt 8 is thus stopped and the backrest parts 1 , 2 remain connected to one another.

Sofern bei den seitlichen Verriegelungseinrichtungen 5 und 6 ein manuell aus einer Rastausnehmung herausziehbarer Bolzen vor­ gesehen ist, kann die erfindungsgemäße Lösung auch dort angewen­ det werden.Insofar as a bolt which can be pulled out manually from a latching recess is seen before in the lateral locking devices 5 and 6 , the solution according to the invention can also be used there.

Claims (3)

1. Kraftfahrzeugsitz mit nach vorn klappbarer Rückenlehne, die im Bereich ihrer Oberkante eine Verriegelungseinrichtung aufweist, bestehend aus einem Bolzen, der im Verriegelungs­ zustand mit seinem freien Ende eine in einem der Rückenleh­ ne benachbarten Bauteil ausgebildete scharfrandige Ausneh­ mung mit geringem radialem Spiel durchgreift und zum Lösen der Verriegelung aus dieser Ausnehmung herausziehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (8) im Bereich sei­ nes freien Endes (8.1) eine umlaufende Nut (14) aufweist, die im Verriegelungszustand vom freien Ende (8.1) des Bol­ zens (8) aus gesehen vor der Rastausnehmung (11) angeordnet ist, und deren Wandung durch einen zum freien Ende (8.1) des Bolzens (8) hin schräg abfallenden ersten Abschnitt (14.1) und einen sich an diesen anschließenden, etwa senk­ recht zur Mittelachse (13) des Bolzens (8) ansteigenden zweiten Abschnitt (14.2) besteht, wobei die Nut(14) mit ei­ nem durch starken Druck zerstörbaren Material (15) im we­ sentlichen bündig mit der Oberfläche des Bolzens (8) ausge­ füllt ist.1. Motor vehicle seat with a forward-folding backrest, which has a locking device in the region of its upper edge, consisting of a bolt which, in the locked state, engages with a free edge formed in a neighboring component of the backrest ne with a slight radial clearance and with Releasing the lock can be pulled out of this recess, characterized in that the bolt ( 8 ) has a circumferential groove ( 14 ) in the region of its free end ( 8.1 ), which in the locked state is released from the free end ( 8.1 ) of the bolt ( 8 ). seen from the front of the locking recess ( 11 ), and the wall thereof by a sloping towards the free end ( 8.1 ) of the bolt ( 8 ) first section ( 14.1 ) and an adjoining, approximately perpendicular to the central axis ( 13 ) of the bolt ( 8 ) rising second section ( 14.2 ), the groove ( 14 ) with egg nem destructible by strong pressure ren material ( 15 ) is substantially flush with the surface of the bolt ( 8 ) is filled. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der Rastausnehmung (11) als ein in Verriege­ lungsrichtung weisender Durchzug (12) ausgebildet ist. 2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the edge of the latching recess ( 11 ) is designed as a in the locking direction pointing passage ( 12 ). 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllmaterial (15) der Nut (14) ein Kunststoff ist.3. Motor vehicle seat according to claim 1 or claim 2, characterized in that the filling material ( 15 ) of the groove ( 14 ) is a plastic.