DE10005063C1

DE10005063C1 - Guiding device for the rail wheels of a two-way vehicle used on roads and rails comprises functional components attached in front of the steering wheels of the vehicle

Info

Publication number: DE10005063C1
Application number: DE2000105063
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Zappel; Ralf Beaujot
Original assignee: ZAGRO BAHN und BAUMASCHINEN GM
Current assignee: ZAGRO BAHN und BAUMASCHINEN GM
Priority date: 2000-02-04
Filing date: 2000-02-04
Publication date: 2001-09-13
Anticipated expiration: 2020-02-05

Abstract

Guiding device for the rail wheels of a two-way vehicle comprises functional components, e.g. a steering mechanism, attached in front of the steering wheels of the vehicle. A rail axle with the rail wheels is provided in front of or behind the wheels and is raised or lowered using a lifting cylinder (7). In addition to the lifting cylinder mounting the front rail axle is fixed to a free cylinder (8) which slides in or against the direction of travel. Preferred Features: The free cylinder is positioned in a drawer-like housing (1) arranged on the vehicle frame so that it can tilt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungseinrichtung für die Schienenräder eines Zweiwegefahrzeuges, bei dem Funktionsteile, wie z. B. ein Lenkgetriebe, vor Lenkrädern des Fahrzeuges angeordnet sind, wobei jeweils vor bzw. hinter den Rädern des Fahrzeuges eine Schienenachse mit Schienenrädern vorgesehen sind, die mittels Hubzylinder heb- und senkbar angeordnet sind.The invention relates to a guide device for the rail wheels Two-way vehicle, in which functional parts, such as. B. a steering gear Steering wheels of the vehicle are arranged, each in front or behind the wheels of the vehicle a rail axis with rail wheels are provided, which can be raised and lowered by means of lifting cylinders.

Derartige Zweiwege-Fahrzeuge (Druckschrift "Zweiwege-Fahrzeuge, Wechselräder und "Haftreifen"", Miniaturbahnen, 1970, Bd. 22, Heft 2, S. 72- 73), die sowohl auf der Strasse als auch auf der Schiene eingesetzt werden, besitzen teilweise Funktionsteile, die sich vor den Lenkrädern des Fahr zeuges befinden. So besitzt beispielsweise ein unter der Bezeichnung "Unimog" bekanntes Fahrzeug links vor dem betreffenden Strassenlaufrad ein Lenkgetriebe, so dass die vordere Schienenachse mit den seitlichen Schienenrädern in einem grösseren Abstand zu den Strassenlaufrädern angeordnet sind. Wegen der Entgleisungsgefahr muss sich das Schienenrad jedoch möglichst nahe am Strassenlaufrad befinden. Ausserdem sollte der Laufkreisdurchmesser des Schienenrades wenigstens etwa 400 mm betragen, um die Entgleisungsgefahr zu minimieren. Bei den bekannten Zweiwege- Fahrzeugen werden kleine Schienenräder verwendet, die sich wegen der Lenkbarkeit der Strassenlaufräder in einem grösseren Abstand zu diesen befinden, so dass eine erhöhte Entgleisungsgefahr besteht.Such two-way vehicles (publication "two-way vehicles, Change wheels and "traction tires" ", miniature railways, 1970, Vol. 22, No. 2, p. 72- 73), which are used both by road and by rail, partly have functional parts that are in front of the steering wheels of the driver witness. For example, one has the name "Unimog" known vehicle on the left in front of the road wheel in question a steering gear, so that the front rail axis with the side Rail wheels at a greater distance from the road wheels are arranged. Because of the risk of derailment, the rail wheel but as close as possible to the road wheel. In addition, the Track diameter of the rail wheel are at least about 400 mm, to minimize the risk of derailment. With the well-known two-way Small rail wheels are used in vehicles, because of the Steerability of road wheels at a greater distance from them located so that there is an increased risk of derailment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Führungseinrichtung für derartige Zweiwege-Fahrzeuge vorzuschlagen, bei der im Schienen betrieb die Schienenräder unter Beachtung ungünstig positionierter Funktionsteile des Fahrzeuges dicht an die Lenkräder des Fahrzeuges herangeführt werden können.The invention has for its object a guide device to propose for such two-way vehicles, in the in the rails operated the rail wheels taking into account unfavorably positioned Functional parts of the vehicle close to the steering wheels of the vehicle can be introduced.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass die vordere Schienenachse neben der Aufhängung an den Hubzylindern an einem die Achse in oder gegen die Fahrtrichtung verschiebenden Schubzylin der befestigt ist.This object is achieved according to the invention in that the front Rail axis next to the suspension on the lifting cylinders on one the thrust cylinder moving in or against the direction of travel that is attached.

Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass der Schubzylinder an einem schubladenförmigen Gehäuse gelagert ist, das verschwenkbar am Fahrzeugrahmen angeordnet ist.An advantageous embodiment provides that the push cylinder on a drawer-shaped housing is mounted, which is pivotable on Vehicle frame is arranged.

Weiterhin ist es vorteilhaft, dass die vordere Schienenachse an einer Schienenachstraverse befestigt ist, an der die Hubzylinder und der Schubzylinder angreifen.It is also advantageous that the front rail axis on a Rail axis cross member is attached to the lifting cylinder and Attack the thrust cylinder.

Es wird weiterhin vorgeschlagen, dass der Schubzylinder in einem Führungsrohr angeordnet ist, das an einem Gehäuselager des Gehäuses geführt ist.It is also proposed that the thrust cylinder in one Guide tube is arranged on a housing bearing of the housing is led.

Schliesslich wird vorgeschlagen, dass zwischen der Schienenachstraver se und dem Gehäuse Formschlussteile für die Schienenbetriebsposition vorgesehen sind.Finally, it is proposed that between the rail ax travers se and the housing form-fitting parts for the rail operating position are provided.

Die Erfindung bringt den Vorteil, dass im Schienenbetrieb die vordere Schienenachse dicht an die lenkbaren Gummiräder des Fahrzeuges herangeführt werden können, so dass die Entgleisungsgefahr weitestge hend beseitigt ist. Im Strassenbetrieb kann die vordere Schienenachse jedoch so weit angehoben werden, dass eine grosse Bodenfreiheit des Fahrzeuges gewährleistet ist.The invention has the advantage that the front one in rail operation Rail axis close to the steerable rubber wheels of the vehicle can be brought up so that the risk of derailment is greatest is eliminated. The front rail axis can be used in road operation However, be raised so far that a large ground clearance of the Vehicle is guaranteed.

Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is described in the following description based on a illustrated in the drawings embodiment.

Es zeigen,Show it,

Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht der erfindungsgemässen Führungseinrichtung, Fig. 1 is a perspective view of the inventive guiding device,

Fig. 2 eine schaubildliche Ansicht der Einrichtung an der Vorderachse eines Unimog im Schienenbetrieb und Fig. 2 is a perspective view of the device on the front axle of a Unimog in rail operation and

Fig. 3 eine schaubildliche Ansicht der Einrichtung an einem Unimog im Strassenbetrieb. Fig. 3 is a perspective view of the device on a Unimog in road operation.

Die in Fig. 1 gezeigte Einrichtung weist ein schubladenförmiges Gehäuse 1 auf, bestehend aus einem Boden 18, Seitenteilen 17 und einem Stirnteil 16. Parallel zu den Seitenteilen 17 verläuft ein Schubzylinder 8, der gelenkig an der Hinterkante des Bodens 18 angebracht ist und der in einem Führungsrohr verläuft. Das Führungs rohr 3 tritt an dem Stirnteil 16 des Gehäuses 1 aus und ist an einem Rohrlager 4 am Gehäuse 1 verschiebbar gelagert. Der Schubzylinder 8 ist an der gegenüberliegenden Seite an einer Schienenachstraverse 5 befestigt, an der Hubzylinder 7 angreifen. An den Seitenteilen 17 befinden sich Gehäuselager 2, an denen das Gehäuse 1 verschwenkbar ist. Weiterhin befinden sich an dem Stirnteil 16 des Gehäuses 1 Vertiefungen 6 und gegenüberliegend an der Schienenachstraverse 5 Zapfen 15, die bei eingezogenem Schubzylinder 8 ineinander eingreifen.The device shown in FIG. 1 has a drawer-shaped housing 1 , consisting of a bottom 18 , side parts 17 and a front part 16 . A push cylinder 8 runs parallel to the side parts 17 and is articulated to the rear edge of the base 18 and runs in a guide tube. The guide tube 3 emerges from the end part 16 of the housing 1 and is slidably mounted on a tube bearing 4 on the housing 1 . The push cylinder 8 is fastened on the opposite side to a rail axis cross member 5 on which the lifting cylinders 7 engage. On the side parts 17 there are housing bearings 2 on which the housing 1 can be pivoted. Furthermore, there are recesses 6 on the end part 16 of the housing 1 and, on the opposite side of the rail axis cross member 5, pins 15 which engage in one another when the thrust cylinder 8 is retracted.

Die Fig. 2 zeigt den Schienenbetrieb der Führungseinrichtung, wobei das Fahrzeug Fahrwerksträger des Fahrzeugrahmens 14 aufweist mit den Lenkrädern 11 der Vorderachse und einem links vorne vor dem einen Lenkrad 11 angebrachten Lenkgetriebe 10. An der Schienenachs traverse 5 ist die Schienenachse 12 mit den Schienenrädern 13 an Befestigungspunkten 9 angebracht. Das Gehäuse 1 ist an seinem Gehäuselager 2 am Fahrzeugrahmen 14 gehaltert. Die Hubzylinder 7 sind der Übersicht halber in der Zeichnung nicht dargestellt. Im dargestellten Schienenbetrieb ist der Schubzylinder 8 vollkommen eingezogen und es befinden sich die Schienenräder 13 zwischen dem Lenkgetriebe 10 und den Lenkrädern 11. Der notwendige Anpressdruck wird mit Hilfe der Hubzylinder erzeugt. Die Formschlussteile 6, 15 befinden sich im Eingriff. Fig. 2 shows the operation of the rail guiding device, wherein the vehicle chassis member of the vehicle frame 14 having the steering wheels of the front axle 11 and a left front wheel 11 of a steering gear 10 mounted. The rail axis 12 with the rail wheels 13 is attached to fastening points 9 on the rail axis traverse 5 . The housing 1 is held on its housing bearing 2 on the vehicle frame 14 . For the sake of clarity, the lifting cylinders 7 are not shown in the drawing. In the rail operation shown, the thrust cylinder 8 is fully retracted and the rail wheels 13 are located between the steering gear 10 and the steering wheels 11 . The necessary contact pressure is generated using the lifting cylinders. The form-fitting parts 6 , 15 are in engagement.

Die Fig. 3 zeigt die Einrichtung im Strassenbetrieb, wobei zunächst mit Hilfe der Hubzylinder 7 das Fahrzeug so weit angehoben ist, dass die Schienenräder 13 der vorderen Schienenachse 12 unter dem Lenkgetrie be 10 nach vorne hin mit Hilfe des Schubzylinders 8 ausgefahren werden können. Daran anschliessend wird die Schienenachse 12 in die entsprechende Position angehoben, um bei ausreichender Bodenfreiheit einen Strassenbetrieb zu gewährleisten. Fig. 3 shows the device in road operation, with the help of the lifting cylinder 7, the vehicle is raised so far that the rail wheels 13 of the front rail axis 12 under the steering gear 10 can be moved forward with the help of the thrust cylinder 8 . Subsequently, the rail axis 12 is raised to the corresponding position in order to ensure road operation with sufficient ground clearance.

Claims

1. Führungseinrichtung für die Schienenräder eines Zweiwege- Fahrzeuges, bei dem Funktionsteile, wie z. B. ein Lenkgetriebe (10), vor Lenkrädern (11) des Fahrzeuges angeordnet sind, wobei jeweils vor bzw. hinter den Rädern (11) des Fahrzeuges eine Schienenachse (12) mit Schienenrädern (13) vorgesehen sind, die mittels Hubzylinder (7) heb- und senkbar angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Schienenachse (12) neben der Aufhängung an den Hubzylindern (7) an einem die Achse (12) in oder gegen die Fahrtrichtung verschiebenden Schubzylinder (8) befestigt ist.1. Guide device for the rail wheels of a two-way vehicle, in which functional parts such. B. a steering gear (10) of the vehicle are arranged in front steering wheels (11), in each case in front of or of the vehicle are provided a rail axis (12) with rail wheels (13) behind the wheels (11) by means of lifting cylinders (7) are arranged liftable and lowerable, characterized in that the front rail axis (12) is mounted next to the suspension of the lifting cylinders (7) at an axis (12) in or against the direction of shifting push cylinder (8).

2. Führungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schubzylinder (8) an einem schubladenförmigen Gehäuse (1) gelagert ist, das verschwenkbar am Fahrzeugrahmen (14) angeordnet ist.2. Guide device according to claim 1, characterized in that the push cylinder ( 8 ) is mounted on a drawer-shaped housing ( 1 ) which is pivotally arranged on the vehicle frame ( 14 ).

3. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die vordere Schienenachse (12) an einer Schienen achstraverse (5) befestigt ist, an der die Hubzylinder (7) und der Schubzylinder (8) angreifen.3. Guide device according to claim 1 or 2, characterized in that the front rail axis ( 12 ) on a rail axis cross member ( 5 ) is attached to which the lifting cylinder ( 7 ) and the thrust cylinder ( 8 ) attack.

4. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass der Schubzylinder (8) in einem Führungsrohr (3) angeordnet ist, das an einem Gehäuselager (2) des Gehäuses (1) geführt ist. 4. Guide device according to claim 1 to 3, characterized in that the push cylinder ( 8 ) is arranged in a guide tube ( 3 ) which is guided on a housing bearing ( 2 ) of the housing ( 1 ).

5. Führungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen der Schienenachstraverse (5) und dem Gehäuse (1) Formschlussteile (6, 15) für die Schienenbetriebs position vorgesehen sind.5. Guide device according to claim 1 to 4, characterized in that between the rail axis crossmember ( 5 ) and the housing ( 1 ) form-fitting parts ( 6 , 15 ) are provided for the rail operating position.