DE10021031A1 - Line system with electromechanical transducer for generating a correction noise - Google Patents

Line system with electromechanical transducer for generating a correction noise

Info

Publication number
DE10021031A1
DE10021031A1 DE10021031A DE10021031A DE10021031A1 DE 10021031 A1 DE10021031 A1 DE 10021031A1 DE 10021031 A DE10021031 A DE 10021031A DE 10021031 A DE10021031 A DE 10021031A DE 10021031 A1 DE10021031 A1 DE 10021031A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
noise
intake
line
drive
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10021031A
Other languages
German (de)
Inventor
Franc Pricken
Rolf Schirmacher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Filterwerk Mann and Hummel GmbH filed Critical Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Priority to DE10021031A priority Critical patent/DE10021031A1/en
Priority to ES01106988T priority patent/ES2244512T3/en
Priority to DE50106755T priority patent/DE50106755D1/en
Priority to AT01106988T priority patent/ATE299989T1/en
Priority to EP01106988A priority patent/EP1152132B1/en
Priority to JP2001134593A priority patent/JP2001317420A/en
Publication of DE10021031A1 publication Critical patent/DE10021031A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1244—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using interference; Masking or reflecting sound
    • F02M35/125—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using interference; Masking or reflecting sound by using active elements, e.g. speakers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
    • F01N1/065—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect by using an active noise source, e.g. speakers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1781—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase characterised by the analysis of input or output signals, e.g. frequency range, modes, transfer functions
    • G10K11/17821—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase characterised by the analysis of input or output signals, e.g. frequency range, modes, transfer functions characterised by the analysis of the input signals only
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1785—Methods, e.g. algorithms; Devices
    • G10K11/17857—Geometric disposition, e.g. placement of microphones
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1787—General system configurations
    • G10K11/17879—General system configurations using both a reference signal and an error signal
    • G10K11/17883—General system configurations using both a reference signal and an error signal the reference signal being derived from a machine operating condition, e.g. engine RPM or vehicle speed
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/10—Applications
    • G10K2210/112—Ducts
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/10—Applications
    • G10K2210/128—Vehicles
    • G10K2210/1282—Automobiles
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/301—Computational
    • G10K2210/3031—Hardware, e.g. architecture
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3214—Architectures, e.g. special constructional features or arrangements of features

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Ultra Sonic Daignosis Equipment (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)

Abstract

The system has a pipe section (25) with an induction opening and an electromagnetic transducer (14) producing noise to influence the gas flow in the pipe section, especially to correct engine induction noise. The transducer has an actuator for noise generation, especially a membrane, with a drive (27), especially an electric coil (32). The drive is mounted in the pipe system so as to be exposed to the gas flow transported in the pipe system. Independent claims are also included for the following: the use of a pipe system in the induction system of an internal combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Leitungssystem zur Durchleitung eines Gases, insbesondere ei­ nen Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine, der einen elektromagnetischen Wandler zur Erzeugung eines den Gasstrom im Leitungsabschnitt beeinflussenden Geräusches ent­ hält, nach der Gattung des Patentanspruches 1.The invention relates to a line system for the passage of a gas, in particular egg NEN intake tract of an internal combustion engine, which an electromagnetic converter Generation of a noise influencing the gas flow in the line section ent holds, according to the preamble of claim 1.

Elektromechanische Wandler der eingangs beschriebenen Art sind gewöhnlich als Laut­ sprecher ausgeführt und werden zum Beispiel im Ansaugbereich von Brennkraftmaschi­ nen zur Erzeugung eines Korrekturgeräusches genutzt, welches dem Ansauggeräusch überlagert ist. Damit kann der Pegel des Ansauggeräusches verringert oder auch verän­ dert werden, wobei dies als Korrektur des Ansauggeräusches aufgefasst wird. Als Beispiel für eine solche Vorrichtung, die im Ansaugtrakt oder in der Abgasanlage einer Brennkraft­ maschine verwendet werden kann, ist die US 5 119 902 zu nennen.Electromechanical transducers of the type described in the introduction are usually in the form of a sound speakers and are for example in the intake area of internal combustion engines NEN used to generate a correction sound, which is the intake noise is superimposed. This can reduce or change the level of the intake noise be changed, this being interpreted as a correction of the intake noise. As an an example for such a device in the intake tract or in the exhaust system of an internal combustion engine machine can be used, the US 5 119 902 is to be mentioned.

Nachteilig an der Verwendung der beschriebenen Lautsprecher ist deren Empfindlichkeit gegen Schmutz. Daher muss der Antrieb dieser elektromagnetischen Wandler gekapselt werden, wodurch ein zusätzlicher Aufwand anfällt. Außerdem muss der Aktuator in Form der Lautsprechermembran akustisch vom Motorraum abgeschirmt werden, da nur eine akustische Beeinflussung innerhalb der Systemgrenzen z. B. des Ansaugtraktes der Brennkraftmaschine gewünscht ist. Auch die Abschirmung stellt einen zusätzlichen Auf­ wand dar und erfordert Bauraum, der nicht in allen Fallen zur Verfügung steht.The disadvantage of using the speakers described is their sensitivity against dirt. Therefore, the drive of this electromagnetic transducer must be encapsulated be, which incurs additional effort. The actuator must also be in shape the loudspeaker diaphragm are acoustically shielded from the engine compartment, since only one acoustic influence within the system limits e.g. B. the intake tract of Internal combustion engine is desired. The shield also provides an additional layer wall and requires installation space that is not available in all cases.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Leitungssystem mit elektromechanischem Wandler zur Erzeugung eines Geräusches zu schaffen, der kostengünstig in der Herstellung ist und wenig Bauraum erfordert. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1, 2 und 7 gelöst. The object of the invention is therefore a line system with an electromechanical converter to create a sound that is inexpensive to manufacture and requires little installation space. This object is achieved by the features of patent claims 1, 2 and 7 solved.  

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des elektromechanischen Wandlers derart im Leitungssystem angebracht ist, dass dieser dem im Leitungssystem geförderten Gasstrom ausgesetzt ist. Durch den geförderten Gasstrom findet eine Kühlung des Antriebs statt, die eine übermäßige Aufheizung verhindert. Der elektromechanische Wandler ist üblicherweise ein Lautsprecher, wobei der Aktuator die Lautsprechermembran ist und der Antrieb durch eine elektrische Spule erfolgt, in die ein Spulenkörper einge­ bracht ist. Die Kühlung der genannten Bauteile ermöglicht die Wahl eines kleineren An­ triebs für den Lautsprecher, da einer Überhitzung und dem daraus folgenden Versagen des Wandlers bei einer Dauerbeanspruchung entgegengewirkt werden kann. Dadurch kann in vorteilhafter Weise nicht nur Einbauraum und Gewicht gespart werden. Ein weite­ rer positiver Effekt ist die Möglichkeit, kostengünstigere Lautsprecher einsetzen zu kön­ nen.The invention is characterized in that the drive of the electromechanical Transducer is mounted in the line system in such a way that it is in the line system extracted gas stream is exposed. The gas flow conveyed provides cooling of the drive instead, which prevents excessive heating. The electromechanical The transducer is usually a loudspeaker, the actuator being the loudspeaker membrane is and the drive is carried out by an electrical coil into which a bobbin is inserted is brought. The cooling of the components mentioned enables the selection of a smaller type drives the speaker because of overheating and the resulting failure of the converter can be counteracted in the event of continuous use. Thereby Not only can installation space and weight be saved in an advantageous manner. A wide one The positive effect is the possibility of using cheaper speakers nen.

Alternativ kann vorgesehen werden, dass der Antrieb derart im Leitungssystem unterge­ bracht ist, dass dieser mit einer durch den Filter gebildeten Reinseite des Leitungsab­ schnitts kommuniziert. Der Antrieb kann auf diese Weise vor einer Verschmutzung ge­ schützt werden, wenn er derart im Leitungssystem angebracht wird, dass er direkt mit dem geförderten Gas kommuniziert. Dies ist insbesondere der Fall, wenn der Antrieb direkt dem Gasstrom ausgesetzt ist. Der Vorteil bei der reinseitigen Anordnung ist der Wegfall einer Kapselung, die den empfindlichen Antrieb vor einer Verschmutzung bewahrt. Somit können auch durch diese Maßnahme Bauraum, Bauteilteilgewicht und Kosten eingespart werden.Alternatively, it can be provided that the drive is housed in the line system in this way is that this with a clean side of the line formed by the filter section communicates. In this way, the drive can be protected against contamination be protected if it is installed in the pipe system in such a way that it can be directly connected to the pumped gas communicated. This is especially the case when the drive is direct is exposed to the gas flow. The advantage of the clean-sided arrangement is the elimination an encapsulation that protects the sensitive drive from contamination. Consequently can also save space, part weight and costs through this measure become.

Selbstverständlich können die Ausführungsformen der eingangs beschriebenen Ansprü­ che auch miteinander kombiniert werden, was zu einer Kombination der Vorteile führt. Der Hauptvorteil bei den beschriebenen Anordnungskonzepten ergibt sich aus dem Wegfall eines gesonderten Volumens zur Unterbringung des Antriebs für den elektromechanischen Wandler. Vorteilhaft können dabei beide Seiten der verwendeten Membran, die z. B. einen Lautsprecher bilden kann, mit dem Leitungsabschnitt des Systems kommunizieren und so die Geräuschemission beeinflussen. Dadurch lässt sich bei unveränderter Baugröße des Wandlers ein weitaus größerer Einfluss auf die Geräuschemission erzielen. Dieser Opti­ mierungsschritt führt zu einer weiteren Verringerung des benötigten Einbauraumes.Of course, the embodiments of the claims described in the introduction can also be combined with each other, which leads to a combination of the advantages. The The main advantage of the described arrangement concepts results from the elimination a separate volume to accommodate the drive for the electromechanical Converter. Both sides of the membrane used, the z. B. one Can form speakers, communicate with the line section of the system and so influence the noise emission. This allows the size of the Converter have a much greater impact on noise emissions. This opti Lubrication step leads to a further reduction in the installation space required.

Wenn beide Seiten der Membran zur Beeinflussung des Ansauggeräusches genutzt wer­ den, kann eine akustische Abstimmung gemäß einer weiteren Ausbildung des Erfindungs­ gedankens durch zusätzliche Kanäle und/oder Volumina erfolgen. Dabei wird gezielt die Überlagerung der durch beide Seiten der Membran erzeugten Luftschwingungen genutzt. Vorteilhaft kann in Frequenzbereichen, die eine starke Korrektur durch den Lautsprecher oder anderen Wandler benötigen, durch Überlagerung eine Verstärkung der emittierten Schwingungen, in anderen Bereichen eine Abschwächung erreicht werden.If both sides of the membrane are used to influence the intake noise the, an acoustic tuning according to a further embodiment of the invention thought through additional channels and / or volumes. In doing so, the  Superposition of the air vibrations generated by both sides of the membrane is used. Can be advantageous in frequency ranges that a strong correction by the speaker or other converters need to be amplified by superimposing the emitted Vibrations, weakening can be achieved in other areas.

Bei der Verwendung des Leitungssystems im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine wer­ den zur Erfüllung der erfindungsgemäßen Aufgabe Mittel einerseits zur Kontrolle der Ge­ räuscherzeugung andererseits zur Anpassung des Ansauggeräusches an das Wunschge­ räusch vorgesehen. Das Wunschgeräusch muss nicht notwendig zu einer Verminderung des Ansauggeräusches führen. Mit der beschriebenen Vorrichtung lässt sich das Ge­ räusch im Rahmen der Leistung des elektromechanischen Wandlers an beliebige Ge­ räuschcharakteristiken annähren. Dieser Prozess wird als Sound Design bezeichnet. Es hat sich nämlich gezeigt, dass der subjektive Eindruck des Ansauggeräusches von der Geräuschcharakteristik ebenso abhängt, wie vom absoluten Lärmpegel. Eine gezielte Ver­ änderung des Ansauggeräusches mit Hilfe der beschriebenen Vorrichtung lässt sich in vielen Fällen jedoch leichter durchführen, als eine Verminderung oder Auslöschung. Der Bauraum für aufwendige herkömmliche akustische Maßnahmen wie Resonatoren oder Viertelwellenrohre kann zumindest teilweise eingespart werden. Der mögliche Aufbau der Mittel zur Kontrolle und Anpassung lässt sich beispielsweise der Patentanmeldung mit dem Aktenzeichen DE 199 49 685.4 entnehmen.When using the pipe system in the intake tract of an internal combustion engine who the means to achieve the object of the invention on the one hand to control the Ge Noise generation on the other hand to adapt the intake noise to the desired ge noise provided. The desired sound does not have to be reduced of the intake noise. With the device described, the Ge noise to any Ge within the performance of the electromechanical transducer approximate noise characteristics. This process is called sound design. It It has been shown that the subjective impression of the intake noise from the Noise characteristics depend as well as on the absolute noise level. A targeted Ver Change in the intake noise with the help of the device described can in In many cases, however, it is easier to carry out than a reduction or extinction. The Space for complex conventional acoustic measures such as resonators or Quarter wave tubes can be saved at least partially. The possible structure of the Means of control and adaptation can be used, for example, with the patent application see file number DE 199 49 685.4.

Um eine optimale Anpassung des Ansauggeräusches zu erzielen, können die Mittel zur Kontrolle und Anpassung, die zum Beispiel durch eine elektronische Steuerung realisiert sein können, mit einem Speicher für typische Fahrzustände ausgestattet sein. Diese Fahr­ zustände können zusammen mit weiteren Kennfeldern in der Steuerung abgelegt werden und so die Kenngrößen für das zu erreichende Wunschgeräusch bilden. Durch den Spei­ cher kann weiterhin eine Änderung der Geräuschcharakteristik der Brennkraftmaschine oder des Ansaugtraktes ausgeglichen werden, die durch Verschmutzung oder Alterung bewirkt wird. Die Steuerung bildet damit ein selbstlernendes System, wodurch vorteilhaft die Funktion über die Betriebszeit der Brennkraftmaschine uneingeschränkt aufrechter­ halten werden kann.In order to achieve an optimal adaptation of the intake noise, the means for Control and adjustment, which is implemented, for example, by an electronic control can be equipped with a memory for typical driving conditions. This driving States can be stored in the control together with other maps and thus form the parameters for the desired sound to be achieved. Through the spit A change in the noise characteristics of the internal combustion engine can also occur or the intake tract can be compensated for by pollution or aging is effected. The control thus forms a self-learning system, which is advantageous the function is fully maintained over the operating time of the internal combustion engine can be held.

Insbesondere bei der Verwendung des Leitungssystems als Ansaugtrakt für eine Brenn­ kraftmaschine ergeben sich besonders vorteilhafte Einbauorte für den Antrieb des elekt­ romechanischen Wandlers im Luftfiltergehäuse oder im Saugrohr. Dabei kann der Einbau sowohl auf der Reinseite des Filters, als auch im Ansaugluftstrom erfolgen, mit den bereits diskutierten Vorteilen der Vermeidung von Verschmutzungen und der Kühlung des An­ triebs.Especially when using the pipe system as an intake tract for a burner engine result in particularly advantageous installation locations for driving the elect mechanical converter in the air filter housing or in the intake manifold. The installation can both on the clean side of the filter and in the intake air flow, with the already  discussed benefits of avoiding pollution and cooling the An urged.

Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinatio­ nen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.These and other features of preferred developments of the invention go beyond from the claims also from the description and the drawing, the individual characteristics each individually or in groups in the form of sub-combination NEN can be realized in the embodiment of the invention and in other fields and can represent advantageous and protectable versions for which here Protection is claimed.

Zeichnungdrawing

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematischen Ausführungsbeispielen beschrieben. Hierbei zeigenFurther details of the invention are shown in the drawing using schematic Described embodiments. Show here

Fig. 1 das Blockschaltbild des erfindungsgemäßen Leitungssystems als Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine Fig. 1 shows the block diagram of the line system according to the invention as an intake tract of an internal combustion engine

Fig. 2 schematisch den Einbau eines Lautsprechers als elektromechanischen Wand­ ler in der Reinseite eines Luftfilters und Fig. 2 shows schematically the installation of a speaker as an electromechanical wall ler in the clean side of an air filter and

Fig. 3 schematisch den Einbau eines Lautsprechers als elektromechanischen Wand­ ler zwischen den Sammelräumen eines Resonanzsaugrohres. Fig. 3 shows schematically the installation of a speaker as an electromechanical wall ler between the collection rooms of a resonance suction pipe.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In Fig. 1 ist eine Brennkraftmaschine 10 schematisch dargestellt. Diese besitzt einen An­ saugtrakt 11 mit einer Drosselklappe 12 und eine Abgasanlage 13. Die Richtung der An­ saugluft sowie des Abgases ist durch Pfeile angedeutet.An internal combustion engine 10 is shown schematically in FIG. 1. This has a suction tract 11 with a throttle valve 12 and an exhaust system 13 . The direction of the intake air and the exhaust gas is indicated by arrows.

Im Ansaugtrakt ist im Bereich eines Leitungsabschnittes 25 ein elektromechanischer Wandler 14, der hier als Lautsprecher ausgeführt ist, angeordnet. An einem Ansaugstut­ zen 15 ist ein Sensor 16, hier als Mikrofon ausgeführt, angebracht. Weiterhin ist als Mittel 17 zur Kontrolle der Geräuscherzeugung durch einen Aktuator 26 des Wandlers 14 und zur Anpassung des Ansauggeräusches an mindestens ein Wunschgeräusch eine Steue­ rung vorgesehen, der ein durch den Sensor 16 aufgenommenes Istgeräuschsignal I sowie ein von der Brennkraftmaschine 10 abgenommenes Drehzahlsignal D zugeführt wird. Das Drehzahlsignal kann z. B. durch einen Drehzahlsensor 18 gemessen werden. Auch ist die Messung des Drosselklappenwinkels mit Hilfe eines Lagesensors 19 möglich. Diese er­ zeugt einen weiteren Parameter P, der ebenfalls durch die Steuerung verarbeitet werden kann.An electromechanical transducer 14 , which is designed as a loudspeaker, is arranged in the area of a line section 25 in the intake tract. On a Ansaugstut zen 15 , a sensor 16 , here designed as a microphone, attached. Furthermore, a control is provided as a means 17 for controlling the generation of noise by an actuator 26 of the converter 14 and for adapting the intake noise to at least one desired noise, which is supplied with an actual noise signal I picked up by the sensor 16 and a speed signal D taken from the internal combustion engine 10 . The speed signal can e.g. B. measured by a speed sensor 18 . It is also possible to measure the throttle valve angle with the aid of a position sensor 19 . This creates another parameter P, which can also be processed by the controller.

Die Steuerung erzeugt ein Steuersignal Ages, welches von dem elektromechanischen Wandler 14 in ein Korrekturgeräusch 20, 20' umgesetzt wird. Dieses wird dem Ansaugge­ räusch 21 der Brennkraftmaschine, welches sich durch den Ansaugtrakt 11 ausbreitet, überlagert. Hieraus ergibt sich ein Istgeräusch 22, welches z. B. am Ansaugstutzen 15 durch den Sensor 16 gemessen werden kann. Daraus resultiert das Istgeräuschsignal I.The control generates a control signal A tot , which is converted by the electromechanical converter 14 into a correction sound 20 , 20 '. This is the Ansaugge noise 21 of the internal combustion engine, which spreads through the intake tract 11 , superimposed. This results in an actual noise 22 which, for. B. can be measured on the intake manifold 15 by the sensor 16 . This results in the actual noise signal I.

Der elektromechanische Wandler 14 besteht aus dem Aktuator 26, im Ausführungsbeispiel als Lautsprechermembran ausgeführt, und einem Antrieb 27, der durch eine Spule mit einem Kern gebildet ist. Der Antrieb 27 ragt in den Leitungsabschnitt 25 hinein und wird so zur Kühlung von der Ansaugluft beaufschlagt. Die mit dem Antrieb 27 verbundene Memb­ ranseite des Aktuators 26 bildet einen Teil der Wandung des Leitungsabschnitts 25, wo­ durch die Membranschwingungen als Korrekturgeräusch 20 direkt auf die Ansaugluft übertragen wird.The electromechanical transducer 14 consists of the actuator 26 , in the exemplary embodiment designed as a loudspeaker membrane, and a drive 27 , which is formed by a coil with a core. The drive 27 projects into the line section 25 and is thus acted upon by the intake air for cooling. The connected to the drive 27 Memb ranseite of the actuator 26 forms part of the wall of the line section 25 , where the membrane vibrations as correction noise 20 is transmitted directly to the intake air.

Weiter ist die dem Antrieb abgekehrte Membranseite mit einem Zusatzvolumen 28 ver­ bunden, welches über eine Zusatzleitung 29 mit dem Leitungsabschnitt 25 kommuniziert. Durch den Abstand einer Leitungszuführung 30 von dem elektromechanischen Wandler 20, die Länge der Zusatzleitung 29 und der Größe des Zusatzvolumens 28 kann eine akustische Abstimmung erfolgen, so dass eine gezielte Überlagerung des durch die Zu­ satzleitung 29 dem Leitungsabschnitt 25 zugeführten Korrekturgeräusches 20' und dem Korrekturgeräusch 20 erreicht wird.Furthermore, the diaphragm side facing away from the drive is connected to an additional volume 28 , which communicates with the line section 25 via an additional line 29 . By the distance of a line feed 30 of the electromechanical transducer 20, the length of the additional line 29, and the size of the additional volume 28 is an acoustic tuning may be carried out, so that a targeted superposition of the supplied through the to set line 29 to the line section 25 correction noise 20 'and the correction noise 20 is reached.

Die Steuerung 17 ist als digitaler Rechner aufgebaut. Das Steuersignal Ages muss daher durch einen Digital-Analogwandler 24 in ein analoges Signal umgewandelt werden, mit dessen Hilfe der elektromechanische Wandler 14 angesteuert werden kann. Diese Ausfüh­ rungsform stellt die günstigste Variante hinsichtlich des Komponentenaufwands, der Ferti­ gungskosten und der Zuverlässigkeit der Vorrichtung dar. Genauso denkbar ist jedoch der Aufbau der Steuerung 17 als Analogrechner. Die Signale werden entsprechend analog verarbeitet und müssen evtl. vorher in Analogsignale gewandelt werden (je nachdem, ob die Sensoren digitale oder analoge Signale liefern). Das Steuersignal Ages, welches eine analoge Steuerung 17 zur Verfügung stellt, muß dann nicht mehr gewandelt werden. Evtl. ist noch eine Verstärkung des Steuersignals Ages notwendig. Dies geschieht gegebenen­ falls durch einen Verstärker 23. The controller 17 is constructed as a digital computer. The control signal A tot must therefore be converted by a digital-to-analog converter 24 into an analog signal, with the aid of which the electromechanical converter 14 can be controlled. This embodiment represents the cheapest variant in terms of component costs, production costs and the reliability of the device. However, the construction of the control 17 as an analog computer is equally conceivable. The signals are processed analogously and may have to be converted into analog signals beforehand (depending on whether the sensors deliver digital or analog signals). The control signal A tot , which provides an analog control 17 , then no longer has to be converted. Possibly. an amplification of the control signal A ges is still necessary. This happens if necessary through an amplifier 23rd

Der Steuerung ist ein Speicher 31 zugeordnet. Dieser dient zur Abspeicherung von be­ triebsabhängigen Wunschgeräuschen, die ein Kennfeld zur Erzeugung des Korrekturge­ räusches 20, 20' ergeben. Weiterhin können im Speicher Kennwerte abgelegt werden, die zu einer selbstlernende Funktion der Steuerung genutzt werden. Damit werden ein schnelleres Ansprechen der Steuerung bei Änderungen der Betriebszustände und eine Anpassung der Arbeitsweise der Vorrichtung an alterungsbedingte Veränderungen der Brennkraftmaschine 10 und des Ansaugtraktes 11 möglich.A memory 31 is assigned to the controller. This is used to store operation-dependent desired noises, which give a map for generating the correction noise 20 , 20 '. Furthermore, characteristic values can be stored in the memory which are used for a self-learning function of the control. This enables the controller to respond more quickly to changes in the operating states and to adapt the mode of operation of the device to age-related changes in the internal combustion engine 10 and the intake tract 11 .

In Fig. 2 ist ein Filter 32 dargestellt, auf dessen Reinseite 33 im Filtergehäuse 34 der elektromechanische Wandler 14 im Luftstrom und geschützt vor Verschmutzungen ange­ bracht ist. Das Filtergehäuse ist als Teil des Ansaugtraktes 11 ausgeführt. Die Luft strömt entsprechend der angedeuteten Pfeile vom Ansaugstutzen 15 durch den Filter 32 zu ei­ nem nicht dargestellten Saugrohr. Der elektromechanische Wandler ist in der Trennwand zwischen Ansaugstutzen und Filtergehäuse untergebracht, so dass beide Seiten der Membran das erzeugte Geräusch in den Ansaugtrakt abstrahlen. Einerseits findet eine Abstrahlung direkt in den Ansaugstutzen statt wobei eine Überlagerung mit dem Mün­ dungsgeräusch direkt möglich ist. Andererseits wird das Geräusch in das reinseitige Ge­ häusevolumen des Luftfilters abgestrahlt. Um zum Ansaugstutzen zu kommen, müssen diese Luftschwingungen zunächst den Luftfilter durchtreten, wobei der Dämpfungseffekt des Filtermediums gezielt genutzt werden kann.In Fig. 2, a filter 32 is shown, on the clean side 33 in the filter housing 34 of the electromechanical transducer 14 is in the air flow and is protected from contamination. The filter housing is designed as part of the intake tract 11 . The air flows according to the indicated arrows from the intake manifold 15 through the filter 32 to egg nem suction pipe, not shown. The electromechanical transducer is housed in the partition between the intake manifold and the filter housing, so that both sides of the membrane radiate the noise generated into the intake tract. On the one hand, radiation takes place directly in the intake manifold, whereby an overlay with the noise of the coin is possible directly. On the other hand, the noise is radiated into the clean-side housing volume of the air filter. In order to get to the intake manifold, these air vibrations must first pass through the air filter, whereby the damping effect of the filter medium can be used in a targeted manner.

In Fig. 3 ist ein Saugrohr 35 mit Resonanzaufladung dargestellt. Saugkanäle 36 gehen von zwei durch eine Zwischenwand 37 getrennte Resonanzkammern 38 ab. In der Zwi­ schenwand ist eine Resonanzklappe 39 angeordnet, die abhängig vom Betriebszustand der nicht dargestellten Brennkraftmaschine geöffnet und geschlossen werden kann. Wei­ terhin ist in der Zwischenwand 37 der elektromechanische Wandler 14 untergebracht, wo­ bei je eine Seite des Aktuators 26 auf je eine Resonanzkammer 38 wirkt.In Fig. 3 a suction pipe 35 is shown with resonance charging. Suction channels 36 extend from two resonance chambers 38 separated by an intermediate wall 37 . In the inter mediate wall a resonance flap 39 is arranged, which can be opened and closed depending on the operating state of the internal combustion engine, not shown. Wei terhin is housed in the intermediate wall 37 of the electromechanical transducer 14 , where each side of the actuator 26 acts on a resonance chamber 38 .

Claims (8)

1. Leitungssystem zur Durchleitung eines Gases, insbesondere Ansaugtrakt einer Brenn­ kraftmaschine, enthaltend
einen Leitungsabschnitt (25) mit einer Ansaugöffnung,
einen elektromagnetischen Wandler (14) zur Erzeugung eines den Gasstrom im Lei­ tungsabschnitt beeinflussenden Geräusches, insbesondere zur Korrektur des Ansaug­ geräusches der Brennkraftmaschine, welches über die Ansaugöffnung abstrahlbar ist, wobei der elektromechanische Wandler mit einem Aktuator (26) zur Geräuscherzeu­ gung, insbesondere einer Membran, und einem Antrieb (27) für den Aktuator, insbeson­ dere einer elektrischen Spule (32), ausgestattet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb derart im Leitungssystem angebracht ist, dass dieser dem im Leitungssystem geförderten Gasstrom ausgesetzt ist.1. Line system for the passage of a gas, in particular intake tract of an internal combustion engine, containing
a line section ( 25 ) with a suction opening,
an electromagnetic transducer ( 14 ) for generating a noise influencing the gas flow in the line section, in particular for correcting the intake noise of the internal combustion engine, which can be emitted via the intake opening, the electromechanical transducer having an actuator ( 26 ) for generating noise, in particular a membrane , and a drive ( 27 ) for the actuator, in particular an electrical coil ( 32 ), is equipped,
characterized in that the drive is mounted in the line system such that it is exposed to the gas flow conveyed in the line system. 2. Leitungssystem zur Durchleitung eines Gases, insbesondere Ansaugtrakt einer Brenn­ kraftmaschine, enthaltend
einen Leitungsabschnitt (25) mit einer Ansaugöffnung,
einen im Leitungsabschnitt (25) untergebrachten Filter (32) zur Reinigung des durch den Leitungsabschnitt geförderten Gases
einen elektromagnetischen Wandler (14) zur Erzeugung eines den Gasstrom im Leitungsabschnitt beeinflussenden Geräusches, insbesondere zur Korrektur des Ansauggeräusches der Brennkraftmaschine, welches über die Ansaugöffnung abs­ trahlbar ist, wobei der elektromechanische Wandler mit einem Aktuator (26) zur Ge­ räuscherzeugung, insbesondere einer Membran, und einem Antrieb (27) für den Aktuator, insbesondere einer elektrischen Spule (32), ausgestattet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb derart im Leitungssystem untergebracht ist, dass dieser mit einer durch den Filter (32) gebildeten Reinseite (33) des Leitungs­ abschnitts kommuniziert.2. Line system for the passage of a gas, in particular intake tract of an internal combustion engine, containing
a line section ( 25 ) with a suction opening,
a filter ( 32 ) housed in the line section ( 25 ) for cleaning the gas conveyed through the line section
an electromagnetic transducer ( 14 ) for generating a noise influencing the gas flow in the line section, in particular for correcting the intake noise of the internal combustion engine, which can be emitted via the intake opening abs, the electromechanical transducer having an actuator ( 26 ) for generating noise, in particular a membrane, and a drive ( 27 ) for the actuator, in particular an electrical coil ( 32 ),
characterized in that the drive is accommodated in the line system in such a way that it communicates with a clean side ( 33 ) of the line section formed by the filter ( 32 ). 3. Leitungssystem nach einem oder beiden der vorherigen Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Antrieb in einem Filtergehäuse (34) für den besagten Filter (32) untergebracht ist.3. Line system according to one or both of the preceding claims, characterized in that the drive is housed in a filter housing ( 34 ) for said filter ( 32 ). 4. Leitungssystem nach einem oder beiden der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Antrieb in einem Saugrohr (35) einer Brennkraftmaschine unter­ gebracht ist. 4. Pipe system according to one or both of claims 1 or 2, characterized in that the drive is placed in an intake manifold ( 35 ) of an internal combustion engine. 5. Leitungssystem nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Aktuator aus der Membran besteht, dadurch gekennzeichnet, dass beide Seiten der Membran mit dem Leitungsabschnitt kommunizieren.5. Pipe system according to one of the preceding claims, wherein the actuator from the Membrane, characterized in that both sides of the membrane with the Communicate line section. 6. Leitungssystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektromechanische Wandler über eine akustisch abgestimmte Zusatzleitung (29) und/oder Zusatzvolumen (28) mit dem Leitungsabschnitt kommunizieren.6. Line system according to one of the preceding claims, characterized in that the electromechanical transducer communicate with the line section via an acoustically coordinated additional line ( 29 ) and / or additional volume ( 28 ). 7. Verwendung des Leitungssystems gemäß einem der vorherigen Ansprüche im An­ saugtrakt einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (17) zur Kontrolle der Geräuscherzeugung durch den Aktuator (26) und zur Anpassung des An­ sauggeräusches an mindestens ein Wunschgeräusch vorgesehen sind.7. Use of the line system according to one of the preceding claims in the intake tract of an internal combustion engine, characterized in that means ( 17 ) for controlling the noise generation by the actuator ( 26 ) and for adapting the intake noise to at least one desired noise are provided. 8. Verwendung des Leitungssystem gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (17) zur Kontrolle und Anpassung einen Speicher für im Betrieb ermittelte Be­ tiebszustände des elektromechanischen Wandlers enthalten.8. Use of the line system according to claim 7, characterized in that the means ( 17 ) for checking and adapting contain a memory for operational states of the electromechanical converter determined during operation.
DE10021031A 2000-05-02 2000-05-02 Line system with electromechanical transducer for generating a correction noise Withdrawn DE10021031A1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10021031A DE10021031A1 (en) 2000-05-02 2000-05-02 Line system with electromechanical transducer for generating a correction noise
ES01106988T ES2244512T3 (en) 2000-05-02 2001-03-21 CONDUCT SYSTEM WITH ELECTRO-MECHANICAL CONVERTER FOR THE GENERATION OF A CORRECTION NOISE.
DE50106755T DE50106755D1 (en) 2000-05-02 2001-03-21 Conduction system with electromechanical transducer for generating a correction noise
AT01106988T ATE299989T1 (en) 2000-05-02 2001-03-21 LINE SYSTEM WITH ELECTROMECHANICAL CONVERTER FOR GENERATING A CORRECTION NOISE
EP01106988A EP1152132B1 (en) 2000-05-02 2001-03-21 Ducting system with electromechanical converter producing a correction noise
JP2001134593A JP2001317420A (en) 2000-05-02 2001-05-01 Conduit system having electromechanical transducer for generating corrective noise

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10021031A DE10021031A1 (en) 2000-05-02 2000-05-02 Line system with electromechanical transducer for generating a correction noise

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10021031A1 true DE10021031A1 (en) 2001-11-08

Family

ID=7640325

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10021031A Withdrawn DE10021031A1 (en) 2000-05-02 2000-05-02 Line system with electromechanical transducer for generating a correction noise
DE50106755T Expired - Lifetime DE50106755D1 (en) 2000-05-02 2001-03-21 Conduction system with electromechanical transducer for generating a correction noise

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50106755T Expired - Lifetime DE50106755D1 (en) 2000-05-02 2001-03-21 Conduction system with electromechanical transducer for generating a correction noise

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1152132B1 (en)
JP (1) JP2001317420A (en)
AT (1) ATE299989T1 (en)
DE (2) DE10021031A1 (en)
ES (1) ES2244512T3 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008030197A1 (en) * 2008-06-25 2009-12-31 Mahle International Gmbh Air filter and thus equipped fresh air system
DE202013009278U1 (en) * 2013-10-19 2015-01-21 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Acoustic warning device and motor vehicle with an acoustic warning device
DE102015212041A1 (en) * 2015-06-29 2016-12-29 Mahle International Gmbh Gas-carrying facility
DE102017113919A1 (en) * 2017-06-23 2018-12-27 Tenneco Gmbh Variable loudspeaker for an exhaust system
WO2018234212A1 (en) 2017-06-23 2018-12-27 Tenneco Gmbh Variable loudspeaker for an exhaust gas system

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020039422A1 (en) * 2000-09-20 2002-04-04 Daly Paul D. Driving mode for active noise cancellation
US20030091198A1 (en) * 2001-11-15 2003-05-15 Siemens Vdo Automotive, Inc. Active noise control system with a helmholtz resonator
KR20030045423A (en) * 2001-12-04 2003-06-11 현대자동차주식회사 Decreasing Pressure variation intake system using resonator in vehicle
DE10322570B4 (en) * 2003-05-20 2013-04-11 Mahle Filtersysteme Gmbh Silencer device in a motor vehicle
DE102005019459B3 (en) * 2005-04-25 2006-07-13 Benteler Automobiltechnik Gmbh Active sound insulator for air intake channel of internal combustion engine equipped with sensor has heat- and damp-proof membrane connected to intake air flow whose surface is moved by sensor-linked converter in bending vibrations
DE102011000412A1 (en) * 2011-01-31 2012-08-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Piston engine e.g. sport and/or racing engine, has intake system having intake manifolds and integrated electro-mechanical pressure wave generator
DE102015106000A1 (en) * 2015-04-20 2016-10-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Sound generator for a motor vehicle
WO2022172459A1 (en) * 2021-02-15 2022-08-18 ヤマハ発動機株式会社 Engine unit

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2507428A1 (en) * 1974-02-22 1975-08-28 Lawson Tancred Henry Air duct sound attenuator - with inlet pick-up processed to feed back cancelling sound at outlet of duct
DE2527642A1 (en) * 1974-06-21 1976-01-08 Sound Attenuators Ltd PROCESS AND DEVICE FOR DAMPING LONGITUDINAL PRESSURE WAVES IN GAS LINES
FR2329929A1 (en) * 1975-10-31 1977-05-27 Anvar Active sound attenuator for ventilation duct - has acoustic dipole and monopole driven to cancel noise energy
FR2385972A2 (en) * 1977-04-01 1978-10-27 Anvar ACTIVE ACOUSTICAL ABSORBERS FOR DUCTS
US5119902A (en) * 1990-04-25 1992-06-09 Ford Motor Company Active muffler transducer arrangement
US5161513A (en) * 1990-04-30 1992-11-10 Vdo Adolf Schindling Ag Device for damping the intake noise of diesel engines
US5321759A (en) * 1992-04-29 1994-06-14 General Motors Corporation Active noise control system for attenuating engine generated noise
DE19515769A1 (en) * 1994-04-28 1995-11-02 Unisia Jecs Corp Active noise reduction in cabin of car
DE4439704A1 (en) * 1994-11-05 1996-05-09 Gillet Heinrich Gmbh Pressure pulsation reduction device for ic engine exhaust pipe
DE19610292A1 (en) * 1995-03-15 1996-09-19 Unisia Jecs Corp Active noise reduction appts. for motor vehicle
US5571239A (en) * 1994-11-30 1996-11-05 Nippondenso Co., Ltd. Noise control apparatus for internal combustion engine
EP0884471A2 (en) * 1997-06-10 1998-12-16 Siemens Canada Limited Active noise attenuation system

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2882491B2 (en) * 1989-11-24 1999-04-12 株式会社日本自動車部品総合研究所 Intake sound control device
JP3008328B2 (en) * 1994-10-27 2000-02-14 株式会社ユニシアジェックス Active noise control system for automobiles
JPH09151817A (en) * 1995-11-29 1997-06-10 Tenetsukusu:Kk Speaker mounting part structure of active type muffling device
US5828759A (en) * 1995-11-30 1998-10-27 Siemens Electric Limited System and method for reducing engine noise
AU5286699A (en) * 1998-07-22 2000-02-14 Friedmund Nagel Device and method for reducing the noise emissions of internal combustion engines and for diagnosing the same
FR2783869B1 (en) * 1998-09-24 2000-12-22 Ecia Equip Composants Ind Auto AUTOMOTIVE EXHAUST SYSTEM

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2507428A1 (en) * 1974-02-22 1975-08-28 Lawson Tancred Henry Air duct sound attenuator - with inlet pick-up processed to feed back cancelling sound at outlet of duct
DE2527642A1 (en) * 1974-06-21 1976-01-08 Sound Attenuators Ltd PROCESS AND DEVICE FOR DAMPING LONGITUDINAL PRESSURE WAVES IN GAS LINES
FR2329929A1 (en) * 1975-10-31 1977-05-27 Anvar Active sound attenuator for ventilation duct - has acoustic dipole and monopole driven to cancel noise energy
FR2385972A2 (en) * 1977-04-01 1978-10-27 Anvar ACTIVE ACOUSTICAL ABSORBERS FOR DUCTS
US5119902A (en) * 1990-04-25 1992-06-09 Ford Motor Company Active muffler transducer arrangement
US5161513A (en) * 1990-04-30 1992-11-10 Vdo Adolf Schindling Ag Device for damping the intake noise of diesel engines
US5321759A (en) * 1992-04-29 1994-06-14 General Motors Corporation Active noise control system for attenuating engine generated noise
DE19515769A1 (en) * 1994-04-28 1995-11-02 Unisia Jecs Corp Active noise reduction in cabin of car
DE4439704A1 (en) * 1994-11-05 1996-05-09 Gillet Heinrich Gmbh Pressure pulsation reduction device for ic engine exhaust pipe
US5571239A (en) * 1994-11-30 1996-11-05 Nippondenso Co., Ltd. Noise control apparatus for internal combustion engine
DE19610292A1 (en) * 1995-03-15 1996-09-19 Unisia Jecs Corp Active noise reduction appts. for motor vehicle
EP0884471A2 (en) * 1997-06-10 1998-12-16 Siemens Canada Limited Active noise attenuation system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008030197A1 (en) * 2008-06-25 2009-12-31 Mahle International Gmbh Air filter and thus equipped fresh air system
DE202013009278U1 (en) * 2013-10-19 2015-01-21 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Acoustic warning device and motor vehicle with an acoustic warning device
DE102015212041A1 (en) * 2015-06-29 2016-12-29 Mahle International Gmbh Gas-carrying facility
DE102017113919A1 (en) * 2017-06-23 2018-12-27 Tenneco Gmbh Variable loudspeaker for an exhaust system
WO2018234212A1 (en) 2017-06-23 2018-12-27 Tenneco Gmbh Variable loudspeaker for an exhaust gas system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2001317420A (en) 2001-11-16
EP1152132A1 (en) 2001-11-07
DE50106755D1 (en) 2005-08-25
ATE299989T1 (en) 2005-08-15
EP1152132B1 (en) 2005-07-20
ES2244512T3 (en) 2005-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1152132B1 (en) Ducting system with electromechanical converter producing a correction noise
EP0481450B1 (en) Silencer arrangement for internal combustion engines
EP2617956B1 (en) Exhaust gas device for an internal combustion engine
DE19543409A1 (en) Noise control device for internal combustion engines
EP0528817B1 (en) Sound generating device
DE102004007717A1 (en) Helmholtz resonator
DE10258068B4 (en) suction tube
DE10256966A1 (en) Bypass valve system on a turbocharged engine
EP0916817A2 (en) Active silencer
DE102015111054A1 (en) A noise transmission system for a motor vehicle and method for a noise transmission system
DE102010042679A1 (en) silencer
DE102020102946A1 (en) Method for operating a ventilation device, ventilation device and motor vehicle
WO2018192891A1 (en) Exhaust flap for an exhaust system of a motor vehicle, controller for such an exhaust flap, and method for operating such an exhaust flap
DE102006059351A1 (en) Method for influencing sound
DE102009024895A1 (en) Air induction housing with an auxiliary tuning volume to enhance damping and extend the bandwidth of a primary muffler
WO2000005489A1 (en) Device and method for reducing the noise emissions of internal combustion engines and for diagnosing the same
DE19610292C2 (en) Active noise reduction device for a self-propelled vehicle
DE102006061564A1 (en) Sound influencing method for use in vehicle, involves generating sound-influencing signal based on detected sound emission of sound damper in exhaust gas system, and generating sound influencing signal depending on operating mode of engine
EP0242797B1 (en) Intake silencer, in particular for internal-combustion engines
DE19600515A1 (en) Resonant sound damping system for inlet manifold of motor vehicle IC engine
EP1329876A2 (en) Resonator for damping sound in a sound conducting tube
DE102015221627A1 (en) A method of generating a noise characterizing an operation of an internal combustion engine
DE102017126761A1 (en) VACUUM-OPERATED MULTI-FREQUENCY QUARTER WAVE RESONATOR FOR A COMBUSTION ENGINE
WO2009040251A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
DE19617465C2 (en) Method and device for active noise reduction

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: MANN + HUMMEL GMBH, 71638 LUDWIGSBURG, DE

8141 Disposal/no request for examination