DE10008787A1 - Method for producing an electronic data carrier card with a microchip for UHF electromagnetic monitoring, in particular, new motor vehicles in transit involves a printing step for production of an antenna structure - Google Patents

Abstract

The method for producing an electronic data carrier card with a microchip for UHF electromagnetic monitoring, in particular, new motor vehicles in transit involves a second printing step for production of an antenna structure. It further involves application of a flexible lithium-polymer battery to the top carrier layer, as well as cutting to size and gluing together the first and second carrier layers and cover layers.

Description

Daten von beweglichen Objekten in einen zentralen Rechner zu speichern und zu verarbeiten, ist in vielen Fällen unzweckmäßig. Viel praktischer ist es oft, diese Daten direkt am Objekt verfügbar zu haben. Die klassische Form der angehängten Begleitzettel und Nachrichten enthaltenden Papierstreifen mit Barcode oder Dotcodes, erforderte zum Auswerten teure und fehlerträchtige menschliche Arbeitskräfte, Papierstreifen mit Barcode und Dotcodes ermöglich­ en eine Automatisierung, sind aber für viele Zwecke noch zu unflexibel. Die Zu­ kunft gehört den elektronischen Datenträgern. Diese sogenannten Transponder od. Tag's, die in vorgegebenen Formen als folienartige Etikette in hauchdünnen Pla­ stikverfahren zur Verfügung stehen. Oder neu, in textilfasertragende Ausführung dem Kunden, je nach seinem Aufgabengebiet, bereitgestellt werden. Diese sogenann­ ten Datenträger/Transponder sind Siliziumchips, mit einer Antenne ausgestattet die über ein Hochfrequenzfeld mit Energie versorgt, programmiert und abgefragt werden.Store data from moving objects in a central computer and processing is in many cases inappropriate. Is much more practical it is often necessary to have this data available directly on the property. The classic shape the attached slip of paper and messages containing paper strips with barcode or dotcodes, required expensive and error-prone analysis human labor, paper strips with barcode and dotcodes automation, but are still too inflexible for many purposes. The To future belongs to the electronic data carriers. These so-called transponders od. Tag's, which are given in predetermined forms as foil-like labels in wafer-thin pla Stikverfahren are available. Or new, in a textile fiber version be provided to the customer, depending on his area of responsibility. This so-called The data carriers / transponders are silicon chips equipped with an antenna which supplies, programmed and queried with energy via a high-frequency field become.

Durch die ständige Weiterentwicklung der intelligenten Technologie kann auch eine technische Verbesserung für Logistikkonzepte und die Kontrolle der Trans­ portwege eingeführt werden. In vielen Bereichen der Industrie wird heute noch mit einem Konzept gearbeitet, daß auf einem Barcodesystem basiert. Es gab lange keine Alternativen, mit der die Aufgaben ökonomischer oder technisch besser ge­ löst werden konnte. So wurde auch in der Automobilindustrie ein Barcodesystem eingeführt. Während die Produktion der Neufahrzeuge in allen Bereichen eine wachsende Automatisierung erlebt und das Produkt selbst mit den neuesten elek­ tronischen Bauteilen versehen wird, mußte die Logistik für diese Fahrzeuge mit dem Barcode weiterhin arbeiten. Dieses Barcodesystem erfordert ein hohes Maß an Personalaufwand durch die Handarbeit an allen Kontrollpunkten des Transportweg ab Bandende der jeweiligen Produktionslinie. Probleme durch passieren der Neu­ fahrzeuge, (auch Altfahrzeuge, und Zubhörteile), von verschiedenen Klimazonen mit Eis, Schnee, Regen, Nebel und Hitze, (alle geophysikalischen Erscheinungen), wird die Lesbarkeit des(z. B.) Barcode-Etikett zusätzlich erschwert.The constant advancement of intelligent technology can also a technical improvement for logistics concepts and the control of the trans port routes are introduced. In many areas of industry today worked with a concept based on a barcode system. There was a long time no alternatives that make the tasks more economical or technically better could be solved. This is how a barcode system became in the automotive industry  introduced. While the production of new vehicles in all areas one experienced growing automation and the product itself with the latest elek tronic components, the logistics for these vehicles had to the barcode continue to work. This barcode system requires a high level of Personnel expenses due to manual work at all checkpoints on the transport route from the end of each production line. Problems happen through the new vehicles, (including end-of-life vehicles, and accessories) from different climates Ice, snow, rain, fog and heat, (all geophysical phenomena) will Legibility of the (e.g.) barcode label is further complicated.

Alle Automobilhersteller setzen für ihre Produkte (hier als Produkt das Neufahr­ zeug), einen höchsten Qualitätsstandard fest und verlangen von den Zulieferfirmen ebenfalls einen zuverlässigen Qualitätsnachweis.All automobile manufacturers are setting new standards for their products stuff), set the highest quality standard and demand from the suppliers also a reliable proof of quality.

Die am Fahrzeugtransport beteiligten Unternehmen, wie Spediteure, Bahntransporte, Umschlagbetriebe, Reedereien und Luftlinien, bemühen sich, den verlangten Qualitäts­ nachweis durch eine ISO-Norm-Zertifizierung zu erbringen. Diese Unternehmen sind in ihrem Leistungsprodukt abhängig von der mit dem Barcodesystem verbundenen Hand­ arbeit der Mitarbeiter. Was in diesem speziellen Transport-Logistik-Bereich fehlte, ist eine neue intelligente Erfassungs-Technologie mit einem berührungslosen elektronischen Identifizierung-System. Ein System, daß auf große Lesedistanz ein rollendes Fahrzeug unabhängig von unterschiedlichen Witterungseinflüssen, automa­ tisch identifizieren und unabhängig von Menschen die Fahrzeug-Nr. datensicher in ein Ereignisprotokoll der Datenverarbeitung des jeweiligen Anwenders melden kann. Das System (Lesesystem mit Softwareverwaltung), muß zu jeder Zeit zugänglich und auf jeden Fall letztlich auch preisgünstig verfügbar sein.The companies involved in vehicle transport, such as freight forwarders, rail transport, Handling companies, shipping companies and airlines, strive to meet the quality requirements to provide proof through an ISO standard certification. These companies are in their performance product depending on the hand connected to the barcode system work of employees. What was missing in this special transport logistics area is a new intelligent detection technology with a contactless electronic identification system. A system that is based on a large reading distance  rolling vehicle regardless of different weather conditions, automa identify the table and independently of people the vehicle no. data secure in can report an event log of the data processing of the respective user. The system (reading system with software management) must be accessible at all times in any case, ultimately also be available at a reasonable price.

Die Palette der hier erwähnten Aufgabenstellung zur Steuerung und Verfolgung in der Transport-Logistik reicht von der Fahrzeugidentifikation, über industrielle Logistikkontrollen, speziell auch Fluggepäck, Tracking bei Packetdiensten, bis hin zu einem kompletten Parkplatzmanagement.The range of tasks mentioned here for control and tracking in Transport logistics range from vehicle identification to industrial Logistics controls, especially flight luggage, tracking with parcel services, right up to for a complete parking lot management.

Der Einsatz bei der Logistik der Neufahrzeuge, hatte bisher bei der internationalen Schiffahrt, (der großen RO/RO-Reedereie n den Hafenbetrieben, Spediteuren), durch die bisherigen umpfangreichen menschlichen Handarbeiten, bei der Kontolle der Verladung von Fahrzeugen, erhebliche Kostenvolumen.The use in the logistics of new vehicles has so far been international Shipping, (the major RO / RO shipping companies, port companies, freight forwarders) through which previous extensive human handwork, in the control of loading of vehicles, significant cost.

Es wird hier festgehalten, daß das neue umfassende elektronische Identifizierungs- System mit einem Barcode-System weder preislich noch technologisch verglichen wer­ kann. Die vielen Vorteile für den Einsatz im Logistik/Transportbereich, hier der Be­ reich für Neufahrzeuge, mit einem Id.-System, einer datensicheren, durchgängigen Er­ fassung mit mehreren Nutzern in einem Transportweg, ersparen Zeit und Kosten an nachweislich mehren Punkten. It is noted here that the new comprehensive electronic identification System with a barcode system who is not compared in terms of price or technology can. The many advantages for use in logistics / transport, here the Be rich for new vehicles, with an ID system, a data-safe, universal Er multiple users in one transport route, saving time and costs demonstrably more points.  

Die wichtigsten Autoumschlaghäfen Europas werden unter Mitwirkung der Spedit­ ionen und der Reedereien, die Vorteile nutzen und die Einspareffekte für die eigene Dienstleistung erkennbar ausschöpfen. Rationalisierung im personellen u. technischen Einsatz durch die von uns einzusetzende neue Identifikations-Tech­ nologie führen zur Qualitätsverbesserungen und letztendlich zur Senkung der Ko­ sten. Das neue Ident-System, im Zusammenwirken der neuen Datenträger aus biolog­ ischen abbaubaren Materialien, ist so ausgelegt, daß eine durchgängige Transport kette ab Werk (Produktionswerk), bis hin zum Kundenauslieferzentrum in Übersee genutzt werden kann. Dadurch ist die größtmögliche Wertschöpfung aus dem hier beschrieben Identifizierungs-System gegeben.The main car transshipment ports in Europe will be with the involvement of Spedit ions and the shipping companies, who take advantage and the savings for the make visible use of your own service. Rationalization in personnel and Technical use through the new identification tech to be used by us technology lead to quality improvements and ultimately to a reduction in knock-out most. The new identification system, in the interaction of the new data carriers from biolog is degradable materials, is designed so that a continuous transport chain from the factory (production plant) to the overseas customer delivery center can be used. This is the greatest possible added value from this described identification system given.

Beschreibung der praktischen AnwendungDescription of the practical application

Der Datenträger wird im Produktionswerk am Transportbandende automatisch über einen PC mit der Fahrgestell-Nr. /Fahrzeug-Nr. programmiert und als Haftetikett (spezial Kleber und Maße vom Anwender vorgegeben); an der Frontscheibe des zum Transport anstehende Fahrzeugs angebracht. Dieser Datenträger ist mit einer Le­ bensdauer von etwa 8 Monaten ausgestattet und wird nach Gebrauch/Einsatz prob­ lemlos entsorgt. Die Ident.-Lesegeräte mit Antennen und dem dazugehörigen Daten funk, werden am Bandende die automatische Identifizierung des Neufahrzeuges und die Dokumentation des weiteren Weges übernehmen. Das beginntbei der ersten Ab­ stellfläche und bei der Auslieferung an einen Transport-Spediteur, der Bahn oder an einen Direktabholer. The data carrier is automatically transferred to the end of the conveyor belt in the production plant a PC with the chassis no. / Vehicle no. programmed and as an adhesive label (special glue and dimensions specified by the user); on the front window of the Transport queued vehicle attached. This disk is with a Le life of about 8 months and will be tested after use disposed of. The ident.readers with antennas and the associated data radio, the automatic identification of the new vehicle and take over the documentation of the further route. It starts with the first Ab footprint and when delivered to a transport forwarder, train or to a direct pickup.  

Der Vorgang der Auslieferung an einen Spediteur mit Strassentransportern wird vereinfacht. Beim Verlassen des Fahrzeugwerks werden bis zu acht Fahrzeuge auf dem Lkw-Transporter von den Lese-Antennen automatisch und kollisionsfrei er­ fasst und über das Lese-Gerät in den Rechner gemeldet und kontrolliert. Eine Über­ prüfung der Richtigkeit der erfaßten Daten, der ausgelieferten Fahrzeuge, wird vom ID.-System in Millisekunden erledigt. Die große Lesedistanz von mindestens sechs Metern erlaubt eine sichere Erfassung der Daten. Eine Ampelanlage wird die Weiterfahrt des Lkw-Transporters bei Fehlermeldung stoppen.The process of delivery to a forwarder with road transporters is simplified. When leaving the vehicle factory, up to eight vehicles are opened the truck transporter from the reading antennas automatically and without collision captures and reported and checked in the computer via the reader. An over checking the accuracy of the data recorded, the vehicles delivered done by the ID system in milliseconds. The great reading distance of at least six meters allows the data to be recorded securely. The traffic light system Stop the truck transporter from continuing if there is an error message.

Der nächste Umschlagplatz nach der Ankunft des Transporters ist der Hafen, Zwisch­ lager, oder das Verteilerzentrum "xy" in Europa, daß Fahrzeug wird am Eingang und am Übergang zu dem nächsten Spediteur oder Lagerhalter notiert (registriert). So wird der Verantwortungsbereich jeweils klar abgegrenzt und dokumentiert. Jeder einzelne Kontrollpunkt ist für die Versicherung wichtig.(Erste Einspareffekte sind bereits erkennbar bei der automatischen Erfassung und Dokumentation im PC) Auch die Abstellflächen der Fahrzeuge sind mit dem Ident.-System logistisch über­ wachbar und ökonomischer einsetzbar. Am Beispiel eines Auslieferungshafen in Eu­ ropas wird deutlich gemacht, daß mit jedem Kontrollpunkt und mit jeder weiteren Ident.-Lesestation eine sekundenaktuelle Positions-Erfassung des Fahrzeuges do­ kumentiert wird. m Hafenbereich der einzelnen Transport-Gesellschaften gibt es gleich mehrere Kontrollpunkte. Die Ablieferungspunkte von Lkw-Transport oder der Bahn und die Übernahmekontrolle der Hafengesellschaften, die Kontrolle des Abstell­ platzes, die Vorbereitung für einen Schiffsbeladungs-Ablaufes, dann der Übergabe­ punkt am Schiff (RO/RO-Schiff) in den Gewahrsam der Reederei. Die Reederei identi­ fiziert das Fahrzeug bei der Übernahme an der Belade-Schiffsrampe und bei der Aus­ ladung im Bestimmungshafen (Ausland), im Bestimmungshafen. Bei allen Kontrollpunkten wird automatisch vom Ident.-System die Richtigkeit der Übergabe der Fahrzeuge ge­ prüft und dokumentiert. An der Schiffsrampe werden für die Be- und Entladung eine Ampelanlage vorgesehen, um Fehlverladungen sofort zu unterbinden. Diese Ampeln wer­ den vorgesehen und von dem Ident.-System geschaltet.The next transshipment point after the arrival of the transporter is the port, Zwischen warehouse, or the distribution center "xy" in Europe, that will be at the entrance and vehicle noted (registered) at the transition to the next carrier or warehouse keeper. So the area of responsibility is clearly delineated and documented. Everyone Single checkpoint is important for insurance. (First savings are already recognizable in the automatic recording and documentation in the PC) The parking spaces of the vehicles are also logistically over with the identification system watchable and economical to use. Using the example of a delivery port in Eu It is made clear to ropas that with every checkpoint and with every further one Ident. Reading station a current position detection of the vehicle do is documented. In the port area of the individual transport companies there are  several checkpoints. The delivery points of truck transport or the Railway and takeover control of the port companies, control of the parking place, the preparation for a ship loading process, then the handover point on the ship (RO / RO ship) in the custody of the shipping company. The shipping company identi the vehicle when it is picked up at the loading ship ramp and when it exits cargo in the port of destination (abroad), in the port of destination. At all checkpoints the identity system automatically verifies the correct handover of the vehicles checks and documents. At the ship's ramp there are one for loading and unloading Traffic lights are provided to prevent incorrect loading immediately. Those traffic lights who provided and switched by the Ident. system.

Im Bestimmungshafen ist der Ablauf ähnlich über eine automatische Identifikation (Ident.-System) gesteuert. Das Fahrzeug wird erfasst, die Bewegung dokumentiert, eine Verantwortung entlastet. Der nächste Transport-Bereich übernimmt die neue Ver­ antwortung bis zum weiteren Übergabepunkt. Am Endpunkt des Transport und Logistik­ weges, sei es beim Händler oder dem Verteilerzentrum im In- oder Ausland, wird der Vorgang des Transport durch Entfernung des Datenträgers/Transponder aus dem Fahr­ zeug abgeschlossen. Der Datenträger wird mit dem Haft/Klebe-Etikett, umweltverträg­ lich entsorgt. Die Dokumentation des einzelnen transportierten Fahrzeuges ist be­ endet und wird in der Datenbank hinterlegt. Steht also für weitere Recherchen zur Verfügung. In the port of destination, the process is similar via automatic identification (Ident. System) controlled. The vehicle is recorded, the movement is documented, a responsibility relieved. The next transport area is taken over by the new Ver answer to the further handover point. At the end point of transportation and logistics way, be it at the dealer or the distribution center in Germany or abroad, the Process of transport by removing the data carrier / transponder from the drive stuff completed. The data carrier comes with the adhesive label, environmentally friendly discarded. The documentation of the individual transported vehicle is be ends and is stored in the database. So is available for further research Available.  

Durch Einsatz des neuen Identifikations-System wird jetzt eine lückenlose und sekundenaktuelle Dokumentation des Transport und Logistikweges für jedes indiv­ iduelle Fahrzeug möglich und kann vom Bandende in der Fahrzeugproduktion, bis zur Auslieferung, jederzeit von den Automobilherstellern eingesehen werden.By using the new identification system, a complete and Up-to-the-second documentation of the transport and logistics route for each individual idual vehicle possible and can from the end of the line in vehicle production to Delivery, can be viewed by the automobile manufacturers at any time.

Analog ist dieser o. g. Ablauf von anderen Logistik und Transportunternehmen eben­ falls ohne aufwendigen vorarbeiten, umsetzbar. Besonders bei der Gepäcktransport- Logistik (Bahn/Fluglinien/Paketdienste).This is analogous to the above. Process of other logistics and transport companies if without preparatory work, feasible. Especially when it comes to luggage transport Logistics (rail / airlines / parcel services).

Auch denkbare Umdisponierungen einzelner Fahrzeuge zu neuen Destinationen werden kontrollierbar und dokumentarisch festgehalten (in der Ident. und PC-Software).Conceivable rescheduling of individual vehicles to become new destinations controllable and documented (in the Ident. and PC software).

Software für die Erkennung und Prüfung
der Lesemarken/Datenträger und der Schaltung der Ampelanlage für die Einfahrt­ kontrolle (rot/grün Ampelanlage) zur Steuerung des Terminals ist vorgesehen. Die beim Anwender derTransportkette vorhandene Software zur Verarbeitung der Fahr­ zeugübernahme, Zwischenlagerung und Übergabe an den nächsten Transportbeauftrag­ ten kann direkt über die Software Schnittstelle (RS232) verbunden werden. Auf Wunsch werden die zu registrierenden Fahrzeug-Nummern auch in Datenbanken außer­ halb der Automobil-Transport-Abtlg. verwaltet und ständig über Standleitungen ver­ fügbar gestellt.Software for detection and testing
The reading marks / data carriers and the switching of the traffic light system for the entry control (red / green traffic light system) for controlling the terminal is provided. The software available to the user of the transport chain for processing the vehicle transfer, intermediate storage and transfer to the next transport agent can be connected directly via the software interface (RS232). Upon request, the vehicle numbers to be registered can also be found in databases outside the automobile transport department. managed and permanently available via dedicated lines.

Claims (11)

1. Verfahren zur Herstellung einer elektronischen Datenträgerkarte mit einem eine integrierte Schaltung enthaltenden IC/µC-Chip, welches umfaßt:
einen ersten Druckschritt zum Ausbilden eines elektrisch leitenden Musters einer Antennengeometrie (siehe Abbildung. . mit Anschlußleiter und einer Antennenstruktur-Oberfläche, einer Batterie, auf einer oberen Trägerschicht,
integrierte Schaltung enthaltenden Datenträger IC /iiG und einer elektrischen Batterie zur bereitstellung elektrischer Energie für den IC / µC-Chip,
einen Auflageschritt zum Auflegen eines imprägnierten Distanc-Trennelementes, unter die erste Obere Trägerschich-Oberfläche. Einen Befestigungsschritt zum Befestigen eines Datenträgers IC/µC, auf dem Anschlußleiter der elektr. leitenden Antennenstruktur-Oberfläche, an einer vorgegebenen Position,
dadurch gekennzeichnet, daß es weiterhin aufweist:
einen zweiten Druckschritt zum Ausbilden mittels Drucken der Antennengeometrie, (einer bestimmten Antennengeometrie und Antennenstruktur), und das einbringen einer flexiblen, biegbaren, Batterie in Li-polymer Technologie, auf der oberen Trägerschicht. Und einen Zuschneideschnitt zum Verbinden des Anschlussleiters, mit dem IC/µC -Chip. Und dem zusammenkleben der ersten und zweiten Träger- und Deckschicht, und dem Zuschneiden von diesen auf eine vorgegebene Größe.1. A method for producing an electronic data carrier card with an IC / μC chip containing an integrated circuit, which comprises:
a first printing step for forming an electrically conductive pattern of an antenna geometry (see figure... with connecting conductor and an antenna structure surface, a battery, on an upper carrier layer,
Integrated circuit containing data carrier IC / iiG and an electrical battery for providing electrical energy for the IC / µC chip,
a laying step for laying an impregnated distance separating element, under the first upper backing layer surface. A fastening step for fastening a data carrier IC / µC, on the connecting conductor of the electr. conductive antenna structure surface, at a predetermined position,
characterized in that it further comprises:
a second printing step for forming by printing the antenna geometry (a specific antenna geometry and antenna structure), and inserting a flexible, bendable, battery in Li-polymer technology, on the upper carrier layer. And a cutting cut to connect the connection conductor with the IC / µC chip. And gluing the first and second carrier and cover layers together, and cutting them to a predetermined size. 2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem in dem ersten Druckschritt ein Antennen­ teil auf dem elektrisch leitenden(z. B. Bayrton P), Trägerschicht ausgebildet wird.2. The method of claim 1, wherein in the first printing step an antenna partly formed on the electrically conductive (e.g. Bayrton P), carrier layer becomes. 3. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem das elektrisch leitende Trägerschicht­ material und die erste und zweite Trägerschicht (Obere u. Untere) unter Ver­ wendung von Distanzschichtmaterial/Trennmaterials (graphitpulverisierten Mat­ erials) in den ersten und zweiten Druckschritten ausgebildet werden.3. The method according to claim 2, wherein the electrically conductive carrier layer material and the first and second carrier layers (upper and lower) under Ver Use of spacer / separating material (graphite powdered mat erials) are formed in the first and second printing steps. 4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, bei dem die genannte. Antennenstruktur/-ge­ ometrie, der Antennenteil der elektrisch leitenden, oberen Trägerschicht, eine Patch, Dipol, Schlitz-Ausführung bildet.4. The method of claim 2 or 3, wherein said. Antenna structure / ge geometry, the antenna part of the electrically conductive, upper carrier layer, a Patch, dipole, slot design forms. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, bei dem das Trennelement/material aus einem graphitpulverisierten Materialien o. ä. (z. B. Polyimidfilms, Polye­ ster-Film, Cu-Polyesterlaminate, Aramidpapier, Polyäthersulfon, Fluorpolymere,) auf die untere Trägerschicht, als sogenanntes, Gegengewicht zur Antennenfläche gedruckt wird. Weiterhin kommen für diese Verfahren auch Cu-Kaschierungen mit einer Stärke/Dicke von 5 µ bis 125 µm, je nach Anwendungen, als Basismaterial zum Einsatz.5. The method according to any one of claims 1-5, wherein the separating element / material  from a graphite powdered material or the like (e.g. polyimide film, polye ster film, Cu polyester laminates, aramid paper, polyether sulfone, fluoropolymers,) on the lower support layer, as a so-called counterweight to the antenna surface is printed. Furthermore, copper claddings also come with these processes a thickness of 5 µ to 125 µm, depending on the application, as base material for use. 6. Verfahren zur Herstellung einer elektrischen UHF-Hochfrequenz-Sende­ einheit/Datenträgerkarte, mit einem IC/µC-Chip und einer elektrischen Batterie zur Be­ reitstellung von elektrischer Energie für den Chip, dadurch gekennzeichnet, daß es umfaßt: Drucken eines elektrisch leitfähigen Antennenmusters, welches Ver­ bindungsleiter und erste obere Trägerschicht und zweite, mittler Distancschicht, einer Li-polymer Batterie, aus einem Stück ausgebildet, eingelegt, zwischen der ersten und zweiten Trägerschicht (Obere und mittlere) enthält.
Befestigen eines IC/µC-Chips an den Anschlußleitern des elektrisch leitenden oberen Trägerschichtmaterials in einer vorgegebenen Position. Aufbringen der Ab­ deckfolie, damit eins über dem anderen angeordnet ist, um den IC/µC-Chip zwisch­ en der ersten (Abdeckfolie) und zweiten oberen Trägerschicht, zu halten und die­ se auf eine vorgegebene Größe zu schneiden.6. A method for producing an electrical UHF radio-frequency transmission unit / data card, with an IC / µC chip and an electrical battery for providing electrical energy for the chip, characterized in that it comprises: printing an electrically conductive antenna pattern, which contains the connecting conductor and the first upper carrier layer and the second, middle spacer layer, a Li-polymer battery, formed from one piece, inserted, between the first and second carrier layer (upper and middle).
Attach an IC / µC chip to the connection conductors of the electrically conductive upper carrier layer material in a predetermined position. Apply the cover film so that one is arranged above the other to hold the IC / µC chip between the first (cover film) and the second upper carrier layer and to cut it to a predetermined size. 7. Dünne elektronische Karte mit einem IC/µC-Chip und einer elektrischen Li-polym­ er Batterie zur Bereitstellung von elektrischer Energie für den IC/µC-Chip welche enthält: eine erste Trägerschicht mit einem elektrisch leitenden, gedruckten An­ tennenstruktur () welches einen Anschlußleiter für den IC/µC-Chip und eine Dis­ tanzschicht die eine Li-polymer-Batterie enthält, welche darauf befestigt sind; eine Antennenstruktur auf der ersten oberen Trägerschicht eine Distancschicht auf der zweiten Ebene, mit eingebrachter Stromquelle (Li-polymer Batterie) aufgelegt ist. Ein mit einem unteren Schichtaufbau versehenen Material, aus graphitpulverisierten (o. ä.) aufgeführten Gegengewicht/Dämpfungsmaterialien mit den ausgebildeten An­ schlußleitern, in der ersten, zweiten und dritten Schichtdarstellung, verbinden. 7. Thin electronic card with an IC / µC chip and an electrical Li-polym he battery to provide electrical energy for the IC / µC chip which contains: a first carrier layer with an electrically conductive, printed type tennenstruktur () which has a connecting conductor for the IC / µC chip and a Dis dance layer containing a Li-polymer battery mounted thereon; a Antenna structure on the first upper carrier layer, a spacer layer on the second level, with inserted power source (Li-polymer battery). A material with a lower layer structure, made of graphite powder (or similar) listed counterweight / damping materials with the trained An end conductors, in the first, second and third layer representation.   8. Dünne elektronische Karte nach Anspruch 7, bei der auf dem elektrisch leitenden oberen Trägerschicht eine Antennenstruktur aufgedruckt ist, wie im Bild. . . dar gestellt.8. Thin electronic card according to claim 7, in which on the electrically conductive an antenna structure is printed on the upper support layer, as in the picture. . . represents posed. 9. Dünne elektronische Karte nach Anspruch 7, bei der das Antennenmuster im Sieb­ druckverfahren auf der ersten oberen Trägerschicht ausgebildet ist.9. A thin electronic card according to claim 7, wherein the antenna pattern in the sieve printing process is formed on the first upper carrier layer. 10. Dünne elektronische Karte nach Anspruch 7 bis 9, bei der das Antennenmuster in wabenförmigen Ausführungen mit o. g. Materialien ausgebildet ist, und die Material­ dicke von 5 µ bis 125 µm je nach Anforderungen eingesetzt werden kann.10. Thin electronic card according to claim 7 to 9, wherein the antenna pattern in honeycomb designs with the above Materials is formed, and the material thickness from 5 µ to 125 µm can be used depending on requirements. 11. Dünne elektronische Karte nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende und Empfangsfrequenz im UHF-Bereich liegt.11. Thin electronic card according to one of claims 7 to 10, characterized in that that the transmission and reception frequency is in the UHF range.