DE1001615B - Anti-skid device for tires - Google Patents

Description

Gleitschutzvorrichtung für Bereifungen Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für gummibereifte Fahrzeugräder. Es ist bekannt, gummibereifte Fahrzeugräder mit die Lauffläche der Bereifung überquerenden Greifbelägen zu versehen, die sich gemeinsam unter dem Einfluß einer an der Radvorderseite zentral angeordneten Spannvorrichtung befinden. Dabei bestehen die Greifbeläge aus starren Bügeln, welche gelenkig an der Spannvorrichtung angeordnet sind. Bekannt ist auch die Einzelbefestigung von Greifbelägen an der Radfelge. Ferner ist eine Gleitschutzvorrichtung bekannt, bei welcher starre, die Bereifung übergreifende Einzelbügel an einem Spannseil befestigt sind. Abgesehen davon, daß das Aufbringen und Abnehmen der bekannten Gleitschutzvorrichtungen meist ein Ablassen von Luft aus der Bereifung und hinterher ein erneutes Aufpumpen des Reifens erfordert, haben die Gleitschutzvorrichtungen mit gemeinsamer Spannvorrichtung für die Greifbeläge den Nachteil, daß bei Bruch an einem Greifbelag sich die gesamte Gleitschutzanordnung lockert.Anti-skid device for tires The invention relates to a Anti-skid device for rubber-tyred vehicle wheels. It is known to have rubber tires To provide vehicle wheels with grip pads that cross the tread of the tires, which are arranged together under the influence of a centrally located on the front of the wheel Clamping device are located. The gripping pads consist of rigid brackets, which are articulated on the jig. The individual attachment is also known of grip pads on the wheel rim. Furthermore, an anti-skid device is known, in which rigid, the tires overlapping single bracket attached to a tensioning cable are. Apart from the fact that the application and removal of the known anti-skid devices usually a deflation of the tires and then re-inflating of the tire, the anti-skid devices have a common tensioning device for the gripping linings the disadvantage that if a gripping lining breaks, the entire Anti-skid arrangement loosens.

Der erfindungsgemäße Gleitschutz für gummibereifte Fahrzeugräder mit die Lauffläche der Bereifung überquerenden Belägen, die gemeinsam unter dem Einfluß einer an der Radvorderseite zentral angeordneten Spannvorrichtung stehen, ist dadurch gekennzeichnet, daß schmiegsame Greifbeläge in an sich bekannter Weise einzeln an der Rückseite der Radfelge befestigt sind und mittels eines an sich bekannten Spannseils an der Radvorderseite durch eine Spannvorrichtung gehalten werden, wobei jedes Spannseil sich in einer durch den Radmittelpunkt bestimmten Radialebene hält.The anti-skid protection according to the invention for rubber-tired vehicle wheels with the tread of the tires traversing coverings, which are jointly under the influence a clamping device located centrally on the front side of the wheel is thereby characterized in that pliable gripping pads individually in a known manner the back of the wheel rim are attached and by means of a known tension cable be held at the front of the wheel by a tensioning device, each tensioning rope holds itself in a radial plane determined by the wheel center.

Bei einer solchen Vorrichtung braucht der Luftdruck in der Bereifung für das Aufbringen und Abnehmen der Greifbeläge nicht geändert zu werden. Zum Festhalten des Gleitschutzes ist nur ein geringer Spannhub erforderlich, da praktisch nur die Hakenhöhe der Haken zum Einhängen der Greifbeläge beim Spannen zu überwinden ist. Dadurch unterbleibt ein störendes Vorstehen der Stellschraube der Spannvorrichtung an den Fahrzeugseiten. Die normale Formveränderung der Bereifung in ihrem auf der Fahrbahn aufliegenden Teil wird ungehindert von den aufgelegten Greifbelägen mitgemacht. Der erfindungsgemäße Gleitschutz gewährleistet nicht nur bei Schneeglätte, sondern auch bei Eisglätte sicheres Fahren.Such a device needs the air pressure in the tires not to be changed for the application and removal of the gripping pads. To hold on of the anti-skid, only a small clamping stroke is required, since practically only the Hook height of the hooks for hanging in the gripping linings must be overcome when tensioning. This prevents the adjusting screw of the clamping device from protruding in a disruptive manner on the sides of the vehicle. The normal change in shape of the tires in their on the The part resting on the lane is taken along unhindered by the gripping pads. The anti-skid protection according to the invention ensures not only in snowy conditions, but Safe driving even on slippery ice.

Eine Führungsöse für jedes Spannseil kann eine Auflagerolle aufweisen.A guide eye for each tension cable can have a support roller.

Die Spanndrähte der Spannvorrichtung können in Haken enden, in welche die Träger der Greifbeläge sich einhaken lassen.The tensioning wires of the tensioning device can end in hooks, in which the carrier of the gripping linings can be hooked.

Die Träger der Greifbeläge können schmiegsame Bandkörper sein, die im mittleren Teil in Längsrichtung unterteilt sind. Dabei können die Teilstränge durch biegsame Spreizplatten in Abstand voneinander gehalten werden. Jeder der Teilstränge kann zwei in Längsrichtung des Trägers hintereinander angeordnete Greifbeläge aufweisen; die Greifbeläge jedes Teilstranges können auf einer gemeinsamen biegsamen Platte angeordnet sein. Die Teilstränge können je für sich durch eine biegsame Unterplatte unterlegt sein.The carrier of the gripping pads can be flexible band bodies that are divided lengthways in the central part. The sub-strands be held at a distance from each other by flexible expansion plates. Each of the sub-strands can have two gripping pads arranged one behind the other in the longitudinal direction of the carrier; the gripping linings of each partial strand can be placed on a common flexible plate be arranged. The partial strands can each by themselves through a flexible lower plate be underlaid.

Die Spannvorrichtung kann durch eine Kappe abgedeckt sein, welche am Umfang Aussparungen für die Spanndrähte und in der Mitte eine Öffnung mit einem Verschlußdeckel für den Kopf einer Stellschraube aufweist.The clamping device can be covered by a cap, which on the circumference cutouts for the tension wires and in the middle an opening with a Has closure cap for the head of an adjusting screw.

Der Fahrer kann die Greifkörper auflegen, ohne daß es dazu eines Anhebens der Räder bedarf. Zum Spannen der Greifbeläge braucht nur der Deckel von der Kappe abgenommen und eine Kurbel auf die Spannschraube der Spannvorrichtung aufgesetzt und die Spannschraube in Spannstellung gedreht zu werden.The driver can put the gripping body on without lifting it the wheels need. The cover only needs to be removed from the cap to tension the gripping pads removed and placed a crank on the clamping screw of the clamping device and the clamping screw to be turned in the clamping position.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Gleitschutzes gemäß der Erfindung dargestellt.The drawing shows an example of an embodiment of an anti-skid device shown according to the invention.

Fig. 1 zeigt einen Bereifungsteil mit Gleitschutz in Vorderansicht, Fig. 2 den gleichen Reifenteil in Draufsicht, Fig. 3 den gleichen Reifenteil von der Rückseite gesehen, Fig.4 den Mittelteil des Rades in Vorderansicht bei abgenommener Deckkappe, Fig.5 die Spannvorrichtung im Schnitt V-V gemäß Fig. 4 in größerem Maßstab, Fig. 6 einen Greifkörper für sich in Draufsicht in größerem Maßstab, Fig. 7 den Mittelteil des Greifkörpers gemäß Fig. 6 in Seitenansicht.Fig. 1 shows a tire part with anti-skid in a front view, FIG. 2 shows the same part of the tire in plan view, FIG. 3 shows the same part of the tire from FIG seen from the rear, Fig.4 the middle part of the wheel in front view with the removed Cover cap, Fig. 5 the clamping device in section V-V according to Fig. 4 on a larger scale, Fig. 6 shows a gripping body per se in a plan view on a larger scale, FIG. 7 shows the central part of the gripping body according to FIG. 6 in side view.

Gemäß Fig. 1 bis 3 sind Greifkörper, welche jeweils aus einem Träger 3 mit einem Ring 4 an jedem Ende und Greifbelägen 5 im Mittelteil bestehen, quer über den Reifen 6 gelegt und beiderseits des Reifens befestigt. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, befinden sich zu diesem Zweck an der Rückseite der Radfelge 1 angeschweißte Haken 2. An der Radvorderseite greift der Ring 4 des Trägers 3 in den Zughaken 7 einer Spannvorrichtung, welche durch eine Kappe 8 abgedeckt ist und eine zentrale, durch einen Deckel 9 verschließbare Öffnung aufweist (vgl. Fig. 1 und 2).According to Fig. 1 to 3 are gripping bodies, each of which consists of a carrier 3 with a ring 4 at each end and gripping pads 5 in the middle part exist, transversely placed over the tire 6 and attached on both sides of the tire. As can be seen from Fig. 3, there are hooks welded to the rear of the wheel rim 1 for this purpose 2. On the front side of the wheel, the ring 4 of the carrier 3 engages in the draw hook 7 of a Clamping device which is covered by a cap 8 and a central one through has a lid 9 closable opening (see. Fig. 1 and 2).

Die Träger 3 für die eigentlichen Greifbeläge 5 sind Bandkörper, welche im mittleren Teil in Längsrichtung unterteilt sind. Die Teilstränge werden durch biegsame Spreizplatten 10 in Abstand voneinander gehalten. Jeder Teilstrang ist mit je zwei Greifbelägen 5 besetzt, die in Längsrichtung des Trägers hintereinander angeordnet sind. Die Greifbeläge sind mit spitzen Erhöhungen 11 versehen.The carrier 3 for the actual gripping pads 5 are band bodies, which are divided lengthways in the central part. The partial strands are through flexible expansion plates 10 held at a distance from each other. Every substring is each occupied with two gripping pads 5, one behind the other in the longitudinal direction of the carrier are arranged. The gripping pads are provided with pointed elevations 11.

Gemäß den Fig. 4 und 5 ist eine an der Radnabe angeordnete Grundplatte 12 am Rand mit Führungsösen 13 versehen, und im mittleren Teil sind senkrechte Führungsstäbe 14 angeordnet für eine zentral angeordnete kleinere Stellplatte 16. Diese wird von einer Gewindeschraube 15 mit Kopf für einen Kurbelansatz zentral gehalten. Am Rand der Stellplatte 16 sind die Enden der Spanndrähte 17 befestigt, welche durch die Führungsösen 13 der Grundplatte 12 geführt sind und in Haken 7 enden, in welche sich die Träger 3 der Greifbeläge 5 mittels der Trägerringe 4 einhängen lassen.According to FIGS. 4 and 5, a base plate arranged on the wheel hub is shown 12 at the edge with guide eyes 13, and in the middle part are vertical guide rods 14 arranged for a centrally arranged smaller setting plate 16. This is from a threaded screw 15 with a head for a crank attachment is held centrally. On the edge the adjusting plate 16, the ends of the tension wires 17 are attached, which through the Guide eyes 13 of the base plate 12 are guided and end in hooks 7 in which The carrier 3 of the gripping linings 5 can be suspended by means of the carrier rings 4.

Bohrungen 18 in der Grundplatte 12 gestatten den Durchtritt der Radbolzen. Für das Aufsetzen der Kappe sind in bekannter Weise Kappenhalter 19 an der Radfelge vorgesehen.Bores 18 in the base plate 12 allow the wheel bolts to pass through. To put the cap on, cap holders 19 are attached to the wheel rim in a known manner intended.

Gemäß Fig. 5 kann die Stellplatte 16 unterseitig für die Gewindeschraube 15 eine längere Führung 20 haben.According to FIG. 5, the adjusting plate 16 can be used on the underside for the threaded screw 15 have a longer guide 20.

Die Stellschraube 15 durchgreift eine zentrale Öffnung der Grundplatte 12 und stützt sich gegen die Fahrzeugradachse 21 ab. Jede Führungsöse 13 ist zur Erleichterung des Spannens mit einer Auflagerolle 24 für den Spanndraht 17 versehen und jeder Spanndraht mit einem Nachstellspanner 23. Wie aus Fig. 5 zu ersehen, durchgreift der einzelne Radbolzen der Bremstrommel 22 sowohl die Radscheibe 1 als auch die Grundplatte 12 der Spannvorrichtung, so daß mittels. der aufgeschraubten Mutter das Rad und die Spannvorrichtung fest mit der Bremstrommel vereinigt sind.The adjusting screw 15 extends through a central opening in the base plate 12 and is supported against the vehicle wheel axle 21. Each guide eyelet 13 is for A support roller 24 for the tension wire 17 is provided to facilitate tensioning and each tension wire with an adjusting tensioner 23. As can be seen from FIG the individual wheel bolt of the brake drum 22 both the wheel disc 1 and the Base plate 12 of the jig, so that by means of. the screwed-on nut the wheel and the tensioning device are firmly united with the brake drum.

Gemäß den Fig. 6 und 7 sind die bandartigen Träger 3 in bekannter Weise aus Metall, Gewebe, Gummi, Kunststoff od. dgl. in ihrem zweisträngigen Mittelteil oberseitig mit einer biegsamen Platte 27 versehen, auf welcher die beiden Greifbeläge 5 eines Teilstranges 25 aufliegen. Außerdem sind die Teilstränge 25 je für sich durch eine biegsame Platte 28 unterlegt.According to FIGS. 6 and 7, the band-like carriers 3 are known Way made of metal, fabric, rubber, plastic or the like. In its two-strand middle part Provided on the top with a flexible plate 27 on which the two gripping pads 5 of a partial strand 25 rest. In addition, the partial strands 25 are each for themselves underlaid by a flexible plate 28.

Die eigentlichen Greifer 5 sind auswechselbar in Schienen 26 mit U-förmig hochgebogenen Seitenrändern 29 angeordnet. Dabei dienen die Schienen 26 als Spreizplatten. Die Schienen sind in ihrem mittleren, von den Greifbelägen 5 unbesetzten Teil ohne hochgebogenen Rand.The actual grippers 5 are interchangeable in rails 26 with a U-shape upwardly bent side edges 29 are arranged. The rails 26 serve as expansion plates. The rails are in their middle, unoccupied by the gripper pads 5 without curved edge.

Die gesamte Plattenanordnung, einschließlich der Greifer 5 kann mit dem bandartigen Träger vernietet oder verschraubt sein. Die Schienen 26 können in der Mitte für die einzuschiebenden Greifbelagplatten 5 Anschläge aufweisen und die Greifbelagplatten aus Hartstahl mit Randaussparungen versehen sein, welche das Durchgreifen bzw. Einsetzen von Gewindebolzen 31 mit Schraubmutter 32 gestatten. Die Erhebungen 30 auf den Greifern 5 sind spitze pyramidenförmige Gebilde.The entire plate arrangement, including the gripper 5, can with be riveted or screwed to the band-like carrier. The rails 26 can be in the middle for the gripping plates to be inserted have 5 stops and the Gripping plates made of high carbon steel should be provided with edge recesses, which allow reaching through or the insertion of threaded bolts 31 with screw nuts 32. The surveys 30 on the grippers 5 are pointed pyramid-shaped structures.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Gleitschutzvorrichtung für gummibereifte Fahrzeugräder mit die Lauffläche der Bereifung überquerenden Greifbelägen, die gemeinsam unter dem Einfluß einer an der Radvorderseite zentral angeordneten Spannvorrichtung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß schmiegsame Greifbeläge in an sich bekannter Weise einzeln an der Rückseite der Radfelge befestigt sind und mittels eines an sich bekannten Spannseils an der Radvorderseite durch eine Spannvorrichtung gehalten werden, wobei jedes Spannseil sich in einer durch den Radmittelpunkt bestimmten Radialebene hält. PATENT CLAIMS: 1. Anti-skid device for rubber-tired vehicle wheels with the tread of the tires crossing gripping pads, which together under are influenced by a tensioning device located centrally on the front of the wheel, characterized in that pliable gripping linings individually in a manner known per se are attached to the back of the wheel rim and by means of a known per se Tensioning cable are held on the front of the wheel by a tensioning device, wherein each tension rope is held in a radial plane determined by the center of the wheel. 2. Gleitschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsösen (13) für jedes Spannseil (17) eine Auflagerolle (24) aufweist. 2. Anti-skid protection according to claim 1, characterized in that the guide eyes (13) has a support roller (24) for each tension cable (17). 3. Gleitschutz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanndrähte (17) in Haken (7) enden, in welche die Träger (3) der Greifbeläge (5) einhängbar sind. 3. Anti-skid according to claim 1 and 2, characterized in that the tension wires (17) end in hooks (7) in which the carrier (3) of the gripping linings (5) can be suspended. 4. Gleitschutz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (3) im mittleren Teil in Längsrichtung unterteilt sind und die mit Greifbelägen (5) besetzten Teilstränge (25) durch biegsame Spreizplatten (26) in Abstand gehalten werden. 4. Anti-skid according to claim 1 to 3, characterized in that the carrier (3) in the central part in the longitudinal direction are subdivided and the partial strands (25) occupied by gripping pads (5) by flexible ones Spreading plates (26) are kept at a distance. 5. Gleitschutz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Teilstrang zwei in Längsrichtung des Trägers hintereinander angeordnete Greifbeläge (5) hat. 5. Anti-skid according to claim 3, characterized characterized in that each partial strand is two in a row in the longitudinal direction of the carrier arranged gripping pads (5). 6. Gleitschutz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, d@aß die Greifbeläge (5) jedes Teilstranges auf einer gemeinsamen biegsamen Platte (27) angeordnet sind. 6. Anti-skid according to claim 5, characterized in that d @ ate the gripping linings (5) of each partial strand on a common flexible plate (27) are arranged. 7. Gleitschutz nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dä13 die Teilstränge (25) je für sich eine°biegsame Unterplatte (28) haben. B. Gleitschutz nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung durch eine Nabenkappe (8) abgedeckt ist, die am Umfang Aussparungen für die Spanndrähte (17) und in der Mitte eine den Kopf einer Stellschraube (15) frei lassende Öffnung mit einem Verschlußdeckel (9) hat. In Betracht gezogene Druckschriften: Österreichische Patentschrift Nr. 120 934; schweizerische Patentschrift Nr. 153 662; französische Patentschrift Nr. 1062 870; USA.-Patentschriften Nr. 2 601882, 2 477 051, 2 423 759, 2 422 595, 2 324 352, 1988 965, 1036 776.7. Anti-skid protection according to claim 4 to 6, characterized in that the partial strands (25) each have a ° flexible lower plate (28) for themselves. B. Anti-skid protection according to claim 1 to 7, characterized in that the clamping device is covered by a hub cap (8) which has recesses on the circumference for the tension wires (17) and in the middle a head of an adjusting screw (15) leaving free opening has a closure cap (9). Publications considered: Austrian Patent No. 120 934; Swiss Patent No. 153 662; French Patent Specification No. 1062 870th; U.S. Patent Nos. 2,601882, 2,477,051, 2,423,759, 2,422,595, 2,324,352 , 1988 965, 1036 776.