DE10013393A1 - Glatteiswarnsystem aktiv - Google Patents

Description

Für folgende Fahrzeuge: LKW, PKW, BUSSE, TRANSPORTER, ec.

Funktionsprinzip

Basierend auf dem System der elektronischen Datenübermittlung per Funk untereinander.

Das System arbeitet temperatur-und geschwindigkeitsabhängig.

• - Umlaufdifferenzen der Räder während der Fahrt werden wie beim ABS von den Sensoren registriert. Ab ca. 30 Km./h und ab ca. +3°C werden Umlauf­ differenzen errechnet, registriert, angezeigt und regional im Umkreis von ca. 10 Km. ausgesendet.
• - Schlupf einzelner Räder während der Fahrt, beim Bremsen und beim Beschleunigen werden von den einzelnen Fahrzeugen aufgenommen, gespeichert und untereinander durch Sender/Empfänger übermittelt.
• - Für das Übertragen der Daten sind Sendeimpulse notwendig.
• - Allein schon durch Einschalten der Zündung kann der Autofahrer auf dem Display ersehen, ob Strassenglätte herrscht.

Aufgrund der einheitlichen Sende/Empfangsleistung und der Displaykonstruktion ist für jeden Fahrer ersichtlich, ob er sich in eine, Glättebereich befindet. Umlaufdifferenzen des eigenen Fahrzeugs werden im Display gesondert angezeigt.

Vorteile für den Fahrer

Schon vor Antritt der Fahrt ist er über eventuelle Strassenglätte informiert;
Während der Fahrt ist er jederzeit regional aktuell informiert;
Der Fahrer kann sich somit rechtzeitig den Witterungscerhältnissen anpassen;
Für Führerscheinneulinge und unerfahrene Fahrer sehr hilfreich.

Vorteile für den Halter

Schadenintensive LKW-Unfälle werden deutlich reduziert;
Bus-Unfälle mit meist erheblichen Personenschäden werden stark minimiert.

Vorteile für die Versicherungen

Aufgrund Serieneinbau und Schadensrückgang könnten die Haftpflichtbeiträge deutlich gesenkt werden, der Halter wird dadurch erheblich entlastet,
Auswertung der gespeicherten Daten bestimmt den Haftungsgrad,
Mitschuldermittlung bei Unfällen (Datenvergleich).
Aufmerksame Fahrweise wird praktisch erzwungen.
Haftungsausschluss bei nachweisbar fahrlässiger Fahrweise.
"Unverhoffte" Unfälle aufgrund Strassenglätte sind praktisch unmöglich.

Dieses aktive Glatteiswarnsystem ist bei einheitlicher Norm und Serieneinbau ein Beitrag, die Unfallzahlen sehr deutlich zu senken.

Claims (8)

1. Elektronisches Glatteiswarnsystem aktiv bestehend aus elektronischer Einheit mit Sender/Empfänger/Rechner/Speicher/Sensoren/Display und Antenne.

2. System arbeitet temperatur- und geschwindigkeitsabhängig.

3. Schlupf der Fahrzeugräder bei Beschleunigung als auch bei Ver­ zögerung werden vor den Sensoren an jedem Rad (Nr. 3 d. Z.) von der el. Einheit erfasst, berechnet und über die Antenne (Nr. 1 d. Z.) an andere Fahrzeuge gesendet, die ebenfalls mit diesem Warnsystem ausgerüstet sind.

4. Umlaufdifferenzen der Räder des eigenen Fahrzeuges aufgrund Glatt­ eises werden im eigenen Fahrzeug auf einem Display akustisch als auch optisch gemeldet und durch den sich in der el. Einheit befindlich­ en Sender in einen Umkreis von ca. 10 Km ausgesendet. Fahrzeuge, die sich in diesem Bereich befinden, erhalten das Funk­ signal, das wiederum von deren el. Einheit zu deren Display gelangt.

5. Die Senderleistung der el. Einheiten sämtlicher Fahrzeuge kann daher relativ gering sein, muß aufgrund der internationalen Anwendung von der Frequenz her einheitlich sein.

6. Speichern der Daten in der el. Einheit eines jeden KFZ von mindestens 30 Minuten der gesendeten als auch empfangenen Signale zur Kon­ trolle bzw. Rekonstruktion bei etwaigen Unfällen, ähnlich der Blackbox.

7. Anwendbarekeit für sämtliche Fahrzeuge im Strassenverkehr.

8. Aufgrund der begrenzten Sendeleistung der el. Einheiten ist auf Dis­ play zu ersehen, wie weit sich ein Fahrzeug befindet, das Warnimpulse aussendet. Z. B. Entfernung 8 Km: Empfangsimpuls schwach. Sendet ein Fahrzeug aus der Nähe Impulse, erscheint dieses auf dem Display intensiver.