DE10014365B4 - Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung - Google Patents
Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung Download PDFInfo
- Publication number
- DE10014365B4 DE10014365B4 DE10014365A DE10014365A DE10014365B4 DE 10014365 B4 DE10014365 B4 DE 10014365B4 DE 10014365 A DE10014365 A DE 10014365A DE 10014365 A DE10014365 A DE 10014365A DE 10014365 B4 DE10014365 B4 DE 10014365B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- terminal
- filter
- input data
- function
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096725—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information generates an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0108—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data
- G08G1/0112—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions based on the source of data from the vehicle, e.g. floating car data [FCD]
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0125—Traffic data processing
- G08G1/0133—Traffic data processing for classifying traffic situation
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
- G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
- G08G1/0141—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for traffic information dissemination
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/096741—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where the source of the transmitted information selects which information to transmit to each vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096775—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a central station
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Verfahren zur Steuerung mindestens einer Funktion (E1) eines mobilen Endgerätes (6) über eine Funkschnittstelle (2, 5, 4) zur Übermittlung von Straßenverkehrsinformationen, wobei eine Funktion (E1) aus mehreren im Endgerät (6) gespeicherten vorgegebenen und bekannten Teilfunktionen (8) (T1–Tn, Alpha) zusammensetzbar ist, wobei die Teilfunktionen Aussagen über den Zustand des Fahrzeuges oder dessen Umgebung durch boolesche Ausdrücke geben, wobei dem mobilen Endgerät (6) über eine Funkschnittstelle (5, 4) durch eine Anweisung (3) vorgegeben wird, aus welchen im Endgerät gespeicherten Teilfunktionen (T1–Tn, Alpha, Beta) und durch welche logische Verknüpfungen (T1, T2, T3, T4) der Teilfunktionen eine Funktion (E1) des Endgerätes (6) in diesem (6) zusammenzusetzen (9) ist, die dann sinformationen in Abhängigkeit der Logik zu senden.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung mindestens einer Funktion eines Endgerätes über eine Funkschnittstelle und ein Endgerät.
- Aus der
DE 197 41 116 A1 ist ein Verfahren zur Übertragung von Wegedaten per Mobilfunk von einem Fahrzeug an eine Zentrale bekannt. Das Verfahren ist dabei im fahrzeugseitigen Endgerät gespeichert. - Die
DE 197 35 384 A1 zeigt eine Verfahren bei dem über RPC (remote procedure calls) Funktionen in diesem aufgerufen werden.DE 196 05 223 A1 betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Breitband-Verbindung für den Austausch von Daten (OAT) zwischen einem Mobilfunk-Endgerät (MS) und seiner netzseitigen Mobilfunkeinrichtung (MSC) sowie das Mobilfunk-Endgerät (MS), die netzseitigen Mobilfunkeinrichtung (MSC) und ein Mobilfunksystem. Zwei oder mehr Funkkanäle werden über eine Funkschnittstelle zu dem Mobilfunk-Endgerät (MS) aufgebaut und der Breitband-Verbindung als Unter-Kanäle (e1 bis CN) zugeordnet. Die Daten (OAT) werden sodann zwischen einer endgeräteseitigen Instanz (ENMT) und einer netzseitigen Instanz (ENNET) einer Kommunikationsschicht (L2) über die Unter-Kanäle (C1 bis CN) übertragen, wobei die Instanzen (ENMT. ENNET) die Daten (OAT) gemäß eines Übertragungsprotokolls als Datenpakete (FRDAT1, FRDAT2) austauschen sowie das Aufteilen des Datenpaket-Stroms auf die Unterkanäle (C1 bis CN) als auch dessen Rekombinierung steuern. Das Protokoll (PROT) definiert und unterstützt zwei oder mehr unterschiedliche Paket-Typen zum Datentransport. Die Instanzen (EMMT, ENNET) erkennen diese unterschiedlichen Paket-Typen und bearbeiten sie als unterschiedliche logische Verbindungen (LC1. LC2) derselben Kommunikationsschicht (L2) unterschiedlich. -
DE 196 01 472 A1 offenbart eine Telekommunikationseinrichtung, bei der vorgesehen ist, dass die Endgeräte über mehrere verschiedene Arten über digitale Funkschnittstellen an eine Basisstation anschließbar sind. Vorzugsweise ist in einem Speicher in der Basisstation eine Liste über die Art der angeschlossenen Endgerate abgelegt. -
DE 196 38 069 A1 beschreibt ein Verfahren sowie eine Einrichtung zur Erfassung von Verkehrsdaten von Fahrzeugen. Die Fahrzeuge sind jeweils mit mindestens einer dezentralen Einheit ausgerüstet, die mindestens eine erste Funktion zur Positionsbestimmung und mindestens eine zweite Funktion zur Mobilkommunikation aufweist. Mehreren dezentralen Einheiten ist mindestens eine Zentraleinheit mit Steuerungsfunktionen und Verarbeitungsfunktionen für die erfassten Verkehrsdaten zugeordnet, und die Zentraleinheit aktiviert durch Steuersignale in der dezentralen Einheit angeordnete Prozesse und die Datenbasis in der dezentralen Einheit ist eine Untermenge der Datenbasis dar Zentraleinheit. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Verfahrens bzw. Endgerätes, welches möglichst einfach und effizient die möglichst weitgehende Anpassung von Endgerätseitigen Funktionen erlaubt. Die Aufgabe wird jeweils durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst.
- Dadurch, dass erfindungsgemäß endgerätseitig Teilfunktionen gespeichert sind, welche durch eine Anweisung über eine Funkschnittstelle gemäß der Anweisung zu einer Funktion zusammenzusetzen sind, ist jederzeit eine sehr weitgehende Veränderung endgerätseitiger Funktionen in sehr effizienter Weise über eine Funkschnittstelle möglich.
- Die Teilfunktionen können insbesondere logische Verknüpfungen von Eingangsdaten des Endgerätes sein, wie beispielsweise von Eingabedaten von Sensoren eines Fahrzeuges (Scheibenwischer-Schalter, Nebelschlussleuchte, Abblendlicht, Sichtweitensensor, Niederschlagssensor, Temperatursensor usw.). Eine logische Verknüpfung von Eingangsdaten kann beispielsweise eine Und- Verknüpfung verschiedener Eingangsdaten sein und/oder zeitliche Veränderungen berücksichtigen. Eine Teilfunktion kann statt dessen oder auch einen Zeitfilter wie einen Varianz-, Dilatations-, Erosions-, Hochpass- oder Tiefpassfilter enthalten, wobei durch einen Zeitfilter die Untersuchung bestimmter zeitlicher Entwicklungen, insbesondere über mehr als zwei Zeitpunkte, möglich sind.
- Die Funktion kann insbesondere eine logische Verknüpfung von Teilfunktionsergebnissen und/oder weiteren Eingangsdaten des Endgerätes umfassen, also beispielsweise die Verknüpfung eines Zeitfilters mit weiteren Eingangsdaten. Eine Funktion kann auch die Ausgabe einer Handlungsanweisung an das Endgerät umfassen, insbesondere eine Handlungsanweisung an das Endgerät, bestimmte von der gleichen Funktion oder einer anderen Funktion erhaltene Daten abzusenden, insbesondere an eine Zentrale.
- Die vom Endgerät erfassten Eingangsdaten können insbesondere das Wetter und den Straßenverkehr betreffen. Eingangsdaten können vom Endgerät auch mit einer Meldung abgesandt werden, um den Informationsgehalt einer abgesandten Meldung zu erhöhen.
- Die Funkschnittstelle ist vorzugsweise eine Mobilfunkschnittstelle, welche sehr flächendeckend zur Verfügung steht. Besonders ergonomisch ist eine Übertragung durch eine Point to Point-Kurznachricht vom Endgerät an beispielsweise eine Verkehrserfassungszentrale.
- Ein Endgerät umfasst einen Speicher für Teilfunktionen, aus welchen gemäß einer Anweisung über eine Funkschnittstelle Funktionen zusammenzusetzen sind, sowie eine Empfangseinrichtung, insbesondere Mobilfunkempfangseinrichtung zum Empfang von Anweisungen betreffend die Zusammensetzung einer Funktion aus Teilfunktionen über die Funkschnittstelle und eine Steuerung (beispielsweise einen Rechner mit Zugriff auf den Speicher), durch welche eine Funktion aus Teilfunktionen des Speichers zusammengesetzt werden und abgespeichert werden kann. Die zusammengesetzte, abgespeicherte Funktion kann wiederholt endgerätseitig benutzt werden (also auch ohne zeitlichen Zusammenhang zur Übertragung der Anweisung zur Zusammensetzung der Funktion).
- Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Es zeigt:
-
1 Schematisch die Übertragung einer Anweisung an ein Endgerät betreffend den Aufbau einer Funktion an ein Endgerät und -
2 einen Fahrzeugbus. -
1 zeigt eine Zentrale1 mit Zugang zu einem Funknetz, insbesondere Mobilfunknetz (Basisstation)2 , wobei eine Anweisung3 von der Zentrale1 über das Mobilfunknetz2 an eine Empfangseinrichtung4 (mit einer Antenne5 ) seitens des Endgerätes6 gesendet wird. In der Zentrale1 wird die Anweisung3 unter Berücksichtigung von in der Zentrale in einem Speicher7 aufgelisteten Teilfunktionen (welche im Endgerät6 implementiert sind) zusammengesetzt. Im Endgerät6 sind in einem Speicher8 eine Vielzahl von Teilfunktionen T1 bis T100 abgespeichert, aus welchen im Endgerät6 durch eine Steuerung9 gemäß über die Empfangseinrichtung4 ,5 erhaltenen Anweisungen3 Funktionen (F1) zusammengesetzt (F1:T8:(T1 und T2) oder (T3 und T4)) und in einem weiteren Speicher11 gespeichert werden. - Die Teilfunktionen können beispielsweise logische Verknüpfungen von Eingangsdaten (Scheibenwischer eines Fahrzeuges eingeschaltet, Nebelschlußleuchte an, Temperatur unter einem bestimmten Wert, Geschwindigkeit, Fahrtrichtung), von Teilfunktionsergebnissen und weiteren Eingangsdaten oder von Teilfunktionen sein.
- Eine Teilfunktion (T8) kann auch eine Anweisung an das Endgerät
6 sein, immer unter bestimmten Bedingungen oder sofort eine bestimmte Handlung (beispielsweise Senden des Ergebnisses einer Verknüpfung an eine Zentrale alle 10 Minuten oder im Falle bestimmter Verknüpfungsergebnisse) vorzunehmen. - Teilfunktionen können auch Zeitfilter sein oder enthalten, wie beispielsweise Varianz, Dilatations-, Erosion-, Hochpass-, Tiefpass-, Median-, Mittelwert- oder sonstige Filter (insbesondere Zeitfilter über mehr als 2, insbesondere mehr als 3 Vergangenheitswerte, um eine Aussagekräftige Filterung zu erhalten).
- Die Übertragung erfolgt hier über eine Mobilfunkschnittstelle, in Form einer Kurznachricht
3 (SMS) unter beispielsweise GSM, UMTS oder anderen Mobilfunkstandards, kann jedoch auch grundsätzlich über andere Funkschnittstellen erfolgen. Hier erfolgt sie Point to Point von der Zentrale1 an das Endgerät6 per Kurznachricht. - Neben den reinen Funktionalen (= Anweisungen betreffend die Art der Verknüpfung von Teilfunktionen) können auch Parameter (z. B. ”x” in T5 = Geschwindigkeit < x km/h) von der Zentrale an ein Endgerät
6 in einer Anweisung3 mit übertragen werden und bei der Zusammensetzung einer Funktion (F1) aus Teilfunktionen im Speicher8 des Endgerätes6 durch die Steuerung9 berücksichtigt werden. - Ferner können neben der Definition von Ereignissen (Bedingungen, unter welchen Daten übertragen werden, wie beispielsweise Temperatur < 0 Grad = T3 und Geschwindigkeit < 50 kmh = T4) Vertrauensfaktoren definiert werden, welche die Sicherheit der Ereigniserkennung angeben und im Falle einer Übertragung vom Endgerät an die Zentrale mit übertragen werden. Vertrauensfaktoren sind in der Regel keine Bool'schen-Größen, sondern Zahlen, die aus einem Zeitfilter durch Anwendung bestimmter Funktion hervorgehen können. Überdies können neben den Ergebnissen der Verknüpfung (z. B. T1 AND T2 OR T3 AND T4) auch Messdaten des Fahrzeuges, in welchem sich das Endgerät
6 befindet, oder andere Messdaten (z. B. Positionsendgeräte aufgrund einer GPS-Schnittstelle oder seine Kennung einer Mobilfunkschnittstelle4 des Endgerätes) übertragen werden. -
2 zeigt ein Beispiel von einem Fahrzeugbus10 in Teilfunktions-Verknüpfungen11 bis In, Alpha, Beta, Zeta und Funktionen E1 bis EN, wobei aufgrund der Funktionsergebnisse E1 bis EN über die Frage und die Art einer Übertragung von Daten über eine drahtlose Kommunikationsschnittstelle4 entschieden wird. Dabei sind hier die nur schematisch dargestellten Teilfunktionen Alpha, Beta Zeitfilter, deren Parameter (zu betrachtende Zeitfenster hinsichtlich Länge und Zeitpunkt) über eine Anweisung3 mit übersandt worden.
Claims (45)
- Verfahren zur Steuerung mindestens einer Funktion (E1) eines mobilen Endgerätes (
6 ) über eine Funkschnittstelle (2 ,5 ,4 ) zur Übermittlung von Straßenverkehrsinformationen, wobei eine Funktion (E1) aus mehreren im Endgerät (6 ) gespeicherten vorgegebenen und bekannten Teilfunktionen (8 ) (T1–Tn, Alpha) zusammensetzbar ist, wobei die Teilfunktionen Aussagen über den Zustand des Fahrzeuges oder dessen Umgebung durch boolesche Ausdrücke geben, wobei dem mobilen Endgerät (6 ) über eine Funkschnittstelle (5 ,4 ) durch eine Anweisung (3 ) vorgegeben wird, aus welchen im Endgerät gespeicherten Teilfunktionen (T1–Tn, Alpha, Beta) und durch welche logische Verknüpfungen (T1, T2, T3, T4) der Teilfunktionen eine Funktion (E1) des Endgerätes (6 ) in diesem (6 ) zusammenzusetzen (9 ) ist, die dann auf dem Endgerät aktiviert wird, um Straßenverkehrsinformationen in Abhängigkeit der Logik zu senden. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktion eine logische Verknüpfung von Teilfunktionsergebnissen und/oder weiteren Eingangsdaten ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Teilfunktion eine logische Verknüpfung von Eingangsdaten des Endgerätes ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten die Position eines Fahrzeuges betreffen.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten die Fahrtrichtung eines Fahrzeuges betreffen.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten Sensordaten des Kraftfahrzeuges, in dem sich das Endgerät befindet, repräsentieren.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten Umgebungsdaten, insbesondere Wetterdaten, betreffen.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktion eine Meldung erstellt, welche vom Endgerät abzusenden ist, insbesondere an eine Zentrale abzusenden ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Eingangsdaten betreffend mehrere Zeitpunkte durch mindestens eine der Teilfunktionen berücksichtigt werden.
- Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Teilfunktion ein Zeitfilter ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Mittelwertfilter, insbesondere ein Mittelwertfilter über mehr als zwei Zeitpunkte, ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Medianfilter ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche; dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Varianzfilter ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Dilatationsfilter ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Errosionsfilter ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Hochpassfilter ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Tiefpassfilter ist.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass eine vom Endgerät abzusendende Meldung Veränderungen, insbesondere Veränderungen des Wetters und/oder des Straßenverkehrs im Bereich des Fahrzeuges, in welchem sich das Endgerät befindet, enthält.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktion eine Handlungsanweisung an das Endgerät betreffend die Absendung einer Meldung vom Endgerät erstellt.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vom Endgerät auch Eingangsdaten betreffend das Wetter und/oder den Straßenverkehr an eine Zentrale übermittelt werden.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funkschnittstelle eine Mobilfunkschnittstelle, insbesondere eine Kurznachrichten-Mobilfunkübertragung ist.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktion im Endgerät gespeichert und durch das Endgerät auch ohne zeitlichen Zusammenhang zur Übertragung der Anweisung benutzt wird.
- Endgerät zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
- Mobiles Endgerät, insbesondere nach Anspruch 23, mit: – einem Speicher (
8 ) mit mehreren bekannten gespeicherten Teilfunktionen (1 bis T100), wobei die Teilfunktionen Aussagen über den Zustand des Fahrzeuges oder dessen Umgebung durch boolesche Ausdrücke geben, – mit einer Empfangseinrichtung (4 ,5 ) zum Empfang von Anweisungen (3 ) über eine Funkschnittstelle (4 ,5 ,2 ,3 ), – einer Steuerung (9 ), welche so ausgebildet ist, dass sie gemäß mindestens einer über die Empfangseinrichtung (4 ,5 ) empfangenen Anweisung (3 ) aus mehreren Teilfunktionen (T1, T2, T3, T4) eine Funktion (E1) durch logische Operatoren zusammensetzt und abspeichert. die dann aktiviert wird, um Straßenverkehrsinformationen in Abhängigkeit der Logik zu senden. - Endgerät nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktion eine logische Verknüpfung von Teilfunktionsergebnissen und/oder weiteren Eingangsdaten ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–25, dadurch gekennzeichnet, dass eine Teilfunktion eine logische Verknüpfung von Eingangsdaten des Endgerätes ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–26, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten die Position eines Fahrzeuges betreffen.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–27, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten die Fahrtrichtung eines Fahrzeuges betreffen.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–28, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten Sensordaten des Kraftfahrzeuges, in dem sich das Endgerät befindet, repräsentieren.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–29, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsdaten Umgebungsdaten, insbesondere Wetterdaten betreffen.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–30, dadurch gekennzeichnet, dass Eingangsdaten betreffend mehrere Zeitpunkte durch mindestens eine der Teilfunktionen berücksichtigt werden.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–31, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Teilfunktion ein Zeitfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–32, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktion eine Meldung erstellt, welche vom Endgerät, insbesondere an eine Zentrale, abzusenden ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–33, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Mittelwertfilter, insbesondere ein Mittelwertfilter über mehr als zwei Zeitpunkte, ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–34, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Medianfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–35; dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Varianzfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24-36, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Dilatationsfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–37, dadurch gekennzeichnet dass ein Filter ein Errosionsfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–38, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Hochpassfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–39, dadurch gekennzeichnet, dass ein Filter ein Tiefpassfilter ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–40, dadurch gekennzeichnet, dass eine vom Endgerät abzusendende Meldung Veränderungen, insbesondere Veränderungen des Wetters und/oder des Straßenverkehrs im Bereich des Fahrzeuges, in welchem sich das Endgerät befindet, enthält.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–41, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktion eine Handlungsanweisung an das Endgerät betreffend die Absendung einer Meldung vom Endgerät erstellt.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–42, dadurch gekennzeichnet, dass vom Endgerät auch Eingangsdaten betreffend das Wetter und/oder den Straßenverkehr an eine Zentrale übermittelt werden.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–43, dadurch gekennzeichnet, dass die Funkschnittstelle eine Mobilfunkschnittstelle, insbesondere eine Kurznachrichten-Mobilfunkübertragung, ist.
- Endgerät nach einem der Ansprüche 24–44, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktion im Endgerät gespeichert und durch das Endgerät auch ohne zeitlichen Zusammenhang zur Übertragung der Anweisung benutzt wird.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10014365A DE10014365B4 (de) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung |
EP00250394A EP1146495A3 (de) | 2000-03-16 | 2000-11-22 | Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10014365A DE10014365B4 (de) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10014365A1 DE10014365A1 (de) | 2001-09-27 |
DE10014365B4 true DE10014365B4 (de) | 2011-08-11 |
Family
ID=7636001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10014365A Expired - Fee Related DE10014365B4 (de) | 2000-03-16 | 2000-03-16 | Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1146495A3 (de) |
DE (1) | DE10014365B4 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4840069B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2011-12-21 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | ナビゲーションシステム |
JP2016119547A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両データのリモート収集システム |
DE102017207014A1 (de) * | 2017-04-26 | 2018-10-31 | Audi Ag | Verfahren zur Datenerhebung |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19601472A1 (de) * | 1996-01-17 | 1997-07-24 | Bosch Gmbh Robert | Telekommunikationseinrichtung |
DE19605223A1 (de) * | 1996-02-13 | 1997-08-14 | Sel Alcatel Ag | Verfahren zum Betreiben einer Breitband-Verbindung zwischen einem Mobilfunk-Endgerät und einer netzseitigen Mobilfunkeinrichtung sowie Mobilfunk-Endgerät, netzseitige Mobilfunkeinrichtung und Mobilfunksystem |
DE19638069A1 (de) * | 1996-09-18 | 1998-03-19 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren und Einrichtung zur Erfassung von Verkehrsdaten von Fahrzeugen |
DE19735384A1 (de) * | 1997-08-14 | 1999-02-18 | Dosch & Amand Gmbh & Co Kg | Verfahren, System und Vorrichtungen zur Funkanbindung mehrerer Endgeräte über eine Basisstation an eine Schnittstelle eines Telefon- oder Datennetzes |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4315494C1 (de) * | 1993-05-10 | 1994-09-29 | Daimler Benz Ag | Anordnung und Verfahren zur Programmierung wenigstens eines Kfz-Steuergeräts |
DE19625002B4 (de) * | 1996-06-22 | 2005-03-10 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugkommunikationssystem |
DE19729105A1 (de) * | 1997-07-08 | 1999-01-14 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Übertragung von Daten |
-
2000
- 2000-03-16 DE DE10014365A patent/DE10014365B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-22 EP EP00250394A patent/EP1146495A3/de not_active Ceased
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19601472A1 (de) * | 1996-01-17 | 1997-07-24 | Bosch Gmbh Robert | Telekommunikationseinrichtung |
DE19605223A1 (de) * | 1996-02-13 | 1997-08-14 | Sel Alcatel Ag | Verfahren zum Betreiben einer Breitband-Verbindung zwischen einem Mobilfunk-Endgerät und einer netzseitigen Mobilfunkeinrichtung sowie Mobilfunk-Endgerät, netzseitige Mobilfunkeinrichtung und Mobilfunksystem |
DE19638069A1 (de) * | 1996-09-18 | 1998-03-19 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren und Einrichtung zur Erfassung von Verkehrsdaten von Fahrzeugen |
DE19735384A1 (de) * | 1997-08-14 | 1999-02-18 | Dosch & Amand Gmbh & Co Kg | Verfahren, System und Vorrichtungen zur Funkanbindung mehrerer Endgeräte über eine Basisstation an eine Schnittstelle eines Telefon- oder Datennetzes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1146495A2 (de) | 2001-10-17 |
DE10014365A1 (de) | 2001-09-27 |
EP1146495A3 (de) | 2005-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1516292B1 (de) | Verfahren und vorrichtung für einen fahrzeugbezogenen telematikdienst | |
DE10237715B4 (de) | Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung | |
EP1427598B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur darstellung von optischen informationen in einem kraftfahrzeug | |
DE69914992T2 (de) | Verfahren zur Bereitstellung von Verkehrsinformationen | |
WO2003105434A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum senden und/oder zum empfang von informationen in verbindung mit einem fahrzeug | |
DE19822914A1 (de) | Verfahren zur Informationsübertragung von Fahrzeugdaten und Verkehrsinformationssystem | |
DE102010029485A1 (de) | Fahrzeug-Antenneneinheit | |
DE102016221480A1 (de) | Verfahren zur Kommunikation zwischen einer Bedienstelle, welche ein automatisch fahrendes Fahrzeug extern steuert, und einem weiteren Verkehrsteilnehmer sowie automatisch fahrendes Fahrzeug | |
DE102018112085B4 (de) | Konfigurationen für fahrzeugnetzwerkschalter basierend auf dem fahrmodus | |
DE10146898B4 (de) | Verfahren und System zum Steuern der Übertragung und der Annahme von Nachrichten durch eine Telekommunikationsvorrichtung | |
EP1790144B1 (de) | Übertragung von daten zu einem fahrzeug | |
DE102017203898A1 (de) | Gateway-Vorrichtung, Kommunikationsverfahren und Kommunikationssystem für ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug | |
WO2018166940A1 (de) | Verfahren zum aufbau einer drahtlosen datenverbindung | |
DE102012207859A1 (de) | Verfahren zur Erstellung eines Fahrprofils | |
DE102018112146A1 (de) | Drahtlose fahrzeuginterne kommunikations- und informationsbereitstellung durch fahrzeuge | |
DE10014365B4 (de) | Funktionale Telematikendgeräte-Steuerung | |
DE102011000621A1 (de) | System und Verfahren zum Messen der Bandbreite von Mensch-Maschine-Schnittstellen | |
WO2009071490A1 (de) | Verfahren zum senden und/oder empfangen von signalen für wenigstens einen ersten und einen zweiten unterschiedlichen dienst, insbesondere in einem fahrzeug | |
WO2017153225A9 (de) | Steuervorrichtung und verfahren zum koppeln einer multi-standard antennenanordnung eines kraftfahrzeugs mit zumindest einer fahrzeugkomponente | |
DE10131923A1 (de) | Unmittelbar konfigurierbare Datenrelaiseinrichtung und Multiplex-Kommunikationssystem | |
DE10254284A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung für einen fahrzeugbezogenen Telematikdienst | |
DE19729105A1 (de) | Einrichtung zur Übertragung von Daten | |
EP1327873B1 (de) | Ferndiagnosesystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102008015778A1 (de) | Verfahren zur Datenübertragung zwischen Fahrzeugen | |
EP2705992B1 (de) | Verfahren zur überwachung einer parkposition eines fahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R082 | Change of representative | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20111112 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20121002 |