DD266390A1 - DRIVE SHAFT FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebswelle fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Personenkraftwagen, die an ihrem jeweiligen Ende ein Gelenk mit einem verzahnten Wellenstumpf aufweist, welcher mit einem Drehmomentuebertragungsrohr verbunden ist. Um mit geringem Aufwand sowohl eine drehfeste als auch axial fixierte Verbindung herzustellen, wird die Verzahnung des Wellenstumpfes mit Presssitz von einem Verjuengungsabschnitt des Drehmomentuebertragungsrohres aufgenommen, dessen Innendurchmesser kleiner als der Aussendurchmesser der Verzahnung, jedoch geringfuegig groesser als der Teilkreisdurchmesser der Verzahnung ist, wobei die Verzahnung im Verjuengungsabschnitt axial einerseits durch innere Anschlaege im Verjuengungsabschnitt und andererseits mittels eines aeusseren Anstauches am Verjuengungsabschnitt fixiert ist. FigurThe invention relates to a drive shaft for motor vehicles, in particular for passenger cars, which has at its respective end a joint with a toothed stub shaft, which is connected to a Drehmomentuebertragungsrohr. In order to produce both a non-rotatable and axially fixed connection with little effort, the teeth of the stub shaft is received with a press fit of a Verjuengungsabschnitt the Drehmomentuebertragungsrohres, the inner diameter is smaller than the outer diameter of the toothing, but slightly larger than the pitch circle diameter of the toothing, the toothing is axially fixed in the Verjuengungsabschnitt on the one hand by internal stops in Verjuengungsabschnitt and on the other hand by means of an external Anstauches on Verjuengungsabschnitt. figure

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Antriebswelle für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, die an ihrem jeweiligen Ende ein Gelonk mit einem verzahnten Wtllenstumpf aufweist, welcher mit einem Drehmomentübertragungerohr verbunden ist.The invention relates to a drive shaft for motor vehicles, in particular for passenger cars, which has at its respective end a Gelonk with a toothed Wtllenstumpf, which is connected to a torque transmission tube.

Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art

Es ist bereits bekannt, zur Drehmomentübertragung zwischen den Gelenken der Antriebswelle von Kraftfahrzeugen ein Rohr zu verwenden. Die Verbindung des Rohres mit dem jeweiligen Gelenk wird dabei z.B. mitteile Schweißung, Flansche, boidsoltlge Verzahnung oder Verklebung realisiert (DS-OS 2316064, DE-OS 2121417, DE-OS 2135909, DE-03 1750191). Derartige Vorbindungen weisen mehr oder weniger den Nachteil eines hohen Aufwandes auf, zumal für die Verbindungsstelle eine präzise Fertigung erforderlich ist und in den Fällen, wo keine axiale Beweglichkeit der Verbindung auftreten darf, eine beidsoitige Verzahnung der zu verbindenden Teile zwar eine drehfeste Verbindung gewährleistet, jodoch für die axiale Unbeweglichkeit gesonderte Sicherungselemente eingesetzt werden müssen.It is already known to use a tube for torque transmission between the joints of the drive shaft of motor vehicles. The connection of the tube to the respective joint is in this case e.g. Mitteil welding, flanges, boidsoltlge gearing or bonding realized (DS-OS 2316064, DE-OS 2121417, DE-OS 2135909, DE-03 1750191). Such Vorbindungen have more or less the disadvantage of a high cost, especially for the joint precise production is required and in cases where no axial mobility of the connection may occur, a beidsoitige gearing of the parts to be joined while ensuring a rotationally fixed connection, jodoch For the axial immobility separate fuse elements must be used.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung Ist es, eine Antriebswelle der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, dia sich gegenüber den bekannten technischen Lösungen durch einen geringeren Aufwand auszeichnet.The aim of the invention is to provide a drive shaft of the type described above, dia is distinguished from the known technical solutions by less effort.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Die technische Aufgabe die durch die Erfindung gelöst werden soll, besteht darin, den jeweiligen Wellenstumpf des Gelenkes und den mit diesen Wel'enstumpf verbundenen Aufnahmebereich des Drohmomentübertragungsroh^res so zu gestalten und auszubilden, daß damit sowohl eine d. shfeste Verbindung zwischen Wellenstumpf und Drehmomentübertragungsrohr als auch eine axicle Fixierung des Wellenstumpfes im Drehmomontübertragungsrohr erzielt wird. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß elno an sich bekannte Verzahnung eines angestauchten Wellenstumpfes mit Preßsitz von einem Verjüngungsabschnitt des Drehmomentübertragungarohres aufgenommen wird, dessen Innendurchmesser kleiner als der Außendurchmesser der Verzahnung des Wellenstumpfes, jedoch geringfügig größer als der Teilkreisdurchmesser der Verzahnung des Wellenetumpfed ist, wodurch die drehfoste Verbindung zwischen der Verzahnung des Wellenstumpfes und dem Verjünc <ngsabschnitt des Drehmomentüberiragungsrohres erfolgt. Weiterhin Ist orfindungsgemäß die Verzahnung des Wellenstumpfes im Verjüngungsabschnitt des Drehmomentübertragungsrohres axial einerseits durch innere Anschläge im Verjüngungsabschnitt und andererseits mittels eines äußeren Anstauches am Verjüngungsabschnitt fixiert, was Im Ausführungsbeispiel noch verdeutlicht wird. -The technical problem to be solved by the invention is to make it the respective stub shaft of the joint and connected to this Wel'enstumpf receiving area of the Drohmomentübertragungsroh ^r it so and form that so that both a d. shfeste connection between stub shaft and torque transmission tube and an axicle fixation of the stub shaft in the torque transmission tube is achieved. According to the invention the object is achieved in that elno known per se teeth of an upset stub shaft is press-fitted by a tapered portion of the torque transmission tube, the inner diameter is smaller than the outer diameter of the teeth of the stub shaft, but slightly larger than the pitch circle diameter of the toothed Wellenetumpfed the torsion-free connection between the toothing of the stub shaft and the tapering section of the torque-transmitting tube takes place. Furthermore, the toothing of the stub shaft in the tapering section of the torque transmission tube is axially fixed, on the one hand, by internal stops in the tapering section and, on the other hand, by means of an external anvil on the tapering section, which is further clarified in the exemplary embodiment. -

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nachstehend an einem Auaführungobeispiel näher erläutert.The invention will be explained in more detail below on a Auaführung example.

Die zugehörige Zeichnung zeigt den mit dem Drehmomentübertragungsrohr drehfest verbundenen und axial fixierten Wellenstumpf.The accompanying drawing shows the rotatably connected to the torque transmission tube and axially fixed stub shaft.

Wei aus der Zeichnung orsichtlich, weist das angestauchte Ende des Wellenstumpfes 1 eine Verzahnung 2 auf, über die ein Verjüngungsabschnitt 3 des Drehmomentübertragungsrohres 4 aufgepreßt ist. In der Zeichnung ist weiterhin dargestellt, daßSeen from the drawing, the upset end of the stub shaft 1 has a toothing 2, over which a tapered portion 3 of the torque transmission tube 4 is pressed. In the drawing, it is further shown that

die Verzahnung 2 des Diehmomentübertragungsrohres 4 sowohl in Richtung Drehmomentübertragungsrohr 4 als auch entgegengesetzt axial fixiert ist, wozu einerseits der Verjüngungsabschnitt 3 innere Anschläge 5 und andererseits einen äußeren Anstauch 6 beshzt. Der eingangs genannte Preßsitz zwischen der Verzahnung 2 des Wellenstumpfes 1 und dem Verjüngungsabschnitt 3 des Drehmomentübertragungsrohres 4 wird dadurch erzielt, daß der Innendurchmesser des Verjüngungsabschnittes 3 kleiner als der Außendurchmesser der Verzahnung 2, jedoch geringfügig größer als derthe toothing 2 of the torque transmission tube 4 is axially fixed both in the direction of the torque transmission tube 4 and opposite, for which on the one hand the tapering section 3 inner stops 5 and on the other hand an outer anvil 6 beshzt. The aforementioned press fit between the teeth 2 of the stub shaft 1 and the taper portion 3 of the torque transmission tube 4 is achieved in that the inner diameter of the taper portion 3 is smaller than the outer diameter of the toothing 2, but slightly larger than that

Teilkreisdurchmesser der Verzahnung 2 bemessen v/ird. Bei der Fügung des Drehmomentübertragungsrohres 4 mit dem Wellenstumpf 1 preßt sich die Verzahnung 2 In den Verjüngungsabschnitt 3 durch die vorstehend genannten Durchmesserunterschiede form- und kraftschlüssig ein, so daß eine drehfeste Verbindung entsteht, die Im Patentanspruch allgemein eis Preßsitz bezeichnet wurde.Pitch circle diameter of the gearing 2 dimensioned v / ird. When joining the torque transmission tube 4 with the stub shaft 1, the teeth 2 presses into the tapering section 3 by the aforementioned differences in diameter positive and non-positive, so that a rotationally fixed connection is formed, which was generally described in the claim ice press fit.

Die beim Aufpressen des Drehmomentübertragungsrohres 4 auf den Wellenstumpf 1 entstehenden Preßgrate durch die Verzahnung 2 Im Verjüngungsabschnitt 3 schieben sich In Richtung Drehmomentübertragungsrohr 4 und bilden im Verjüngungsabschnitt 3 d'\ inneren Anschläge 5 zur axialen Fixierung der Verzahnung 2 In der genannten Richtung. Die gegenläufige axiale Bew< jlichkelt der Verzahnung 2 wird durch den bereite genannten äußeren Anstauch 6 am Verjüngungsabschnitt 3 erreicht. Mit diesen im vorstehenden Ausführungsbeispiel näher erläuterten erflndungsgemäßon Merkmalen ist eine drehfeste und axial fixierte Verbindung eines Wollenstumpfos mit einem Drehmomentübertragungsrohr mit geringem Aufwand möglich. Dabei wird es als eine Selbstverständlichkeit betrachtet, daß das Drohmoinontübertragungsrohr an beiden Enden einen Verjüngungsabschnitt zur Aufnahme je eines Wollenstumpfes aufweisen kann und folglich zwei Gelenke einer Antriebswelle überbrückt. Da aber je nach Anwendungsfall auch ein Ende des Drehmomentübertragungsrohres mit herkömmlichen Mitteln mit einem Drehmomentübertragungsglied verbindbar ist, wurde u. a. im Oberbogriff des Patentanspruches allgemein vom jeweiilgen Ende der Antriebswelle ausgegangen, um alle Einsatzmöglichkolton zu erfassen.In the tapering section 3, pushing in the direction of torque transmission tube 4 and form in the taper section 3 d '\ inner stops 5 for the axial fixation of the teeth 2 in the direction mentioned. The opposite axial Bew¬ jelly of the toothing 2 is achieved by the ready mentioned outer anvil 6 at the tapering section 3. With these Erflndungsgemäßon features explained in more detail in the foregoing embodiment, a rotationally fixed and axially fixed connection of a Wollenstumpfos with a torque transmission tube with little effort is possible. It is considered a matter of course that the Drohmoinontübertragungsrohr may have at both ends of a tapering section for receiving a respective wool stump and thus bridges two joints of a drive shaft. Since, however, depending on the application, an end of the torque transmission tube is connected by conventional means with a torque transmitting member, among other things in the Oberbogriff of claim was generally assumed by jeweiilgen end of the drive shaft to capture all Einsatzmöglichkolton.

Claims (1)

Antriebswelle für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, die an ihrem jeweiligen Ende ein Gelenk mit einem vezahnten Wellenstumpf aufweist, welcher mit einem Drehmomentübertragungsrohr verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (2) des Wellenstumpfes (1) mit Preßsitz von einem Verjüngungsabschnitt (3) des Drehmomentübertragungsrohres (4) aufgenommen wird, dessen Innendurchmt sser kleiner als der Außendurchmesser der Verzahnung (2) des Wellenstumpfes (1), jedoch geringfügig größer als der Teilkreisdurchmesser dor Verzahnung (2) des Wellenstumpfes (1) ist und die Verzahnung (2) des Wellenstumpfes (1) im Verjüngungsabschnitt (3) des Drehmomentübertragungsrohros (4) axial einerseits durch innere Anschläge (5) im Verjüngungsabschnitt (3) und andererseits mittels eines äußeren Anstauches (6) am Verjüngungsabschnitt (3) fixiert ist.Drive shaft for motor vehicles, in particular for passenger cars, which has at its respective end a joint with a toothed stub shaft which is connected to a torque transmission tube, characterized in that the toothing (2) of the stub shaft (1) is press-fitted by a tapering section (3). of the torque transmission tube (4), whose internal diameter is smaller than the outside diameter of the toothing (2) of the stub shaft (1), but slightly larger than the pitch diameter dor toothing (2) of the stub shaft (1) and the toothing (2) of the Stub shaft (1) in the tapering section (3) of the Drehmomentübertragungsrohros (4) axially on the one hand by inner stops (5) in the tapered section (3) and on the other hand by means of an external anvil (6) is fixed to the tapering section (3).