DD281157A5 - PACKAGE, IN PARTICULAR FOR TRAVEL VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gepaeckablage, insbesondere fuer Reisezugwagen, die in Fahrzeuglaengs- oder querrichtig reihungsfaehig angeordnet ist und aus Konsolen mit daran befestigten Holmen und zwischen diesen eingefuegten flaechigen Tragelementen besteht. Erfindungsgemaesz sind die als Hohlprofil ausgefuehrten vorderen Holme und Konsolen, mit separaten Abdeckelementen versehen, durch verspannfaehige Montageelemente verbunden und stehen die Tragelemente mit den Holmen mittels einerseits beidseitig in Laengsrichtung oder andererseits an den Holmen angeordneten Aufnahmen form- oder form- und kraftschluessig miteinander in Eingriff.{Gepaeckablage; Reisezugwagen; Konsolen; Holme; Tragelemente, reihungsfaehig; Aufnahmen}The invention relates to a luggage rack, in particular for passenger coaches, which is arranged in Fahrzeuglaengs- or transversely reihungsfaehig and consists of brackets with attached spars and between them inserted flat support elements. Erfindungsgemaesz designed as a hollow profile front rails and brackets, provided with separate cover elements, connected by verspannfaehige mounting elements and are the support elements with the spars by means of both sides in Laengsrichtung or on the other hand arranged on the spars receptacles form or positively engaged with each other. {Gepaeckablage; Coaches; consoles; Holme; Supporting elements, gradable; Recordings}

Description

Hierzu 3 Seiten ZeichnungenFor this 3 pages drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Gepäckablage, insbesondere für Reisezugwagen, die in Fahrzeuglängs- oder -querrichtung reihungsfähig angeordnet ist und aus Konsolen mit daran befestigten Holmen und zwischen diesen eingefügten flächigen Tragelementen besteht.The invention relates to a luggage rack, in particular for passenger coaches, which is arranged reihungsfähig in vehicle longitudinal or transverse direction and consists of brackets with attached spars and between these inserted flat support elements.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Es sind ganz allgemein Gepäckablagen bekannt, die jeweils aus zwei Konsolen, durchgehenden Tragstangen und zwischen diesen vorgesehenen Sprossen bsstehen.There are generally luggage racks known, each bsstehen from two consoles, continuous support rods and between these provided rungs.

So ist eine Gepäckablage, insbesondere für Reisezugwagen (DD 215048) bekannt, die in Fahrzeuglängs- oder querrichtung verlaufend angeordnet ist und aus an Halterungen befestigten Holmen mit zwischen diesen eingefügten Sprossen besteht, wobei je nach Anordnung der Gepäckablage eine die Holme teilweise umfassende oder von diesen teilweise umschlossene Halterung mit der Fahrzeugwand direkt oder über eine Konsole fest verbunden ist. Diese voranbeschriebenen Lösungen weisen den Nachteil auf, daß die Gepäckablagen aus einer Vielzahl von Teilen, insbesondere Sprossen, welche mit den Holmen verbunden sind, bestehen, was hinsichtlich der Fertigung sowie bei Reparaturen einen hohen technologischen Aufwand erfordert. Des weiteren ist eine Ausrichtung und Befestigung der einzelnen Gepäckablagen im Wagen speziell in Längsrichtung nur du, -h Verwendung von Schablonen bzw. Meßmitteln möglich.Thus, a luggage rack, especially for passenger carriages (DD 215048) is known, which is arranged extending in vehicle longitudinal or transverse direction and attached to brackets Holmen with inserted between these rungs, which depending on the arrangement of the luggage rack one the spars partially comprehensive or of these partially enclosed bracket with the vehicle wall is connected directly or via a console. These above-described solutions have the disadvantage that the luggage racks of a variety of parts, in particular rungs, which are connected to the bars, exist, which requires a high technological complexity in terms of manufacturing and repairs. Furthermore, an alignment and attachment of the individual luggage racks in the car especially in the longitudinal direction only you, -h use of templates or measuring means possible.

Im weiteren ist eine Gepäckablage für Reisezugwagen, vorzugsweise für Abteilwagen (DD 221429) bekannt, die aus mehreren nebeneinander angeordneten Ablageelementen besteht, welche sich vorderseitig auf einem Tragholm abstützen und rückseitig an der Wand befestigt sind. Der Tragholm ist zwischen zwei Wänden angeordnet und stirnseitig in diesen verankert. Diese Ausführung stellt keine disponible Lösung für eine Längs· und Queranordnung im Abteil- und Großraumwagen dar, da sie nicht auf Reihungsfähigkeit ausgelegt ist. Ein Toleranzausgleich ist weder in Längs- und Querrichtung noch in der Höhe möglich, da der Zusammenbau der Gepäckablage erst im Wagen erfolgt. Ein genauer Längenzuschnitt der Ablageelemonte und genaues Ausrichten und Befestigen des Tragholmes mittels Schablonen bzw. Meßmitteln, was sehr aufwendig ist, sind auch hierbei technologische Zwangsbedingungen.In addition, a luggage rack for passenger carriages, preferably for compartment cars (DD 221429) is known, which consists of several juxtaposed storage elements, which are supported on the front side on a support rail and are secured to the back of the wall. The carrier beam is arranged between two walls and anchored in the end face in this. This embodiment is not a disponible solution for a longitudinal and transverse arrangement in the compartment and open-plan car, since it is not designed for Reihungsfähigkeit. Tolerance compensation is possible neither in the longitudinal and transverse direction nor in height, since the assembly of the luggage rack takes place only in the car. A precise length cutting the filing and precise alignment and attachment of the support Holmes by means of templates or measuring means, which is very expensive, are here also technological constraints.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, in Vermeidung der voronbeschriebenen Mängel eine Gepäckablage zu entwickeln, die eine einfache Herstellung, leicht ausführbare Reparaturen und eine disponible Anwendung gewährleistet.The aim of the invention is to develop a luggage rack in avoiding the afore-described shortcomings, which ensures easy production, easy-to-carry out repairs and a disponible application.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Dor Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gepäckablage zu schaffen, die einen Toleranzausgleich in den drei räumlichen Dimensionen sichert sowie eine leichte Zugänglichkeit und Montage ermöglicht.Dor invention is the object of the invention to provide a luggage rack, which ensures a tolerance compensation in the three spatial dimensions and allows easy accessibility and installation.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem die eis Hohlprofil ausgeführten vorderen Holme und Konsolen mit separaten Abdeckelementen versehen, durch verspannfähige Montageelemente verbunden sind und die Tragelemente mit den Holmen mittels einerseits beidseitig in Längsrichtung oder andererseits an den Holmen angeordneten Aufnahmen form- oder form- und kraftschlüssig miteinander in Fingriff stehen.According to the invention the object is achieved by the ice hollow profile running front spars and consoles provided with separate cover elements are connected by bracing mounting elements and the support elements with the spars by means of both sides in the longitudinal direction or on the other hand arranged on the spars shots form-fitting or positive and non-positive to be in touch with each other.

Es ist weiterhin erfindungsgemäß, daß die Montageelemente abgewinkelte Tragarme aufweisen, die sowohl angeformte konische Elemente aus elastischem Material als auch Verspannschrauben mit Gummielementen und Gewindeplatten oder Verspannschrauben mit Widerlager und Konussen vorsehen.It is further according to the invention that the mounting elements have angled support arms, which provide both molded conical elements of elastic material and Verspannschrauben with rubber elements and threaded plates or Verspannschrauben with abutments and cones.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawings show:

Fig. 1: eine Draufsicht der GepäckablageFig. 1: a plan view of the luggage rack

Fig. 2: einen Querschnitt der GepäckablageFig. 2: a cross section of the luggage rack

Fig. 3: einen Schnitt durch die Verbindung Konsole/vorderer HolmFig. 3: a section through the connection bracket / front spar

Gem. Fig. 1 bis 3 stehen die als Hohlprofil ausgebildeten vorderen Holme 1 mit der Konsole 2 durch ein Montageelement 3, bestehend aus Tragarm 4, Gummielementen 5, Gewindeplatte β und Verspannschraube 7 in kraft- und formschlüssiger Verbindung. Der Tragarm 4 mit schräg ausgebildetem konsolseitigen Ende ragt mit einer der Innenkontur des Hohlprofiles entsprechenden Anformung in den vorderen Holm 1 hinein, wodurch ein einfacher Toleranzausgleich in Längsrichtung der Holme 1,1' realisierbar ist. Die Gummielemente 5 werden mittels Gewindeplatte 6, Tragarm 4, der gleichzeitig als Widerlager dient, und Verspannschraube 7 gegen die Innenwandung des vorderen Holmes 1 gepreßt. Die beidseitig in die Konsole 2 eingesteckten Tragarme 4 mit Schrägen sind mittels eingestecktem Konus 8, Widerlager 9 und Verspannschraube T gegen die Innenwandung der Konsole 2 verspannt, wobei ein weiteres Montageelement 3 gebildet wird.Gem. Fig. 1 to 3 are formed as a hollow profile front rails 1 with the bracket 2 by a mounting member 3, consisting of support arm 4, rubber elements 5, threaded plate β and 7 Verspannschraube in non-positive and positive connection. The support arm 4 with obliquely designed console-side end protrudes with an inner contour of the hollow profile corresponding Anformung in the front spar 1, whereby a simple tolerance compensation in the longitudinal direction of the bars 1,1 'can be realized. The rubber elements 5 are pressed by means of threaded plate 6, support arm 4, which also serves as an abutment, and Verspannschraube 7 against the inner wall of the front spar 1. The plugged into both sides of the bracket 2 support arms 4 with bevels are clamped by means of inserted cone 8, abutment 9 and clamping screw T against the inner wall of the bracket 2, wherein a further mounting element 3 is formed.

Vorteilhafterweise sind zwischen Tragarm 4 und Innenwand der Konsole 2 Beilagen 10 beispielsweise Gummi, zur sicheren Fixierung der Tragarme 4 angeordnet. Die Breite der Tragarme 4 ist geringer als das lichte Maß der Konsole 2, wodurch ein Toleranzausgleich in vertikaler Richtung gewährleistet ist. Diese Verbindung erlaubt weiterhin einen problemlosen Ausgleich von Toleranzen in Querrichtung der Holme 1,1', wodurch eine Fluchtung der vorderen Holme 1 gesichert wird. Eine weitere Verbindung nach Fig. 1 des als Hohlprofil ausgebildeten vorderen Holmes 1 mit der Konsole 2 besteht aus einem Montageelement 3, bei dem der holmseitige Tragarm 4 ein konisches vorzugsweise angeformtes Element 11 aus elastischem Material vorsieht, welches in den vorderen Holm 1 eingepreßt wird.Advantageously, between the support arm 4 and the inner wall of the console 2 inserts 10, for example rubber, arranged for secure fixation of the support arms 4. The width of the support arms 4 is less than the clear dimension of the console 2, whereby a tolerance compensation is ensured in the vertical direction. This compound also allows easy compensation of tolerances in the transverse direction of the spars 1,1 ', whereby an alignment of the front spars 1 is secured. A further compound according to Fig. 1 of the formed as a hollow profile front spar 1 with the bracket 2 consists of a mounting member 3, in which the holmseitige support arm 4, a conical preferably integrally formed element 11 of elastic material provides, which is pressed into the front spar 1.

In Fig. 2 ist zu erkennen, daß die Gepäckablage aus vorderem Holm 1, hinterem Holm 1' und einem dazwischen angeordneten Tragelement 12 besteht. Der Werkstoff des Tragelementes 12 kann z. B. aus Glas bzw. gelochten metallischen Werkstoffen ausgeführt werden. Dadurch werden gute Einsichts- und Reinigungsmöglichkeiten geschaffen. An den Holmen 1,1' sind für den form· oder form- und kraftschlüssigen Anschluß des Tragelementes 12 Aufnahmen 13 vorgesehen, in die die Enden des Tragelementes 12 eingreifen. Vorteilhafterweise wird der obere Schenkel 15 der Aufnahme 13 in seiner Dicke gegenüber dem unteren Schenkel 16 reduziert ausgeführt. Dadurch wird gewährleistet, daß der obere Schenkel 15 leicht verformbar ist, um die vor der Montage notwendige Konizität der Schenkel 15,16 zu erreichen. Das Tragelement 12 ist in seiner Dicke größer als die kleinste Spaltbreite der konischen Stellung der Schenkel 15,16. Durch das Einschieben des Tragelementes 12 in die konisch ausgebildeten Aufnahmen 13 der Holme 1, V wird eine stabile und sichere Verbindung erzielt. Es ist jedoch auch möglich, die Schenkel 15,16 der Holme 1,1' gleich dick auszuführen.In Fig. 2 it can be seen that the luggage rack consists of front spar 1, rear spar 1 'and a support element 12 arranged therebetween. The material of the support element 12 may, for. B. made of glass or perforated metallic materials. This creates good insight and cleaning options. On the uprights 1,1 '12 receptacles 13 are provided for the positive or positive and non-positive connection of the support element, in which engage the ends of the support member 12. Advantageously, the upper leg 15 of the receptacle 13 is performed reduced in its thickness relative to the lower leg 16. This ensures that the upper leg 15 is easily deformed in order to achieve the necessary prior to assembly taper of the legs 15,16. The support element 12 is greater in its thickness than the smallest gap width of the conical position of the legs 15,16. By inserting the support element 12 in the conical receptacles 13 of the spars 1, V a stable and secure connection is achieved. However, it is also possible, the legs 15,16 of the spars 1,1 'perform the same thickness.

Die Tiefe der Aufnahmen 13 ist so gewählt, daß eine biegesteife Verbindung gesichert wird.The depth of the receptacles 13 is chosen so that a rigid connection is secured.

Die drei in Fig. 1 dargestellten und beschriebenen Verbindungen können einzeln für alle drei Montagestellen oder in beliebigen Kombinationen Verwendung finden, wobei die speziellen Ausführungen der jeweiligen Verbindung entsprechend ausgebildet sind.The three illustrated and described in Fig. 1 compounds can be used individually for all three mounting locations or in any combination use, the specific versions of the respective compound are designed accordingly.

Zur Abdeckung der Montagestelle mit ihren sonst sichtbaren Montageelementen 3 ist gem. Fig. 1 ein der äußeren Kontur der vorderen Holme 1 identisches Abdeckelement 17, vorzugsweise aus einem Plastrnatsrial, angeordnet. Das vorgespannte Abdeckelement 17 wird über die geformten Tragarme 3 mit Anformungen aufgesteckt, zusammengedrückt und mittels klauenförmiger Einrastung arretiert. Der hintere Holm 1' wird auf seitliche Stützen 18 der Konsole 2 gelegt und mit diesen direkt durch Befestigungselemente 19, beispielsweise Gewindeschrauben und Muttern, verbunden. Langlöcher in den seitlichen Stützen 18 und im hinteren Holm 1' ermöglichen den erforderlichen Toleranzausgleich in Längs- und Querrichtung.To cover the mounting point with their otherwise visible mounting elements 3 is gem. Fig. 1, an outer contour of the front spars 1 identical cover 17, preferably arranged from a Plastrnatsrial. The biased cover member 17 is fitted over the shaped support arms 3 with projections, compressed and locked by means of claw-shaped latching. The rear spar 1 'is placed on lateral supports 18 of the console 2 and connected directly to them by fasteners 19, such as threaded screws and nuts. Slotted holes in the lateral supports 18 and in the rear spar 1 'allow the required tolerance compensation in the longitudinal and transverse directions.

Claims (2)

1. Gepäckablage, insbesondere für Reisezugwagen, die in Fahrzeuglängs- oder -querrichtung reihungsfähig angeordnet ist und aus Konsolen mit daran befestigten Holmen und zwischen diesen eingefügten flächigen Tragelementen bestem, gekennzeichnet dadurch, daß die als Hohlprofil ausgefühlten vorderen Holme (1) und Konsolen (2), mit separaten Abdeckelementen (17)versehen, durch verspannfähige Montageelemente (3) verbunden sind und die TrageJemente (12) mit den Holmen (1,1'!mittels einerseits beidseitig in Längsrichtung oder andererseits an den Holmen (1,1') angeordneten Aufnahmen (13) form- oder form- und kraftschlüssig miteinander in Eingriff stehen.1. luggage rack, in particular for passenger coaches, which is arranged reihungsfähig in Fahrzeuglängs- or-Querrichtung and best of consoles with attached spars and between these inserted flat support elements, characterized in that the hollow section profiled front spars (1) and consoles (2 ), with separate cover elements (17), are connected by bracing mounting elements (3) and the support members (12) with the spars (1,1 '! arranged on the one hand on both sides in the longitudinal direction or on the other hand on the spars (1,1') Receivers (13) form or positively and non-positively engaged with each other. 2, Gepäckablage nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Montageelemente (3) abgewinkelte Tragarme (4) aufweisen, die sowohl angeformte konische Elemente (11) aus elastischem Material als auch Verspannschrauben (7) mit Gummielementen (5) und Gewindeplatten (6) oder Verspannschrauben (7') mit Widerlager (9) und Konussen (8) vorsehen.2, luggage tray according to claim 1, characterized in that the mounting elements (3) have angled support arms (4) having both molded conical elements (11) made of elastic material and Verspannschrauben (7) with rubber elements (5) and threaded plates (6) or tensioning screws (7 ') with abutment (9) and cones (8) provide.