DE10025183A1

DE10025183A1 - Device for adjusting motor-driven vehicle seat has traction spindles connected to fixing unit and with contact faces at one end for tool for manual adjustment in event of on-board electrical failure

Info

Publication number: DE10025183A1
Application number: DE10025183A
Authority: DE
Inventors: Michael Schubert
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-05-18
Filing date: 2000-05-18
Publication date: 2001-11-22

Abstract

The vehicle seat is supported on two parallel guide rails fixed to the floor and associated with traction spindles (18) which are each connected to a fixing unit (20) through which the spindles are detachable and can be turned when required in both directions. The spindles and/or worm shafts (14) each have at least at one of their ends contact faces (22) for engagement with a tool. the fixing means comprise a nut with slit locally fixed on the guide rail and tensioned with the traction spindle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verstellung eines in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitzes mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a device for adjusting a longitudinally displaceable Vehicle seat with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, Fahrzeugsitze mittels elektromotorischer Antriebe in Längsrichtung zu verstellen und in der gewünschten Position zu arretieren. Bei einer bekannten Lösung erfolgt die Verstellung des Fahrzeugsitzes über zwei Bewegungsmuttern, die von einem gemeinsamen Antriebsmotor über jeweils ein Schneckengetriebe angetrieben werden. Die Bewegung des Fahrzeugsitzes wird durch die Drehbewegung der Bewegungsmuttern auf zwei feststehende Zugspindeln erzeugt. Infolge der synchronen Drehung beider Bewegungsmuttern wird ein Verkanten des Fahrzeugsitzes auf seinen beiden Führungsschienen vermieden. Um den Fahrzeugsitz in dieser Weise bewegen zu können, muss ein Verdrehen der Zugspindeln selbst verhindert werden. Dieses geschieht durch Festsetzen der Spindeln mittels Verschraubung oder Verschweißung mit den Führungsschienen.It is known to close vehicle seats in the longitudinal direction by means of electromotive drives adjust and lock in the desired position. In a known solution the adjustment of the vehicle seat via two movement nuts by one common drive motor can be driven via a worm gear. The Movement of the vehicle seat is caused by the rotary movement of the movement nuts generated two fixed traction spindles. As a result of the synchronous rotation of both Movement nuts will tilt the vehicle seat on its two Avoided guide rails. In order to be able to move the vehicle seat in this way, twisting of the traction screws itself must be prevented. This happens through Fix the spindles by screwing or welding to the Guide rails.

Es ist weiterhin bekannt, den Bauraum unterhalb des Fahrzeugsitzes für die Unterbringung der Fahrzeugbatterie und/oder diverser elektronischer Steuergeräte zu nutzen. Sowohl die Fahrzeugbatterie als auch die Steuergeräte müssen im Störungsfall zugänglich sein. Nachteilig bei den bekannten Lösungen ist, dass bei einem Defekt der Fahrzeugbatterie ein Austausch derselben nicht ohne eine Bewegung des Fahrzeugsitzes in die Serviceposition vorgenommen werden kann. Dieser Umstand hat zur Folge, dass eine Notversorgung durch eine weitere, funktionstüchtige Fahrzeugbatterie erforderlich ist, damit der Fahrzeugsitz in die Serviceposition gebracht werden kann.It is also known for the installation space below the vehicle seat for the accommodation to use the vehicle battery and / or various electronic control units. Both the The vehicle battery and the control units must be accessible in the event of a fault. A disadvantage of the known solutions is that in the event of a defect in the vehicle battery Do not replace them without moving the vehicle seat to the service position can be made. This has the consequence that an emergency care by an additional, functional vehicle battery is required for the vehicle seat to be in the service position can be brought.

Andererseits ist bei einem Defekt des elektrischen Längsverstellantriebes der Austausch der unter dem Fahrzeugsitz befindlichen Batterie und/oder Baueinheiten nur nach vorheriger Demontage des Fahrzeugsitzes möglich, da die Serviceposition auf andere Weise nicht erreichbar ist. Die Demontage des Fahrzeugsitzes wiederum ist bei vielen Fahrzeugen nur in einer bestimmten Position des Fahrzeugsitzes in Längsrichtung möglich, die ohne Notverstellung des Fahrzeugsitzes nicht erreichbar ist. In diesem Fall wäre ein zerstörendes Heraustrennen des Fahrersitzes unvermeidbar.On the other hand, in the event of a defect in the electric longitudinal adjustment drive, the replacement of the Battery and / or components located under the vehicle seat only after previous Disassembly of the vehicle seat possible because the service position is not in any other way is achievable. The dismantling of the vehicle seat is in turn only in many vehicles a certain position of the vehicle seat in the longitudinal direction possible without Emergency adjustment of the vehicle seat cannot be reached. In this case, it would be destructive Removing the driver's seat is inevitable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Verstellung eines in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitzes der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass bei totalem Ausfall des Bordnetzes und/oder Defekt des elektrischen Antriebes für den Fahrzeuginsassen die Möglichkeit der Verstellung des Fahrzeugsitzes besteht.The invention is therefore based on the object of a device for adjusting a To design the longitudinally displaceable vehicle seat of the type mentioned at the outset so that in the event of total failure of the vehicle electrical system and / or defect in the electric drive for the Vehicle occupants have the option of adjusting the vehicle seat.

Diese Aufgabe wird durch eine Einrichtung zur Verstellung eines in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitzes mit elektromotorischem Antrieb mit den in dem Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass beide Zugspindeln mit je einer Befestigungseinheit in Verbindung stehen, durch welche die Zugspindeln lösbar befestigt und somit im Bedarfsfall eine Drehbewegung der Zugspindeln in beiden Richtungen ausführbar ist, und die Zugspindeln und/oder die Schneckenwellen jeweils mindestens an einem ihrer Enden Kontaktflächen für einen Formschluss mit einem Werkzeug aufweisen, ist für den Fahrzeuginsassen bei totalem Ausfall des Bordnetzes und/oder Defekt des elektrischen Antriebes die Möglichkeit der Verstellung des Fahrzeugsitzes gegeben.This task is accomplished by a device for adjusting a lengthways direction Slidable vehicle seat with an electric motor drive with the in claim 1 mentioned features solved. Because both traction spindles each with one Fastening unit are connected by which the traction screws are releasably attached and thus, if necessary, a rotary movement of the pull spindles in both directions is executable, and the traction screws and / or the worm shafts each at least one of its ends has contact surfaces for a form fit with a tool for the vehicle occupant in the event of total failure of the vehicle electrical system and / or defect in the electric drive the possibility of adjusting the vehicle seat.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the others in the Characteristics mentioned subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert. Die Figur zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung in der Draufsicht.The invention is described in an exemplary embodiment based on the associated Drawing explained in more detail. The figure shows a schematic representation of the The device according to the invention in plan view.

Der nicht dargestellte Fahrzeugsitz ist in Längsrichtung verschiebbar in zwei Führungsschienen 10 gelagert, die parallel zueinander angeordnet und am Fahrzeugboden befestigt sind. Die Verstellung des Fahrzeugsitzes in die vom Fahrzeuginsassen gewünschte Position erfolgt im normalen Betriebszustand des Fahrzeuges mittels eines elektromotorischen Antriebes, der vom Fahrzeuginsassen in Funktion gebracht wird. Ein im Raum unterhalb des Fahrzeugsitzes, insbesondere unterhalb der Sitzpolsterung, befindlicher Antriebsmotor 12 treibt dabei gleichzeitig zwei Schneckenwellen 14 an, die quer zu den Führungsschienen 10 angeordnet sind. Beide Schneckenwellen 14 sind jeweils über ein Schneckengetriebe 16 mit einem Schneckenrad verbunden, das als Bewegungsmutter ausgebildet ist. Die Bewegungsmuttern sind relativ zu Zugspindeln 18, die im Bereich der Führungsschienen 10 angeordnet sind, beweglich. Im normalen Betriebszustand des Fahrzeuges sind beide Zugspindeln 18 durch eine Befestigungseinheit 20 arretiert, so dass sie keine Drehbewegung ausführen können. Die von den Schneckenwellen 14 auf die als Bewegungsmuttern ausgebildeten Schneckenräder übertragene Drehbewegung hat zur Folge, dass bei arretierten Zugspindeln 18 beide Bewegungsmuttern sich auf den jeweils mit ihnen im Eingriff befindlichen Zugspindeln 18 verschieben. Die Bewegungsmuttern sind mit dem Fahrzeugsitz verbunden, so dass bei ihrer Verschiebung zwangsläufig der Fahrzeugsitz mitbewegt wird.The vehicle seat, not shown, is slidably mounted in the longitudinal direction in two guide rails 10 , which are arranged parallel to one another and fastened to the vehicle floor. The vehicle seat is adjusted to the position desired by the vehicle occupant in the normal operating state of the vehicle by means of an electromotive drive which is brought into operation by the vehicle occupant. A drive motor 12 located in the space below the vehicle seat, in particular below the seat upholstery, simultaneously drives two worm shafts 14 which are arranged transversely to the guide rails 10 . Both worm shafts 14 are each connected via a worm gear 16 to a worm wheel which is designed as a moving nut. The movement nuts are movable relative to traction spindles 18 which are arranged in the region of the guide rails 10 . In the normal operating condition of the vehicle, both the feed shafts are locked by a fixing unit 20 18, so that they no rotary movement can perform. , The force transmitted from the screw shafts 14 which are constructed as movement nuts worm wheels rotational movement has the advantage that both spindle nuts 18 move in locked on the feed shafts located with them in engagement respectively feed shafts 18 result. The movement nuts are connected to the vehicle seat, so that the vehicle seat is inevitably moved when it is moved.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Zugspindeln 18 und/oder Schneckenwellen 14 an ihren Enden Kontaktflächen 22 in Form einer als Innensechskant ausgebildeten Aussparung aufweisen. Bei einer anderen bevorzugten Ausgestaltung weisen die Zugspindeln 18 und/oder Schneckenwellen 14 an den Enden Kontaktflächen 22 in Form eines als Vierkant ausgebildeten Ansatzes auf. Weitere Gestaltungsformen der Kontaktflächen 22 sind möglich. An den Kontaktflächen 22 können geeignete Werkzeuge angesetzt und mit deren Hilfe die Zugspindeln 18 manuell verdreht werden. Die Befestigungseinheit 20 kann in vorteilhafter Weise durch eine mit einem Schlitz versehene Mutter gebildet werden, die ortsfest an der Führungsschiene 10 angeordnet und mit der Zugspindel 18 verspannbar ist. Als Befestigungseinheit 20 können auch andere Ausführungsformen zur Anwendung kommen, über die sowohl kraft- als auch formschlüssige Verbindungen mit der Zugspindel 18 herstellbar sind.A preferred embodiment of the invention provides that the traction spindles 18 and / or worm shafts 14 have contact surfaces 22 at their ends in the form of a recess designed as a hexagon socket. In another preferred embodiment, the traction screws 18 and / or worm shafts 14 have contact surfaces 22 at the ends in the form of an attachment designed as a square. Further design forms of the contact surfaces 22 are possible. Suitable tools can be attached to the contact surfaces 22 and the traction spindles 18 can be manually rotated with the aid thereof. The fastening unit 20 can advantageously be formed by a nut provided with a slot, which is arranged in a stationary manner on the guide rail 10 and can be braced with the tension spindle 18 . Other embodiments can also be used as the fastening unit 20 , by means of which both nonpositive and form-fitting connections to the tension spindle 18 can be established.

Im Störungsfall, bedingt durch einen totalen Ausfall des Bordnetzes und/oder einen Defekt des elektrischen Antriebes, ist eine Verstellung des Fahrzeugsitzes mittels elektromotorischem Antrieb nicht mehr möglich. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist Vorsorge getroffen, dass in einem solchen Notfall der Fahrzeugsitz auch manuell in Längsrichtung verstellt werden kann. Hierzu wird die über beide Befestigungseinheiten 20 hergestellte Arretierung der Zugspindeln 18 gelöst. Mit Hilfe eines Werkzeuges, des am Ende beider Zugspindeln 18 angesetzt werden kann, ist ein Verdrehen der Zugspindeln 18 von Hand möglich. Infolge der selbsthemmenden Wirkung des Schneckengetriebes 16, kann in diesem Fall die Bewegungsmutter keine Drehbewegung ausführen. Es findet beim Verdrehen der Zugspindeln 18 eine Relativbewegung zwischen den Zugspindeln 18 und den Bewegungsmuttern statt, die eine Längsverschiebung der Bewegungsmuttern bewirken. Der mit den Bewegungsmuttern verbundene Fahrzeugsitz wird dadurch ebenfalls in Längsrichtung verschoben.In the event of a malfunction, due to a total failure of the vehicle electrical system and / or a defect in the electric drive, it is no longer possible to adjust the vehicle seat by means of an electric motor drive. The solution according to the invention ensures that in such an emergency the vehicle seat can also be adjusted manually in the longitudinal direction. For this purpose, the locking of the tension spindles 18 , which is produced via the two fastening units 20 , is released. With the aid of a tool that can be attached to the end of both traction spindles 18 , the traction spindles 18 can be turned by hand. As a result of the self-locking effect of the worm gear 16 , the movement nut cannot carry out a rotary movement in this case. When the traction spindles 18 are rotated, there is a relative movement between the traction spindles 18 and the movement nuts, which bring about a longitudinal displacement of the movement nuts. The vehicle seat connected to the movement nuts is also displaced in the longitudinal direction as a result.

Eine weitere Möglichkeit zur manuellen Verstellung des Fahrzeugsitzes im Störungsfall ist durch das Verdrehen der Schneckenwellen 14 gegeben. Mit Hilfe eines Werkzeuges, das am Ende der Schneckenwellen 14 angesetzt werden kann, ist ein Verdrehen der Schneckenwellen 14 von Hand möglich. Die beiden Zugspindeln 18 sind dabei, wie im normalen Betriebszustand des Fahrzeuges, durch die Befestigungseinheit 20 arretiert, so dass sie keine Drehbewegung ausführen können. Der Bewegungsablauf beim hilfsweise manuellen Verdrehen der Schneckenwellen ist analog dem Ablauf im normalen Betriebszustand des Fahrzeuges, bei dem die Drehbewegung der Schneckenwellen 14 durch einen Antriebsmotor 12 eingeleitet wird. Auf diese Weise kann ebenfalls der Fahrzeugsitz im Störungsfall in Längsrichtung verschoben werden. Im Falle eines Defektes des Antriebsmotors 12, der das Blockieren der Schneckenwelle 14 zur Folge hat, kann diese Verfahrensweise jedoch nicht zur Anwendung kommen, so dass der Fahrzeugsitz manuell über die Zugspindeln 18 verstellt werden muss. Another possibility for the manual adjustment of the vehicle seat in the event of a malfunction is given by turning the worm shafts 14 . With the help of a tool that can be fitted to the end of the worm shafts 14, rotation of the screw shafts 14 is possible by hand. The two traction spindles 18 are locked by the fastening unit 20 , as in the normal operating state of the vehicle, so that they cannot carry out any rotational movement. The sequence of movements in the alternative, manual rotation of the screw shafts is analogous to the flow in the normal operating condition of the vehicle, wherein the rotational movement of the screw shafts 14 is introduced by a drive motor 12th In this way, the vehicle seat can also be moved in the longitudinal direction in the event of a fault. In the event of a defect in the drive motor 12 , which results in the worm shaft 14 being blocked, this procedure cannot be used, however, so that the vehicle seat must be adjusted manually via the traction screws 18 .

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

1010th

Führungsschiene
Guide rail

1212th

Antriebsmotor
Drive motor

1414

Schneckenwelle
Worm shaft

1616

Schneckengetriebe
Worm gear

1818th

Zugspindel
Traction spindle

2020th

Befestigungseinheit
Fastening unit

2222

Kontaktfläche
Contact area

Claims

1. Einrichtung zur Verstellung eines in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitzes mit elektromotorischem Antrieb, wobei der Fahrzeugsitz sich auf zwei parallel zueinander angeordnete Führungsschienen, die mit dem Fahrzeugboden fest verbunden sind, abstützt und im Bereich der Führungsschienen Zugspindeln angeordnet sind, die jeweils über ein Schneckengetriebe, bei dem das Schneckenrad als relativ zur Zugspindel bewegliche Bewegungsmutter ausgebildet ist, mit einem gemeinsamen Antriebsmotor in Verbindung stehen, der im Raum unterhalb des Fahrzeugsitzes, insbesondere unterhalb der Sitzpolsterung, sich befindet, dadurch gekennzeichnet, dass beide Zugspindeln (18) mit je einer Befestigungseinheit (20) in Verbindung stehen, durch welche die Zugspindeln (18) lösbar befestigt und somit im Bedarfsfall eine Drehbewegung der Zugspindeln (18) in beiden Richtungen möglich ist, und die Zugspindeln (18) und/oder die Schneckenwellen (14) jeweils mindestens an einem ihrer Enden Kontaktflächen (22) für einen Formschluss mit einem Werkzeug aufweisen.1.Device for adjusting a longitudinally displaceable vehicle seat with an electric motor drive, the vehicle seat being supported on two guide rails arranged parallel to one another, which are fixedly connected to the vehicle floor, and in the region of the guide rails, traction spindles are arranged, each via a worm gear which the worm wheel is designed as a movement nut that is movable relative to the traction spindle, are connected to a common drive motor which is located in the space below the vehicle seat, in particular below the seat upholstery, characterized in that both traction spindles ( 18 ) each have a fastening unit ( 20 ) are connected, by means of which the pulling spindles ( 18 ) are detachably fastened and thus, if necessary, a rotary movement of the pulling spindles ( 18 ) is possible in both directions, and the pulling spindles ( 18 ) and / or the worm shafts ( 14 ) in each case at least on one of them Ends knockout Have contact surfaces ( 22 ) for a form fit with a tool.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugspindeln (18) und/oder die Schneckenwellen (14) an ihren Enden Kontaktflächen (22) in Form einer als Innensechskant ausgebildete Aussparung aufweisen.2. Device according to claim 1, characterized in that the traction spindles ( 18 ) and / or the worm shafts ( 14 ) have at their ends contact surfaces ( 22 ) in the form of a recess designed as a hexagon socket.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugspindeln (18) und/oder die Schneckenwellen (14) an ihren Enden Kontaktflächen (22) in Form eines als Vierkant ausgebildeten Ansatz aufweisen.3. Device according to claim 1, characterized in that the traction spindles ( 18 ) and / or the worm shafts ( 14 ) have at their ends contact surfaces ( 22 ) in the form of an attachment designed as a square.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinheit (22) durch eine mit einem Schlitz versehene Mutter gebildet wird, die ortsfest an der Führungsschiene (10) angeordnet und mit der Zugspindel (18) verspannbar ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening unit ( 22 ) is formed by a slot provided with a slot, which is arranged in a stationary manner on the guide rail ( 10 ) and can be braced with the tension spindle ( 18 ).