DE10021101A1 - Anzeigevorrichtung - Google Patents
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Abstract
Es wird eine Anzeigevorrichtung vorgeschlagen, die durch eine Farbänderung der Beleuchtung einer zusätzlichen Information eines Benutzers dient. Die Anzeigevorrichtung umfasst eine Anzeige bzw. Anzeigeinstrumente, die durch Lichtquellen verschiedener Farbe beleuchtet werden. Fahrtparameter werden durch Sensoren erfasst und die Farbe der Beleuchtung wird entsprechend den Fahrtparametern gewählt.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Anzeigevorrichtung nach der
Gattung des Hauptanspruchs. Es sind schon
Anzeigevorrichtungen in Fahrzeugen bekannt, die über
verschiedenfarbige Lichtquellen beleuchtbar sind. Z. B.
dienen rote Lichtquellen zur Beleuchtung von Warnanzeigen,
während weißes oder grünes Licht zur Beleuchtung von
Zeigeranzeigen verwendet wird. Anzeigevorrichtungen dienen
z. B. der Anzeige von Fahrtparametern, wie z. B. der
Fahrzeuggeschwindigkeit, der Motordrehzahl, des
Tankfüllstands oder einer Außentemperatur. Derartige
Anzeigevorrichtungen werden ebenfalls für eine
Autoradiovorrichtung, für eine Navigationsvorrichtung oder
einen Bordcomputer verwendet. Ferner ist bekannt, dass die
Anzeigevorrichtungen über eine Fotodiode oder einen
Fototransistor eine Umgebungshelligkeit messen und die
Helligkeit einer Anzeige der Anzeigevorrichtung mittels
einer automatischen Anpassung in Abhängigkeit von der
Umgebungshelligkeit geregelt wird. Ferner ist eine
Anzeigenhelligkeit manuell durch einen Benutzer einstellbar.
Die Farbe der Anzeige bleibt hierbei jedoch stets gleich.
Ferner ist es bekannt, vor Fahrzeugdefekten bzw.
gefährlichen Fahrzeugsituationen mittels farbigen
Warnleuchten zu warnen.
Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung mit den Merkmalen
des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass die
verschiedenfarbigen Lichtquellen von einem Steuergerät
ansteuerbar sind, über das mindestens ein Fahrtparameter des
Fahrzeugs erfassbar und auswertbar ist, so dass eine
Helligkeit der verschiedenfarbigen Lichtquellen in
Abhängigkeit von dem Fahrtparameter durch das Steuergerät
veränderbar ist. Hierdurch kann der Farbeindruck eines
Benutzers von der Anzeige der Anzeigevorrichtung verändert
und damit das Fahrverhalten des Fahrers beeinflusst werden.
Durch eine kontinuierliche, sukzessive Farbänderung der
Anzeige kann ein Fahrer in möglicherweise kritischen
Situationen suggestiv gewarnt werden, ohne dass z. B. durch
das Aufleuchten einer Warnlampe eine schreckhafte Reaktion
des Fahrers hervorgerufen wird. Fällt z. B. die
Außentemperatur des Fahrzeugs unter den Gefrierpunkt und
leuchtet eine diesbezügliche Warnleuchte auf, so kann dies
dazu führen, dass ein Fahrer unvermutet die Bremse betätigt
und das Fahrzeug hierdurch ins Schleudern gerät. Durch eine
insbesondere langsame Änderung der Beleuchtungsfarbe bei
fallenden Temperaturen statt, so kann sich ein Fahrer ohne
zu Erschrecken auf eine vorsichtige Fahrweise einstellen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im
Hauptanspruch angegebenen Anzeigevorrichtung möglich.
Besonders vorteilhaft ist, dass die Anzeigevorrichtung als
eine Flüssigkristallanzeige ausgeführt ist. Im Gegensatz zu
einer Änderung der Bilddarstellung z. B. in einer
Flüssigkristallanzeige ist für eine Änderung lediglich der
Beleuchtungsfarbe keine Neuberechnung des in der
Flüssigkristallanzeige angezeigten Bildes erforderlich,
wodurch der Rechenaufwand bei einer fahrtparameterabhängigen
Farbdarstellung verringert wird. Die Änderung der
Hinterleuchtungsfarbe der Flüssigkristallanzeige wird zudem
für die Änderung bereits die gesamte Anzeige erfassen, ohne
einzelne Bildteile getrennt berechnen zu müssen.
Weiterhin ist vorteilhaft, in einer Speichereinheit ein
grafisches Muster in Datenform abzulegen, so dass zusätzlich
zu der Farbänderung die Darstellung in der Anzeigeeinheit
mit dem grafischen Muster hinterlegbar ist, und hierdurch
zusätzlich zu der Farbänderung ein Benutzer durch das
eingeblendete grafische Muster auf eine mögliche Gefahr,
z. B. Eisbildung, hingewiesen wird.
Besonders vorteilhaft ist, dass nur die Farbe außerhalb
eines Bereiches von in der Anzeigevorrichtung angeordneten
Zifferblattanzeigen verändert wird, um die Ablesbarkeit der
Zifferblattanzeige nicht zu beeinflussen. Dabei ist es
insbesondere vorteilhaft, dass an den Zifferblättern eigene
Beleuchtungsvorrichtungen angeordnet sind, die ebenfalls in
ihrer Farbe veränderbar sind, wobei die Farbe der
Beleuchtung der Zifferblätter in Abhängigkeit von der Farbe
der Hintergrundbeleuchtung gewählt wird, um eine gute
Ablesbarkeit durch eine gut ablesbare farbliche Kombination
zu ermöglichen.
Weiterhin ist vorteilhaft, in einer Speichereinheit zu
Wertebereichen von Fahrtparametern jeweils die Helligkeit
der verschiedenfarbigen Lichtquellen zu speichern, so dass
eine Helligkeit nicht jeweils neu berechnet werden muß.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel
für eine erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung, Fig. 2 eine
Detaildarstellung der Beleuchtung der erfindungsgemäßen
Anzeigevorrichtung, Fig. 3 eine Seitenansicht der
Beleuchtung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung mit
einer Flüssigkristallzelle, Fig. 4 eine Ausführung einer
erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung mit einer
Frontbeleuchtung einer Zifferblattanzeige mit
verschiedenfarbigen Lichtquellen in einer Seitenansicht,
Fig. 5 eine Hinterleuchtung einer erfindungsgemäßen
Anzeigevorrichtung mit einer Zifferblattanzeige in einer
Seitenansicht, Fig. 6 eine Texturdarstellung in einer
Umgebung außerhalb von Zifferblattanzeigen in einer
erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung.
Eine erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung kann für
verschiedene Anwendungen in Fahrzeugen, z. B. in
Schienenfahrzeugen, in Kraftfahrzeugen, auf Schiffen und in
Flugzeugen verwendet werden. Eine Anwendung ist hierbei für
alle Anzeigevorrichtungen möglich, auf denen Fahrtparameter,
z. B. über die Geschwindigkeit des Fahrzeugs oder über einen
Zustand des Antriebs sowie über Außenbedingungen der Fahrt,
z. B. der Außentemperatur, angegeben werden. Ferner ist auch
möglich, Navigationsdaten über eine derartige
Anzeigevorrichtung auszugeben. Die vorliegende Erfindung
wird anhand einer Anzeige vor einem Fahrer in einem
Kraftfahrzeug erläutert. In einer derartigen Anzeige ist im
allgemeinen eine Vielzahl von Anzeigen von Fahrtparametern
zusammengefasst und werden einem Fahrer angezeigt. Die
einzelnen Fahrtparameter, z. B. die Fahrzeuggeschwindigkeit,
die Motordrehzahl oder ein Tankfüllstand des Kraftfahrzeugs,
sind mit einzelnen Anzeigevorrichtungen, vorzugsweise
Zeigerinstrumenten oder Balkenanzeigen, darstellbar. Ferner
ist auch möglich, die Vielzahl von Anzeigeinstrumenten in
einem Bildschirm, vorzugsweise einer Flüssigkristallzelle,
in einem sogenannten frei programmierbaren Kombiinstrument
darzustellen, bei dem entweder durch einen Hersteller des
Fahrzeugs oder durch einen Benutzer die einzelnen Anzeigen
von Fahrtparametern in ihrer Form, Größe und
Darstellungsform veränderbar sind.
In Fig. 1 ist eine Anzeigevorrichtung 1 in einem
Kraftfahrzeug als ein sogenanntes Kombiinstrument
dargestellt. In einer Anzeige 2 der Anzeigevorrichtung 1
sind Zeigeranzeigen 3 für Fahrzeuggeschwindigkeit und
Motordrehzahl dargestellt. In Zahlenanzeigen 4 ist z. B. ein
Kilometerstand des Fahrzeugs bzw. ein Tageskilometerstand
dargestellt. Warnfelder 5 dienen der Anzeige von
Warninformationen. Die Anzeige 2 ist als eine
Flüssigkristallanzeige ausgeführt, in der die Zeigeranzeigen
3 nicht aus realen Zeigern bestehen, sondern als grafische
Objekte in der Anzeige 2 angezeigt werden. Die
Anzeigevorrichtung 1 verfügt ferner über eine Recheneinheit
6, eine Speichereinheit 7 und eine Steuereinheit 8, die über
eine erste Datenverbindung 9 und eine zweite Datenverbindung
10 mit der Anzeige 2 verbunden ist. Über eine
Datenbusschnittstelle 11 ist die Anzeigevorrichtung 1 über
einen Datenbus 12, der vorzugsweise als ein CAN-Bus oder als
ein MOST-Bus ausgeführt ist, mit Fahrzeugsensoren verbunden.
Insbesondere ist die Anzeigevorrichtung mit einem
Geschwindigkeitssensor 13, einem Motordrehzahlsensor 14,
einem Tankfüllstandssensor 15, einem Außentemperatursensor
16, einem Sensor für die Umgebungshelligkeit 17 und einem.
Abstandssensor 18 für die Messung eines Abstands zu einem
vorausfahrenden Fahrzeug verbunden. Die Daten der
Fahrzeugsensoren werden über den Datenbus 12 und die
Datenbusschnittstelle 11 an die Recheneinheit 6 der
Anzeigevorrichtung 1 weitergeleitet. Die Recheneinheit 6
bestimmt eine grafische Darstellung in der Anzeige 2 und
gibt Anweisungen für die grafische Darstellung an die
Steuereinheit 8 weiter. Die Steuereinheit 8 steuert die
vorzugsweise als eine Flüssigkristallanzeige ausgeführte
Anzeige 2 über die erste Datenverbindung 9 an, so dass über
die aus einer Vielzahl von Bildpunkten bestehende Anzeige 2
eine Bilddarstellung der in der Anzeige 2 dargestellten
Informationsausgaben 3, 4, 5 erfolgt. Die Recheneinheit 6
bedient sich dabei in der Speichereinheit 7 abgelegter
Grafikdaten, z. B. für die Zeigerdarstellung. Die
Steuereinheit 8, die vorzugsweise ebenfalls als eine
Rechenvorrichtung ausgeführt ist, bestimmt aus den von der
Recheneinheit 6 übermittelten Fahrtparametern eine
Ansteuerung der hinter der als Flüssigkristallanzeige
ausgeführten Anzeige 2 angeordneten verschiedenfarbigen
Lichtquellen. Die Beleuchtung kann in einem weiteren
Ausführungsbeispiel auch als eine Frontbeleuchtung der
Anzeige 2 ausgeführt sein. In einem bevorzugten
Ausführungsbeispiel beleuchten die Lichtquellen in einem
Standardzustand, bei dem alle Fahrtparameter sich in einem
vorgegebenen Normalbereich befinden, die Anzeige mit weißem
oder mit grün-blauem Licht. Überschreitet jedoch die
Fahrgeschwindigkeit, die Motordrehzahl, oder die
Kühlwassertemperatur einen vorgegebenen Wert bzw.
unterschreitet der Abstand zu einem vorausfahrenden
Fahrzeug, die Außentemperatur oder der Tankfüllstand einen
vorgegebenen Wert, so wird die Farbe der Anzeige zu einem
roten Farbton verschoben.
In der Fig. 2 ist eine Ansteuerung von verschiedenfarbigen
Lichtquellen im Detail dargestellt. Aus den der
Steuereinheit 8 über eine Datenverbindung 20 übermittelten
Fahrtparametern wird in der Steuereinheit 8 die Ansteuerung
eines ersten Inverters 21, eines zweiten Inverters 22 und
eines dritten Inverters 23 bestimmt und an die Inverter 21,
22, 23 übermittelt. An die Ausgänge der Inverter 21, 22, 23
sind Kaltkathodenfluoreszenzröhren angeschlossen. An den
ersten Inverter 21 ist eine erste
Kaltkathodenfluoreszenzröhre 31 in blauer Farbe, an den
zweiten Inverter 22 eine Kaltkathodenfluoreszenzröhre in
roter Farbe und an den dritten Inverter 23 ist eine dritte
Kaltkathodenfluoreszenzröhre 33 in grüner Farbe
angeschlossen. Die Inverter 21, 22, 23 werden von einer in
der Fig. 2 nicht dargestellten Spannungsquelle,
vorzugsweise einer Fahrzeugbatterie, mit einer
Betriebsspannung versorgt. Die Inverter wandeln einen
eingehenden Gleichstrom in einen Hochspannungswechselstrom
um, der an die Kaltkathodenfluoreszenzröhren 31, 32, 33
ausgegeben wird. Die einzelnen Kaltkathodenfluoreszenzröhren
sind in ihrer Helligkeit vorzugsweise durch eine Dimmung
mittels Pulsweitenmodulation beeinflussbar. Die Dimmung wird
über das von der Steuereinheit 8 an die Inverter 21, 22, 23
übergebene Signal festgelegt. In einem bevorzugten
Ausführungsbeispiel sind die Kaltkathodenfluoreszenzröhren
gekrümmt ausgeführt und befinden sich hinter der Anzeige 2.
Aufgrund der höheren Effizienz der Lichtumwandlung von
grünem Phosphor ist die grüne Kaltkathodenfluoreszenzlampe
am kürzesten ausgeführt. Der rote Lichtanteil kann auch
durch eine Neonentladungslampe an Stelle der roten
Kaltkathodenfluoreszenzröhre 33 erzeugt werden. In einem in
der Fig. 2 nicht gezeigten Ausführungsbeispiel können
anstelle der in der Fig. 2 gezeigten
Kaltkathodenfluoreszenzröhren auch Leuchtdioden vorzugsweise
in den Farben rot, grün und blau verwendet werden. Für die
Leuchtdioden kann auf eine Schaltung eines Inverters
verzichtet werden und eine Ansteuerung kann direkt durch die
Steuereinheit 8 erfolgen. In einem bevorzugten
Ausführungsbeispiel ist die Steuereinheit 8 und die
Recheneinheit 6 als ein Bauteil ausgeführt.
Der Fig. 3 ist ein Querschnitt durch die Anzeige 2 mit der
Anzeigevorrichtung 1 gemäß der Fig. 1 bei einer Ausführung
gemäß einer Hinterleuchtung mittels
Kaltkathodenfluoreszenzröhren dargestellt, wie es zu der
Fig. 2 beschrieben wurde. Auf einer dem Benutzer
zugewandten Öffnung 29 der Anzeigevorrichtung 1 ist eine
Flüssigkristallzelle 24 bestehend aus einer ersten
Glasplatte 25, einer zweiten Glasplatte 27 und einer
zwischen den Glasplatten 25, 27 eingeschlossenen
Flüssigkristallschicht 26 dargestellt. Die
Flüssigkristallschicht 26 ist in einzelne, in der Zeichnung
nicht dargestellte Bildpunkte unterteilt und über die in der
Fig. 3 nicht gezeigte Steuereinheit 8 ansteuerbar. Auf
einer einem Betrachter der Flüssigkristallzelle 24
abgewandten Seite sind die erste, zweite und dritte
Kaltkathodenfluoreszenzröhre 31, 32, 33 angeordnet. Zwischen
den Kaltkathodenfluoreszenzröhren 31, 32, 33 und der
Flüssigkristallzelle 24 ist eine Streuscheibe 28 angeordnet.
Die Streuscheibe 28 ist vorzugsweise aus einem
lichtstreuenden Kunststoffmaterial gefertigt und dient dazu,
eine farblich homogene Hinterleuchtung der
Flüssigkristallzelle 24 zu ermöglichen.
Statt einer Flüssigkristallzelle können bei einer
erfindungsgemäßen Ausführung auch herkömmliche
Zeigerinstrumente verwendet werden. In der Fig. 4 ist ein
Querschnitt durch eine Anzeigevorrichtung 40 in einer
Seitenansicht dargestellt, bei der hinter einer
transparenten Abdeckung 43 ein Zeiger 42 auf einer
Zeigerwelle 44 montiert ist. Der Zeiger 42 wird über die
Zeigerwelle 44 von einem Schrittmotor 45, vorzugsweise einem
Schrittmotor, angetrieben und bewegt sich vor einem
Zifferblatt 41, bei dem auf einer Vorderseite 47 des
Zifferblattes 41 eine Skala für einen Fahrtparameter, z. B.
für die Fahrzeuggeschwindigkeit, angebracht ist, z. B. durch
Aufdrucken. In das Zifferblatt 41 ist ferner als ein
Warnfeld ein Fenster 48 für eine Lichtquelle 46 eingebracht,
wobei die Lichtquelle 46 auf einer der transparenten
Abdeckung 43 abweisenden Seite des Zifferblattes 41 montiert
ist. Ebenso ist der Schrittmotor 45 auf einer dei
transparenten Abdeckung 43 abweisenden Seite des
Zifferblatts 41 angeordnet. Die Lichtquelle 46 dient der
Hinterleuchtung des Warnfeldes 48, z. B. bei einer nicht
geschlossenen Türe oder bei einer Fahrzeugfehlfunktion. Für
eine Identifikation der Warnung ist hierzu im Warnfeld 48
vorzugsweise ein Symbol aufgedruckt. Eine Frontbeleuchtung
der Vorderseite 47 mit der Skala bzw. des Zeigers 42 erfolgt
durch eine erste Lichtquelle 51 in roter Farbe, eine zweite
Lichtquelle 52 in blauer Farbe sowie eine dritte Lichtquelle
53 in grüner Farbe. Es erfolgt eine Beleuchtung der
Vorderseite 47 des Zifferblattes 41 sowie des Zeigers 42 in
Abhängigkeit von den Fahrtparametern. Unabhängig davon kann
die Lichtquelle 46 das Warnfeld 48 beleuchten. In einem
weiteren, in der Figur nicht dargestellten
Ausführungsbeispiel ist eine zusätzliche Beleuchtung des
Zeigers von einer auf der transparenten Abdeckung 43
abweisenden Seite des Zifferblattes 41 aus möglich. Durch
eine Abschattung 54 sind die Lichtquellen 51, 52, 53 für
einen Benutzer nicht direkt sichtbar. Die Lichtquellen
können als Glühlampen mit einem geeigneten Filter, als
Leuchtdioden oder auch als Kaltkathodenfluoreszenzlampen
ausgeführt sein. Eine Mischung erfolgt entweder durch eine
vor den Lichtquellen angeordnete Streuscheibe oder bei
Auftreffen des Lichts auf die Vorderseite 47. In einem
Ausführungsbeispiel können auch die verschiedenfarbigen
Lichtquellen in einem Gehäuse integriert sein, z. B. bei
mehrfarbigen Leuchtdioden, in denen mehrere, getrennt
ansteuerbare lichterzeugende Elemente, vorzugsweise
Halbleiterelemente, angeordnet sind. Die Schaltung der
Anzeigevorrichtung 40 entspricht in einem bevorzugten
Ausführungsbeispiel der Schaltung der Anzeigevorrichtung 1,
wobei die Anzeigen 3, 4, 5 nicht durch eine
Flüssigkristallzelle simuliert, sondern durch entsprechende
Bauteile selbst dargestellt werden.
Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der
Verwendung von Zeigerinstrumenten. In der Anzeigevorrichtung
60 sind vorzugsweise stabförmige
Kaltkathodenfluoreszenzlampen 61, 62, 63 angeordnet. Die
erste Lichtquelle 61 ist vorzugsweise in rot, die zweite
Lichtquelle 62 vorzugsweise in grün und die dritte
Lichtquelle 63 vorzugsweise in blau ausgeführt. Vor den
Lichtquellen 61, 62, 63 ist ein Zifferblatt 64 montiert, an
dem auf einer transparenten Abdeckscheibe 65 zuweisenden
Seite ein Zeiger 66 auf einer Zeigerwelle 67 angeordnet ist.
Der Zeiger 66 ist über die Zeigerwelle 67 durch einen
Schrittmotor 68 ansteuerbar. Licht der Lichtquellen 61, 62,
63 ist durch eine Streuscheibe 69 homogenisiert in Richtung
des Zifferblattes 64 abstrahlbar. Das Zifferblatt 64 weist
einen ersten Bereich 71 und einen zweiten Bereich 72 auf. In
dem ersten Bereich 71 ist das Zifferblatt 64 weitgehend
transparent ausgeführt, so dass das von der Streuscheibe 69
ausgehende Licht in Richtung der transparenten Abdeckung und
eines vor der transparenten Abdeckung sich befindlichen
Betrachters durchgelassen wird. In dem zweiten Bereich 72,
der zumindest teilweise von dem Zeiger 66 überstrichen wird,
ist das Zifferblatt 64 bis auf Skalenabschnitte 70
undurchlässig ausgeführt. In den Skalenabschnitten 70 ist es
dagegen transparent, so dass das von Lichtquellen 73
abgestrahlte Licht, die auf einer der Abdeckscheibe 65
abgewandten Seite des Zifferblattes 64 angeordnet sind,
ebenfalls zu der Abdeckscheibe 65 und eines sich davor
befindenden Betrachters der Anzeige durchgelassen wird.
Skalenabschnitte 70 dient gemeinsam mit dem Zeiger 66 der
Darstellung eines Fahrtparameters, z. B. der
Fahrzeuggeschwindigkeit und können Skalenstriche und
Zahlenangaben umfassen. Der zweite Bereich 72 des
Zifferblattes 64 ist einschließlich der Lichtquellen 73 und
des Schrittmotors 68 durch eine Abdeckung 74, die
lichtundurchlässig ist, von den übrigen, sich auf der der
Abdeckscheibe 75 abgewandten Seite des Zifferblattes 64
befindlichen Bauteile getrennt. Die erfindungsgemäße
farbliche Variation erfolgt nun mittels der Lichtquellen 61,
62 und 63. Die Beleuchtung des Zifferblattes durch die
Lichtquellen 73 kann dabei in einem ersten
Ausführungsbeispiel unverändert bleiben oder in einem
zweiten Ausführungsbeispiel durch die Steuereinheit 8
ebenfalls beeinflusst werden. In einem bevorzugten
Ausführungsbeispiel wird dabei die Beleuchtung des
Zifferblattes durch die Lichtquellen 73 in ihrer Farbe
geändert. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird die
Farbe dabei gemäß der in der Norm ISO 15008 vorgeschriebenen
Weise geändert, wobei die angegebene Norm Farbkombinationen
vorschreibt, die eine gute Ablesbarkeit ermöglichen.
Anstelle der in der Fig. 5 gezeigten drei Lichtquellen
unterschiedlicher Farbe können auch eine Vielzahl von
stabförmigen Kaltkathodenfluoreszenzlampen eingesetzt
werden, die jeweils gruppenweise entsprechend ihrer Farbe
angesteuert werden. Die Verwendung von anderen, oben bereits
beschriebenen Lichtquellen, z. B. Leuchtdioden, ist ebenfalls
möglich.
Wird eine Flüssigkristallanzeige verwendet, kann zusätzlich
zu einer Farbänderung ein grafisches Muster in einem
Hintergrund neben den Anzeigen dargestellt werden. Das
grafische Muster wird durch die Recheneinheit 6 berechnet
bzw. in die der Recheneinheit 6 zugeordneten Speichereinheit
7 geladen und in der Anzeige 2 angezeigt. Durch dieses
Muster kann z. B. ein Hinweis auf eine vereiste Fahrbahn bei
einer zu niedrigen Außentemperatur oder auf Nässe bei einer
durch einen Feuchtigkeitssensor ermittelten feuchten
Fahrbahn angezeigt werden. In der Fig. 6 wird
beispielsweise die Einblendung von Schneekristallen 80 in
die Anzeige 2 dargestellt, die bei einer Außentemperatur von
weniger als 0°C angezeigt werden. Bei einer nassen Fahrbahn
ist z. B. die Einblendung von entsprechenden Warnschildern
"Rutschgefahr" oder von Wassertropfen möglich.
In der Fig. 7 ist ein Beispiel für eine Festlegung der
Ansteuerung von Lichtquellen in den Farben rot, grün und
blau gezeigt. Für die Darstellung wurde das Beispiel eines
zu niedrigen Tankstandes ausgewählt. Auf der X-Achse 81 ist
ein Tankstand aufgetragen, der sich links vor der Markierung
R in einem Bereich zwischen Reserve und Voll befindet. In
dem Bereich zwischen R und 0 sinkt der Tankstand linear von
einem Erreichen der Reserve (R) bis zu einem leeren Tank (0)
ab. Auf der Y-Achse 82 ist eine Lampenansteuerung in
normierten Einheiten von 0 bis 1 linear aufgetragen. "1"
bedeutet eine Lampenansteuerung mit voller Helligkeit der
Lampe. "0" bedeutet eine Dunkelschaltung der Lampe. Es ist
eine Ansteuerungsvorschrift für eine grüne Lampe 83, eine
Ansteuerungsvorschrift für eine blaue Lampe 84 und eine
Ansteuerungsvorschrift für eine rote Lampe 85 dargestellt.
Die in der Fig. 7 dargestellte Ansteuerung ist vorzugsweise
in der Speichereinheit 7 abgelegt und wird bei Erreichen
eines entsprechenden Fahrparameters von der Recheneinheit 6
abgerufen. Wenn oberhalb der Reserve die blaue Lampe voll
und die grüne Lampe halb angesteuert wird, sinkt mit
abnehmendem Tankstand ausgehend von der Reserve die
Ansteuerung der grünen Lampe 83 von der vollen Ansteuerung
"1" bis zu einer Abschaltung "0" bei leerem Tank. Die blaue
Lampe wird bereits bei halbem Reservestand abgeschaltet.
Dagegen nimmt die Helligkeit der roten Lampe 85
kontinuierlich ausgehend von der Reserve "R" zu und erreicht
etwa bei einem Viertel der Reservemenge ihre volle
Helligkeit. Hierdurch wird eine Beleuchtung der Anzeige nach
dem Beginn der Reserve kontinuierlich von einer blaugrünen
Anzeige hin zu einer roten Anzeige verschoben, so dass einem
Fahrer ein Fehler durch die Farbänderung vorzugsweise als
eine Ergänzung zu einer Tankanzeige angezeigt wird.
Zusätzlich erfolgt in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel
bei einem Drittel der Reserve die Einblendung eines
Warnfeldes 5 mit einem Symbol für einen leeren Tank. Die
beschriebene Ansteuerung ist ohne weiteres auf andere
Fahrtparameter, z. B. eine zu hohe Motordrehzahl übertragbar.
Anstelle der beschriebenen Lampenkombination rot, grün und
blau kann auch eine Lampenkombination in anderen Farben z. B.
grün und rot, weiß und rot oder blau und rot erfolgen.
Claims (9)
1. Anzeigevorrichtung in einem Fahrzeug, wobei in der
Anzeigevorrichtung eine Vielzahl von Informationen anzeigbar
ist, wobei die Fahrerinformationsanzeige von
verschiedenfarbigen Lichtquellen, vorzugsweise
Kaltkathodenfluoreszenzlampen, beleuchtbar ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die verschiedenfarbigen Lichtquellen
(31, 32, 33, 51, 52, 53, 61, 62, 63) von einer Steuereinheit
(8) ansteuerbar sind, dass durch die Steuereinheit (8)
mindestens ein Fahrtparameter des Fahrzeugs erfassbar und
auswertbar ist und dass eine Helligkeit der
verschiedenfarbigen Lichtquellen (31, 32, 33, 51, 52, 53,
61, 62, 63) in Abhängigkeit von dem Fahrtparameter durch die
Steuereinheit (8) veränderbar ist.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß dass der Anzeigevorrichtung (1) eine
Anzeige (2) zugeordnet ist, dass die Anzeige (2) als eine
Flüssigkristallzelle (24) ausgeführt ist, dass der
Anzeigevorrichtung (1) eine Recheneinheit (6) zugeordnet
ist, dass in der Recheneinheit (6) ein in der Anzeige (2)
dargestelltes Bild mit einer Vielzahl von Informationen,
vorzugsweise von Fahrtparametern, berechenbar ist und dass
die Anzeige (2) durch die verschiedenfarbigen Lichtquellen
(31, 32, 33) hinterleuchtbar ist.
3. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einer
Speichereinheit (7) ein grafisches Muster in Datenform
gespeichert ist und dass die Darstellung in der Anzeige (2)
bei einem vorgegebenen Fahrtparameter zumindest teilweise
mit dem grafischen Muster hinterlegbar ist.
4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass in der Anzeigevorrichtung (40, 60) eine
Zeigeranzeige (42, 47, 66, 70) vor einem Zifferblatt (41,
64) angeordnet sind und dass das Zifferblatt (41, 64)
zumindest in einem Bereich außerhalb der Zeigeranzeige von
den verschiedenfarbigen Lichtquellen beleuchtet wird.
5. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß dass an dem Zifferblatt (64) in
einem Bereich der Zeigeranzeige (72) jeweils eine eigene
Beleuchtungsvorrichtung (73) vorzugsweise auf einer einem
Betrachter der Anzeige abgewandten Seite angeordnet ist.
6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß in einer Recheneinheit (6) eine
Zuordnung einer Farbe der Beleuchtung durch die
verschiedenfarbigen Lichtquellen (61, 62, 63) zu einer Farbe
der Beleuchtung des Zifferblatts abgelegt ist und dass durch
die Recheneinheit (6) eine Farbe der Beleuchtung der
Zeigeranzeige in Abhängigkeit von der Farbe der Beleuchtung
des Zifferblatts (64) durch die verschiedenfarbigen
Lichtquellen (61, 62, 63) einstellbar ist.
7. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit
(8) mit einer Speichereinheit (7) verbunden ist und dass in
der Speichereinheit (7) zu Wertebereichen des
Fahrtparameters eine Helligkeit der verschiedenfarbigen
Lichtquellen (31, 32, 33, 51, 52, 53, 61, 62, 63)
gespeichert ist.
8. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Anzeigevorrichtung (1, 40, 60)mit mindestens einem Sensor
(13, 14, 15, 16, 17, 18) zur Erfassung des Fahrtparameters
verbunden ist und dass als Fahrtparameter eine
Motortemperatur, eine Außentemperatur, eine
Fahrzeuggeschwindigkeit, ein Fahrzeugabstand zu einem
vorausfahrenden Fahrzeug, ein Ölstand, ein Kühlwasserstand
und/oder ein Tankfüllstand erfassbar ist.
9. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
verschiedenfarbigen Lichtquellen (51, 52, 53) in einem
Gehäuse, z. B. in einem Gehäuse einer mehrfarbigen
Leuchtdiode, angeordnet sind.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8330 | Complete renunciation |