DE10022449A1

DE10022449A1 - Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE10022449A1
Application number: DE10022449A
Authority: DE
Inventors: Alexander Pirner; Florin Secanu
Original assignee: Reitter and Schefenacker GmbH and Co KG
Current assignee: SMR Patents SARL
Priority date: 2000-05-09
Filing date: 2000-05-09
Publication date: 2001-11-15
Anticipated expiration: 2020-05-10
Also published as: US20010043414A1; AU779751B2; AU3880201A; JP2002002386A; DE10022449B4; BR0101808A; US6565218B2; KR20010103634A

Abstract

Der Außenrückblickspiegel hat einen Spiegelkopf, der gegenüber einem Spiegelfuß verschwenkt werden kann. Das Gehäuse des Spiegelkopfes kann beim Schwenkvorgang mit der Karosserie des Fahrzeuges in Berührung kommen und dabei beschädigt werden. DOLLAR A Damit der Spiegelkopf beim Abklappen gegenüber dem Spiegelfuß nicht beschädigt wird, ist der Außenrückblickspiegel mit einer Abhebevorrichtung versehen, die dem Spiegelkopf beim Schwenken in Fahrtrichtung des Fahrzeuges nach vorn eine vom Spiegelfuß weg gerichtete Bewegung erteilt. DOLLAR A Der Außenspiegel ist für Kraftfahrzeuge vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Anspru ches 1.

Bei Außenrückblickspiegeln kann der Spiegelkopf bei einem Schlag gegenüber dem Spiegelfuß in Fahrtrichtung nach vorn schwenken. Hierbei kommt es vor, daß das eine Verkleidung bildende Gehäuse des Spiegelkopfes mit dem Kraftfahrzeug bzw. mit Karosserieteilen in Berührung kommt und dabei beschädigt wird. Besonders nachteilig ist dies bei einer lackierten Verkleidung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Außenrückblickspiegel so auszubilden, daß der Spiegelkopf beim Ab klappen in Fahrtrichtung des Fahrzeuges nach vorn nicht beschädigt wird.

Diese Aufgabe wird beim gattungsgemäßen Außenrückblickspiegel erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspru ches 1 gelöst.

Der erfindungsgemäße Außenrückblickspiegel ist mit der Abhebevor richtung versehen. Sie sorgt dafür, daß der Spiegelkopf, wenn er in Fahrtrichtung des Fahrzeuges nach vorn abgeklappt wird, sich gleichzeitig vom Spiegelfuß entfernt. Dadurch wird sichergestellt, daß die Verkleidung des Spiegelkopfes nicht mit der Karosserie in Berüh rung kommt und damit auch nicht beschädigt wird. Aufgrund der Ab hebevorrichtung kann die Verkleidung so ausgebildet sein, daß sie in der Gebrauchsstellung des Außenrückblickspiegels bis nahe an den Spiegelfuß bzw. an die Karosserie des Fahrzeuges reicht. Der Spalt zwischen der Karosserie und dem Spiegelkopf kann darum so klein wie möglich gehalten werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß beim Abklappen des Spiegelkopfes in Fahrtrichtung nach vorn die Verklei dung mit der Karosserie in Berührung kommt.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren An sprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in Draufsicht einen erfindungsgemäßen Außenrückblick spiegel, der an einer Kraftfahrzeugtür befestigt ist,

Fig. 2 den Außenrückblickspiegel gemäß Fig. 2, dessen Spiegel kopf und Spiegelfuß ohne Verkleidung dargestellt sind,

Fig. 3 einen Spiegelträger des Spiegelkopfes des erfindungsge mäßen Außenrückblickspiegels in abgeklappter Stellung.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Außenrückblickspiegel an einer Kraftfahrzeugtür 1 befestigt (Fig. 1). Der Außenrückblick spiegel hat einen Spiegelfuß 2, der an der Kraftfahrzeugtür 1 in be kannter Weise befestigt ist. Am Spiegelfuß 2 ist ein Spiegelkopf 3 schwenkbar gelagert, der in und entgegen Fahrtrichtung F des Fahr zeuges verschwenkt werden kann. In Fig. 1 sind die möglichen Schwenkstellungen des Spiegelkopfes 3 durch gestrichelte Linien angegeben.

Der Spiegelfuß 2 hat eine Spiegelfußplatte 4, mit der er an der Kraftfahrzeugtür 1 befestigt ist. Von der Spiegelfußplatte 4 stehen zwei Laschen 5 ab, von denen in Fig. 2 nur eine Lasche zu erkennen ist. An ihren oberen, abgewinkelten Enden sind die Enden einer Ach se 6 gelagert, die sich etwa vertikal erstreckt und mit der ein Zwi schengelenk 7 am Spiegelfuß 2 schwenkbar gelagert ist. Es ist bü gelförmig mit zueinander parallelen Schenkeln 8 und 9 ausgebildet, an deren freien Enden die Achse 6 befestigt ist.

Das Zwischengelenk 7 verbindet den Spiegelfuß 2 mit einem Spie gelträger 10 des Spiegelkopfes 3. Am Spiegelträger 10 sind ein Spie gelglasträger, eine Verkleidung sowie ein Antrieb zur Verstellung des Spiegelkopfes 3 gelagert.

In Fahrtrichtung F vor der Achse 6 ist der Spiegelträger 10 über eine Achse 11 schwenkbar mit dem Zwischengelenk 7 verbunden. Die Achse 11 ist in Fahrtrichtung F nach unten und unter einem spitzen Winkel nach vorn geneigt angeordnet.

Der Spiegelträger 10 hat zwei Tragelemente 12 und 13, die sich in und entgegen Fahrtrichtung F des Fahrzeuges erstrecken. Das in Fahrtrichtung F nach hinten gerichtete Tragelement 12 weist zwei quer abstehende Laschen 14 auf, die in der Gebrauchsstellung des Spiegelkopfes auf der Achse 6 unter der Kraft einer Zugfeder 15 auf liegen. Sie ist mit einem Ende am freien Ende eines Armes 16 befe stigt, der quer von der Spiegelfußplatte 4 absteht. Das andere Ende der Zugfeder 15 ist an dem vom Spiegelfuß 2 abgewandten Ende des Spiegelträgers 10 befestigt. Die Zugfeder 15 ist auf der in Fahrtrich tung F vorderen Seite des Spiegelträgers 10 in bekannter Weise an geordnet und ragt durch eine Öffnung 17 im Spiegelträger 10 auf dessen andere Seite. Durch die Kraft der Zugfeder 15 wird der Spie gelkopf 3 in der Gebrauchsstellung fest gegen den Spiegelfuß 2 ge zogen.

An dem in Fahrtrichtung F nach vorn gerichteten Tragelement 13 des Spiegelträgers 10 sind ebenfalls zwei in Richtung auf die Spiegelfuß platte 4 gerichtete Laschen 18 vorgesehen, durch welche die Schwenkachse 11 verläuft.

Zwischen dem Spiegelfuß 2 und dem Spiegelkopf 3 ist eine Abhebe vorrichtung 19 vorgesehen, die dafür sorgt, daß der Spiegelkopf 2 beim Abklappen in Fahrtrichtung F vom Spiegelfuß 2 abhebt. Da durch wird verhindert, daß die den Spiegelträger 10 umgebende Ver kleidung bei diesem Abklappvorgang mit dem Spiegelfuß 2 in Berüh rung kommt und dadurch beschädigt wird. Die Abhebevorrichtung 19 hat eine auf der Spiegelfußplatte 4 vorgesehene Rampe 20, die senk recht von der Spiegelfußplatte 4 absteht und eine entgegen Fahrt richtung F ansteigende Lampenfläche 21 aufweist. Sie erstreckt sich von der Seite des Kraftfahrzeuges aus entgegen Fahrtrichtung F schräg nach hinten. Auf der Rampenfläche 21 liegt ein Hebel 22 auf, der am Spiegelträger 10 vorgesehen ist. Im Ausführungsbeispiel steht er von der dem Spiegelfuß 2 zugewandten Unterseite des Trag elementes 13 ab. Der Hebel 22 ist vorzugsweise über seine Länge gekrümmt ausgebildet. Vom Tragelement 13 aus ist der Hebel in Richtung auf die Spiegelfußplatte in Fahrtrichtung F nach vorn ge krümmt. Die Stirnseite 23 des Hebels 22 ist etwa halbkreisförmig ge krümmt ausgebildet, so daß der Hebel 22 beim Verschwenken des Spiegelkopfes 3 in Fahrtrichtung F nach vorn einwandfrei auf der ebenen Rampenfläche 21 verschoben werden kann. Der Hebel 22 erstreckt sich durch das Zwischengelenk 7 hindurch.

In der Gebrauchsstellung liegt der Spiegelkopf 3 mit den Laschen 14 seines Tragelementes 12 unter der Kraft der Zugfeder 15 auf der Achse 6 auf. Außerdem liegt das Zwischengelenk 7 mit kurzen, von seinen Schenkeln 8, 9 in Richtung auf den Spiegelfuß 2 abstehenden Laschen 24 unter der Kraft der Zugfeder 15 an Laschen 25 an, die von der Spiegelfußplatte 4 abstehen. Das Zwischengelenk 7 ist um die Achse 6 so weit geschwenkt, daß der Hebel 22 an dem dem Kraftfahrzeug benachbarten Ende der Rampenfläche 21 auf der Rampe 20 aufliegt (Fig. 2).

Wird auf den Spiegelkopf 3 eine in Fahrtrichtung F wirkende Kraft ausgeübt, beispielsweise durch einen Schlag auf den Spiegelkopf, wird dieser gegenüber dem Spiegelfuß 2 in Fahrtrichtung F nach vorn geschwenkt. Hierbei schwenkt der Spiegelkopf 3 um die Achse 11 in Fahrtrichtung F nach vorn. Der Hebel 22 gleitet dabei längs der Rampenfläche 21 weg vom Spiegelfuß 2. Dadurch wird das Zwi schengelenk 7 um die Achse 6 entgegengesetzt zum Spiegelträger 10 geschwenkt. Der Spiegelträger 10 wird von der Kraftfahrzeugtür (Fig. 1) abgehoben, so daß die Verkleidung des Spiegelkopfes 3 aus reichenden Abstand von der Kraftfahrzeugtür bekommt. Eine Be schädigung der in der Regel lackierten Verkleidung durch Berühren mit Kraftfahrzeugteilen ist dadurch zuverlässig ausgeschlossen.

Da der Hebel 22 im Bereich zwischen den beiden Schwenkachsen 6 und 11 das Zwischengelenk 7 durchsetzt, wird die Baugröße des Au ßenrückblickspiegels durch die Abhebevorrichtung 19 nicht erhöht. Der Hebel 22 und die Rampe 20 sind platzsparend auf der Spiegel fußplatte 4 vorgesehen und stehen nicht über dessen Umriß vor. Die Laschen 5, 25, der Arm 16 und die Rampe 20 stehen über die gleiche Seite der Spiegelfußplatte 4 in Richtung auf den Spiegelkopf 3 vor.

Sobald die Krafteinwirkung auf den Spiegelkopf 3 beendet ist, wird er durch die Kraft der Zugfeder 15 in die Gebrauchsstellung gemäß Fig. 2 zurück geschwenkt. Das Zwischengelenk 7 schwenkt um die Achse 7, während der Spiegelträger 10 um die Achse 11 entgegengesetzt zum Zwischengelenk 7 in die Ausgangsstellung gemäß Fig. 2 zurück geschwenkt wird. Hierbei gleitet der Hebel 22 längs der Rampenflä che 21 in die Ausgangsstellung zurück.

Die Abhebevorrichtung 19 behindert die Abklappbewegung des Spie gelkopfes in die Parkstellung nicht. Sie wird erreicht, indem der Spie gelkopf 3 um die Achse 6 in Fahrtrichtung F nach hinten geschwenkt wird. Der Spiegelträger 10 liegt unter der Kraft der Zugfeder 15 mit seinen Laschen 14 an der Achse 6 an. Beim Zurückschwenken hebt der Hebel 22 von der Rampe 20 der Abhebevorrichtung 19 ab. Diese Abklappbewegung erfolgt vorteilhaft in bekannter Weise motorisch. Beim Zurückschwenken des Spiegelkopfes 3 aus der Parkstellung in die Gebrauchsstellung gelangt der Hebel zurück auf die Rampenflä che 21.

Die Abhebevorrichtung 19 sorgt dafür, daß beim Abklappen des Spiegelkopfes 3 in Fahrtrichtung F nach vorn gleichzeitig zwei entge gengesetzt zueinander gerichtete Schwenkbewegungen ausgeführt werden, wodurch der Spiegelkopf 3 in der beschriebenen Weise zu verlässig von den Kraftfahrzeugteilen entfernt wird.

Claims

1. Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraft fahrzeuge, mit einem Spiegelkopf, der in und entgegen Fahrt richtung des Fahrzeuges schwenkbar mit einem Spiegelfuß ver bunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenrückblickspiegel mit wenigstens einer Abhebevorrichtung (19) versehen ist, die dem Spiegelkopf (3) beim Schwenken in Fahrtrichtung (F) des Fahr zeuges nach vorn eine vom Spiegelfuß (2) weg gerichtete Be wegung erteilt.

2. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abhebevorrichtung (19) ein dem Spiegelkopf (3) zugeordnetes Abhebeelement (22) und ein dem Spiegelfuß (2) zugeordnetes Gegenelement (20) aufweist.

3. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abhebeelement (22) ein He bel ist, der in Richtung auf den Spiegelfuß (2) gerichtet ist.

4. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abhebeelement (22) über sei ne Länge gekrümmt verläuft.

5. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abhebeelement (22) in Fahrt richtung (F) des Fahrzeuges nach vorn gekrümmt ist.

6. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenelement (20) eine Rampe für das Abhebeelement (22) ist.

7. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenelement (20) eine Rampenfläche (21) aufweist, die in Fahrtrichtung (F) des Fahr zeuges nach vorn und in Richtung auf den Spiegelfuß (2) ver läuft.

8. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampenfläche (21) in einer Ebene liegt, die sich vom Spiegelfuß (2) aus entgegen Fahrt richtung (F) schräg nach hinten erstreckt und etwa vertikal ver läuft.

9. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenelement (20) von einer Spiegelfußplatte (4) absteht.

10. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelkopf (3) und der Spie gelfuß (2) über ein Zwischengelenk (7) miteinander verbunden sind.

11. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischengelenk (7) um eine erste Achse (6) schwenkbar mit dem Spiegelfuß (2) verbunden ist.

12. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischengelenk (7) um eine in Fahrtrichtung (F) des Fahrzeuges mit Abstand vor der ersten Achse liegende zweite Achse (11) schwenkbar mit einem Spie gelträger (10) des Spiegelkopfes (3) verbunden ist.

13. Außenrückblickspiegel, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelträger (10) und das Zwischengelenk (7) beim Verschwenken des Spiegelkopfes (3) in Fahrtrichtung (F) des Fahrzeuges nach vorn entgegengesetzt zueinander schwenken.

14. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischengelenk (7) um die erste Achse (6) in Fahrtrichtung (F) des Fahrzeuges nach hinten und der Spiegelträger (10) um die zweite Achse (11) in Fahrt richtung (F) nach vorn schwenkbar sind.