DE10013476B4 - Circuit arrangement for reducing the quiescent current consumption for parked vehicles - Google Patents

Circuit arrangement for reducing the quiescent current consumption for parked vehicles Download PDF

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Abstract

Schaltungsanordnung (10) zur Absenkung des Ruhestromverbrauchs für abgestellte Fahrzeuge mit langen Standzeiten mit aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbrauchern (11) und Mitteln (13) zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung derselben, und mit nicht deaktivierbaren Ruhestromverbrauchern (12), dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (13) zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (11) durch ein kodierbares Steuergerät (14) gebildet sind, wobei das kodierbare Steuergerät (14) der Schaltungsanordnung (10) mit Mitteln (15) zur Anzeige einer Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (11) in einem Fehlerspeicher versehen ist.Circuit arrangement (10) for reducing the quiescent current consumption for parked vehicles with long service lives with activatable / deactivatable quiescent consumers (11) and means (13) for selectively activating / deactivating them, and with non-deactivatable quiescent consumers (12), characterized in that the means ( 13) for the selective activation / deactivation of the activatable / deactivatable quiescent current consumers (11) are formed by a codable control unit (14), wherein the codable control unit (14) of the circuit arrangement (10) with means (15) for indicating a deactivation of the activatable / deactivatable Closed-circuit load (11) is provided in a fault memory.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung zur Absenkung des Ruhestromverbrauchs für abgestellte Fahrzeuge mit langen Standzeiten, z. B. während des Transportes, der Verschiffung oder der Produktion, mit aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbrauchern und Mitteln zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung derselben, und mit nicht deaktivierbaren Ruhestromverbrauchern.The invention relates to a circuit arrangement for lowering the quiescent current consumption for parked vehicles with long service lives, z. As during transport, shipping or production, with activatable / deactivatable quiescent consumers and means for selectively activating / deactivating the same, and with non-deactivatable quiescent consumers.

Bei Fahrzeugen steigt durch den vermehrten Einsatz von Elektronik und vernetzten Bussystemen der Ruhestrom heutzutage ständig weiter an. So kommt es häufig dazu, daß Fahrzeuge, die zwecks Durchführung eines Transportes oder einer Verschiffung eine längere Standzeit hatten, wegen entleerter Batterien fremdgestartet werden müssen. Es sind dazu aus dem Stand der Technik verschiedene Schaltungsanordnungen zur Reduzierung des Ruhestromverbrauches bei abgestellten Fahrzeugen bekannt. So ist z. B. aus der DE 43 37 274 A1 eine Schaltungsanordnung zur Reduzierung des Ruhestromverbrauchs bei abgestellten Kraftfahrzeugen bekannt, die einen steuerbaren Schalter zur zentralen Trennung im wesentlichen aller Bordnetzverbraucher von der Kraftfahrzeugbatterie aufweist. Der steuerbare Schalter wird bspw. in Abhängigkeit von dem aus der Fahrzeugbatterie fließenden Ruhestrom und/oder in Abhängigkeit von der Stellung eines manuell zu betätigenden Ruhestromverhinderung-Schalters geöffnet. Bei der hier durchgeführten Trennung bleibt jedoch eine elektrische Diebstahlschutzeinrichtung dadurch wirksam, in dem deren Versorgungseingang unter Umgehung des steuerbaren Schalters mit der Fahrzeugbatterie untrennbar verbunden ist. Es weist diese Anordnung an sich den Vorteil auf, daß trotz abgeschalteter Bordnetzverbraucher die Diebstahlschutzvorrichtung bei dem abgestellten Kraftfahrzeug wirksam ist. Nachteilig ist in diesem Falle, daß außer der Diebstahlschutzvorrichtung nur alle Bordnetzverbraucher gleichzeitig von der Fahrzeugbatterie abgetrennt werden können, d. h. es ist eine Deaktivierung bzw. Nicht-Deaktivierung unterschiedlicher Funktionen mit einer derartigen Anordnung nicht möglich. So ist es z. B. wünschenswert, daß gerade bei abgestellten Fahrzeugen auch Funktionen wie z. B. Zentralverriegelung, Alarmanlage insgesamt, etc. wirksam sind, während auf andere Funktionen wie Funkempfang, Innenraumüberwachung etc. zumindest bei abgestellten Fahrzeugen mit längeren Standzeiten, z. B. während des Transportes, der Verschiffung oder der Produktion, durchaus verzichtet werden kann.In vehicles, the increased use of electronics and networked bus systems, the quiescent current continues to increase today. So it often happens that vehicles that had a longer service life for the purpose of carrying out a transport or a shipment, must be strangely started because of deflated batteries. There are known from the prior art, various circuit arrangements for reducing the quiescent current consumption in parked vehicles. So z. B. from the DE 43 37 274 A1 a circuit arrangement for reducing the quiescent current consumption in parked vehicles known, which has a controllable switch for central separation of substantially all electrical system consumers of the motor vehicle battery. The controllable switch is opened, for example, as a function of the quiescent current flowing out of the vehicle battery and / or as a function of the position of a quiescent current prevention switch to be actuated manually. In the separation carried out here, however, an electrical theft protection device remains effective in which the supply input is inextricably linked with the vehicle battery bypassing the controllable switch. It has this arrangement in itself the advantage that, despite disconnected electrical system consumers, the anti-theft device is effective in the parked motor vehicle. A disadvantage in this case is that except the anti-theft device, only all electrical system consumers can be disconnected from the vehicle battery simultaneously, ie it is not possible to deactivate or not deactivate different functions with such an arrangement. So it is z. B. desirable that even when parked vehicles also features such. As central locking, alarm system in total, etc. are effective while other functions such as radio reception, interior monitoring, etc., at least for parked vehicles with longer life, such. B. during transport, shipping or production, can be completely dispensed with.

Aus der DE 198 22 919 A1 ist eine Navigationseinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei welcher ein Bereitschaftsbetrieb mit eingeschränktem Stromverbrauch vorgesehen ist, wobei Mittel vorgesehen sind, die nach Abschalten der Zündung des Kraftfahrzeuges und/oder der Navigationseinrichtung den Bereitschaftsbetrieb für eine Dauer aufrechterhalten, die von dem vorangegangenen Betriebszustand der Navigationseinrichtung abhängt, und die danach die Navigationseinrichtung abschalten.From the DE 198 22 919 A1 a navigation device for a motor vehicle is known in which a standby operation is provided with limited power consumption, wherein means are provided which maintain after switching off the ignition of the motor vehicle and / or the navigation device standby mode for a duration that depends on the previous operating state of the navigation device , and then turn off the navigation device.

Aus der DE 43 37 792 A1 ist ein Steuergerät für ein Kraftfahrzeug zum Ausführen von Hauptfunktionen, während die Zündung eingeschaltet ist, und zum Ausführen von Nebenfunktionen, während die Zündung ausgeschaltet ist, bekannt, umfassend eine Modusumschalteinrichtung, der das Zündungssignal zugeführt wird, und die so ausgebildet ist, dass sie beim Signal ”Zündung ein” ein Ein-Modus-Signal ausgibt und beim Signal ”Zündung aus” ein Aus-Modus-Signal als Ausgangssignal ausgibt, wobei ein Taktgeber das Ausgangssignal der Modusumschalteinrichtung erhält und so ausgebildet ist, dass dieser bei Empfang des Ein-Modus-Signals ein Taktsignal möglichst hoher Frequenz ausgibt, und bei Empfang des Aus-Modus-Signals ein Taktsignal möglichst niedriger Frequenz ausgibt, wie sie für ordnungsgemäßen Betrieb der Nebenfunktion erforderlich ist, wobei Endstufen das Ausgangssignal der Modusumschalteinrichtung erhalten und diese so ausgebildet sind, dass diese bei Empfang des Ein-Modus-Signals einschalten, jedoch mindestens ein Teil derselben bei Empfang des Aus-Modus-Signals abschaltet. Eine Nebenfunktion ist dabei insbesondere eine Einbruchssicherung. Mittels des Steuergerätes sollen dabei separate Steuergeräte für die Nebenfunktionen eingespart werden. Allerdings ist der Ruhestrombedarf immer noch relativ hoch, so dass eine derartige Schaltungsanordnung nicht für extrem lange Standzeiten geeignet ist, wie sie beispielsweise bei einer Verschiffung auftreten.From the DE 43 37 792 A1 is a control apparatus for a motor vehicle for performing main functions while the ignition is turned on, and for performing auxiliary functions while the ignition is off, is known, comprising a mode switching device to which the ignition signal is supplied and which is adapted to be at Signal "ignition on" outputs a one-mode signal and outputs an off-mode signal as an output signal at the signal "ignition off", wherein a clock receives the output signal of the mode switching device and is designed so that this on receipt of the on mode Signal outputs a clock signal of the highest possible frequency, and outputs a clock signal as low as possible frequency, upon receipt of the off-mode signal, as required for proper operation of the slave function, wherein output stages receive the output of the mode switching means and they are designed so that they when the one-mode signal is received, j However, at least a portion of the same on receipt of the off-mode signal turns off. A secondary function is in particular a burglar alarm. By means of the control unit, separate control units for the auxiliary functions are thereby to be saved. However, the quiescent power consumption is still relatively high, so that such a circuit arrangement is not suitable for extremely long service life, as they occur for example in a shipment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Schaltungsanordnung zur Absenkung des Ruhestromverbrauches für abgestellte Fahrzeuge mit langen Standzeiten unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern, dass der Ruhestromverbrauch bei diesen abgestellten Fahrzeugen mit langen Standzeiten weiter reduziert werden kann, wobei die Deaktivierung einfach erkennbar ist.The invention has for its object to improve such a circuit arrangement for reducing the quiescent current consumption for parked vehicles with long service life while maintaining the previous benefits in such a way that the quiescent current consumption can be further reduced in these parked vehicles with long service life, the deactivation easy is recognizable.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale nach Patentanspruch 1 gelöst, wobei Mittel zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher durch ein kodierbares Steuergerät gebildet sind. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, bei abgestellten Fahrzeugen mit langen Standzeiten, z. B. während des Transportes, der Verschiffung oder der Produktion eine Aktivierung/Deaktivierung bzw. Nicht-Deaktivierung unterschiedlicher Funktionen dieses Fahrzeuges durchführen zu können, und zwar ohne dabei z. B. einen Schalter umlegen zu müssen. Eine entsprechende Kodierung kann z. B. am Bandende in dem Produktionsprozeß erfolgen. Es ergibt sich dadurch zum einen der Vorteil, daß eine Batterieentladung während dieser langen Standzeiten während des Transportes, der Verschiffung oder der Produktion verhindert werden. Im weiteren ist das Fahrzeug, da die Funktionen z. B. der Zentralverriegelung oder der Alarmanlage noch weiterhin aktiv sind, auch bei einer Abstellung mit längeren Standzeiten noch gegen Diebstahl oder Komponentendiebstahl gesichert. Außerdem ist mit der erfindungsgemäßen Anordnung nach Beendigung der Abstellzeit eine einfache Aktivierung der deaktivierten Funktionen über ein Kodiermittel möglich. Dabei ist das kodierbare Steuergerät der Schaltungsanordnung mit Mitteln zur Anzeige einer Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher in einem Fehlerspeicher versehen. Mit diesen Mitteln kann z. B. dem Kundendienst die Abschaltung verschiedener Verbraucher wie Funkempfänger oder Innenraumüberwachung durch einen Fehlereintrag kenntlich gemacht werden. Der Kundendienst kann dann bspw. über eine einfache Steuergeräte-Kodierung oder ein Fehlerspeicherlöschen die abgeschalteten Funktionen wieder aktivieren.The object is achieved by the features of claim 1, wherein means for selectively activating / deactivating the activatable / deactivatable quiescent current consumers are formed by a codable control unit. In this way, the possibility is created for the first time with simple means, in parked vehicles with long service life, z. B. during transport, shipping or production to be able to perform an activation / deactivation or non-deactivation of different functions of this vehicle, without z. B. have to move a switch. A corresponding Coding can z. B. done at the end of the tape in the production process. This results in the one advantage that a battery discharge during these long periods during transport, shipping or production are prevented. In addition, the vehicle, since the functions z. B. the central locking or alarm system are still active, even with a shutdown with longer life still secured against theft or component theft. In addition, a simple activation of the deactivated functions via a coding means is possible with the inventive arrangement after completion of the shutdown. In this case, the codable control device of the circuit arrangement is provided with means for indicating deactivation of the activatable / deactivatable closed-circuit consumers in a fault memory. With these means can z. B. the customer service, the shutdown of various consumers such as radio receiver or interior monitoring by a defect entry be identified. The customer service can then activate the deactivated functions again, for example via a simple controller coding or by erasing an error memory.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das kodierbare Steuergerät der Schaltungsanordnung derart ausgebildet, daß die aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher im Falle ihrer Deaktivierung in einen ”Stand-By”-Modus versetzt werden. Auf diese Weise lassen sich die deaktivierten Ruhestromverbraucher besonders vorteilhaft wieder aktivieren.In the preferred embodiment of the present invention, the codable control device of the circuit arrangement is designed such that the activatable / deactivatable quiescent consumers are set in a stand-by mode in the event of their deactivation. In this way, the deactivated quiescent consumers can be particularly advantageous reactivate.

Es empfiehlt sich, daß das kodierbare Steuergerät der Schaltungsanordnung zur Deaktivierung eines Funkempfängers eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet ist. Zweckmäßig ist dabei das kodierbare Steuerelement der Schaltungsanordnung zur Deaktivierung einer Innenraumüberwachung eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet. Es müssen die entsprechenden Steuergeräte aufgrund ihrer Funktion zwar ständig aktiv sein, und zwar auch bei normal abgestellten Fahrzeugen, jedoch müssen die Funktionen der Innenraumüberwachung und der Funkfernbedienung bei einem längeren Transport (z. B. auf einem Schiff) nicht unbedingt zur Verfügung stehen.It is recommended that the codable control device of the circuit arrangement for deactivating a radio receiver of a parked vehicle is designed with a long service life. Suitably, the codable control of the circuit arrangement for deactivating an interior monitoring of a parked vehicle is designed with a long service life. Although the corresponding control units must be constantly active due to their function, even with normally parked vehicles, however, the functions of the interior monitor and the radio remote control for a longer transport (eg on a ship) need not necessarily be available.

Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung umfassen die nicht deaktivierbaren Ruhestromverbraucher der Schaltungsanordnung eine Zentralverriegelung eines abgestellten Fahrzeuges mit langer Standzeit. Zweckmäßig umfassen dabei die nicht deaktivierbaren Ruhestandsverbraucher der Schaltungsanordnung eine Alarmanlage eines abgestellten Fahrzeuges mit langer Standzeit. Eine derartige Ausgestaltung ist insofern zweckmäßig, als das die Funktionen einer Zentralverriegelung und einer Alarmanlage auch bei abgestellten Fahrzeugen mit langen Standzeiten zur Verfügung stehen sollten.According to a further feature of the present invention, the non-deactivatable quiescent consumers of the circuit arrangement comprise a central locking of a parked vehicle with a long service life. Expediently, the non-deactivatable retirement consumers of the circuit arrangement comprise an alarm system of a parked vehicle with a long service life. Such a configuration is expedient in that the functions of a central locking system and an alarm system should also be available for parked vehicles with long service lives.

Nach einem letzten Merkmal der vorliegenden Erfindung ist das kodierbare Steuergerät der Schaltungsanordnung zur Deaktivierung einer Innenraum- und/oder Kofferraumbeleuchtung eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet. Eine derartige Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung ist insbesondere auch während der Produktion eines Fahrzeuges einsetzbar. So werden bei der Fahrzeug-Produktion häufig die Türen und der Heckdeckel geöffnet und geschlossen. Es wird dabei nach jedem Öffnen einer Tür oder des Heckdeckels die Abschaltzeit für die Innenleuchten wieder neu gestartet. Dabei wird durch ein Relais die Versorgungsspannung für die Innenleuchten immer geschaltet und die eingeschalteten Innenleuchten verbrauchen ständig Strom. Im übrigen leuchten die Kofferraumleuchten permanent, da es für diese keinen separaten Schalter gibt. Die Folgen dieser Erscheinungen waren bisher oftmals entleerte Batterien in der Produktion. Man hat deshalb bisher dabei ständig die Batteriepolklemmen aufgelegt oder abgenommen. Insofern hat das letztgenannte Ausgestaltungsmerkmal der vorliegenden Erfindung auch einen positiven Einfluß auf den Produktionsprozeß insgesamt.According to a last feature of the present invention, the codable control device of the circuit arrangement for deactivating an interior and / or trunk lighting of a parked vehicle is designed with a long service life. Such an embodiment of the circuit arrangement according to the invention can also be used in particular during the production of a vehicle. In vehicle production, for example, the doors and the boot lid are often opened and closed. It is restarted after each opening a door or the boot lid, the shutdown time for the interior lights again. The supply voltage for the interior lights is always switched by a relay and the switched on interior lights consume power constantly. Moreover, the trunk lights shine permanently, as there is no separate switch for this. The consequences of these phenomena were previously often empty batteries in production. So far, it has been constantly launched or removed the battery terminal. In this respect, the latter design feature of the present invention also has a positive influence on the production process as a whole.

Die vorliegende Erfindung ist in der einzigen Figur der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:The present invention is illustrated in the single figure of the drawing in one embodiment. It shows:

1 eine schematische, stark vereinfachte Darstellung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung. 1 a schematic, highly simplified representation of the circuit arrangement according to the invention.

Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung ist generell mit 10 bezeichnet. Sie dient zur Absenkung des Ruhestromverbrauchs für abgestellte Fahrzeuge mit langen Standzeiten, z. B. während des Transportes, der Verschiffung oder der Produktion. Die Schaltungsanordnung 10 weist aktivierbare/deaktivierbare Ruhestromverbraucher 11 und Mittel 13 zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung derselben auf, sowie nicht deaktivierbare Ruhestromverbraucher 12.The circuit arrangement according to the invention is generally with 10 designated. It serves to reduce the quiescent current consumption for parked vehicles with long service life, z. During transport, shipment or production. The circuit arrangement 10 has activatable / deactivatable closed load consumers 11 and means 13 for the selective activation / deactivation of the same, as well as non-deactivatable closed-circuit consumers 12 ,

Die Mittel 13 zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher 11 sind durch ein kodierbares Steuergerät 14 gebildet. Das kodierbare Steuergerät 14 ist dabei über ein Kodiermittel 16 (z. B. VAG-Tester) kodierbar. Das kodierbare Steuergerät 14 der Schaltungsanordnung 10 kann bspw. derart ausgebildet sein, daß die aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher 11 im Falle ihrer Deaktivierung in einem ”Stand-By”-Modus versetzt werden. Es kann somit für die betreffenden Steuergeräte eine beträchtliche Senkung des Gesamtruhestromes des Fahrzeuges z. B. für Transportzwecke erzielt werden.The means 13 for the selective activation / deactivation of the activatable / deactivatable closed-circuit consumers 11 are by a codable controller 14 educated. The codable control unit 14 is about a coding 16 (eg VAG tester) codable. The codable control unit 14 the circuit arrangement 10 may, for example, be designed such that the activatable / deactivatable quiescent current consumers 11 be put in a stand-by mode when deactivated. It can thus for the control units in question, a considerable reduction in the total flow of the vehicle z. B. for transport purposes.

Das kodierbare Steuergerät 14 der Schaltungsanordnung 10 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit Mitteln 15 zur Anzeige einer Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher 11 in einem Fehlerspeicher versehen. Es kann auf diese Weise z. B. dem Kundendienst eine Abschaltung eines Ruhestromverbrauchers durch einen Fehlereintrag kenntlich gemacht werden. Weiterhin kann dieser Kundendienst bspw. über eine einfache Steuergerätekodierung oder ein Fehlerspeicherlöschen die abgeschalteten Ruhestromverbraucher wieder aktivieren.The codable control unit 14 the circuit arrangement 10 is in the illustrated embodiment with means 15 for indicating a deactivation of the activatable / deactivatable closed-circuit consumers 11 provided in a fault memory. It can in this way z. B. the customer service a shutdown of a quiescent current consumer can be identified by an error entry. Furthermore, this customer service can, for example, via a simple control unit coding or a fault memory clearing turn off the closed-load consumers again.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das kodierbare Steuergerät 14 der Schaltungsanordnung 10 zur Deaktivierung eines Funkempfängers 17 sowie zur Deaktivierung einer Innenraumüberwachung 18 eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet. Die nicht deaktivierbaren Ruhestromverbraucher 12 der Schaltungsanordnung 10 umfassen bei diesem Ausführungsbeispiel eine Zentralverriegelung 19 und eine Alarmanlage 20 eines abgestellten Fahrzeuges mit langer Standzeit. Auf diese Weise können Steuergeräte wie z. B. ein Funkempfänger 17 oder eine Innenraumüberwachung 18, die aufgrund ihrer Funktion zwar auch bei abgestellten Fahrzeugen aktiv sein müssen, bei Fahrzeugen mit langen Standzeiten abgeschaltet werden, da die Funktion der Innenraumüberwachung und der Funkfernbedienung in diesem Falle nicht unbedingt zur Verfügung stehen müssen, während die Funktionen der Zentralverriegelung und der Alarmanlage auch bei abgestellten Fahrzeugen mit langen Standzeiten aktiv sind, um auch in diesem Falle einen Schutz gegen Diebstahl oder Komponentendiebstahl zu gewährleisten.In the illustrated embodiment, the codable controller 14 the circuit arrangement 10 to deactivate a radio receiver 17 as well as to deactivate an interior monitor 18 a parked vehicle with a long life trained. The non-deactivatable quiescent consumers 12 the circuit arrangement 10 include in this embodiment a central locking 19 and an alarm system 20 a parked vehicle with a long service life. In this way, control devices such. B. a radio receiver 17 or an interior monitor 18 , which must also be active in parked vehicles because of their function, be switched off in vehicles with long service life, since the function of the interior monitoring and the radio remote control in this case, not necessarily be available, while the functions of the central locking and alarm system parked vehicles with a long service life, in order to ensure protection against theft or theft of components in this case as well.

Bei einer abgewandelten, in der Figur der Zeichnung nicht dargestellten Ausführungsform kann das kodierbare Steuergerät 14 der Schaltungsanordnung 10 zur Deaktivierung einer Innenraum- und/oder Kofferraumbeleuchtung eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet sein. Es eignet sich diese abgewandelte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung 10 insbesondere für eine Anwendung bei der Produktion eines Fahrzeuges. Es werden nämlich bei dieser Produktion häufig die Türen und der Heckdeckel des betreffenden Fahrzeuges geöffnet und geschlossen. Dabei wird nach jedem Öffnen einer Tür oder des Heckdeckels des betreffenden Fahrzeuges die Abschaltzeit z. B. für die Innenleuchten wieder neu gestartet. Dabei wird durch ein Relais die Versorgungsspannung für die Innenleuchten immer geschaltet und die eingeschalteten Innenleuchten verbrauchen ständig Strom. Außerdem leuchtet die Kofferraumleuchte permanent, da es für diese keinen separaten Schalter gibt. Dadurch waren in den bisherigen Fällen entleerte Batterien in der Produktion die Folge, so daß als Abstellmaßnahme ständig die Batteriepolklemmen aufgelegt bzw. abgenommen wurden. insofern hat die erfindungsgemäße Anordnung in diesem Falle auch einen positiven Einfluß auf die Optimierung des Produktionsprozesses.In a modified, not shown in the figure of the drawing embodiment, the codable controller 14 the circuit arrangement 10 be designed to deactivate an interior and / or trunk lighting a parked vehicle with a long service life. It is suitable for this modified embodiment of the circuit arrangement according to the invention 10 in particular for an application in the production of a vehicle. Namely, in this production, the doors and the trunk lid of the vehicle in question are often opened and closed. In this case, after each opening a door or the trunk lid of the vehicle in question, the shutdown z. B. restarted for the interior lights again. The supply voltage for the interior lights is always switched by a relay and the switched on interior lights consume power constantly. In addition, the trunk light lights permanently, as there is no separate switch for this. As a result, in the past cases emptied batteries in production were the result, so that the battery pole terminals were always placed or removed as a remedy. In this respect, the arrangement according to the invention in this case also has a positive influence on the optimization of the production process.

Mit der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung 10 ist es erstmalig möglich, zur Absenkung des Ruhestromverbrauches für abgestellte Fahrzeuge mit langen Standzeiten, z. B. während des Transportes, der Verschiffung oder der Produktion, eine Aktivierung/Deaktivierung bzw. Nichtdeaktivierung unterschiedlicher Funktionen des abgestellten Fahrzeuges zu ermöglichen. So können bspw. Steuergeräte wie ein Funkempfänger oder eine Innenraumüberwachung, die an sich auch bei abgestellten Fahrzeugen ständig aktiv sein müssen, bei abgestellten Fahrzeugen mit langen Standzeiten abgeschaltet werden, während andere Steuergeräte z. B. für die Zentralverriegelung oder die Alarmanlage auch in diesem Falle aktiv sind. Die Aktivierung bzw. Deaktivierung kann dabei erfindungsgemäß in einfacher Weise über ein mit dem kodierbaren Steuergerät 14 zusammenwirkenden Kodiermittel 16 (z. B. VAG-Tester) durch den Kundendienst vorgenommen werden.With the circuit arrangement according to the invention 10 It is possible for the first time to reduce the quiescent current consumption for parked vehicles with long service life, z. B. during transport, shipping or production, to enable / disable or non-deactivation of different functions of the parked vehicle. Thus, for example, control devices such as a radio receiver or interior monitoring, which must be constantly active even when parked vehicles are turned off in parked vehicles with long service lives, while other control devices z. B. for the central locking or the alarm system are also active in this case. The activation or deactivation can according to the invention in a simple manner via a codable with the controller 14 cooperative coding means 16 (eg VAG tester) by customer service.

Wie bereits erwähnt, ist das dargestellte Ausführungsbeispiel nur eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung, diese ist nicht darauf beschränkt, es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen möglich. So können insbesondere andere als die in der Figur der Zeichnung dargestellten Steuergeräte von dem kodierbaren Steuergerät 14 aktiviert/deaktiviert werden, außerdem ist vorgesehen, daß andere als die dargestellten Steuergeräte nicht deaktivierbar ausgebildet sind.As already mentioned, the illustrated embodiment is only an example realization of the invention, this is not limited thereto, but there are still many modifications and training possible. Thus, in particular, other than the control devices shown in the figure of the drawing of the codable controller 14 activated / deactivated, it is also provided that other than the control units shown are not designed to be deactivated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Schaltungsanordnungcircuitry
1111
aktivierbare/deaktivierbare Ruhestromverbraucheractivatable / deactivatable closed-circuit consumers
1212
nicht-deaktivierbare Ruhestromverbrauchernon-deactivatable closed-circuit consumers
1313
Mittel zur Aktivierung/Deaktivierung (von 11)Activation / deactivation means (of 11 )
1414
kodierbares SteuergerätCodable control unit
1515
Mittel zur Anzeige der Deaktivierung (von 11)Means for indicating the deactivation (of 11 )
1616
Kodiermittel (VAG-Tester)Coding agent (VAG tester)
1717
Funkempfängerradio receiver
1818
InnenraumüberwachungInterior monitoring
1919
Zentralverriegelungcentral locking system
2020
Alarmanlagealarm system

Claims (7)

Schaltungsanordnung (10) zur Absenkung des Ruhestromverbrauchs für abgestellte Fahrzeuge mit langen Standzeiten mit aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbrauchern (11) und Mitteln (13) zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung derselben, und mit nicht deaktivierbaren Ruhestromverbrauchern (12), dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (13) zur selektiven Aktivierung/Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (11) durch ein kodierbares Steuergerät (14) gebildet sind, wobei das kodierbare Steuergerät (14) der Schaltungsanordnung (10) mit Mitteln (15) zur Anzeige einer Deaktivierung der aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (11) in einem Fehlerspeicher versehen ist.Circuit arrangement ( 10 ) to reduce the quiescent power consumption for parked vehicles with long service lives with activatable / deactivatable closed-circuit consumers ( 11 ) and funds ( 13 ) for selectively activating / deactivating the same, and with non-deactivatable closed-circuit consumers ( 12 ), characterized in that the means ( 13 ) for selectively activating / deactivating the activatable / deactivatable closed-circuit consumers ( 11 ) by a codable control device ( 14 ), wherein the codable control device ( 14 ) of the circuit arrangement ( 10 ) with means ( 15 ) for indicating a deactivation of the activatable / deactivatable closed-load consumers ( 11 ) is provided in a fault memory. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das kodierbare Steuergerät (14) der Schaltungsanordnung (10) derart ausgebildet ist, daß die aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (11) im Falle ihrer Deaktivierung in einen ”Stand-By”-Modus versetzt werden.Circuit arrangement according to Claim 1, characterized in that the codable control device ( 14 ) of the circuit arrangement ( 10 ) is designed such that the activatable / deactivatable quiescent current consumers ( 11 ) in case of deactivation in a "stand-by" mode. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das kodierbare Steuergerät (14) der Schaltungsanordnung (10) zur Deaktivierung eines Funkempfängers (17) als aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet ist.Circuit arrangement according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the codable control device ( 14 ) of the circuit arrangement ( 10 ) for deactivating a radio receiver ( 17 ) is designed as activatable / deactivatable quiescent load of a parked vehicle with a long service life. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das kodierbare Steuergerät (14) der Schaltungsanordnung (10) zur Deaktivierung einer Innenraumüberwachung (18) als aktivierbaren/deaktivierbaren Ruhestromverbraucher eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet ist.Circuit arrangement according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the codable control unit ( 14 ) of the circuit arrangement ( 10 ) for deactivating an interior monitor ( 18 ) is designed as activatable / deactivatable quiescent load of a parked vehicle with a long service life. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (12) der Schaltungsanordnung (10) eine Zentralverriegelung (19) eines abgestellten Fahrzeuges mit langer Standzeit umfassen.Circuit arrangement according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the non-deactivatable closed-circuit consumers ( 12 ) of the circuit arrangement ( 10 ) a central locking system ( 19 ) of a parked vehicle with a long service life. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht deaktivierbaren Ruhestromverbraucher (12) der Schaltungsanordnung (10) eine Alarmanlage (20) eines abgestellten Fahrzeuges mit langer Standzeit umfassen.Circuit arrangement according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the non-deactivatable quiescent-current consumers ( 12 ) of the circuit arrangement ( 10 ) an alarm system ( 20 ) of a parked vehicle with a long service life. Schaltungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das kodierbare Steuergerät (14) der Schaltungsanordnung (10) zur Deaktivierung einer Innenraum- und/oder Kofferraumbeleuchtung eines abgestellten Fahrzeuges mit einer langen Standzeit ausgebildet ist.Circuit arrangement according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the codable control device ( 14 ) of the circuit arrangement ( 10 ) is designed to deactivate an interior and / or trunk lighting of a parked vehicle with a long service life.
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