DE10020353A1

DE10020353A1 - Vehicle occupant restraint

Info

Publication number: DE10020353A1
Application number: DE10020353A
Authority: DE
Inventors: Heinz Eyrainer; Alexander Heilig; Reiner Dannenhauer
Original assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1999-09-20
Filing date: 2000-04-26
Publication date: 2001-03-22
Also published as: DE29916526U1

Abstract

Eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung mit einem ersten Gassack (12) zum Schutz des Thoraxbereichs eines Fahrzeuginsassen (10), ist dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung des ersten Gassacks (12) ein zweiter Gassack (16) vorgesehen ist, der sich im entfalteten Zustand zumindest teilweise über die Windschutzscheibe (22) des Fahrzeugs erstreckt.A vehicle occupant restraint device with a first gas bag (12) for protecting the thorax region of a vehicle occupant (10) is characterized in that a second gas bag (16) is provided to support the first gas bag (12), which at least partially unfolds in the deployed state extends over the windshield (22) of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bei einer Fahrzeugkollision.The invention relates to a vehicle occupant restraint device to protect a vehicle occupant in a vehicle collision.

Bekannte Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtungen mit einem Gassack zum Schutz des Thoraxbereichs eines Fahzeuginsassen bieten bei be stimmten Unfallsituationen oft nur einen unzureichenden Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen.Known vehicle occupant restraints with an airbag to protect the thorax area of a vehicle occupant at be accident situations often provided inadequate protection Cervical spine injuries.

Mit der Erfindung wird eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung geschaffen, die sich flexibel an die jeweilige Unfallsituation anpas sen und mit der das Verletzungsrisiko eines Fahrzeuginsassen äußerst gering gehalten werden kann. Gemäß der Erfindung ist bei einer Fahr zeuginsassen-Rückhaltevorrichtung mit einem ersten Gassack zum Schutz des Thoraxbereichs eines Fahrzeuginsassen zur Abstützung des ersten Gassacks ein zweiter Gassack vorgesehen, der sich im entfalteten Zu stand zumindest teilweise über die Windschutzscheibe des Fahrzeugs erstreckt.With the invention, a vehicle occupant restraint created that adapt flexibly to the respective accident situation and with which the risk of injury to a vehicle occupant is extremely high can be kept low. According to the invention is driving Vehicle occupant restraint with a first gas bag for protection the thoracic area of a vehicle occupant to support the first Gas bags provided a second gas bag, which unfolds in the zu stood at least partially over the vehicle's windshield extends.

Der zusätzliche zweite Gassack dient bei einer Fahrzeugkollision im Bedarfsfall als Abstützung für den ersten Gassack und hält diesen während des Unfallverlaufs in einer vorbestimmten Position, so daß eine optimale Schutzfunktion durch den ersten Gassack gewährleistet ist. Die sichergestellte definierte Position des ersten Gassacks und die gegebenenfalls mögliche Aufteilung der Aufprallenergie des Fahr zeuginsassen auf zwei getrennte Gassäcke erlaubt es, das Volumen des ersten Gassacks von etwa 100 bis 150 Litern heute üblicher Thorax- Gassäcke auf etwa 70 bis 90 Liter zu reduzieren, ohne daß dadurch die Schutzwirkung beeinträchtigt wird. Somit können aufgrund der Reduzie rung der erforderlichen Gasmenge kostengünstigere Gasgeneratoren zum Aufblasen des Gassacks eingesetzt werden. Außerdem ermöglicht die Verwendung eines volumenreduzierten Gassacks eine Verkürzung der Auf blaszeit im Vergleich zu herkömmlichen Thorax-Gassäcken, und es be steht eine verminderte Verletzungsgefahr für den Insassen während des Entfaltungsvorgangs.The additional second gas bag is used in the event of a vehicle collision if necessary, as a support for the first gas bag and holds it during the course of the accident in a predetermined position so that an optimal protective function guaranteed by the first gas bag is. The defined position of the first gas bag and the possible division of the impact energy of the driver inmates on two separate gas bags allows the volume of the first gas bags of around 100 to 150 liters of thorax Reduce gas bags to about 70 to 90 liters without the Protective effect is impaired. Thus, due to the reduction tion of the required amount of gas cheaper gas generators for Inflation of the gas bag can be used. In addition, the Using a gas bag with reduced volume will shorten the opening blowing time compared to conventional thorax gas bags, and it be there is a reduced risk of injury to the occupant during the Unfolding process.

Der zweite Gassack verhindert zudem einen Kontakt des Kopfes des Insassen mit der Windschutzscheibe, wobei durch die Anordnung der beiden Gassäcke ein gezielter Bewegungsfreiraum für den Kopf des Fahrzeuginsassen geschaffen ist, so daß die Beschleunigungsmomente auf den Hals bei einem Unfall gering gehalten werden. Dadurch wird eine deutliche Reduzierung der Halswirbensäulenbelastung ermöglicht.The second gas bag also prevents the head of the Occupants with the windshield, being arranged by the Both gas bags provide targeted freedom of movement for the head of the Vehicle occupants is created so that the moments of acceleration on to keep the neck down in the event of an accident. This will make one allows a significant reduction in the strain on the cervical spine.

Vorzugsweise ist der zweite Gassack so angeordnet, daß er sich im entfalteten Zustand an der Windschutzscheibe abstützt. Damit ist eine optimale Schutzwirkung für den Fahrzeuginsassen gewährleistet, da bei einer solchen Konstellation indirekt der erste Gassack über den zwei ten Gassack an der Windschutzscheibe abgestützt wird und somit der Aufprall des Fahrzeuginsassen bestmöglich abgefangen werden kann. Zur weiteren Vermeidung von Kopfverletzungen durch einen möglichen Kontakt des Kopfes des Fahrzeuginsassen mit der A-Säule des Fahrzeugs bei einem schrägen oder versetzten Aufprall erstreckt sich der zweite Gassack im entfalteten Zustand vorzugsweise über wenigstens einen Bereich der A-Säule.Preferably, the second gas bag is arranged so that it is in the unfolded condition on the windshield. So that's one ensures optimal protection for the vehicle occupant, because at In such a constellation, the first gas bag indirectly over the two airbag is supported on the windshield and thus the Impact of the vehicle occupant can be intercepted as best as possible. For further avoidance of head injuries from possible contact the head of the vehicle occupant with the A pillar of the vehicle an oblique or offset impact extends the second Airbag in the unfolded state, preferably via at least one A-pillar area.

Es erweist sich aus funktioneller und konstruktioneller Sicht als besonders vorteilhaft, den zweiten Gassack im Dachhimmel des Fahrzeugs unterzubringen. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform entfaltet sich der zweite Gassack von oben nach unten entlang der Windschutzscheibe, womit keinerlei Gefährdungspotential für den Insassen bei der Entfal tung des Gassacks gegeben ist, vor allem wenn er sich in einer soge nannten Out-Of-Position-Stellung befindet, d. h. wenn er keine normale Sitzposition einnimmt. Dies ist oft bei Kindern auf den Vordersitzen der Fall. Insbesondere bei Cabrios, die kein festes Dach haben, kann der zweite Gassack jedoch auch im Armaturenbrett oder im Bereich der A-Säule des Fahrzeugs untergebracht sein.From a functional and constructional point of view, it proves to be the second gas bag in the headlining of the vehicle is particularly advantageous accommodate. In this preferred embodiment, unfolds the second gas bag from top to bottom along the windshield, which means that there is no potential hazard for the occupant if it is removed is given, especially if it is in a so-called named out-of-position position, d. H. if he's not a normal one Occupies a sitting position. This is often in the front seats of children the case. Especially in convertibles that have no fixed roof the second gas bag, however, also in the dashboard or in the area of the A-pillar of the vehicle.

Bei Fahrzeugen, die sowohl eine fahrer- als auch eine beifahrer seitige Rückhalteeinrichtung mit jeweils einem Gassack zum Schutz des Thoraxbereichs aufweisen, ist es vorteilhaft, wenn sich der zweite Gassack im wesentlichen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe erstreckt. Er kann dann bei einer Kollision sowohl als Abstützung für den fahrer- als auch für den beifahrerseitigen Thorax-Gassack dienen. Es können jedoch auch zwei getrennte Systeme mit jeweils einer erfin dungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung vorgesehen sein.For vehicles that are both a driver and a passenger side restraint, each with an airbag to protect the Have thoracic region, it is advantageous if the second Airbag essentially over the entire width of the windshield extends. It can then be used as a support for a collision serve the driver and the passenger-side thorax gas bag. However, two separate systems can be invented, each with one Vehicle occupant restraint device according to the invention may be provided.

Bei einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist ein Zugsystem vorgesehen, das den entfalteten zweiten Gassack nach einer Fahrzeugkollision von der Windschutzscheibe wegzieht, um das Sichtfeld für den Fahrer bzw. Beifahrer wieder freizugeben.In a development of the device according to the invention is a Traction system provided that the deployed second gas bag after a Vehicle collision pulls away from the windshield to the field of view to release for the driver or front passenger.

Der erste Gassack zum Schutz des Thoraxbereichs des Fahrzeugin sassen kann bei einer Vorrichtung für den Fahrer eines Kraftfahrzeugs im Lenkrad oder bei einer Vorrichtung für den Beifahrer im Armaturen brett des Fahrzeugs untergebracht sein. Eine zusätzliche Schutzfunk tion ergibt sich in letzterem Fall durch die Unterbringung des ersten Gassacks im unteren, den Fußraum begrenzenden Bereich des Armaturen bretts. Der sich im entfalteten Zustand vom Fußraum über das Armatu renbrett erstreckende Gassack erfüllt dann nämlich auch die Funktion einer Knie-Schutzvorrichtung.The first gas bag to protect the thorax area of the vehicle can sit in a device for the driver of a motor vehicle in the steering wheel or with a device for the passenger in the fittings board of the vehicle. An additional protective radio tion arises in the latter case by accommodating the first Gas bags in the lower area of the fittings that delimit the footwell boards. The unfolded state from the footwell over the Armatu The airbag extending from the rear board then also fulfills the function a knee protector.

Eine zusätzlicher Schutz des Kniebereichs des Fahrzeuginsassen kann auch dadurch erreicht werden, daß ein dritter Gassack vorgesehen ist, der sich im Fußraum des Fahrzeugs entfaltet. Besonders platz sparend ist eine Ausführungsform, bei der ein Gasgenerator zum Auf blasen von mehr als einem der Gassäcke vorgesehen ist. An additional protection of the knee area of the vehicle occupant can also be achieved by providing a third gas bag that unfolds in the footwell of the vehicle. Particularly space saving is an embodiment in which a gas generator for opening blowing from more than one of the gas bags is provided.

Eine noch bessere Anpassung an die jeweilige Unfallsituation und auch an die Parameter des Fahrzeuginsassen wird dadurch ermöglicht, daß ein mehrstufiger Gasgenerator zum Aufblasen wenigstens des ersten Gassacks eingesetzt wird. So kann beispielsweise je nach Stärke der Fahrzeugkollision und Gewicht des Fahrzeuginsassen der erste Gassack härter oder weniger hart aufgeblasen werden. Auch eine kontrollierte zeitliche Verzögerung beim Aufblasen ist somit möglich.An even better adaptation to the respective accident situation and to the parameters of the vehicle occupant is also made possible that a multi-stage gas generator for inflating at least the first Gas bags is used. For example, depending on the strength of the Vehicle collision and weight of the vehicle occupant the first gas bag be inflated harder or less hard. Also a controlled one a delay in inflation is therefore possible.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen unter Bezug nahme auf die Zeichnung. In dieser zeigen:Further features and advantages of the invention result from the following description of preferred embodiments with reference took on the drawing. In this show:

Fig. 1 eine Ausführungsform einer fahrerseitigen Fahrzeuginsassen- Rückhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug; FIG. 1 shows an embodiment of a driver's side vehicle occupant restraint device in a motor vehicle;

Fig. 2 eine Ausführungsform einer beifahrerseitigen Fahrzeug insassen-Rückhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug; FIG. 2 shows an embodiment of a passenger side vehicle occupant restraint device in a motor vehicle;

Fig. 3 eine Variante der Ausführungsform aus Fig. 2; FIG. 3 shows a variant of the embodiment from FIG. 2;

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer beifahrerseitigen Fahr zeuginsassen-Rückhaltevorrichtung in einem Kraftfahrzeug; Fig. 4 shows a further embodiment of a passenger-side vehicle occupant restraint device in a motor vehicle;

Fig. 5 Ausführungsformen des den zweiten Gassack aufweisenden Teils einer fahrerseitigen und einer beifahrerseitigen Fahrzeugin sassen-Rückhaltevorrichtung mit getrennten Gasversorgungssystemen in einem Kraftfahrzeug in Draufsicht; Fig. 5 embodiments of the second airbag having a portion of a driver side and a passenger side vehicle occupant restraint device with separate gas supply systems in a motor vehicle in plan view;

Fig. 6 Ausführungsformen des den zweiten Gassack aufweisenden Teils einer fahrerseitigen und einer beifahrerseitigen Fahrzeuginsas sen-Rückhaltevorrichtung mit einem gemeinsamen Gasversorgungssystem in einem Kraftfahrzeug in Draufsicht; Fig. 6 embodiments of the second airbag having a portion of a driver side and a passenger side Fahrzeuginsas sen restraint device with a common gas supply system in a motor vehicle in plan view;

Fig. 7 einen Teil der fahrerseitigen Fahrzeuginsassen-Rückhalte vorrichtung aus Fig. 5 in einer vergrößerten Ansicht; Fig. 7 shows a part of the driver's vehicle occupant restraint device of Figure 5 in an enlarged view.

Fig. 8 einen Schnitt durch den Teil der Fahrzeuginsassen-Rückhal tevorrichtung, entlang der Linie VII-VII in Fig. 7 im nicht aufge blasenen Zustand des zweiten Gassacks; und Figure 8 is a section through the part of the vehicle occupant restraint device, taken along the line VII-VII in Figure 7 in the non-inflated state of the second gas bag. and

Fig. 9 die Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung aus Fig. 8 im aufgeblasenen Zustand. FIG. 9 shows the vehicle occupant restraint device from FIG. 8 in the inflated state.

In Fig. 1 ist eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung für den Fahrer eines Kraftfahrzeugs im ausgelösten Zustand dargestellt. Ein erster Gassack 12 zum Schutz des Thoraxbereichs des Fahrzeuginsassen 10 hat sich aus dem Lenkrad 14 heraus entfaltet. Ein zweiter Gassack 16, der sich vor dem ersten Gassack 12 aus einer Aufnahme 18 im Dach himmel 20 oberhalb der Windschutzscheibe 22 von oben nach unten entfaltet hat, erstreckt sich über den oberen Bereich der Windschutz scheibe 22 des Fahrzeugs. Der zweite Gassack 16, der direkt an der Windschutzscheibe 22 anliegt, stützt den ersten Gassack 12 indirekt an der Windschutzscheibe 22 ab, so daß dieser in seiner vorbestimmten Position gehalten wird. Ferner deckt der zweite Gassack 16 vorzugs weise die gesamte A-Säule des Fahrzeugs zum Insassen hin ab. An der äußeren Oberfläche des zweiten Gassacks 16 ist ein erstes Ende 24 eines Bands 25 befestigt. Das zweite Ende 26 des Bandes ist an den Kolben 30 einer im Dachhimmel 20 des Fahrzeugs angeordneten Kolben/- Zylinder-Einheit 28 gekoppelt. Durch die Aktivierung dieser Kolben/- Zylinder-Einheit 28 nach der Fahrzeugkollision, beispielsweise durch Beaufschlagen der der Windschutzscheibe zugewandten Seite des Kolbens 30 mit einem Druckgas, bewegt sich der Kolben 30 von der Windschutz scheibe 22 weg und zieht dadurch den entfalteten zweiten Gassack 16 von der Windschutzscheibe 22 weg, so daß die Sicht nach vorne durch die Windschutzscheibe 22 wieder freigegeben ist. Band 25 und Kolben/- Zylinder-Einheit 28 bilden ein Zugsystem.In Fig. 1, a vehicle occupant restraint apparatus is shown for the driver of a motor vehicle in the tripped state. A first gas bag 12 for protecting the thorax area of the vehicle occupant 10 has deployed out of the steering wheel 14 . A second airbag 16 , which has unfolded in front of the first airbag 12 from a receptacle 18 in the roof lining 20 above the windshield 22 from top to bottom, extends over the upper region of the windshield 22 of the vehicle. The second gas bag 16 , which rests directly on the windshield 22 , indirectly supports the first gas bag 12 on the windshield 22 , so that it is held in its predetermined position. Furthermore, the second airbag 16 preferably covers the entire A-pillar of the vehicle towards the occupant. A first end 24 of a band 25 is attached to the outer surface of the second gas bag 16 . The second end 26 of the band is coupled to the piston 30 of a piston / cylinder unit 28 arranged in the roof lining 20 of the vehicle. Enabling this piston / - cylinder unit 28 after the vehicle collision, for example, by applying the side facing the windshield side of the piston 30 with a compressed gas moves the piston 30 of the windshield 22 away, thereby pulling the deployed second airbag 16 of the windshield 22 away, so that the view to the front through the windshield 22 is released again. Band 25 and piston / cylinder unit 28 form a train system.

Fig. 2 zeigt eine Rückhaltevorrichtung für den Beifahrer eines Kraftfahrzeugs, die weitgehend der in Fig. 1 dargestellten Vorrichtung entspricht, jedoch ohne Rückhaltesystem 24, 28 für den zweiten Gassack 16. Im Unterschied zu der Vorrichtung der Fig. 1 hat sich der erste Gassack 12 zum Schutz des Thoraxbereichs aus einer dem Oberkörper des Fahrzeuginsassen 10 zugewandten Aufnahme 32 des Armaturenbretts 33 heraus entfaltet. In der Aufnahme 32 des Armaturenbretts 33 ist auch ein mehrstufiger Gasgenerator 34 angedeutet, mit dem der erste Gassack 12 entsprechend den jeweiligen Anforderungen aufgeblasen wird. FIG. 2 shows a restraint device for the front passenger of a motor vehicle, which largely corresponds to the device shown in FIG. 1, but without a restraint system 24 , 28 for the second gas bag 16 . In contrast to the device of FIG. 1, the first gas bag 12 has been deployed to protect the thorax area from a receptacle 32 of the dashboard 33 facing the upper body of the vehicle occupant 10 . A multistage gas generator 34 is also indicated in the receptacle 32 of the dashboard 33 , with which the first gas bag 12 is inflated in accordance with the respective requirements.

Die in Fig. 3 dargestellte Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung unterscheidet sich von der in Fig. 2 gezeigten dadurch, daß der erste Gassack 12 in einer im unteren, den Fußraum begrenzenden Bereich des Armaturenbretts 33 angeordneten Aufnahme 36 untergebracht war und sich vom Fußraum her über das Armaturenbrett 33 bis hin zum zweiten Gassack 16 entfaltet hat, der den ersten Gassack 12 wiederum an der Wind schutzscheibe 22 abstützt. Der erste Gassack 12 erfüllt bei dieser Ausführungsform zusätzlich die Funktion einer Knie-Schutzeinrichtung, die ansonsten beispielsweise das Vorsehen eines separaten sogenannten Kneebags voraussetzt.The vehicle occupant restraint device shown in FIG. 3 differs from that shown in FIG. 2 in that the first gas bag 12 was accommodated in a receptacle 36 arranged in the lower area of the dashboard 33 delimiting the footwell and from the footwell over the dashboard 33 to the second gas bag 16 has unfolded, which in turn supports the first gas bag 12 on the windshield 22 . In this embodiment, the first airbag 12 additionally fulfills the function of a knee protection device, which otherwise requires, for example, the provision of a separate so-called knee bag.

Bei der Ausführungsform der Fig. 4 ist zusätzlich zu dem ersten beifahrerseitigen Gassack 12 und dem zweiten Gassack 16, an dem sich der erste Gassack 12 abstützt, ein dritter Gassack 17 zum Schutz des Kniebereichs des Fahrzeuginsassen vorgesehen. Der dritte Gassack ent faltet sich im Fußraum des Fahrzeugs und stützt sich an einem den Fußraum begrenzenden Bereich des Armaturenbretts 33 ab. Gemäß der dargestellten Ausführungsform hat sich der zweite Gassack 16 im Gegen satz zu den bisher beschriebenen Ausführungsformen aus einer der Wind schutzscheibe 22 zugewandten Öffnung des Armaturenbretts 33 (vorzugsweise den Öffnungen des Lüftungskanals) von unten nach oben entfaltet. Bei der gezeigten Ausführungsform werden alle drei Gassäcke 12, 16, 17 von einem einzigen Gasgenerator 34 eines Gassackmoduls aufgeblasen, das in einer Aufnahme 32 des Armaturenbrett 33 untergebracht ist. Es können aber auch zwei oder drei verschiedene Gasgeneratoren vorgesehen sein.In the embodiment of FIG. 4, in addition to the first airbag 12 on the passenger side and the second airbag 16 on which the first airbag 12 is supported, a third airbag 17 is provided to protect the knee area of the vehicle occupant. The third gas bag unfolds in the footwell of the vehicle and is supported on an area of the dashboard 33 that delimits the footwell. According to the illustrated embodiment, the second airbag 16 has deployed in contrast to the previously described embodiments from a windshield 22 facing opening of the dashboard 33 (preferably the openings of the ventilation duct) from the bottom up. In the embodiment shown, all three gas bags 12 , 16 , 17 are inflated by a single gas generator 34 of a gas bag module, which is accommodated in a receptacle 32 of the dashboard 33 . However, two or three different gas generators can also be provided.

In Fig. 5 ist eine Ausführungsform der Erfindung gezeigt, die auf der Fahrer- und auf der Beifahrerseite jeweils einen separaten zweiten Gassack vorsieht. In einer Ansicht von oben auf das Fahrzeug sind der fahrerseitige zweite Gassack 16a und der beifahrerseitige zweite Gas sack 16b im aufgeblasenen Zustand zu sehen. In dieser Ausführungsform ist zudem für den fahrer- und für den beifahrerseitigen zweiten Gas sack 16a, 16b jeweils ein eigenes Gasversorgungssystem mit Gasgenera toren 38a, 38b und Gasrohren 40a, 40b vorgesehen, die im Dachhimmel des Fahrzeugs untergebracht sind. Es können aber auch, wie in der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform, fahrer- und beifahrerseitiger Gas sack aus einem gemeinsamen Gasversorgungssystem mit einem einzigen Gasgenerator 38 und einem Gasrohr 40, das sich in oder durch beide Gassäcke hindurch erstreckt, versorgt werden.In Fig. 5, an embodiment of the invention is shown, each providing on the driver and on the passenger side a separate second airbag. In a view from above of the vehicle, the driver's second gas bag 16 a and the passenger's second gas bag 16 b can be seen in the inflated state. In this embodiment, a separate gas supply system with gas generators 38 a, 38 b and gas pipes 40 a, 40 b is also provided for the driver and for the passenger-side second gas bag 16 a, 16 b, which are housed in the headlining of the vehicle. However, it can also, as in the embodiment shown in Fig. 6, driver and passenger gas sack from a common gas supply system with a single gas generator 38 and a gas pipe 40 , which extends into or through both gas bags, are supplied.

Das beifahrerseitige Gassack-Modul der Ausführungsform mit den getrennten Gasversorgungssystemen aus Fig. 5 ist in Fig. 7 in einer vergrößerten Ansicht zu sehen. Der Gasgenerator 38a ist mittels des Gehäuses 42a am Fahrzeugdach befestigt. Das Gasrohr 40a erstreckt sich vom Gasgenerator 38a durch das Gassackgehäuse 44a und den darin einge falteten Gassack, der im Schnitt in Fig. 8 besser zu sehen ist. An seinem anderen Ende ist das Gasrohr mit einer Halterung 46 am Fahrzeug befestigt. Der im Innern des Gassackes befindliche Abschnitt des Gas rohrs 40a weist Ausströmöffnungen 48 auf.The passenger-side gas bag module of the embodiment with the separate gas supply systems from FIG. 5 can be seen in an enlarged view in FIG. 7. The gas generator 38 a is attached to the vehicle roof by means of the housing 42 a. The gas pipe 40 a extends from the gas generator 38 a through the gas bag housing 44 a and the gas bag folded therein, which can be seen better in section in FIG. 8. At its other end, the gas pipe is attached to the vehicle with a bracket 46 . The portion of the gas tube 40 a located in the interior of the gas bag has outflow openings 48 .

In Fig. 8 ist zu sehen, daß das Gassackgehäuse 44a an einem Ver stärkungsblech 50 des Fahrzeugdachs 52 unter dem Dachhimmel 20 ange bracht ist. Bei der Aktivierung (Fig. 9) wird das Gassackgehäuse 44a durch den sich entfaltenden Gassack aufgedrückt. Außerdem drückt der Gassack 16a den Dachhimmel 20 aus seiner Halterung 56 an der Wind schutzscheibe 22, so daß sich der Gassack 16a in Richtung der Wind schutzscheibe 22 ausbreiten kann.In Fig. 8 it can be seen that the gas bag housing 44 a on a reinforcement plate 50 of the vehicle roof 52 under the headlining 20 is introduced. When activated ( Fig. 9), the gas bag housing 44 a is pressed open by the unfolding gas bag. In addition, the gas bag 16 a presses the headliner 20 from its holder 56 on the windshield 22 , so that the gas bag 16 a can spread in the direction of the windshield 22 .

Bei allen Ausführungsformen ist vorgesehen, daß der zweite Gassack 16, 16a, 16b nur dann entfaltet wird, wenn es die Unfallsituation oder entsprechende andere Umstände, z. B. die Parameter des Fahrzeuginsassen 10 erfordern.In all embodiments, it is provided that the second gas bag 16 , 16 a, 16 b is only deployed if the accident situation or other relevant circumstances, eg. B. require the parameters of the vehicle occupant 10 .

Bei Einsatz der erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltevor richtung mit einem zweistufigen Gasgenerator 34 im Zusammenspiel mit Gurtanlege-, Sitzbelegungs- und Geschwindigkeitssensoren ist eine um den Faktor 2 höhere Zahl von Abstimmungskombinationen möglich.When using the vehicle occupant restraint device according to the invention with a two-stage gas generator 34 in conjunction with seat belt, seat occupancy and speed sensors, a factor of two which is higher than the number of voting combinations is possible.

Claims

1. Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung mit einem ersten Gassack (12) zum Schutz des Thoraxbereichs eines Fahrzeuginsassen (10), dadurch gekennzeichnet, daß zur Abstützung des ersten Gassacks (12) ein zweiter Gassack (16, 16a, 16b) vorgesehen ist, der sich im entfalteten Zustand zumindest teilweise über die Windschutzscheibe (22) des Fahrzeugs erstreckt.1. Vehicle occupant restraint device with a first gas bag ( 12 ) for protecting the thoracic area of a vehicle occupant ( 10 ), characterized in that a second gas bag ( 16 , 16 a, 16 b) is provided for supporting the first gas bag ( 12 ) extends at least partially over the windshield ( 22 ) of the vehicle in the unfolded state.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Gassack (16, 16a, 16b) so angeordnet ist, daß er sich im entfalteten Zustand an der Windschutzscheibe (22) abstützt.2. Device according to claim 1, characterized in that the second gas bag ( 16 , 16 a, 16 b) is arranged so that it is supported on the windshield ( 22 ) in the unfolded state.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der zweite Gassack (16) im entfalteten Zustand über wenigstens einen Bereich der A-Säule des Fahrzeugs erstreckt.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the second gas bag ( 16 ) extends in the unfolded state over at least a region of the A-pillar of the vehicle.

4. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Gassack (16, 16a, 16b) im Dachhimmel (20) des Fahrzeugs untergebracht ist.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second gas bag ( 16 , 16 a, 16 b) is housed in the headliner ( 20 ) of the vehicle.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der zweite Gassack (16) im Bereich des Armaturenbretts (33) des Fahrzeugs untergebracht ist. 5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second gas bag ( 16 ) is housed in the region of the dashboard ( 33 ) of the vehicle.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der zweite Gassack (16) im Bereich der A-Säule des Fahrzeugs untergebracht ist.6. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second gas bag ( 16 ) is housed in the region of the A-pillar of the vehicle.

7. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der zweite Gassack (16) im wesentlichen über die gesamte Breite der Windschutzscheibe (22) erstreckt.7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second gas bag ( 16 ) extends substantially over the entire width of the windshield ( 22 ).

8. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zugsystem (25, 28) vorgesehen ist, das den entfalteten zweiten Gassack (16) nach einer Fahrzeugkollision von der Windschutzscheibe (22) wegzieht.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a traction system ( 25 , 28 ) is provided which pulls the unfolded second gas bag ( 16 ) away from the windshield ( 22 ) after a vehicle collision.

9. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gassack (12) im Lenkrad (14) des Fahr zeugs untergebracht ist.9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first gas bag ( 12 ) in the steering wheel ( 14 ) of the vehicle is housed.

10. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gassack (12) im Armaturenbrett (33) des Fahrzeugs untergebracht ist.10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first gas bag ( 12 ) is housed in the dashboard ( 33 ) of the vehicle.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Gassack (12) im unteren, den Fußraum begrenzenden Bereich des Armaturenbretts (33) untergebracht ist.11. The device according to claim 10, characterized in that the first gas bag ( 12 ) is housed in the lower area of the dashboard ( 33 ) delimiting the footwell.

12. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein dritter Gassack (17) vorgesehen ist, der sich im Fußraum des Fahrzeugs entfaltet.12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a third gas bag ( 17 ) is provided which unfolds in the footwell of the vehicle.

13. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gasgenerator (34) zum Aufblasen von mehr als einem der Gassäcke (12, 16, 17) vorgesehen ist.13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a gas generator ( 34 ) for inflating more than one of the gas bags ( 12 , 16 , 17 ) is provided.

14. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein mehrstufiger Gasgenerator (34) zum Aufblasen wenigstens des ersten Gassacks (12) vorgesehen ist.14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a multi-stage gas generator ( 34 ) is provided for inflating at least the first gas bag ( 12 ).