DD269886A1 - DISC SPRING COUPLING WITH PARALLEL SCAN VOLTAGE - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
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Abstract
Scheibenfeder-Kupplung mit gleichbleibender Schubspannung, geeignet u. a. fuer Achsbuchsgeneratoranlagen von Schienenfahrzeugen mit einem zwischen Antriebsflansch und Abtriebsflansch zusaetzlichen Anpresstopf, der am Antriebsflansch befestigt ist und ueber einen Reibring auf dem Abtriebsflansch mit ganz geringer Vorspannung aufliegt. Die eigentliche Kennlinie der Kupplung wird nur unwesentlich beeinflusst. FigurWoodruff clutch with constant shear stress, suitable u. a. for axle book generators of rail vehicles with an additional pressure pot between the drive flange and the output flange, which is fastened to the drive flange and rests on the output flange with very little pretension via a friction ring. The actual characteristic of the coupling is only insignificantly influenced. figure
Description
2698 B 62698 B 6
Soheibenfeder-Kupplung mit gleichbleibender Schubspannung Anwendungsgebiet der ErfindungSoheibenfeder coupling with constant shear stress Field of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Scheibenfeder-Kupplung mit gleichbleibender Schübspannung, insbesondere für Achsbuchsgeneratoranlagen von Schienenfahrzeugen. ;The invention relates to a disc spring clutch with constant Schübspannung, especially for Achsbuchsgeneratoranlagen of rail vehicles. ;
Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art
Zur Dämpfung von Drehmomentenstößen und zur Vermeidung von Resonanzerscheinungen sind Ausgleichskupplungen bekannt, die zwischen den Kupplungsteilen elastische Verbindungsglieder aufweisen. Stoßminderungen und Dämpfung werden bei den bekannten Kupplungen durch Energiespeicherung und durch Energieumsetzung erreicht.To dampen torque surges and to avoid resonance phenomena compensating couplings are known, which have elastic connecting members between the coupling parts. Impact reducers and damping are achieved in the known couplings by energy storage and energy conversion.
Bei einer bekannten Ausgleichskupplung nach DB-OS Nre 2443804 mit einstellbaren i-jnpfungs eigenschaft en ist zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil der Kupplung eine Reibzone oder mehrere Reibzonen vorgesehen. Diese Reibzonen werden durch Reibringe gebildet, die beispielsweise zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung angeordnet sind«, Derartige Kupplungen haben den Nachteil, daß das Reibmoment einen festen Wert darstellt.In a known compensating coupling according to DB-OS no e 2443804 with adjustable i-jnpfungs property en is provided between the driving and the driven part of the clutch, a friction zone or a plurality of friction zones. These friction zones are formed by friction rings, which are arranged for example between the moving parts of the clutch, "Such clutches have the disadvantage that the friction torque is a fixed value.
Ziel der ErfindungObject of the invention
Ziel der Erfindung ist es, eine Scheibenfeder-Kupplung mit gleicher Schubspannung zu schaffen, die eine höhere Bruchgrenze bei gleichen Abmessungen hat und eine von der Belastung abhängige sich selbst anpassende Dämpfung aufweist. Die Erfindung kann auch dort eingesetzt werden, wo kleinstes Bauvolumen vorgegeben ist.The aim of the invention is to provide a disc spring clutch with the same shear stress, which has a higher breaking point with the same dimensions and has a dependent on the load self-adjusting damping. The invention can also be used where the smallest volume of construction is predetermined.
i. υ L ;.. i ...· -j i ' . O <λ i j (..'i. υ L ; .. i ... · -j i ' . O <λ ij (.. '
Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kupplung zu sohaffen, die durch ihre konstruktive Auslegung die bei Belastung auftretende Längenänderung ausnutzt, und damit das Ziel der Erfindung erreicht.The object of the invention is to behoaf a clutch that exploits the structural change occurring during load change in length, and thus achieves the objective of the invention.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe daduroh gelöst, daß zwischen Antriebsflansoh und Abtriebsflansoh ein Gummiring vorgesehen iat und zusätzlich ein Anpreßtopf am Antrieboflansoh befestigt ist und Uhar einen Reibring auf dem Abtriebsflansch mit ganz geringer Vorspannung aufliegt, wodurch die eigentliche Kennlinie der Kupplung unwesentlich beeinfluß wird.According to the daduroh the problem is solved that iat provided between Antriebsflansoh and Abtriebsflansoh a rubber ring and additionally a Anpreßtopf is attached to the Antrieboflansoh and Uhar rests a friction ring on the output flange with very little bias, whereby the actual characteristic of the coupling is negligibly affected.
Aus führungsbe isp ielImplementing example
Die Erfindung soll an einen? Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige· Zeichnung zeigt die erfindungsgemäße Kupplung im Schnitt.The invention is intended to be a? Embodiment will be explained in more detail. The associated drawing shows the coupling according to the invention in section.
Zwischen dem Antriebsflans<ή 1 und dem Abtriebsflansoh 2 befindet sich der Gummiring 7 einer für gleiche Sohubspannung ausgelegten Scheibenfeder-Kupplung. Zusätzlich zu dieser Kupplung ist ein Anpreßtopf 3 angeordnet. Zwischen Abtriebsflansoh 2 und dem Anpreßtopf 3 befindet sich ein ·Reibring 4. Der Anpreßtopf 3 ist mit dem Antriebsflansch 1 über Sohrauben 5 und Sicherungen 6 fest verbunden. Der Anpreßtopf 3 wird mit ganz geringer Vorspannung etwa 0,3 mm zum Abtriebsflansoh 2 aufgebracht, um dio eigentliche Charakteristik der Scheibenfeder-Kupplung unwesentlich zu beeinflussen.Between the Antriebsflans <ή 1 and the Abtriebsflansoh 2 is the rubber ring 7 a designed for the same Sohubspannung disc spring clutch. In addition to this coupling, a pressure pot 3 is arranged. Between Abtriebsflansoh 2 and the Anpreßtopf 3 is a · Fribring 4. The Anpreßtopf 3 is fixedly connected to the drive flange 1 via Sohrauben 5 and 6 fuses. The Anpreßtopf 3 is applied with very little bias about 0.3 mm to the Abtriebsflansoh 2 to affect the actual actual characteristics of the disc spring clutch insignificant.
Da bei der Scheibenfeder-Kupplung gleicher Schubspannung bei Belastung eine Längung des Gummiringes 7 in axialer Riohtung eintritt, wird bei stärker werdender Verdrehung die Längung durch den Anpreßtopf 3 verhindert, wobei folgende Effekte auftreten:As in the case of the disc spring clutch of the same shear stress, an elongation of the rubber ring 7 occurs in the axial axial direction under load, the elongation is prevented by the contact pot 3 with increasing twisting, with the following effects:
1. Die Übertragungsfähigkeit der Kupplung (Bruohgrenze) erhöht1. The transmission capacity of the clutch (Bruohgrenze) increased
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sich um 50 % gegenüber der normalen Ausführung.by 50 % over the normal execution.
2. Bs wird eine von der Verdrehung abhängige zusätzliche Reibdämpfung erreicht! je höher die Verdrehung ist, um so höher ist die Reibdämpfung. Resonanzschwingungen werden dadurch bekämpft bzw. in ihrem Ausmaß gedämpft bzw. verringert.2. Bs is achieved by the rotation dependent additional friction damping! the higher the twist, the higher the friction damping. Resonance vibrations are thereby combated or attenuated or reduced in their extent.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD87311965A DD269886A1 (en) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | DISC SPRING COUPLING WITH PARALLEL SCAN VOLTAGE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD87311965A DD269886A1 (en) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | DISC SPRING COUPLING WITH PARALLEL SCAN VOLTAGE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD269886A1 true DD269886A1 (en) | 1989-07-12 |
Family
ID=5596355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD87311965A DD269886A1 (en) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | DISC SPRING COUPLING WITH PARALLEL SCAN VOLTAGE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD269886A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3925678A1 (en) * | 1989-08-03 | 1991-02-14 | Helmut Hartz | TORQUE TRANSFERING CLUTCH |
| DE102005014985A1 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-05 | Bhs Getriebe Gmbh | Membrane coupling unit for torque transmission unit, has rotation elastic arrangement to distribute rotation elasticity to coupling unit and fastened at circumferential regions and extending in circumferential direction along distribution |
| DE102007033336A1 (en) * | 2007-07-16 | 2009-01-29 | Voith Turbo Hochelastische Kupplungen Gmbh & Co. Kg | Torsionally flexible coupling |
-
1987
- 1987-12-31 DD DD87311965A patent/DD269886A1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3925678A1 (en) * | 1989-08-03 | 1991-02-14 | Helmut Hartz | TORQUE TRANSFERING CLUTCH |
| DE102005014985A1 (en) * | 2005-04-01 | 2006-10-05 | Bhs Getriebe Gmbh | Membrane coupling unit for torque transmission unit, has rotation elastic arrangement to distribute rotation elasticity to coupling unit and fastened at circumferential regions and extending in circumferential direction along distribution |
| DE102007033336A1 (en) * | 2007-07-16 | 2009-01-29 | Voith Turbo Hochelastische Kupplungen Gmbh & Co. Kg | Torsionally flexible coupling |
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