DE10001441A1 - Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement - Google Patents

Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement

Info

Publication number
DE10001441A1
DE10001441A1 DE10001441A DE10001441A DE10001441A1 DE 10001441 A1 DE10001441 A1 DE 10001441A1 DE 10001441 A DE10001441 A DE 10001441A DE 10001441 A DE10001441 A DE 10001441A DE 10001441 A1 DE10001441 A1 DE 10001441A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air conditioning
cooling
conditioning system
air
heating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10001441A
Other languages
German (de)
Inventor
Bernd Rech
Edgard Grundmann
Robert Hentschel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE10001441A priority Critical patent/DE10001441A1/en
Publication of DE10001441A1 publication Critical patent/DE10001441A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3207—Control means therefor for minimizing the humidity of the air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00792—Arrangement of detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3239—Cooling devices information from a variable is obtained related to flow
    • B60H2001/3241—Cooling devices information from a variable is obtained related to flow of air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3248—Cooling devices information from a variable is obtained related to pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/3276—Cooling devices output of a control signal related to a condensing unit
    • B60H2001/3277—Cooling devices output of a control signal related to a condensing unit to control the air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/328—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit
    • B60H2001/3282—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit to control the air flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3288—Additional heat source
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3294—Compressor drive is hybrid

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The system has a flow channel system with at least one air inlet and at least one air outlet and at least one heater between the inlet and outlet for heating the air, at least one cooling device (24) for cooling the air, at least one flow machine for generating an air flow in the flow channel system and a control device for setting the air temp. The cooling power for the cooling device can be manually adjusted via a control device on the control panel (34).

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimatisierungsanlage für ein Fahrzeug mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to an air conditioning system for a vehicle with the in the preamble of claim 1 mentioned features.

Klimatisierungsanlagen der gattungsgemäßer Art sind bekannt. Diese dienen dazu, einen Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeuges zu beheizen, zu belüften und gegebenenfalls zu kühlen. Üblicherweise wird hierzu eine Luftströmung durch ein Strömungskanalsystem zu dem Fahrzeuginnenraum zugeordneten Luftauslässen geführt. Innerhalb des Strömungskanalsystems ist eine Heizeinrichtung angeordnet, die ihre Wärmeenergie beispielsweise aus einem Kühlsystem einer Verbrennungskraftma­ schine des Fahrzeuges bezieht. Mittels eines Wärmetauschers wird dem sich erwärmenden Kühlmedium der Verbrennungskraftmaschine Wärme entzogen und der, in den Fahrzeuginnenraum geführten Luftströmung zugeführt. Je nachdem, ob ein Heizbedarf besteht oder nicht beziehungsweise wie groß der Heizbedarf ist, wird durch innerhalb des Strömungskanalsystems angeordnete Umlenk- beziehungsweise Steue­ rungseinrichtungen die Luftströmung über die Heizeinrichtung oder an dieser vorbei (Bypass) geführt.Air conditioning systems of the generic type are known. These are used to heat, ventilate a vehicle interior of a vehicle and if necessary to cool. For this purpose, an air flow is usually through a Flow channel system to the air outlets assigned to the vehicle interior guided. A heating device is arranged within the flow duct system their thermal energy, for example, from a cooling system of an internal combustion engine machine of the vehicle. By means of a heat exchanger warming cooling medium from the internal combustion engine, and Air flow led into the vehicle interior. Depending on whether a Heating demand exists or does not exist or how large the heating demand is is determined by Deflection or control arranged within the flow channel system tion devices the air flow over the heater or past it (Bypass).

Bekannt ist ferner, in das Strömungskanalsystem eine Kälteeinrichtung, einen sogenannten Klimakompressor, einzubinden. Dieser ist in der Lage, die Luftströmung in dem Strömungskanalsystem wahlweise zu kühlen, so daß, insbesondere bei hohen Außentemperaturen, eine Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes möglich ist. Bekannt ist, den Klimakompressor durch eine vom Fahrzeugführer manuell betätigbare Taste (AC-Taste) ein- beziehungsweise auszuschalten. Ein Volumenstrom, der über die Heizeinrichtung erwärmten und/oder über die Kälteeinrichtung gekühlten Luft, in dem Fahrzeuginnenraum ist durch den Fahrzeugführer beeinflußbar, indem eine in das Strömungskanalsystem integrierte Strömungsmaschine in ihrer Förderleistung eingestellt wird.It is also known in the flow channel system, a refrigeration device so-called air conditioning compressor. This is able to block the air flow in optionally to cool the flow channel system, so that, especially at high Outside temperatures, air conditioning of the vehicle interior is possible. Known is, the air conditioning compressor by a button manually operated by the driver (AC button) on or off. A volume flow over the Heating device heated and / or cooled by the cooling device in the air Vehicle interior can be influenced by the driver by one in the Flow channel system integrated flow machine in its delivery rate is set.

Ferner sind Klimaautomatiken bekannt, die in Abhängigkeit einer gewünschten Temperatur im Fahrzeuginnenraum über Sensoren die Ist-Temperatur erfassen und bei Abweichungen der Ist-Temperatur zur Soll-Temperatur die Heizeinrichtung und/oder die Kälteeinrichtung automatisch ansteuern. Hierbei ist nachteilig, daß ein erheblicher Kostenaufwand zur Realisierung einer Klimaautomatik durch zusätzliche Bauelemente, deren Montage und Verschaltung gegeben ist.Furthermore, automatic climate control systems are known which are dependent on a desired one Temperature in the vehicle interior using sensors to record the actual temperature and at  Deviations of the actual temperature from the target temperature of the heating device and / or the Activate refrigeration device automatically. The disadvantage here is that a considerable Cost of implementing automatic climate control using additional components, whose assembly and wiring is given.

Aus der DE 197 04 412 C1 ist eine Bedientafel für eine Kraftfahrzeugheizungs- oder -klimaanlage bekannt, mittels der von einem Bediener des Kraftfahrzeuges, abhängig von seinem persönlichen Temperaturempfinden, eine Soll-Temperatur einstellbar ist. Entsprechend der gewählten Solltemperatur erfolgt eine automatische vorbestimmte Verteilung der klimatisierten Luft im Kraftfahrzeuginnenraum.From DE 197 04 412 C1 is a control panel for a vehicle heating or -Air conditioning known, by means of an operator of the motor vehicle, depending from his personal temperature sensation, a target temperature is adjustable. An automatically predetermined one takes place according to the selected target temperature Distribution of the conditioned air in the vehicle interior.

Aus der DE 44 32 272 A1 ist ein Verfahren zum Betreiben einer Kälteerzeugungsanlage für das Klimatisieren von Fahrzeugen bekannt, bei dem ein Kältemittelmassenstrom eines Klimakompressors zur Einstellung einer Kälteleistung variierbar ist. Dies erfordert einen hohen Steuerungs- und Regelungsaufwand.DE 44 32 272 A1 describes a method for operating a refrigeration system known for the air conditioning of vehicles in which a refrigerant mass flow an air conditioning compressor for setting a cooling capacity is variable. This requires a high control and regulation effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klimatisierungsanlage der gattungsgemäßen Art zu schaffen, mittels der in einfacher Weise eine Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraumes möglich ist.The invention has for its object an air conditioning system Generic type to create, by means of air conditioning in a simple manner of a vehicle interior is possible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Klimatisierungsanlage mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, daß eine Kühlleistung der Kälteeinrichtung vom Fahrzeugführer manuell über ein Stellmittel der Bedieneinrichtung der Klimatisierungsanlage einstellbar ist, läßt sich in einfacher Weise die Kühlleistung der Kälteeinrichtung steuern, ohne daß ein aufwendiger Einsatz von Sensoren, Steuereinrichtungen oder dergleichen notwendig ist. Durch den Fahrzeugführer kann somit unmittelbar, das heißt manuell, die Kühlleistung der Kälteeinrichtung, insbesondere eines Klimakompressors, gewählt werden. Bevorzugt ist, wenn diese Ansteuerung der Kälteeinrichtung über einen Temperaturwählschalter der Bedieneinrichtung erfolgen kann. Somit ist die Anordnung zusätzlicher Stellelemente, Taster oder dergleichen zum Einstellen der Kühlleistung nicht notwendig.According to the invention this task with an air conditioning system with the Features mentioned claim 1 solved. The fact that a cooling capacity of Refrigeration device manually by the driver using an adjusting device of the control device the air conditioning system is adjustable, the cooling capacity can be adjusted in a simple manner control the refrigeration device without the complex use of sensors, Control devices or the like is necessary. By the driver thus directly, that is to say manually, the cooling capacity of the cooling device, especially an air conditioning compressor. Is preferred if this Control of the refrigeration device via a temperature selector switch Operating device can take place. So the arrangement of additional control elements, Buttons or the like are not necessary to set the cooling capacity.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Bedieneinrichtung ein Schaltmittel umfaßt, mittels dem in Abhängigkeit einer mittels des Temperaturwählschalters eingestellten Soll-Temperatur eine Zwischenkühlung der Luftströmung einstellbar ist. Hierdurch läßt sich vorteilhaft erreichen, daß insbesondere in einem Winterbetrieb, in dem eine Heizleistungsanforderung erfolgt, die Luftströmung durch das Herunterkühlen zuvor getrocknet wird, so daß ein Beschlagen von Fahrzeugscheiben verhindert, zumindest drastisch reduziert wird.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the operating device comprises a switching means by means of which depending on one by means of Set temperature setpoint temperature intermediate cooling of the Air flow is adjustable. This can advantageously achieve that in particular in a winter operation in which a heating output request is made, the air flow  is previously dried by cooling, so that fogging of Vehicle windows prevented, at least drastically reduced.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the remaining ones in the features mentioned in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described in an exemplary embodiment based on the associated Drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Klimatisierungsanlage eines Fahrzeuges; Figure 1 is a schematic view of an air conditioning system of a vehicle.

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine Bedieneinrichtung für die Klimatisierungsanlage Fig. 2 is a schematic plan view of an operating device for the air conditioning system

Fig. 3 ein Ersatzschaltbild der Klimatisierungsanlage. Fig. 3 is an equivalent circuit diagram of the air conditioning system.

Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht einer insgesamt mit 10 bezeichneten Klimatisierungsanlage. Die Klimatisierungsanlage 10 dient zum Klimatisieren, das heißt Heizen, Kühlen und/oder Belüften, eines Fahrzeuginnenraumes eines nicht dargestellten Fahrzeuges, insbesondere Kraftfahrzeuges. Hierzu ist ein Strömungskanalsystem 12 vorgesehen, das in mindestens einem Luftauslaß 14 in einer Instrumententafel 16 mün­ det. Üblicherweise besitzt die Instrumententafel 16 mehrere Luftauslässe 14, die beispielsweise einer Frontscheibe, dem Fahrgastraum sowie Seitenscheiben oder einem Fußraum zugeordnet sind. Nach weiteren Ausführungsbeispielen können weitere Luftauslässe 14 innerhalb des Fahrgastraumes, beispielsweise unterhalb der Sitze oder dergleichen, vorgesehen sein. Für die Beschreibung der Erfindung ist die detaillierte verzweigte Ausführung des Strömungskanalsystems 12 und die Anordnung der Luftauslässe unerheblich. Fig. 1 is a schematic view showing an air conditioning system generally designated 10. The air conditioning system 10 is used for air conditioning, that is heating, cooling and / or ventilating, a vehicle interior of a vehicle, not shown, in particular a motor vehicle. For this purpose, a flow channel system 12 is provided which mün det in at least one air outlet 14 in an instrument panel 16 . The instrument panel 16 usually has a plurality of air outlets 14 , which are assigned, for example, to a windscreen, the passenger compartment and side windows or a footwell. According to further exemplary embodiments, further air outlets 14 can be provided within the passenger compartment, for example below the seats or the like. The detailed branched design of the flow channel system 12 and the arrangement of the air outlets are irrelevant for the description of the invention.

Die Klimatisierungsanlage 10 umfaßt einen Lufteinlaß 18, der mittels einer hier dargestellten Schalteinrichtung 20 umschaltbar ist, so daß der Lufteinlaß 18 mit Frischluft (von außerhalb des Fahrzeuges) und/oder Umluft (aus dem Fahrzeuginnenraum) beaufschlagbar ist. Der Lufteinlaß 18 führt zu dem Strömungskanalsystem 12, an dessen stromabwärtigem Ende die Luftauslässe 14 angeordnet sind. The air conditioning system 10 comprises an air inlet 18 which can be switched by means of a switching device 20 shown here, so that the air inlet 18 can be acted upon by fresh air (from outside the vehicle) and / or recirculated air (from the vehicle interior). The air inlet 18 leads to the flow channel system 12 , at the downstream end of which the air outlets 14 are arranged.

Innerhalb des Strömungskanalsystems 12 ist eine Strömungsmaschine 22 angeordnet, mittels der eine Strömungsgeschwindigkeit der über den wenigstens einen Lufteinlaß 18 angesaugten Luft einstellbar ist. Ferner ist innerhalb des Strömungskanalsystems 12 eine Kälteeinrichtung 24 angeordnet. Die Kälteeinrichtung 24 umfaßt üblicherweise einen Verdampfer, der an einen Kreislauf mit Klimakompressor 25 und Kühlflüssigkeit angeschlossen ist. Der Verdampfer ist im Strömungskanalsystem 12 angeordnet und kann die an ihm vorbeiströmende Luft kühlen, wobei seine Kühlleistung von der Förderleistung des Klimakompressors 25 bestimmt wird. Die Kälteeinrichtung 24 umfaßt selbstverständlich weitere Einrichtungen, beispielsweise Kältemittelleitungen, Steuereinrichtungen, elektronische Verbindungen und dergleichen, die aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind. Der Klimakompressor 25 ist regelbar, das heißt in seiner Kühlleistung einstellbar. Hierzu ist beispielsweise der Klimakompressor 25 mittels einer elektrischen Maschine 26 betreibbar, wobei eine Antriebsdrehzahl der elektrischen Maschine 26 in an sich bekannter Weise regelbar ist. Ferner kann der Klimakompressor 25 durch eine Abtriebswelle einer Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeuges angetrieben sein. Um die Regelbarkeit eines über die Verbrennungskraftmaschine an­ getriebenen Klimakompressors 25 zu erreichen, ist zwischen dem Klimakompressor 25 und der Abtriebswelle der Verbrennungskraftmaschine ein schaltbares oder ein kontinuierlich in seiner Übersetzung einstellbares Getriebe oder ein sogenannter verstellbarer Taumelscheibenantrieb angeordnet.A flow machine 22 is arranged within the flow channel system 12 , by means of which a flow speed of the air sucked in via the at least one air inlet 18 can be set. Furthermore, a cooling device 24 is arranged within the flow channel system 12 . The cooling device 24 usually comprises an evaporator, which is connected to a circuit with an air conditioning compressor 25 and cooling liquid. The evaporator is arranged in the flow duct system 12 and can cool the air flowing past it, its cooling capacity being determined by the delivery capacity of the air conditioning compressor 25 . The refrigeration device 24 naturally includes other devices, for example refrigerant lines, control devices, electronic connections and the like, which are not shown for reasons of clarity. The air conditioning compressor 25 can be regulated, that is to say its cooling capacity can be adjusted. For this purpose, for example, the air conditioning compressor 25 can be operated by means of an electrical machine 26 , wherein a drive speed of the electrical machine 26 can be regulated in a manner known per se. Furthermore, the air conditioning compressor 25 can be driven by an output shaft of an internal combustion engine of the vehicle. In order to achieve the controllability one on the internal combustion engine to driven air compressor 25 is arranged a switchable or a continuously adjustable in its translation gear or so-called displacement swash plate drive between the air compressor 25 and the output shaft of the internal combustion engine.

Die Klimatisierungsanlage 10 umfaßt ferner eine Heizeinrichtung 28, die innerhalb des Strömungskanalsystems 12 angeordnet ist. Die Heizeinrichtung 28 ist mit einem Kühlsystem 30 einer Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeuges gekoppelt, wobei ein Kühlmedium des Kühlsystems 30 als Wärmequelle zum Erhitzen einer Heizluft dient. Im Bereich der Heizeinrichtung 28 ist eine Temperaturmischklappe 32 angeordnet, mittels der ein mehr oder weniger großer Volumenstrom der Luft über die Heizeinrichtung 28 oder - bei geringer oder keiner Heizleistungsanforderung - an dieser vorbei leitbar ist.The air conditioning system 10 further comprises a heating device 28 which is arranged within the flow duct system 12 . The heating device 28 is coupled to a cooling system 30 of an internal combustion engine of the vehicle, a cooling medium of the cooling system 30 serving as a heat source for heating a heating air. In the area of the heating device 28 , a temperature mixing flap 32 is arranged, by means of which a more or less large volume flow of the air can be conducted past the heating device 28 or - with little or no heating power requirement.

Der Klimatisierungsanlage 10 ist darüber hinaus eine Bedieneinrichtung 34 zugeordnet, die beispielsweise in der Instrumententafel 16 angeordnet ist. Die Bedieneinrichtung 34, die anhand von Fig. 2 noch näher erläutert wird, besitzt von einem Fahrzeugführer ma­ nuell betätigbare Betätigungsmittel 36, mittels denen auf die Betriebsweise der Klimatisierungsanlage 10 Einfluß genommen werden kann. Mittels der Betätigungsmittel 36 sind durch den Fahrzeugführer vorgebbare Soll-Werte beziehungsweise auslösbare Aktionen an ein Steuergerät 38 übermittelbar. Das Steuergerät 38 ist über in Fig. 1 angedeutete Verbindungen mit der Schalteinrichtung 20 der Strömungsmaschine 22, der elektrischen Maschine 26 sowie der Temperaturmischklappe 32 verbunden. Dies kann ein separates Steuergerät 38 für die Klimatisierungsanlage 10 sein, oder das Steuergerät ist im übergeordneten Steuergerät des Fahrzeuges integriert.The air conditioning system 10 is also assigned an operating device 34 which is arranged, for example, in the instrument panel 16 . The operating device 34 , which will be explained in more detail with reference to FIG. 2, has actuation means 36 which can be actuated manually by a vehicle driver and by means of which the operation of the air conditioning system 10 can be influenced. The actuating means 36 can be used to transmit predetermined values or actions that can be triggered by the vehicle driver to a control unit 38 . The control unit 38 is connected to the switching device 20 of the turbomachine 22 , the electrical machine 26 and the temperature mixing flap 32 via connections indicated in FIG. 1. This can be a separate control unit 38 for the air conditioning system 10 , or the control unit is integrated in the higher-level control unit of the vehicle.

In Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Bedieneinrichtung 34 dargestellt. Die Bedieneinrichtung 34 umfaßt insgesamt drei Stellmittel 40, 42 und 44. Das Stellmittel 40 dient zur Einstellung einer Strömungsgeschwindigkeit der in den Fahrzeuginnenraum geführten Luft, also zur Ansteuerung der Strömungsmaschine 22. Das Stellmittel 40 kann hierbei beispielsweise stufenlos oder in vorgebbaren Schaltstufen die Strömungsgeschwindigkeit beeinflussen. FIG. 2 shows a top view of the operating device 34 . The operating device 34 comprises a total of three adjusting means 40 , 42 and 44 . The adjusting means 40 serves to set a flow velocity of the air led into the vehicle interior, that is to say to control the turbomachine 22 . The adjusting means 40 can, for example, influence the flow rate continuously or in predefinable switching stages.

Das Stellmittel 42 dient der Einstellung einer gewünschten Temperatur der in den Fahrzeuginnenraum einströmenden Luft. Das Stellmittel 42 kann ebenfalls stufenlos oder in vorgebbaren Schaltstufen die Temperatur vorgeben.The adjusting means 42 serves to set a desired temperature of the air flowing into the vehicle interior. The adjusting means 42 can also specify the temperature continuously or in predefinable switching stages.

Schließlich dient das Stellmittel 44 einer Verteilung des über die Strömungsmaschine 22 bereitgestellten Volumenstromes auf in der Instrumententafel 16 angeordnete Luftauslässe 14. Hier können in an sich bekannter Weise verschiedene Schaltstellungen vorgesehen sein, die eine Aufteilung des Volumenstromes zu einer Frontscheibe, zu den Seitenscheiben, in den Fußraum und/oder in den Fahrzeuginnenraum beeinflussen. Ferner umfaßt die Bedieneinrichtung 34 zwei Schaltmittel 46 und 48. Mittels des Schaltmittels 46 ist die - Schalteinrichtung 20 betätigbar, über die die Klimatisierungsanlage 10 von Umluft auf Frischluft beziehungsweise umgekehrt umschaltbar ist. Mittels des Schaltmittels 48 ist eine Trocknung der dem Fahr­ zeuginnenraum zugeführten Luft auslösbar.Finally, the actuating means 44 serves to distribute the volume flow provided via the turbomachine 22 to air outlets 14 arranged in the instrument panel 16 . Various switching positions can be provided here in a manner known per se, which influence a distribution of the volume flow to a front window, to the side windows, into the footwell and / or into the vehicle interior. Furthermore, the operating device 34 comprises two switching means 46 and 48 . The switching device 20 , via which the air conditioning system 10 can be switched from recirculated air to fresh air or vice versa, can be actuated by means of the switching means 46 . By means of the switching means 48 drying of the air supplied to the vehicle interior can be triggered.

Nachfolgend wird die Funktion der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Klimatisierungsanlage 10 verdeutlicht:The function of the air conditioning system 10 shown in FIGS. 1 and 2 is illustrated below:

Von einem Fahrzeugführer kann durch Betätigen der Stellmittel 40 und/oder 42 und/oder 44 beziehungsweise der Schaltmittel 46 und/oder 48 unmittelbar manuell auf die Klimatisierung, das heißt Beheizung, Kühlung, Trocknung beziehungsweise Lüftung, des Fahrzeuginnenraumes Einfluß genommen werden. Das Stellmittel 42 dient hierbei als Temperaturwählschalter, der in Uhrzeigerrichtung gedreht ein Ansteigen der Temperatur und entgegen der Uhrzeigerrichtung gedreht ein Absenken der Temperatur bewirkt. In der in Fig. 2 gezeigten senkrechten Position befindet sich das Stellmittel 42 in seiner neutralen Stellung. Bei Drehen in Uhrzeigerrichtung liegt eine Heizleistungsanforderung vor, so daß eine Erwärmung des Fahrzeuginnenraumes erfolgt. Bei Drehen entgegen der Uhrzeigerrichtung liegt eine Kühlleistungsanforderung vor, so daß eine Kühlung des Fahrzeuginnenraumes erfolgt. Soll nunmehr eine Kühlung des Fahrzeuginnenraumes er­ folgen, wird durch den Fahrzeugführer das Stellmittel 42 entsprechend seiner gewünschten Kühlleistungsanforderung mehr oder weniger weit entgegen dem Uhrzei­ gersinn verdreht. Die tatsächliche. Stellung des Stellmittels 42, das beispielsweise als Potentiometer oder dergleichen ausgebildet sein kann, wird über das Steuergerät 38 in eine Kühlleistungsanforderung an den Klimakompressor 25 umgesetzt. Entsprechend der tatsächlichen Kühlleistungsanforderung erfolgt hierbei ein stufenloses Regeln der elektrischen Maschine 26, so daß die Kühlleistung des Klimakompressors 25 stufenlos entsprechend der Kühlleistungsanforderung des Fahrzeugführers über das Stellmittel 42 eingestellt wird. Eine Drehzahlregelung der elektrischen Maschine 26, die den Klima­ kompressor 25 in bekannter Weise antreibt, kann mittels bekannter elektrischer Drehzahlregelungen erfolgen. Somit wird erreicht, daß unmittelbar die Kühl­ leistungsanforderung des Fahrzeugführers manuell auf die Kühlleistung des Klima­ kompressors 25 umgesetzt wird. Dieser ist somit in einfacher Weise durch den Fahrzeugführer manuell steuerbar.A vehicle driver can directly influence the air conditioning, that is to say heating, cooling, drying or ventilation, of the vehicle interior by actuating the setting means 40 and / or 42 and / or 44 or the switching means 46 and / or 48 . The actuating means 42 serves here as a temperature selector switch which, when rotated clockwise, causes the temperature to rise and, when rotated counterclockwise, causes the temperature to decrease. In the vertical position shown in FIG. 2, the adjusting means 42 is in its neutral position. When turning clockwise there is a heating power requirement so that the vehicle interior is heated. When turning counterclockwise there is a cooling capacity requirement so that the interior of the vehicle is cooled. If cooling of the vehicle interior is now to be followed, the driver 42 rotates the actuating means 42 more or less counterclockwise in accordance with his desired cooling output requirement. The actual. The position of the adjusting means 42 , which can be designed, for example, as a potentiometer or the like, is converted via the control unit 38 into a cooling output request to the air conditioning compressor 25 . The electrical machine 26 is continuously regulated in accordance with the actual cooling power requirement, so that the cooling capacity of the air conditioning compressor 25 is continuously adjusted according to the cooling power requirement of the vehicle driver via the actuating means 42 . A speed control of the electrical machine 26 , which drives the air conditioning compressor 25 in a known manner, can be carried out by means of known electrical speed controls. It is thus achieved that the cooling power requirement of the driver is manually converted to the cooling capacity of the air conditioning compressor 25 . This can thus be controlled manually by the vehicle driver in a simple manner.

Erfolgt nach einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ein Antrieb des Klimakompressors 25 durch die Abtriebswelle einer Verbrennungskraftmaschine, kann ein schaltbares Zwischengetriebe zwischen Klimakompressor 25 und Verbrennungskraftmaschine vorgesehen sein. Entsprechend der Kühlleistungsanforderung des Fahrzeugführers wird über die Stellung des Stellmittels 42 die Schaltstellung des Zwischengetriebes für den Klimakompressor 24 eingestellt. Da ein Schaltgetriebe in der Regel in mehreren Schaltstufen schaltet, kann in diesem Fall vorgesehen sein, um eine stufenlose Steuerung der abgegebenen Kühlleistung der Klimatisierungsanlage 10 zu erreichen, daß Zwischenstufen zwischen den einzelnen Schaltstellungen des Zwischengetriebes durch eine überlagernde Ansteuerung der Heizeinrichtung 28 ausgeglichen werden. Ist nach einem konkreten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß der Klimakompressor 25 durch das Zwischengetriebe beispielsweise auf 50% seiner Kühlleistung schaltbar ist, über die Stellung des Stellmittels 42 jedoch eine Kühlleistungsanforderung von 30% vorgegeben ist, kann die sich ergebende Differenz von 20% durch eine zusätzliche Zuschaltung der Heizeinrichtung 28 ausgeglichen werden. Hierbei wird die Heizeinrichtung 28, das heißt die Schaltein­ richtung 32, so angesteuert, daß die zuvor über den Klimakompressor 24 abgegebene Kühlleistung durch die Heizeinrichtung 28 entsprechend der tatsächlichen Kühlleistungsanforderung korrigiert wird. If, according to a further exemplary embodiment, not shown, the air conditioning compressor 25 is driven by the output shaft of an internal combustion engine, a switchable intermediate gear can be provided between the air conditioning compressor 25 and the internal combustion engine. The switching position of the intermediate gear for the air conditioning compressor 24 is set according to the cooling power requirement of the vehicle driver via the position of the adjusting means 42 . Since a manual transmission usually shifts in several switching stages, it can be provided in this case, in order to achieve a continuous control of the cooling output of the air conditioning system 10 , that intermediate stages between the individual switching positions of the intermediate transmission are compensated for by a superimposed control of the heating device 28 . If, according to a specific exemplary embodiment, it is provided that the air conditioning compressor 25 can be switched to 50% of its cooling capacity by the intermediate gear, but a cooling capacity requirement of 30% is specified via the position of the adjusting means 42 , the resulting difference of 20% can be achieved by an additional connection the heater 28 are compensated. Here, the heating device 28 , that is, the switching device 32 , is controlled so that the cooling power previously output via the air conditioning compressor 24 is corrected by the heating device 28 in accordance with the actual cooling power requirement.

Eine weitere Bedienfunktion ist durch Betätigen des Schaltmittels 48 möglich. Wird durch den Fahrzeugführer eine Heizleistungsanforderung - durch Drehen des Steilmittels 42 in Uhrzeigerrichtung - vorgegeben, neigen bei entsprechender Luftfeuchtigkeit in bekannter Weise die Fahrzeugscheiben zum Beschlagen. Um dies mittels der Klimatisierungsanlage 10 auszugleichen, wird bei betätigtem Schaltmittel 48 und gleich­ zeitiger Heizleistungsanforderung über das Stellmittel 42 die über das Strömungskanalsystem 12 geführte Luft zunächst über den Verdampfer 24 - trotz Heizleistungsanforderung - gekühlt, so daß die Luft getrocknet wird. Anschließend wird diese gekühlte, das heißt getrocknete Luft über die Heizeinrichtung 28 geführt, wobei entsprechend der Drehstellung des Stellmittels 42 das Aufheizen der Luft entsprechend der gewählten Heizleistungsanforderung erfolgt. Gegebenenfalls muß durch die Vor­ kühlung, das heißt Trocknung, der Luft vor dem Aufheizen die Heizleistungsanforderung über das Stellmittel 42 etwas höher als eigentlich gewünscht eingestellt werden.Another operating function is possible by actuating the switching means 48 . If a heating power requirement is specified by the vehicle driver - by turning the steep means 42 in the clockwise direction - the vehicle windows tend to fog up in a known manner when the air humidity is appropriate. In order to compensate for this by means of the air conditioning system 10 , when the switching means 48 is actuated and the heating power is requested at the same time via the actuating means 42, the air passed through the flow duct system 12 is initially cooled via the evaporator 24 , despite the heating power requirement, so that the air is dried. This cooled, that is to say dried, air is then passed over the heating device 28 , the air being heated up in accordance with the rotational position of the adjusting means 42 in accordance with the selected heating output requirement. If necessary, the cooling power requirement via the actuating means 42 must be set somewhat higher than actually desired by the cooling, that is to say drying, of the air before heating.

Somit wird zur Trocknung der Luft der Volumenstrom zusätzlich zur Heizleistung mit einer Kühlleistung überlagert. Die Größe der Kühlleistung, mit der die Heizleistung überlagert wird, kann in Abhängigkeit von der Stellung des Stellmittels 42, also in Abhän­ gigkeit der Größe der Heizleistungsanforderung, erfolgen. Die Überlagerung der Kühlleistung kann beispielsweise zwischen 30 bis 100%, vorzugsweise zwischen 30 und 70%, der maximalen Kühlleistung des Klimakompressors 24 liegen. Gegebenenfalls kann vorgesehen sein, daß in Abhängigkeit von der Stellung des Stellmittels 42 die Kühlleistung des Klimakompressors 25 in festlegbaren Schritten, beispielsweise 30%, 50%, 70%, 100% oder dergleichen, der maximalen Kühlleistung eingestellt wird.In order to dry the air, the volume flow is superimposed with a cooling capacity in addition to the heating capacity. The size of the cooling capacity, with which the heating capacity is superimposed, can take place as a function of the position of the actuating means 42 , that is, depending on the size of the heating capacity requirement. The superimposition of the cooling capacity can be, for example, between 30 to 100%, preferably between 30 and 70%, of the maximum cooling capacity of the air conditioning compressor 24 . If necessary, it can be provided that the cooling capacity of the air conditioning compressor 25 is set in definable steps, for example 30%, 50%, 70%, 100% or the like, of the maximum cooling capacity depending on the position of the adjusting means 42 .

Nach allem wird deutlich, daß mittels der vorgeschlagenen Anordnung der Klimatisierungsanlage 10 und der Auslegung des Stellmittels 42 und des Schaltmittels 48 eine manuelle Steuerung der Klimatisierung des Fahrzeuginnenraumes möglich ist. Eine nur aufwendig zu realisierende Klimatisierungsautomatik mit den dazu notwendigen Regeleinrichtungen, Sensoreinrichtungen, Stellmittelelektroniken und dergleichen ist nicht notwendig. Über manuelle Betätigung des Stellmittels 42 kann eine stufenlose Steuerung der Kühlleistung des Klimakompressors 25 erfolgen.After all, it is clear that by means of the proposed arrangement of the air conditioning system 10 and the design of the actuating means 42 and the switching means 48, manual control of the air conditioning of the vehicle interior is possible. An automatic air conditioning system that can only be implemented in a complex manner with the necessary control devices, sensor devices, actuating means electronics and the like is not necessary. The cooling capacity of the air conditioning compressor 25 can be steplessly controlled by manual actuation of the adjusting means 42 .

In Fig. 3 ist die Bedieneinrichtung 34 ausschnittsweise dargestellt, wobei einerseits die Stellmittel 40 und 42 physisch dargestellt sind und andererseits die zugehörigen Ersatzschaltbilder gezeigt sind. Anhand dieser Ersatzschaltbilder soll die Möglichkeit der individuellen manuellen Steuermöglichkeiten der Klimatisierungsanlage 10 verdeutlicht werden. Die Stellmittel 40 und 42 lassen sich als Potentiometer darstellen. Mittels des Stellmittels 40 wird das Potentiometer 40' derart stufenlos verstellt, daß eine Drehzahlregelung eines die Strömungsmaschine 22 antreibenden Elektromotors variiert werden kann. Hierdurch wird von der Strömungsmaschine 22 eine mehr oder weniger große Strömungsleistung erbracht.The operating device 34 is shown in detail in FIG. 3, the actuating means 40 and 42 being shown physically on the one hand and the associated equivalent circuit diagrams being shown on the other hand. On the basis of these equivalent circuit diagrams, the possibility of the individual manual control options of the air conditioning system 10 is to be clarified. The setting means 40 and 42 can be represented as a potentiometer. By means of the adjusting means 40 , the potentiometer 40 'is continuously adjusted such that a speed control of an electric motor driving the turbomachine 22 can be varied. As a result, the flow machine 22 produces a more or less large flow capacity.

Das Stellmittel 42 läßt sich als Anordnung von zwei Potentiometern 50 und 52 darstellen, wobei über das Potentiometer 50 die Heizleistungsanforderung und über das Potentio­ meter 52 Kühlleistungsanforderung entsprechend der tatsächlichen Stellung des Stellmittels 42 vorgegeben wird.The actuating means 42 can be represented as an arrangement of two potentiometers 50 and 52 , the heating output requirement and the potentiometer 52 cooling output requirement being specified in accordance with the actual position of the actuating means 42 via the potentiometer 50 .

Bei einer Heizleistungsanforderung wird das Stellmittel 42 in Uhrzeigerrichtung gedreht, so daß das Potentiometer 50 einen Stellmotor 54 für die Temperaturmischklappe 32 ansteuert, so daß mit steigender Heizleistungsanforderung ein entsprechend großer Volumenstrom über die Heizeinrichtung 28 geführt wird (Fig. 1).In the event of a heating power requirement, the actuating means 42 is rotated clockwise, so that the potentiometer 50 controls a servomotor 54 for the temperature mixing flap 32 , so that a correspondingly large volume flow is passed through the heating device 28 with increasing heating power requirement ( FIG. 1).

In der in Fig. 3 gezeigten Zwischenstellung ist keine Heizleistungsanforderung und keine Kühlleistungsanforderung gegeben, so daß die Potentiometer 50 und 52 sich in ihrer Ruheposition befinden. Diese Ruheposition kann so gewählt sein, daß entweder keine Heizleistung und keine Kühlleistung aufgebracht wird oder jeweils eine geringe Heizleistung und eine geringe Kühlleistung aufgebracht wird, die sich gegenseitig kompensieren.In the intermediate position shown in FIG. 3, there is no heating power requirement and no cooling power requirement, so that the potentiometers 50 and 52 are in their rest position. This rest position can be chosen so that either no heating power and no cooling power is applied or a low heating power and a low cooling power is applied, which compensate each other.

Durch Drehen des Stellmittels 42 entgegen der Uhrzeigerrichtung wird über das Potentiometer 52 der Elektromotor 26 angesteuert, der den Klimakompressor 25 antreibt. Hierdurch kann beispielsweise eine Drehzahl des Klimakompressors 26 oder ein Kompressionshub zur Leistungsregelung variiert werden.By turning the adjusting means 42 counterclockwise, the electric motor 26 , which drives the air conditioning compressor 25, is controlled via the potentiometer 52 . In this way, for example, a speed of the air conditioning compressor 26 or a compression stroke for power control can be varied.

In Fig. 3 ist noch angedeutet, daß der Klimakompressor 25 nach weiteren Ausführungsvarianten, beispielsweise über eine Taumelscheibe, ein Getriebe oder unmittelbar durch die Verbrennungskraftmaschine angetrieben sein kann. Hier ist ein Umsetzer 56 vorgesehen, der über das Potentiometer 52 entsprechend der Kühlleistungsanforderung die Vorgaben an eine Leistungsregelung des Klimakompressors 25 weitergibt.In Fig. 3 it is also indicated that the air conditioning compressor 25 can be driven by further embodiments, for example via a swash plate, a gear or directly by the internal combustion engine. Here, a converter 56 is provided which, via the potentiometer 52 in accordance with the cooling capacity requirement, forwards the specifications to a capacity control of the air conditioning compressor 25 .

Durch das Schaltmittel 48 ist das Potentiometer 52 überbrückbar, so daß auch bei nicht anliegender Kühlleistungsanforderung der Klimakompressor 25 ansteuerbar ist. Hierdurch wird erreicht, daß beispielsweise auch bei anliegender Heizleistungsanforderung - Stellmittel 42 ist in Uhrzeigerrichtung verdreht - eine Kühlleistung zur Entfeuchtung der Luft aufgebracht werden kann. Gegebenenfalls kann zum Ausgleich der jetzt anliegenden Kühlleistung die Heizleistungsanforderung automatisch entsprechend korrigiert werden, so daß entsprechend der tatsächlich gewollten Heizleistungsanforderung auch eine Erwärmung der Luft erfolgt.The potentiometer 52 can be bridged by the switching means 48 , so that the air conditioning compressor 25 can be controlled even when there is no cooling power requirement. This ensures that, for example, even when there is a heating power requirement - adjusting means 42 is rotated clockwise - cooling power can be applied to dehumidify the air. If necessary, to compensate for the cooling capacity now present, the heating capacity requirement can be automatically corrected accordingly, so that the air is also heated in accordance with the heating capacity requirement actually desired.

Anhand der Darstellung in Fig. 3 wird nochmals deutlich, daß die Klimatisierungsanlage 10 in vier Betriebsmodi betreibbar ist. Entweder erfolgt nur ein Heizen oder nur ein Kühlen oder ein Heizen und Trocknen (Entfeuchten) der Luft, oder in einem Übergangsbereich erfolgt gleichzeitig ein geringes Heizen und Kühlen beziehungsweise die Funktionen Heizen und Kühlen sind komplett ausgeschaltet. Für einen Fahrzeugführer ergeben sich somit vielfältige manuelle Einstellmöglichkeiten der Klimatisierungsanlage 10. Aufwendige Steuerelektroniken sind ohne gravierende Komforteinbußen für die Fahrzeuginsassen entbehrlich, insbesondere kann vom Fahrer die Kühlleistungsanforderung manuell wählbar beeinflußt werden.Is again apparent from the illustration in FIG. 3 that the air conditioning system is operable in four operation modes 10th Either there is only heating or only cooling or heating and drying (dehumidifying) the air, or in a transition area there is a little heating and cooling at the same time or the heating and cooling functions are completely switched off. For a vehicle driver, this results in a variety of manual setting options for the air conditioning system 10 . Complex control electronics are unnecessary for the vehicle occupants without a serious loss of comfort, in particular the driver can manually select the cooling power requirement.

Claims (19)

1. Klimatisierungsanlage für ein Fahrzeug, mit einem Strömungskanalsystem, das wenigstens einen Lufteinlaß und wenigstens einen einem Fahrgastraum zugeordneten Luftauslaß aufweist, und mit wenigstens einer, zwischen dem wenigstens einen Lufteinlaß und dem wenigstens einen Luftauslaß angeordneten Heizeinrichtung zur Erwärmung der Luft, wenigstens einer Kälteeinrichtung zur Kühlung der Luft sowie wenigstens einer Strömungsmaschine zum Erzeugen einer Luftströmung in dem Strömungskanalsystem, und mit einer Bedieneinrichtung für einen Fahrzeugführer zum Einstellen einer Lufttemperatur und einer Strömungsgeschwindigkeit der Luft, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kühllei­ stung der Kälteeinrichtung (24) vom Fahrzeugführer manuell über ein Stellmittel (42) der Bedieneinrichtung (34) einstellbar ist.1. Air conditioning system for a vehicle, with a flow channel system which has at least one air inlet and at least one air outlet assigned to a passenger compartment, and with at least one heating device arranged between the at least one air inlet and the at least one air outlet for heating the air, at least one cooling device for Cooling the air and at least one turbomachine for generating an air flow in the flow duct system, and with an operating device for a driver for setting an air temperature and a flow speed of the air, characterized in that a cooling power of the refrigeration device ( 24 ) by the driver manually via an actuating means ( 42 ) of the operating device ( 34 ) is adjustable. 2. Klimatisierungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (42) ein Temperaturwählschalter ist.2. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that the adjusting means ( 42 ) is a temperature selector switch. 3. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kühlleistungsanforderung durch eine Stellung des Stell­ mittels (42) vorgegeben ist, und diese Kühlleistungsanforderung in eine Leistungsanforderung an die Kälteeinrichtung (24) umgewandelt wird.3. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that a cooling capacity requirement is predetermined by a position of the actuating means ( 42 ), and this cooling capacity requirement is converted into a capacity requirement for the cooling device ( 24 ). 4. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klimatisierungsanlage (10) ein Steuergerät (38) zugeordnet ist, das die Kühlleistungsanforderung in die Leistungsanforderung an die Kälteeinrichtung (24) umsetzt.4. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the air conditioning system ( 10 ) is associated with a control unit ( 38 ) which converts the cooling power requirement into the power requirement for the cooling device ( 24 ). 5. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Klimakompressor (25) der Kälteeinrichtung (24) mittels einer elektrischen Maschine (26) angetrieben ist. 5. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that an air conditioning compressor ( 25 ) of the refrigeration device ( 24 ) is driven by an electrical machine ( 26 ). 6. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klimakompressor (25) der Kälteeinrichtung (24) von einer Brennkraftmaschine unter Zwischenschaltung eines schaltbaren Getriebes oder eines Getriebes mit kontinuierlich einstellbarer Übersetzung angetrieben ist.6. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the air conditioning compressor ( 25 ) of the refrigeration device ( 24 ) is driven by an internal combustion engine with the interposition of a switchable transmission or a transmission with continuously adjustable translation. 7. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klimakompressor (25) der Kälteeinrichtung (24) von einer Brennkraftmaschine unter Zwischenschaltung eines verstellbaren Taumelscheibenantriebes angetrieben ist.7. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the air conditioning compressor ( 25 ) of the refrigeration device ( 24 ) is driven by an internal combustion engine with the interposition of an adjustable swash plate drive. 8. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlleistung der Kälteeinrichtung (24) stufenlos einstell­ bar ist.8. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling capacity of the cooling device ( 24 ) is infinitely adjustable bar. 9. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlleistung der Kälteeinrichtung (24) in Stufen einstellbar ist, wobei eine Differenz der Kühlleistung zwischen den Stufen durch eine überlagernde Ansteuerung der Heizeinrichtung (28) korrigiert ist.9. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the cooling capacity of the cooling device ( 24 ) is adjustable in stages, a difference in the cooling capacity between the stages being corrected by a superimposed control of the heating device ( 28 ). 10. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung (34) ein Schaltmittel (48) umfaßt, mittels dem in Abhängigkeit einer Heizleistungsanforderung über das Stellmittel (42) eine Zwischenkühlung der Heizluft einstellbar ist.10. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized in that the operating device ( 34 ) comprises a switching means ( 48 ) by means of which an intermediate cooling of the heating air can be set as a function of a heating power requirement via the actuating means ( 42 ). 11. Klimatisierungsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die überlagernde Kühlleistung von einem Grad der Heizleistungsanforderung abhängt.11. Air conditioning system according to claim 10, characterized in that the superimposed cooling capacity depends on a degree of heating capacity requirement. 12. Klimatisierungsanlage nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die überlagernde Kühlleistung zwischen 30% bis 100%, vorzugsweise zwischen 30% und 70%, der maximalen Kühlleistung der Kälteeinrichtung (24) liegt.12. Air conditioning system according to one of claims 10 or 11, characterized in that the superimposed cooling capacity is between 30% to 100%, preferably between 30% and 70%, of the maximum cooling capacity of the cooling device ( 24 ). 13. Klimatisierungsanlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlleistung in festgelegten Schritten der maximalen Kühlleistung einstellbar ist. 13. Air conditioning system according to claim 12, characterized in that the Cooling capacity is adjustable in specified steps of the maximum cooling capacity.   14. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Heizleistungsanforderung überlagernde Kühllast durch eine entsprechende Übersteuerung der Heizleistungsanforderung korrigiert ist.14. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that a cooling load superimposing the heating power requirement corrected by a corresponding override of the heating output requirement is. 15. Klimatisierungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betriebsmodus nur "Heizen" einstellbar ist.15. Air conditioning system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that an operating mode only "heating" can be set. 16. Klimatisierungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betriebsmodus nur "Kühlen" einstellbar ist.16. Air conditioning system according to one of claims 1 to 14, characterized characterized in that an operating mode only "cooling" can be set. 17. Klimatisierungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betriebsmodus "Heizen" und "Trocknen/Entfeuchten" einstellbar ist.17. Air conditioning system according to one of claims 1 to 14, characterized characterized that an operating mode "heating" and "drying / dehumidifying" is adjustable. 18. Klimatisierungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betriebsmodus gleichzeitiges geringes "Heizen" und "Kühlen" einstellbar ist.18. Air conditioning system according to one of claims 1 to 14, characterized characterized in that an operating mode simultaneous little "heating" and "Cooling" is adjustable. 19. Klimatisierungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betriebsmodus kein "Heizen" und "Kühlen" einstellbar ist.19. Air conditioning system according to one of claims 1 to 14, characterized characterized in that an operating mode no "heating" and "cooling" adjustable is.
DE10001441A 1999-02-05 2000-01-15 Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement Withdrawn DE10001441A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10001441A DE10001441A1 (en) 1999-02-05 2000-01-15 Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19904735 1999-02-05
DE10001441A DE10001441A1 (en) 1999-02-05 2000-01-15 Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10001441A1 true DE10001441A1 (en) 2000-08-17

Family

ID=7896560

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10001441A Withdrawn DE10001441A1 (en) 1999-02-05 2000-01-15 Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10001441A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3016679A1 (en) VENTILATION, HEATING AND / OR AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES
DE19910351A1 (en) Motor vehicle air conditioning system with independent temperature control between left and right during maximum cooling
DE19800103B4 (en) Air conditioning for one vehicle
DE69115647T2 (en) Device for heating and ventilation of the passenger compartment of a motor vehicle
DE3928944C2 (en)
DE19749104B4 (en) Vehicle air conditioning
EP0348807B1 (en) Heating and/or air conditioning installation
DE60202025T2 (en) Vehicle air conditioning with mode switching system
EP1306241B1 (en) Motor vehicle heating and air conditioning system with combined air mixing and distributing damper door
EP1223059B1 (en) Method and device for controlling the mixing of air in a vehicle air conditioning
DE102004002363A1 (en) Actuating device and heating or air conditioning device
EP2036749B1 (en) Air conditioning and ventilation system for a motor vehicle
DE10037066A1 (en) Vehicle air-conditioning device
DE10016433A1 (en) Air conditioning for a motor vehicle
DE102012214859A1 (en) Air conditioning apparatus for motor vehicle e.g. motor car, has ventilation duct and/or defroster duct and/or foot area channel to which temperature-controlled air is provided, and separate air duct is provided
EP1422082B1 (en) Control device for vehicle automatic air-conditioning system
DE19807002B4 (en) Air conditioning for one vehicle
DE19629280B4 (en) heater
EP0677408B1 (en) Method for controlling and regulating of an automotive automatic air conditioning installation
DE2403316C3 (en) Control device for air conditioning systems in vehicles, in particular motor vehicles
WO2007003145A1 (en) Air conditioning system for a vehicle
DE10001441A1 (en) Air conditioning system for vehicle has cooling device for cooling air whose cooling power can be manually adjusted via control device on control arrangement
DE19835286B4 (en) Heating or air conditioning of a vehicle
EP0876930B1 (en) Air conditioning device for the interior of a vehicle
DE10336593B4 (en) Air conditioning for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8105 Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
R016 Response to examination communication
R082 Change of representative
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee