DE10004584C1 - Zylinderrollenlager - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Zylinderrollenlager (1), bestehend aus einem Innenring (2), einem Außenring (3) und einer Anzahl zwischen Innenring (2) und Außenring (3) angeordneten Zylinderrollen (4) definierter Rollenlänge (L¶W¶), wobei Innenring (2), Außenring (3) und/oder Zylinderrollen (4) im Bereich ihrer Laufbahnen (5, 6) bzw. Lauffläche (7) zumindest über Teile der Laufbahn (5, 6) bzw. Lauffläche (7) ballig (16, 17) ausgeführt sind, wobei die Balligkeit (17) zumindest einer Laufbahn (5, 6) des Innen- bzw. Außenringes (2, 3) im wesentlichen zumindest teilweise der Balligkeit (16) der Lauffläche (7) der Zylinderrolle entspricht, und wobei die Balligkeit (16, 17) der Laufbahn (5, 6) bzw. Lauffläche (7) symmetrisch zur Mitte der Ringe (2, 3) bzw. zur Mitte der Zylinderrollen (4) ausgeführt ist. Zur Verminderung der Herstellkosten des Lagers und Erhöhung der Tragfähigkeit ist vorgesehen, daß der Innen- und/oder Außenring (2, 3) über eine Länge (L¶Z¶) im Mittenbereich (8) der Laufbahn (5, 6) zylindrisch ausgebildet ist, wobei die Länge (L¶Z¶) mindestens 50%, vorzugsweise 70%, der Rollenlänge (L¶W¶) der Zylinderrolle (4) beträgt, und daß der Winkel (alpha) zwischen der Tangente (9) an das Profil (10) des Innen- bzw. Außenrings (2, 3) und der Achse (13) des Innen- bzw. Außenrings (2, 3) vom Übergangspunkt (11) des Mittenbereichs (8) zum Randbereich (12) der Laufbahn (5, 6) bis zum Ende (14) der Balligkeit (17) stetig und progressiv zunimmt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Zylinderrollenlager, bestehend aus einem Innenring,
einem Außenring und einer Anzahl zwischen Innenring und Außenring
angeordneten Zylinderrollen definierter Rollenlänge,
wobei Innenring, Außenring und/oder Zylinderrollen im Bereich ihrer Laufbahnen bzw. Laufflächen zumindest über Teile der Laufbahn bzw. Lauffläche ballig ausgeführt sind,
wobei die Balligkeit zumindest einer Laufbahn des Innen- bzw. Außenrings im wesentlichen zumindest teilweise der Balligkeit der Lauffläche der Zylinderrolle entspricht und
wobei die Balligkeit der Laufbahn bzw. der Lauffläche symmetrisch zur Mitte der Ringe bzw. zur Mitte der Zylinderrollen ausgeführt ist.
wobei Innenring, Außenring und/oder Zylinderrollen im Bereich ihrer Laufbahnen bzw. Laufflächen zumindest über Teile der Laufbahn bzw. Lauffläche ballig ausgeführt sind,
wobei die Balligkeit zumindest einer Laufbahn des Innen- bzw. Außenrings im wesentlichen zumindest teilweise der Balligkeit der Lauffläche der Zylinderrolle entspricht und
wobei die Balligkeit der Laufbahn bzw. der Lauffläche symmetrisch zur Mitte der Ringe bzw. zur Mitte der Zylinderrollen ausgeführt ist.
Ein gattungsgemäßes Zylinderrollenlager ist beispielsweise aus der CH 99 346
bekannt. In bekannter Weise werden bei einem Zylinderrollenlager zylinderförmige
Wälzkörper zwischen einem Innen- und einem Außenring positioniert. Zwecks
Vermeidung von Kantenspannungen bzw. von Kantentragen kann vorgesehen sein,
daß die Wälzkörper leicht ballig ausgeführt und die zugehörigen Laufbahnen der
Ringe entsprechend ausgebildet sind.
Zylinderrollenlager in der sogenannten NU- bzw. in der N-Bauform werden als
Loslagerungen eingesetzt. Bei diesen Zylinderrollenlagern ist sichergestellt, daß die
zylinderförmigen Wälzkörper relativ zu einem der Ringe festgelegt sind, relativ zum
anderen Ring sich jedoch axial bewegen können. Die axiale Festlegung der
Wälzkörper relativ zu einem der Ringe wird dadurch bewerkstelligt, daß an dem
betreffenden Ring Anlaufborde vorgesehen sind. Gegen diese laufen die
Wälzkörper bei axialer Belastung an, so daß sich für die Wälzkörper eine axiale
Führung relativ zum betreffenden Ring ergibt.
Nachteilhafterweise haben Zylinderrollenlager der genannten Bauformen einen
relativ hohen Fertigungsaufwand nötigt: Die Anlaufborde für die Wälzkörper
müssen genau gefertigt und geschliffen sein, damit hohe Gebrauchsdauern der
Lager erreicht werden können.
Weiterhin ist es als nachteilhaft festgestellt worden, daß die die Wälzkörper
tragenden Käfige der Zylinderrollenlager zwecks Erreichen einer entsprechenden
Festigkeit so groß ausgeführt werden müssen, daß nicht die maximal mögliche Zahl
von Wälzkörpern in das Lager eingebaut werden kann: Da der Käfig allenfalls an
den Anlaufborden aufliegen kann, ergibt sich eine relativ geringe Nutzhöhe für den
Käfig, so daß die Seitenringe des Käfigs entsprechend breit ausgebildet werden
müssen; für die Wälzkörper steht mithin weniger Platz in axialer Richtung zur
Verfügung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Zylinderrollenlager der
eingangs genannten Gattung derart weiterzuentwickeln, daß es möglich ist, den
Fertigungsaufwand zu reduzieren. Es soll namentlich versucht werden, auf die
bislang notwendigen seitlichen Führungsborde der Zylinderrollenlager ganz zu
verzichten, wobei trotzdem dafür Sorge getragen werden soll, daß eine hinreichende
axiale Festlegung bzw. Führung der Zylinderrollen relativ zu mindestens einem der
Ringe erfolgt. Des weiteren soll das Lager derart weiterentwickelt werden, daß es
eine hohe Belastung bei möglichst verlängerter Gebrauchsdauer aufnehmen kann.
Schließlich soll die Neigung der Zylinderrollen zum Schränken während des Laufs
minimal sein.
Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Innen- und/oder Außenring über eine Länge im Mittenbereich der Laufbahn zylindrisch ausgebildet ist, wobei die Länge mindestens 50%, vorzugsweise 70%, der Rollenlänge der Zylinderrolle beträgt, und
- - daß der Winkel zwischen der Tangente an das Laufbahnprofil des Innen- bzw. Außenrings und der Achse des Innen- bzw. Außenrings vom Übergangspunkt des Mittenbereichs zum Randbereich der Laufbahn bis zum Ende der Balligkeit stetig und progressiv zunimmt.
Mit den lösungsgemäßen Merkmalen kann das erfindungsgemäße Ziel erreicht
werden: Die spezifische Ausbildung der Laufbahn mindestens eines Lagerrings hat
zur Folge, daß die auf dieser Laufbahn abrollenden Wälzkörper automatisch
zentriert werden und auch gegen geringfügige axiale Kräfte insofern unempfindlich
sind, als daß die Zylinderrollen das Bestreben haben, die Laufbahn des Rings nicht
in axialer Richtung zu verlassen. Eine separate Sicherung zur Verhinderung des
axialen Wegdriftens der Zylinderrollen relativ zum Lagerring, wie sie durch die
vorbekannten Anlaufborde besteht, wird entbehrlich; zumindest ist es nicht
erforderlich, gegebenenfalls doch noch vorgesehene Anlaufborde wesentlich zu
bearbeiten, da die Wälzkörper diese im Regelfall nicht kontaktieren. Beim Wegfall
der Anlaufringe ergibt sich zugleich ein größerer Durchmesser für die Anordnung
des Käfigs. Durch dessen gestiegene Bauhöhe, verglichen mit vorbekannten
Ausführungsformen, können die Käfigseitenringe bei gleicher Festigkeit schmaler
gebaut werden, wodurch sich mehr Raum für Zylinderrollen ergibt; das Lager kann
folglich mit einer größeren Zahl von Wälzkörpern als bisher bestückt werden,
wodurch sich sowohl die Tragfähigkeit als auch die Gebrauchsdauer des Lagers
erhöht.
Vorteilhafterweise beträgt der Winkel zwischen der Tangente an das Profil des
Innen- bzw. Außenrings und der Achse des Innen- bzw. Außenrings unmittelbar
nach dem Übergangspunkt in Richtung des Endes der Balligkeit zwischen 0,0005°
und 0,01°, vorzugsweise zwischen 0,001 und 0,005°. Am Ende der Balligkeit
beträgt der Winkel vorzugsweise zwischen 10° und 45°, insbesondere zwischen 13°
und 17°.
Eine besonders gute Stabilisierung der Zylinderrollen relativ zum entsprechend
ausgebildeten Laufring ergibt sich dann, wenn vorgesehen wird, daß die Zunahme
des Winkels derart erfolgt, daß zumindest über Teile des Randbereichs hinweg der
Winkel beim Fortschreiten in Achsrichtung um jeweils konstante Längenabschnitte
mit einem Multiplikationsfaktor größer als 1 multipliziert wird; dieser Faktor beträgt
vorzugsweise zwischen 1,5 und 2,5. Besonders bevorzugt beträgt er 2.
Eine besonders günstige Profilierung der Laufbahn des Innen- bzw. Außenrings
ergibt sich dann, wenn der Längenabschnitt, bei dem jeweils die Vervielfachung
bzw. Verdopplung des Winkels zwischen dem Übergangspunkt und dem Ende der
Balligkeit erfolgt, zwischen dem 0,005-fachen bis 0,03-fachen der Rollenlänge
beträgt, vorzugsweise das 0,01-fache der Rollenlänge.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung kommt besonders dann zum Tragen,
wenn vorgesehen wird, daß die Lagerringe keine seitlichen Führungsborde
aufweisen.
Wegen der unterschiedlichen Hertz'schen Pressung zwischen Außenring und
Wälzkörpern und Innenring und Wälzkörpern ist bevorzugt daran gedacht, daß die
Lauffläche des Außenrings zylindrisch ausgeführt ist und die Lauffläche des
Innenrings im wesentlichen der Kontur der Zylinderrollen angepaßt ist. Damit wird
erreicht, daß die kritische Kontaktfläche zwischen Zylinderrollen und Innenring eine
verbesserte Kontaktgeometrie aufweist, was zu einer höheren Gebrauchsdauer des
Lagers führt. Bei optimaler Gestaltung der Kontaktgeometrie ergibt sich für Innen-
und Außenringlaufbahn dieselbe Hertz'sche Pressung.
Die bereits oben dargestellt, soll die Balligkeit zumindest einer Laufbahn des Innen-
bzw. Außenrings im wesentlichen der Balligkeit der Lauffläche der Zylinderrolle
entsprechen. Besondere Vorteile ergeben sich jedoch, wenn sich im Mikrobereich
Unterschiede der Geometrien zwischen Laufring und Zylinderrollen ergeben.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß die Zunahme des Winkels im Bereich
zwischen dem Übergangspunkt und dem Ende der Balligkeit an der Zylinderrolle
geringfügig stärker zunimmt als am Innenring bzw. Außenring. Trotz dieser
absichtlich vorgesehenen Differenzen des Profils zwischen Wälzkörpern und
Laufbahnen der Ringe sollen sich im Sinne dieser Patentanmeldung die Profile im
wesentlichen entsprechen. Die Differenzen entsprechen dem Randabfall bekannter
Zylinderrollen mit logarithmischem Laufbahnprofil. Die erfindungsgemäße
Ausgestaltung führt auch dazu, daß Kantentragen besser vermieden wird, wodurch
größere Schiefstellungen möglich sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen
Zylinderrollenlagers dargestellt.
Fig. 1 zeigt schematisch den Schnitt durch ein Zylinderrollenlager, in
Fig. 2 ist schematisch das Profil des Innenrings des Zylinderrollenlagers im
Schnitt dargestellt,
Fig. 3 stellt die Geometrie sowie die Kontaktverhältnisse zwischen dem
Außenring und einer Zylinderrolle dar,
Fig. 4 zeigt schematisch den Ausschnitt aus einem Zylinderrollenlager mit
Käfig, in
Fig. 5 ist der Schnitt gemäß der Linie A-A gemäß Fig. 4 zu sehen.
In Fig. 1 ist ein Zylinderrollenlager 1 dargestellt. Es weist einen Innenring 2 und
einen Außenring 3 auf, zwischen denen Zylinderrollen 4 angeordnet sind. Der
Innenring 2 weist eine Laufbahn 5 auf, auf der die Zylinderrollen 4 abrollen. In
analoger Weise hat der Außenring 3 eine Laufbahn 6, die mit der Lauffläche 7 der
Zylinderrollen 4 in Kontakt steht. Die Zylinderrollen 4 selber weisen eine Länge
von LW auf.
Die Laufbahn 5 des Innenringes 2 ist nicht gerade, sondern ballig ausgeführt. Im
mittleren Bereich ist zwar ein zylindrischer Abschnitt zu erkennen, zum
Randbereich hin ist jedoch eine ballige Ausführung 17 des Rings vorgesehen.
Entsprechend weist die Zylinderrolle 4 im entsprechenden Abschnitt eine Balligkeit
16 auf. Es sei an dieser Stelle betont, daß die Figur lediglich die schematischen
Verhältnisse darstellt und die genannten Balligkeiten tatsächlich meist nur wenige
Zehntel Millimeter aufweisen. Folglich ist auch die gattungsgemäße Bezeichnung
als Zylinderrollenlager korrekt.
Wie weiterhin der Fig. 1 entnommen werden kann, ist die Balligkeit 17 in den
Innenring 2 eingearbeitet, während der Außenring 3 zylindrisch ausgeführt ist.
Durch die Balligkeit und die entsprechend weitgehend kongruent ausgeformte
Zylinderrolle 4 wird erreicht, daß die Rolle stabil in der Laufbahn 5 des Innenrings
geführt ist, während gleichzeitig über die zylindrische Kontaktfläche zwischen
Zylinderrolle 4 und Außenring 3 eine axiale Relativverschieblichkeit des Innenrings
2 relativ zum Außenring 3 möglich ist.
In Fig. 2 ist die Ausgestaltung der Laufbahn 5 des Innenrings 2 im Detail zu
erkennen. Es sei angemerkt, daß auch diese Darstellung schematisch ist und die
tatsächlich vorgesehenen Balligkeiten weit überhöht darstellt.
Der Innenring 2 weist eine Laufbahn 5 auf, die sich über die Länge LB erstreckt.
Dabei ist die Laufbahn 5 symmetrisch zur Mitte des Innenringes 2 ausgebildet. Im
Mittenbereich 8 weist die Laufbahn 5 einen rein zylindrischen Abschnitt auf der
sich über die Länge LZ erstreckt. Der Mittenbereich 8 endet an einem
Übergangspunkt 11 von dem an sich der Randbereich 12 - symmetrisch nach beiden
Seiten - anschließt. Der Randbereich 12 weist die in Rede stehende Balligkeit 17 des
Ringes auf, d. h. zwischen dem Übergangspunkt 11 und dem Ende 14 der Laufbahn
5 schließt sich an den mittleren geraden Abschnitt (im Mittenbereich 8) der ballige
Abschnitt 17 an.
Die Balligkeit 17 ist dabei wie folgt ausgebildet: Unmittelbar hinter dem
Übergangspunkt 11 setzt sich das Profil 10 der Laufbahn 5 mit einem Winkel
zwischen 0,0005° und 0,01° fort, vorzugsweise mit einem Wert zwischen 0,001°
und 0,005°. Mit jedem Fortschreiten in Achsrichtung 15 vom Übergangspunkt 11
aus um einen Längenabschnitt ΔL multipliziert sich der Steigungswinkel α um einen
vorgegebenen Faktor. Der Winkel α selber ist definiert als Winkel zwischen der
Tangente 9 an das Profil 10 der Laufbahn 5 und der Achse 13 des Innenrings 2.
Als Multiplikationsfaktor kommt bevorzugt ein Wert zwischen 1,5 und 2,5 in Frage,
namentlich der Wert 2, der zur Folge hat, daß sich pro Längenabschnitt ΔL in
Richtung der Achse 15 der Winkel verdoppelt.
Immer noch überzeichnet, aber trotzdem bereits weitgehend maßstäblich zeigt Fig.
3 die geometrischen Verhältnisse zwischen Zylinderrolle 4 und Außenring 3 eines
Zylinderrollenlagers; in diesem Falle wäre also eine umgekehrte Ausgestaltung zu
Fig. 1 insofern vorgesehen, als daß der - nicht dargestellte - Innenring eine
zylindrische Laufbahn aufweist und Außenring 3 sowie Zylinderrollen 4 die
weitgehend kongruente ballige Gestalt haben. Es ist freilich auch denkbar, daß
sowohl Innen- als auch Außenring ballige Laufbahnen aufweisen, wodurch das
Lager in die Lage versetzt würde, nennenswerte Axialkräfte zu übertragen.
Wie auch hier gut zu erkennen ist, setzt sich das zylindrische Teilstück der
Lautbahn 6 des Außenrings 3 ab dem Übergangspunkt 11 vom Mittenbereich 8 zum
Randbereich 12 zunächst mit einem sehr geringen Winkel fort. Der Übergangspunkt
11 befindet sich dabei im Abstand von 15% der Länge der Laufbahn LB vom Ende
14 der Laufbahn.
Die Längenabschnitte ΔL betragen im skizzierten Fall je 1% der Länge LB der
Laufbahn. D. h. pro Längenabschnitt ΔL vervielfacht sich, namentlich verdoppelt
sich der Winkel α zwischen Tangente 9 und der Achse des Rings. In der Figur ist
dies recht gut zu erkennen, denn bis zu einer Entfernung von ca. 5% der Länge der
Laufbahn LB vom Ende 14 der Laufbahn ist es nur zu einer geringen Kantenkürzung
von unter 0,05 mm gekommen, während im weiteren Verlauf bis zum Ende 14 der
Laufbahn diese progressiv auf einen Wert über 0,5 mm zunimmt (vergleiche die
Winkel α1 und α2 in Fig. 3).
Weiterhin ist zu sehen, daß trotz weitgehender Kongruenz der Laufbahn 6 des
Außenrings 3 und der Lauffläche 7 der Zylinderrolle 4 doch gewisse geringfügige
Abweichungen zwischen beiden Kurven bestehen: Die Zunahme des Winkels α zur
Bildung der Balligkeit 16 der Zylinderrolle erfolgt etwas stärker als die Zunahme
des entsprechenden Winkels α zur Bildung der Balligkeit 17 bzw. Krümmung des
Rings. Dadurch ergibt sich - wie in Fig. 3 gut zu erkennen ist - gerade im
Endbereich des Randbereichs 12 nahe des Endes 14 der Laufbahn ein geringfügiger
Spalt in axialer Richtung des Rings bzw. der Rolle. Dieser allmählich größer
werdende Spalt hat vorteilhafterweise zur Folge, daß sich beim Aufringen einer
axialen Last auf das Zylinderrollenlager die Zylinderrollen 4 mit ihrer Balligkeit 16
erst allmählich an die Balligkeit 17 des Außenrings 3 anlegen. Auf diese Art und
Weise wird eine allmähliche Krafteinleitung bewerkstelligt, und die Rollen werden
in ihrem Abrollverhalten nicht beeinträchtigt. Die Anlage der Rollen an den
Innenring beginnt dort, wo die Winkel (α) am größten sind; dadurch bleibt die
resultierende Belastung aus Axiallast und Radiallast relativ niedrig.
Als Beispiel für die Ausgestaltung der Profile von Zylinderrolle und Ringlaufbahn
sei auf nachfolgende Tabelle verwiesen, die in Abhängigkeit vom Abstand vom
Ende 14 der Laufbahn in % der Laufbahnbreite LB den jeweiligen Steigungswinkel
α der Rolle 4 sowie den Randanstieg hR der Zylinderrolle 4 sowie den Randanstieg
hB der Laufbahn 6 des Außenrings 3 aufzeigt (vergleiche mit dem
Koordinatensystem in Fig. 3):
Wie der Tabelle entnommen werden kann, erstreckt sich der zylindrische Bereich LZ
des Profils bis zu einem Abstand von 16% der Länge LB der Laufbahn vom Ende
14; der Winkel α beträgt dort 0°, dort ist ein Spalt 16 von 0,001 mm vorgesehen.
Unmittelbar hinter dem Übergangspunkt 11 bei einem Abstand von 15% von LB ist
erstmals ein Winkel ungleich 0, nämlich ein Winkel α von 0,002° vorgesehen.
Sowohl der Randanstieg der Rolle als auch der des Rings nehmen entsprechend zu.
Wie zwischen dem Bereich von 15% von LB bis 4% von LB entnommen werden
kann, verdoppelt sich der Winkel jeweils bei Zunahme der Achserstreckung um 1%
von LB. Ab einer Position von 4% von LB nimmt der Winkel α zwar weiter zu, ab
hier jedoch nicht mehr mit dem Multiplikationsfaktor 2, sondern geringer. Es ist
also ersichtlich, daß sich die Multiplikation um einen vorgegebenen Faktor nicht
notwendigerweise über den gesamten Bereich fortsetzen muß, sondern es
ausreichend ist, dieses Vorgehen zumindest für einen gewissen Abschnitt der
Laufbahnbreite vorzusehen.
Besonders hinzuweisen ist auch auf die sich allmählich vergrößernde Differenz des
Randanstiegs zwischen Rolle und Laufbahn. Im genannten Beispiel (Tabelle)
beträgt die Differenz zwischen den beiden Randanstiegen am Ende 14 der Laufbahn
0,032 mm (0,531 - 0,049 mm).
Die Fig. 4 und 5 zeigen den für das erfindungsgemäße Zylinderrollenlager
bevorzugt zum Einsatz kommenden Käfig 18. Wie aus Fig. 4 gut zu erkennen ist,
führt der Käfig 18 die Zylinderrollen 4 lediglich an den Taschenenden, was im
Zusammenwirken mit der beschriebenen Laufbahnausgestaltung für eine
hinreichende Ausrichtung der Rollen sorgt. Wie dem Querschnitt durch das Lager -
siehe Fig. 5 - zu entnehmen ist, kann sich aufgrund des Fehlens von Anlaufborden
der Käfig bis zum Innenradius des Außenrings 3 erstrecken, weshalb seine Bauhöhe
im Vergleich zu herkömmlichen Käfigen wesentlich größer ist. Die Seitenringe
können schmaler ausgeführt werden, wodurch sich die Rollenlänge vergrößert. Die
Käfigstege können in Umfangsrichtung schmaler bauen, ohne die Anbindungsfläche
zu den Käfigseitenringen zu reduzieren, was mehr Raum für zusätzliche
Zylinderrollen schafft, die in das Lager integriert werden können. Die Tragfähigkeit
des Lagers nimmt dadurch zu.
1
Zylinderrollenlager
2
Innenring
3
Außenring
4
Zylinderrollen
5
Laufbahn des Innenrings
6
Laufbahn des Außenrings
7
Lauffläche der Zylinderrolle
8
Mittenbereich
9
Tangente
10
Profil
11
Übergangspunkt
12
Randbereich
13
Achse
14
Ende der Laufbahn
15
Achsrichtung
16
Balligkeit der Zylinderrolle
17
Balligkeit des Rings
18
Käfig
LW
LW
Länge der Zylinderrollen
LZ
LZ
Länge des Mittenbereichs
LB
LB
Länge der Laufbahn
ΔL Längenabschnitt
α Winkel zwischen der Tangente und der Achse
hR
ΔL Längenabschnitt
α Winkel zwischen der Tangente und der Achse
hR
Randanstieg der Zylinderrolle
hB
hB
Randanstieg der Laufbahn
Claims (10)
1. Zylinderrollenlager (1), bestehend aus:
wobei die Balligkeit (17) zumindest einer Laufbahn (5, 6) des Innen- bzw. Außenringes (2, 3) im wesentlichen zumindest teilweise der Balligkeit (16) der Lauffläche (7) der Zylinderrolle (4) entspricht, und
wobei die Balligkeit (16, 17) der Laufbahn (5, 6) bzw. der Lauffläche (7) symmetrisch zur Mitte der Ringe (2, 3) bzw. zur Mitte der Zylinderrollen (4) ausgeführt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Innen- und/oder Außenring (2, 3) über eine Länge (LZ) im Mittenbereich (8) der Laufbahn (5, 6) zylindrisch ausgebildet ist, wobei die Länge (LZ) mindestens 50% der Rollenlänge (LW) der Zylinderrolle (4) beträgt, und
daß der Winkel (α) zwischen der Tangente (9) an das Laufbahnprofil (10) des Innen- bzw. Außenrings (2, 3) und der Achse (13) des Innen- bzw. Außenrings (2, 3) vom Übergangspunkt (11) des Mittenbereichs (8) zum Randbereich (12) der Laufbahn (5, 6) bis zum Ende (14) der Balligkeit (17) stetig und progressiv zunimmt.
- - einem Innenring (2),
- - einem Außenring (3) und
- - einer Anzahl zwischen Innenring (2) und Außenring (3) angeordneten Zylinderrollen (4) definierter Rollenlänge (LW),
wobei die Balligkeit (17) zumindest einer Laufbahn (5, 6) des Innen- bzw. Außenringes (2, 3) im wesentlichen zumindest teilweise der Balligkeit (16) der Lauffläche (7) der Zylinderrolle (4) entspricht, und
wobei die Balligkeit (16, 17) der Laufbahn (5, 6) bzw. der Lauffläche (7) symmetrisch zur Mitte der Ringe (2, 3) bzw. zur Mitte der Zylinderrollen (4) ausgeführt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Innen- und/oder Außenring (2, 3) über eine Länge (LZ) im Mittenbereich (8) der Laufbahn (5, 6) zylindrisch ausgebildet ist, wobei die Länge (LZ) mindestens 50% der Rollenlänge (LW) der Zylinderrolle (4) beträgt, und
daß der Winkel (α) zwischen der Tangente (9) an das Laufbahnprofil (10) des Innen- bzw. Außenrings (2, 3) und der Achse (13) des Innen- bzw. Außenrings (2, 3) vom Übergangspunkt (11) des Mittenbereichs (8) zum Randbereich (12) der Laufbahn (5, 6) bis zum Ende (14) der Balligkeit (17) stetig und progressiv zunimmt.
2. Zylinderrollenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel
(α) unmittelbar nach dem Übergangspunkt (11) in Richtung des Endes (14) der
Balligkeit (17) zwischen 0,0005° und 0,01°, vorzugsweise zwischen 0,001°
und 0,005°, beträgt.
3. Zylinderrollenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel
(α) am Ende (14) der Balligkeit (17) zwischen 10° und 45°, vorzugsweise
zwischen 13° und 17°, beträgt.
4. Zylinderrollenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zunahme des Winkels (α) derart erfolgt, daß
zumindest über Teile des Randbereichs (12) hinweg der Winkel (α) beim
Fortschreiten in Achsrichtung (15) um jeweils konstante Längenabschnitte
(ΔL) mit einem Multiplikationsfaktor größer als 1 multipliziert wird.
5. Zylinderrollenlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Multiplikationsfaktor zwischen 1,5 und 2,5 liegt.
6. Zylinderrollenlager nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Multiplikationsfaktor 2 beträgt.
7. Zylinderrollenlager nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Längenabschnitt (ΔL), bei dem jeweils die
Vervielfachung bzw. Verdopplung des Winkels (α) zwischen dem
Übergangspunkt (11) und dem Ende (14) der Balligkeit (17) erfolgt, zwischen
dem 0,005-fachen bis 0,03-fachen der Rollenlänge (LW) beträgt, vorzugsweise
das 0,01-fache der Rollenlänge (Lw).
8. Zylinderrollenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lagerringe (2, 3) keine seitlichen Führungsborde
aufweisen.
9. Zylinderrollenlager nach einem einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lauffläche (6) des Außenrings (3) zylindrisch
ausgeführt ist und die Lauffläche (5) des Innenrings (2) zumindest teilweise
ballig (17) ausgeführt und im wesentlichen der Kontur der Zylinderrollen (4)
angepaßt ist.
10. Zylinderrollenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß die Zunahme des Winkels (α) im Bereich zwischen dem
Übergangspunkt (11) und dem Ende (14) der Balligkeit (17) an der
Zylinderrolle (4) geringfügig stärker zunimmt als am Innenring (2) bzw.
Außenring (3).
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