DE10010517A1 - Fuel supply system for internal combustion engines with fuel injection, preferably for use in cars has between low and high pressure pumps, reservoir fed from low pressure pump and connected via return line to tank - Google Patents

Abstract

The fuel supply system is for internal combustion engines with fuel injection, preferably for use in cars. The system includes a low pressure pump (3), preferably an electric one, delivering fuel from a tank (1) to at least one high pressure pump (11). The high pressure pump is connected with an injection system (22). There is a return line (15) leading back into the tank for non-injected fuel or leakage fuel. A reservoir (7) is located between the low pressure pump and the high pressure pump. It is fed from the low pressure pump and is connected via a return line (21) to the tank.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoff-Versorgungssystem für Verbrennungsmotoren mit Kraftstoffeinspritzung, vorzugsweise zur Anwendung in Kraftfahrzeugen.The invention relates to a fuel supply system for internal combustion engines Fuel injection, preferably for use in motor vehicles.

Allgemein bekannt sind Kraftstoff-Versorgungssysteme für Verbrennungsmotoren mit Einspritzanlagen, bei denen eine Kraftstoffpumpe aus einem Tank Kraftstoff einer Einspritzanlage zuführt.Fuel supply systems for internal combustion engines are generally known Injection systems in which a fuel pump from a fuel tank Injection system feeds.

Aus der EP 0 780 567 A1 ist ein Kraftstoff-Versorgungssystem vorbekannt, bei dem eine Kraftstoffpumpe über eine Saugleitung und einen in dieser angeordneten Kraftstoffilter Kraftstoff ansaugt und zu einer Kraftstoffverteilerleiste fördert. Dieser sind Einspritzventile angeschlossen, die den Kraftstoff den Zylindern zuführen. Der nicht zur Einspritzung benötigte Kraftstoff, die Absteuermenge und die Leckage der Einspritzventile werden über eine Kraftstoffleitung zurück in den Kraftstoffilter geführt. Für den Einsatz einer ungeregelten Kraftstoffpumpe ist eine Leitung vorgesehen, welche die Absteuermenge der Kraftstoffpumpe zurück in den Filter führt.A fuel supply system is known from EP 0 780 567 A1, in which one Fuel pump via a suction line and a fuel filter arranged in this Sucks in fuel and delivers it to a fuel rail. These are injectors connected, which feed the fuel to the cylinders. Not for injection required fuel, the control quantity and the leakage of the injection valves are over a fuel line back into the fuel filter. For using one unregulated fuel pump, a line is provided, which the discharge amount of Fuel pump leads back into the filter.

Das Kraftstoffsystem weist keine in den Tank zurückführende Leitung für den nicht zur Einspritzung benötigten Kraftstoff auf. Dieser wird in den in der Ansaugleitung der Kraftstoffpumpe befindlichen Filter zurückgeführt und mit dem aus dem Tank nachgeförderten Kraftstoff erneut der Kraftstoffverteilerleiste zugeführt. Der von der Pumpe geförderte und nicht zur Einspritzung benötigte Kraftstoff wird durch die Verdichtung in der Pumpe - insbesondere bei Hochdruckpumpen für direkteinspritzende Motoren - und die Führung des Kraftstoffes in der Verteilerleiste bzw. den Einspritzventilen stark erwärmt. Der rückgeführte Kraftstoff wird ungekühlt wieder dem Einspritzsystem zugeführt, wodurch die beabsichtigte Kühlung der Verteilerleiste und der Einspritzventile abgeschwächt wird. Den Zylindern wird stark erwärmter Kraftstoff zugeführt und es kann zu einer Dampfblasenbildung kommen. Weiterhin werden durch die Zufuhr weniger viskosen Kraftstoffes die mechanischen Schließteile der Einspritzventile ungenügend geschmiert, so daß weitere Maßnahmen zur Kühlung des von der Kraftstoffpumpe geförderten Kraftstoffs notwendig sind.The fuel system does not have a line returning to the tank for the Injection required fuel. This is in the in the intake line Fuel filter located and returned with the filter from the tank replenished fuel supplied to the fuel rail. The one from the pump Fuel delivered and not required for injection is compressed in the Pump - especially for high pressure pumps for direct injection engines - and the Guide of the fuel in the fuel rail or injectors is very hot. The Recirculated fuel is returned to the injection system uncooled, whereby the the intended cooling of the distributor bar and the injection valves is weakened. The Heavily heated fuel is supplied to cylinders and this can lead to a Vapor formation will occur. Furthermore, the intake will make it less viscous The mechanical closing parts of the injection valves are insufficiently lubricated that further measures for cooling the fuel delivered by the fuel pump are necessary.

Allgemein bekannt sind Kraftstoff-Versorgungssysteme, bei denen der von der Kraftstoffpumpe geförderte und nicht zur Einspritzung benötigte Kraftstoff in den Tank zurückgeführt wird. Durch die Verdichtung in der Pumpe und die Führung im Einspritzsystem des Motors wird der Kraftstoff erwärmt, so daß mit dessen Rückführung die Temperatur der im Tank befindlichen Kraftstoffmenge ansteigt. Diese Erwärmung ist unerwünscht, da Kunststofftanks nicht beständig gegen hohe Temperaturen sind. Weiterhin führt eine erhöhte Kraftstofftemperatur zu einer größeren Menge verdampften Kraftstoffs im Tank, wodurch sich die Verdunstungsemission erhöht.Fuel supply systems are well known, in which the of the Fuel pump pumped fuel that is not required for injection into the tank  is returned. Due to the compression in the pump and the guidance in the Injection system of the engine, the fuel is heated so that with its return the The temperature of the amount of fuel in the tank increases. This warming is undesirable because plastic tanks are not resistant to high temperatures. Farther an increased fuel temperature leads to a larger amount of evaporated fuel in the Tank, which increases the evaporation emission.

Aus den genannten Gründen müssen bei Kraftstoff-Versorgungssystemen mit Kraftstoffrücklauf in den Tank zusätzliche Maßnahmen zur Kühlung des rückgeführten Kraftstoffes, z. B. in der Rücklaufleitung angeordnete Kühler, getroffen werden. Dies bedeutet einen zusätzlichen Aufwand an Bauteilen und erfordert zusätzlichen Bauraum. Weiterhin erhöht sich durch einen zusätzlichen Kühler das Gesamtgewicht des Systems.For the reasons mentioned, fuel supply systems must be included Fuel return to the tank additional measures to cool the recirculated Fuel, e.g. B. arranged in the return line cooler. This means an additional outlay on components and requires additional installation space. An additional cooler also increases the overall weight of the system.

Die EP 0 656 471 A2 zeigt ein Kraftstoff-Versorgungssystem mit einer Rücklaufleitung für den von der Kraftstoffpumpe geförderten, nicht eingespritzten Kraftstoff, der zur Spülung der Verteilerleiste genutzt wird. Der in den Tank rückgeführte Kraftstoff wird, um eine unerwünschte Erwärmung der im Tank befindlichen Kraftstoffmenge zu vermeiden, durch die Kombination eines Druckregelventils und eines stellbaren Absperrventils, welche wechselseitig in einer Bypaß bzw. Rücklaufleitung angeordnet sind, mengenmäßig gesteuert.EP 0 656 471 A2 shows a fuel supply system with a return line for the fuel injected by the fuel pump, not injected, which is used for purging the distribution strip is used. The fuel returned to the tank is one to avoid undesirable heating of the amount of fuel in the tank by the combination of a pressure control valve and an adjustable shut-off valve, which are mutually arranged in a bypass or return line, in terms of quantity controlled.

Der Kraftstoff wird bereits beim Verdichten in der Kraftstoffpumpe erwärmt, was beim Einsatz von Hochdruckpumpen dazu führt, daß die über den Bypaß in den Tank rückgeführte Kraftstoffmenge bereits zu einer Erwärmung des Tankinhaltes beiträgt. Für die Steuerung der Bypaßleitung ist zusätzlicher Aufwand an Bauteilen - Druckregler, steuerbares Absperrventil - notwendig. Weiterhin muß ein Signal für die bedarfsgerechte Ansteuerung des Absperrventils generiert werden. Dazu ist es notwendig, die Kraftstofftemperatur oder eine dazu äquivalente Größe zu messen.The fuel is already heated during compression in the fuel pump Use of high pressure pumps causes the bypass into the tank recycled amount of fuel already contributes to heating the tank content. For the control of the bypass line, additional expenditure on components - pressure regulator, controllable shut-off valve - necessary. Furthermore, a signal for the needs-based Control of the shut-off valve can be generated. For this it is necessary to Measure fuel temperature or an equivalent quantity.

Vorbekannt ist durch die Schrift DE 198 42 041 A1 ein gattungsgemäßes Kraftstoffsystem, bei dem eine Niederdruckpumpe Kraftstoff aus einem Tank ansaugt und über eine Leitung einer Hochdruckpumpe zuführt. Diese versorgt eine Einspritzanlage eines Verbrennungsmotors mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff. Zwischen der Niederdruck- und der Hochdruckpumpe ist ein Sammler angeordnet, der das Speisedruckpulsieren der Hochdruckpumpe mindern bzw. ein Verschieben in einen anderen Frequenzbereich bewirken soll. Eine Rückführung nicht zur Einspritzung benötigten Kraftstoffes oder eine Kühlung der Verteilerleiste ist in der Schrift nicht vorgesehen. A generic fuel system is previously known from the document DE 198 42 041 A1, where a low pressure pump draws fuel from a tank and through a pipe feeds a high pressure pump. This supplies an injection system Internal combustion engine with high pressure fuel. Between the low pressure and the high-pressure pump, a collector is arranged to pulsate the feed pressure Reduce the high pressure pump or move it to another frequency range effect. A return of fuel not required for injection or one Cooling of the distribution strip is not provided in the script.  

Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Kraftstoff-Versorgungssystem zu schaffen, das unabhängig vom Lastzustand des Motors eine Zufuhr von Kraftstoff zu einer Hochdruckeinspritzpumpe gewährleistet, wobei der Druckverlust im Leitungssystem minimal gehalten wird. Dabei wird die Einspritzanlage durch Wärmeabführung mittels strömenden Kraftstoffs gekühlt, wobei durch Kühlung des rückfließenden Kraftstoffes eine niedrige Tankeintrittstemperatur gesichert wird.The object of the invention is to provide a generic fuel supply system create that, regardless of the load state of the engine, a supply of fuel to one High-pressure injection pump ensures that the pressure loss in the pipe system is minimal is held. The injection system is by means of heat dissipation by means of flowing Fuel cooled, a low by cooling the refluxing fuel Tank inlet temperature is secured.

Die Aufgabe wird bei gattungsgemäßen Kraftstoff-Versorgungssystemen erfindungsgemäß entsprechend der Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen bzw. werden im Zusammenhang mit der Beschreibung der erfindungsgemäßen Lösung anhand von Ausführungsbeispielen erläutert.The task becomes with generic fuel supply systems solved according to the features of the main claim. Further advantageous embodiments can be found in the subclaims or in Connection with the description of the solution according to the invention using Exemplary embodiments explained.

Erfindungsgemäß vorteilhaft weist das Kraftstoff-Versorgungssystem eine Hochdruckpumpe auf, die aus einem nahe dieser angeordneten Reservoir Kraftstoff ansaugt. Anstelle einer Hochdruckpumpe können, z. B. bei Verwendung von Pumpe-Düse -Einheiten (im weiteren PDE), auch mehrere Hochdruckpumpen Verwendung finden. Diese können direkt dem Reservoir angeschlossen sein oder wie in Fig. 2 beschrieben von einer weiteren Vordruckpumpe gespeist werden. Hochdruckpumpe und Injektoren bilden bei PDE eine Baueinheit. Sie können von einer gemeinsamen Sammelleitung gespeist werden. Das nachfolgend beschriebene erfindungsgemäße Kraftstoff-Versorgungssystem ist mit seinen Vorteilen und erfindungsgemäßen Ausgestaltungen für eine Hochdruckpumpe beschrieben, jedoch auch auf die Verwendung mehrerer Hochdruckpumpen (wie bei PDE) übertragbar. (Siehe Fig. 2)According to the invention, the fuel supply system advantageously has a high-pressure pump that draws fuel from a reservoir arranged close to it. Instead of a high pressure pump, e.g. B. when using pump-nozzle units (hereinafter PDE), several high-pressure pumps can also be used. These can be connected directly to the reservoir or, as described in FIG. 2, can be fed by a further form pressure pump. High pressure pump and injectors form a unit at PDE. They can be fed from a common manifold. The fuel supply system according to the invention described below is described with its advantages and configurations according to the invention for a high-pressure pump, but can also be transferred to the use of several high-pressure pumps (as with PDE). (See Fig. 2)

Das die Hochdruckpumpe speisende Reservoir wird durch eine von der Motorlast unabhängige Niederdruckpumpe mit Kraftstoff befüllt. Der aus dem Tank geförderte Kraftstoff gelangt mit minimalem Druckverlust, der nur von der Leitungslänge zwischen dem Reservoir und der Hochdruckpumpe abhängig ist, zum Einspritzsystem. Die Hochdruckpumpe ist möglichst nahe am Einspritzsystem angeordnet.The reservoir that feeds the high pressure pump is replaced by an engine load independent low pressure pump filled with fuel. The pumped out of the tank Fuel arrives with minimal pressure loss that only depends on the line length between the Reservoir and the high pressure pump is dependent on the injection system. The The high pressure pump is located as close as possible to the injection system.

Ein weiterer Vorteil des Reservoirs besteht in dessen Speicherwirkung. Die Hochdruckpumpe kann, z. B. bei verzögertem Anlauf der Niederdruckpumpe durch Spannungsabfall bei Kaltstart, aus dem Reservoir Kraftstoff ansaugen. Another advantage of the reservoir is its storage effect. The High pressure pump can e.g. B. with delayed start of the low pressure pump Voltage drop on cold start, draw fuel from the reservoir.  

Erfindungsgemäß fördert die Niederdruckpumpe eine größere Kraftstoffmenge als von der Hochdruckpumpe abgefördert werden kann. Dies sichert, daß der Hochdruckpumpe auf der Ansaugseite im Reservoir immer genügend Kraftstoff zur Verfügung steht. Von der Hochdruckpumpe nicht abgeförderter Kraftstoff gelangt über eine Rücklaufleitung in den Tank zurück. Es kann eine in ihrer Förderleistung fest eingestellte ungeregelte Pumpe verwendet werden.According to the low pressure pump delivers a larger amount of fuel than that High pressure pump can be removed. This ensures that the high pressure pump on the Sufficient fuel is always available on the intake side in the reservoir. Of the High-pressure pump fuel that has not been discharged enters the through a return line Tank back. It can be an unregulated pump with a fixed delivery rate be used.

In einer vorteilhaften Weitergestaltung der Erfindung mündet die Rücklaufleitung des Reservoirs in die Rücklaufleitung der Einspritzanlage, welche den nicht zur Einspritzung benötigten erwärmten Kraftstoff in den Tank zurückführt. Damit wird der rücklaufende Kraftstoff von dem aus dem Reservoir zurückfließenden Kraftstoff gekühlt. Ein zusätzlicher Kraftstoffkühler kann entfallen.In an advantageous further development of the invention, the return line of the Reservoirs in the return line of the injection system, which are not for injection returns the required heated fuel to the tank. This will make the return Cooled fuel from the fuel flowing back from the reservoir. An additional one Fuel cooler can be omitted.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist in der Rücklaufleitung des Einspritzsystems, vor der Einmündung des Reservoirsrücklaufes, ein steuerbares Ventil angeordnet. Über das steuerbare Ventil und eine diesem angeschlossene, vor dem Kraftstoffilter in die Saugleitung der Hochdruckpumpe mündende Bypaßleitung kann erwärmter, von der Einspritzanlage zurückströmender Kraftstoff auf die Saugseite der Hochdruckpumpe gefördert werden. Bei tiefen Temperaturen kann Dieselkraftstoff seinen Kristallisationspunkt erreichen, wobei Paraffinkristalle ausfallen, die den Filter zusetzen können. Das Rückführen vorgewärmten Kraftstoffs verhindert ein Zusetzen des Filters mit Paraffinkristallen.In a further advantageous embodiment of the invention, in the return line Injection system, a controllable valve before the confluence of the reservoir return arranged. Via the controllable valve and a connected to it, before the Fuel filter can bypass line opening into the suction line of the high pressure pump heated fuel flowing back from the injection system to the intake side of the High pressure pump are promoted. At low temperatures, diesel fuel can be Reach the point of crystallization, whereby paraffin crystals fail, which clog the filter can. The return of preheated fuel prevents the filter from clogging Paraffin crystals.

Nachfolgend wird ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher beschrieben. Hierbei zeigt:Below is a possible embodiment of the invention with reference to the drawing described in more detail. Here shows:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoff-Versorgungssystems mit einer Hochdruckpumpe in einer Prinzipdarstellung, Fig. 1 shows an embodiment of the inventive fuel supply system comprising a high pressure pump in a schematic representation,

Fig. 2 einen an der Schnittlinie T abgetrennten Ausschnitt des erfindungsgemäßen Kraftstoff-Versorgungssystems für eine Einspritzanlage mit mehreren Hochdruckpumpen (PDE) in einer Prinzipdarstellung. Fig. 2 shows a severed at the cutting line T section of the fuel supply system of the invention for a fuel injection system having a plurality of high pressure pumps (PDE) in a schematic diagram.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Kraftstoff-Versorgungssystem, wobei eine Niederdruckpumpe 3, vorzugsweise eine elektrische Kraftstoffpumpe, innerhalb einer Fördereinheit 2 in einem Tank 1 angeordnet ist. Der Niederdruckpumpe 3 ist druckseitig ein Überdruckventil 4 angeschlossen, dessen Rücklauf 5 in die Fördereinheit 2 mündet. Über eine nach dem Überdruckventil 4 angeordnete Schnellkupplung K1 ist die Niederdruckpumpe 3 einer Vorlaufleitung 6 angeschlossen, die in ein Reservoir 7 mündet. Fig. 1 shows the inventive fuel supply system wherein a low-pressure pump 3, preferably an electric fuel pump, is disposed within a conveying unit 2 in a tank 1. The low-pressure pump 3 is connected on the pressure side to a pressure relief valve 4 , the return 5 of which opens into the delivery unit 2 . The low-pressure pump 3 of a flow line 6 , which opens into a reservoir 7 , is connected via a quick coupling K1 arranged after the pressure relief valve 4 .

Dieses weist eine zu einer Hochdruckpumpe 11 führende Kraftstoffleitung 8 auf, in deren Verlauf über Schnellkupplungen K2 u. K3 ein Kraftstoffilter 9 angeordnet ist. Zwischen dem Kraftstoffilter 9 und der Hochdruckpumpe 11 ist ein Rückschlagventil 10 so angeordnet, daß die Kraftstoffleitung 8 verschlossen wird, wenn in dem zur Hochdruckpumpe 11 führenden Abschnitt der Kraftstoffleitung 8 ein höherer Druck als in dem zum Filter führenden Abschnitt herrscht. Die Hochdruckpumpe 11 ist druckseitig einer Verteilerleiste 13 mit Injektoren 14 angeschlossen, welche das Einspritzsystem 22 für einen Motor 12 bilden. Der Verteilerleiste 13 ist eine Rücklaufleitung 15 angeschlossen, die in ihrem weiteren Verlauf über ein Steuerventil 20 und eine Schnellkupplung K4 in den Tank 1 führt. Eine Absteuerleitung 23 für den von der Hochdruckpumpe 11 abgesteuerten Kraftstoff führt von dieser ausgehend zur Rücklaufleitung 15. Darin ist ein Kraftstofftemperaturfühler 17 angeordnet, dessen Meßwert zur Temperaturkorrektur der Einspritzmenge genutzt wird. Eine Leckkraftstoffleitung 16, welche den Leckkraftstoff des Einspritzsystems 22 aufnimmt, mündet nach der Absteuerleitung 23 über eine Drossel 18 in die Rücklaufleitung 15. In deren Verlauf befindet sich ein Steuerventil 20, welches bedarfsgerecht eine vor dem Filter 9 in die Kraftstoffleitung 8 mündende Vorwärmleitung 19 freigibt. Nach dem Steuerventil 20 mündet eine Überlaufleitung 21 des Reservoirs 7 in die Rücklaufleitung 15. Von der Hochdruckpumpe 11 geförderter aber nicht eingespritzter, erwärmter Kraftstoff vermischt sich in der Rücklaufleitung 15 mit dem von der Niederdruckpumpe 3 gelieferten aber nicht von der Hochdruckpumpe 11 geförderten Kraftstoff. Die Rücklaufleitung 15 führt diese Kraftstoffmenge gemeinsam in den Tank 1 zurück.This has a fuel line 8 leading to a high pressure pump 11 , in the course of which via quick couplings K2 u. K3 a fuel filter 9 is arranged. A check valve 10 is arranged between the fuel filter 9 and the high-pressure pump 11 in such a way that the fuel line 8 is closed when there is a higher pressure in the section of the fuel line 8 leading to the high-pressure pump 11 than in the section leading to the filter. The high-pressure pump 11 is connected on the pressure side of a distributor strip 13 with injectors 14 , which form the injection system 22 for an engine 12 . The distributor bar 13 is connected to a return line 15 , which in its further course leads into the tank 1 via a control valve 20 and a quick coupling K4. A control line 23 for the fuel controlled by the high-pressure pump 11 leads from this to the return line 15 . A fuel temperature sensor 17 is arranged therein, the measured value of which is used to correct the temperature of the injection quantity. A leak fuel line 16 , which receives the leak fuel of the injection system 22 , opens into the return line 15 via the throttle line 23 via a throttle 18 . In the course of this there is a control valve 20 which, as required, releases a preheating line 19 which opens into the fuel line 8 in front of the filter 9 . After the control valve 20 , an overflow line 21 of the reservoir 7 opens into the return line 15 . Promoted by the high pressure pump 11 but not injected, heated fuel is not mixed in the return line 15 with the signal supplied by the low pressure pump 3 but from the high pressure pump 11 supported fuel. The return line 15 leads this amount of fuel back together into the tank 1 .

Die Niederdruckpumpe 3 fördert beständig eine größere Kraftstoffmenge als von der Hochdruckpumpe 11 benötigt wird, so daß ständig Kraftstoff über die Überlaufleitung 21 in die Rücklaufleitung 15 strömt und den durch die Kühlung des Einspritzsystems erwärmten Kraftstoff kühlt.The low-pressure pump 3 constantly delivers a larger amount of fuel than is required by the high-pressure pump 11 , so that fuel constantly flows via the overflow line 21 into the return line 15 and cools the fuel heated by the cooling of the injection system.

Fig. 2 zeigt einen an der Schnittlinie T abgetrennten Ausschnitt des erfindungsgemäßen Kraftstoff-Versorgungssystems für eine Einspritzanlage mit mehreren Hochdruckpumpen (PDE) 111-114 in einer Prinzipdarstellung, wobei zu dem in Fig. 1 dargestellten System identische Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Die Kraftstoffleitung 8 ist mit dem Reservoir - nicht dargestellt (7 Fig. 1) - verbunden, aus dem eine Vordruckpumpe 26, die in eine am Zylinderkopf angeflanschte Baueinheit 31 integriert ist, Kraftstoff ansaugt. Der Vordruckpumpe 26 angeschlossen ist die Verteilerleitung 24 aus der die Pumpe-Düse -Einheiten (111-114) Kraftstoff fördern. Der zur Einspritzung benötigte Druck wird durch die jeweils in die PDE (111-114) integrierte Hochdruck-Kolbenpumpe - nicht dargestellt - erzeugt. Ein elektrisch gesteuertes Magnetventil steuert Einspritzmenge und Zeitpunkt. In der Rücklaufleitung 15 wird erwärmter Kraftstoff zurück in den Tank (1 Fig. 1) gefördert. Der zurückströmende Kraftstoff gelangt über ein Rückschlagventil 29, das von einer Bypaßleitung 30 mit einer darin angeordneten Drossel 28 überbrückt wird, zurück in den Tank - nicht dargestellt -. FIG. 2 shows a section of a section of the fuel supply system according to the invention for an injection system with several high-pressure pumps (PDE) 111-114, separated on the section line T, in a schematic diagram, identical components to the system shown in FIG . The fuel line 8 is connected to the reservoir - not shown (7 FIG. 1) - from which a pre-pressure pump 26 , which is integrated in a unit 31 flanged to the cylinder head, draws fuel. The feed pressure pump 26 is connected to the distributor line 24 from which the pump-nozzle units ( 111-114 ) deliver fuel. The pressure required for injection is generated by the high-pressure piston pump - not shown - integrated in the PDE ( 111-114 ). An electrically controlled solenoid valve controls the injection quantity and timing. In the return line 15 , heated fuel is fed back into the tank (1 Fig. 1). The fuel flowing back flows back into the tank - not shown - via a check valve 29 which is bypassed by a bypass line 30 with a throttle 28 arranged therein.

In die Baueinheit 31 ist eine zwischen der Kraftstoffleitung 8 und der Rücklaufleitung 15 angeordnete Verbindungsleitung 32 integriert, in deren Verlauf sich eine Drossel 27 befindet. Über die Drossel 27 werden Dampfblasen aus dem Vorlauf 8 in den Rücklauf 15 abgeschieden. A connecting line 32 arranged between the fuel line 8 and the return line 15 is integrated into the structural unit 31 , in the course of which there is a throttle 27 . Vapor bubbles are separated from the feed 8 into the return 15 via the throttle 27 .

BezugszeichenlisteReference list

11

Tank
tank

22

Fördereinheit
Conveyor unit

33rd

Niederdruckpumpe
Low pressure pump

44

Überdruckventil
Pressure relief valve

55

Rücklauf (Überdruckventil)
Return (pressure relief valve)

66

Vorlaufleitung
Supply line

77

Reservoir
reservoir

88th

Kraftstoffleitung (Saugleitung Hochdruckpumpe)
Fuel line (suction line high pressure pump)

99

Kraftstoffilter
Fuel filter

1010th

Rückschlagventil
check valve

1111

Hochdruckpumpe
high pressure pump

1212th

Motor
engine

1313

Verteilerleiste
Distribution strip

1414

Injektoren
Injectors

1515

Rücklaufleitung (zum Tank)
Return line (to tank)

1616

Leckkraftstoffleitung
Leak fuel line

1717th

Kraftstofftemperaturfühler
Fuel temperature sensor

1818th

Drossel
throttle

1919th

Vorwärmleitung
Preheating pipe

2020th

Steuerventil
Control valve

2121

Überlaufleitung (Reservoir)
Overflow line (reservoir)

2222

Einspritzsystem
Injection system

2323

Absteuerleitung (Hochdruckpumpe)
Discharge line (high pressure pump)

2424th

Verteilerleitung
Distribution line

2525th

Zuleitung (PDE)
Supply line (PDE)

2626

Vordruckpumpe
Pre-pressure pump

2727

Drossel (Verbindungsleitung)
Throttle (connecting line)

2828

Drossel (Bypaßleitung)
Throttle (bypass line)

2929

Rückschlagventil
check valve

3030th

Bypaßleitung
Bypass line

3131

Baueinheit
Unit

3232

Verbindungsleitung
Connecting line

111-114111-114

Pumpe-Düse-Einheiten
K1-K4 Schnellkupplungen
T Schnittlinie
Pump-nozzle units
K1-K4 quick couplings
T cut line

Claims (8)

1. Kraftstoff-Versorgungssystem für Verbrennungsmotoren mit Kraftstoffeinspritzung, vorzugsweise zur Anwendung in Kraftfahrzeugen mit folgendem Aufbau

• - eine Niederdruckpumpe (3), vorzugsweise eine elektrische Kraftstoffpumpe, fördert Kraftstoff aus einem Tank (1) zu mindestens einer Hochdruckpumpe (11)
• - der Hochdruckpumpe (11)/den Hochdruckpumpen (111-114) angeschlossen ist ein Einspritzsystem (22)
• - von diesem führt ein Rücklauf (15) für nicht eingespritzten Kraftstoff bzw. Leckkraftstoff in den Tank (1) zurück,

dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Niederdruckpumpe (3) und Hochdruckpumpe (11)/Hochdruckpumpen (111- 114) ein Reservoir (7) angeordnet ist, das von der Niederdruckpumpe (3) gespeist wird und über eine Rücklaufleitung (15) dem Tank (1) angeschlossen ist.1. Fuel supply system for internal combustion engines with fuel injection, preferably for use in motor vehicles with the following structure

• - A low pressure pump ( 3 ), preferably an electric fuel pump, delivers fuel from a tank ( 1 ) to at least one high pressure pump ( 11 )
• - The high pressure pump ( 11 ) / the high pressure pumps ( 111-114 ) is connected to an injection system ( 22 )
• a return ( 15 ) for uninjected fuel or leak fuel leads back into the tank ( 1 ),

characterized in that a reservoir ( 7 ) is arranged between the low-pressure pump ( 3 ) and the high-pressure pump ( 11 ) / high-pressure pumps (111-114) and is fed by the low-pressure pump ( 3 ) and via a return line ( 15 ) to the tank ( 1 ) connected. 2. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überlaufleitung (21) des Reservoirs (7) mit der Rücklaufleitung (15) des Einspritzsystems (22) verbunden ist.2. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the overflow line ( 21 ) of the reservoir ( 7 ) with the return line ( 15 ) of the injection system ( 22 ) is connected. 3. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördermenge der Niederdruckpumpe (3) größer als die maximal von der Hochdruckpumpe (11)/den Hochdruckpumpen (111-114) abgeförderte Kraftstoffmenge ist.3. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the delivery rate of the low pressure pump ( 3 ) is greater than the maximum amount of fuel delivered by the high pressure pump ( 11 ) / the high pressure pumps ( 111-114 ). 4. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Einspritzsystem (22) eine separate Leckkraftstoffleitung (16) angeordnet ist, die der Rücklaufleitung (15) für nicht eingespritzten Kraftstoff angeschlossen ist.4. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that a separate leak fuel line ( 16 ) is arranged on the injection system ( 22 ), which is connected to the return line ( 15 ) for non-injected fuel. 5. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Absteuerleitung (23) für den von der Hochdruckpumpe (11) abgesteuerten Kraftstoff der Rücklaufleitung (15) für nicht eingespritzten Kraftstoff angeschlossen ist. 5. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that an exhaust line ( 23 ) for the fuel from the high-pressure pump ( 11 ), the return line ( 15 ) for non-injected fuel is connected. 6. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Verlauf der Rücklaufleitung (15) für nicht eingespritzten Kraftstoff ein steuerbares Ventil (22) angeordnet ist, das eine vor dem Kraftstoffilter (9) in die Saugleitung (8) der Hochdruckpumpe (11) mündende Vorwärmleitung (19) freigibt,6. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that in the course of the return line ( 15 ) for non-injected fuel, a controllable valve ( 22 ) is arranged, which one before the fuel filter ( 9 ) in the suction line ( 8 ) of the high pressure pump ( 11 ) releases the preheating line ( 19 ), 7. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das steuerbare Ventil (20) vor der Einmündung der Überlaufleitung (21) des Reservoirs (7) in der Rücklaufleitung (15) für den nicht eingespritzten Kraftstoff angeordnet ist,7. Fuel supply system according to claim 2, characterized in that the controllable valve ( 20 ) is arranged in front of the confluence of the overflow line ( 21 ) of the reservoir ( 7 ) in the return line ( 15 ) for the fuel not injected, 8. Kraftstoff-Versorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Reservoirs (7) ein Grobfilter und ein Ablaßventil zur Wasserabscheidung - beide nicht dargestellt - angeordnet sind.8. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that a coarse filter and a drain valve for water separation - both not shown - are arranged within the reservoir ( 7 ).