DE10002712A1 - Heizungs- und/oder Klimaanlage für einen Kraftfahrzeuginnenraum - Google Patents
Heizungs- und/oder Klimaanlage für einen KraftfahrzeuginnenraumInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Heizungs- und/oder Klimaanlage für einen Kraftfahrzeuginnenraum mit einem lufteintrittseitig in einem Gehäuse angeordneten Gebläse und einem diesem nachgeschalteten Luftkanal, in dem ein Wärmetauscher plaziert ist, dem eine etwa V-förmig auf ihn zulaufende Klappenanordnung vorgeschaltet ist, so dass zum einen ein durch den Wärmetauscher hindurchgeführter Warmluftstrom und zum anderen ein den Wärmetauscher umgehender Kaltluftstrom erzeugbar ist und beide Luftströme einem Luftverteilraum zugeführt werden, von dem ein Kanalabschnitt zu einer Mitteldüse führt. DOLLAR A Der Luftverteilraum schließt sich etwa in Form eines Trichters an den Wärmetauscher an und die Mitteldüse ist am Ende des Trichterhalses angeordnet. Die zur den Kaltluftstrom regulierenden Klappeneinrichtung führende Trichterwandung weist eine derartige Erstreckung auf, dass im Anschluss an diese Klappeneinrichtung ein Kanalabschnitt entsteht, der eine direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse hin verhindert.
Description
Die Erfindung betrifft eine Heizungs- und/oder Klimaanlage für
einen Kraftfahrzeuginnenraum nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Bei einer solchen, der DE 196 39 321 C1 entnehmbaren Heizungs-
und/oder Klimaanlage ist lufteintrittseitig in einem Gehäuse
ein Gebläse angeordnet, dem ein Luftkanal nachgeschaltet ist.
In diesem Luftkanal ist ein Wärmetauscher so plaziert und
diesem eine etwa V-förmig auf ihn zulaufende Klappenanordnung
so vorgeschaltet, dass zum einen ein durch den Wärmetauscher
hindurchgeführter Warmluftstrom und zum anderen ein den
Wärmetauscher umgehender Kaltluftstrom erzeugbar ist. Beide
Luftströme sind einem Luftverteilraum zuführbar, von dem ein
Kanalabschnitt zu einer Mitteldüse führt.
Um einen geringen Bauraum zu erhalten, werden Heizungs-
und/oder Klimaanlagen in Kompaktbauweise angestrebt, die
zwangsweise kurze Luftwege aufweisen, so dass die Gefahr
besteht, dass weitgehend ungedämpfte Motor- und
Gebläsegeräusche insbesondere im Bereich der Mitteldüse störend
in Erscheinung treten.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, auch bei Heizungs- und/oder
Klimaanlagen in Kompaktbauweise sicherzustellen, dass aus der
Mitteldüse keine störenden Geräusche in den Fahrzeuginnenraum
austreten können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Heizungs-
und/oder Klimaanlage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1
gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen mit zweckmäßigen
Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Bei der Heizungs- und/oder Klimaanlage nach der Erfindung
schließt sich der Luftverteilraum zum Erreichen einer kompakten
Bauweise etwa in Form eines Trichters an den Wärmetauscher an,
wobei die Mitteldüse zur Bildung kurzer Luftwege am Ende des
Trichterhalses angeordnet ist. Um bei der beschriebenen
Kompaktbauweise dennoch weitestgehend einen Übertritt von
störenden Luftgeräuschen in den Fahrzeuginnenraum zu vermeiden,
weist die zur den Kaltluftstrom regulierenden
Klappeneinrichtung führende Trichterwandung eine derartige
Erstreckung auf, dass im Anschluß an diese Klappeneinrichtung
ein Kanalabschnitt entsteht, der eine direkte Schallausbreitung
zur Mitteldüse hin verhindert. Mit anderen Worten ist die
besagte Trichterwandung des Luftverteilraumes so angeordnet,
daß eine direkte Schallausbreitung von insbesondere
lufteintrittseitig entstehenden Geräuschen wirksam verhindert
wird.
Durch die Auskleidung des Trichters mit einem
schallabsorbierendem Material kann darüber hinaus eine
zusätzliche Maßnahme zur Geräuschdämpfung getroffen werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines
bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen;
diese zeigen in
Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße
Heizungs- und/oder Klimaanlage, deren obere
Teilschale ihres Gehäuses weggelassen ist; und in
Fig. 2 eine Schnittansicht durch die Heizungs- und/oder
Klimaanlage entlang der Linie II-II in Fig. 1.
In Fig. 1 ist in Draufsicht eine Heizungs- und/oder Klimaanlage
für einen Kraftfahrzeuginnenraum in Kompaktbauweise gezeigt,
deren obere Teilschale 10 (Fig. 2) ihres Gehäuses 12 der
übersichtlicheren Darstellung halber weggelassen ist. Die
Heizungs- und/oder Klimaanlage ist in Fahrzeuglängsrichtung
gesehen hinter einer schematisch angedeuteten Fahrzeugstirnwand
13 angeordnet und umfaßt ein lufteintrittseitig in dem Gehäuse
12 angeordnetes Gebläse 14. Saugseitig des Gebläses 14 ist eine
Dosier- und Mischeinrichtung 16 gestrichelt angedeutet, mit der
die Versorgung der Klimaanlage mit Frischluft und Umluft
geregelt werden kann. Druckseitig ist dem Gebläse 14 ein durch
das Gehäuse 12 begrenzter Luftkanal 18 nachgeschaltet, in dem
stromab im Anschluß an das Gebläse 14 ein Filter 20 zur
Reinigung des mit dem Pfeil 22 angedeuteten Gesamtluftstromes
vorgesehen ist. Das Filter 20 kann beispielsweise als Staub-,
Aktivkohle- oder als Kombinationsfilter ausgebildet sein. Nach
dem Filter 20 durchströmt der Gesamtluftstrom 22 einen
Verdampfer 24, der über durch die Stirnwand 13 geführte
Kühlmittelleitungen 26 mit einem Kühlmittelaggregat im
Motorraum in Verbindung steht.
Weiter ist in dem Luftkanal 18 ein Wärmetauscher 28 plaziert,
der in seiner hier dargestellten Lage etwa rechtwinklig zu dem
Verdampfer 24 angeordnet ist. Mit dem Kühlmittelkreislauf des
Fahrzeugmotors steht der Wärmetauscher 28 über Wasserleitungen
30 in Verbindung, die ebenfalls durch die Stirnwand 13
hindurchgeführt sind. Durch die Anordnung des Wärmetauschers 28
innerhalb des Gehäuses 12 ist zum einen ein stirnwandnaher,
durch den Pfeil 32 dargestellter Warmluftweg gebildet, entlang
dem ein Warmluftstrom durch den Wärmetauscher 28
hindurchgeführt werden kann. Zum anderen ist ein
stirnwandferner, durch den Pfeil 34 dargestellter Kaltluftweg
gebildet, entlang dem ein Kaltluftstrom am Wärmetauscher 28
vorbeigeführt werden kann. Die beiden - in
Fahrzeuglängsrichtung gesehen vor und hinter dem Wärmetauscher
28 angeordneten - Teilluftkanäle 36, 38 für den Warmluftstrom 32
und den Kaltluftatrom 34 sind in dem hier gezeigten
Ausführungsbeispiel in ihrem Querschnitt annähernd gleich groß;
gleichfalls währen unterschiedliche Kanalquerschnitte denkbar.
Dem Wärmetauscher 28 ist eine etwa V-förmig auf ihn zulaufende
Klappenanordnung 40 vorgeschaltet, die eine vor dem
Teilluftkanal 36 angeordnete Klappeneinrichtung 42 zur
Erzeugung und Dosierung des durch den Wärmetauscher 28
hindurchführbaren Warmluftstromes 32 und eine vor dem
Teilluftkanal 38 angeordnete Klappeneinrichtung 44 zur
Erzeugung und Dosierung des den Wärmetauscher umgehenden
Kaltluftstromes 34 aufweist. Beide Klappeneinrichtungen 42, 44
umfassen hier jeweils vier Drehklappen 46, die - je nach
gewünschter Intensität des entsprechenden Luftstromes 32, 34 -
zwischen einer Schließstellung und einer maximalen
Offenstellung um eine zugeordnete Drehachse DK (Fig. 2)
verdrehbar sind. Mit anderen Worten kann mit den beiden
Klappeneinrichtungen 42, 44 sowohl der zugeordnete Teilluftkanal
36, 38 vollständig verschlossen als auch der durch den
Teilluftkanal 36, 38 geleitete Luftstrom 32, 34 geregelt werden.
Anstelle von Drehklappen 46 wären auch andere gängige Organe
zum Schließen der beiden Teilluftkanäle 36, 38 bzw. zum Dosieren
der beiden Luftströme 32, 34 denkbar. Die beiden Luftströme
32, 34 werden einem Luftverteilraum 50 zugeführt, der sich etwa
in Form eines Trichters an den Wärmetauscher 28 anschließt. Von
dem Luftverteilraum 50 führt ein Kanalabschnitt 52 zu einer
Mitteldüse 54 am Ende des Trichterhalses 56 sowie zu Kanälen
58, 60 für seitlich der Instrumententafel angeordnete, nicht
gezeigte vordere Düsen. Ein weiterer, nicht gezeigter Abgang
des Luftverteilraums 50 führt zu nicht gezeigten Scheiben -
Entfrosterdüsen. Durch die Kompaktbauweise der Heizungs-
und/oder Klimaanlage ist dabei der Luftweg zwischen der
Klappenanordnung 40 und dem Luftverteilraum 50 relativ kurz. In
dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Trichter 50 mit
einer schallabsorbierenden Schicht 18 ausgekleidet.
Die zur den Kaltluftstrom 34 regulierenden Klappeneinrichtung
42 führende Trichterwandung 62 weist eine derartige Erstreckung
auf, dass im Anschluß an die Klappeneinrichtung 42 des
Kaltluftstromes 34 ein Kanalabschnitt 64 entsteht, der eine
direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse 54 hin verhindert. Mit
anderen Worten ist hier die Klappeneinrichtung 42 des
Kaltluftstromes 34 in Strömungsrichtung betrachtet in einem
solchen Abstand vor dem Luftverteilraum 50 angeordnet, daß eine
direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse 54 hin verhindert und
störende Geräusche im Fahrzeuginnenraum unterbleiben.
In Fig. 2 ist eine Schnittansicht durch die Heizungs- und/oder
Klimaanlage entlang der Linie II-II in Fig. 1 gezeigt, bei der
sowohl die obere als auch die untere, entlang einer etwa
waagerecht verlaufenden Ebene 66 getrennte Teilschale 10, 11 zu
erkennen ist. Durch diese Art der Trennung wird ein besonders
einfacher Zusammenbau und eine unkomplizierte Montage der
Klimaanlage ermöglicht. Vorzugsweise sind sämtliche
Anschlußrohre - hier für den Wärmetauscher 28 und den
Verdampfer 24 - in Montagerichtung, also in
Fahrzeuglängsrichtung angeordnet. Oberhalb des Gebläses 14 ist
die Dosier- und Mischeinrichtung 16 zum Ansaugen der Frisch-
und Umluft angeordnet.
Claims (3)
1. Heizungs- und/oder Klimaanlage für einen
Kraftfahrzeuginnenraum mit einem lufteintrittseitig in einem
Gehäuse (12) angeordneten Gebläse (14) und einem diesem
nachgeschalteten Luftkanal (18), in dem ein Wärmetauscher
(28) plaziert ist, dem eine etwa V-förmig auf ihn zulaufende
Klappenanordnung (40) vorgeschaltet ist, so dass zum einen
ein durch den Wärmetauscher (28) hindurchgeführter
Warmluftstrom (32) und zum anderen ein den Wärmetauscher
(28) umgehender Kaltluftstrom (34) erzeugbar ist und beide
Luftströme (32, 34) einem Luftverteilraum (50) zugeführt
werden, von dem ein Kanalabschnitt (52) zu einer Mitteldüse
(54) führt,
dadurch gekennzeichnet,
dass sich der Luftverteilraum (50) etwa in Form eines
Trichters an den Wärmetauscher (28) anschließt und die
Mitteldüse (54) am Ende des Trichterhalses (56) angeordnet
ist, und dass die zur den Kaltluftstrom (34) regulierenden
Klappeneinrichtung (44) führende Trichterwandung (62) eine
derartige Erstreckung aufweist, dass im Anschluß an diese
Klappeneinrichtung (44) ein Kanalabschnitt (64) entsteht,
der eine direkte Schallausbreitung zur Mitteldüse (54) hin
verhindert.
2. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Trichter (50) mit einer Schicht (48) aus
schallabsorbierendem Material ausgekleidet ist.
3. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Wärmetauscher (28) so innerhalb des Gehäuses (12)
angeordnet ist, dass die Luftkanäle (36, 38) für den
Kaltluftstrom (34) und den Warmluftstrom (32) bezüglich
ihrer Querschnitte annähernd gleich groß sind.
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